剛剛從新聞中了解上海一輛特斯拉在***中自燃，沒(méi)過(guò)多久，特斯拉官方在官方微博發(fā)布消息稱已成立專案小組前往案發(fā)地了解情況認(rèn)真調(diào)查此事，現(xiàn)階段我們唯一能做的就是等官方更多的信息披露。但這次不僅僅是 關(guān)系用戶體驗(yàn)、財(cái)產(chǎn)安全的損失，更重要的是嚴(yán)重涉及了公眾安全方面。據(jù)小編了解，導(dǎo)致地下***多臺(tái)車輛嚴(yán)重受損，幸好沒(méi)有造成人員傷亡。也正因?yàn)橐呀?jīng)導(dǎo)致了很大的安全隱患，我認(rèn)為這次事故的嚴(yán)重性高于之前在國(guó)內(nèi)發(fā)生的其他電動(dòng)車案例事故，值得我們好好深思。
? 突然發(fā)生滾滾濃煙。對(duì)于這件事看法和觀點(diǎn)我想和大家分享一下：1.首先呢小編覺(jué)得特斯拉不能代表所有的電動(dòng)車行業(yè)。即使特斯拉作為行業(yè)的先驅(qū)者，對(duì)業(yè)內(nèi)的影響也是最深，但現(xiàn)在各個(gè)品牌的電動(dòng)車電池和相關(guān)專利技術(shù)都已經(jīng)開(kāi)始差異化發(fā)展，特斯拉本身技術(shù)也是在不斷的更新。這次自燃的特斯拉，我們從畫面可以了解到應(yīng)該是當(dāng)?shù)剌^早的一批的電動(dòng)車（因?yàn)檫€上著藍(lán)牌的燃油車車牌，目前全都是新能源車牌了）至少幾年前的車，所以它的各方面技術(shù)和現(xiàn)在的特斯拉應(yīng)該有所不同。也不能因?yàn)檫@一臺(tái)特斯拉的自燃代表所有的特斯拉的車輛都自然，也更不能說(shuō)所有電動(dòng)車都自然。正因?yàn)楦骷移放频牟町惢夹g(shù)和產(chǎn)品，任何品牌的電動(dòng)車都不能說(shuō)明現(xiàn)階段的電動(dòng)車不安全。
? 2.燃油車也有很多自燃案列，當(dāng)然我們知道汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)上百年的進(jìn)步和發(fā)展，目前燃油車自燃的概率已經(jīng)是微乎其微，而且很大一部分原因是不關(guān)通用基礎(chǔ)技術(shù)的關(guān)系。所以電動(dòng)車以現(xiàn)階段保有量來(lái)說(shuō)，自燃的概率肯定是高過(guò)燃油車的，這也是技術(shù)更新發(fā)展到一定階段所決定的，也不能因此否定未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展的方向。
? 3.從消費(fèi)者的角度出發(fā)，這次影響最大的是現(xiàn)有特斯拉的存量客戶。特斯拉急需給車主們一個(gè)交代。雖然說(shuō)查證的難度較大，但作為廠商找出原因排除安全隱患這個(gè)是毋庸置疑的，即使涉及召回、升級(jí)更新、等方案彌補(bǔ)，這也是特斯拉義不容辭應(yīng)該做的?？梢哉f(shuō)這是對(duì)特斯拉最重要的一次公關(guān)考驗(yàn)。
? 個(gè)人認(rèn)為這次特斯拉自燃，無(wú)論后續(xù)結(jié)果調(diào)查怎樣都肯定是技術(shù)產(chǎn)品不能回避的問(wèn)題，因?yàn)檫@對(duì)行業(yè)以后的發(fā)展有著非常深遠(yuǎn)的影響，以及和公眾可以說(shuō)是息息相關(guān)。所以，我也會(huì)對(duì)這件事故高度重視和跟蹤，我也會(huì)繼續(xù)謙虛學(xué)習(xí)、提高對(duì)電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)了解和關(guān)注。
新能源退補(bǔ)，自燃屢發(fā)，新能源車還考慮買嗎？
尼古拉·特斯拉于1889年發(fā)明了「無(wú)線傳電方法」，即是將現(xiàn)時(shí)的低頻(50-60Hz)高壓電流轉(zhuǎn)化為「高頻電流」，然后再經(jīng)由空氣作為傳送媒介來(lái)輸電，特斯拉在美國(guó)長(zhǎng)島試建首座足可輸出100萬(wàn)匹「交流電流」名為「特斯拉線圈」的電力發(fā)射塔。并且特斯拉在國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)：他可以讓強(qiáng)大的電力在任何時(shí)間在地球的任何地點(diǎn)釋放出來(lái)，因此便有人提出了通古斯大爆炸是特斯拉的無(wú)線傳電實(shí)驗(yàn)造成的，但本人不認(rèn)為是他的杰作。
通古斯大爆炸真相現(xiàn)在也沒(méi)有結(jié)論，有隕石撞擊說(shuō)，核爆炸說(shuō)，外星人飛船說(shuō)，反物質(zhì)撞擊說(shuō)，黑洞撞擊說(shuō)，彗星撞擊說(shuō)等。本人呢傾向于冰質(zhì)流星體撞擊說(shuō)和核飛行器爆炸說(shuō)
上世紀(jì)的通古斯大爆炸，背后的真相是什么？
近年來(lái)，隨著國(guó)家政策的扶持、充電樁的普及，新能源汽車由于其便宜的售價(jià)和更低廉的使用費(fèi)，成為越來(lái)越多人的選擇。
然而隨著補(bǔ)貼政策的退坡，很多新能源汽車的價(jià)格已經(jīng)上漲不少，價(jià)格已不再向以前一樣具有巨大優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，由于近來(lái)發(fā)生了大量新能源汽車自燃，公眾對(duì)新能源汽車的安全性又開(kāi)始擔(dān)憂起來(lái)。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再顯著，安全性能廣受質(zhì)疑。很多人不禁產(chǎn)生了一個(gè)疑問(wèn)，現(xiàn)在的新能源汽車到底還值不值得買？
補(bǔ)貼退坡 新能源車價(jià)格大多上漲
6月25日，新能源補(bǔ)貼新政過(guò)渡期正式結(jié)束。
從6月26日開(kāi)始，新能源汽車整體補(bǔ)貼力度退坡50%，地方補(bǔ)貼取消，同時(shí)續(xù)航里程低于250公里的純電動(dòng)車型完全取消補(bǔ)貼，續(xù)航在300-400公里之間的車型補(bǔ)貼減少了近5萬(wàn)元。
在補(bǔ)貼如此大幅度退坡的情況下，如今各廠的新能源車價(jià)格有何變化？
對(duì)此，三言財(cái)經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，部分造車新勢(shì)力價(jià)格有所上浮，傳統(tǒng)車企則大多減少了優(yōu)惠，其實(shí)與漲價(jià)無(wú)異。
具體而言，蔚來(lái)汽車近日宣布，ES6車型的補(bǔ)貼從3萬(wàn)元降至個(gè)人最高2.5萬(wàn)元，而ES8的補(bǔ)貼則從4.05萬(wàn)元降至個(gè)人最高2萬(wàn)元，而且都需要在今年12月31日前上牌照。
小鵬汽車在6月26日宣布旗下G3車型的價(jià)格保持不變，但事實(shí)上其在在2月份就曾上調(diào)過(guò)售價(jià)，從原來(lái)的13.58萬(wàn)-16.58萬(wàn)元調(diào)整至15.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)元，增加幅度為2萬(wàn)-3.4萬(wàn)元。
威馬汽車在6月25日宣布，旗下EX5的多款配置車型在過(guò)渡期結(jié)束后保持價(jià)格不變。同時(shí)還新增了一款400 Mate威盟版，補(bǔ)貼后價(jià)格為13.98萬(wàn)元。
零跑汽車價(jià)格則有所上調(diào)，6月26日起S01全系產(chǎn)品售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元，調(diào)整后的補(bǔ)貼價(jià)格為11.99萬(wàn)-15.99萬(wàn)元。
傳統(tǒng)車廠方面，吉利新能源在售的帝豪EV、帝豪GSe和幾何A三款車型中，GSe的優(yōu)惠從1.7萬(wàn)元減少至7000元。
榮威旗下純電動(dòng)車指導(dǎo)價(jià)不變，各車型優(yōu)惠均減少。Ei5從1.5萬(wàn)變成5000元，ERX5從6.8萬(wàn)變成5萬(wàn)元，而Marvel X將原有的8000優(yōu)惠取消了。
而北汽新能源旗下的EU5則在7月1日將指導(dǎo)價(jià)增加了3000元。
只有比亞迪全系新能源車價(jià)格均沒(méi)有調(diào)整，同時(shí)優(yōu)惠力度也與此前持平。
自燃屢發(fā)
特斯拉調(diào)查結(jié)果引不滿 蔚來(lái)召回受爭(zhēng)議
近來(lái)，電動(dòng)車自燃屢次發(fā)聲，令公眾對(duì)其安全性能開(kāi)始產(chǎn)生質(zhì)疑。
4月22日，在上海某小區(qū)地庫(kù)，一臺(tái)靜止停放的特斯拉Model S在極短時(shí)間內(nèi)自燃起火并引發(fā)爆炸，并引燃了旁邊車輛，最終兩輛車皆被燒得面目全非。
同日，西安蔚來(lái)服務(wù)中心一輛維修當(dāng)中的蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃。
5月3日，據(jù)外媒報(bào)道，一輛特斯拉Model S在舊金山一個(gè)私人***中發(fā)生自燃。
5月12日，據(jù)港媒報(bào)道，一輛特斯拉公司電動(dòng)汽車在香港一個(gè)停車場(chǎng)突然起火，現(xiàn)場(chǎng)有爆炸聲響起，消防員花了45分鐘才撲滅大火，特斯拉車頭被燒毀。
5月16日，上海某小區(qū)停車場(chǎng)一輛蔚來(lái)ES8冒煙。
6月14日，武漢某建材市場(chǎng)停車場(chǎng)一輛蔚來(lái)ES8發(fā)生燃燒。
6月27日,一輛蔚來(lái)ES8在石家莊自燃。
對(duì)于上述多起自燃，特斯拉方面在2個(gè)多月后的6月28日才公布了第一起的調(diào)查結(jié)果，表示沒(méi)有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，是個(gè)別事故，具體原因則“初步判斷”是由于車輛前部的單個(gè)電池模組故障引起。
同時(shí)，特斯拉還表示將通過(guò)軟件升級(jí)向Model S及Model X車輛推送有關(guān)充電和熱管理系統(tǒng)的更新，進(jìn)一步保護(hù)車輛電池并提高電池壽命。
兩個(gè)月才公布調(diào)查結(jié)果，還稱是個(gè)別事故、“初步判斷”，并表示將通過(guò)軟件升級(jí)方式解決電池組故障，這些答案并未令消費(fèi)者滿意。
有消費(fèi)者表示，今年，特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多起自燃，用“個(gè)別事故”顯然不能解釋自燃頻發(fā)的原因。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)軟件升級(jí)的方式解決電池問(wèn)題也存在疑問(wèn)，質(zhì)疑這是“治標(biāo)不治本”的選擇。
但此后特斯拉官方并未公布進(jìn)一步公布調(diào)查結(jié)果，或?qū)|(zhì)疑進(jìn)行回應(yīng)。
相反，同樣在兩個(gè)月內(nèi)發(fā)生四起事故的蔚來(lái)汽車在調(diào)查速度上比特斯拉就快很多，而其最終給出的解決方案也顯得更有誠(chéng)意。
4月30日，在第一起事故發(fā)生后8天，蔚來(lái)汽車即在微博公布了調(diào)查結(jié)果，表示該事故系底盤撞擊電池短路所致。與特斯拉相比，該結(jié)果公布相對(duì)及時(shí)、詳細(xì)，因此并未受到太多質(zhì)疑。
此后，蔚來(lái)又于6月27日宣布，部分蔚來(lái)ES8的電池模組存在安全隱患，并向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案，召回4803輛ES8車型。
但召回之舉卻頗受爭(zhēng)議。
有些人認(rèn)為，召回是負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，新能源汽車發(fā)展時(shí)間短，有問(wèn)題在所難免。另一些人則指出，蔚來(lái)總共才賣了幾萬(wàn)輛，就召回了4800輛，召回比例高達(dá)28.2%，不得不懷疑其技術(shù)是否過(guò)關(guān)。同時(shí)，部分未被召回的ES8車主也對(duì)自己的車是否安全表示擔(dān)憂。
其實(shí)，不論特斯拉和蔚來(lái)汽車如何解釋，近來(lái)屢發(fā)的自燃已成既定事實(shí)，大眾對(duì)電動(dòng)車安全性的質(zhì)疑一時(shí)也難以消去。
因此，他們此時(shí)最應(yīng)該做的，或許就是實(shí)實(shí)在在地調(diào)查原因，改進(jìn)技術(shù)，防止自燃再次發(fā)生。
畢竟，事實(shí)勝于雄辯。
雖然特斯拉和蔚來(lái)汽車都在近來(lái)屢次發(fā)生自燃，但三言財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從統(tǒng)計(jì)上來(lái)看，電動(dòng)車發(fā)生自燃的頻率其實(shí)并不高。
根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2017年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車（以純電動(dòng)車為主）保有量已超過(guò)160萬(wàn)輛，而截至2018年10月21日發(fā)生的電動(dòng)車起火僅40余起，比例還不到萬(wàn)分之一。
因此，整體上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車的安全性仍是可靠的。如果有消費(fèi)者實(shí)在擔(dān)憂，又非剛需，放緩電動(dòng)車的購(gòu)買，觀望一段時(shí)間也未嘗不可。
新能源仍是大勢(shì)所趨
限購(gòu)被取消 多地已響應(yīng)
雖然退補(bǔ)政策開(kāi)始實(shí)施，自燃事故的陰霾暫未散去，但新能源仍是大勢(shì)所趨，各家車廠也都看清了這一點(diǎn)，仍在不斷研發(fā)和推出新能源汽車。
據(jù)新華社報(bào)道，2019年上半年，在汽車產(chǎn)銷整體下降的趨勢(shì)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，產(chǎn)量為61.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%，銷量為61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%。
同時(shí)，6月6日，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部和商務(wù)部等三部委聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消?！?/p>
對(duì)此，廣東省廣州市和深圳市已率先響應(yīng)，增加了新能源汽車新增指標(biāo)的數(shù)量，而海南省也于近日跟上。
雖然北京、上海等交通擁堵地區(qū)一時(shí)難以響應(yīng)，但這并不影響新能源汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的更進(jìn)一步推廣。
此外，目前亦有廠商在研發(fā)非電動(dòng)新能源汽車，該類新能源汽車并不存在電池起火問(wèn)題。
其中，以氫能汽車為代表的新能源汽車已推出多款車型，甚至已在不久前的上海車展亮相。雖然目前氫能汽車的售價(jià)仍相對(duì)高昂，但相信不久的將來(lái)價(jià)格必將越來(lái)越親民。
而隨著技術(shù)的日趨成熟，相信電動(dòng)車的安全性能也必將越來(lái)越高。因此，將來(lái)電動(dòng)車仍很可能成為主流，而新能源汽車完全替代燃油車的時(shí)代也必將到來(lái)。
通古斯大爆炸，它真的與特斯拉有關(guān)嗎？
其實(shí)這依然是一個(gè)謎，也就是說(shuō)現(xiàn)在雖然有很多猜測(cè)，但是背后的真相真的沒(méi)有人知道，或者只有一少部分人知道，最少部分人不向外公布的原因可能也是比較多的，比如說(shuō)涉及到國(guó)家的機(jī)密或者軍事的機(jī)密等等都是有可能的，如此大規(guī)模的爆炸，相信現(xiàn)在只有核彈做得到，但是據(jù)科學(xué)研究表明，當(dāng)時(shí)的人類掌握的核技術(shù)完全達(dá)不到那個(gè)功能，所以這個(gè)猜測(cè)被很多研究科技技術(shù)的人給否定了，不過(guò)依然有人在持續(xù)的研究著這個(gè)爆炸的秘密，不過(guò)現(xiàn)在主流認(rèn)為，可能產(chǎn)生爆炸的原因有以下幾個(gè)：
1、核試驗(yàn)
雖然很多人認(rèn)為當(dāng)時(shí)人類掌握的核技術(shù)達(dá)不到那種威力，但是也有可能是某些國(guó)家在秘密進(jìn)行著一些威力巨大的核試驗(yàn)，這也是唯一與科學(xué)沾邊的解釋了，因?yàn)榈侥壳盀橹?，可能只有核彈能達(dá)到這個(gè)威力，或許當(dāng)時(shí)一些掌握著尖端核技術(shù)的國(guó)家在進(jìn)行一些核試驗(yàn)也是有可能的，不然的話，為什么真相會(huì)隱藏著這么深呢？
2、特斯拉在進(jìn)行試驗(yàn)
我們知道尼古拉特斯拉被譽(yù)為交流電之父，是他發(fā)明了交流電，而且據(jù)說(shuō)特斯拉當(dāng)時(shí)還在進(jìn)行著一項(xiàng)特別厲害的閃電武器研究，不過(guò)很明顯這個(gè)武器沒(méi)有研究成功，但是當(dāng)時(shí)就有人猜測(cè)通古斯大爆炸就是特斯拉在進(jìn)行著那種武器的試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)特斯拉也是唯一一個(gè)有可能憑科學(xué)技術(shù)超越核武器的人。
3、隕石撞擊
這也是一個(gè)比較靠譜的說(shuō)法，因?yàn)槌撕宋淦髦?，只有小型隕石的撞擊才能達(dá)到超越核武器的威力，后期雖然沒(méi)有在地球上找到隕石，不過(guò)我們可以理解為隕石撞擊之后，通過(guò)爆炸已經(jīng)被分散了，甚至有人在當(dāng)?shù)匾舶l(fā)現(xiàn)過(guò)類似于隕石的痕跡。
通古斯大爆炸和特斯拉是沒(méi)有關(guān)系的，因?yàn)樵谕ü潘勾蟊ㄖ暗那拔迥?，特斯拉就因?yàn)樨?cái)政危機(jī)停止了實(shí)驗(yàn)，所以通古斯大爆炸不可能和特斯拉有關(guān)系。
通古斯大爆炸是發(fā)生在110年前的西伯利亞通古斯河附近，當(dāng)時(shí)一個(gè)大火球在天空中發(fā)生了猛烈的爆炸，導(dǎo)致2000平方公里的森林瞬間被摧毀，還有數(shù)百公里以內(nèi)的玻璃窗戶全部都被震碎，因?yàn)檫@個(gè)事情是發(fā)生在戰(zhàn)亂年代的偏遠(yuǎn)地區(qū)，所以直到這場(chǎng)大爆炸發(fā)生20年以后，才有科學(xué)家去對(duì)這次的進(jìn)行了調(diào)查，距離這個(gè)過(guò)去了一個(gè)多世紀(jì)，但是對(duì)于這件事情的起因還沒(méi)有最終的定論。
有一種說(shuō)法是因?yàn)樘厮估?dāng)年在搞無(wú)線輸電實(shí)驗(yàn)，所以才會(huì)產(chǎn)生這樣的結(jié)果，而且根據(jù)當(dāng)時(shí)目擊過(guò)特斯拉實(shí)驗(yàn)的人說(shuō)，無(wú)線輸電產(chǎn)生的現(xiàn)象，和通古斯大爆炸的現(xiàn)象很一樣，但真正的事實(shí)是在通古斯爆炸的5年前特斯拉已經(jīng)因?yàn)樨?cái)政危機(jī)停止了無(wú)線輸電實(shí)驗(yàn)，所以通古斯大爆炸不可能是由特斯拉所為。
還有一種說(shuō)法是，當(dāng)年有一顆直徑幾十米的隕石闖入了地球，造成了通古斯河上空發(fā)生了猛烈的爆炸，這顆隕石釋放出來(lái)的能量相當(dāng)于1000枚廣島，所以科學(xué)家沒(méi)有在爆炸的地點(diǎn)找到隕石殘骸。現(xiàn)在小行星們對(duì)地球的生命威脅已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，比如6500萬(wàn)年以前引發(fā)恐龍滅絕還有其他物種滅絕的罪魁禍?zhǔn)拙褪且活w直徑達(dá)10公里的小行星，還有2013年的時(shí)候也發(fā)生過(guò)一起隕石撞擊，當(dāng)時(shí)導(dǎo)致了上千人受傷，還有大量的窗戶玻璃被震碎，現(xiàn)在聯(lián)合國(guó)呼吁人們多加關(guān)注小行星的觀測(cè)行動(dòng)。提高對(duì)小行星的警惕度。
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