1. 中國(guó)第一部解放卡車(chē)是什么時(shí)候
2. 中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展史
3. 中國(guó)第一輛汽車(chē)是在哪里制造的？是什么品牌？
4. 標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)誕生的是
5. 解放牌汽車(chē)發(fā)展歷史

2020年1月汽車(chē)銷(xiāo)量公布，奔馳成為當(dāng)月中國(guó)市場(chǎng)豪華車(chē)銷(xiāo)量第一。隨著汽車(chē)越來(lái)越普及，中國(guó)人對(duì)汽車(chē)的態(tài)度從過(guò)去的“能開(kāi)就行”向著追求性能和舒適度的轉(zhuǎn)變，豪華車(chē)也越來(lái)越受到歡迎，那么，你是否知道，是哪款車(chē)真正意義上開(kāi)啟了中國(guó)人對(duì)豪華車(chē)的追求呢？

1956年，中國(guó)人生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)——解放牌汽車(chē)下線(xiàn)，中國(guó)人開(kāi)始擁有自己的汽車(chē)工業(yè)，然而改革開(kāi)放之后，汽車(chē)才真正走進(jìn)中國(guó)大眾百姓的生活。當(dāng)時(shí)市面上主流的轎車(chē)有桑塔納捷達(dá)富康等車(chē)型，雖然在當(dāng)時(shí)能夠買(mǎi)一輛這樣的車(chē)已經(jīng)非常了不起了，但是這三款車(chē)也絕對(duì)算不上豪華車(chē)型。

而就在30多年前，奧迪這個(gè)擁有十足品牌底蘊(yùn)的德國(guó)車(chē)企，趕上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全面“革新”、選擇合資建廠(chǎng)的巨大風(fēng)口，得以在中國(guó)推出第一款車(chē)型——奧迪A100。第一批499臺(tái)奧迪A100被購(gòu)一空，這也是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一批大批量生產(chǎn)的豪華轎車(chē)，至此奧迪與國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)結(jié)下了深厚的淵源。

說(shuō)到在中國(guó)組裝生產(chǎn)的奧迪A100車(chē)型，其實(shí)已經(jīng)是A100的第三代車(chē)型C3了。第三代奧迪100（C3）相比前兩代車(chē)型最大的變化就是外觀(guān)更加的流線(xiàn)，0.3的風(fēng)阻系數(shù)與優(yōu)化過(guò)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)有著很大關(guān)系。增加氣動(dòng)效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為了當(dāng)時(shí)廣大消費(fèi)者的共同認(rèn)知，因此這也成為奧迪在80年代最重要的營(yíng)銷(xiāo)手段，不僅告別了奧迪C2的方正車(chē)身，同時(shí)也加入了?procon-ten沖擊吸收系統(tǒng)。

時(shí)間繼續(xù)往前回溯，1968年，C1平臺(tái)上誕生了其第一款車(chē)型奧迪?100。以“100”命名，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)系中的頂配車(chē)型擁有100馬力的動(dòng)力輸出，同時(shí)奧迪100使用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的水冷前置發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是奧迪旗下第一款使用水冷前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

從1968年面世，到16年停產(chǎn)奧迪100（C1）總共銷(xiāo)售了827474臺(tái)，其中轎車(chē)版車(chē)型占到了796787臺(tái)。異常出色的開(kāi)端有些出乎奧迪的意料，不過(guò)也正基于此，為后續(xù)車(chē)型的成功發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

16年奧迪C1平臺(tái)向C2平臺(tái)發(fā)展，第二代奧迪100（C2）也于當(dāng)年推出。搭載了一臺(tái)直列5缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是全世界第一臺(tái)使用汽油的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最初的動(dòng)力為100馬力，后來(lái)被強(qiáng)化到136馬力的水平，當(dāng)時(shí)奧迪對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)是“6缸的動(dòng)力，4缸的油耗”。

當(dāng)然第一代第二代奧迪100并沒(méi)有與中國(guó)人見(jiàn)面，直到前文所說(shuō)的第三代奧迪100在中國(guó)生產(chǎn)。

第三代奧迪100標(biāo)志性的流線(xiàn)型車(chē)身在當(dāng)時(shí)被尊為一種時(shí)尚，以至于后來(lái)的本田雅閣和克萊斯勒K系列紛紛效仿起來(lái)。到了奧迪C3這代車(chē)型，兩門(mén)轎車(chē)版也被停用，全系只留下了四門(mén)轎車(chē)版和五門(mén)旅行版兩種車(chē)款。

在配置方面，第三代奧迪A100配備了方向盤(pán)助力，電動(dòng)車(chē)窗戶(hù)，ABS制動(dòng)系統(tǒng)、合金輪圈、空調(diào)系統(tǒng)、真皮坐椅等，讓中國(guó)人開(kāi)始真正接觸到豪華汽車(chē)，也自此開(kāi)啟了中國(guó)人對(duì)豪華汽車(chē)的追求。

1996年，隨著一汽大眾生產(chǎn)出奧迪200?V6車(chē)型，奧迪A100從中國(guó)的市場(chǎng)退役，但是它的經(jīng)典故事并沒(méi)有結(jié)束，因?yàn)殡S后奧迪將其后續(xù)車(chē)型命名為奧迪A6，自此，A100以另一個(gè)身份在中國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)啟了又一段，成為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)的重要車(chē)型。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

中國(guó)第一部解放卡車(chē)是什么時(shí)候

分幾個(gè)情況說(shuō)。如果是咱中國(guó)人自己的第一臺(tái)汽車(chē)，那肯定就是東北原豐田炮擊炮廠(chǎng)，改制后成立的民生汽車(chē)廠(chǎng)的產(chǎn)品。也就是民生牌卡車(chē)。那是1931年的事情了，后來(lái)日本入侵后，占領(lǐng)了工廠(chǎng)，成為日后豐田汽車(chē)的發(fā)源地。

如果是解放后的第一臺(tái)車(chē)，那就是1956年的解放牌CA10卡車(chē)了。

中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展史

第一輛解放：1956.7.13

1956年7月13日，嶄新的總裝線(xiàn)裝配出第一輛解放牌汽車(chē)。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車(chē)，第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在歡聲笑語(yǔ)和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線(xiàn)。這標(biāo)志著第一汽車(chē)制造廠(chǎng)的三年建廠(chǎng)目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史。

這是一項(xiàng)具有歷史意義的壯舉，人們?cè)跄懿挥芍缘貧g欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽車(chē)工人俱樂(lè)部舉行的慶祝建廠(chǎng)三周年和先進(jìn)生產(chǎn)者代表會(huì)議上，通過(guò)了向黨中央、的報(bào)捷信。信中寫(xiě)到：“敬愛(ài)的和黨中央，我們第一汽車(chē)制造廠(chǎng)全體職工懷著萬(wàn)分興奮的心情向您報(bào)告：黨中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建成長(zhǎng)春汽車(chē)廠(chǎng)的指示，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了！今天，我們正以完成建廠(chǎng)任務(wù)和試制出一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)來(lái)熱烈慶祝建廠(chǎng)三周年”，“我們正在積極作好各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備，組織全面開(kāi)工生產(chǎn)，保證以在第三季度內(nèi)生產(chǎn)出250輛質(zhì)量合乎要求的解放牌汽車(chē)的實(shí)際行動(dòng)，迎接黨的第八次全國(guó)代表大會(huì)的召開(kāi)，并向今年的國(guó)慶節(jié)獻(xiàn)禮?！睉c祝會(huì)后，400多名勞模、先進(jìn)工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車(chē)，組成報(bào)捷車(chē)隊(duì)，與全廠(chǎng)職工見(jiàn)面，驅(qū)車(chē)向省、市委報(bào)喜。全廠(chǎng)職工從四面八方匯聚到中央大道，來(lái)觀(guān)看自己親手制造的第一批解放牌汽車(chē)。中央大道成為歡樂(lè)的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，想著黨和人民的期望，想著三年建廠(chǎng)的歷程，不禁涌出的淚花。許多人撫摸著車(chē)上刻著中國(guó)字的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，感到無(wú)比的喜悅和自豪。

駕駛第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的老師傅馬國(guó)范更是激動(dòng)。過(guò)去，他開(kāi)了二十幾年外國(guó)車(chē)，解放了，聽(tīng)說(shuō)要建自己的汽車(chē)廠(chǎng)，造自己的大汽車(chē)，他謝絕了舊掌柜的挽留，毅然參加了建廠(chǎng)行列。三年間，他天天超額完成任務(wù)，年年被評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)者。組織上決定選派12名優(yōu)秀的司機(jī)駕駛第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，他被選上了，而且是駕駛第一輛。他思前想后，怎能抑制得住眼里的淚水。被選上的女司機(jī)王立忠，在報(bào)喜車(chē)隊(duì)中駕駛著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，人們向她投出羨慕的目光，她永遠(yuǎn)忘不了那激動(dòng)人心的時(shí)刻。

這一天，是汽車(chē)城的節(jié)日，12輛報(bào)喜車(chē)?yán)@廠(chǎng)一周后，浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長(zhǎng)春市也披上了節(jié)日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬(wàn)的人站在道路兩旁，爭(zhēng)先恐后地目睹國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的風(fēng)。人們不斷向車(chē)隊(duì)拋灑五彩繽紛的紙花，沒(méi)有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車(chē)上拋灑。在市門(mén)前，人們的感情達(dá)到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒(méi)有，汽車(chē)走不了啦，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車(chē)上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險(xiǎn)杠上也坐滿(mǎn)了人。7月份是大熱的天，曬得大家滿(mǎn)頭大汗，可誰(shuí)也不肯下車(chē)。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國(guó)家制造的汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)停下來(lái)讓她坐一會(huì)兒后，她高興地說(shuō)，我可坐上咱們國(guó)家自己制造的汽車(chē)了，活得真值個(gè)兒。12輛報(bào)捷車(chē)隊(duì)的最后一輛坐的是工程師代表，當(dāng)車(chē)子在歡呼聲中行進(jìn)時(shí)，興奮之余回想起過(guò)去的歷史，感慨萬(wàn)千，他們說(shuō)，我們?cè)缇涂吹搅似?chē)，也學(xué)習(xí)了怎樣制造汽車(chē)，但是過(guò)去只能修配汽車(chē)，直到解放后建設(shè)汽車(chē)廠(chǎng)，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場(chǎng)面所感染，他們還興致勃勃地湊起一幅對(duì)聯(lián)：“舉國(guó)翹盼盡早建成汽車(chē)廠(chǎng)，萬(wàn)人空巷人民爭(zhēng)看解放牌”。

馬國(guó)范老師傅為開(kāi)第一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)又剃頭又刮臉，他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了，他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥劉忠聽(tīng)后也激動(dòng)不已，就編了一首歌詞《老司機(jī)》，請(qǐng)作曲家先程譜了曲。歌中唱到：“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚(yáng)，拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家常，想當(dāng)年我十八歲學(xué)會(huì)了開(kāi)汽車(chē)，擺弄那外國(guó)車(chē)我是個(gè)老內(nèi)行，可就是沒(méi)見(jiàn)過(guò)中國(guó)車(chē)啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)真就出了廠(chǎng)喲嗬嗬……”這首歌流傳很廣，成為噲炙人口的經(jīng)典之作。

第一輛解放牌汽車(chē)的誕生，凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)第一個(gè)品牌-“解放”牌的命名過(guò)程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。據(jù)說(shuō)，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠(chǎng)提出為新車(chē)命名問(wèn)題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)的一汽廠(chǎng)務(wù)會(huì)多次研究，一機(jī)部也多次開(kāi)會(huì)研究，并搞了征集活動(dòng)，怎么定的有兩種說(shuō)法，一種說(shuō)法是由段君毅將討論和征集的若干名稱(chēng)向作了匯報(bào)，給新車(chē)起了個(gè)名字叫“解放”，另一種說(shuō)法是段君毅在政治局會(huì)議上提到這件事，朱老總說(shuō)，我們的部隊(duì)叫***，汽車(chē)也叫“解放”吧，表示贊同，確定新車(chē)就叫解放牌。無(wú)論是那種說(shuō)法，可以確定最先生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)是親自命名。爾后，就用為《解放日?qǐng)?bào)》題字的“解放”二字的手寫(xiě)體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠(chǎng)放大后，刻寫(xiě)到汽車(chē)車(chē)頭第一套模子上。一汽做為國(guó)家“一五”重點(diǎn)建設(shè)工程，一直得到黨中央和的高度重視，從和斯大林會(huì)晤確定了這個(gè)項(xiàng)目，到親自為新車(chē)命名“解放”，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因?yàn)橛牲h和國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)為一種產(chǎn)品命名，這也是絕無(wú)僅有的。“解放”兩字包含很深的寓意，也充分表達(dá)了翻身后中國(guó)人民的心聲。

一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車(chē)的型號(hào)是CA10型。據(jù)權(quán)威人士孟少農(nóng)說(shuō)：“當(dāng)初蘇聯(lián)方面要定汽車(chē)廠(chǎng)的名字，有人建議叫中國(guó)第一汽車(chē)制造廠(chǎng)、長(zhǎng)春汽車(chē)廠(chǎng)等等，后來(lái)請(qǐng)示了，他說(shuō)還是叫第一汽車(chē)制造廠(chǎng)吧！工廠(chǎng)代號(hào)蘇聯(lián)定的是A-1，我們認(rèn)為應(yīng)該有一個(gè)我們自己定的簡(jiǎn)單的代號(hào)，于是就提出來(lái)CA，A是第一的意思，C既有長(zhǎng)春的意思，也有中國(guó)的意思，當(dāng)時(shí)后者是主要的。”

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠(chǎng)（后改為李哈喬夫汽車(chē)制造廠(chǎng)）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車(chē)為藍(lán)本制造的?？哲?chē)重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度為每小時(shí)65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。整車(chē)結(jié)構(gòu)較之蘇聯(lián)1955年以前生產(chǎn)的汽車(chē)做了部分改進(jìn)。這種汽車(chē)具有發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)后均勻性好，剎車(chē)系統(tǒng)安全可靠，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，更適合我國(guó)大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車(chē)，如公共汽車(chē)、加油汽車(chē)、運(yùn)水汽車(chē)、傾卸汽車(chē)、起重汽車(chē)、工程汽車(chē)、冷藏汽車(chē)和閉式車(chē)箱載重汽車(chē)等。

中國(guó)第一輛汽車(chē)是在哪里制造的？是什么品牌？

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷史可分為探索、發(fā)展、成熟三個(gè)階段。

探索:

1958年內(nèi)地第一輛自制轎車(chē)誕生。

新中國(guó)剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車(chē)工業(yè)。1950年，訪(fǎng)問(wèn)蘇聯(lián)期間，中蘇雙方商定，由蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)第一個(gè)載重汽車(chē)廠(chǎng)。1953年，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)在長(zhǎng)春破土動(dòng)工，這是中國(guó)有史以來(lái)第一次建設(shè)自己的汽車(chē)廠(chǎng)。1956年7月13日，在長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，被命名為“解放”牌首批12輛汽車(chē)試制成功。這12輛解放牌汽車(chē)的下線(xiàn)，結(jié)束了中國(guó)不能批量制造汽車(chē)的歷史。

1958年5月5日，中國(guó)第一輛自己制造的轎車(chē)——“東風(fēng)”在一汽誕生，從而開(kāi)啟我國(guó)民族轎車(chē)工業(yè)的新篇章。6月，北京第一汽車(chē)廠(chǎng)附件廠(chǎng)試制成功井岡山牌轎車(chē)。8月，一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)，9月上海汽車(chē)配件廠(chǎng)試制成功第一輛鳳凰牌轎車(chē)。新中國(guó)自力更生制造出的轎車(chē)填補(bǔ)了中國(guó)工業(yè)的空白。

發(fā)展:

1985年內(nèi)地第一家合資廠(chǎng)出現(xiàn)。

1985年，內(nèi)地第一個(gè)轎車(chē)合資企業(yè)上海大眾成立，標(biāo)志著中國(guó)的現(xiàn)代化轎車(chē)工業(yè)的開(kāi)端。當(dāng)時(shí)規(guī)定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司50%，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)40%、大眾汽車(chē)投資有限公司10%。

隨后，廣州標(biāo)致汽車(chē)公司成立。此外，我國(guó)還引進(jìn)了夏利、奧迪等車(chē)型。上世紀(jì)90年代中前期，中外合作以及技術(shù)引進(jìn)進(jìn)一步深入，兩個(gè)新建的合資企業(yè)一汽大眾和神龍富康起點(diǎn)都比較高，富康引進(jìn)的是上世紀(jì)90年代的車(chē)型，一汽引進(jìn)了先進(jìn)的20氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，并向德國(guó)出口這種發(fā)動(dòng)機(jī)部件。全國(guó)主要引進(jìn)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，而車(chē)價(jià)大幅度下降，轎車(chē)開(kāi)始迅速進(jìn)入百姓家。1998年，我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量達(dá)到43萬(wàn)輛，大約占汽車(chē)總產(chǎn)量的40％，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。

成熟：

2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量躍居世界第一。從1998年之后，乘用車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始超過(guò)商用車(chē)銷(xiāo)量。汽車(chē)工業(yè)也從載重汽車(chē)到轎車(chē)發(fā)生重大變化。此外，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國(guó)轎車(chē)工業(yè)又邁上了一個(gè)新臺(tái)階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進(jìn)了最新的高檔車(chē)型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個(gè)車(chē)型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。

1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也開(kāi)始成立，自主品牌開(kāi)始探索自主造車(chē)之路，并迅速發(fā)展壯大。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在2001年底中國(guó)加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車(chē)工業(yè)體，并向汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)邁進(jìn)。2009年，我國(guó)汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。

標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)誕生的是

第一批開(kāi)下生產(chǎn)線(xiàn)的解放牌汽車(chē)CA10，這是在蘇聯(lián)吉斯150的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的轎車(chē)，它重3900公斤，配備90馬力、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，載重4噸，最高時(shí)速65公里，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，它更適合我國(guó)的路況和大規(guī)模建設(shè)的需要。

中國(guó)制造的第一輛汽車(chē)是1956年生產(chǎn)的解放牌汽車(chē)。1956年7月13日，第一輛解放汽車(chē)在吉林春市第一汽車(chē)制造廠(chǎng)的一條全新裝配線(xiàn)上組裝完成。這結(jié)束了中國(guó)無(wú)法制造汽車(chē)的局面。一汽的變化是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過(guò)十幾年的改革，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成了新的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，升級(jí)換代和升級(jí)換代的速度越來(lái)越快。中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始大量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。自中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)已生產(chǎn)了500多萬(wàn)輛各類(lèi)汽車(chē)。

早期解放車(chē)有CA10、CA10B、CA10C等，由后橋驅(qū)動(dòng)，6缸直列水冷式四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，載重4噸，可拖4.5噸拖車(chē)。最高時(shí)速75公里，100公里的油耗為29升。在未來(lái)，改進(jìn)的CA15型號(hào)(包括CA15K, CA15J等)將是。外觀(guān)與CA10相似，它具有5噸運(yùn)載能力，85千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)功率和80公里/小時(shí)的最高速度。從1956年到1986年，總共生產(chǎn)了102萬(wàn)輛汽車(chē)。1988年，一種替代設(shè)計(jì)被引入。第二代CA14I卡車(chē)重5噸，可拖6噸掛車(chē)，最大功率99千瓦，最高時(shí)速90公里/小時(shí)，100公里油耗22.5升。該車(chē)性能優(yōu)良，可靠性好，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。檢查大修里程是CA10車(chē)型的兩倍，超過(guò)20公里，就可以改裝成各種變形的汽車(chē)。此外，解放品牌轎車(chē)還擁有CA34I自卸車(chē)、CA93I半掛車(chē)列車(chē)等多個(gè)品種。

第一批從生產(chǎn)線(xiàn)上下來(lái)的解放卡車(chē)參加了1956年國(guó)慶閱兵，一些汽車(chē)后來(lái)在天安門(mén)廣場(chǎng)展出，無(wú)數(shù)人爭(zhēng)相觀(guān)看國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。第一輛解放品牌轎車(chē)的誕生，凝聚了全體建設(shè)者的辛勤勞動(dòng)，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果，國(guó)產(chǎn)第一輛轎車(chē)品牌?解放?品牌的命名過(guò)程更充分地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

解放牌汽車(chē)發(fā)展歷史

1956年7月14日，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車(chē)——“解放”牌載貨汽車(chē)從長(zhǎng)春一汽總裝線(xiàn)上盛裝下線(xiàn)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)從此開(kāi)始起步，開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)滔滔不息的源頭。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展：

1、創(chuàng)建階段（1953～1965年）

1953年7月15日在長(zhǎng)春打下了第一根樁，從而拉開(kāi)了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)籌建工作的帷幕。由長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的“解放牌”載貨汽車(chē)，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車(chē)的歷史，圓了中國(guó)人自己生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)之夢(mèng)。

2、成長(zhǎng)階段（1966～1980年）

1964年，國(guó)家確定在三線(xiàn)建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車(chē)為主的第二汽車(chē)制造廠(chǎng)，二汽是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)第二個(gè)生產(chǎn)基地。二汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)以自己的力量設(shè)計(jì)產(chǎn)品、確定工藝、制造設(shè)備、興建工廠(chǎng)的紀(jì)錄，檢驗(yàn)了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和相關(guān)工業(yè)的水平，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)上了一個(gè)新臺(tái)階。

3、全面發(fā)展階段（1981～2003年）

在改革開(kāi)放方針指引下，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段。

4、高速增長(zhǎng)階段（1999年至今）

我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)尤其是轎車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車(chē)型層出不窮；科技新步伐加快，整車(chē)技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)大幅度提高，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)初見(jiàn)進(jìn)展；與國(guó)外汽車(chē)巨頭的生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)合作步伐明顯加快，引進(jìn)國(guó)外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進(jìn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新取得了積極成果

2000年我國(guó)的主要汽車(chē)產(chǎn)品以引進(jìn)為主，2005年以后不僅新車(chē)型上市頻率大幅加速，幾大汽車(chē)企業(yè)均開(kāi)始自主品牌汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等企業(yè)也紛紛推出了自主品牌車(chē)型。

主要自主品牌轎車(chē)企業(yè)已基本具備了整車(chē)設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并實(shí)現(xiàn)了自我配套。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)形成了以自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、引進(jìn)技術(shù)及委托開(kāi)發(fā)等多種科技創(chuàng)新方式，汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)換代不斷提速。

百度百科-中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史

1、1956年7月13日，在長(zhǎng)春一汽嶄新的總裝線(xiàn)上，裝配出了第一輛解放牌汽車(chē)。

2、1956年7月13日，嶄新的總裝線(xiàn)裝配出第一輛解放牌汽車(chē)。

14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車(chē)，第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在歡聲笑語(yǔ)和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線(xiàn)。

一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車(chē)的型號(hào)是CA10型。

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠(chǎng)（后改為李哈喬夫汽車(chē)制造廠(chǎng)）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車(chē)為藍(lán)本制造的。

空車(chē)重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度為每小時(shí)65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。

3、一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽通用公司”或“公司”）是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司與通用汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。

合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進(jìn)行意向性接觸，并于2009年7月27日正式注冊(cè)成立一汽通用公司。

公司注冊(cè)資本為12億人民幣，雙方各占50%股份。

合資經(jīng)營(yíng)期限為30年，合資公司注冊(cè)地為吉林春市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。

4、2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車(chē)廠(chǎng)總裝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)的第700萬(wàn)輛解放卡車(chē)在長(zhǎng)春正式下線(xiàn)。

根據(jù)規(guī)劃，解放將實(shí)現(xiàn)2020年銷(xiāo)售35萬(wàn)輛、2023年43萬(wàn)輛、2025年50萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。

擴(kuò)展資料：

解放牌汽車(chē)的相關(guān)性能：

初期的解放牌汽車(chē)有CA10 、CA10B、CA10C等型號(hào)，為后橋驅(qū)動(dòng)，6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車(chē)，最高車(chē)速75千米/小時(shí)，每百千米耗油29升。

以后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發(fā)動(dòng)機(jī)功率85千瓦 ，最高車(chē)速80千米/小時(shí)。

1956～1986年共生產(chǎn)102萬(wàn)輛。

1988年進(jìn)行換代設(shè)計(jì)，第二代CA14I型車(chē)載重量5噸，可拖帶6噸重掛車(chē)，最大功率99千瓦，最高車(chē)速90千米/小時(shí)，每百千米耗油22.5升。

該車(chē)性能優(yōu)良，可靠性好，燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，大修里程比CA10型提高一倍，達(dá)20萬(wàn)千米以上，可改裝成多種變形車(chē)。

另外，解放牌汽車(chē)還有CA34I型自卸車(chē)、CA93I型半掛列車(chē)等品種。