兩車不同之處太多了，一個是增程式，一個是純電，可以說根本不在一個賽道上。
兩款車的品牌力不一樣，理想作為造車新勢力，最近一段時間發(fā)展的并不好，特別是理想ONE停產(chǎn)，對品牌的影響很大。
而阿維塔11是由長安寧德時代華為三大巨頭聯(lián)手打造的一個品牌，品牌影響力更高。
兩款車的動力系統(tǒng)不一樣，理想L8用的是4缸1.5T發(fā)動機配增程器，純電續(xù)航200多公里，可用油也可用電。
而阿維塔11是純電，用的是寧德時代的三元鋰電池，續(xù)航里程分別為555公里和680公里，充電電壓為750伏，10分鐘可以充滿200公里的續(xù)航。
兩車的車身尺寸也不一樣，雖然L8的軸距更長，車身尺寸更大，由于車內(nèi)既有發(fā)動機又有電池，乘坐和儲物空間并不大，而作為純電的阿維塔11，由于將電池平鋪在了底盤上，有前備箱后備箱城的空間也更大。
兩車的定位不同，理想L8就是妥妥的奶爸車，而阿維塔11是一款宜商宜家的情感跨界SUV
智能化水平不一樣，阿維塔11用的是華為的鴻蒙座艙和駕駛系統(tǒng)，硬件配置更高，智能化水平也更高，理想在智能化方面的表現(xiàn)，只能說一般般，從實際表現(xiàn)也能看得出來。
家庭用車較多，阿維塔11和問界M5該怎么選？懂得人誰來講講？
當然是阿維塔11更有發(fā)展前景，首先從技術(shù)方面來講，落后的技術(shù)早晚會被淘汰，增程式技術(shù)存在很多缺點，注定要被淘汰，長則四五年，短則兩三年，畢竟超級混動技術(shù)發(fā)展的很快，稍微留意你會發(fā)現(xiàn)，大廠大品牌做插電混動，很少有做增程式的，因為沒有前途可言。
表面上是汽車的競爭，實際上是供應(yīng)商體系和產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，一個不自己加工，靠貼牌生產(chǎn)的車，又能走多遠？
相反阿維塔11是一輛純電動車，純電是新能源車發(fā)展的最終方向，阿維塔11的背后是華為，長安，寧德時代，每一個大廠的背后都是一個產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，可以用上最好的技術(shù)，拿到價格最合適的電池質(zhì)控系統(tǒng)，和各種零配件。
從發(fā)展前途來看，我更看好阿維塔。
想要一個舒適點的車，理想L7與阿維塔11哪個更舒服，乘坐感受更好？
這個要分好幾種情況，如果是在一二線城市，燃油車搖不到號，推薦阿維塔11和問界M5EV，阿維塔11的續(xù)航能力更強，而且是純電平臺生產(chǎn)的，更值得推薦一些，也許有些人會說增程式的，也可以上綠牌，但從目前的發(fā)展趨勢來看，越來越多的城市，取消了增程式版本的立牌資格，北京上海等城市增程式版本上不了牌照。
如果以城市通勤為主的話，推薦阿維塔11，原因是阿維塔11的最高續(xù)航可達680公里，而且充電電壓可達750伏，20分鐘能充電200公里，電池是來自寧德時代的電池，充電快，續(xù)航能力強，又靠譜，問界M5EV的充電速度和續(xù)航和阿維塔11還有一定距離。
之所以不推薦問界M5EV，還有一個原因就是問界M5EV是油改電平臺來的。
如果是北方冬天特別冷的地方或者是經(jīng)常跑長途，建議買個油車吧，增程式版本的并不省油，而且電池的續(xù)航冬天也會打折，成報給樓主。
買電車比較注重智能與續(xù)航，理想L8與阿維塔11推薦哪個？
影響一輛車舒適度的因素很多，空間的大小，底盤的***，舒適性配置的高低，座椅的設(shè)計，這些都會影響乘坐舒適性，哪一個更舒適？從這幾個方面對比一下就知道了。
首先是空間，理想L7的車身尺寸為5050mm×1995mm×1750mm，軸距為3005mm，而阿維塔11的車身尺寸是4880mm×10mm×以1601 mm，軸距為25mm，空間的大小主要由軸距來決定，兩車的尺寸可以說是不相上下，由于阿維塔11是純電動車只有電池，所以空間利用率會更高一些。
在底盤***方面，作為老牌車企的長安，明顯更有經(jīng)驗條件的功底也更深，阿維塔11的底盤不軟不硬，既保留了對路面的反饋，又能過濾掉大的顛簸，同時也照顧到了動力和操控，理想L7的底盤，整體表現(xiàn)比較松散，走爛路的時候，明顯車里邊顛簸比較大。
隔音和降噪效果是影響乘坐舒適性的重要因素，阿維塔11除了隔音做的很好以外，在降噪方面明顯下了更多功夫，統(tǒng)一用了當下最先進的RNC主動降噪技術(shù)，不管是低速還是高速行駛，車里邊都很安靜。而理想L7僅僅是做了隔音，沒有主動降噪技術(shù)，再加上是增程式，發(fā)動機的聲音，增程器的聲音噪音要大得多。
兩款車的座椅都比較寬大，阿維塔11真皮座椅的皮質(zhì)更好，車里邊的味道很小，稱得上是健康純凈座艙，從乘坐舒適性上來講，阿維塔11更舒服。
個人比較推薦阿維塔11。
從技術(shù)方面來講，增程式只是一個過渡車型，由于增程式動力，發(fā)動機只能用來發(fā)電，用電池來驅(qū)動，中間又多了一個環(huán)節(jié)，本身就存在著能量轉(zhuǎn)化的效率問題，而且就目前的發(fā)展趨勢來看，如果給增程式加一個期限的話，這個期限不過是兩年，將來過時了，車型的保值率必然會下降。
從智能化方面來講，理想的智能化水平，就連小鵬都比不上，更別說和華為比了。
理想L8和阿維塔11的定位不同，理想L8就是一個奶爸車，空間大舒服，智能化表現(xiàn)一般般。而智能是阿維塔11的一大亮點，由華為打造的智能系統(tǒng)，用了34個傳感器，其中有3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，這樣的豪華硬件在當下是獨一份兒，所以我更推薦你選阿維塔11，哈哈~
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