汽勢Auto-First|梁樹一
重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）最新發(fā)布的2020上半年度業(yè)績顯示：今年上半年長安汽車盈利為20億—30億元，歸屬上市公司股東的凈利潤較去年同期增長為189.28%—233.93%。值得一提的是，去年同期長安汽車為虧損狀態(tài)，虧損金額為22.4億元，在疫情之下，扭虧為盈確實(shí)不是一件易事。
銷量逆勢上揚(yáng)卻也難以止損
2019年是長安汽車不平凡的一年，或者更可以說是命運(yùn)多舛的一年，在第三次創(chuàng)業(yè)的發(fā)力時(shí)期，車市“寒冬”悄然而至，而剛剛痛失“自主一哥”的長安汽車在2019年銷量大幅下滑，最終以虧損收官。
汽勢Auto-First注意到，在2019年，長安乘用車、長安歐尚、長安福特、長安馬自達(dá)、長安PSA無一幸免，紛紛出現(xiàn)下滑，尤其是長安福特。在2016年，長安福特曾取得了逼近百萬的年銷量，而到了2019年則僅剩18.3萬輛，短短三年間，長安福特黯然無光。
而進(jìn)入2020年，受到疫情影響，中國車市遭受更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)乘用車市場累計(jì)銷售新車787.3萬輛，同比下滑22.4%，下跌已經(jīng)成為了各大汽車集團(tuán)的主旋律。
不過值得一提的是，長安汽車卻在疫情之中站了起來，數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，長安汽車?yán)塾?jì)銷售新車83.1萬輛，同比增長1.3%，雖然看似同比增長并不顯著，但需要注意的是，疫情之下的1.3%是多么的難能可貴。
具體而言，長安自主品牌乘用車板塊（包括長安乘用車、長安歐尚）在今年上半年累計(jì)銷售哦新車42.04萬輛，同比增長6.64%；長安福特在今年上半年累計(jì)銷售新車9.75萬輛，同比增長30%；而長安馬自達(dá)在今年上半年累計(jì)銷售新車5.6萬輛，雖然較去年同期有所下滑，但是8.4%的下滑幅度也大大領(lǐng)先于乘用車市場總體增速。
不僅如此，根據(jù)此前長安汽車制定的2020年191萬的銷量目標(biāo)，目前已經(jīng)完成了43.5%，對于疫情之下的中國車市，這一成績更是可圈可點(diǎn)，而根據(jù)6月份長安汽車各大版塊終端銷量的再度提速（6月份長安乘用車板塊同比增長38.11%；長安福特同比增長37%；長安馬自達(dá)同比增長30.7%），完成這一銷量目標(biāo)似乎并不難。
僅從銷量來看，似乎長安汽車上半年業(yè)績預(yù)期的扭虧為盈正是得益于此，但事實(shí)卻并非如此，長安汽車在公告中透露道，盈利的是原因是因?yàn)榉墙?jīng)營性損益項(xiàng)目貢獻(xiàn)了52.75億元，這意味著終端銷量正增長的長安汽車在汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售層面依然有著22.75億—30.75億元的虧損……當(dāng)然，終端銷量的逆勢上揚(yáng)的確有效降低了虧損。
盈利靠的是“變賣家當(dāng)”和“炒股”
長安汽車在公告中指出，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤之所以同比大幅增加，主要因公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，從而致使盈利能力提升，當(dāng)然，長安汽車也公布了創(chuàng)造收益的項(xiàng)目。
首先，長安汽車旗下全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公（簡稱長安新能源）引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約?21?億元。
去年12月份，長安新能源增資在重慶兩江新區(qū)舉辦了增資儀式，其中長新股權(quán)基金增資10億元；兩江基金增資10億元；南方工業(yè)基金增益7.4億元；南京潤科產(chǎn)投增資1億元，而與此同時(shí)，長安汽車所持有的長安新能源股權(quán)由此前的100%稀釋至48.9%。值得一提的是，因?yàn)樵鲑Y過后，長安新能源并未作出大規(guī)模擴(kuò)張，所以增資的資金大部分進(jìn)入了長安汽車的手中。
其次是出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱長安PSA）股權(quán)為上市公司股東提供了約14億元的凈利潤。
對于成立于2013年的長安PSA而言，DS品牌車型在終端市場從未熱銷，年銷量始終在千余量徘徊，而長安汽車也不離不棄，利用其年產(chǎn)能20萬輛的工廠為長安新能源車型、長安CS85代工，以解決長安PSA溫飽問題。但世事難料，在2019年長安汽車步入低谷，無力繼續(xù)接濟(jì)長安PSA，于是，還未熬過七年之癢的長安PSA最終上演了一場“分手”大戲。
去年年底，重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官方網(wǎng)站的信息顯示，長安汽車已于2019年10月28日發(fā)出掛牌預(yù)披露公告，意圖出售長安PSA?50%股權(quán)，項(xiàng)目預(yù)披露期至2019年11月22日結(jié)束。很快，接盤人來了，它就是汽車圈的“野蠻人”——寶能。據(jù)了解，此次長安汽車持有的長安PSA?50%的股權(quán)作價(jià)16.3億元，而長安PSA項(xiàng)目終止后，這些資金大多也就成了收益。
除了出售長安新能源和長安PSA的股權(quán)，長安汽車另一筆橫財(cái)來自“炒股”。2016年，深知新能源車是未來發(fā)展的大趨勢，長安汽車瞄準(zhǔn)了動力電池廠商寧德時(shí)代，不過當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代還不是“電池一哥”。
2017年，長安汽車出資5.19億元，通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤基金32.67%的基金份額，以間接方式入股寧德時(shí)代，持股比例約為0.39%，而在今年上半年，寧德時(shí)代股票為長安汽車帶來了巨大回報(bào)，雖然持股比例并不多。長安汽車公告中指出，公司持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約?17.75?億元。
汽勢觀：疫情之下，長安汽車在上半年能取得如此收益已經(jīng)非常不易，不過逆市上揚(yáng)的銷量卻依然不能止損，反而需要靠出售股權(quán)以及寧德時(shí)代股票大漲幫助盈利，這也體現(xiàn)出當(dāng)先車企艱難的現(xiàn)狀，當(dāng)然，對于一步步走出低谷的長安汽車而言，未來可期。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
股票長安汽車r和長安b有什么區(qū)別
6月3日，有媒體突然爆料，傳重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）將進(jìn)行重大人事調(diào)整。而原中國兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長安汽車董事長張寶林經(jīng)上級批準(zhǔn)，不再在兵裝及長安汽車任職，另有新的任用。
根據(jù)這個(gè)情況，長安汽車的控股股東中國兵器裝備集團(tuán)擬推薦朱華榮同志出任長安汽車董事長。
?。?！這個(gè)消息相當(dāng)驚人，記者隨即問詢長安汽車相關(guān)人士，進(jìn)行核實(shí)。有人表示這是天花板級別的人事調(diào)動，無法了解。另外有人告訴記者，兩會期間，會有這種傳聞，去年就有過類似情況。還有一位公關(guān)口的人士對記者表示，這個(gè)肯定只能以官方公告為準(zhǔn)，公告出來之前都是傳言。
顯然，這個(gè)密級還是很高，長安相關(guān)人士都沒有聽過。長安內(nèi)部一位工程師對記者表示，“張總還沒有到退休年齡??！不會吧？”畢竟，高層的調(diào)動非我等所能揣測。但不管這個(gè)情況是真是，無風(fēng)不起浪是真的。
而且，蹊蹺的是，今天長安汽車股票漲停了！正是“春江水暖鴨先知”啊。
不過，時(shí)間到了晚間，記者終于從另外一個(gè)渠道得到了意外的消息，這件事居然是真的！朱華榮將升任長安汽車董事長，現(xiàn)在等待官宣。而張寶林董事長去向不確定，據(jù)傳是去部門……
稍后，張寶林自己發(fā)布了告別信息：“各位同事：根據(jù)上級的決定，我將不再擔(dān)任兵裝集團(tuán)和長安汽車的有關(guān)崗位職務(wù)，另有安排，非常感謝各位同事戰(zhàn)友多年的支持和幫助！衷心祝愿大家在華榮同志和團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進(jìn)！長安行天下，明天更美好！今天下班將從企業(yè)微信中退出！謝謝大家！”
從時(shí)間上來說，張寶林自2017年出任長安汽車董事長，時(shí)間確實(shí)不長。不過，在張寶林的帶領(lǐng)下，長安汽車的發(fā)展是有目共睹的。作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，張寶林不僅推動了長安汽車轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。
任職僅僅一個(gè)月后，張寶林就在長安汽車的2017新能源戰(zhàn)略“香格里拉”發(fā)布會上現(xiàn)身，發(fā)布包括“千億行動”“萬人研發(fā)”“伙伴”“極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略行動，通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動一萬人的研發(fā)，彰顯出長安汽車面對未來的信心和決心。
2018年4月張寶林還帶領(lǐng)長安汽車開啟“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，持續(xù)優(yōu)化組織模式，“一個(gè)核心＋四大轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動多維度產(chǎn)業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動管理，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。
張寶林的“時(shí)代淘汰你，與你無關(guān)”更是振聾發(fā)聵，讓我們看到作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的長安汽車具備的濃厚憂患意識。而董事長張寶林和長安汽車總裁朱華榮的穩(wěn)固搭檔，也帶領(lǐng)長安汽車進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。
他們以及長安的團(tuán)隊(duì)在兵裝集團(tuán)和長安汽車董事會的帶領(lǐng)下，以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動實(shí)施“北斗天樞”和“香格里拉”等一系列改革創(chuàng)新，長安汽車在進(jìn)化中不斷蝶變。
而朱華榮也是很猛的，曾經(jīng)斬釘截鐵地說過“自主和合資必有一戰(zhàn)！”2018年廣州車展記者訪他，對于行業(yè)“凜冬”的到來，他表示，“這樣的局面，對很多企業(yè)可能是災(zāi)難，但是對于像長安這樣的企業(yè)更是機(jī)會。”對于越來越明顯的“馬太效應(yīng)”則很淡然，“還是原來我說過的一句話，就是這種競爭會讓這個(gè)行業(yè)更加健康?！?/p>
如今，兵裝集團(tuán)這次調(diào)整長安汽車的高管團(tuán)隊(duì)，朱華榮接任長安汽車董事長可謂無縫對接，我們相信長安汽車在朱華榮帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)管理下，會繼續(xù)堅(jiān)定“第三次創(chuàng)業(yè)”的步伐，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展之路，為廣大消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、舒心的產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)。熟悉長安汽車的知道，這是長安一貫的本色。
文/王小西
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長安汽車發(fā)展史
一個(gè)是a股，一個(gè)是b股。雖然是同一個(gè)公司，但不在一個(gè)市場上交易。可以理解為一個(gè)公司的資產(chǎn)分成兩部分，各自在兩個(gè)市場上運(yùn)作。
折股5.0619億股投入，并于1996 年10月31日以募集方式向境外投資者發(fā)行境內(nèi)上市外資股（B股）2.5億股而設(shè)立，總股本為人民幣7.5619億元。長安汽車領(lǐng)取重慶市工商行政管理局頒發(fā)的渝經(jīng)28546236-3 號企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。
相關(guān)的上市成立：
下轄“重慶長安汽車股份有限公司”、“長安鈴木汽車有限公司”、“長安福自達(dá)汽車有限公司”、“長安福自達(dá)南京公司”、“長安福自達(dá)發(fā)動機(jī)公司”、“南京長安汽車有限公司”、“河北長安汽車有限公司”、“河北保定客車有限公司”、“重慶長安跨越車輛有限公司”。
長安汽車被深股通減持684.24萬股，這會帶來哪些影響？
重慶長安汽車股份有限公司系中國汽車工業(yè)第一陣營企業(yè)。1996年注冊并成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。其悠久的歷史可追溯到洋務(wù)運(yùn)動時(shí)期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀(jì)八十年代初長安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。
長安汽車擁有雄厚的生產(chǎn)實(shí)力。在國內(nèi)擁有重慶、河北、江蘇、江西4大產(chǎn)業(yè)基地，擁有11個(gè)整車和2個(gè)獨(dú)立的發(fā)動機(jī)工廠，具備了年產(chǎn)汽車130萬輛、發(fā)動機(jī)130萬臺的能力。汽車譜系覆蓋乘用車和商用車全部領(lǐng)域，擁有排量從0.8L到2.5L的系列發(fā)動機(jī)平臺；在海外擁有已建和在建的6個(gè)生產(chǎn)基地：馬來西亞、越南、美國、伊朗、埃及、墨西哥。汽車產(chǎn)銷量多年居中國前四位，品牌價(jià)值達(dá)212.18億元。
長安始終堅(jiān)持“自主創(chuàng)新”與“合資合作”并舉，先后攜手福特、鈴木、馬自達(dá)、沃爾沃等跨國企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。旗下生產(chǎn)的蒙迪歐-致勝、福克斯、嘉年華、馬自達(dá)3、馬自達(dá)2、沃爾沃S80L、沃爾沃S40、羚羊、天語、雨燕、新奧拓等多款產(chǎn)品，深受廣大用戶喜愛。
長安汽車始終堅(jiān)持“以我為主，自主創(chuàng)新”的發(fā)展模式，充分利用全球，建立了中國重慶、中國上海、意大利都靈、日本橫濱“三國四地、各有側(cè)重”的研發(fā)格局，使長安汽車工程研究院成為全國首批國家級企業(yè)技術(shù)中心之一，自主創(chuàng)新能力排名行業(yè)前三。長安先后推出了長安之星2代、長安之星S460、長安星光4500、長安奔奔、長安杰勛、長安志翔、長安悅翔等多款自主產(chǎn)品。
長安汽車以“引領(lǐng)汽車文明、造福人類生活”為使命，致力于為全球消費(fèi)者提供節(jié)能環(huán)保、安全時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)適用的汽車。特別是在新能源領(lǐng)域走在了行業(yè)領(lǐng)先水平。2007年，中國第一臺氫內(nèi)燃機(jī)在長安成功點(diǎn)火，中國第一輛產(chǎn)業(yè)化混合動力轎車杰勛下線；2008年，22輛杰勛混合動力轎車成功服務(wù)北京奧運(yùn)會，長安成為國家新能源汽車“十城千輛”工程首批示范運(yùn)行企業(yè)；2009年長安杰勛混合動力轎車作為行業(yè)唯一代表，成功駛?cè)氤蔀閲覚C(jī)關(guān)工作運(yùn)行車。在重度混合動力、PLUG-IN、純電動等領(lǐng)域均已取得突破性進(jìn)展。
未來的長安，將堅(jiān)持“好字優(yōu)先，好中快進(jìn)”科學(xué)發(fā)展方針，高舉自主創(chuàng)新大旗，以引“領(lǐng)汽車文明、造福人類生活”為使命，向打造世界一流汽車企業(yè)的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)！
長安行天下！
長安汽車被深股通減持684.24萬股，這會帶來哪些影響？長安CS75P，說實(shí)話這車，好看，符合現(xiàn)在大多的一些大眾審美，空間也大，一般一家?guī)卓谌?，坐進(jìn)去，出去旅個(gè)游什么的，都是很不錯的一選擇！優(yōu)惠大概在1萬左右，具體的也是看各位怎么去談價(jià)！售價(jià)：10.69萬-15.49萬，有1.5T跟2.0T。油耗：大致比H6稍微少了那么一丟丟！幾乎是持平的狀態(tài)，一般算下來也是6毛左右/公里差不多！三代H6的缺點(diǎn)：根據(jù)各大網(wǎng)友評價(jià)，盲區(qū)較區(qū)較大，噪音有點(diǎn)大，雖說加了很多在現(xiàn)在來說很多高科技的東西，但是也是存在各種問題，像無鑰匙進(jìn)入啊，360全景啊，反正市面上能看到的科技都給你安排上了！
長安CS75P的缺點(diǎn)：油耗偏高，虛標(biāo)，車機(jī)比較卡，還有什么360全景影像，比較LOW，等等反正也是一些小毛??！其實(shí)說到買車，我的意見是，看你個(gè)人喜好來，不要太在乎別人的看法，比較車是你在開，不是別人開的，你多少預(yù)算，怎么用途，就買什么車，不要在意別人說什么，這世界上沒有什么東西是完美的，你想下，你12萬買個(gè)車，啥配置都給安排上，油耗也低，高科技，啥的還整得賊安全，空間大，提速快，動力足！
最后說說這倆款車的質(zhì)量誰好誰壞，我個(gè)人覺得沒有好壞之分，應(yīng)該是各有優(yōu)勢！你中意H6，看中的無非就是它的某一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，你說CS75P差，銷量能在這么猛沖到第三名，咋不叫其他車企也搞個(gè)車沖上去了，都說H6幾十種車型在賣，其他車企也可以效仿啊！為什么長安就一款也能干上去呢，對吧！所以說：買車不是買給別人開，你自己喜歡就行！
標(biāo)簽： #長安汽車
