易車訊 日前，凱迪拉克LYRIQ在位于通用汽車田納西州的工廠下線，其迎來了通用汽車全球電氣化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。
此前的2020年10月，通用汽車宣布將投資20億美元對該工廠進行升級改造。該提前9個月超前完成，目前還生產(chǎn)凱迪拉克XT5、XT6以及GMC等車型。
2023款凱迪拉克LYRIQ首發(fā)版在美國市場10分鐘售罄，今年5月19日將開始接受普通版車型訂單。根據(jù)，國產(chǎn)LYRIQ將于今年第三季度在華交付。此前該車申報圖已經(jīng)曝光并開啟預(yù)售，首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價格43.萬元。
根據(jù)易車App“新能源品牌熱度榜”數(shù)據(jù)，凱迪拉克在同級別競品中排名第40，月均關(guān)注度37.83萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
新勢力or傳統(tǒng)豪強 蔚來ES8靜態(tài)對比凱迪拉克LYRIQ
易車訊?6月6日，凱迪拉克LYRIQ銳歌正式開啟大定，售價43.-47.萬。作為Ultium奧特能電動車平臺在國內(nèi)的首款豪華車型，新車主打純電中大型SUV市場，具有出色的動力表現(xiàn)，以及充滿科技感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，新車全國用戶試駕將于6月底7月初陸續(xù)啟動，購車用戶將于今年9月下旬開始交付。
購車優(yōu)惠政策方面，凱迪拉克為用戶提供了“低息貸”“隨新?lián)Q”“輕松融”等靈活的金融方案，以及凱迪拉克IQ尊享超充站、奧特能超充站、互聯(lián)互通充電站三種便利的充電方案，疊加“免費充電、終身質(zhì)保、置換補貼”等驚艷先行的大定權(quán)益，全面涵蓋了純電用戶從買車到用車的各個環(huán)節(jié)。
其中，金融方案包括，低息貸，首付15%起、年費率低至2.99%起，期限1-5年靈活選擇；隨新?lián)Q，月供僅需7,007元起、3年到期可買可換，期末還車立享18萬元現(xiàn)金返還；輕松融，首付低至6萬元、日供低至220元起、購車即享殘值保障。
充電方案包括，凱迪拉克IQ尊享超充站，凱迪拉克新能源車主專屬，尊享充電體驗(全快充)；奧特能超充站，優(yōu)質(zhì)優(yōu)享充電站(全快充)；互聯(lián)互通充電站，接入市場主流充電運營商。
外觀設(shè)計方面，凱迪拉克LYRIQ銳歌在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車用了新家族式設(shè)計語言，包括擁有極具辨識度的前中網(wǎng)造型，嵌入式LED燈帶點亮后，儀式感變得更強的同時前臉看上去科技感更為濃重。此外，新車還用了當(dāng)下流行的分體式大燈組。
凱迪拉克LYRIQ銳歌車身顏色包括，天際玄灰、星空鼎灰、深空韻黑、極光暗藍、夜光月白(特定色)、暮雨天青(特定色)、朝陽緋紅(特定色)；內(nèi)飾顏色包括，時空晶灰(豪華版)、夜幕墨黑(豪華版)、晨光暖棕(尊貴版)、夜空黛藍(尊貴版)，具有豐富的選擇。
新車側(cè)面用溜背式造型，同時并未用懸浮式車頂元素，配合大尺寸輪圈，為側(cè)面營造出濃郁的美式風(fēng)格。尾部最大亮點當(dāng)屬造型夸張的尾燈組，纖細的燈帶配合豐富的橫向車尾線條，也讓國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ尾部看上去更顯立體。
車身尺寸方面，國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ長寬高分別5003*17*1637毫米，軸距3094毫米，內(nèi)部用5座布局設(shè)計，定位于豪華純電動中大型SUV。
內(nèi)飾設(shè)計方面，出現(xiàn)在概念車上的新一代VCS智能虛擬座艙在凱迪拉克LYRIQ銳歌得到保留，車內(nèi)最為搶眼的莫過于全系標(biāo)配的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，并集成了高通車載旗艦級8155芯片，支持OTA升級功能。
部分車型車內(nèi)為了進一步提升舒適性，由超大全景玻璃穹頂升級為可開啟式雙片電動穹頂，配備了高級Na打孔真皮座椅，內(nèi)飾提供晨光暖棕和夜空黛藍兩個顏色。配置方面，尊貴版升級了電動調(diào)節(jié)方向盤，三區(qū)空調(diào)（帶后排液晶顯示），后排座椅加熱以及空氣質(zhì)量監(jiān)測和過敏物質(zhì)過濾功能。
據(jù)悉，這塊液晶屏可分成三塊區(qū)域，分別顯示不同信息。并集成了導(dǎo)航、系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及“Super Cruise”駕駛系統(tǒng)等功能。
動力系統(tǒng)方面，以“性能”為主打的四驅(qū)高性能尊貴版用四輪驅(qū)動形式，搭載前、后兩部永磁同步電機，可實現(xiàn)最大功率375千瓦，電機最大扭矩710?！っ?，百公里加速僅4.9秒。同時，四驅(qū)高性能尊貴版的CLTC續(xù)航里程也在600公里以上，支持全生命周期快充。
兩款后驅(qū)長續(xù)航車型CLTC續(xù)航里程則達到653公里，均用后輪驅(qū)動形式。兩款車型所搭載的永磁同步電機最大功率255千瓦，最大扭矩440?！っ?。通過對整車性能的優(yōu)化，銳歌后驅(qū)長續(xù)航版的百公里加速提升至6.35秒。
根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，凱迪拉克LYRIQ銳歌排名第16位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
凱迪拉克LYRIQ海外即將交付 中美價格/性能對比一目了然
易車原創(chuàng)?某種程度上，凱迪拉克LYRIQ銳歌（以下簡稱銳歌）的上市為豪華品牌在新能源領(lǐng)域挽回一些顏面。在新勢力和特斯拉的包夾下，凱迪拉克能否在新能源時代實現(xiàn)翻盤？我們今天找來的車型是同屬中大型SUV的蔚來ES8。
雖然二者在定價上有一些差距，不過考慮到蔚來服務(wù)體系帶來的附加值，以及這兩款車的目標(biāo)人群目前都還不屬于“咬牙硬上50萬電車”的人群，所以這兩臺車的對比還是很有意思的。
在文前首先闡述一下具體的對比配置，銳歌選擇的是47.萬元的頂配車型四驅(qū)高性能版，雙電機車型僅比同配置的單電機車型貴了2萬元，在所有新能源車型中都是比較良心的了。蔚來ES8選擇的是指導(dǎo)價54.4萬元的六座580km版本，補貼后售價為53.14萬元，同為最大續(xù)航、雙電機的版本。兩臺車的差價在5萬元左右，這個差價也是大多數(shù)人愿意為服務(wù)付費的價格——畢竟再往上就是超過60萬元的首發(fā)版了。?
外觀解讀：蔚來ES8依舊耐看 銳歌未來感十足
在我看來，外觀應(yīng)該是這兩臺車選擇的第一個難點。先看前臉，蔚來ES8用X-BAR設(shè)計語言，即使過去四五年，這套設(shè)計語言也沒有過時，簡潔的設(shè)計通過幾何線條來夯實造型特征，本身就是比較耐看的。由于定位于中大型SUV，所以蔚來ES8的外觀設(shè)計在保留簡潔力量感的同時，也加入了一些亮面的元素提升豪華感。
凱迪拉克LYRIQ則不同，這臺車在剛出來時確實有驚為天人的第一觀感，至少在設(shè)計上是有傳承也有創(chuàng)新。事實上對于傳統(tǒng)車企們來說，如何做好這兩點之間的平衡格外重要，這意味著既要把握住老車主們，也能吸引更多新的人群。
凱迪拉克LYRIQ有著標(biāo)志性的凱迪拉克硬朗的線條、超大的盾型前臉以及直列式的LED燈組，這幾點很容易讓人認出這是一臺凱迪拉克，也是經(jīng)典的延續(xù)。
而除了這幾點之外，天馬行空的車身側(cè)面賦予這臺車更強的未來感，黑晶光耀格柵也是創(chuàng)新的部分，58條光帶以及對應(yīng)的燈語很符合我們對未來車型的一些想象。
車身尺寸方面，兩臺車均定位于中大型SUV，車身長度也都超過了5米。蔚來ES8的三維尺寸為5022/1962/1756mm，軸距來到3010mm；凱迪拉克LYRIQ的三圍尺寸為5003/17/1637mm，軸距達到3094mm。
從參數(shù)上看，蔚來ES8的優(yōu)勢在于車身長度和高度，而凱迪拉克LYRIQ的車身寬度和軸距更為突出。這里值得注意的是車身高度這一參數(shù)，凱迪拉克LYRIQ低了119mm，這一差距在視覺上會體現(xiàn)得十分明顯，更寬、更低對應(yīng)著造型上更具力量感和動感——寬體低趴也是這些年流行的設(shè)計風(fēng)格。同時正面的迎風(fēng)面也更小，有助于電耗的降低。
車身側(cè)面兩臺車是截然不同的風(fēng)格，蔚來ES8是一臺標(biāo)準(zhǔn)的七座中大型SUV樣式，和咱們熟知的奧迪Q7等車型類似，側(cè)面線條平直來保證空間表現(xiàn)。
凱迪拉克LYRIQ則通過更為修長的車頭、更高的腰線和窗線設(shè)計以及角度更傾斜的后窗來營造動感，這點也是由于凱迪拉克LYRIQ是五座車型，再加上3094mm的軸距，讓造型上有更多的發(fā)揮空間。
輪圈尺寸方面，蔚來ES8標(biāo)配19英寸輪圈，另外還有兩款20英寸以及21英寸輪圈選擇，選裝價格9500-26500元不等，輪胎規(guī)格為255/55 R19；凱迪拉克LYRIQ標(biāo)配輪圈為20英寸，不過只有另外一款20英寸輪圈可選，選裝價格為1500元，輪胎規(guī)格為265/50 R20。從定制化來說，蔚來ES8可選性更多，不過得舍得花錢。
車尾的差異和側(cè)面類似，兩款車傳遞的感覺并不相同。從個人角度來說，會更傾向于凱迪拉克LYRIQ的尾部設(shè)計：夸張的尾燈延續(xù)至側(cè)面、下方豎狀的燈組和前燈組相呼應(yīng)，凱迪拉克盾型的元素也保留下來，視覺觀感很不錯。蔚來ES8的尾部則更為方正，前后的設(shè)計統(tǒng)一度也比較高，缺點就是這套語言已經(jīng)有四年了，稍微膩味了點。
內(nèi)飾對比：蔚來ES8空間感更優(yōu) 銳歌科技感拉滿
內(nèi)飾部分，成為了這個級別的核心競爭點之一。這部分咱們主要聊聊大家關(guān)心的兩個方面：檔次感怎么樣，智能體驗如何。
首先說說內(nèi)飾的檔次感，畢竟來到50萬這個價位，消費者是一定會對內(nèi)飾的觀感、觸感有較高要求的。內(nèi)飾材質(zhì)上，蔚來ES8是標(biāo)配真皮材質(zhì)和織物頂棚的。中控臺、座椅、方向盤等都使用的真皮材質(zhì)，如果你嫌不夠豪華，那么加錢可選裝超纖絨頂棚，以及NAPPA真皮。另外，廠家官方稱為“月蝕鍍鉻”的暗色鍍鉻條會比老款亮鍍鉻看起來確實高級點。
凱迪拉克并沒有內(nèi)飾材質(zhì)上的選裝，和ES8標(biāo)配的類似，同樣用大量真皮，不過更為豪華的NAPPA真皮或者Alcantara材質(zhì)沒有出現(xiàn)，姑且算二者打個平手。另外，兩臺車的內(nèi)飾配色上我都傾向于淺色的主色調(diào)，雖然沒有黑灰那么耐臟，但看起來確實更高檔。
說完材質(zhì)，說說內(nèi)飾的線條設(shè)計。蔚來ES8用對稱設(shè)計，居中的豎置中控屏+貫穿式空調(diào)出風(fēng)口都不是新鮮元素，手機無線充電板+倆杯架占據(jù)了中控，總體來說好用、顯寬，層次感也比較分明。凱迪拉克LYRIQ則更為個性，雖然線條上依舊是凱迪拉克那套環(huán)抱式的座艙+盾形元素的中控臺，金屬材質(zhì)+鋼琴烤漆+木紋飾板也是花了心思搭配的，曲面屏的加入科技感確實不錯，扶手箱也為異形?？傮w來說蔚來ES8四平八穩(wěn)、凱迪拉克LYRIQ個性十足。
接下來說說對新能源車型們都十分重要的車機系統(tǒng)部分了，為啥重要？因為這部分才是“科技含量”的體現(xiàn)了。硬件上，蔚來ES8用的9.8英寸全液晶儀表+11
新能源別忽視了這幾款美系車
易車訊 凱迪拉克表示，2023款LYRIQ即將在海外交付。作為參考，車輛剛剛公布中文名銳歌，已下線且發(fā)布了預(yù)定權(quán)益。
海外版2023款LYRIQ將于5月19日接受訂購，后驅(qū)版將于夏季開始交付。其EPA續(xù)航里程312英里，指導(dǎo)價62990美元。四驅(qū)版車型指導(dǎo)價64990美元，最大拖曳質(zhì)量3500磅。
國內(nèi)方面，后驅(qū)長續(xù)航版CLTC續(xù)航653公里，預(yù)售價43.萬元。略有不同的是，國內(nèi)車輛的電池容量為95.7千瓦時，海外車型為100千瓦時。國內(nèi)四驅(qū)版車型CLTC續(xù)航超過600公里，海外車型EPA數(shù)據(jù)暫未公布。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，凱迪拉克新能源在同級別競品中排名第30，日均關(guān)注度1.96萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
新能源別忽視了這幾款美系車
前言
本來新能源車只能吸引對其感興趣的消費者，但隨著油價飆漲，在這個95號已經(jīng)突破10元的時代，讓許多原本購買燃油車的消費者也關(guān)注起來新能源車。然而有部分消費者對新能源車的關(guān)注點，依舊停留在造車新勢力上面，對傳統(tǒng)汽車品牌的新能源車比較陌生，所以對這部分群體而言，如何選擇一輛新能源車可能會是件難事。下面帶來的是美系合資新能源車。
1.別克微藍6
別克微藍6是一款熟悉又陌生的產(chǎn)品，熟悉在它是美系品牌率先推出的新能源產(chǎn)品，在上市初期引發(fā)起了一陣關(guān)注，最開始就關(guān)注新能源車型的人都有所了解。而陌生在，它的銷量一直都不是太好，很難在街上看見實車。
但它真的劃算，購買其純電版本，續(xù)航518公里版本優(yōu)惠后的售價才13萬元，在同價位基本找不到續(xù)航接近的競爭對手。更別提別克微藍6還有插電混動版本，優(yōu)惠后的售價也才12萬多點，這個價位也只夠買一輛普通的燃油代步小車，所以售價是微藍6最大的競爭力。
而且作為較早就推出的新能源車，別克微藍6在電池方面有挺高的誠意，全系用了三元鋰電池，而不是成本更低的磷酸鐵鋰電池，其冬季續(xù)航、體積、容量都會比同規(guī)格的磷酸鐵鋰車型體驗好，而且純電版本半個小時的快充時間，也處于行業(yè)的中上游位置。
在內(nèi)外設(shè)計方面，微藍6還是別克的家族式語言，沒有特別多針對新能源化的改動，但是車身姿態(tài)走起了跨界風(fēng)，側(cè)面與尾部造型更像是一輛旅行車，它的側(cè)面腰線向后上延伸也是將視覺重點朝著車后半部引導(dǎo)。
此外，別克微藍6因為新能源車的技術(shù)發(fā)展太過迅速，導(dǎo)致了它許多新潮的科技沒有搭載，比如全系沒有L2級以上的自動駕駛系統(tǒng)，沒有AR顯示的抬頭顯示系統(tǒng)，激光雷達與毫米波雷達也沒有搭載。
所以總體來看，別克微藍6更像一輛傳統(tǒng)車型，適合那些買來做日常代步的消費者，享受電車的低用車成本，如果想用設(shè)計、科技去彰顯自己的格調(diào)，那微藍6還真不是一個好選擇。
2.凱迪拉克銳歌
銳歌這款車凱迪拉克真是用盡了自己所有努力打造，給它設(shè)計了一套極具未來感的外觀，給它用上了最新最先進的技術(shù)平臺。銳歌這款車不僅能夠給凱迪拉克電動化開一個好頭，也告訴了傳統(tǒng)汽車品牌該怎樣有傳承的同時去做電動化轉(zhuǎn)型。就拿外觀來說，銳歌還是沿用凱迪拉克家族式語言，但是它變得更加激進，線條更平直棱角更分明，前格柵內(nèi)給它鑲滿發(fā)光的LED光源，后尾燈讓它朝著車燈延伸，讓它變得像一輛走進現(xiàn)實的量產(chǎn)車，天馬行空充滿科幻感。
所以設(shè)計方面給傳統(tǒng)汽車品牌的啟發(fā)是，如果舍不得自己家族設(shè)計的辨識度，那么就去放大家族化特點，別去試著在傳統(tǒng)與未來中找到一個平衡點。
在內(nèi)飾方面，銳歌最吸引眼球的就是那塊超長的貫穿式中控屏，而且這塊屏幕擁有極高的像素，超過了現(xiàn)在市面上許多電腦顯示器，看起來很有視覺震撼感。此外觸手可及的皮質(zhì)包裹，座椅頭枕上的環(huán)繞音響，水晶樣式的旋鈕，也讓銳歌擁有了濃郁的豪華感。
在技術(shù)方面，銳歌電池用了無線鏈接管理，相比傳統(tǒng)電車減少了90%的線束并且能通過OTA升級，減少線束一是可以避免線路故障引起報警，二是可以釋放空間去放置電池，這種電池管理理念在電動車中具有突破創(chuàng)新性。
對于銳歌，凱迪拉克不僅給了它最前沿的設(shè)計與技術(shù)，它也將用全網(wǎng)統(tǒng)一售價，最終的購車合同都是和凱迪拉克直簽的，經(jīng)銷商只能算是服務(wù)商，所以這樣一來銳歌就能夠在全國保持統(tǒng)一的售價與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
3.林肯冒險家PHEV
“要用車成本低，還嫌棄純電車有續(xù)航焦慮”，對于這部分群體而言，PHEV車型可能是最好的選擇，因為PHEV車型在城市中可以用純電模式使用，在長途出行可切換燃油驅(qū)動或油電混合驅(qū)動，能夠根據(jù)不同情況去達到低用車成本的要求。而美系PHEV車型中，可以考慮林肯冒險家PHEV。
它的燃油車版本就足夠優(yōu)秀，能夠以一己之力推動林肯在國內(nèi)的品牌認知度與銷量增長，而基于燃油版打造出的插電混動版本，就屬于精益求精了，產(chǎn)品綜合實力很強。
細化來說，林肯冒險家PHEV版本全系搭載四驅(qū)系統(tǒng)，最低配售價為30.98萬元，相比燃油版本的四驅(qū)僅貴了6千元，所以售價的提升并不算高，而且PHEV版本搭載的是前后雙電機，對于加速有明顯的提升，說它比燃油版劃算也不為過。
在工作模式方面，冒險家PHEV也不是那種老式的插電混動車型，它的電機與發(fā)動機除了能各司其職的工作，也能夠智能化的進行協(xié)同工作，從而達到6.9秒的百公里加速時間。
此外，燃油版擁有大空間、豐富配置、厚道的用料等優(yōu)勢，PHEV版本都有，拿最低配舉例，懸架軟硬調(diào)節(jié)、全景天窗、電動后備箱、全車無鑰匙進入、主動降噪、全液晶儀表、座椅加熱通風(fēng)、車內(nèi)氛圍燈等配置搭載齊全，內(nèi)飾也是美系車不吝嗇的用料理念，所以說冒險家PHEV是這個價位最值得買的豪華插混車型。
大家在考慮新能源車的時候往往會忽略掉美系車，但是別忽視美系與美國市場也是新能源車型的主導(dǎo)者，它們打造出的產(chǎn)品同樣有著很高競爭力，而且由于國內(nèi)消費者不關(guān)注美系新能源車，它們在終端售價方面會給到驚喜。
標(biāo)簽： #凱迪拉克
