4月10日，特斯拉官方發(fā)布消息稱，中國制造Model?3正式開啟預(yù)訂。包含Model?3長續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。兩款車型售價(jià)分別為33.905萬元（補(bǔ)貼后）、41.98萬元（補(bǔ)貼前），其中Model?3長續(xù)航后驅(qū)版的工信部工況續(xù)航里程達(dá)到668km，一舉打破特斯拉車系續(xù)航里程的最高紀(jì)錄。

從此前工信部《新能源汽車推廣目錄》曝光的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版的車身尺寸為4694*1850*1443mm。搭載三元鋰電池，工況條件下百公里耗電量為12.8kWh。另外小***獲悉，國產(chǎn)特斯拉Model3長續(xù)航后驅(qū)版***用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為404N·m。

Model?3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)計(jì)2020年6月起開始交付。車型標(biāo)配前后座椅加熱，與舊款相比，隨車標(biāo)配了地墊，在車頭位置加入了前霧燈，車內(nèi)的音響系統(tǒng)也得到升級(jí)。

Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)計(jì)2021年第一季度開始交付。百公里加速僅需3.4秒，對(duì)于熱愛極致駕駛的用戶來說還是值得期待的。

此外，為了進(jìn)一步降低購入門檻，特斯拉還推出了一系列限時(shí)金融優(yōu)惠方案：即日起在4月30日前預(yù)定Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（中國制造）并同時(shí)任選一項(xiàng)心儀的個(gè)性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費(fèi)者在購車時(shí)選購?fù)耆?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="6e86747c61fb647e relatedlink">自動(dòng)駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。

國產(chǎn)Model?3長續(xù)航版的上市，可能會(huì)給小鵬汽車P7以及比亞迪漢EV帶來不小的壓力。就之前獲得的數(shù)據(jù)來看，小鵬P7以及比亞迪漢EV在續(xù)航、售價(jià)、性能等多方面都有與Model?3決一高低的實(shí)力。但現(xiàn)在看來，Model?3先發(fā)制人，在售價(jià)、續(xù)航上都有出乎意料的表現(xiàn)。

至于后續(xù)市場表現(xiàn)到底如何，還要看相關(guān)競品的應(yīng)對(duì)措施了。或許，小鵬P7和比亞迪漢EV等競爭對(duì)手也還有大招憋在手里，我們拭目以待。更多相關(guān)消息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注小***的后續(xù)報(bào)道。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

近日，特斯拉正式宣布旗下中國制造的Model?3基礎(chǔ)版車型售價(jià)由之前的的35.58萬元降至32.38萬元，這事特斯拉旗下車型在2020年的首次調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)后的Model?3基礎(chǔ)版車型在享受國家補(bǔ)貼政策后（私人使用補(bǔ)貼金額為2.475萬元，非私人購買或用于營運(yùn)的新能源乘用車補(bǔ)貼金額為?1.7325萬元），售價(jià)為29.905萬元，并且同時(shí)享受免征購置稅政策，而這也是特斯拉旗下車型價(jià)格首次突破30萬元大關(guān)。

花不足30萬元我們能買到什么樣的Model?3？

既然從現(xiàn)在的價(jià)格來看，中國制造的特斯拉Model?3基礎(chǔ)版車型售價(jià)已經(jīng)降到了30萬元以內(nèi)，那么它與之前的車型相比有什么不同呢？我們花不足30萬可以買到一款怎樣的特斯拉Model?3呢？下面我們就來仔細(xì)的看一下。

簡單的從配置上來看的話，降價(jià)的后的Model?3基礎(chǔ)版車型與之前相比并沒有什么變化，之前所擁有的那些標(biāo)準(zhǔn)配置還是會(huì)原封不動(dòng)的被裝配上，畢竟如果調(diào)價(jià)需要帶來的是配置降低的話，那么顯然是不夠有誠意的表現(xiàn)。在加上國產(chǎn)后車輛成本的降低，特斯拉絕對(duì)不會(huì)在配置方面有著太多的改變。

不過，配置不變也并不意味著這款中國制造的降價(jià)后的Model?3基礎(chǔ)版車型與之前的車型就完全一樣。首先，你花不足30萬元購買的這輛Model?3將不會(huì)再免費(fèi)贈(zèng)送你家用充電樁，如果你想要獲得家用充電樁及安裝服務(wù)的話，那么你需要另付0.8萬元購買“家庭充電服務(wù)包”；其次，如果你購買之前價(jià)格的Model?3，那么你在車身顏色方面的標(biāo)配是白色，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)配顏色則換成了黑色，如果你想要選擇白色、銀色、藍(lán)色、紅色等其他顏色的話，則均需要另付0.8萬元。

當(dāng)然，有加錢的地方也有減錢的地方，對(duì)于之前的Model?3來說，它并沒有進(jìn)入到工信部新能源車型目錄中，所以它并沒有享有現(xiàn)在還擁有著國家補(bǔ)貼。但是現(xiàn)在這款中國制造的Model?3則在2019年12月正式進(jìn)入到了工信部新車能源車型目錄中，再結(jié)合著續(xù)航里程和能量密度等標(biāo)準(zhǔn)，它擁有著2.475萬元的國家補(bǔ)貼。

另外，對(duì)于一些配件而言，這款中國制造的Model?3在選裝價(jià)格方面也要優(yōu)惠了一些，例如之前需要花1.42萬元購買的19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，現(xiàn)在則只需要0.6萬元；之前需要花1.89萬元選擇的中國紅車漆，現(xiàn)在只需要花0.8萬元等等?？梢哉f對(duì)于中國制造的Model?3基礎(chǔ)版車型而言，除了官方的調(diào)價(jià)和擁有國家補(bǔ)貼外，在很多細(xì)節(jié)方面特斯拉也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)價(jià)。

很明顯，單純從車輛的官方售價(jià)來看，這款中國制造的Model?3確實(shí)已經(jīng)跌破了30萬元，但是從購買角度來看，除非你什么都不添加，否則哪怕你只是不想選擇黑色車身顏色，那么你也得在多交0.8萬元，這樣一來它的價(jià)格就又回到了30萬元以上。

國家政策調(diào)整后，特斯拉是否還會(huì)繼續(xù)調(diào)價(jià)？

眾所周知，國家發(fā)改委大概會(huì)在每年的3月15日之前公布新一年的新能源政策，而今年的政策目前還并沒有公布，所以現(xiàn)在中國制造的Model?3所享有的2.475萬元國家補(bǔ)貼還是依照去年公布的政策來執(zhí)行的，如果按照去年公布政策時(shí)所說的話，那么今年國家的新能源政策中，國家補(bǔ)貼也將不復(fù)存在，這樣一來從銷售端來看這款中國制造的Model?3也將不會(huì)再擁有這2.475萬元的補(bǔ)貼，而屆時(shí)特斯拉是否還會(huì)對(duì)其執(zhí)行目前售價(jià)還不得而知。

從現(xiàn)在的情況來看，我個(gè)人認(rèn)為在新政策公布之后，即使國家補(bǔ)貼按照之前所說被取消，那么特斯拉也不會(huì)對(duì)其官方價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，只是這2.475萬元補(bǔ)貼沒有了，本來目前中國制造的特斯拉Model?3的售價(jià)就是32.38萬元，我們所說的跌破30萬元的售價(jià)只是算上了目前還尚存的國家補(bǔ)貼而已。

相同價(jià)位我們還能購買哪些純電動(dòng)車型？

從新聞點(diǎn)來看，此次特斯拉針對(duì)Model?3調(diào)價(jià)后最大的新聞點(diǎn)就在于其售價(jià)（補(bǔ)貼后）首次進(jìn)入到30萬以內(nèi)，而這也成為了特斯拉繼面世以來價(jià)格最低的一款車型。不過，對(duì)于電動(dòng)車發(fā)展迅速的中國汽車市場來看，特斯拉Model?3真的是30萬元左右價(jià)位的首選嘛？

在回答這個(gè)問題之前，我先來說一下我眼中的Model?3。對(duì)于電動(dòng)車來說，當(dāng)提到它的時(shí)候很多人第一個(gè)想到的就是特斯拉品牌，而這也說明了其在大家心中的品牌影響力。特別是最早Model?S剛推出時(shí)，第一批買到它的人更多的是一種身份的象征。而現(xiàn)在即便Model?3是特斯拉品牌中的入門級(jí)車型，但是它與其他品牌相比在品牌影響力上還是有著更好的表現(xiàn)。

對(duì)于車型本身而言，Model?3的國產(chǎn)讓它的價(jià)格得到了進(jìn)一步的降低，也讓更多的消費(fèi)者可以擁有它。在與同級(jí)別車型相比時(shí)，Model?3給我印象最深的就是其在駕駛過程中良好的操控性，從車輛的運(yùn)動(dòng)性能來說，它的表現(xiàn)完全不輸給以運(yùn)動(dòng)感著稱的BMW?3系，特別是它硬朗的懸架設(shè)定配合著電動(dòng)機(jī)瞬間動(dòng)力峰值輸出的特點(diǎn)，讓你在駕駛它的時(shí)候很容易“上頭”。

或許也正是因?yàn)樗诤踯囕v的運(yùn)動(dòng)感，所以在空間表現(xiàn)上它的后排乘坐空間稍顯的不太讓人滿意，特別是腿部空間表現(xiàn)方面，它真的很難與同價(jià)位的競爭對(duì)手相抗衡。

從同價(jià)位的競爭對(duì)手來看，特斯拉Model?3要面對(duì)的最主要競爭對(duì)手應(yīng)該要算是蔚來ES6，當(dāng)你選擇租賃電池政策后，蔚來ES6的最低價(jià)格也在30萬元以內(nèi)，甚至要比Model?3還便宜。相比之下，蔚來ES6在車輛的實(shí)用性，特別是空間方面的表現(xiàn)要比Model?3更好，并且蔚來主打的服務(wù)理念也是它的一大特色。

除了蔚來ES6之外，Model?3還要面對(duì)著比亞迪唐EV、榮威MARVEL?X、廣汽新能源Aion?LX(埃安LX)，甚至包括還沒有正式上市的廣汽蔚來合創(chuàng)007等車型的市場競爭，雖然相比于Model?3而言，它們?cè)谄放朴绊懥Ψ矫娑加兄欢ǖ牟蛔?，但是?a href="/tags-x-h.html" target="_blank" class="59eccc5817186e86 relatedlink">巡航里程、空間表現(xiàn)等方面，它們也都有著各自的特點(diǎn)?？梢哉f在相同價(jià)位中，除了特斯拉Model?3之外，其實(shí)我們還是有很多電動(dòng)車可以選擇。

寫在最后

此次特斯拉對(duì)于中國制造的Model?3進(jìn)行的調(diào)價(jià)可以說是進(jìn)一步增加Model?3市場競爭力的行為，首次跌入30萬元以內(nèi)的特斯拉似乎跟消費(fèi)者之間的距離更近了，特別是對(duì)于年輕人來說，能夠買一輛Model?3或許也是一種時(shí)尚的象征。不過，冷靜下來想想，你如果真的想買一輛中國制造的Model?3，那么或許不可能只花不足30萬，除非你什么都不挑，就買一輛黑色的標(biāo)準(zhǔn)配置車型，否則車輛價(jià)格還是會(huì)超過30萬元。

當(dāng)然，即便這樣，這也已經(jīng)是特斯拉Model?3最便宜的價(jià)格了，對(duì)于很多年輕人而言，如果預(yù)算足夠，又接受電動(dòng)車的話，那么買一輛Model?3來感受一下時(shí)尚與新能源的結(jié)合完全可以。但是，如果你想要購買一輛符合居家需求的電動(dòng)車的話，那么我建議還是看看同價(jià)位的其他車型吧，你不是Model?3的受眾人群，它不適合你。

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