- 汽車資訊∣新能源車企賣保險;重慶出臺政策鼓勵汽車更新?lián)Q代
- 火遍全球的特斯拉是如何成長的
- 特斯拉mysr是什么意思
- 蔚來斥資5000萬成立保險經(jīng)紀公司 新能源車企接入保險業(yè)成功率幾何？
- 蔚來成立保險公司的背后
特斯拉算豪車。
總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司并領導了A輪融資。
特斯拉的發(fā)展：
2020年，特斯拉在其位于弗里蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線，該公司在這里設計自己的電池芯生產設備。8月6日，特斯拉注冊成立特斯拉保險經(jīng)紀有限公司，注冊資本為5000萬元。
（1）“車輛”，是指機動車和非機動車。
（2）“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
（3）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
汽車資訊∣新能源車企賣保險;重慶出臺政策鼓勵汽車更新?lián)Q代
特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。
總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司并領導了A輪融資。
特斯拉的發(fā)展：
2020年，特斯拉在其位于弗里蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線，該公司在這里設計自己的電池芯生產設備。8月6日，特斯拉注冊成立特斯拉保險經(jīng)紀有限公司，注冊資本為5000萬元。
2021年3月9日，特斯拉中國的運營主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍減少“新能源汽車換電設施銷售”、“電池銷售”、“光伏設備及元器件銷售”等。3月24日，美國特斯拉宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。
火遍全球的特斯拉是如何成長的
◆ 歐尚X7 PLUS紅版即將上市 ***777臺/定位緊湊型
歐尚X7
PLUS紅版車型將于今日（3月4日）正式上市。新車***發(fā)售777臺。新車基于長安歐尚X7
PLUS打造，定位為緊湊型SUV。外觀方面，新車基于現(xiàn)款歐尚X7
PLUS打造，前臉依舊為多邊形格柵+點陣式中網(wǎng)的組合。相比現(xiàn)款車型，新車最大的變化是用了全新的星燦紅車漆涂裝。據(jù)了解，新車車漆用電鍍智能涂裝工藝，具有增強漆層硬度和抗氧化能力，更耐磨耐腐蝕。細節(jié)上，新車還提供19英寸輪圈、LED大燈和貫穿式尾燈等。尺寸方面，該車車的長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm。
◆ 新能源車企賣保險，“瓜分”車主
蔚來汽車成立了保險經(jīng)紀有限公司，天眼查顯示其注冊資本金5000萬元，由蔚來控股有限公司100%控股。傳統(tǒng)車企涉足保險業(yè)務早已不是新鮮事，但涉足保險的新能源車企，目前來說并不多。2018年，小鵬汽車獲準開展汽車保險代理業(yè)務，并成立了廣州小鵬汽車保險代理公司。再到2020年8月，特斯拉在香港注冊成立特斯拉保險經(jīng)紀有限公司。相比特斯拉和小鵬，蔚來汽車雖然入局時間相對較晚，但在此之前，蔚來汽車便以附加服務的形式涉足保險領域。
◆ 廣汽三菱阿圖柯將于3月30日上市
預售價21-24萬元
三菱阿圖柯將于3月30日上市，此前官方公布的預售區(qū)間為21-24萬，其中硬核版預售嘗鮮價為23.38萬。據(jù)了解，新車基于廣汽埃安AION
V打造，CLTC續(xù)航里程520km。外觀方面，新車用了三菱“Dynamic
Shield”家族式設計語言，但同時還用了電動車的設計元素。前臉配備大尺寸橫穿式進氣格柵，兩側分體式燈組造型十分犀利，整體看上去極具力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4630*1920*1728mm，軸距2830mm，定位于純電動緊湊型SUV。
◆ 預售價11.09萬元起
奔騰B70S即將上市
一汽奔騰全新轎跑SUV——奔騰B70S將于3月18日上市。新車外觀延續(xù)奔騰無限方程FMA架構設計，同時搭載新一代智慧網(wǎng)聯(lián)、駕駛等技術。此外，該車已正式開啟預售，共推出7款車型，預售價區(qū)間11.09萬-14.39萬元。
◆ 北京：將推動交通系統(tǒng)綠色發(fā)展
到2025年中心城區(qū)綠色出行比例達到76.5%
北京將推動交通系統(tǒng)綠色發(fā)展。優(yōu)化出行結構，持續(xù)推動公眾出行的低碳化，通過構建便利互通、多網(wǎng)融合的公共交通體系，建設連續(xù)可達、環(huán)境友好的步行和自行車交通網(wǎng)絡等措施，提高綠色出行比例，到2025年，中心城區(qū)綠色出行比例達到76.5%；優(yōu)化運輸結構，積極推進貨物運輸?shù)墓D鐵，提升大宗建材物資的綠色運輸規(guī)模，到2025年，實現(xiàn)全市貨物到發(fā)綠色運輸比例不低于12%；優(yōu)化車輛能源結構，大力推動機動車輛的油轉電，在“十四五”時期繼續(xù)在公交、出租、道路客貨運行業(yè)加大新能源車的應用，推動本市機動車能源和排放結構雙優(yōu)化。
◆ 重慶出臺政策鼓勵汽車更新?lián)Q代，促進汽車消費持續(xù)增長
為積極穩(wěn)定汽車消費，持續(xù)發(fā)揮汽車消費“頂梁柱”作用，促進重慶消費穩(wěn)步增長，重慶出臺財政補助政策，對符合條件的“舊車換新”車主每輛給予2000元市級財政資金補助。
◆ 坦克500將3月18日上市
預售價33.5-39.5萬元
全新坦克500將在3月18日正式上市。據(jù)悉，新車目前已經(jīng)開啟了預售，預售價區(qū)間為33.5-39.5萬元。外觀方面，坦克500和坦克300有著較大的風格差異。盡管其依舊定位硬派SUV，但整體造型更加接近傳統(tǒng)SUV。具體來看，新車前臉和坦克300明顯不同，寬大的格柵+粗壯的鍍鉻條，有著很強的力量感。而在前臉兩側，新車大燈用了不規(guī)則造型，也并非坦克300上的圓形設計。
特斯拉mysr是什么意思
2003年，硅谷工程師艾伯哈德和塔本寧創(chuàng)立電動汽車制造公司，為致敬交流電發(fā)明者尼古拉·特斯拉，公司取名為特斯拉（Tesla Motors）。2004年，硅谷新貴馬斯克在特斯拉A輪融資中領投650萬美元，成為特斯拉最大股東和董事長，并在2006年8月提出貫穿特斯拉發(fā)展的路線圖“Master Plan”，
第一步
制造一款價格不菲，但全方位、無死角超越傳統(tǒng)燃油超跑的***版電動超級跑車，來獲得更多資金支持。
第二步
用客戶支持的錢去研發(fā)生產一款量產適中、價格相對低一些的豪華車來投放市場，賺點錢。
第三步
再用賺到的錢去創(chuàng)造一款大量生產的、價格親民的車型，打開市場。在做到上述各項的同時，還提供零排放發(fā)電的選項。
擴展資料
1、Tesla Roadster
全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆·馬斯克（Elon Musk）購得第一輛Tesla Roadster。這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。
2、Tesla Model S
由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，預計于2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設計者Franz von Holzhausen，曾在馬自達北美分公司擔任設計師。
在Tesla汽車公司中，Model S擁有獨有的底盤、車身、發(fā)動機以及能量儲備系統(tǒng)。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大衛(wèi)深夜秀》節(jié)目中 。
3、Model S P85D?
2012年2月9日，美國Tesla Motors公司發(fā)布了全尺寸純電動SUV車型Model X，其后門用設計前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內。 這款全尺寸純電動SUV在2015年量產。Model X 將MPV的大空間、SUV的優(yōu)勢、電動車的優(yōu)點融合在一起。這是一輛格調上乘，圍繞駕駛者建造的車。
蔚來斥資5000萬成立保險經(jīng)紀公司 新能源車企接入保險業(yè)成功率幾何？
特斯拉mysr是最新型號，mysr是新產品的代號。特斯拉系列MYSR于2021年1月初推出。這部車承諾在充電設施全功率工作和良好路況狀況下的續(xù)航里程為244公里，百公里加速僅需5.3秒。
對于某些需要全功率行駛的緊急狀況，這部車更是毫不懈怠，最高速度可以達到每小時213公里。這款Model系列的兄弟車型有兩種版本，這兩款續(xù)航里程更勝一籌，續(xù)航里程均超過300公里。
特斯拉的發(fā)展：
2020年，特斯拉在其位于弗里蒙特的工廠內搭建一條電池芯試點生產線，該公司在這里設計自己的電池芯生產設備。8月6日，特斯拉注冊成立特斯拉保險經(jīng)紀有限公司，注冊資本為5000萬元。
2021年3月9日，特斯拉中國的運營主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍減少“新能源汽車換電設施銷售”、“電池銷售”、“光伏設備及元器件銷售”等。3月24日，美國特斯拉宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。
蔚來成立保險公司的背后
1月24日，北青金融獲悉，近日，蔚來控股有限公司新增投資企業(yè)蔚來保險經(jīng)紀有限公司，投資比例 100%，注冊資本為 5000 萬元。
伴隨新能源 汽車 迅猛發(fā)展以及車險綜合改革，新能源車險逐漸為 汽車 和保險行業(yè)所重視。其中，除傳統(tǒng)車企外，特斯拉、小鵬等新能源車企業(yè)紛紛進軍保險行業(yè)。但目前發(fā)展時間仍不足5年。同時，國內新能源車險仍在摸索中前進。蔚來此番入局是跟風，還是成竹在胸？
曾評估設立新能源 汽車 專屬保險產品的可能性
據(jù)企查查顯示，蔚來保險經(jīng)紀有限公司成立于2022 年1 月19 日，法定代表人為曲玉，注冊資本為 5000 萬元，經(jīng)營范圍包含保險經(jīng)紀業(yè)務；保險代理業(yè)務等。該公司由蔚來控股有限公司全資控股。
蔚來控股有限公司成立于2017 年11月28日，法定代表人為李斌，注冊資本約 64.29 億元，該公司由 Nio Nextev Limited 持股約 71.71%，NIO User Enterprise Limited 持股約 19.48%。該公司有 8 家對外投資企業(yè)，包括蔚來 汽車 （安徽）有限公司等。
在業(yè)內看來，新能源 汽車 專屬保險上線倒逼車險行業(yè)改革，相對于保險公司，車企在車輛的出行數(shù)據(jù)方面具有優(yōu)勢，更容易對用戶的用車行為進行風險監(jiān)測。如果車企設立保險機構可以節(jié)約風險管理成本和中介費用。同時可以借助保險增強與用戶的連接，從而拓展更多綜合服務，實現(xiàn)服務閉環(huán)。
特斯拉在前 蔚來能否開創(chuàng)新模式？
據(jù)了解，早在2018年，蔚來便與相關保險經(jīng)紀公司合作， 探索 “主機廠+保險經(jīng)紀+保險公司”的車險新模式。
業(yè)內財險分析人士認為，隨著新能源 汽車 迅猛發(fā)展帶動了以新能源 汽車 核心上游原材料，中游“三電”系統(tǒng)和下游整車制造全產業(yè)鏈的發(fā)展，同時也推動了新能源 汽車 保險的發(fā)展。
目前，在中國，特斯拉用全國統(tǒng)一價格的直營模式，根據(jù)客戶意愿和需求直接在店里推薦服務保險公司，即UBI（Usage-Based Insurance）。據(jù)行業(yè)測算，UBI車險服務可以平均為每位駕駛員節(jié)省20%-40%的費用。
事實上，早在2019年4月，特斯拉在美國拿下了一塊保險經(jīng)紀牌照-馬克爾公司。2019年的8月，特斯拉在官方推出了保險產品（Tesla Insurance), 承保方為美國知名財險公司State National。
據(jù)業(yè)內人士預測，特斯拉保險經(jīng)紀未來不排除做成MGA（Managing General Agent ）， 即實際參與經(jīng)營風險的管理總代理，也不排除仍會謀求 汽車 保險牌照的可能。
不過目前看來，國內車企中尚鮮見有類似特斯拉這種UBI模式的保險服務。而曾具備相關政策基礎的MGA模式也招致地方監(jiān)管的叫停。
2021年11月，河南銀保監(jiān)局發(fā)布《關于規(guī)范人身險公司與保險中介機構合作方式的通知》（以下簡稱《通知》），明確叫停轄區(qū)內人身險公司、保險中介機構以“管理型總代理（MGA）”方式進行合作。河南銀保監(jiān)局稱，部分人身險公司與保險中介以“管理型總代理”的名義開展合作，該合作方式涉嫌虛掛保險中介業(yè)務，無法實現(xiàn)保險公司對合作中介渠道的有效管理。
根據(jù)《通知》，相關機構不得再以MGA模式進行業(yè)務合作，雙方的合作必須直接簽訂保險業(yè)務代理或經(jīng)紀協(xié)議。存在此類問題的機構，應立即停止新單業(yè)務合作，認真開展自查整改工作。相關機構不得再以上述方式進行業(yè)務合作。
此外，一些保險公司曾通過后裝OBD（On-Board Diagnostic）硬件，收集用戶的駕駛習慣以讓保險公司針對不同風險的用戶制定細分的保險政策，來推行UBI車險，但最終因成本高昂、泄露客戶隱私、車企與保險公司利益分配不均等問題難以發(fā)展。
本次，蔚來成立自己的保險經(jīng)紀公司，后續(xù)能否開創(chuàng)新的發(fā)展模式，有待時間檢驗。
1月19日，人壽保險、健康險、養(yǎng)老險和財產險4種牌照，前3種牌照大部分經(jīng)營范圍實際是重疊的，可以認為是同一種，即人身險牌照，另外一種即財產險牌照，保險經(jīng)紀屬于保險中介的一種類型（保險公司注冊資金需要2億元以上，保險中介公司則需5000萬元）。車險則是財產險的一種。保險牌照是由銀保監(jiān)會頒發(fā)的允許牌照持有機構合法合規(guī)經(jīng)營保險業(yè)務的金融牌照，即持有該金融牌照的機構才可合法合規(guī)地經(jīng)營保險業(yè)務。
事實上，早在2012年，保監(jiān)會就發(fā)布了《關于支持汽車企業(yè)代理保險業(yè)務專業(yè)化經(jīng)營有關事項的通知》，鼓勵和支持汽車企業(yè)出資設立保險代理、保險經(jīng)紀公司，或者取與已有保險代理、保險經(jīng)紀公司合作，由保險代理、保險經(jīng)紀公司統(tǒng)籌開展汽車保險業(yè)務。也就是說，在政策層面，早就鼓勵車企自己干保險業(yè)務了。
近年來，隨著新能源車滲透率的不斷提升，新能源車險無疑擁有著巨大的市場潛力，根據(jù)保險行業(yè)數(shù)據(jù)預測，預計到2035年，新能源車險年度保費將提升至2000億元左右。
顯然，了解這一點的不只是蔚來。
1.他們都比蔚來早
實際上，在蔚來之前，就有廣汽、上汽、吉利、小鵬等車企布局車險業(yè)務。
由廣汽集團等企業(yè)發(fā)起成立的眾誠汽車保險，于2011年成立，注冊資本22.6875億元，是國內首家掛牌新三板的專業(yè)汽車保險公司，經(jīng)營業(yè)務范圍以車險為主，涵蓋車險、企財險、工程險、責任險等產險業(yè)務；上海汽車集團保險銷售有限公司則成立于2015年，注冊資本2億元，是上汽集團與上汽通用、上汽大眾共同組建的全國性保險***機構，著力于打造重點車型專屬品牌保險及相關領域創(chuàng)新保險產品，發(fā)揮上汽金融板塊協(xié)同優(yōu)勢，提供汽車保險+車主服務。
2018年，吉利控股全資子公司易保保險獲批經(jīng)營相關保險代理業(yè)務，主要為吉利下屬六大品牌的車主搭建以“車友?！避嚶?lián)網(wǎng)車載平臺的車主服務體系，提供保單查詢、報案、產品購買等服務。此外，吉利在去年以持有合眾財險1.33億股股份深耕車險業(yè)務（合眾財險成立于2015年，車險業(yè)務占比達9成以上），持股比例為33.33%，拿到一張財險牌照。
在造車新勢力中，小鵬汽車率先在2018年成立了廣州小鵬汽車保險代理有限公司，并獲準開展汽車保險代理業(yè)務。
值得關注的是，特斯拉在2019年收購了美國馬克爾公司（Markel Corp），獲得保險經(jīng)紀牌照；2020年在上海成立保險經(jīng)紀公司，由特斯拉汽車香港有限公司100%控股；去年10月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布會推出一款針對于駕駛員實時駕駛行為的專屬車險服務，被稱為UBI（即基于用戶行為的保險），以期在車主服務、數(shù)據(jù)收集等方面形成優(yōu)勢。
上海對外經(jīng)貿大學保險系主任郭振華曾表示，“對于汽車企業(yè)而言，拿保險中介牌照或是財險公司牌照，一方面，雙方可通過汽車銷售網(wǎng)絡，考慮如何運作，將車險業(yè)務做大做強；另一方面，針對于汽車領域的未來發(fā)展方向，雙方可探討、創(chuàng)新新的車險領域?！?/p>
不僅僅只是車企入局車險業(yè)務，市值超過萬億元的新能源寧德時代也在該領域進行布局。去年7月份，中法人壽保險正式更名為小康人壽保險有限責任公司，注冊資本由2億元增至30億元，其中寧德時代持股30%，成為第二大股東。寧德時代曾表示，投資保險公司是以險資的長期資金匹配公司擬推廣的電池銀行、儲能運營，是公司搭建商業(yè)模式創(chuàng)新基礎的方式之一。隨后在10月份，寧德時代又與中國人保財險達成合作，聚焦新能源汽車后市場領域，促進新能源汽車、動力電池及相關保險產品的銷售、改善新能源汽車用戶的服務體驗。
2.車險業(yè)務是“賠錢賺吆喝”？
盡管車企以不同形式入局車險業(yè)務，但這些險企的盈利情況似乎不容樂觀。
前面提到廣汽出資成立的眾誠保險，在成立當年的營收僅為2048萬元，虧損4013萬元；到2017年度，營收達到了12億元，虧損4296萬元；2018年上半年，依舊處于虧損狀態(tài)，但虧損幅度收窄，歸屬于掛牌公司股東凈利潤為虧損1206.51萬元。在虧了6年半后，眾誠保險才實現(xiàn)盈利。
合眾財險則是自成立以來，始終未走出虧損周期，2015年至2019年合計虧損超2億，而在2020年，再度出現(xiàn)5081萬元凈虧損。
小鵬的情況則不同，由于不用小鵬合作機構的車險業(yè)務，影響OTA升級實現(xiàn)的只能理賠及專享續(xù)保等服務而被車主投訴。
據(jù)了解，銀保監(jiān)會財產保險監(jiān)管部去年向各銀保監(jiān)局、各財產保險公司下發(fā)《關于新能源汽車專屬產品備案有關事項的通知》，要求新能源汽車商業(yè)保險專屬產品的附加費用率不得高于15%。這就是說，險企在承保新能源車時可使用的費用空間變小了，壓縮成本成為險企生存的法則，隨之而來的是車險業(yè)務員的傭金減少。
據(jù)某保險公司業(yè)務人員介紹，一張2400多元保費的保單，優(yōu)惠之后車主僅需交1500余元，而業(yè)務員抽取傭金只有幾十塊錢。
綜合上述原因，在去年12月27日上線的新能源專屬車險推出后，消費者發(fā)現(xiàn)新能源車保費漲了。
商業(yè)車險保費目前主要由兩部分構成：商業(yè)車險保費=基準保費×費率調整系數(shù)。在基準保費方面，與傳統(tǒng)車險相比，整體而言新能源專屬車險三者險基準保費下降0.1%，車損險基準保費下降1.2%，二者綜合下降約0.8%。
具體來看，對整車價格在25萬元以下的新能源汽車保證車損險基準保費不漲價；而以特斯拉為首的造車新勢力基準保費上調較為普遍，主要原因為維修費用、核心部件及零部件價格較高，該類車賠付成本更高。
這就造成了在原來的車險業(yè)務中險企不賺錢，而在新能源車專屬險推出之后，由于明確了三電系統(tǒng)的保險范圍，險種增多，引起保險價格上漲，車主又覺得不劃算。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，“新能源車保險的推出是很好的事情，但成本增加偏高，使用新能源車省下的油錢可能要拿來交保險，導致新能源車似乎不劃算，形成‘買得起用不起’的現(xiàn)象，不利于新能源車推廣。因此車企要建立自己的保險品種，行業(yè)要有更精準的保險測算，國家也要支持保險費用的合理補貼。”
3.蔚來為什么還要干？
在保險業(yè)內分析師看來，新能源專屬車險保費的調整預計不會對新能源汽車銷量產生負面影響，主要是由于新能源汽車的維護保養(yǎng)費用及行駛能耗費用較傳統(tǒng)汽車有一定優(yōu)勢，保費的調整不會影響到新能源車的綜合價格優(yōu)勢；其次，新能源專屬車險實現(xiàn)差異化保費，控制了價格敏感型車主的投保成本，保費調整不會影響到該部分消費者的購車選擇。
此外，新能源專屬車險在一定程度上解決了保險公司與新能源車主之間在保險責任界定方面的矛盾，能夠為車主提供更加全面和高質量的保障服務，而新能源車保有率的提高又會帶來更多的保單，形成良性循環(huán)。
如果真是如此，那么新能源車企入局車險業(yè)務，勢必會在綜合層面降低車主的購車成本，在同樣保險項目的前提下，哪家的保費便宜，或者是在同樣保費的情況下，得到更多的服務，才會吸引住用戶。
在新能源專屬車險推出之后，蔚來在今年3月分推出服務無憂2022版：1.新購買服務無憂包定價維持不變，同時包含新條款新增的三項附加險(外部電網(wǎng)故障損失險、自用充電樁損失險和自用充電樁責任險)對應的保障內容；2.仍在服務無憂2021版服務期內的用戶，無需增購新條款三項附加險，現(xiàn)行服務無憂將包含對應的保障內容；3.保險無憂的定價依然為保險費用+1680元蔚來專屬服務，保留了最核心的補漆、基礎保養(yǎng)、取送車、上門補胎、代步出行服務和事故安心等服務，整體保費的變化與用戶所在地區(qū)、違章記錄、過往出險情況等因素有關；4.仍在保險無憂2021版服務期內的用戶，事故理賠權益和體驗與新條款主險沒有差異；5.車主可按照自己的用車情況，選擇服務無憂或者保險無憂產品。
賣車的代賣保險不一定賺錢，但是可以圈住用戶。車險業(yè)務能夠讓蔚來這樣的用戶型企業(yè)直接連接C端用戶，延長蔚來車主的用車服務周期，提升業(yè)務增長空間，從而建立圍繞新能源汽車的生態(tài)。
寫在最后：汽車保險是消費者購車接觸到的第一個服務類產品，車企如果以車險直銷模式直面終端消費者，那么車輛交付成為車企在提供消費者用車服務的開始，后續(xù)以車險為服務起點，可以開發(fā)出更多后市場、車***益等新的服務模式。如此一來，既可以提升消費者服務滿意度，又可以為車企帶來更多的營收，同時又有鼓勵政策的加持，蔚來何樂而不為？
標簽： #特斯拉
