1. 新能源的車好處和壞處
2. 新能源汽車包括哪幾種
3. 目前有哪些品牌的新能源汽車比較好？
4. 新能源時(shí)代汽車被賦予更多用車體驗(yàn)，是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？
5. 氫能源車有那些優(yōu)勢呢？
6. 什么是新能源汽車，是電動汽車嗎

我覺得是新能源車市場熱度開始衰減的原因注意是，目前市場上的純電車型不能滿足消費(fèi)者需求。純電車型的續(xù)航能力有限，自駕長途基本沒戲，也就城市通勤使用。再加上我國現(xiàn)在基礎(chǔ)配置尚未齊備，電動車主或多或少都存在充電難的現(xiàn)象。

為了解決以上問題，不少車企都加大了技術(shù)研發(fā)力度，也的確出了不少優(yōu)質(zhì)車型，例如SERES 5。這款車是增程式電動汽車，有電的時(shí)候充電，不方便充電時(shí)可以加油，而且是全時(shí)電驅(qū)，性能上和純電動汽車一毛一樣，動力強(qiáng)勁且性能穩(wěn)定。此前SERES針對5開展了10000km的專業(yè)測試，看數(shù)據(jù)5的續(xù)航里程可以趕超燃油車！而且，增程車型同樣享受政策，我認(rèn)為絕對是現(xiàn)階段純電汽車最好的過渡車型。

新能源的車好處和壞處

新能源汽車

冷知識

現(xiàn)在新能源汽車很受廣大消費(fèi)者青睞，但是很多人不知道到底有哪些新能源，到底新能源有哪幾種？下面就來和大家分享一下汽車知識：新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、生?a href="/tags-y-c.html" target="_blank" class="42d3b97e50b03d90 relatedlink">乙醇汽車等等。

混合動力汽車不屬于新能源汽車，只是相當(dāng)于一個(gè)節(jié)能汽車，用的是節(jié)能減排技術(shù)，但是對環(huán)境的作用和貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及插電式混動技術(shù)，所以插電式混合動力汽車是新能源汽車，而混合動力汽車是節(jié)能汽車，不是新能源汽車，不能享受補(bǔ)貼等政策。

電動汽車顧名思義就是主要用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

氫動力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣、液化石油氣和液化天然氣作為燃料的汽車。近年來，世界上各國都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。

燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎茫烧{(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。

新能源汽車包括哪幾種

新能源車的優(yōu)勢，具體要根據(jù)所在地來詳細(xì)分析。

比如以上海為例：滬牌價(jià)格接近9萬元，而且很難拍到。那么選擇新能源車就是一個(gè)繞開滬牌限制的好辦法。

另外，新能源汽車技術(shù)先進(jìn)，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統(tǒng)汽車無法比擬的。

但是新能源車也存在很多問題，首先是技術(shù)不成熟，特別是純電動汽車的續(xù)航依然無法滿足特定使用需求。另外，新能源車的二手折舊率非常高，也就是說保值率很低。

目前有哪些品牌的新能源汽車比較好？

新能源汽車已經(jīng)成為汽車市場的熱門話題。很多消費(fèi)者買車的時(shí)候會更喜歡新能源車。然而，新能源汽車的發(fā)展過程并不總是一帆風(fēng)順，而是面臨著許多問題和消費(fèi)者的質(zhì)疑。新能源汽車存在后，很多問題會接踵而至。不過好在如今新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。那么，朋友們基本都知道新能源汽車的種類嗎？汽車邊肖將與朋友分享新能源汽車的類型。

新能源汽車品類共享:純電動汽車

電池電動車又稱純電動汽車，是指只有電池提供能量，只有電機(jī)提供動力驅(qū)動汽車前進(jìn)。這種車型可以實(shí)現(xiàn)駕駛過程的完全零排放。

純電動汽車大多配備大容量電池，提供交流慢充和DC快充兩種充電接口。因?yàn)檫@類車輛只能靠電池來供能，很多小伙伴對純電動汽車焦慮的關(guān)鍵是續(xù)航能力(匹配、、詢價(jià))，但隨著充電設(shè)施和充電技術(shù)的不斷完善，我覺得這個(gè)不用擔(dān)心。代表:特斯拉系列、日產(chǎn)聆風(fēng)、寶馬i3、比亞迪e6、e5、秦EV、EV系列、iEV系列、E50等。

新能源車型共享:混合動力汽車

混合動力汽車(HybridElectricVehicle，HEV)是指其驅(qū)動系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動系統(tǒng)組成的汽車。汽車的驅(qū)動力是根據(jù)汽車的實(shí)際行駛狀態(tài)，由單個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)單獨(dú)提供，或者由多個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)共同提供。由于部件、布置和調(diào)整策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

一般來說，大多數(shù)混合動力汽車指的是混合動力電動汽車(HybridElectricVehicle，HEV)，即使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油發(fā)動機(jī)或汽油發(fā)動機(jī))和電動機(jī)作為動力源，一些發(fā)動機(jī)經(jīng)過改造后使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇。

隨著世界各國環(huán)保措施的日益嚴(yán)格，混合動力汽車因其節(jié)能、低排放成為汽車研發(fā)的重點(diǎn)，并已開始商業(yè)化。

混合動力汽車中使用的電力系統(tǒng)包括高效和增強(qiáng)的電機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池。蓄電池用鉛酸電池、鎳錳MH電池和鋰電池，未來應(yīng)用氫燃料電池。

新能源汽車品類共享:新能源汽車氫發(fā)動機(jī)汽車

氫發(fā)動機(jī)汽車是以氫發(fā)動機(jī)為動力源的汽車。大多數(shù)發(fā)動機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機(jī)使用的燃料是氣態(tài)氫。氫動力汽車是真正實(shí)現(xiàn)零排放的出行工具。它排放的是純凈水，具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點(diǎn)。

氫動力汽車是真正的零排放汽車，排放的是純凈水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點(diǎn)。因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代品。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車的成本至少高出20%。2007年，中國長安汽車完成了中國首款高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火，展出了中國首款氫動力概念跑車&ldquo氫氣。。

這是邊肖汽車與朋友分享的三種新能源汽車。不同類型的新能源汽車使用不同的燃料，但是新能源汽車與整體的燃油汽車相比已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，尤其是在尾氣排放方面。不同類型的新能源汽車可以更好地滿足消費(fèi)者的需求，可以應(yīng)用于日常生活中很多經(jīng)常遇到的元素，讓人們的生活更加便捷。

百萬購車補(bǔ)貼

新能源時(shí)代汽車被賦予更多用車體驗(yàn)，是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

比亞迪。

比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線；

矢志打造真正物美價(jià)廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念，2017年11月8日，比亞迪入選時(shí)代影響力·中國商業(yè)案例TOP30。

2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強(qiáng)國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日報(bào)發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。

定義

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車”，2001年以日本國土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車開發(fā)普及行動”。

該所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔汽油汽車。

在美國通常將新能源汽車稱作“代用燃料汽車”。

氫能源車有那些優(yōu)勢呢？

新能源時(shí)代汽車被賦予更多用車體驗(yàn)，是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？今年，新能源汽車的發(fā)展非常迅速，替代燃油車的趨勢明顯，特斯拉、比亞迪、NIO、理想、小鵬這些大家肯定都聽說過；還有氫動力汽車，但氫氣在技術(shù)上還有一定難度，遲遲不能商業(yè)化。如果你真的了解新能源汽車，你就不會把現(xiàn)在中國的這些電動汽車稱為新能源汽車，這只是在忽悠人。首先，我們來看看新能源的定義：新能源也被稱為非常規(guī)能源。

它指的是常規(guī)能源以外的所有形式的能源。指剛剛被開發(fā)利用或正在積極研究和待普及的能源，如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能、核聚變能等。那么，國內(nèi)電動汽車使用的能源是新能源嗎？如果電動汽車的電力來源都是新能源，我們可以稱之為新能源汽車。但事實(shí)上，國內(nèi)近80%的電力供應(yīng)是火力發(fā)電，由化石能源轉(zhuǎn)化而來。它不僅效率比燃料低，而且前面有嚴(yán)重的污染。

更別提什么新能源了。那么電動汽車是新能源汽車嗎？當(dāng)然不是，因?yàn)橛辛穗妱悠嚕?00多年前和此后的電動汽車技術(shù)的本質(zhì)并沒有發(fā)生質(zhì)的變化，即使是清潔的電力來源也屬于新能源，電動汽車電池的能量密度目前與尚不足40%的燃油燃燒效率有著巨大的差別。

在燃料不足100公斤的情況下，續(xù)航里程超過500公里是很容易的，但超過車輛重量一半的鋰離子電池實(shí)際上可以提供超過300公里的續(xù)航里程，很高的性價(jià)比，低配車都特豐富的配置，還是帶T發(fā)動機(jī)，用的長安最新技術(shù)的。但不是在高速行駛時(shí)，比較的穩(wěn)重沒有加熱和空調(diào)。

什么是新能源汽車，是電動汽車嗎

氫能源動力汽車汽車?yán)?/p>

優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ。瑯O易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時(shí)嚇人一跳，但事實(shí)上是有根據(jù)的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。因此，許多科學(xué)家預(yù)言，以氫為能源的燃料電池是21世紀(jì)汽車的核心技術(shù)，它對汽車工業(yè)的革命性意義，相當(dāng)于微處理器對計(jì)算機(jī)業(yè)那樣重要。

氫能源動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。

　《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品?！?[編輯本段]購買新能源汽車補(bǔ)貼　　財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并明確了將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺階?！　≡圏c(diǎn)推廣，即以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財(cái)政對有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)助，地方財(cái)政對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將給予補(bǔ)助?！　∪涨俺雠_的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。此外，示范推廣單位必須取招標(biāo)方式擇優(yōu)購，并確定車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。 [編輯本段]補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍　　　09年2月，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)會議”。由于一些城市積極申請參與，參與“十城千輛”的城市名單目前已經(jīng)增至13個(gè)，北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動力客車每輛最高補(bǔ)貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元?！斑@個(gè)試點(diǎn)收效非常好，已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車，今年打算擴(kuò)大試點(diǎn)，并在部分城市啟動個(gè)人購買新能源汽車的試點(diǎn)?！?財(cái)政部和工信部在全國“兩會”期間同時(shí)表示，個(gè)人購買新能源汽車將實(shí)行購置補(bǔ)貼?！　∝?cái)政部對混合動力汽車的補(bǔ)貼按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元;純電動汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元?！　∈滓陨铣鞘泄豢蛙嚵碛袠?biāo)準(zhǔn)，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛;燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。 [編輯本段]13城市試點(diǎn)新能源汽車　　2009年春節(jié)前，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作；鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車?！　　锻ㄖ访鞔_指出，中央財(cái)政重點(diǎn)對試點(diǎn)城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助?！锻ㄖ吠瑫r(shí)要求地方財(cái)政安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。不完全統(tǒng)計(jì)，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%?！　〖夹g(shù)難點(diǎn):　　目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持 ;　　科技攻關(guān)點(diǎn)在:1,電池能力,2,發(fā)動機(jī)系統(tǒng)3,電控系統(tǒng);　　國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院 [編輯本段]新能源汽車的主要各類及技術(shù)狀況　　新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等　? 混合動力汽車　　混合動力是指那些用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動機(jī)/發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快?！　』旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)點(diǎn)是：1、用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本?！　∪秉c(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。　　2純電動汽車　　電動汽車顧名思義就是主要用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油日見枯竭的擔(dān)心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)夭块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機(jī)會?！?yōu)點(diǎn):技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電?！　∪秉c(diǎn): 目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格?！　?燃料電池汽車　　燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛?！蝹€(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求?！〗鼛啄陙?，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步?！∨c傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：　1、零排放或近似零排放。　2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染?！?、降低了溫室氣體的排放?！?、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。　5、提高了發(fā)動機(jī)燃燒效率。　6、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲?！　?氫動力汽車　　氫動力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”?！　‰S著“汽車社會”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而石油等卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——?dú)洹！　缀跛械氖澜缙嚲揞^都在研制新能源汽車。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而目前（指2009年）的電與汽油合用的混合動力車只能暫時(shí)性地緩解能源危機(jī)，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個(gè)時(shí)候，氫動力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無限希望?！∫詺錃鉃槠嚾剂线@種說法剛出來時(shí)嚇人一跳，但事實(shí)上是有根據(jù)的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。因此，許多科學(xué)家預(yù)言，以氫為能源的燃料電池是21世紀(jì)汽車的核心技術(shù)，它對汽車工業(yè)的革命性意義，相當(dāng)于微處理器對計(jì)算機(jī)業(yè)那樣重要　優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。　缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放?！　?燃?xì)馄嚒　∪細(xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎茫烧{(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車?！　∧壳?，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁?，在我國代用燃料汽車中占?0％左右。美國的目標(biāo)是，到2010年，公共汽車領(lǐng)域有7％的汽車使用天然氣，50％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。　　業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)?！　∫匀?xì)馓娲加蛯⑹侵袊酥潦澜缙嚢l(fā)展的必然趨勢。我國應(yīng)盡快組織力量，制定出國家級燃?xì)馄囌摺?a href="/tags-k-l.html" target="_blank" class="27b07b36c60d1b69 relatedlink">考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應(yīng)該做到：　　一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展；　　二是鑒于加氣站投資大，回收期長，適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；　　三是對加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，取免二減三的稅收政策；　　四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對待，電價(jià)從優(yōu)；另外，對加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極用國外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地。　6生物乙醇汽車　　乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經(jīng)很長，無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來由于石油緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程?！∧壳笆澜缟弦延?0多個(gè)國家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升?！　≡谄嚿鲜褂靡掖?，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放?！　∫掖计嚨娜剂蠎?yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車占主要地位。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗(yàn)應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時(shí)可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗(yàn)靈活燃料汽車（FFV） [編輯本段]特別關(guān)注：物理燃料電池汽車　　 這是2009年關(guān)于新能源研究領(lǐng)域的最新方向，原名稱叫做“熱磁振蕩發(fā)電技術(shù)”， 當(dāng)應(yīng)用于汽車等可移動的動力設(shè)備領(lǐng)域時(shí)，因可能會成為氫燃料電池的替代方案，又叫做“物理燃料電池”。目前已處于前期開發(fā)研究階段。　　1、工作原理　　通過對處于磁路中的一段軟磁體迅速加熱并冷卻，使其溫度在其居里點(diǎn)上下周期性地振蕩，引起磁路線圈中的磁通量周期性地增減，從而感應(yīng)出連續(xù)的交流電。能量是通過燃燒產(chǎn)生熱能，再直接轉(zhuǎn)化為電能的。它的技術(shù)原理是物理原理，而通常概念中的電池，均屬化學(xué)原理，兩者不是一回事。 1 2　　　2、優(yōu)點(diǎn)　　用外燃方式，發(fā)電過程高效平穩(wěn)，對燃料性質(zhì)要求不高，甚至可以用固體燃料作能源。能使熱能直接高效地轉(zhuǎn)化為電能，少了一個(gè)機(jī)械傳動的中間環(huán)節(jié)，計(jì)算值在40％以上；運(yùn)動部件只有一個(gè)活塞，省去了機(jī)械傳動系統(tǒng)，因此使用壽命長，維護(hù)少，實(shí)現(xiàn)成本低，技術(shù)難度小?！　∧壳暗娜剂想姵厥峭ㄟ^低溫化學(xué)作用產(chǎn)生電能，因需要催化劑、燃料要求高等，難以商業(yè)轉(zhuǎn)化。這項(xiàng)技術(shù)完全克服了化學(xué)燃料電池的上述弱點(diǎn)?！　「鞣N能源方案優(yōu)缺點(diǎn)綜合分析表　　 　類別能源來源能源效率排放制造成本 使用成本 維護(hù)成本 補(bǔ)充燃料 功率重量行駛里程 配套設(shè)備 普通內(nèi)燃機(jī)受限低差一般一般一般方便大輕&gt;400完善純電池力一般最高無高最低高不方便 小重&lt;300不完善 混合動力受限較高一般較高一般最高方便一般較重>500完善氫燃料電池 困難高無高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料電池豐富一般一般低低低方便大輕>600可擴(kuò)展　上表中，能源來源、能源效率、排放三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的新能源特征，即的政策支持力度；制造成本、使用成本、維護(hù)成本三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的市場成本，補(bǔ)充燃料、功率、重量、行駛里程、配套設(shè)備四項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的競爭力，即用戶接受程度?！　纳媳碇锌梢钥闯?，純電池力、氫燃料電池雖然具有較優(yōu)的新能源特征，但市場競爭力弱，混合動力則具有微弱的優(yōu)勢。因此，混合動力屬于過渡方案，純電池力屬于方案，而氫燃料電池屬于難以實(shí)施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特征、市場及用戶的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以具有廣闊的開發(fā)前景。　　3、適用范圍　　新能源汽車、船等動力設(shè)備，分布式發(fā)電領(lǐng)域。 [編輯本段]新能源汽車的其他方案　　　1. 提高舊能源汽車的效率　　目前的汽柴油內(nèi)燃機(jī)熱效率小于30%，如果算上機(jī)械效率以及其他的能量傳遞損失，則總效率僅占燃料放出熱能的15%左右。毫無疑問，如果能夠提高熱機(jī)的效率，則可在一定程度上緩解目前的石油危機(jī)?！　　?. 空氣動力汽車　　利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時(shí)將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動啟動馬達(dá)行駛。優(yōu)點(diǎn)是無排放、維護(hù)少，缺點(diǎn)是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。　　　3. 飛輪儲能汽車 利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負(fù)載時(shí)發(fā)動機(jī)的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時(shí)的能量，反饋到一個(gè)發(fā)電機(jī)上發(fā)電，再而驅(qū)動或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動力汽車上作為，優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長，缺點(diǎn)是成本高、機(jī)動車轉(zhuǎn)向會受飛輪陀螺效應(yīng)的影響?！　?. 超級電容汽車 超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個(gè)電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。　　優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等，缺點(diǎn)是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。%D%A