1. 仰望豪氣破局，中國品牌不再是“百萬”圍欄里的小奶羊
2. 比亞迪高端品牌命名疑似曝光，或叫仰望汽車，你有哪些期待？
3. 中國汽車品牌極限突圍，從斗圖開始？

4月18日，仰望汽車攜旗下產品U8、U9及仰望架構亮相上海車展展臺。仰望U8正式開啟預售，推出兩大版本，豪華版和越野玩家版。官方預售價格為109.8萬元。仰望U9全新外觀正式揭幕，以時空之門的設計語言，詮釋純粹能量美學。

仰望U8開啟預售

為追求極致的用戶打造前所未有的夢想之車，一直都是仰望品牌的追求與初心。仰望U8，以極致的越野能力、豪華座艙和智能科技，將現代文明帶到曠野戶外，與用戶一起去探索、發(fā)現、感知美好生活的更多可能。

仰望U8定位為百萬級高端新能源硬派越野車?；趦纱笞灾餮邪l(fā)的核心技術成果——易四方技術和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，帶給仰望U8前所未有的性能天賦。易四方技術，能夠實現極限操穩(wěn)、應急浮水、原地掉頭和敏捷轉向等場景功能，為用戶帶來極致的安全、性能與體驗。U8的最大動力輸出超1100匹馬力，百公里加速時間最快僅為3.6s，澎湃的動力和精準的控制能力，讓U8具備超強的越野實力，在阿拉善大V溝輕松完成沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)。

云輦-P系統(tǒng)，是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)。它可實現高度自主調節(jié)，仰望U8懸架總調節(jié)行程達到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升車輛通過性。云輦-P具備3級剛度調節(jié)，阻尼支持連續(xù)自適應調節(jié)，通過快速智能調節(jié)應對不同路況。在高速過彎等激烈駕駛時，提升車身穩(wěn)定性，讓操控性更強；在通過顛簸路段或減速帶時，顯著提升駕乘舒適感。

在云輦-P系統(tǒng)的賦能下，仰望U8還支持四輪聯動、一鍵調平、超高舉升、高度自適應等實用的場景功能。仰望U8的RTI坡道行駛指數達到600，循跡性和脫困能力均行業(yè)領先，真正做到讓用戶放心野、放肆野、放開野。仰望U8具備 17+1種駕駛模式，包括17種特定路況模式，以及自定義模式，能夠實現全地形路況的智能識別與調整，從容應對各種極限越野場景。

基于易四方的插電式混合動力系統(tǒng)，最長CltC工況綜合續(xù)航里程達到1000km，打消用戶對于新能源越野車的補能顧慮。U8配備的刀片電池，在延續(xù)極致安全基因的同時，實現超過180km的CLTC工況純電續(xù)航里程。刀片電池還支持高達 110kW 的直流快充，從 30%-80% 快速充電僅需 18 分鐘，充電不再焦慮，讓用車體驗更加隨心。仰望U8還支持VTOL外放電功能，最大放電功率達到6kW，為野外供電提供了更多保障。

<img src="s://image.bitautoimg/image-1269-w0/mapi/news/2023/04/18/2d708379001748aa9c04878800515f35.png" class="d7b4d1a5f672e3d5 imgborder" alt="黑暗中的汽車

中度可信度描述已自動生成"&gt;

仰望U8的外觀，融合了時空之門設計語言，前衛(wèi)霸氣，氣場全開。龐大方正的車身，搭配星際穿越大燈，極具辨識度。此外，車頂探測系統(tǒng)、D 柱能量塔等細節(jié)設計，提升了人與車的智能交互體驗。

內飾方面，仰望U8為用戶打造了極致的豪華座艙。星環(huán)座艙巧妙利用多重曲線，打造了強烈的環(huán)抱感。獨創(chuàng)的 12.8 英寸星河曲面屏，打破以往直屏的對內飾設計的限制，塑造了前所未有的一體化、無邊界的座艙氛圍。車規(guī)級曲面 OLED 中控屏，基于真實人體數據模型，選定 37°為最佳傾斜角度，時刻保證用戶以最方便的姿態(tài)操作屏幕。

仰望U8軸距達到3050mm，是名副其實的奢闊大空間，前后排駕乘人員都能在旅途中怡然自得。同時，還配備了智能隨動座椅，可根據實時路況信息，主動支撐腰部側翼，為用戶腰部、背部提供更強有力支撐。特別是在顛簸的越野路況下，良好的包覆感，為資深越野玩家提供更多的操控樂趣。

仰望U8配備了證據系列Hi-End級音響系統(tǒng)、星空律動天窗、主動香氛等高端配置，搭配U8超靜謐的NVH品質，帶給用戶超豪華的私享空間。智能座艙方面，仰望U8通過開放式的生態(tài)，讓車機擁有和手機一樣的無差別體驗，同時，具備多音區(qū)人車交互、70英寸AR-HUD等功能，將智能科技注入到越野體驗之中。

仰望U8率先為用戶提供豪華版及越野玩家版車型。U8豪華版在具備極致越野能力的同時，更加凸顯豪華性和智能科技。它增加了22寸鍛造輪輞、電動伸縮式側踏板、五屏聯動等功能。五屏聯動支持前后排的家人和朋友分享**、共享導航，增強旅途中的愉悅感和安全性。

同時，U8豪華版搭載了高階智駕系統(tǒng)，整車配備 38個高精度感知元件，包含 3個激光雷達、5個毫米波雷達、14個超聲波傳感器和 16個攝像頭，環(huán)境感知能力更強，提升了駕控安全性。

U8越野玩家版追求更極致的越野風格和越野性能。它匹配了更適合越野路況的熱管理系統(tǒng)。U8越野玩家版還增加了AT胎、夜視系統(tǒng)、車頂行李框及涉水喉等越野配置。

U8越野玩家版搭載了行業(yè)首創(chuàng)的車載衛(wèi)星通信，保障用戶在沙漠、山區(qū)等無信號的地方依然與外界保持聯系。同時，U8越野玩家版還可選裝車載無人機系統(tǒng)，實現車機控制，便捷換電，智能伴飛等功能，極大的拓展了越野征途中的可玩性。為了預留更多的改裝空間，U8越野玩家版適當減少了部分智能化硬件，用戶可以根據自己需要加裝側爬梯、側面裝載平臺、絞盤和競技杠等等配置，脫困能力和裝載能力得到進一步加強。

仰望為預訂的用戶推出了誠意滿滿的預售權益政策。仰望U8豪華版將于今年9月開始正式交付，仰望U8越野玩家版將于晚些時間啟動交付。以極致技術與產品，仰望U8重新定義了新能源高端硬派越野，為用戶帶來前所未有的安全、性能和體驗。

仰望U9全新外觀揭幕

除了仰望U8的震撼預售以外，仰望U9全新外觀也在發(fā)布會上正式揭幕。比亞迪設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格向公眾介紹了仰望品牌的設計理念，以及U9的能量美學。

<img src="s://image.bitautoimg/image-1269-w0/mapi/news/2023/04/18/83246cb69bbc418aab621381940171e8.png" class="1939ac2a8ed55606 imgborder" alt="黑暗中亮著燈的汽車

中度可信度描述已自動生成">

基于能量的靈感，仰望打造了時空之門家族式設計語言，它是一種純粹的能量藝術。以情感化的方式表達能量、科技、速度、美學，是仰望品牌獨一無二的品牌視覺符號。

仰望 U9 的星際穿越大燈，通過獨特的造型勾勒出時空之門的輪廓。放射狀的動態(tài)燈語，展示了強大的力量感、速度感。車身側面呈現出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，線條靈動且有爆發(fā)力，引導風、光線和視線流暢地從車身劃過，最終聚焦于車尾。大尺寸的擴散器、后擾流和鯊魚鰭，用巧妙的空氣動力學設計，提升車輛的性能與操控極限，將能量美學與極致性能完美融合。

仰望架構正式發(fā)布

此次發(fā)布會正式發(fā)布了仰望架構，這是專屬于高端新能源汽車的架構，包含了比亞迪集團最極致的技術應用、最前瞻的技術構想及最深度的垂直整合，涵蓋了六大核心技術：易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕。在仰望架構中，這些頂級技術像魔方一樣靈活組合，實現對戶外越野、城市、賽道等多場景的覆蓋，因此仰望架構具備超高能、無邊界、可進化等特點。U8和U9兩款車型，均是在仰望架構下誕生的極致產品。

以極致技術構建高端品牌，為用戶帶來前所未有的體驗，是仰望的品牌底色。隨著一系列產品和技術的發(fā)布，仰望品牌的發(fā)展也駛入新階段。歡迎廣大用戶蒞臨上海車展仰望展臺，一同見證中國高端新能源汽車品牌的崛起。

本文來自易車號作者EV車世界，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

仰望豪氣破局，中國品牌不再是“百萬”圍欄里的小奶羊

2023年上海國際車展已于4月18日正式拉開帷幕，目前正如火如荼進行中。本屆上海車展是今年全球第一場A級車展，吸引了海內外1000多家車企和供應商、1500多輛展車參展，備受汽車行業(yè)和全社會關注。

媒體日第一天，也就是4月18當天，我在上海車展逛了整整一天，腿都快跑斷了，不過我覺得很值。因為我看到了很多新車型，了解到了諸多新技術，當然，也欣賞到了車模們的曼妙身姿和優(yōu)雅氣質。

可以說，本屆車展是一場新能源和智能化技術的饕餮盛宴。尤其是在比亞迪展臺和仰望展臺，我被幾款新車以及隱藏在這幾款新車背后的新技術和黑科技驚艷到了——

4月18日，比亞迪宋L概念車在上海車展震撼登場，以先鋒、運動、科技為開發(fā)理念，集比亞迪先鋒科技于一身，將在B級純電SUV市場與Model Y展開對決；

4月18日，比亞迪海洋網首款B+級超混轎車驅逐艦07首發(fā)亮相，在海洋美學和DM-i超級混動技術的加持下，這款車成為本屆車展中最受關注的插電混動車型；

4月18日，獨具個性魅力的比亞迪海鷗在上海車展開啟預售，7.88萬元的起售價讓這款小車顯得格外親民，在“刀片電池”、e平臺3.0技術的賦能下，海鷗有望成為“新一代主流代步車”；

4月18日，仰望U8開啟預售，預售價109.8萬元，易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕等六大核心技術的垂直整合，彰顯了仰望以極致技術構建高端品牌的雄心和信心，也讓我們一同見證了中國高端新能源汽車品牌的崛起。

下面請跟隨阿笨的腳步，讓我們走進上海車展現場，一起看看這幾款新車都有哪些亮點，同時盤點一下這幾款新車都搭載了哪些新技術和黑科技。

4月18日，比亞迪王朝網宋L概念車在上海車展面向全球首發(fā)。宋L定位全新高端B級純電SUV，是為追求時尚運動的年輕人打造的一款集比亞迪先鋒科技于一身的獵跑型先鋒SUV。

發(fā)布會現場，宋L剛一亮相，圍觀的人們便不由自主地歡呼起來，因為這款車的顏值太酷了！造型時尚先鋒，設計突破傳統(tǒng)，靈感來自于“光”，要打造王朝新一代“先鋒龍顏美學”。

宋L融入了比亞迪標識性的中國結尾燈，國潮氣息濃厚。超寬后肩環(huán)繞設計，給人滿滿的安全感。值得一提的是，宋L還配置了電動尾翼和無框車門，這是這兩項配置首次運用到比亞迪的車型上。

據說宋L是要與特斯拉Model Y一決高下的，那么在科技方面必定有過人之處。我看了一下，e平臺3.0技術搭載上去了，CTB電池車身一體化技術也搭載上去了。這兩項技術讓宋L剛性十足，再加上智能電四驅的實時配合，獵跑本色就一覽無余了。

如果說上面兩點還算常規(guī)配置，那么行業(yè)首創(chuàng)的云輦智能車身控制系統(tǒng)的加入，則讓宋L在舒適性和操控性方面有了兼得。有消息說，宋L的智能座艙將開放用戶共創(chuàng)，我覺得這一點挺有趣的，將創(chuàng)意權交給用戶，也彰顯了對用戶需求的重視。

先鋒龍顏美學、頂級豪華配置、與用戶共創(chuàng)共享，如此這般打造出來的王朝高端車型宋L，將在豪華純電SUV市場與特斯拉Model Y展開對決，到底鹿死誰手，讓我們拭目以待。

4月18日，比亞迪驅逐艦07在上海車展正式首發(fā)亮相。這是海洋網首款B+級超混轎車。

對于這款車，我的感受可以用四個詞來形容：顏值在線，空間越級，超混技術，最受關注。

說它顏值在線，是因為驅逐艦07基于海洋美學設計理念打造，車身修長，線條流暢，美感十足。

說它空間越級，是因為驅逐艦07雖然定位為B+級超混轎車，但卻擁有越級的車身尺寸，整車長寬高為4980/1890/1495mm，軸距達到了2900mm。

<img src="s://image.bitautoimg/image-1269-w0/mapi/news/2023/04/21/d67299ff9ffa4b81a35d23cad79da9ed.png" class="7c17444f8d901939 imgborder" alt="黑色的汽車

描述已自動生成">

<img src="s://image.bitautoimg/image-1269-w0/mapi/news/2023/04/21/6ce433e5a6814a2a8c96c5998118a9ee.png" class="8d901939ac2a8ed5 imgborder" alt="黑色的汽車

中度可信度描述已自動生成">

<img src="s://image.bitautoimg/image-1269-w0/mapi/news/2023/04/21/3ee75822a1ad4df1b56dd0923a0e74a2.png" class="1939ac2a8ed55606 imgborder" alt="黑色的汽車

中度可信度描述已自動生成">

<img src="s://image.bitautoimg/image-1269-w0/mapi/news/2023/04/21/32c9ff78ee4b06933b732e638123a9.png" class="ac2a8ed55606bd25 imgborder" alt="白色的汽車

描述已自動生成">

說它超混技術，是因為驅逐艦07擁有DM-i超混賦能——兩套動力+兩種純電續(xù)航里程。

兩種動力：搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發(fā)動機兩套動力總成，匹配EHS電混系統(tǒng)以及超級混動專用功率型刀片電池，實現以電驅動為主、發(fā)動機高效充電、適時驅動的全工況超高效率。

兩種純電續(xù)航里程：121km和200km兩種NEDC純電續(xù)航里程。說到這里必須要表揚一下驅逐艦07了。它是同級別車型中第一款也是唯一一款提供200km純電續(xù)航里程的插混轎車。無論是純電通勤，還是家庭旅行，都能輕松滿足出行需求。

<img src="s://image.bitautoimg/image-1269-w0/mapi/news/2023/04/21/2f948b8b3f9043a7949b60958260d8aa.png" class="d1a5f672e3d5e7c5 imgborder" alt="一群人站在臺上

中度可信度描述已自動生成">

總之，在海洋美學和DM-i超級混動技術的雙重加持下，驅逐艦07成為本屆車展中最受關注的插電混動車型。官方消息說，這款車將于今年三季度正式上市，預計售價在20萬到25萬元之間。

在上海車展比亞迪展臺，海鷗屬于比較小巧的車型，但卻獲得了眾多人士的駐足，有拍照合影的，有靜態(tài)試駕的，還有的通過直播向網友們介紹這款車的顏值與性能，可見這款車的關注度之高。

7.88萬元-9.58萬元的預售價格，讓它顯得格外親民，305km和405km兩種續(xù)駛里程（CLTC綜合工況），以及4個安全氣囊、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、快充（30/40kW）等十二項標配，兼顧安全、智能、便利、舒適，成為“新一代主流代步車”已然板上釘釘。

我覺得可以用四個詞來形容海鷗的特點——高顏值、高安全、高舒適、智能化。

高顏值：基于“海洋美學”設計理念打造，具有著靈動、活潑的整體風格，非?？蓯?，自信滿滿。俯沖一體式車身造型，非常具有視覺沖擊力。環(huán)抱式座艙與外部設計形成呼應，延續(xù)了“好玩、有趣，有個性”的設計主線。

高安全：就是這樣一款小車，它竟然也配置了“超級安全”的“刀片電池”，搭載了e平臺3.0技術。更厲害的是，海鷗還全系標配主/副駕安全氣囊及前后貫穿式頭部氣簾，專為新能源車適配的智能動力制動系統(tǒng)，集成了十余項功能，兼顧安全和效率。

高舒適：海鷗的軸距為2500mm，軸長比高達66.1%，舒適且實用的內部空間媲美主流A級車，后排專屬的兩人座位設計，讓后排乘客坐起來更加寬敞舒適。

智能化：支持手機APP、智能鑰匙、藍牙鑰匙、NFC鑰匙解鎖車輛，操作更加方便快捷。此外，海鷗還搭載DiLink智能網聯系統(tǒng)，10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，支持智能語音識別，還可以遠程查看車輛狀態(tài)或控制車輛。

上海車展最火的展臺，非仰望莫屬。展臺入口處排起了長隊，為了近距離一睹仰望U8、U9的英姿，大家不惜排隊半小時，就連國際豪華車品牌的高管們也趕來駐足觀摩。

4月18日，仰望汽車旗下產品U8、U9及仰望架構亮相上海車展，U8正式開啟預售，預售價109.8萬元，推出兩大版本，豪華版和越野玩家版。預售價格公布后，現場有不少朋友當場下了訂單。

仰望U8定位為百萬級高端新能源硬派越野車，是名副其實的百萬級豪車。仰望U8之所以如此受熱捧，是因為它擁有兩大自主研發(fā)的核心技術——易四方技術和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

對于易四方技術，看過我文章的朋友應該不陌生。在這項技術的加持下，仰望U8能夠實現極限操穩(wěn)、應急浮水、原地掉頭和敏捷轉向等功能，最大1100匹馬力，百公里加速3.6s，動力澎湃，越野性能極佳。

而云輦-P系統(tǒng)，則是前不久仰望剛剛發(fā)布的新技術。這項技術是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)。它可實現高度自主調節(jié)，有效提升車輛通過性。

云輦-P具備3級剛度調節(jié)，阻尼支持連續(xù)自適應調節(jié)，通過快速智能調節(jié)應對不同路況。在高速過彎等激烈駕駛時，提升車身穩(wěn)定性，讓操控性更強；在通過顛簸路段或減速帶時，顯著提升駕乘舒適感。

在云輦-P系統(tǒng)的賦能下，仰望U8還支持四輪聯動、一鍵調平、超高舉升、高度自適應等實用的場景功能。

<img src="s://image.bitautoimg/image-1269-w0/mapi/news/2023/04/21/7cc9d026837a4a3896b5cfef31c65839.png" class="179d7d7a37faa9a8 imgborder" alt="黑暗中的汽車

中度可信度描述已自動生成">

除了仰望U8的震撼預售以外，仰望U9全新外觀也在發(fā)布會上正式揭幕。

此外，發(fā)布會還正式發(fā)布了仰望架構，這是專屬于高端新能源汽車的架構，包含了比亞迪集團最極致的技術應用、最前瞻的技術構想及最深度的垂直整合，涵蓋了六大核心技術：易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕。

仰望U8、U9和仰望架構的發(fā)布，標志著仰望品牌的發(fā)展駛入了新階段和快車道，也預示著中國高端新能源汽車品牌的崛起。

本文來自易車號作者阿笨汽車觀察，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

比亞迪高端品牌命名疑似曝光，或叫仰望汽車，你有哪些期待？

上海車展的到來，奏響了汽車行業(yè)今年的大型交響樂?；仡櫴兹盏拿襟w日盛況，表面上依舊是“你方唱罷我登場”，各品牌都在展示所謂的大戰(zhàn)略和新車型——但真正讓人嘆服的發(fā)布會寥寥無幾。今年的上海車展看點在哪？8號館的仰望展臺不得不說。

01

仰望U8預售109.8萬元，這次沒人喊國產車飄了？

8號館聚集了蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯等超豪大佬，仰望作為比亞迪旗下的高端品牌置身其中，是唯一的中國高端新能源汽車品牌，也當仁不讓成為了本次車展的頂流。開展至今，仰望展臺常常被人群圍得水泄不通，可見大家都不滿足于隔著屏幕看“車子如何橫著走”。

本次上海車展上，仰望 U8（豪華版/越野玩家）公布了預售價：109.8萬元。對于超越百萬的售價，媒體同行并不驚訝；此前的品牌發(fā)布會上，仰望早已明確了其豪華定位，透露了大概價位。而從目前風評來看，主流觀點還是認可仰望定價的合理性，甚至有些人覺得這個價格還偏保守了。

國產車定價百萬以上，大家都看好？這在從前是無法想象的事情。盡管高端夢一直是鞭策中國汽車品牌砥礪前行的動力，但“一下子”躍升到百萬級之上還是需要極大的魄力——對于仰望來說，這股魄力來自足以讓人信服的技術底氣。

02

六大核心技術，讓仰望真正被仰望

仰望U8能為高階越野玩家們帶來極致新鮮的體驗么？它具備的六大核心技術是否具備實際價值呢？

這里重點聊聊“易四方”和“云輦”。橫著走的本領得益于“易四方”技術，即仰望U8可真正實現四個電機獨立驅動、制動、前進和后退。輪子不單是從屬支撐的大腳，而是可以獨立作戰(zhàn)的四大金剛，讓車輛不僅擁有更強更靈巧的脫困能力和轉向能力，在高速過彎、爆胎控制、應急浮水等情況下，仰望U8也能更穩(wěn)更從容。僅憑這一項，它就顛覆了傳統(tǒng)汽車的驅動系統(tǒng)能力體系。

同樣，能讓車輛蹦迪的“云輦”系統(tǒng)也不是僅為博人眼球。這套智能液壓車身控制系統(tǒng)讓仰望U8的懸架總調節(jié)行程達到150毫米，無涉水喉最大涉水深度可達1米，猶如不怕水的兩棲動物！在主流越野車中，仰望U8將是唯一可實現高度+剛度+阻尼三項同時自主調節(jié)的車型。郊外野游時，仰望U8還能通過四輪高度獨立調節(jié)，將車身調整至水平狀態(tài)。

在上述兩項頂級技術的加持下，仰望U8最多具備 17+1種駕駛模式。除此之外，它還有刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕等核心技術。仰望，***了比亞迪集團最極致的技術應用和最前瞻的技術構想。

03

沖破“百萬”圍欄，中國品牌想做技術型領頭羊

仰望U8沒有忽略基本功。動力及續(xù)航方面，仰望U8比傳統(tǒng)的燃油車更加游刃有余。得益于成熟的插混技術，CLTC 工況下，其最長綜合續(xù)航里程達到 1000km；其刀片電池還支持高達 110kW 的直流快充，從 30%-80%充電最快僅需 18 分鐘。駕控方面，仰望U8強化了“軟實力”。它用自主研發(fā)的非承載式車身結構，在此基礎上又高度集成車輛控制軟件，大大增強了車輛的軟硬件對車輛的協同控制。

雖然本次車展上，仰望U8并未完全開放內飾，但理應不會令人失望，因為豪華座艙的打造和智能科技本就是國產品牌的強項。綜合上述產品特性來看，仰望U8定價109.8萬元，確實不算太夸張，畢竟一臺奔馳G級得接近200萬呢！對于認可比亞迪技術又樂意嘗鮮的越野愛好者來說，仰望U8能給到大家更多元的體驗。

外行看熱鬧，內行看門道。本次上海車展上，仰望的人氣一部分代表了大家對百萬國產車的好奇，另一部分是各界對中國技術的圍觀評鑒。官方對于仰望架構特點的定義是“超高能、無邊界、可進化”，分別對應技術的深度、廣度及創(chuàng)新迭代能力——一旦中國品牌決心做技術的突破者和引領者，開始用價值來定義價格，那么自然就有底氣沖破“百萬級別”之圍欄。

寫在最后

早些年的A級車展，海外品牌爭奇斗艷，總讓缺乏技術底氣的中國品牌遜色幾分；電動化按下倍速鍵后，資本蜜罐里的“蔚小理”們豪氣沖天，新勢力一度成為車展頂流。在這一屆上海車展上，我們看到了自主與合資的進退之勢，看到了電動車和燃油車的興衰更迭，也見識到了新勢力和新實力的較量比拼。造車，是長期主義者的事業(yè)，若不想曇花一現，終歸還得老老實實發(fā)展技術。

走技術路線，沖高百萬級市場，仰望抬頭看到了趨勢，腳下充滿底氣，期待它不久后的交付表現吧！

本文來自易車號作者車業(yè)雜談，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

中國汽車品牌極限突圍，從斗圖開始？

比亞迪旗下高端汽車品牌“仰望”是比亞迪旗下高端汽車品牌，代表著勇敢無畏的探索精神。2023年1月5日仰望品牌暨技術發(fā)布會上，仰望U8、仰望U9正式發(fā)布。

我期待比亞迪能夠推出更多具有創(chuàng)新性和顛覆性的新能源汽車產品，為環(huán)保事業(yè)做出更大的貢獻。

中國汽車品牌極限突圍 從斗圖開始

1.相愛相殺

2023年，中國汽車品牌越來越“卷”了。不到兩個月時間，比亞迪、奇瑞以及吉利，相繼推出各品牌在高端市場的新。盡管形式不一，但無論是新車、新系列還是新品牌，“高端”二字都被反復提及。而據《中國新聞周刊》獲悉，長城汽車也正在籌備一個“跟他們不一樣”的規(guī)劃。近幾年，主流中國汽車品牌銷量不斷逆勢增長，更憑借新能源車型迅速搶占市場，在很大程度上，取代了原本占據中端市場的合資品牌。但在更上一級的高端市場上，中國汽車品牌在短期的熱鬧后，大多后繼乏力。為此，進入今年以來，各大中國汽車品牌背后的企業(yè)集團，均將品牌向上突圍的重點放在了新能源市場。

日前，吉利品牌發(fā)布全新中高端新能源系列“吉利”，在2年內推出7款全新車型，吉利品牌還同步發(fā)布了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及全新汽車操作系統(tǒng)“N OS”等新能源電氣化技術。不僅如此，吉利還與比亞迪于1月所發(fā)布的高端汽車品牌“仰望”隔空互動，引發(fā)了一眾熱議，兩家競爭多年的中國汽車企業(yè)在又一次短兵相接之前能如此“有愛”實屬難得。

在1月5日舉辦的仰望品牌暨技術發(fā)布會，主題為“敢越星河”。而很會“玩?！钡募放?，在系列正式發(fā)布前，頻頻與其他品牌“互動”。不僅放出了一張宣傳語為“ 每個人仰望的星空”，后來還曾放出一張宣傳語為“L7 來自的理想座駕”，與理想汽車互動。

隨后仰望品牌在宣傳海報中以“與你攜手，敢越星河”回應，兩大品牌互動隨后引起了各中國汽車品牌的“斗圖”：嵐圖汽車的文案是“仰望 只為追光而行”，暗指品牌旗下車型追光；長安深藍則在宣傳海報中直言“仰望 那是一抹深藍”，并在微博上@吉利汽車，內涵吉利“抄襲”。

2月27日，長安汽車的常年法律顧問律師事務所向吉利汽車有限公司、吉利汽車集團有限公司發(fā)律師函稱，吉利“之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產權。對此，吉利回應稱“之光”系原創(chuàng)設計，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產權，指責毫無根據。

隨后，吉利控股集團高級副總裁楊學良，在社交媒體轉發(fā)了此回應，“要良性競爭，不要內卷內訌；要轉型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)：要團結一致，不要分裂抹黑。”

汽車圈這樣互相通過海報宣傳語遙相呼應的次數并不算少，但這一次的特殊之處在于，是發(fā)生在各家下定決心沖擊高端的中國汽車品牌之間，而且其中還涉及到了一向難有定論的“抄襲”。所以由此引出的，會是一場“君子之戰(zhàn)”嗎？

2.變道突圍

經過幾年激烈的市場競爭后，目前，比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞汽車等中國汽車品牌脫穎而出，在銷量和市場上，有了正面競爭甚至超越主流合資品牌的底氣。

但在高端市場上，無論轎車還是SUV，仍以奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等品牌為主。中國汽車品牌在燃油車市場高端化層面也曾有所突破，但無論是紅旗還是坦克品牌，最終仍未能躋身銷量前列。而在近年來為中國汽車品牌贏得銷量突破的新能源車型，目前仍是以10-20萬元的車型為主，30萬元以上的高端新能源車在整體銷量中占比不到10%。因此，隨著新能源車型的快速普及，中國汽車品牌選擇改變賽道，轉而尋求在高端新能源汽車市場實現品牌突圍。

在新能源市場一騎絕塵的比亞迪，率先對外發(fā)布高端品牌仰望，以期覆蓋全部價格區(qū)間。目前比亞迪王朝、海洋系列車型覆蓋10-30萬元的市場區(qū)間，騰勢定位30-50萬元市場，仰望瞄準的，則是百萬級別市場?！爸袊说母叨似放平^不僅僅是買料堆料，仰望將改變全球高端汽車產業(yè)的格局。”在仰望品牌暨技術發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福如此表示。

2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利”正式發(fā)布。相較于仰望，吉利的選擇則要“接地氣”得多：吉利幾何主打的是15萬元以下市場，極氪主打在30萬以上的市場，而系列，將補齊中間15萬-30萬元區(qū)間市場。

“我們要通過吉利，這樣一個高價值的新能源系列，讓我們的新能源產品進一步標簽化，從形象、產品、渠道服務，都能給大家耳目一新的形象，從而強化吉利汽車在新能源市場的產品系列標簽?！奔嚰瘓F高級副總裁林杰在接受《中國新聞周刊》記者訪時表示，“吉利”之所以是系列而不是品牌，是希望保持專注，聚焦一個吉利，把母品牌做大做強，實現價值向上。

2月21日，奇瑞旗下的高端品牌星途，推出了旗艦車型瑤光，售價15.28萬元-20.28萬元。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在發(fā)布會現場表示，“星途是奇瑞集團上的明珠，全球車型星途瑤光是奇瑞集團最新技術理念、最新用戶理念的代表作”。

相較于比亞迪、長城、吉利甚至長安，奇瑞近年來在中國汽車品牌銷量大漲揚眉吐氣的背景下，存在感要弱得多。這與奇瑞旗下車型大多仍在10萬元上下徘徊，在高端突圍方面幾乎毫無戰(zhàn)績脫不開關系，而且，奇瑞再也沒有出現過如奇瑞QQ一樣的國民車型。這使得奇瑞雖然同樣銷量增長，卻一直沒有其他中國汽車品牌一樣風頭正盛的感覺。

幾年前以20萬元為“品牌天花板”的中國汽車品牌，終于再進一階，開始真正有了集體向高端市場突圍的基礎和動作，這也是各大中國汽車企業(yè)帶領品牌立足于新能源發(fā)展的新階段，全面向新的轉折點。

3.爭端再起?

隨著競爭的不斷加劇，汽車圈“沖突”屢見不鮮?！皬慕诘膩砜?，爭端的背后，實際是技術、方面的爭鋒。”有業(yè)內人士表示。據了解，深陷“抄襲風波”的吉利“之光”設計者，此前是長安汽車全球設計總監(jiān)。公開資料顯示，2022年3月，陳政正式加入吉利汽車，擔任集團設計副總裁。陳政此前曾在長安汽車工作約20年，歷任長安汽車創(chuàng)意設計師、長安汽車全球設計總監(jiān)、首席品牌運營官、品牌公關部總經理、長安汽車造型設計院常務副院長等多個職務，并主導過長安逸動、睿騁、UNI系列等多款量產車的設計。

不過，目前“之光”的原型車還只是概念車型，未來到量產車階段還是否仍被質疑“抄襲”尚未可知。?

在上述人士看來，同一設計師的作品，難免有相似DNA的特點。就像紅旗聘請前勞斯萊斯設計師之后，車型開始有勞斯萊斯風格；請來了前保時捷設計師后，長城歐拉也有了保時捷風情.......?外觀相似已是近年來的爭議高發(fā)區(qū)。此前，奇瑞瑞虎8 Pro便被質疑前臉與長安CS75 PLUS相似，車尾造型和哈弗H6雷同。從蔚來ET7到小鵬P7，再到智己L7、威馬M7，以及最近的比亞迪海豹等等，外觀設計也總被爭議有似曾相識的地方。實際上，中國汽車品牌在原創(chuàng)方面已經下了不少功夫。如今，中國汽車品牌大都形成了具有自我風格的設計語言體系，比如長安的“縱橫萬象”，長安深藍的“共生美學”，比亞迪的“Dragon Face”，長城的“弦韋設計”、紅旗的“尚·致·意”等。

然而相比于其他工業(yè)產品的外觀設計，受制于功能性（風阻、空間、人體工程學等）原因，汽車外觀設計自由發(fā)揮的空間并不多。再加上，社會公眾對于汽車設計的審美標準也相對一致，汽車外觀和內飾的設計符號很容易出現趨同。當“抄襲”爭議從燃油車轉向新能源車型，情況仍是愈演愈烈，且未來也很難有所好轉。但這樣的爭議，在汽車領域已經存在了一百多年，并不會在實質上阻礙行業(yè)發(fā)展。

4.集體向上

中國汽車品牌集體向高端突圍，雖然以海報“斗圖”這樣的方式開始，但仍是中國品牌千載難逢的集體向上最佳機遇節(jié)點。?近年來在產業(yè)變革浪潮下，以造車新勢力為代表的中國汽車品牌迅速抓住電動化和智能化新機遇，向高端化發(fā)起集體攻勢，多個電動高端品牌平均價格突破了30萬元，達到了燃油車時代中國汽車品牌無法企及的高度。但這樣的情況多存在于新勢力品牌，在銷量上仍不足以與強勢品牌抗衡。2022年，以比亞迪為首的中國汽車品牌成功挑戰(zhàn)合資品牌在中國市場的地位，憑借著新能源實現換道超車。而中國汽車品牌也在2022年實現了十年來首次全年市場份額達到50%，奪回了半壁江山。這意味著，傳統(tǒng)燃油車時代形成的汽車產品格局和品牌階層已經被打破。

“真正向上的目標一定是在25萬以上的市場，也就是曾經被外資品牌、一線豪華、二線豪華所占據的市場。”有車企負責人表示，在智能電動化時代，超越的機會擺在了中國品牌面前，同時也為品牌向上開辟了一條新的通道。

“吉利從造車到現在，它的每次蛻變，都靠的是產品力的變革和技術創(chuàng)新。”

吉利汽車集團CEO淦家閱表示，新能源已經進入價值創(chuàng)造的發(fā)展新階段。在這個新的階段，一定要拿出新的東西出來，才能賦能整個產品，智能就是吉利拿出的重要新武器。

在新的歷史機遇下，各品牌之間雖有沖突，但更多的是協同合作。

“中國汽車品牌向上，需要各方參與和攜手努力。下一步，中國汽車工業(yè)協會，在推動中國汽車品牌整體發(fā)展方面，將繼續(xù)開展更多務實重效的工作，發(fā)揮好行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，與各參與方一起，共同打造‘中國汽車’大品牌形象，助力中國汽車品牌‘走上去’‘走出去’‘走進去’，匯聚行業(yè)力量，攜手推動汽車強國目標的實現。”中國汽車工業(yè)協會相關負責人如是說。