當然，最明顯的就是輪胎的損耗，還有就是其他各個部件。要做出漂移這樣的高機動性的動作是要付出不少成本的。暫且不談車輛的改裝成本，就單是漂移對車的損耗也會帶來為數(shù)不菲的保養(yǎng)費用。在漂移過彎時，輪胎基本是接近甚至超過了它本身的物理極限，一邊進行滾動摩擦還要承受滑動摩擦；懸掛、離合器、剎車也是在大負荷的狀態(tài)下工作，而這些都會加速部件老化；再加上出彎時降擋大油門的動作，油耗肯定是比較驚人，另外離合器和輪胎也會再一次接受高負荷的洗禮。按目前市場行情，一條最便宜的輪胎大概也要200元，離合器摩擦片也要數(shù)千元不等，就單是這些損耗件的費用可能就讓國內(nèi)的一般家庭難以承受。而且要保證玩出漂亮的漂移動作，對輪胎最大的要求是抓地力好，輪胎的抓地力越強、越均勻越利于保證漂移動作的完成。因為漂移是在輪胎半抓不抓的臨界狀態(tài)下完成的。如果您想小試身手，選擇運動型輪胎最適合。運動型輪胎價格不菲，在600－1000多元一條之間。這個怎么說呢，汽車是個部件的組合，漂移是一種極限運動。要說沒有磨損是的，但是有很大的損傷也不一定。當然，最直接的影響就是輪胎，然后就是車身各部件的剛性。漂移時間長了，如果車身剛性不夠的話你就會聽到車身異響，如果其他部件剛性不夠的話，你就會發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向不如以前精準。
漂移對汽車輪胎的磨損大嗎？
這樣做對輪胎的耗損很大但對其他部件沒什么影響，一款汽車出場的時候都會做個方面的測試。比如 性能 強硬度 安全等等，漂移就是性能測試中的一項。前驅(qū)的車是沒辦法做漂移的，四驅(qū)的車理論上可以但是很難操控也就是說漂移的話最好還是后驅(qū)的車子。
一般你想漂移的話必須對車子進行改裝，馬力有200匹以上就可以了避震器要有硬度還要吸震 剎車也需要改裝 還要***輪胎尺寸跟地面形成的角度以獲得更好的抓地力。
漂移的產(chǎn)生的原理就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產(chǎn)生漂移。
關(guān)于具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅(qū)車不用擔心）
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）
再就是使后輪失去抓地力：
前面提到了3種理論方法：
1.使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）
2.使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）
3.減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉(zhuǎn)移）
最后，還是要聯(lián)系實際，產(chǎn)生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤
基本狀況了解后，我們再來逐一分析：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負速度差來達到使后輪失去抓地力的目的從而漂移；
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移；
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產(chǎn)生的慣性比手剎的要?。?
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要??；
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤——看FD起步時，你是否發(fā)現(xiàn)，其車的后尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車（就是前置引擎, 后輪驅(qū)動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給后輪，再由后輪傳到地面）車，由于驅(qū)動關(guān)系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移）
最后，漂移的完整步驟：
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個“預(yù)甩位”，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達“預(yù)甩位”馬上制動(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由于突然轉(zhuǎn)向，使得車頭和車尾產(chǎn)生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種“漂移”的現(xiàn)象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路后馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。
按順序來就是：
1.在進入彎道前，保持足夠的速度
2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調(diào)整平衡
4.車尾隨慣性甩出后，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線
6.滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。
掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個相當?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)
這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉(zhuǎn)彎時，明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn)，然后再左傳。
這里還有一點，就是先右轉(zhuǎn)，然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。
如果是左彎，而車只往左打方向盤，那么由于慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉(zhuǎn)就OK啦！不過具體的還需要從實踐中體驗 學(xué)習這個只是給你一個概念~！
小汽車如何玩漂移?為什么玩漂移對小汽車傷車厲害?
必然很大，你看到漂移的時候輪胎冒煙那就是輪胎在極度高溫下冒出的煙（基本可以認為快燒起來了）。
飄移的最本質(zhì)的東西，就是使車尾的轉(zhuǎn)向大于車頭，這樣可以快速過一些小彎。其特性是前輪抓地，后輪打滑，這樣后輪就允許出現(xiàn)橫向運動，這就可以使后輪甩過去。
漂的時候，先利用一些方法，比如路肩或者甩方向，破壞車子的重心平衡，這樣就會有一個主動輪首先失掉抓地力（為什么后驅(qū)車容易漂移……這個你應(yīng)該清楚了吧），然后甩起來之后，就需要控制方向和油門，如果向左，則方向是要向右打的，油門要控制在恰好完成漂移過彎的范圍里面，太大了直接橫過來，太小了漂移也就結(jié)束了。
真正的高手漂移（比如土屋奎市），都是練了好久的，中途撞掉的車絕對不會少。
我跟你講一下自己的理解首先，漂移說白了就是車子快速轉(zhuǎn)彎，輪胎抓地力小于離心力，車子出現(xiàn)側(cè)滑。我玩過幾次漂移，對于不同的車子漂移的方法也很不同。簡單的，如果是小排量的車子扭矩小，又是前驅(qū)，能造成漂移的方法最簡單的就是，在進入彎道前加速把速度開到很快，入彎的時候略減速并適當打輪車子就會因為速度快而產(chǎn)生側(cè)滑。加入一些技巧可以在適當?shù)臅r候拉一下手剎，讓后輪抱死，也能出現(xiàn)漂移。我之前用的車子都為大馬力后驅(qū)車，比如寶馬的330Ci或者z3，后驅(qū)車漂移會簡單很多。只要打給有，把方向盤向左或向右打死，車子就能原地漂移了。而前驅(qū)車則很難做到。漂移的壞處有幾點，首先就是對輪胎的磨損很大，因為輪胎從滾動摩擦變成橫向摩擦了，所以與地面的摩擦會更猛烈。就像用橡皮在地上磨，很快就會磨光了。漂移有的時候會傷離合器片因為在過彎的時候需要踩住離合器，高速降檔，這樣離合器片會磨損的很快。如果沒有操作好，還可能燒壞離合器片。當然自動擋車不會有這個問題對剎車磨損也很大，入彎需要減速，長時間漂移對剎車也有很多磨損。因為減速的力度都很劇烈同時漂移的時候發(fā)動機一般都處于較高的工作轉(zhuǎn)速，所以對發(fā)動機的磨損也相對有一些。特別對機油的要求很高，如果沒有加對機油或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高也可能導(dǎo)致爆缸，但是幾率非常的小。最后就是油耗也會很高。這是我的個人經(jīng)驗
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