1. 2月家轎銷量榜TOP5，朗逸領(lǐng)跑，卡羅拉出局，Model 3成黑馬
2. 2023年2月汽車銷量排行榜
3. 2月高端SUV排行榜：只一款車破萬，理想L8 L9進(jìn)前五
4. 國(guó)產(chǎn)五巨頭2月成績(jī)榜：比亞迪狂甩19萬臺(tái)，奇瑞逆勢(shì)增長(zhǎng)
5. 排名又有大變動(dòng)！2月汽車銷量出爐！
6. 2月汽車銷量排行榜出爐，出現(xiàn)了很多我們意想不到的現(xiàn)象

由乘聯(lián)會(huì)預(yù)估的2023年2月新能源乘用車批發(fā)銷量排名已經(jīng)出爐，其中部分汽車廠商的數(shù)據(jù)是預(yù)估。

在這個(gè)榜單里的幾個(gè)非常值得關(guān)注的品牌已經(jīng)用紅框標(biāo)注，首先是特斯拉，近期的特斯拉銷量數(shù)據(jù)都是批發(fā)量遠(yuǎn)超過實(shí)際銷量（上險(xiǎn)量）；其批發(fā)量中的相當(dāng)一部分是出口，同時(shí)必然會(huì)有一定量的庫(kù)存，所以只看批發(fā)量是沒有意義的，特斯拉接連不斷的調(diào)價(jià)操作并沒有換來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量的理想增長(zhǎng)，看來現(xiàn)在特斯拉汽車的問題是有必要把之前積累的爭(zhēng)議案例都一一解釋清楚。

最新案例是Model Y在潮州發(fā)生的那起交通事故，車輛失控后以高速行駛超過2.6公里，可是最后判定其司機(jī)有責(zé)任的參考數(shù)據(jù)只是記錄裝置記錄下來的最后五秒鐘；這確實(shí)是缺少說服力的，也難怪司機(jī)會(huì)要求重新鑒定。

上汽通用五菱只有10982輛，這個(gè)結(jié)果有點(diǎn)危險(xiǎn)。

宏光MINI就是來自上汽通用五菱，該車在去年和前年的月銷量能輕松達(dá)到四五萬輛，可是現(xiàn)在包括該車和Nano EV、晴空、KiWi EV（寶駿）等電動(dòng)汽車的批發(fā)量只能勉強(qiáng)破萬輛，微型電動(dòng)汽車熱度衰減的速度和程度都要比想象中的夸張。

現(xiàn)在的上汽通用五菱只能***于“繽果”這臺(tái)新車，該車作為五門準(zhǔn)小型電動(dòng)汽車有充足的空間、理想的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的配置，續(xù)航里程在200-300公里的標(biāo)準(zhǔn)線上也可以接受，現(xiàn)在就要等價(jià)格了。該車如果能 定價(jià)在5-8萬左右的話，五菱有望重新回到第一線，反之則是給零跑T03、江南U2或比亞迪海鷗做綠葉嘍。

上汽乘用車的批發(fā)量達(dá)到23289輛，這可能是一個(gè)很令人詫異的數(shù)字；因?yàn)?a href="/tags-r-w.html" target="_blank" class="a3be0d5f6399f662 relatedlink">榮威和名爵兩大品牌的銷量一直不算高，即便是燃油車也是中規(guī)中矩。所以這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)是包括科萊威的吧，其次則是名爵品牌旗下的MG MULAN這款車實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，這是一臺(tái)提供后置后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)選項(xiàng)的兩廂轎跑車，動(dòng)力強(qiáng)勁、操控理想，續(xù)航也合理，重點(diǎn)是價(jià)格定在12-19萬區(qū)間，這臺(tái)車的潛力確實(shí)很大。

奇瑞汽車的銷量是5500輛，這個(gè)成績(jī)并不理想，因?yàn)槠嫒鹦履茉雌放破煜掠蠶Q冰淇淋、小螞蟻、大螞蟻、***Pro、艾瑞澤e，以及插電混動(dòng)的奇瑞瑞虎8 PLUS和星途ET-i，這些車歸攏包堆只有五千五百輛，能說明的無非是沒有熱銷車。早就說過奇瑞不應(yīng)該跟進(jìn)五菱繼續(xù)打造微型電動(dòng)汽車，這種兩門單排小車會(huì)很快的被淘汰，只待新能源汽車保有量足夠大，人們就會(huì)選擇一步到位的緊湊級(jí)與更大標(biāo)準(zhǔn)的主流電動(dòng)或混動(dòng)汽車。

奇瑞應(yīng)當(dāng)加速豐富中端新能源汽車，不能再與五菱爭(zhēng)份額了；這點(diǎn)可以參考長(zhǎng)安和吉利汽車，雖然這兩家廠商也造了微型電動(dòng)汽車，比如Lumin和熊貓MINI，但是長(zhǎng)安汽車有中端品牌深藍(lán)和高端品牌阿維塔，吉利汽車有高端品牌極氪和新品牌***。

零跑汽車二月銷量是3198輛，環(huán)比增幅較大，這個(gè)品牌的月銷量一度是能破萬輛的，可是受制于產(chǎn)能和企業(yè)架構(gòu)調(diào)整等諸多因素的影響，銷量一度下滑到一千余輛；交付能力始終是零跑汽車的大問題，不過現(xiàn)在看來已經(jīng)解決了。零跑汽車從初期的新創(chuàng)企業(yè)到杭州國(guó)資委控股與合肥***投資20億，現(xiàn)在已經(jīng)成為底氣十足的國(guó)有控股企業(yè)；近期又全面調(diào)整了車輛價(jià)格，不足15萬起售的中型插電增程SUV-C11和中大型轎跑車C01，這兩臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)力非常非常強(qiáng)，只要其交付能力（產(chǎn)能）能保證，這個(gè)品牌會(huì)迎來一次爆發(fā)式的銷量增長(zhǎng)。

最后要看的自然還是比亞迪，以19.16萬輛穩(wěn)坐第一，短期內(nèi)不會(huì)有其他廠商能超越比亞迪；而且在燃油動(dòng)力汽車廠商里也沒有其他廠商能超越或接近比亞迪了， 這說明的是新能源汽車的熱度已經(jīng)超越燃油車，所以榜上有名的這些汽車廠商和品牌都將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，所以比亞迪的市場(chǎng)份額是有可能會(huì)被一定程度分割的。

依據(jù)1-2月的數(shù)據(jù)變化，2023年里最值得看好且增長(zhǎng)潛能的品牌包括：

零跑汽車打破了電動(dòng)汽車虛高的價(jià)格體系，屬于“掀桌者”，其他品牌勢(shì)必要陸續(xù)跟進(jìn)調(diào)價(jià)，所以不論你選不選擇零跑汽車都應(yīng)該感謝零跑汽車；小鵬汽車全新的“老少相攜”的管理模式會(huì)使其產(chǎn)品規(guī)劃大變樣，跟進(jìn)零跑汽車進(jìn)行調(diào)整的可能性很大；深藍(lán)汽車的SL03實(shí)力也很強(qiáng)勁，作為提供增程和電動(dòng)雙選項(xiàng)的后驅(qū)中型轎跑車能與零跑C01攜手發(fā)力，銜接哪吒S以確保自主品牌中端轎車的產(chǎn)品陣容的完整。

理想汽車雖然定位高端且銷量已經(jīng)很不錯(cuò)，但是還遠(yuǎn)沒有達(dá)到極限，L7的推出應(yīng)當(dāng)會(huì)使其銷量奔向2~3萬輛。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注評(píng)論轉(zhuǎn)發(fā)

本文來自易車號(hào)作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2月家轎銷量榜TOP5，朗逸領(lǐng)跑，卡羅拉出局，Model 3成黑馬

乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，隨著疫情封控的影響完全消除，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷節(jié)奏在2月份逐步恢復(fù)正常，2月國(guó)內(nèi)新車批售銷量超過了160萬輛，同比增幅超過10%。轎車市場(chǎng)上，2月共計(jì)批售新車72.2萬輛，同比增長(zhǎng)了5%，前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為135.5萬輛，同比下滑了20.9%。

從轎車暢銷榜的情況看，和SUV市場(chǎng)上自主全面占優(yōu)的一邊倒局面剛好相反，轎車市場(chǎng)上，外資車型依舊是主導(dǎo)者。2月轎車銷量前20榜單中，只有6款是自主車，剩余14個(gè)席位都屬于外資車型。此外值得一提的是，時(shí)隔一年之后，軒逸終于又一次拿下了轎車市場(chǎng)銷量冠軍。

2月上榜轎車銷量前20的6款自主車型中，有4款都是新能源車，而14款上榜的外資車型中，只有1款是真正意義上的新能源產(chǎn)品。從這個(gè)角度能夠很明顯感受到，雖然外資轎車的市場(chǎng)規(guī)模依舊龐大，但在當(dāng)前電動(dòng)化大潮的猛烈沖擊之下，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢的外資品牌，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上的根基已經(jīng)風(fēng)雨飄搖。按照當(dāng)前的趨勢(shì)發(fā)展，更多的自主新能源車型躋身轎車暢銷榜，可能只是時(shí)間問題。

小車市場(chǎng)份額還在被壓縮

小型車市場(chǎng)曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的兵家必爭(zhēng)之地，本田飛度和大眾Polo等，都曾是國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上明星級(jí)的產(chǎn)品，豐田致炫、雪佛蘭賽歐、現(xiàn)代瑞納等也都有過自己的市場(chǎng)高光時(shí)刻。但最近幾年，國(guó)內(nèi)小型車的市場(chǎng)份額正在被持續(xù)壓縮，轎車暢銷榜中，已經(jīng)很少會(huì)出現(xiàn)小型車的身影了。

2月躋身轎車銷量前20的小型車只有一款，比亞迪的海豚。

海豚，來源：比亞迪

小型車市場(chǎng)的不斷萎縮，肯定受到了近年來國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)的影響，但海豚的熱銷，又證明了即便在當(dāng)前的消費(fèi)環(huán)境中，小型車也并非已經(jīng)全無市場(chǎng)。只不過消費(fèi)者有了更多的選擇之后（比如說不少價(jià)格下探后的緊湊級(jí)車），對(duì)那些性價(jià)比并不高的合資小型車不感冒了，以細(xì)分市場(chǎng)上曾經(jīng)的拳頭產(chǎn)品飛度和Polo為例，在最新一次的產(chǎn)品換代后，售價(jià)都進(jìn)行過上調(diào)。配置被全面碾壓，售價(jià)還不低，這樣的小型燃油車，在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，確實(shí)很難再掀起太大的水花。

但終端需求其實(shí)還在，接下來，會(huì)有越來越多的小型電動(dòng)車，來補(bǔ)上市場(chǎng)空缺，尤其是在海豚已經(jīng)證明過細(xì)分市場(chǎng)的潛力之后，國(guó)內(nèi)小型電動(dòng)車市場(chǎng)正在被盤活。目前已經(jīng)有不少新品牌如東風(fēng)納米、蔚來旗下的螢火蟲等，瞄準(zhǔn)了小型電動(dòng)車市場(chǎng)。細(xì)分市場(chǎng)上新一輪的混戰(zhàn)，或?qū)⒗_序幕。

A級(jí)車市場(chǎng)仍在持續(xù)爆發(fā)

A級(jí)車市場(chǎng)一直都代表著國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的基本盤，也是能夠持續(xù)創(chuàng)造驚喜的細(xì)分市場(chǎng)。2月轎車銷量前20榜單中，A級(jí)車又一次占據(jù)了半壁江山，共有10款A(yù)級(jí)車入榜。而且和其他細(xì)分的轎車市場(chǎng)上合資全面占優(yōu)不同，在A級(jí)轎車市場(chǎng)上，自主品牌的影響力也不小，10個(gè)名額中自主車型占了4席。

從能源類型上看，2月份上榜的合資A級(jí)車依舊是清一色的燃油車，而在自主品牌陣營(yíng)中，明顯是以新能源為主。

軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉、科魯澤等合資家轎，都是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上暢銷多年的車型。在當(dāng)前合資A級(jí)車終端市場(chǎng)價(jià)格全面失守的大背景下，目前基本上也都在降價(jià)保銷量。強(qiáng)勢(shì)如豐田，都不得不通過大幅度降價(jià)來緩解市場(chǎng)壓力。如卡羅拉這類此前售價(jià)比較穩(wěn)定的車型，都已經(jīng)繃不住了，終端動(dòng)輒優(yōu)惠2、3萬，已經(jīng)成為常態(tài)。

反觀自主陣營(yíng)，情況就要好很多。

秦PLUS近期的熱度雖然被“同門”其他產(chǎn)品分流了不少，但依舊交出了接近3萬輛的月銷數(shù)據(jù)。不得不說，當(dāng)前的自主A級(jí)車市場(chǎng)上，已經(jīng)“卷”出了新高度。隨著秦PLUS DM-i推出售價(jià)10萬元以下的新版本，A級(jí)車市場(chǎng)上，油電同價(jià)的愿景，也正在加速到來。2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬元—14.58萬元。這是比亞迪旗下DM-i車型售價(jià)首次下探到了10萬以內(nèi)，如無意外的話，秦PLUS后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)，應(yīng)該還能進(jìn)一步上揚(yáng)。

廣汽埃安近期的日子也挺滋潤(rùn)。在SUV領(lǐng)域，AION Y表現(xiàn)突出，月銷量基本已經(jīng)穩(wěn)定在萬輛以上。轎車市場(chǎng)上AION S也在持續(xù)爆發(fā)，去年9月以來，月均也能交出破萬的銷量數(shù)據(jù)。對(duì)埃安品牌而言，在轎車和SUV市場(chǎng)上都已經(jīng)有支柱型產(chǎn)品，但新的增長(zhǎng)點(diǎn)目前還看不到。AION S和AION Y之外，如何培育出新的明星級(jí)產(chǎn)品，是接下來需要重點(diǎn)考慮的問題。

UNI系列的持續(xù)發(fā)力，讓長(zhǎng)安汽車在運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)上逐步站穩(wěn)了腳跟，尤其是UNI-V上市之后，市場(chǎng)勢(shì)頭堪稱火爆，一度曾交出過超2萬輛的月銷量，成為自主運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)上的又一面旗幟。此外需要指出的是，UNI-V不僅燃油版受歡迎，在推出了插混版本之后，上量速度也比較快。2月24日長(zhǎng)安UNI-V iDD正式投放市場(chǎng)，當(dāng)月就交出了接近4000輛（3713輛）的月銷數(shù)據(jù)（上文圖表中UNI-V僅統(tǒng)計(jì)了燃油版的銷量，不包含UNI-V iDD的銷量數(shù)據(jù)）。

UNI-V iDD，來源：長(zhǎng)安汽車

完成產(chǎn)品換代后的帝豪車型，也很快就重新回歸了暢銷自主轎車的行列。換代后的帝豪整體售價(jià)有所提高，但較之老款車型，新車在造型、空間、動(dòng)力、科技感等多個(gè)方面都進(jìn)行了升級(jí)，可以這么說，第四代帝豪基本上已經(jīng)是一款繼承了帝豪名稱的全新車型，延續(xù)了當(dāng)前吉利汽車“降維打擊”的新品策略。所以第四代帝豪的市場(chǎng)受歡迎程度并沒有因?yàn)閮r(jià)格調(diào)整受到太大的影響，新帝豪的到來，也算是重新穩(wěn)住了吉利在燃油轎車市場(chǎng)上的地位。

B級(jí)車市場(chǎng)是外資的天下

國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，一直都是德系和日系輪流坐莊的局面。不過，在當(dāng)前電動(dòng)化趨勢(shì)的沖擊之下，細(xì)分市場(chǎng)的整體格局上雖然還沒有發(fā)生根本性的扭轉(zhuǎn)，但已經(jīng)能明感受到風(fēng)雨欲來的危機(jī)感。

當(dāng)前的國(guó)內(nèi)B車市場(chǎng)，已經(jīng)開啟降價(jià)大亂斗。

特斯拉的持續(xù)降價(jià)已經(jīng)不是新聞，事實(shí)上，進(jìn)入2023年之后，正是特斯拉的又一次降價(jià)，打開了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上“價(jià)格戰(zhàn)”的潘多拉魔盒，20萬出頭的Model3，讓不少人都忽略了圍繞這款車的一系列負(fù)面輿論，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)過大規(guī)模搶購(gòu)現(xiàn)象。當(dāng)下，這股降價(jià)潮已經(jīng)從電動(dòng)車市場(chǎng)蔓延到了油車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車市何時(shí)能夠回歸常態(tài)化，目前依舊是未知數(shù)。

帕薩特、凱美瑞、雅閣再加上個(gè)邁騰（雖然未進(jìn)入暢銷榜，但邁騰2月份的銷量也不算太差，交出了8839輛的月銷量），此前20年時(shí)間里，四款車輪流領(lǐng)跑基本上就是國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的日常。但在電動(dòng)化大潮的席卷之下，要維持這一局面的難度越來越大，四款車型陸續(xù)都已經(jīng)走上降價(jià)沖量的道路。是的，強(qiáng)勢(shì)如凱美瑞和雅閣，也已經(jīng)有相當(dāng)可觀的終端優(yōu)惠了。

寶馬3系和奔馳C級(jí)的熱銷，一方面證明了中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)越來越明顯，另一方面也印證了國(guó)內(nèi)豪車消費(fèi)年輕化的勢(shì)頭在持續(xù)升溫。

寶馬3系，來源：寶馬汽車

豪車市場(chǎng)上少有的運(yùn)動(dòng)性能和操控體驗(yàn)，讓寶馬3系在年輕人群中積累了不少擁躉者，再兼之寶馬在品牌號(hào)召力方面的“天賦”，保障了寶馬3系對(duì)年輕人的十足誘惑力。奔馳C級(jí)的情況也類似，雖然全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)短板，但產(chǎn)品煥新后更具高級(jí)感的內(nèi)飾，明顯提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，再加上更大幅度的終端優(yōu)惠，帶來了奔馳C級(jí)月均破萬的市場(chǎng)表現(xiàn)。

C級(jí)車市場(chǎng)正在刮起一股“電動(dòng)風(fēng)”

C級(jí)車原本是豪華品牌的主力市場(chǎng)，但近兩年隨著高端電動(dòng)轎車的持續(xù)熱銷，越來越多的自主車型，已經(jīng)開始在中高端市場(chǎng)上和一眾豪車品牌形成纏斗。

國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)上，奔馳E級(jí)和奧迪A6L進(jìn)入暢銷榜是很正常的事情，寶馬5系的情況其實(shí)也沒差太多，2月同樣交出了破萬的月銷量（10426輛），只是因?yàn)槲⑷醯牟罹辔茨苓M(jìn)入轎車銷量前20。

要分析國(guó)內(nèi)的豪華C級(jí)車市場(chǎng)，用BBA領(lǐng)跑基本上就可以一言概之。如果再深入一些，從三家德系品牌的具體表現(xiàn)看，品牌力方面奧迪顯然已經(jīng)被寶馬和奔馳拉開了距離，但性價(jià)比優(yōu)勢(shì)以及仍提供3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)版本等，又成了奧迪A6L的鮮明特色，保障了其在德系豪車三強(qiáng)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，并不落于下風(fēng)。當(dāng)然，現(xiàn)階段寶馬、奔馳其實(shí)也在大幅度的“放價(jià)”，畢竟應(yīng)對(duì)自主高端電動(dòng)車的沖擊，對(duì)BBA而言，都是迫在眉睫的大事。

比亞迪漢已經(jīng)成功沖上傳統(tǒng)意義上的豪車陣地，借助新能源的東風(fēng)和比亞迪強(qiáng)勢(shì)崛起的品牌形象，這個(gè)以前看起很難被突破的市場(chǎng)紅線，已經(jīng)被漢成功跨過，也算是圓了自主轎車的高端夢(mèng)。

本文來自易車號(hào)作者蓋世汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2月新勢(shì)力榜單出爐！理想蔚來穩(wěn)居前二 后面的都?xì)偭耍?/h3>

雖然眼下汽車市場(chǎng)仍然低迷，但月度全國(guó)汽車銷量排行榜卻不會(huì)缺席。2月份全國(guó)轎車銷量排行榜新鮮出爐，因?yàn)槭?**疫情影響，汽車銷量預(yù)料之中的“慘”字當(dāng)頭。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的總銷量?jī)H為25萬輛，同比、環(huán)比都出現(xiàn)了垂直下跌。

轎車銷量與去年同期相比不僅僅是腰斬，排名前十的車型中同比下降甚至高達(dá)80%。但熱門車型?？蛻{借強(qiáng)大的產(chǎn)品力依然穩(wěn)坐前排交椅，銷量排名前五車型中，大眾汽車仍然占據(jù)三席。我們就來看一下排名前五的這幾款車型緣何備受青睞。

1、大眾新朗逸

2月銷量：8263輛

“南北大眾”中，新朗逸可以算得上頗受中國(guó)消費(fèi)者青睞的常青款銷冠車型了，2月銷量甩掉第二名軒逸一大截。自從推出市場(chǎng)后，朗逸常年在銷量榜單名列前茅，如此巨大的銷量不是沒有道理的。

核心優(yōu)勢(shì)就是大家常常提到的一個(gè)詞：均衡。有“小帕薩特”之稱的新朗逸依然沿用大眾經(jīng)典家族式設(shè)計(jì)語言，大氣優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)，配備全新1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率85kW，最大扭矩達(dá)150Nm，平均綜合油耗低至5.6。

也許有人認(rèn)為這一點(diǎn)正是朗逸的缺點(diǎn)——沒有一項(xiàng)特別值得稱贊的點(diǎn)，但官方指導(dǎo)價(jià)最低僅9.9萬起，擁有這樣一輛秒殺眾多十幾萬售價(jià)車型的新朗逸，它真的不香嗎？

2、日產(chǎn)軒逸

2月銷量：5668輛

日產(chǎn)軒逸雖然不如大眾車型這么突出，但也是穩(wěn)穩(wěn)的常年銷量榜單前三選手，在緊湊型車市場(chǎng)上風(fēng)光無兩，是最受歡迎的A級(jí)車之一。從2006年至今，軒逸系列在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破300萬輛，這得益于軒逸多年來在消費(fèi)者心中積攢的良好形象與口碑。

2020款軒逸的上市也沒有辜負(fù)消費(fèi)者的期望，不論是動(dòng)力還是配置，都能夠滿足日常家用需求，最亮眼的還是它突出的外觀設(shè)計(jì)，外觀上更加貼近“老大哥”天籟，梯字形格柵配合凌厲的前大燈，前臉設(shè)計(jì)大氣從容，俘獲了一眾用戶的心。

無論是車內(nèi)的整體造型還是配色，都給人非常舒服的感覺，再加上9.98~14.30萬元的指導(dǎo)價(jià)，因此日產(chǎn)軒逸能夠成為大眾日常家庭用車熱門選擇也就水到渠成了。

3、大眾新寶來

2月銷量：4660輛

說起一汽大眾寶來這款車，可以說是A級(jí)車市場(chǎng)的寵兒。自從這款車進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，銷量和口碑就一直非常不錯(cuò)。前低后高的造型設(shè)計(jì)，腰線與裙線之間，飽滿而富有層次感的型面變化，刻畫出長(zhǎng)軸距車型矯健、完美的車身曲線;輔以低重心設(shè)計(jì)，使得車身側(cè)面更加協(xié)調(diào)有力。C柱處的豪華車車肩設(shè)計(jì)，又為車身增添了一份優(yōu)雅從容。

而全新一代寶來最讓中國(guó)消費(fèi)者興奮的，莫過于其搭載了大眾集團(tuán)最新的EA211系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)的一部分，***用鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術(shù)，精巧設(shè)計(jì)以及輕量化材料的運(yùn)用，較上一代減重17%，同時(shí)搭載DSG雙離合變速器，提升動(dòng)力性的同時(shí)降低油耗，使全新一代寶來兼具澎湃動(dòng)力與節(jié)能環(huán)保。

因此，全新一代寶來換新來襲，從銷量表現(xiàn)上可窺見其非同一般的競(jìng)爭(zhēng)力。

4、大眾速騰

2月銷量：4368輛

2月轎車銷量排行榜第四名仍然是來自大眾家族的常青款車型——速騰。速騰在市場(chǎng)中檔次定位為次高端緊湊型車，其所在A+級(jí)轎車市場(chǎng)，是30歲以上年齡層的人生第一輛車，可以說是緊湊家用級(jí)三廂車的標(biāo)桿產(chǎn)品。

出自大眾MQB平臺(tái)的全新一代速騰，車長(zhǎng)達(dá)到了4753mm，軸距比上一代增加了80mm，達(dá)到2731mm，創(chuàng)造了更出色的乘坐空間。新款速騰增加了眾多科技化語言，如無鑰匙進(jìn)入與一鍵啟動(dòng)、后倒車?yán)走_(dá)、后門氛圍燈、第二代MIB信息***系統(tǒng)等一系列科技裝備，更加迎合年輕一代購(gòu)車群體的口味。

目前有200TSI和280TSI兩個(gè)車型，分別使用1.2T和1.4T兩款TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是一款性價(jià)比超高的家庭用車，推薦近期有購(gòu)車***的車迷們了解對(duì)比。

5、特斯拉Model?3

2月銷量：3900輛

2月轎車銷量榜單前五名令人最意外的，莫過于這款獨(dú)資新能源車——特斯拉Model?3的加入。這是這款車型首次進(jìn)入銷量榜單，以3900輛的單月銷量超過了奔馳C級(jí)，獲得銷量第五名，說實(shí)話我有點(diǎn)驚訝。而1月份特斯拉Modle?3的2605輛的銷量成績(jī)也非常出色。

這個(gè)成績(jī)當(dāng)然得益于特斯拉上海超級(jí)工廠建成量產(chǎn)，產(chǎn)能大幅提高，售價(jià)降至30萬左右。不得不說，宇宙狂人馬斯克的個(gè)人魅力對(duì)特斯拉這款車的品牌影響力還是很大的，是國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的“真香”車型。

這也是特斯拉入華以來首次登山新能源車銷售榜首，當(dāng)然其中有新零售渠道和傳統(tǒng)車商銷售渠道的差異所致，等市場(chǎng)回歸正常之后，估計(jì)銷冠榜單上留給特斯拉的空間并不會(huì)太多。

不過目前特斯拉Model?3深陷“簡(jiǎn)配”風(fēng)波，未來銷量或?qū)⑹艿接绊憽?/p>

當(dāng)然，受社會(huì)大環(huán)境影響，雖然汽車銷量是14年來最低，但2月轎車銷量榜單并不能說明太多問題。等到全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，銷量榜單角逐會(huì)更加激烈，到時(shí)候才是各車企品牌真正實(shí)力的較量。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2023年2月汽車銷量排行榜

正所謂“人生苦短，及時(shí)行樂”，不少消費(fèi)者經(jīng)過一年的拼搏有了一定的積蓄，都愿意拿出部分積蓄購(gòu)車來獎(jiǎng)勵(lì)自己，因此汽車銷量將會(huì)迎來短暫旺季。

鑒于此，在去年整個(gè)車市都不太好的情況下，上個(gè)月便有不少新勢(shì)力品牌迎來了開門紅，其中就包括了理想、蔚來，它們的銷量表現(xiàn)十分出色，甚至讓不少吃瓜群眾大跌眼鏡。

01

理想2月交付16,620輛，穩(wěn)居冠軍

繼上個(gè)月奪得新勢(shì)力交付榜冠軍后，理想汽車仍然延續(xù)著不錯(cuò)的勢(shì)頭，2月份累計(jì)交付16,620輛，同比增長(zhǎng)***.5%。目前，理想L9、理想L8已經(jīng)開始正式交付，理想L8作為理想ONE的代替品，不僅專攻6座家用消費(fèi)市場(chǎng)，還瓜分了擁有“中型SUV標(biāo)桿”之稱——豐田漢蘭達(dá)的市場(chǎng)份額。

動(dòng)力部分則是理想L8的一大亮點(diǎn)，1.5T增程式動(dòng)力系統(tǒng)代替以往理想ONE身上那套 1.2T增程式動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力得到較大幅度提升的同時(shí)，百公里油耗低至5.9L（CLTC工況下）、滿油滿電續(xù)航里程可達(dá)1100km（WLTP工況）的成績(jī)，繼承了燃油車的長(zhǎng)續(xù)航功能、又兼顧了純電車使用成本低的優(yōu)點(diǎn)，極大程度擺脫充電的束縛。

另一款車型理想L9，連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)中大型 SUV 銷量榜首，在細(xì)分市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先。俗話說得好：“打鐵還需自身硬”，它的熱銷離不開精準(zhǔn)定位以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力，這就是理想L9在中大型SUV能成為爆款的原因。

理想汽車自交付以來累計(jì)交付量共達(dá)到289,095輛，接下來理想L7將會(huì)陸續(xù)交付到用戶手中，屆時(shí)30-40萬SUV市場(chǎng)布局將全部完成。

02

蔚來2月交付12,157輛，位居亞軍

蔚來汽車緊跟著理想汽車的步伐，位居新勢(shì)力交付榜單第二位，在今年2月份新車?yán)塾?jì)交付12,157輛，環(huán)比增幅42.9%,同比增幅98.3%。

其中的主力車型分別為蔚來ES6、ET5、ET7，它們倆依靠著高舉高打的營(yíng)銷方式，在各自細(xì)分領(lǐng)域都是人氣爆款般的存在。

除了上述所提到的兩款車型以外，蔚來EC7、全新ES8等全新車型也有望于今年上半年正式開啟交付，因此在上半年開始，蔚來EC7、全新ES8等全新車型很大概率成為品牌銷量增長(zhǎng)的利器。

03

哪吒2月交付10,073輛，僅次于理想、蔚來

最讓人出乎意料的是哪吒汽車，繼上個(gè)月位居第三名后，再一次證明自己坐的上這個(gè)位置絕不是偶然。在2月共交付了10,073輛，同比增長(zhǎng)41.5%，其中哪吒V和哪吒U車系分別交付5,013輛、3,012輛，而哪吒S則是三款車型中交付量最低的車型，僅僅交付2,048輛。

當(dāng)你看到這份榜單，相信會(huì)有部分消費(fèi)者詢問教授：“哪吒汽車在北上廣深四大城市寥寥可數(shù)，對(duì)這交付成績(jī)存在一定的質(zhì)疑”。

與其它競(jìng)品主打高端路線不同，哪吒汽車一直把目光鎖定中低端市場(chǎng)，依靠著親民的價(jià)格、均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)，深得用戶們的追捧，因此銷量表現(xiàn)可開始噌噌噌往上升，在二、三線城市能夠經(jīng)?？吹剿纳碛啊?/p>

哪吒汽車一度擠進(jìn)前三位并不是偶然，對(duì)于部分消費(fèi)者而言、性價(jià)比更高的新能源汽車無疑更有吸引力。

04

小鵬2月交付6,010輛，受到兩大因素影響

小鵬汽車排在交付量榜單中的第四位，在2月共交付了6,010輛，同比增長(zhǎng)15%，與去年2月份的6225臺(tái)相比有衰退的跡象。

小鵬汽車交付量下跌主要原因有兩點(diǎn)，其一是受春節(jié)外部環(huán)境因素的影響，其二則是新能源國(guó)家補(bǔ)貼正式退出的影響，導(dǎo)致有意向購(gòu)車的用戶紛紛在年前完成購(gòu)車需求，從而透支原來屬于2月份的銷量。

接下來，小鵬還將陸續(xù)改款P7、G7以及家族首款MPV，將于今年上、下季度開啟首批的交付，所以預(yù)計(jì)該品牌在今年能交出的成績(jī)并不會(huì)差。

05

AITO問界2月交付3,505輛，領(lǐng)先零跑300余輛

排在第五位的則是AITO問界汽車，全系車型在上個(gè)月交付量為3,505輛，相比第五位相差1900輛。

早在1月份特斯拉官宣正式降價(jià)后，3天時(shí)間就獲得30000訂單量，AITO問界汽車當(dāng)然也不甘示弱，對(duì)旗下兩款車型問界M5 EV、問界M7進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，兩款車型分別降價(jià)2.88和3萬元。

為了給予消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)，根據(jù)華為常務(wù)董事余承東透露， AITO問界M7將迎來一波OTA升級(jí) ，華為鴻蒙座艙將進(jìn)行160項(xiàng)功能優(yōu)化，對(duì)于消費(fèi)者而言無疑是一大福音。

后續(xù)，AITO問界還將推出豪華SUV—M9，作為高端豪華SUV市場(chǎng)的力作，競(jìng)品對(duì)手將瞄準(zhǔn)小鵬G9、蔚來ES6等新勢(shì)力車型，這款全新產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間會(huì)是消費(fèi)者最期待的一方面。

06

零跑2月交付3,199輛，相差A(yù)ITO問界300余輛

零跑汽車2月份共交付3,199輛，環(huán)比增長(zhǎng)181%，從今年開始零跑汽車已累計(jì)交付達(dá)到了4,337輛。

本文來自易車號(hào)作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2月高端SUV排行榜：只一款車破萬，理想L8 L9進(jìn)前五

2023年2月汽車銷量排行榜第一的是宏光MINIEV。

上汽通用五菱發(fā)布11月銷量快報(bào)，全系整體銷量達(dá)19,3000輛，再次摘得民族品牌銷量第一名。作為中國(guó)新能源領(lǐng)導(dǎo)者，上汽通用五菱GSEV系列車型銷量繼續(xù)攀升，當(dāng)月銷量達(dá)50,141輛，其中宏光MINIEV，11月銷量達(dá)到45,576輛，同比增長(zhǎng)22.1%。

上汽通用五菱旗下GSEV產(chǎn)品宏光MINIEV超過多款長(zhǎng)期霸榜的汽油車型，成為了新的領(lǐng)跑者，這是民族品牌時(shí)隔多年首次登頂乘用車銷量榜首。

汽車銷量

排名前十廠商占比方面自主品牌占了4個(gè)，日系品牌占3個(gè)，德系品牌占了2個(gè)，美系品牌占了1個(gè)。轎車方面，2月份轎車銷量65.6萬輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)7.7%，累計(jì)銷量126.4萬輛，同比下滑21.2%。

SUV方面，2月份SUV銷量65萬輛，同比增長(zhǎng)10.1，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，累計(jì)銷售127.2萬輛，同比下滑8.9%。MPV方面，2月份MPV銷量8.2萬輛，同比增長(zhǎng)24.1%，環(huán)比增長(zhǎng)36.2%，累計(jì)銷量14.3萬輛，同比下降14.8%。

國(guó)產(chǎn)五巨頭2月成績(jī)榜：比亞迪狂甩19萬臺(tái)，奇瑞逆勢(shì)增長(zhǎng)

2月份的汽車銷售在經(jīng)歷了1月的大幅下滑后終于有所改觀，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都出現(xiàn)了一定的修復(fù)，今天我們就來盤點(diǎn)一下2月高端SUV的銷售情況，看看前十大車型中哪款車型有更好的表現(xiàn)。

NO.10 途昂

2月銷量：3085輛

大眾途昂在2月合計(jì)銷售3085輛，相比去年實(shí)現(xiàn)了同比16.2%的增長(zhǎng)。外觀方面，途昂的橫條中網(wǎng)與兩側(cè)大燈充分融合，敦實(shí)的車頭配上前唇上方的護(hù)板更顯大氣，車尾加入了貫穿式尾燈造型并輔以鍍鉻條搭配，全系車型提供了2.0T高低功率和2.5T V6三種動(dòng)力選擇，并提供了四驅(qū)車型可選。

NO.9 凱迪拉克XT5

2月銷量：3483輛

作為美系豪華SUV的代表，凱迪拉克XT5在2月銷售了3483輛新車，同比增長(zhǎng)10.4%。凱迪拉克XT5的外觀***用了頗為厚重的車身設(shè)計(jì)，車頭部分依然延續(xù)了家族化的盾形中網(wǎng)，車尾則在敦實(shí)厚重中呈現(xiàn)出更強(qiáng)的方正風(fēng)格，全系車型均***用了2.0T+9AT的動(dòng)力組合，并引入了48V輕混系統(tǒng)，讓更為敦實(shí)的整車在動(dòng)力上更顯活潑。

NO.8 沃爾沃XC60

2月銷量：4***3輛

以主打五星安全標(biāo)準(zhǔn)的沃爾沃XC60在2月取得了4***3輛的成績(jī)，相比去年同期實(shí)現(xiàn)了61.2%的大幅增長(zhǎng)。車型外觀并沒有通過健碩的車身輪廓來營(yíng)造安全感，而是***用了更為年輕的動(dòng)感風(fēng)格，“雷神之錘”與“維京戰(zhàn)斧”的尾燈大幅提升辨識(shí)度。全系車型均搭載了2.0T+48V的動(dòng)力系統(tǒng)，沉穩(wěn)的動(dòng)力輸出即便在急加速時(shí)也展現(xiàn)出不急不躁的性格。

NO.7 奔馳GLB

2月銷量：5954輛

奔馳GLB在2月取得了5954輛的新車銷售成績(jī)，同比去年大漲96.5%，有著“小GLS”之稱的奔馳GLB在外觀上***用了更為陽剛的輪廓設(shè)計(jì)，方正的黑色格柵固定有顯眼的奔馳大標(biāo)，前唇上也配有金屬護(hù)板覆蓋，側(cè)面輪廓保持平直，外擴(kuò)的型面彰顯了力量感。相比外觀，奔馳GLB的動(dòng)力就多少讓人有些擔(dān)心，尤其是200車型所搭載的1.3T+7DCT的組合，參數(shù)談不上充沛，更適合城市路況行駛。

NO.6 寶馬X5

2月銷量：7034輛

寶馬X5在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)后，隨著尺寸的加大，銷量也出現(xiàn)了明顯提升，在2月***銷售了7034輛新車。寶馬X5依然保持了魁梧運(yùn)動(dòng)的外觀特點(diǎn)，更大尺寸的雙腎立體格柵增強(qiáng)了整體氣勢(shì)，車身尺寸進(jìn)行了130mm的加長(zhǎng)，尾標(biāo)處也加入了“L”標(biāo)識(shí)，全系提供了2.0T和3.0T兩款動(dòng)力選擇，整體駕駛感受并沒有因?yàn)檩S距的加長(zhǎng)而顯得拖沓。

NO.5 理想L9

2月銷量：7299輛

理想作為國(guó)內(nèi)新能源新勢(shì)力品牌的一員大將，旗艦車型L9在2月共計(jì)銷售7299輛新車，定位全尺寸大型SUV的L9保持了家族化的穩(wěn)重大氣，全封閉前臉設(shè)計(jì)配合U型格柵彰顯出更出色的立體感，車身中部***用了分段式腰線設(shè)計(jì)，增加了整體的力量感。理想L9的動(dòng)力部分由1.5T的增程器和前后雙電機(jī)組成，充沛的動(dòng)力在日常行駛中保持了平順有力的提速表現(xiàn)。

NO.4 理想L8

2月銷量：8192輛

作為定位略低于L9的車型，理想L8單從外觀上很難判斷出差異，套娃式的設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者可以獲得越級(jí)的體驗(yàn)，在2月理想L8共計(jì)售出8192輛新車。L8的前臉與L9幾乎完全相同，而車身通過更多厚重的型面展現(xiàn)出敦實(shí)的風(fēng)格，車尾同樣保持了偏厚重的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，理想L8與L9完全相同，均為1.5T增程器+雙電機(jī)的組合。

NO.3 奧迪Q5L

2月銷量：8414輛

奧迪Q5L在2月雖然實(shí)現(xiàn)了8414輛新車銷售，但相比去年有5%的下滑，雖然Q5L作為家族SUV銷量的擔(dān)當(dāng)，但面對(duì)新能源時(shí)代的加速到來，銷量也出現(xiàn)了明顯下滑，在外觀設(shè)計(jì)依然保持了動(dòng)感優(yōu)雅的特征，靈動(dòng)的腰線恰到好處地勾勒出車身的肌肉感。動(dòng)力方面，全系均提供了高低調(diào)校的2.0T動(dòng)力，并匹配7DCT變速箱，全新的quattro ultra系統(tǒng)雖然換裝了新結(jié)構(gòu)，但應(yīng)付日常輕度越野路段不在話下。

NO.2 奔馳GLC

2月銷量：8808輛

奔馳GLC在2月的銷量表現(xiàn)也并不盡如人意，共實(shí)現(xiàn)新車銷售8808輛，相比去年同期下滑11.5%，剛剛完成改款的新車加入了更多圓潤(rùn)的邊角處理和動(dòng)感元素的加入，4826mm的車身長(zhǎng)度更為修長(zhǎng)，更多型面的折痕和平直線條元素，讓尾部更有層次感。動(dòng)力部分，全新奔馳GLC依然搭載了2.0T+48V的動(dòng)力組合，并且全系車型均匹配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

NO.1 寶馬X3

2月銷量：11317輛

問鼎2月豪華SUV銷冠的車型則是寶馬X3，在2月共計(jì)銷售11317輛新車，取得了同比28.3%的增長(zhǎng)。作為BBA中最為主打運(yùn)動(dòng)性的存在，寶馬X3在腰身上加入了帶有明顯折痕的腰線搭配，讓整體力量感更加突出，車尾部分則注重層次感的營(yíng)造，熏黑的燈腔處理，加上雙出排氣和擴(kuò)散器的裝飾件提升了運(yùn)動(dòng)范兒。23款寶馬X3全系均***用了2.0T+8AT的組合，積極的油門調(diào)校讓整體的駕駛質(zhì)感依舊暢快。

寫在最后

從2月份的高端SUV銷量排行榜中可見，BBA依然牢牢占據(jù)前三甲的位置，不過我們也注意到以理想為首的自主新勢(shì)力品牌取得了明顯的進(jìn)步，隨著后期新能源替代進(jìn)程的加快，預(yù)計(jì)榜單中也將看到越來越多的新能源品牌。

本文來自易車號(hào)作者車之養(yǎng)護(hù)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

排名又有大變動(dòng)！2月汽車銷量出爐！

近日中汽協(xié)發(fā)布了2月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況，在經(jīng)歷過1月的頹勢(shì)之后，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成203.2萬輛和1***.6萬輛，環(huán)***別增長(zhǎng)27.5%和19.8%，同***別增長(zhǎng)11.9%和13.5%，實(shí)現(xiàn)了一定程度的修復(fù)，但1-2月，汽車產(chǎn)銷仍然同***別下降14.5%和15.2%，接下來我們就來盤點(diǎn)一下國(guó)產(chǎn)品牌五巨頭在2月份的銷量表現(xiàn)。

比亞迪

總銷量：193655輛

作為自主品牌的絕對(duì)龍頭，比亞迪在2月單月實(shí)現(xiàn)新車銷售193655輛，今年已累計(jì)實(shí)現(xiàn)34.5萬輛的銷售成績(jī)，同比繼續(xù)大增90.13%。從官方公布的數(shù)據(jù)中看，去年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量180.9萬輛，實(shí)際的銷量達(dá)到181.4萬輛，由此可見比亞迪車型供不應(yīng)求的狀況依然存在，雖然當(dāng)前新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，但目前依然存在產(chǎn)能不足的情況。

分車型來看，秦和宋兩款系列依然是家族銷量的擔(dān)當(dāng)，其中新款秦PLUS DM-i以9.98萬的超低定價(jià)上市后取得了大量訂單，根據(jù)此前統(tǒng)計(jì)，單周就有超過3萬的訂單量，而秦整體在2月也取得了30540輛的成績(jī)。宋在1月交出49865輛的成績(jī)后在2月繼續(xù)高歌猛進(jìn)，達(dá)到了52400輛的表現(xiàn)，成為了國(guó)內(nèi)SUV的“龍頭老大”。

除此之外，比亞迪元和海豚均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，分別達(dá)到了33612輛和22861輛的成績(jī)，家族旗艦轎車漢雖然即將迎來換代，但2月依然達(dá)到了12344輛，預(yù)計(jì)新款上市后還將迎來大量訂單。

奇瑞

總銷量：103877輛

奇瑞集團(tuán)在2月銷售共斬獲103877萬輛的成績(jī)，具體到品牌方面，奇瑞品牌取得了74739臺(tái)的銷量，實(shí)現(xiàn)同比大增68.3%；星途品牌實(shí)現(xiàn)新車銷售5056臺(tái)，同比增長(zhǎng)61.7%，捷途品牌銷量16432臺(tái)，同比增長(zhǎng)145.3%。從今年的表現(xiàn)來看，奇瑞不僅在1月行業(yè)整體下滑35%的情況下以16.5%的增速逆勢(shì)增長(zhǎng)，更是在2月繼續(xù)前進(jìn)，今年看樣子要持續(xù)高歌猛進(jìn)。

分車型來看，瑞虎系列依然為奇瑞貢獻(xiàn)了不少增量，其中瑞虎7銷量達(dá)到了14617輛，瑞虎8銷量達(dá)到了14495輛，除了兩名老將外，新車瑞虎9也即將上市，更大尺寸及更豪華的設(shè)計(jì)和配置表現(xiàn)都將為瑞虎家族帶來新的強(qiáng)心針。捷途品牌在2月取得了145.3%的增長(zhǎng)，其中捷途X70銷量達(dá)到10913輛，成為了新的黑馬，星途品牌在2月雖然僅有5056臺(tái)的表現(xiàn)，但星途瑤光成為當(dāng)前最火的SUV之一，后期還存在更強(qiáng)的爆發(fā)力。

長(zhǎng)城

總銷量：68209輛

長(zhǎng)城也公布了2月銷量表現(xiàn)，但相比其他品牌而言過得似乎并不好，68209輛的成績(jī)不敵去年同期，出現(xiàn)了3.65的下滑，1-2月累計(jì)銷量12***28輛，同比下降28.94%。長(zhǎng)城新能源汽車在2月銷售8340臺(tái)，1-2月銷售14653臺(tái)，很明顯在新能源車領(lǐng)域布局遲緩是造成當(dāng)前長(zhǎng)城落后于其他品牌的重要原因。

具體到品牌來看，哈弗系列依然是長(zhǎng)城家族的支柱，2月共銷售新車39162輛，同比下滑6.74%，而曾經(jīng)的SUV王者哈弗H6在2月僅僅售出15699輛；WEY品牌在2月銷量幾乎可以忽略不計(jì)，1072輛的成績(jī)相比去年同比下滑高達(dá)75.81%；長(zhǎng)城皮卡系列算得上是家族的亮點(diǎn)，2月共計(jì)銷售17156輛，實(shí)現(xiàn)了同比47.43%的增長(zhǎng)；持續(xù)火爆的坦克家族并沒有保持勢(shì)頭，在2月售出6344輛，同比微跌1.92%；長(zhǎng)城汽車的新能源品牌歐拉表現(xiàn)也不太好，4475輛的成績(jī)相比去年下滑28.53%。

長(zhǎng)安

總銷量：191007輛

前不久，長(zhǎng)安也重磅出爐了2月的銷量成績(jī)，191007輛的成績(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了同比38.3%的增長(zhǎng)，更是距離比亞迪僅一步之遙，這也讓長(zhǎng)安看到了反超的可能，從細(xì)分表現(xiàn)來看，長(zhǎng)安新能源的銷量在2月順利突破2萬輛大關(guān)，達(dá)到了20574輛，雖然在新能源領(lǐng)域較比亞迪還有較大差距，但多款新車的出爐也對(duì)未來銷售形成助力。

具體車型來看，長(zhǎng)安CS家族依然是目前家族的核心助力，在2月銷量達(dá)到了37660輛，其中CS75系列2月銷量15477輛，以實(shí)力鑄就其成為爆款；UNI系列在2月實(shí)現(xiàn)銷量27859輛，其中UNI-V在2月順利突破2萬大關(guān)，達(dá)到了20179輛；新能源方面，定位城市圈代步的長(zhǎng)安Lumin在2月銷量達(dá)到了8137輛，同時(shí)長(zhǎng)安深藍(lán)首款SUV S7正式亮相，為深藍(lán)家族新增一員大將，后期預(yù)計(jì)將對(duì)銷量形成更大的***。

吉利

總銷量：108701輛

吉利在2月實(shí)現(xiàn)了108701輛的新車銷售，同比大增39%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，從細(xì)分品牌來看，2月激烈旗下各子品牌除了睿藍(lán)外均呈現(xiàn)出同比大幅上漲的態(tài)勢(shì)，顯示出更強(qiáng)的品牌韌性，值得一提的是吉利在出口方面的表現(xiàn)也穩(wěn)步提升，2月共計(jì)出口新車17522輛，實(shí)現(xiàn)了同比78%、環(huán)比16%的增長(zhǎng)。

具體到品牌來看，包括幾何在內(nèi)的吉利車系累計(jì)銷量達(dá)到了90333輛，同比增幅達(dá)到了42%，1-2月累計(jì)銷量177588輛，雖然依然有5%的同比下滑，但考慮到行業(yè)整體情況已算優(yōu)異，領(lǐng)克系列在2月實(shí)現(xiàn)銷量12090輛，同比增加15%；極氪共計(jì)銷售5455輛，雖然在1月因?yàn)闃O氪001的投訴問題有些影響，但依然取得了87%的增長(zhǎng)；睿藍(lán)品牌是當(dāng)前家族的拖油瓶，2月僅售出823臺(tái)，相比去年接近腰斬。

總結(jié)：

從以上國(guó)產(chǎn)品牌的五巨頭2月份表現(xiàn)來看，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞的表現(xiàn)都呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì)，雖然家族里均有部分子品牌表現(xiàn)不佳，但隨著產(chǎn)品矩陣逐步完善，后期銷量依然具有韌性，稍微落后一點(diǎn)的則是長(zhǎng)城了，主要原因是其在新能源車轉(zhuǎn)型更不堅(jiān)決，導(dǎo)致 當(dāng)前新車銷售遠(yuǎn)不及預(yù)期，后期如何實(shí)現(xiàn)蛻變是長(zhǎng)城當(dāng)下最應(yīng)該思考的地方。

本文來自易車號(hào)作者火星說車新媒體，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2月汽車銷量排行榜出爐，出現(xiàn)了很多我們意想不到的現(xiàn)象

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車（轎車+SUV+MPV)銷量達(dá)到了138.9萬輛，環(huán)比1月份增長(zhǎng)了7.4%，同比去年增長(zhǎng)了10.3%。值得一提的是，在2月份的零售銷量中，新能源汽車銷量達(dá)到了43.9萬輛，占2月份總銷量的31.6%，相比之下，燃油車的銷量則下滑了3.7%。（PS：由此可見，傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額正在一步步地被新能源汽車侵蝕。）

轎車銷量排行榜

在2月份轎車銷量排行榜上，排在前兩名的是兩位“新能源選手”比亞迪秦和宏光MINI，排在第三名的是“燃油車選手”日產(chǎn)軒逸。（PS：軒逸的改款車型也即將亮相，不知道其銷量排名還會(huì)位列前茅嗎？）

在汽油車市場(chǎng)逐漸緊縮的今天，凱美瑞和雅閣依舊能夠擁有月銷破萬的成績(jī)屬實(shí)不易。如今他們面臨的對(duì)手是特斯拉Model 3、比亞迪海豹、比亞迪海豹等，但作B級(jí)車的兩位老將，其在產(chǎn)品力和品牌認(rèn)可度方面也是不言而喻的。(PS：當(dāng)然，降價(jià)促銷量的方式，也是起到了一定作用的。）

排名緊隨其后的是雷凌和卡羅拉，但值得注意的是，在2月份的銷量榜單中，雷凌銷量超過了卡羅拉。這可能是受優(yōu)惠力度的影響，雷凌目前整體都要比卡羅拉優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再便宜5000元，達(dá)到了接近3萬元的優(yōu)惠。（PS：反正是姊妹車型，所以誰更便宜就買誰？）

SUV銷量排行榜

毫無意外，比亞迪宋依舊是SUV銷量排行榜上的第一名，2月銷量達(dá)到了51592輛。排在第二、第三的分別是Model Y和比亞迪元PLUS。排在第四名的是昔日王者哈弗H6，其2月銷量為16489輛。雖然哈弗H6的銷量并不算慘，但是長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的布局還得抓緊?。?/p>

排在第5名的是換代不久的本田CR-V，1.4萬臺(tái)的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)不如以前了。現(xiàn)如今，CR-V也有了PHEV插電混動(dòng)版本，其售價(jià)區(qū)間為24.59-28.99萬元。（PS：車型是有了，但這售價(jià)并不低呀！只能看后期的終端優(yōu)惠力度了?。?/p>

排在第十名的是吉利博越L，這款車是去年10月上市的，現(xiàn)如今就能取得月銷破萬的成績(jī)也實(shí)屬不易。（PS：雖然名字叫博越L，但除了名字以外，其他方面與博越毫無關(guān)系。）

MPV銷量排行榜

最后我們來看看MPV市場(chǎng)的銷量情況。這幾年，各家車企都在陸續(xù)推出MPV車型，像比亞迪、極氪、嵐圖等等，大家都想進(jìn)來分一杯羹。在2月份MPV銷量排行榜上，五菱宏光繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，GL8依舊穩(wěn)坐老二的位置。

排在第三名的是來自比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)推出的新能源MPV--D9，2月銷量為7325輛。騰勢(shì)D9之所以能夠熱銷，除了背靠比亞迪品牌之外，其DM-i插混系統(tǒng)也是一大原因。（PS：油耗低、沒有續(xù)焦慮，是不是更適合MPV的使用場(chǎng)景？）

除了GL8之外，榜單上還有另一位來自別克的選手-別克世紀(jì)。本以為，52.99-68.99萬的售價(jià)會(huì)勸退很多人，沒想到2月份竟然賣出了1614輛。（PS：對(duì)于富豪們來說，更高端的“比克GL8”也值得擁有？）

總結(jié)

其實(shí)，2月份的車市總體來說平平無奇，但3月份就有看頭了。盲猜一下，雪鐵龍C6會(huì)不會(huì)上榜呢？或者以前從未謀面的選手，3月份也要上榜了？大家不妨稍安勿躁，坐等看一場(chǎng)3月份的車市大戲。

本文來自易車號(hào)作者原萊很愛車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

考慮到疫情的嚴(yán)重性，汽車產(chǎn)業(yè)在2月份前期基本處于停業(yè)狀態(tài)，這也導(dǎo)致汽車市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)大跌，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量?jī)H有25萬輛，同比下滑78.7%，環(huán)比下降85.4%。但這并不意味著2月的車市無看點(diǎn)，從銷量榜單來看，不少銷量長(zhǎng)期低迷的冷門車型都成功上榜。

轎車領(lǐng)域：有人歡喜有人愁，Model?3挺進(jìn)前五

此次疫情，轎車領(lǐng)域受到的沖擊非常大，車型的同比跌幅普遍達(dá)到60%，總銷量為12.6萬輛，同比下降78.0%，1-2月的累計(jì)銷量是94.5萬輛，同比下降42.6%。

具體來看，沒有一款車型的銷量破萬輛，銷量排行榜前三名依然是大家熟悉的新朗逸、軒逸和寶來，其中，新朗逸以8,263輛的成績(jī)問鼎冠軍。

此次榜單比較有看點(diǎn)的是多了不少新面孔，特斯拉Model?3首次沖到了榜單前五，銷量預(yù)估為3,900輛，并且在高端轎車和新能源車領(lǐng)域都排名第一，不得不說，國(guó)產(chǎn)后的Model?3銷量提速很快，不過，最近Model?3陷入了減配風(fēng)波，不知道該優(yōu)秀成績(jī)能否穩(wěn)住。

另外，奔馳C級(jí)也進(jìn)入銷量榜前十，單月銷量為3,116輛，緊隨其后的是奔馳E級(jí)，而這兩款車的銷量在高端轎車領(lǐng)域也分別奪得亞季軍。買車君認(rèn)為，這除了奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)具備出眾的產(chǎn)品力，還得益于奔馳較早復(fù)工復(fù)產(chǎn)。車型的優(yōu)秀成績(jī)也助力北京奔馳的總銷量進(jìn)入車企銷量排行前8名。

有人歡喜也有人愁，由于停工的原因，部分在1月份表現(xiàn)不錯(cuò)的車型，進(jìn)入2月后沒有成功上榜，包括新英朗、科魯澤、思域等。此外，卡羅拉的2月成績(jī)也由以往的前五名跌到第八名。

SUV領(lǐng)域：哈弗H6累計(jì)80個(gè)月奪冠，觀致5排名第8

與轎車相比，SUV的銷量數(shù)更低，總銷量是10.5萬輛，同比下降79.3%，今年的累計(jì)銷量90.7萬輛，同比下降37.4%，而從單款車型的成績(jī)來看，2月份沒有一款SUV的銷量達(dá)到5千輛。

雖然整體銷量較低，但SUV領(lǐng)域的累計(jì)銷量榜出現(xiàn)了成績(jī)正增長(zhǎng)的車型，包括長(zhǎng)安CS75、奔馳GLC、探岳和傳祺GS4。其中，探岳在1-2月的銷量增幅最高，達(dá)到108.6%，是市場(chǎng)上的一匹黑馬。

而從單月來看，位居銷量榜首的車型依然是哈弗H6，在2月份共賣出了4,033輛新車，截至目前，哈弗H6已經(jīng)累計(jì)80個(gè)月成為SUV銷冠王，并且也是國(guó)內(nèi)首款銷量突破300萬輛的SUV車型，產(chǎn)品力均衡是這款車最大的優(yōu)勢(shì)。而排名第二和第三的車型分別是長(zhǎng)安CS75和大眾途觀。

值得一提的是，此次大眾品牌共有3款車型進(jìn)入銷量榜前十，除了途觀，還有探岳和途岳，其中，探岳在2月的銷量是2,***6輛，同比下滑38.6%，排在銷量榜第七的位置，而途岳在2月份賣出了2,006輛，同比下跌58.4%，排在銷量榜第九名。這些成績(jī)也有效證明了大眾品牌在國(guó)人心中的高地位。

另外，在前五名中，也出現(xiàn)了平時(shí)很少上榜的豪華車——奔馳GLC，其在2月共賣出3,093輛，同比下滑60.3%。這款車在去年經(jīng)過中期改款后，產(chǎn)品力大幅度提升，尤其是內(nèi)飾的科技豪華感。

與之相比，令買車君更加感到意外的是，觀致5也榜上有名，其在2月的銷量是2,083輛，同比下滑了31.4%，是銷量榜前十的車型中銷量下滑幅度最小的一款車，并且排在了銷量榜第八名的位置。對(duì)此成績(jī)，買車君猜測(cè)是寶能集團(tuán)的功勞，自從寶能入主觀致后，觀致5進(jìn)行了大幅度降價(jià)，使其性價(jià)比進(jìn)一步提升。另外，寶能旗下的聯(lián)動(dòng)云汽車租賃公司也購(gòu)買了不少觀致5。

MPV領(lǐng)域：僅有4款車的成績(jī)超千輛

與以往一樣，2月份MPV市場(chǎng)的銷量遠(yuǎn)比轎車和SUV兩個(gè)領(lǐng)域低，僅有1.8萬輛，同比下降79.3%，今年1-2月的累計(jì)銷量為11.6萬輛，同比下降51.7%。

具體車型來看，2月僅有4款MPV車型的銷量超1千輛，其中，五菱宏光依然位居第一，但只售出4,904輛，同比大跌83%。而別克GL8排名第二位，銷量?jī)H為2,182輛，同比減少68.5%。

除此之外，以往銷量一向不錯(cuò)的寶駿730和寶駿360的2月份成績(jī)也遭受斷崖式下滑，2月份的銷量都低于1千輛。同時(shí)，在去年上市的MPV車型銷量也未超1千輛，包括吉利嘉際、寶駿RM-5、傳祺GM6等。

此次疫情對(duì)汽車業(yè)的沖擊很大，2月份幾乎所有車型的銷量都出現(xiàn)暴跌，甚至部分品牌的零售銷量為0，這也給了一些冷門車型上榜的機(jī)會(huì)。相信隨著疫情結(jié)束，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)回到正常的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，落榜的車型會(huì)紛紛上榜。據(jù)悉，我國(guó)車市要到5月份后才有希望恢復(fù)正常。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。