1. 特斯拉model 3下車需要鎖車嗎
2. 特斯拉車主可操控他人5輛車，車載系統(tǒng)或成為車輛的新安全問題
3. 因斷網(wǎng)致特斯拉數(shù)百車主被鎖車外
4. 特斯拉被曝安全漏洞：“智能化”的背后，暗藏隱憂

可以的。

如果手機(jī)和車輛實現(xiàn)綁定（并非簡單的登陸手機(jī)APP，而是通過卡片鑰匙第一次授權(quán)實現(xiàn)綁定），那么可以做到“無鑰匙進(jìn)入”“無鑰匙啟動”，拿著手機(jī)走近車直接拉車門自動解鎖…

手機(jī)開鎖也碰到過幾次無法打開的，我的方法是結(jié)束特斯拉APP的進(jìn)程，重新打開特斯拉的APP就可以了。據(jù)說蘋果手機(jī)容易出現(xiàn)這種情況，安卓的相對會好一些，個人倒是覺得都差不多 蘋果手機(jī)給試駕車用 安卓手機(jī)自己車用…

那么如果手機(jī)丟失，沒有帶鑰匙，怎么辦呢？可以借一個別人的手機(jī)，然后下載特斯拉的APP，用特斯拉的賬號和密碼登錄，就可以輕松！

特斯拉model 3下車需要鎖車嗎

特斯拉在很多人心目中一直是最有科技感的電動汽車，事實也的確如此，特斯拉的自動駕駛功能放眼整個行業(yè)都算是比較領(lǐng)先的，但凡事有利必有弊，太過依靠高科技反而成為了特斯拉的絆腳石。9月24日，美國媒體報道稱特斯拉發(fā)生了大規(guī)模的斷網(wǎng)，導(dǎo)致車主無法使用手機(jī)APP操控車輛。

根據(jù)海外媒體的報道，發(fā)生在美國時間9月23日，成千上萬的車主發(fā)送錯誤報告到特斯拉官方，稱無法使用手機(jī)APP遠(yuǎn)程連接自己的特斯拉電動汽車。有些車主甚至因為無法通過手機(jī)解鎖車輛被困車外，并且無法通過應(yīng)用程序聯(lián)系特斯拉公司的客戶服務(wù)。

斷網(wǎng)危機(jī)不僅影響了特斯拉車主的使用，也影響到了特斯拉公司的銷售。據(jù)《每日郵報》報道說，特斯拉斷網(wǎng)使該公司無法接受新的車輛訂單。特斯拉的銷售模式可以理解為“廠家直銷”，客戶在特斯拉網(wǎng)站下訂單，然后到特斯拉中心提車即可，告別了傳統(tǒng)的4S店模式。

一位車主不小心將車鑰匙鎖在了車內(nèi)，并且無法通過手機(jī)上的應(yīng)用程序打開車門。他在Twitter上寫到：“@馬斯克?@特斯拉?我現(xiàn)在位于一個沙漠的超級充電樁，但我被鎖在我的Model?3外面了，APP無法連接上車，我已經(jīng)打了緊急道路救援電話快兩個小時了，求救！”。

這樣的場景對于特斯拉來說并不陌生。早在去年9月份，特斯拉就發(fā)生過因為APP停機(jī)維護(hù)導(dǎo)致車主無法解鎖車輛的囧事。有推特用戶發(fā)推表示由于無法通過手機(jī)APP解鎖車輛，他便卸載APP重新安裝，結(jié)果安裝完畢重新登陸之后，APP顯示他的賬戶沒有綁定任何車輛。

就在本月月初，重慶市一位特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己通過手機(jī)APP控制的車輛并非是自己的，而是遠(yuǎn)在湖南的另外一輛特斯拉，這件事讓他覺得細(xì)思極恐。車主爆料稱，自己手機(jī)的特斯拉App不僅連接到了別人的車輛，還可以對其進(jìn)行解鎖、空調(diào)、燈光等功能的遠(yuǎn)程操控。

當(dāng)晚，官方賬號“特斯拉客戶支持”對此事進(jìn)行了回應(yīng)，稱是維修工作人員在更換車載電腦時錯誤的輸入了相近的車輛識別號，導(dǎo)致信息錯配。這樣的解釋更加令人細(xì)思極恐，是不是不法分子可以將自己的車輛識別號輸入目標(biāo)車輛的車載電腦，從而達(dá)到控制目標(biāo)車輛的目的？

**《速度與8》當(dāng)中有一個情節(jié)令人印象深刻，反派黑客為了襲擊政要，通過電腦控制了樓頂停車場的汽車，使它們飛身而下，堵塞了路面，甚至有些車?yán)镞€有駕駛員，卻無法操控自己的車輛。

**或許終會照進(jìn)現(xiàn)實，L2級別的自動駕駛已經(jīng)成為了行業(yè)常態(tài)，越來越多的汽車廠家開始宣傳自己的車輛可以通過遠(yuǎn)程操縱，但誰也沒有提到這份操縱權(quán)的安全性該如何保障。多姆發(fā)起飆車挑戰(zhàn)時說，這跟汽車引擎無關(guān)，掌握方向盤的人才是關(guān)鍵。但你我的方向盤，似乎早已不在自己手中。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉車主可操控他人5輛車，車載系統(tǒng)或成為車輛的新安全問題

該車型配備無鑰匙進(jìn)入功能，不需要手動鎖門或者解鎖，下車時當(dāng)車輛檢測車鑰匙離開車足夠遠(yuǎn)的距離就會自動落鎖，當(dāng)走進(jìn)它的時候它就會自動解鎖，不需要手動操作。

除了以全電動傳動系統(tǒng)而聞名，特斯拉還有許多競爭對手沒有的強(qiáng)大的新技術(shù)。其中之一就是車主可以運(yùn)用智能手機(jī)應(yīng)用程序來遠(yuǎn)程鎖車。而且，目前來看，這種技術(shù)還能夠防止劫車。

根據(jù)加利福尼亞州巴斯托市警察局在Facebook發(fā)的帖子，本月初，一個歹徒突然闖進(jìn)一輛特斯拉Model3的車內(nèi)并命令車主下車，車主立即意識到這是一場劫車，于是他很快就從車上走下來，但他隨后打開特斯拉手機(jī)應(yīng)用程序關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī)并鎖了車門。當(dāng)警員趕到現(xiàn)場時，他們發(fā)現(xiàn)了嫌疑人。

特斯拉汽車其實擁有手動鎖車和解鎖功能，至于歹徒為什么沒有手動解鎖，警察稱該歹徒可能當(dāng)時由于精神錯亂或意識不清而忘了手動解鎖。盡管這樣，特斯拉的智能手機(jī)應(yīng)用程序再次被證明是一款非常方便的配件。

特斯拉Model3于2016年在美國上市，該車?yán)m(xù)航可達(dá)668公里，百公里加速3.4秒，最高時速可達(dá)261公里/小時，而且擁有自動駕駛等功能。

特別聲明：以上內(nèi)容（如有或亦包括在內(nèi)）為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

因斷網(wǎng)致特斯拉數(shù)百車主被鎖車外

一直以來，我們對于汽車的安全問題還處于物理時代，比如車輛碰撞后安全氣囊的彈起，車輛進(jìn)水后的逃生，以及某個機(jī)械的故障。然而特斯拉的這次事故提醒了我們，汽車的安全問題不僅于此。

事情的起因可能大家聽說了，一位特斯拉車主曝料稱，自己的車輛信息在特斯拉App上消失了，但卻出現(xiàn)了5輛遠(yuǎn)在歐洲地區(qū)的特斯拉車型信息，并且該車主能查看這些車輛的信息并可遠(yuǎn)程操控它們。

目前，特斯拉手機(jī)APP可以對車輛進(jìn)行控制，如解鎖車門、打開車窗、打開前后后備箱、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等，并且該APP還能查看的車輛信息包括不限于車輛位置、剩余里程、車輛顏色、外觀配置、總里程、車輛識別代碼。

這是一件非常值得重視的事情，這些年汽車“智能”系統(tǒng)發(fā)展迅速，確實給出行帶來了一些便利，但是各大長生對于智能系統(tǒng)安全，卻沒有做到給消費(fèi)者足夠的保障。國內(nèi)近兩年曾出現(xiàn)過多次由于系統(tǒng)更新升級導(dǎo)致的車主被困的新聞，所以這件事應(yīng)該引起我們的警示。至于信息安全方面，即使現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)沒有隱私”是一個公開的秘密，但是大部分人還是希望盡可能的保護(hù)自己的隱私。

汽車智能化還在不斷發(fā)展，但這種只注重“更多功能”的路顯然是不行的，因為它忽略了對車主隱私和車輛使用安全的重視。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉被曝安全漏洞：“智能化”的背后，暗藏隱憂

因斷網(wǎng)致特斯拉數(shù)百車主被鎖車外

　因斷網(wǎng)致特斯拉數(shù)百車主被鎖車外，據(jù)國外媒體報道，眼下特斯拉電動汽車堪稱該行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品，但有時候其自己也會出現(xiàn)一些小問題。因斷網(wǎng)致特斯拉數(shù)百車主被鎖車外。

　特斯拉汽車應(yīng)用程序服務(wù)中斷，導(dǎo)致全球多地車主無法通過其手機(jī)上的應(yīng)用程序打開車門或啟動汽車。

　據(jù)英國廣播公司（BBC）20日報道，數(shù)十名特斯拉車主在社交媒體上抱怨，他們在手機(jī)應(yīng)用程序上收到錯誤提示“故障代碼500”，無法連接到自己的汽車。英國《衛(wèi)報》稱，來自美國、加拿大的車主率先報告這一問題，歐洲和亞洲的車主也發(fā)現(xiàn)了類似狀況。據(jù)網(wǎng)絡(luò)狀況監(jiān)控網(wǎng)站DownDetector的數(shù)據(jù)顯示，在美東時間19日16時40分左右，約500名用戶報告該問題，而到當(dāng)日21時20分左右，仍有60份問題報告。

　據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）20日報道，很多車主習(xí)慣用手機(jī)上的'特斯拉應(yīng)用程序打開車門、啟動發(fā)動機(jī)。不過，特斯拉也為每位車主配備實體鑰匙卡，而且在提前進(jìn)行相關(guān)設(shè)置后，在脫離網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的情況下也能使用手機(jī)應(yīng)用啟動車輛。美國印第安納州的特斯拉車主扎卡里·基弗稱，此次在特斯拉應(yīng)用程序服務(wù)中斷時，他在離家約1個小時車程的地方。他大約一個月前丟了車鑰匙，還換了新手機(jī)，因此這次服務(wù)中斷讓他被困在車外好幾個小時，最后只能打電話叫拖車。所幸在拖車到達(dá)前，特斯拉應(yīng)用程序又開始工作了?；ジ嬖VCNN，特斯拉的客戶服務(wù)似乎并沒有特別有幫助，“我很失望，他們似乎根本不在乎?！?/p>

　在發(fā)現(xiàn)該問題后，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克19日在推特上回復(fù)一名報告該問題的韓國車主稱：“現(xiàn)在應(yīng)該在恢復(fù)正常?？磥砦覀儫o意中增加了網(wǎng)絡(luò)流量冗余。很抱歉，我們將取措施確保此類不再發(fā)生。”英國伯明翰大學(xué)商學(xué)院教授戴維·貝利也是此次遭遇故障的特斯拉車主。他對BBC稱，“某種程度上，特斯拉是自己成功的受害者。其鼓勵客戶使用它創(chuàng)造的尖端技術(shù)，而有時這也會出錯?！?/p>因斷網(wǎng)致特斯拉數(shù)百車主被鎖車外2

　據(jù)國外媒體報道，眼下特斯拉電動汽車堪稱該行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品，但有時候其自己也會出現(xiàn)一些小問題。

　特斯拉汽車支持使用綁定的iPhone為車門解鎖，該功能可以在車輛遭遇時為車內(nèi)人員打開生命通道。

　但當(dāng)該功能發(fā)生故障時，車門自動被反鎖導(dǎo)致無法進(jìn)入車內(nèi)。特斯拉車門上鎖和解鎖的主要方法是使用鑰匙卡（即key fob），但車主也可以選擇通過特斯拉應(yīng)用程序和藍(lán)牙連接來執(zhí)行這項功能。

　上周五，大約500名特斯拉車主就遇到了麻煩。他們手機(jī)中的特斯拉應(yīng)用程序突然崩潰，導(dǎo)致解鎖功能無法使用。

　一位車主在推特上寫到：“我在韓國首爾用蘋果手機(jī)上的特斯拉應(yīng)用程序上連接自己的Model 3時遇到500服務(wù)器錯誤，這看起來似乎是一個世界性的問題?！?/p>

　作為回應(yīng)，馬斯克在推特上回復(fù)稱：“特斯拉應(yīng)用程序應(yīng)該很快會重新上線，我們可能是不小心增加了網(wǎng)絡(luò)流量的冗余量。抱歉，我們將取措施確保這種情況不再發(fā)生?！?/p>

　值得一提的是，福特從特斯拉的這次“出錯”中嗅到了“落井下石”的機(jī)會。

　福特北美產(chǎn)品傳播經(jīng)理邁克·萊文（Mike Levine）在推特上對特斯拉發(fā)動冷嘲熱諷。

　他在推特上寫到：“有了福特的SecuriCode功能的加持，您永遠(yuǎn)不可能被自己的愛車鎖在車外。你們懂得！”

　不同于其它車企，特斯拉沒有隨車為車主配備實體鑰匙，而是提供NFC鑰匙卡片，以及手機(jī)APP解鎖。

　不少車主出門也沒有帶鑰匙卡片的習(xí)慣，經(jīng)常使用手機(jī)APP解鎖，但是一旦APP或者車機(jī)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，極有可能發(fā)生被鎖車外的意外，而全球上百位特斯拉車主，也剛剛遭遇了這尷尬一幕。

　11月22日消息，據(jù)報道，日前，有來自美國和加拿大特斯拉車主反饋稱，手機(jī)上的特斯拉APP出現(xiàn)故障，收到錯誤提示“故障代碼500”，無法連接打開車門或啟動汽車。

　隨后又有亞洲和歐洲的車主也表示，出現(xiàn)了同樣的故障，無法進(jìn)入車內(nèi)。

　后續(xù)，特斯拉CEO馬斯克發(fā)推道歉：表示他們意外增加了網(wǎng)絡(luò)流量冗余，并保證將取措施確保此類不再發(fā)生。特斯拉官方還未就此事發(fā)表任何其他公開聲明。停機(jī)在4小小時后得到了恢復(fù)。

　事實上，這也不是第一次特斯拉APP出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法進(jìn)入車內(nèi)或者啟動車輛。

　在去年9月份，媒體報道，特斯拉遭遇完全的網(wǎng)絡(luò)中斷，內(nèi)部系統(tǒng)停機(jī)，無法訪問客戶連接功能。

　特斯拉車主，也沒能擺脫網(wǎng)絡(luò)中斷的影響，從美東時間周三上午11點(diǎn)開始，特斯拉車主便無法通過APP連接到汽車上。

　另外，在5月份，國內(nèi)也有大批車主反映，特斯拉APP大面積宕機(jī)，致使手機(jī)無法與車鏈接，手機(jī)鑰匙失效，導(dǎo)致無法獲取車輛信息、無法點(diǎn)亮車內(nèi)儀表盤、中控屏，多車主處于“盲開”狀態(tài)。

在汽車世界中我們時常能夠看到“智能化”的概念，似乎科技感與電子味成為了大眾衡量一款車的新標(biāo)準(zhǔn)。

這一點(diǎn)尤其表現(xiàn)在“智能汽車”駛?cè)胧袌龊?，部分車企對于“科技感”設(shè)計上的顛覆性，甚至大過了對功能性的追求。

無論是特斯拉，還是部分造車新勢力，都有這樣的“職業(yè)通病”。但不可否認(rèn)的是，它的便捷性著實能夠帶給你新奇的體驗。

這里拿特斯拉舉例：特斯拉的進(jìn)門方式，只需用一張“黑卡鑰匙”，在B柱的位置輕輕一刷，就能夠解鎖車門。

如果忘記帶“黑卡”，也沒有關(guān)系。你可以直接使用特斯拉APP來進(jìn)行解鎖。車內(nèi)的物理按鍵也很少，近乎所有功能都集中于座艙內(nèi)那塊15英寸的觸控屏上。

乍看上去，其中控臺甚至算得上“荒蕪”，可這就是特斯拉對“智能化”的獨(dú)特解讀。?

但是所有命運(yùn)的饋贈，都已在暗中標(biāo)好了價碼——

沒錯，“智能化”與“科技感”為我們帶來便利的同時，我們也要為此支付同等的風(fēng)險。

在影片《速度與8》中，神秘黑客Saive利用汽車的無人駕駛技術(shù)，在紐約街頭制造了一場“萬車齊驅(qū)”的慘案。

你可以試著勾勒出這幕畫面：

你原本?？吭诼放缘膼圮囃蝗粏?，氙燈拉出兩道雪亮的光束，中控臺屏幕自動亮起，儀表盤閃過冷厲藍(lán)光。

緊接著，安全系統(tǒng)解鎖，渦輪增壓引擎自檢，發(fā)動機(jī)吼出沉雄咆哮的同時，車輪轂旋轉(zhuǎn)，車輛猶如“喪尸”般劃出病態(tài)的軌跡奔馳而出……

同時影片所描述的場景也映射出對于現(xiàn)實的擔(dān)憂。

如今的自動駕駛技術(shù)正有序推進(jìn)著，但在智能化的大環(huán)境下，汽車的安全問題已然刻不容緩。

特斯拉APP安全漏洞

近日，向來以科技感與自動駕駛技術(shù)為傲的特斯拉，就深陷于“APP終端被曝安全漏洞”的之中。

8月21日，微博網(wǎng)友@袁啟聰發(fā)布微博稱：

有國內(nèi)網(wǎng)友投稿，一位特斯拉車主離奇發(fā)現(xiàn)，車輛終端APP上自己綁定的車不見了，取而代之的，是5輛遠(yuǎn)在歐洲的陌生車輛。

更加離譜的是，他能夠遠(yuǎn)程操控這5輛車。

根據(jù)微博網(wǎng)友@袁啟聰發(fā)布的博文截圖，我們能夠看到，這名車主使用的是蘋果iOS版本的特斯拉APP。

8月18日晚上，該車主在使用APP時，發(fā)現(xiàn)自己的車突然不見了，還出現(xiàn)了5輛陌生車輛。這五輛車的名稱分別是Andrea's?Tesla、DarthVader、Model?3、Tesso、Sven's?Car，其中有4輛車在線，一輛車離線。

通過車輛名稱來看，這5輛陌生車輛很有可能屬于多名歐洲地區(qū)的車主。

那么，問題來了。

持有5輛汽車終端控制權(quán)的中國車主能夠做到哪些操作呢？

1.?在特斯拉手機(jī)APP中可以查看車輛的所有信息，其中包括車輛位置、剩余里程、車輛顏色、外觀配置、總里程、車輛識別代碼，甚至涉及個人隱私位置信息。

2.?在特斯拉APP中還能夠正常使用遠(yuǎn)程控制功能，其中包括解鎖車門、打開車窗、打開后備箱、開啟空調(diào)，甚至允許他人上車并啟動車輛。

最關(guān)鍵的是，實現(xiàn)這些控制功能并不受距離限制，只要有網(wǎng)絡(luò)連接就能控制車輛。

換句話講，即便沒有特斯拉的“黑卡鑰匙”，他人也能夠通過終端APP將車輛從容開走。

這一足夠證明特斯拉手機(jī)APP上存在著嚴(yán)重的安全漏洞。

就連這名爆料的中國車主都在網(wǎng)絡(luò)上說道：想想后怕，像我有時候會在車?yán)镩_內(nèi)外循環(huán)睡覺的，要遠(yuǎn)程被別人關(guān)了空調(diào)，得悶死在車?yán)锇伞?/p>

8月19日上午10點(diǎn)左右，特斯拉官方為這位車主修復(fù)了錯誤信息，目前已經(jīng)能夠正常使用特斯拉手機(jī)APP。

但官方尚未給出緣由反饋。

汽車智能化的背后，隱憂重重

科技的發(fā)展與“黑客”的存在，就如同黑白兩面。是道高一尺魔高一丈隨后道再高一丈，這么一種循環(huán)往復(fù)的狀態(tài)。

早些年pc電腦、手機(jī)都經(jīng)歷過這個過程。但如果汽車被針對性的操控，可能對社會危害更大。

在2020年，特斯拉可以說是全世界最受矚目的汽車公司，沒有之一。

截止9月2日，它的市值已達(dá)4426.56億美元，倍殺排名第二位市值1849.53億美元的豐田，成為了全球市值最高的車企。

特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克也因此身價暴漲，并于9月1日超過了扎克伯格，成為了全球第三大富豪。

但同時，它也問題頻發(fā)，給消費(fèi)者帶來了諸多困擾。

2020年6月份，江西省南昌市的一名特斯拉model3車主在駕駛途中，車輛突然自動提速到127km/h，一路狂飆至8公里外發(fā)生碰撞起火。

整個過程中，車主既無法減速，也無法剎車，一路上驚險避過50多輛車，最終該車主只能選擇撞擊土堆來進(jìn)行自救。

但時至今日，特斯拉官方仍未公布這一“失速門”的事故原因。

特斯拉官方對于“失速門”始終保持緘默的態(tài)度不禁令人失望。不僅如此，在“減配門”以及“V3快充”中，特斯拉官方對于中外用戶的區(qū)別對待，則更令消費(fèi)者感到寒心。

如今特斯拉APP被曝安全漏洞，是極其嚴(yán)重的安全問題，甚至牽扯到了個人隱私。

從理論上來講，一名技術(shù)高超的黑客便能夠通過一臺終端操控全世界的特斯拉，簡直細(xì)思恐極。

這樣一來，這個世界上存在秘密嗎？

胡迪·利普森與梅爾芭·庫曼共同編撰的《無人駕駛》中提出了這樣的一種暢想：

如今智能手機(jī)和社交媒體已經(jīng)產(chǎn)生了許多包括個人隱私在內(nèi)的道德挑戰(zhàn)問題。

然而無人駕駛汽車則將面臨更為特別的隱私問題——

車子是移動的，一旦被裝配上高分辨率的攝像頭，外加遠(yuǎn)超人類的感知與識別能力，汽車很可能成為“機(jī)器間諜”。

而濫用這種能力的可能性極高：車子能夠拍下乘客，進(jìn)而傳輸給人臉識別的軟件，進(jìn)行備案，集大數(shù)據(jù)。

設(shè)有黑客繞過了汽車的CAN總線協(xié)議，他甚至能夠打破官方的監(jiān)管，收集到大量的竊聽素材，再將數(shù)據(jù)出售給第三方，侵害個人隱私。

引人關(guān)注的信息安全問題

信息的隱私與安全性是由汽車智能化產(chǎn)生的、不容忽視的重要挑戰(zhàn)。

黑客往往通過載入“”，尋找系統(tǒng)上的“BUG”,這些木馬就像是潛藏于百萬行代碼中的蠹蟲，覬覦著代碼序列中的每一絲漏洞。

而事實上，電腦的操作系統(tǒng)，本就無法做到絕對的安全可靠。

一方面是浩如煙海的數(shù)據(jù)代碼，再技藝純熟的程序員也很難找到全部的漏洞；另一方面則是，操作系統(tǒng)要承受所謂故障隔離。

每一個復(fù)雜操作系統(tǒng)，都囊括數(shù)以百萬的代碼，而這些代碼又負(fù)責(zé)在“工作區(qū)”里運(yùn)行著成千上萬的程序。

這些程序彼此連接著一個單一的二進(jìn)制程序，就類似于沿著繩索登山，只要有一個倒下，所有人都會被拖倒。

但伴隨智能汽車的發(fā)展，興許會出現(xiàn)像我們見到的碰撞測試那樣，出現(xiàn)車輛的信息安全評級，為我們的隱私安全裝上一個防盜鎖。

而這一“野望”也并非空穴來風(fēng)。

現(xiàn)在的智能化機(jī)器人有個獨(dú)特的思考模式，即“蜂巢思維（Hive?Mind）”。

如果一個機(jī)器人學(xué)會了某項技能，那么這項技能就會傳輸?shù)揭粋€中央知識庫，再由這一知識庫共享給每個獨(dú)立的機(jī)器人思維庫。

相當(dāng)于只要有一個機(jī)器人學(xué)會了某件事，那么所有機(jī)器都將學(xué)會，使得每個機(jī)器人都能夠快速學(xué)習(xí)。

也有人稱這一學(xué)習(xí)模式為“組隊學(xué)習(xí)”。

相信在這樣的模式加持下，機(jī)械智腦將越來越發(fā)達(dá)，為我們帶來更多的不可思議的功能。

綜上所述，人們對于智能化車機(jī)安全的擔(dān)憂正一步步邁向現(xiàn)實。這次的特斯拉APP安全漏洞，就已在警醒人們——沒錯，科技在不斷發(fā)展進(jìn)步，但同時它也會帶來危害，我們更希望科技能夠保護(hù)人類，而非變成鋒口朝向我們的武器。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。