1. 關(guān)于環(huán)保的資料有什么?

按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，需要粘貼保險標(biāo)識。主要看當(dāng)?shù)赜袥]實行電子保單的政策，沒有還是要貼。上海、深圳、山東等地在2019年已經(jīng)取消了“貼紙質(zhì)標(biāo)志”的要求，試行的是電子保單政策。

在這些區(qū)域內(nèi)，車主無需在擋風(fēng)玻璃貼上強(qiáng)制保險的標(biāo)志。遇到事故時即使不帶交強(qiáng)險保單也沒關(guān)系交警部門會通過后臺查詢。不過因為尚未全國普及，在沒有實行該政策的地方，被抓到不貼標(biāo)志的一樣會遭到記1分罰20-200元不等的處罰，所以紙質(zhì)標(biāo)志也不能丟萬全之策還是貼上吧。

擴(kuò)展資料：

2020年的車只需要貼年檢標(biāo)志即可，如果是新車上路還需要貼機(jī)動車臨時牌照（新車）、實習(xí)標(biāo)志（新手上路）。在2019年的時候車強(qiáng)險標(biāo)志已經(jīng)不再要求我們一定要粘貼了。

最新的政策指出，汽車年檢與環(huán)保檢測的標(biāo)志合二為一，機(jī)動車尾氣的檢驗正常的進(jìn)行，只要通過年檢，將不用再領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志了。

溫州市問政-溫州市車輛保險標(biāo)識可以不貼了嗎？

問政永州-交強(qiáng)險跟年檢標(biāo)志還要粘貼在擋風(fēng)玻璃上嗎？

關(guān)于環(huán)保的資料有什么?

總 則

第一條 為加強(qiáng)溫州市出租汽車客運(yùn)行業(yè)管理，維護(hù)客運(yùn)市場秩序，保護(hù)合法經(jīng)營，保障當(dāng)事人合法權(quán)益，促進(jìn)出租汽車客運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《浙江省道路運(yùn)輸管理條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱出租汽車，是指依法取得出租汽車經(jīng)營權(quán)，根據(jù)乘客意愿提供不定點、不定線的運(yùn)送服務(wù)，并按里程、時間計費(fèi)的客運(yùn)轎車。

第三條 凡在溫州市行政區(qū)域內(nèi)從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營活動的單位和個人（以下簡稱出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者），出租汽車駕駛員、乘客以及從事出租汽車客運(yùn)相關(guān)活動的單位和個人，均應(yīng)遵守本辦法。

第四條 市、縣（市）交通行政管理部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的出租汽車客運(yùn)管理工作。

市、縣（市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實施出租汽車客運(yùn)管理工作。

公安、工商、城管執(zhí)法、財政、稅務(wù)、物價、勞動保障、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、國土、規(guī)劃、市政園林等有關(guān)行政管理部門應(yīng)各司其職，認(rèn)真做好出租汽車客運(yùn)管理的相關(guān)工作。

第五條 出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者、駕駛員應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營、誠實信用、公平競爭、安全營運(yùn)、規(guī)范服務(wù)。

鼓勵、引導(dǎo)出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者實行規(guī)模化經(jīng)營和規(guī)范化管理。

鼓勵和推進(jìn)出租汽車行業(yè)的科技進(jìn)步，推廣使用環(huán)保節(jié)能技術(shù)和設(shè)備，逐步建立和完善先進(jìn)的指揮調(diào)度和監(jiān)督管理系統(tǒng)。

第六條 市、縣（市）人民應(yīng)當(dāng)保障出租汽車行業(yè)管理經(jīng)費(fèi)，出租汽車行業(yè)管理經(jīng)費(fèi)列入財政預(yù)算。

第七條 任何單位和個人發(fā)現(xiàn)出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者、駕駛員違反本辦法的，有權(quán)向有關(guān)部門舉報和投訴。有關(guān)部門接到舉報和投訴后，應(yīng)當(dāng)及時依法查處。 經(jīng)營許可

第八條 市、縣（市）交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實際和城市交通規(guī)劃，制定本行政區(qū)域出租汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和出租汽車投放，報本級人民批準(zhǔn)后實施。

出租汽車經(jīng)營權(quán)投放應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正原則，取以服務(wù)質(zhì)量為主的招標(biāo)方式。出租汽車經(jīng)營權(quán)投放的具體辦法由交通行政管理部門制訂，報本級人民批準(zhǔn)后實施。

第九條 本辦法實施后投放的出租汽車經(jīng)營權(quán)期限，溫州市區(qū)為5年，縣（市）可以根據(jù)實際確定期限，但最長不得超過8年。出租汽車經(jīng)營權(quán)期滿后，無償收回經(jīng)營權(quán)。

第十條 出租汽車經(jīng)營權(quán)證不得擅自轉(zhuǎn)讓。出租汽車經(jīng)營權(quán)證按合同規(guī)定可以轉(zhuǎn)讓的，轉(zhuǎn)讓雙方應(yīng)當(dāng)提供相關(guān)法律文書，經(jīng)出租汽車服務(wù)***中心鑒證后，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)方可予以辦理出租汽車經(jīng)營權(quán)證轉(zhuǎn)讓手續(xù)。

第十一條 從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）按規(guī)定取得出租汽車經(jīng)營權(quán)；

（二）有符合規(guī)定要求的駕駛?cè)藛T和經(jīng)檢測合格的車輛；

（三）有健全的安全生產(chǎn)、營運(yùn)管理制度與相應(yīng)的責(zé)任承擔(dān)能力；

（四）法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第十二條 申請出租汽車客運(yùn)經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，并提供下列材料：

（一）《出租汽車客運(yùn)經(jīng)營申請表》；

（二）安全生產(chǎn)制度、營運(yùn)管理制度；

（三）出租汽車的行駛證、車輛技術(shù)等級證明及復(fù)印件，或者擬投入車輛承諾書；

（四）已聘用或者擬聘用駕駛員的駕駛證和出租汽車駕駛員客運(yùn)資格證及其復(fù)印件；

（五）承擔(dān)責(zé)任能力的證明材料。

實行委托經(jīng)營的，還應(yīng)提供《出租汽車委托經(jīng)營管理合同》和委托經(jīng)營管理服務(wù)規(guī)范。

第十三條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)受理出租汽車客運(yùn)經(jīng)營申請后，應(yīng)當(dāng)出具《交通行政許可申請受理通知書》；自受理申請之日起20個工作日內(nèi)完成審查，作出許可或者不許可決定。符合條件的，應(yīng)當(dāng)向申請人出具《交通行政許可決定書》、頒發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，并按規(guī)定辦理營運(yùn)證；不符合條件的，應(yīng)當(dāng)向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，并說明理由。

第十四條 出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者需要變更《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》登記事項的，應(yīng)當(dāng)在取得行政許可的有效期內(nèi)，向原許可的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出書面申請。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在受理變更申請之日起20個工作日內(nèi)進(jìn)行審查，符合條件、標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)依法辦理變更手續(xù)。

出租汽車經(jīng)營權(quán)證的擁有人（以下簡稱出租汽車經(jīng)營權(quán)人）重新選擇出租汽車客運(yùn)經(jīng)營企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理相關(guān)證件變更登記手續(xù)。

第十五條 出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）年齡不超過60周歲；

（二）取得相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證，并在3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄；

（三）持有本市公安機(jī)關(guān)交通管理部門頒發(fā)的駕駛證（持外地駕駛證的，應(yīng)將駕駛證轉(zhuǎn)入本市）；

（四）經(jīng)市、縣（市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考試合格。

符合前款規(guī)定的駕駛員，由市、縣（市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)《出租車駕駛員客運(yùn)資格證》。出租車駕駛員客運(yùn)資格證管理辦法由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定。

第十六條 出租汽車駕駛員取得《出租車駕駛員客運(yùn)資格證》后，應(yīng)當(dāng)與出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者簽訂聘用合同，并經(jīng)出租汽車服務(wù)***中心鑒證，方可從事出租汽車客運(yùn)業(yè)務(wù)。 營運(yùn)管理

第十七條 出租汽車應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）符合國家和地方的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

（二）具有公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的有效機(jī)動車牌照和行駛證；

（三）車身應(yīng)當(dāng)噴印符合規(guī)定的出租汽車標(biāo)志色、車頂噴涂車牌放大號；

（四）安裝頂燈和經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門檢定合格的計價器；

（五）安裝GPS安保、調(diào)度、管理系統(tǒng)；

（六）設(shè)置、張貼明碼標(biāo)價表、企業(yè)名稱、監(jiān)督電話和其他服務(wù)標(biāo)志，不得擅自在出租汽車內(nèi)外張貼或者噴印廣告、宣傳標(biāo)語等；

（七）使用統(tǒng)一規(guī)定的出租汽車座套；

（八）客運(yùn)服務(wù)規(guī)范對車輛的其他要求。

第十八條 出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者與出租汽車經(jīng)營權(quán)人應(yīng)當(dāng)按照委托管理合同行使權(quán)利，履行義務(wù)，承擔(dān)法律責(zé)任。

出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對出租汽車駕駛員和受托車輛的管理，提高出租汽車服務(wù)質(zhì)量。

第十九條 出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者、經(jīng)營權(quán)人，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）嚴(yán)格遵守國家法律、法規(guī)、規(guī)章，接受道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門的管理、監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)；

（二）按規(guī)定組織開展安全生產(chǎn)、遵紀(jì)守法、職業(yè)道德教育和培訓(xùn),并做好安全培訓(xùn)記錄；

（三）執(zhí)行和行業(yè)管理部門下達(dá)的戰(zhàn)備、搶險救災(zāi)、春運(yùn)和外事等各項應(yīng)急任務(wù)；

（四）按要求及時上報行業(yè)報表和有關(guān)信息；

（五）按規(guī)定及時繳納稅費(fèi)；

（六）每輛出租汽車配備的駕駛員不得超過4名；

（七）執(zhí)行出租汽車錯時交接班制度；

（八）保持出租汽車技術(shù)狀況良好，營運(yùn)標(biāo)志清晰、齊全、有效，車容車貌整潔；

（九）執(zhí)行價格主管部門核定的統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用稅務(wù)部門監(jiān)制的出租汽車專用；

（十）建立和健全安全責(zé)任制度和治安防范措施，做好出租汽車的交通安全和治安保衛(wèi)工作；

（十一）投保旅客意外傷害保險和法律法規(guī)規(guī)定的其他強(qiáng)制保險；

（十二）建立安全管理工作臺賬、行車安全檔案和安全情況報告制度，定期報告道路運(yùn)輸安全情況，重、特大交通事故應(yīng)當(dāng)及時報告，不得瞞報、少報或者遲報；

（十三）不得聘用無《出租車駕駛員客運(yùn)資格證》的駕駛員；

（十四）不得將出租汽車轉(zhuǎn)包給無《出租汽車道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》的單位和個人經(jīng)營。

第二十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在主要城市道路和繁華商業(yè)街道設(shè)置有明顯標(biāo)志的出租汽車上下乘客的臨時?？空军c。

出租汽車應(yīng)當(dāng)在出租車臨時?？空军c停靠，上下乘客。在沒有設(shè)置臨時?？奎c的其他城市道路，出租汽車可以按照不影響交通和方便乘客的原則，選擇路邊安全位置臨時停靠、上下乘客。

第二十一條 機(jī)場、車站、碼頭、醫(yī)院、旅游景點、影劇院、場所等公共場所，應(yīng)當(dāng)在停車條件許可的位置設(shè)置出租汽車專用候客點。

出租汽車專用候客點應(yīng)當(dāng)向所有出租汽車開放。任何單位和個人不得以任何形式向出租汽車經(jīng)營者、駕駛員收取停車費(fèi)用或者阻撓其正常營運(yùn)，不得取擾亂正常營運(yùn)秩序的手段為出租汽車招攬乘客。

第二十二條 公安、城管執(zhí)法等有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)協(xié)同道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在機(jī)場、車站、碼頭等乘客比較集中的公共場所設(shè)置出租汽車管理站點，實行現(xiàn)場管理。

第二十三條 出租汽車運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)由價格主管部門會同交通行政管理部門審定。 駕駛員、乘客　

第二十四條 出租汽車駕駛員在營運(yùn)服務(wù)時，必須遵守下列規(guī)定：

（一）遵守國家治安、交通管理法律、法規(guī)、規(guī)章，以及出租汽車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定；

（二）攜帶《道路運(yùn)輸證》 、《出租車駕駛員客運(yùn)資格證》等證件，并按照規(guī)定放置《出租車駕駛員客運(yùn)資格證》；

（三）儀表端莊、服裝整潔、熱情服務(wù)、禮貌待客、語言文明，為乘客提供方便、安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

（四）不得敲詐、勒索和刁難乘客，不得利用出租汽車進(jìn)行違法犯罪活動；

（五）不得使用，不得向乘客套匯、換匯和索要外幣；

（六）確保計價器量值的準(zhǔn)確可靠，不得故意破壞計價器的準(zhǔn)確度，并經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門定期檢定合格；

（七）按計價器顯示金額收費(fèi)并提供出租汽車專用，收取預(yù)約等候費(fèi)、停車費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)事先向乘客說明；

（八）按乘客指定的目的地選擇最佳行駛路線，不得故意繞道、中途拋客和強(qiáng)行拼載；

（九）車內(nèi)無乘客時必須顯示空車待租標(biāo)志，車內(nèi)有乘客時不得顯示空車待租標(biāo)志，顯示空車待租標(biāo)志后，不得拒載乘客，不得挑客；

（十）遵守承運(yùn)秩序，在機(jī)場、車站、碼頭等公共場所按序排隊，服從管理人員調(diào)度，不得下車攬客，不得欺行霸市；

（十一）除載客至異地外，出租汽車不得跨營運(yùn)區(qū)域或者在異地營運(yùn)，不得異地滯留攬客；

（十二）乘客遺忘物應(yīng)當(dāng)及時歸還，不得占為己有，因歸還乘客遺忘物而發(fā)生的車輛空駛費(fèi)等合理費(fèi)用，由乘客承擔(dān)；

（十三）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他相關(guān)規(guī)定。

第二十五條 有下列情形之一的，出租汽車駕駛員可以拒絕載客或者中途終止載客：

（一）乘客攜帶管制器具，易燃、易爆、劇毒、放射性、腐蝕性等物品乘車的；

（二）人、醉酒的人等不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的人在無人監(jiān)護(hù)下乘車的；

（三）乘客攜帶物品超過車內(nèi)及行李箱容積和負(fù)荷的；

（四）前往外省市、縣（市）或者偏僻地區(qū)時，乘客不配合駕駛員前往就近的出租汽車出城登記點或者公安機(jī)關(guān)辦理登記手續(xù)的；

（五）乘客提出其他違法或者無理要求的。

第二十六條 乘客應(yīng)當(dāng)文明乘車，并遵守下列規(guī)定：

（一）不得攜帶管制器具，不得攜帶易燃、易爆、劇毒、放射性、腐蝕性物品；

（二）不得攜帶超重、超寬、超長的物品；

（三）不得亂扔廢棄物，不得攜帶污損車內(nèi)衛(wèi)生的物品，乘客污損車內(nèi)設(shè)施應(yīng)當(dāng)賠償；

（四）不得擅動計價器、損壞車內(nèi)設(shè)施；

（五）不得向駕駛員提出違法或者無理要求。

第二十七條 有下列情形之一的，乘客有權(quán)拒絕支付車費(fèi)：

（一）出租汽車無計價器、不使用計價器或者計價器顯示金額不清的；

（二）駕駛員不按照規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不出具專用或者出具的專用不完整、打印不清晰的；

（三）出租汽車在起步價里程內(nèi)車輛發(fā)生交通事故或者故障，無法完成運(yùn)送服務(wù)的；

（四）駕駛員未經(jīng)乘客允許強(qiáng)行拼載的。

第二十八條 乘客對出租汽車駕駛員違反本辦法的行為，有權(quán)向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門投訴，同時應(yīng)當(dāng)配合調(diào)查，并提供下列材料：

（一）投訴人的姓名、通訊地址、聯(lián)系電話；

（二）被投訴出租汽車的、車牌號碼、駕駛員客運(yùn)資格證號碼或者出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者名稱等相關(guān)證據(jù)；

（三）投訴的事實和要求。

第二十九條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在受理乘客投訴之日起15個工作日內(nèi)作出處理決定，并答復(fù)投訴人；情況復(fù)雜的，在30個工作日內(nèi)作出處理決定。

被投訴的出租汽車駕駛員、經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)主動配合道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)部門調(diào)查。 信用考核

第三十條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者、出租汽車、出租汽車駕駛員實施信用考核，信用等級按照信用得分高低分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合格4個等級。信用考核辦法由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定。

第三十一條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對考核等級優(yōu)良的出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者予以表彰和扶持；對考核不合格的出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者責(zé)令限期整改，予以通報，并實施重點監(jiān)管。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對單車考核等級優(yōu)良的出租汽車授予信用出租車稱號；對單車考核不合格的出租汽車，責(zé)令出租汽車客運(yùn)經(jīng)營者或者經(jīng)營權(quán)人限期整改，予以通報，并列入黑名單實施重點監(jiān)管。

道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對考核不合格的出租汽車駕駛員進(jìn)行繼續(xù)教育培訓(xùn)；出租汽車駕駛員存在《道路運(yùn)輸駕駛員誠信考核辦法（試行）》（交公路發(fā)〔2008〕280號）第二十八條規(guī)定情形之一的，依法撤銷其《出租車駕駛員客運(yùn)資格證》。 附 則

第三十二條 本辦法自2009年10月10日起施行，溫州市人民1999年9月22日發(fā)布的《溫州市出租汽車客運(yùn)管理辦法》同時廢止。

.關(guān)于環(huán)保的資料

環(huán)保是現(xiàn)代生活中人類面臨的最大問題.要解決這一問題必須從基礎(chǔ)做起.

首先,要大量宣傳,提高人們的覺悟與認(rèn)識,加強(qiáng)環(huán)保意識.

其次,要進(jìn)行廢物回收利用,減少對森林樹木的砍伐.還要加強(qiáng)對白色污染的處理,少使用塑料制品.

最后,要對清潔方面作改進(jìn).使市容更整潔.

為了地球的明天,我們必須從現(xiàn)在開始努力,要好好地保護(hù)環(huán)境.于此我們提出如下建議:

實行垃圾分類袋裝化.這樣不僅能減少環(huán)衛(wèi)工人的工作量,還能更好地起到廢物利用,減少污染,節(jié)約.

買菜時,少用塑料袋,盡量用竹籃子.

用筆盡量用可換芯的,減少圓珠筆外殼的浪費(fèi)與垃圾量.

外出吃飯盡量不用一次性飯盒.

播種綠色就是播種希望 垃圾過剩與環(huán)境問題 垃圾的回收及化綜合利用 垃圾的回收及化綜合利用(下)海浴室中的科學(xué)

從喝純水想起

時下,飲用水正成為一種潮流.盡管媒介不只一次地介紹過飲用水的種種弊端,但"飲用水"族仍然日益擴(kuò)大.

飲用水不單單指純水,還包括礦泉水,蒸餾水甚至太空水等等. 而我們喝著長大的自來水則成了相對的"非飲用水". 我們并不排除目前飲用水風(fēng)靡,炒作起了一定的作用, 但它反映了當(dāng)前水體污染的嚴(yán)重已經(jīng)到了難以下口的程度.

有報道說:"據(jù)報道9年對全國798座城鎮(zhèn)的調(diào)查, 全國日污水排放量為國為民258萬噸, 其中工業(yè)廢水占用819,生活污水占據(jù)199. 1989年對全國代表大會854個城鎮(zhèn)進(jìn)行調(diào)查,每天的排放量達(dá)365.3億噸.其中工業(yè)廢水達(dá)成協(xié)議5.5億噸. 這些廢水絕大部分未經(jīng)處理就直接排放, 污染了江河湖海.

此外, 更有一個不爭的事實擺在每個上海人面前.上海的母親河黃埔江,50年代中期(1958年)之前是一條水質(zhì)清澈,魚蝦成群的河道,1962年水質(zhì)開始受到污染, 1963年開始出現(xiàn)為期22天的黑臭期,1988年上升到場29天,占全年約2/3, 水質(zhì)不合格江段占64.5km,占全長113.5km的56.99%.

水污染的危害是不是不言而喻的.水體污染,水質(zhì)惡化對人體健康和人類生活,生產(chǎn)都帶來了嚴(yán)重的危害.

水是人類賴以生存的重要物質(zhì),潔凈的人能給人們帶來蔥蘢花木,鳥語花香,恬靜舒適,美麗如畫的優(yōu)美環(huán)境,給人們帶來寧靜,愉悅和和平.但是今天污染了的水給人們帶來的是痛苦,恐怖和災(zāi)難.為了使生活更美好,讓秀麗的山水永駐人間,讓清水長流不斷,人們已越來越清晰地認(rèn)識到防止水污染的重要性.

播種綠色就是播種希望 垃圾過剩與環(huán)境問題 從喝純水想起 垃圾的回收及化綜合利用垃圾的回收及化綜合利用浴室中的科學(xué)

2.2005年，一場“環(huán)保風(fēng)暴”在中國內(nèi)地刮起，30個總投資達(dá)1179億多元的在建項目被國家環(huán)?？偩纸型＃渲邪ㄍ瑢僬考墕挝坏娜龒{總公司的三個項目。理由是，這些項目未經(jīng)環(huán)境影響評價，屬于未批先建的違法工程。

環(huán)境惡化無路可退中國的環(huán)境問題并非始自今日。早在上世紀(jì)90年代，環(huán)境污染問題就已非常嚴(yán)重。如淮河流域。在上世紀(jì)90年代五類水質(zhì)就占到了80％，整個淮河常年就如同一條巨大的污水溝。1995年，由環(huán)境污染造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到1875億元。

據(jù)中科院測算，目前由環(huán)境污染和生態(tài)破壞造成的損失已占到GDP總值的15％，這意味著一邊是9％的經(jīng)濟(jì)增長，一邊是15％的損失率。環(huán)境問題，已不僅僅是中國可持續(xù)發(fā)展的問題，已成為吞噬經(jīng)濟(jì)成果的惡魔。

目前，中國的荒漠化土地已達(dá)267.4萬多平方公里；全國18個省區(qū)的471個縣、近4億人口的耕地和家園正受到不同程度的荒漠化威脅，而且荒漠化還在以每年1萬多平方公里的速度在增長。

七大江河水系中，完全沒有使用價值的水質(zhì)已超過40％。全國668座城市，有400多個處于缺水狀態(tài)。其中有不少是由水質(zhì)污染引起的。如浙江省寧波市，地處甬江、姚江、奉化江三江交匯口，卻因水質(zhì)污染，最缺水時需要靠運(yùn)水車日夜不停地奔跑，將鄉(xiāng)村河道里的水運(yùn)進(jìn)城里的各個企業(yè)。

中國平均1萬元的工業(yè)增加值，需耗水330立方米，并產(chǎn)生230立方米污水；每創(chuàng)造1億元GDP就要排放28.8萬噸廢水。還有大量的生活污水。其中80％以上未經(jīng)處理，就直接排放進(jìn)河道，要不了10年，中國就會出現(xiàn)無水可用的局面。

全國1/3的城市人口呼吸著嚴(yán)重污染的空氣，有1/3的國土被酸雨侵蝕。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江省，酸雨覆蓋率已達(dá)到100％。酸雨發(fā)生的頻率，上海達(dá)11％，江蘇大概為12％。華中地區(qū)以及部分南方城市，如宜賓、懷化、紹興、遵義、寧波、溫州等，酸雨頻率超過了90％。

在中國，基本消除酸雨污染所允許的最大二氧化硫排放量為1200萬~1400萬噸。而2003年，全國二氧化硫排放量就達(dá)到2158.7萬噸，比2002年增長12％，其中工業(yè)排放量增加了14.7％。按照目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。以及污染控制方式和力度，到2020年，全國僅火電廠排放的二氧化硫就將達(dá)2100萬噸以上，全部排放量將超過大氣環(huán)境容量1倍以上，這對生態(tài)環(huán)境和民眾健康將是一場嚴(yán)重災(zāi)難。

1月27日，瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上有人預(yù)言，如果再不加以整治，人類歷史上突發(fā)性環(huán)境危機(jī)對經(jīng)濟(jì)、社會體系的最大摧毀，很可能會在不久的將來出現(xiàn)在中國。

治理污染陷于兩難有一種說法，要在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時控制好環(huán)境，在環(huán)保方面的投入須達(dá)到GDP的1.5％以上。但這是在環(huán)境保護(hù)本來就非常良好的情況下，在中國，根據(jù)上海的經(jīng)驗，要真正有效地控制環(huán)境，環(huán)保投入須占到GDP的3％以上。而在過去20年里，中國每年在環(huán)保方面的投入，在90年代上半期是0.5％，最近幾年也只有1％多一點。環(huán)保是一種“奢侈性消費(fèi)”，投入大，對GDP貢獻(xiàn)小，因此，一些本應(yīng)用于環(huán)保方面的專項資金，也被挪作他用。

目前中國在環(huán)境問題上進(jìn)退兩難:再不治理，未來無法保障；真要治理，則需大規(guī)模投入，眼前的經(jīng)濟(jì)又難以承受。

有人算過，云南滇池周邊的企業(yè)在過去20年間，總共只創(chuàng)造了幾十億元產(chǎn)值，但要初步恢復(fù)滇池水質(zhì)，至少得花幾百億元，這是全云南省一年的財政收入?；春恿饔虻男≡旒垙S，20年累計產(chǎn)值不過500億元。但要治理其帶來的污染，即使是干流達(dá)到起碼的灌溉用水標(biāo)準(zhǔn)也需要投入3000億元。要恢復(fù)到20世紀(jì)70年代的三類水質(zhì)，不僅花費(fèi)是個可怕的數(shù)字，時間也至少需要100年。

違法成本低執(zhí)法成本高就微觀角度說，在過去20年里，國內(nèi)制造業(yè)在無法依靠技術(shù)進(jìn)步降低能耗、降低成本的情況下，只能朝兩個方面挖潛:一是工資，二是環(huán)保。最簡單的事，例如水泥生產(chǎn)，要達(dá)到起碼的環(huán)保要求，每噸水泥需增加8元成本，占水泥出廠價的5％。紡織業(yè)每年排放的廢水超過10億立方米，如要處理，則每噸需花費(fèi)1.2~1.8元。提高生產(chǎn)成本5％。而絕大多數(shù)企業(yè)根本就沒有這么高的利潤率。因此只能在環(huán)保問題上打游擊:或是不建任何廢水處理設(shè)施:或是建立以后就當(dāng)擺設(shè)，白天把污水放到處理池里，晚上沒人時就排放到河里，這樣就可以節(jié)省一大筆成本。在市場的無序化競爭中，這5％的成本。往往就決定了企業(yè)的盈與虧、生與死。

而中國在環(huán)保執(zhí)法上的兩高一低——守法成本高、執(zhí)法成本高、違法成本低，也助長了這種傾向。通常的情況是，環(huán)保部門為取證一件違法偷排，需耗費(fèi)50萬元，而最終落到違法企業(yè)頭上的罰款，則只有區(qū)區(qū)5萬元，包括正在勁刮的所謂“環(huán)保風(fēng)暴”。

一些投資數(shù)十億元的特大電站項目，違反環(huán)境評價擅自開工建設(shè)，最后的罰款也不過20萬元。區(qū)區(qū)20萬元罰款，對于一個投資超億元的項目來說，簡直是九牛一毛。這樣的處罰力度對違法行為談何震懾力？因此《環(huán)保法》歷來被人稱為“豆腐法”。

一場環(huán)保風(fēng)暴將涉及數(shù)十萬家企業(yè)，由此帶來的結(jié)果必然是:大批企業(yè)的破產(chǎn)倒閉，大量人員失業(yè)，企業(yè)成本大幅提高，國內(nèi)物價指數(shù)迅速地突破兩位數(shù)。因此，無論是宏觀成本，還是微觀成本，實際上都無法承受。

四個因素阻礙環(huán)境治理對環(huán)保部門在執(zhí)法過程中遭遇的巨大阻力，國家環(huán)保總局副局長潘岳總結(jié)出了四個方面的原因:

首先，一些地方對科學(xué)發(fā)展觀認(rèn)識不到位，單純追求經(jīng)濟(jì)增長速度。一些高能耗、重污染的小冶煉、小鐵合金、小化工等被明令禁止的項目，在一些地方竟然呈現(xiàn)蔓延的趨勢。

其次，部分地方在招商引資中，片面強(qiáng)調(diào)簡化審批，限期辦理相關(guān)手續(xù)。而不管項目是否會存在污染情況，只要來投資就批準(zhǔn)，個別地方在建設(shè)項目環(huán)境影響審批中存在“首長意志”、“先上車，后買票”等違法現(xiàn)象。

再次，環(huán)評質(zhì)量亟待提高。有些環(huán)評單位不堅持科學(xué)評價，不敢以客觀的事實和科學(xué)的數(shù)據(jù)說話，評價結(jié)論含糊，模棱兩可，將項目的環(huán)境可行性與否的結(jié)論推給審批部門，甚至極個別的環(huán)評單位弄虛作，編造、偽造數(shù)據(jù)，或者隱瞞事實，嚴(yán)重影響環(huán)境影響評價制度的落實，使環(huán)境影響評價流于形式，喪失了第三方咨詢機(jī)構(gòu)起碼的科學(xué)性和公正性。

最后，信息公開和公眾參與工作開展不足。我國目前的環(huán)境影響評價制度是主導(dǎo)型，以有限的力量去監(jiān)管數(shù)量龐大的建設(shè)項目，顯然力不從心。

其實，環(huán)評法遇到的阻力更有背后的經(jīng)濟(jì)利益在驅(qū)使。

掀起真正的“環(huán)保風(fēng)暴”

中國是一個在環(huán)境上回旋余地極小的大國，又是一個在全球、市場基本被瓜分完畢后崛起的一個后起國家。中國沒有任何可能像某些先行國家那樣，等到環(huán)境惡劣到極點后再來治理。

但中國又是一個發(fā)展中國家，別人走過的先發(fā)展經(jīng)濟(jì)、再治理污染的道路，中國不可避免的也會走一遭。

世界各國的歷史已經(jīng)表明，在經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境變化之間有一個共同的規(guī)律:一個國家在工業(yè)化進(jìn)程中，會有一個環(huán)境污染隨國內(nèi)生產(chǎn)總值同步高速增長的時期，尤其是重化工業(yè)時代:但當(dāng)GDP增長到一定程度，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化，以及居民環(huán)境支付意愿的增強(qiáng)。污染水平在到達(dá)轉(zhuǎn)折點后就會隨著GDP的增長反而戛然向下，直至污染水平重新回到環(huán)境容量之下，此即所謂環(huán)境庫茲涅茨曲線，當(dāng)年日本的發(fā)展過程就是這一規(guī)律。

毫無疑問，中國沒有可能跨越這樣一個重化工業(yè)時代。因為中國的人口太多，國家太大，無法像芬蘭那樣，在本國制造業(yè)尚不發(fā)達(dá)的情況下，借助于全球化分工，直接進(jìn)入高科技時代。

上世紀(jì)90年代末，筆者曾回過蘇南老家，小時候那種清清河水，坐著船就可到達(dá)四鄉(xiāng)八鎮(zhèn)的情景已一去不復(fù)返了。而令筆者吃驚的是，造成這種局面的主要因素竟然是最普通的生活垃圾。在中國，即使不發(fā)展工業(yè)，由人口增長帶來的污染物，也足以使環(huán)境惡化到令人無法容忍的地步，即便是治理這樣的污染，也需要大筆投資，需要有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

中國在治理污染問題上，任重道遠(yuǎn)，需要依法辦事，制止惡性環(huán)保的發(fā)生，延緩環(huán)境惡化的速度。

3.我們應(yīng)該持一種怎樣的環(huán)保觀

我們應(yīng)該持一種怎樣的生態(tài)環(huán)保觀和開發(fā)觀？環(huán)保和開發(fā)是一對不可調(diào)和的矛盾體嗎？我看不是。因為他們的目標(biāo)是一致的，都是為了人類的生存。因此科學(xué)的生態(tài)環(huán)保和開發(fā)是能夠做到對立統(tǒng)一的。

我相信所有關(guān)注環(huán)境問題的人都懷著一顆為了我們的子孫萬代能夠更好地生存下去的赤誠之心。我們也不應(yīng)懷疑那些為了讓貧困地區(qū)的人盡早脫貧致富而去開發(fā)利用自然的人，他們同樣也有著一顆保證和改善貧困地區(qū)人民生存的拳拳之心。只不過極力主張保護(hù)的人考慮的是整個人類長遠(yuǎn)的生存問題，而積極主張開發(fā)的人要解決的卻是當(dāng)前局部地區(qū)人民的生存問題。我們有理由剝奪局部地區(qū)人民的生存和發(fā)展權(quán)嗎？

這些年來，在各環(huán)保組織的宣傳努力下，廣大公民已經(jīng)有了一定環(huán)保意識，這是各環(huán)保組織和人士的功勞，但有環(huán)保意識并不等于懂得了環(huán)保。我們還有很多人雖然有了環(huán)保意識，但出于對自身眼前利益的的考慮和貪圖享受，并不愿意自覺地去遵守環(huán)保準(zhǔn)則。例如，我們一些已經(jīng)無需為自己的溫飽擔(dān)憂問題的人，為了嘗一嘗野味，穿戴高檔皮毛時裝，顯耀自己的富有，于是促成并***了野生動植物交易市場的產(chǎn)生和發(fā)展，使我們對自然的開發(fā)利用超出了大自然的承受能力。在這一過程中，真正該受到指責(zé)的應(yīng)是那些衣食無憂的消費(fèi)者，而不是那些衣食無著，為了生存而不得不去索取自然的人，也不應(yīng)去指責(zé)那些為了讓貧困地區(qū)的人民盡快擺脫困境而去開發(fā)利用自然的人。

為什么環(huán)境問題至少在工業(yè)革命以前并未引起人們的關(guān)注，而現(xiàn)在卻成了一個越來越影響人類自身生存的全球緊迫性問題？這是因為在過去，人類對自然的索取及產(chǎn)生的各類垃圾還沒有超出大自然的承受力，而現(xiàn)在，人類對大自然的過度開發(fā)利用及大量的生活和工業(yè)垃圾已經(jīng)超出了大自然的承受能力。這又是怎么造成的呢？是人類在解決溫飽問題后，對物質(zhì)和精神享受窮奢極欲的不斷追求。要徹底解決環(huán)境問題就必須遏制人們這一不斷膨脹的享樂欲望。因此我們在宣傳環(huán)保和揭露環(huán)境問題時，最重要的應(yīng)該是在我們這些衣食無憂，享受著現(xiàn)代文明生活的城市人中提倡一種為富濟(jì)貧的道德觀，過一種簡約的生活。那些生活在貧困落后地區(qū)的人，他們的生活已經(jīng)夠落后簡約了，已經(jīng)簡約到了難以維持生計的地步了。該如何解決他們的生存和發(fā)展問題呢？

我們應(yīng)該反對那種教條的，極端的環(huán)保思想。這種思想表面看上去很正確，也極能蠱惑人心，實際上卻是非常自私和不負(fù)責(zé)任的，因為他們剝奪了貧困落后地區(qū)人民的生存和發(fā)展權(quán)。

在偏遠(yuǎn)的貧困落后地區(qū)，當(dāng)?shù)氐娜舜颢C，伐樹，燒荒，那是為了生存。也正是因為現(xiàn)代文明的曙光還沒有照射到他們，所以還沿襲著這一落后的生活方式。在這樣的生存狀況下，不打獵伐樹，請問你讓他們吃什么？燒什么？用什么？對這些地區(qū)地方及當(dāng)?shù)鼐用駥ψ匀坏拈_發(fā)利用，我們的一些環(huán)保者總愛不分青紅皂白的加以指責(zé)，而且常犯一個善意的錯誤，那就是：你們不能砍伐這的原始森林，不能捕殺野生動物，不能在這的江河上建大壩，保留這的原始風(fēng)貌，你們可以通過開發(fā)綠色旅游來帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展啊。但是在當(dāng)前我們國民素質(zhì)和環(huán)保意識還不高的情況下，旅游真是綠色的嗎？開發(fā)旅游就不會造成生態(tài)環(huán)境的破壞嗎？讓我們來看看會出現(xiàn)什么情況吧。1.過去當(dāng)?shù)厝酥划a(chǎn)生少量的生活垃圾，而且?guī)缀鯖]有不可降解的垃圾；而現(xiàn)在由于大量游客的涌入，帶來了大量的生活垃圾，特別是那些過去當(dāng)?shù)貥O少見到的塑料食品包裝袋;請問這是誰之過？2.由于游客們要品嘗當(dāng)?shù)氐囊拔?，原來不存在的野生動植物交易運(yùn)營而生了；過去當(dāng)?shù)厝酥皇巧倭康夭稓⒑屯诰蛞吧鷦又参铮瑵M足自家食用就行了；現(xiàn)在為了滿足游客的需要，也為了增加自己的經(jīng)濟(jì)收入，他們開始大量捕殺和挖掘野生動植物了;請問這是誰之過？3.過去當(dāng)?shù)厝?，民風(fēng)淳樸，待人真誠；而現(xiàn)在伴隨著各色游客而來的各種光怪陸離的山外文化，及不法商販帶來的各種冒偽劣商品和花樣百出的坑人，騙人的手段，讓當(dāng)?shù)厝耸芤娣藴\，從此民風(fēng)不再淳樸，待人不再真誠;請問這是誰之過？

云南的瀘沽湖景區(qū)就是這樣一個活生生的例子，中央電視臺曾報道過。然而這個報道僅僅只是簡單地指責(zé)了當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)部門，有幾個人想過這一切是誰帶來的呢？這種情況幾乎所有景區(qū)都未能幸免。在此我并不是反對開發(fā)旅游，我想說的是，開發(fā)旅游并不是解決環(huán)保與發(fā)展的萬能藥，搞不好，開展旅游比開發(fā)自然對生態(tài)環(huán)境的破壞更大。而實際上旅游本身也是對自然的一種利用，因此對自然的開發(fā)利用不是能不能和該不該得問題，而是怎樣開發(fā)的問題。

生態(tài)環(huán)境的保護(hù)不應(yīng)該是一味地追求原封不動，一絲一毫都不能改變。持這種極端環(huán)保觀的人在關(guān)心環(huán)境的同時，忽略了生存和發(fā)展問題，特別是偏遠(yuǎn)的貧困落后地區(qū)的生存和發(fā)展問題，他們把環(huán)保理想化和教條化了，使環(huán)保失去了生命力。這種人自己吃飽喝足，無憂無慮地在城市享受著現(xiàn)代文明帶來的種種好處，有幾個到過偏遠(yuǎn)的貧困落后地區(qū)，更別說在那生活和工作了。少數(shù)人去過，那也不過是坐著豪華越野車蜻蜓點水般去游山玩水而已。他們只不過是想借此，保留下供城市人酒足飯飽后能有個和尋幽獵奇的后花園罷了。按照他們的觀點，人類恐怕要回到原始社會才符合要求。這種思想只能使我們作繭自縛，讓社會停滯不前。

一次我到云南省的獨龍江旅游拍照。那里保存完好的原始森林，清澈的溪流江水給我留下了極深的印象，同時當(dāng)?shù)鼐用褙毨У纳顮顩r也給我留下了難以泯滅的印象，然而給我印象最深的卻是一個邊防戰(zhàn)士對我說的一段話：“這里對你們旅游者來說是青山綠水，可是對我們這些天天在這的人來說則是窮山惡水。”請注意，這還只是一個只需在此服役兩年的人說出的話，那么對于那些世代生活于此的人來說又會如何呢？這句話對我猶如當(dāng)頭棒喝，使我這個也曾大喊環(huán)保的人清醒了許多。

我們不能把所有對自然的開發(fā)利用都視為是對生態(tài)環(huán)境的破壞，這樣做真的太自私，太教條。我們反對的因該是那種不顧長遠(yuǎn)利益，盲目的，過度的毀滅性開發(fā)，而對那些能使當(dāng)?shù)厝嗣撠氈赂唬饺胛拿?，已做過生態(tài)評估，考慮到了開發(fā)后的生態(tài)恢復(fù)，有序的，科學(xué)合理的開發(fā)不因橫加指責(zé)和阻止。實際上，只要做到科學(xué)合理的開發(fā)，那種局部的，暫時性的破壞并不會造成不可逆轉(zhuǎn)的生態(tài)災(zāi)難，而相反會形成新的生態(tài)景觀，甚至改善原來惡劣的自然環(huán)境。這樣的例子并不是沒有。遠(yuǎn)的有四川的都江堰和貫通南北的大運(yùn)河，近的有浙江的千島湖和云南的魯布革水電站。

在環(huán)保方面，我們目前最急迫的目標(biāo)不是簡單粗暴地去指責(zé)和阻止對自然的開發(fā)利用，而是要提高整個國民的素質(zhì)，特別是要提高那些住在城市中，生活在文明中，不愁吃穿的現(xiàn)代城市人的環(huán)保意識。那些偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)沒有環(huán)保意識的人，他們對環(huán)境的破壞是微乎其微的，而且是為了保證自身的生存，有些甚至可以說其行為本身就是當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境中的一個鏈。反倒是我們這些有文化的現(xiàn)代城市人在吃飽穿暖之余，為了貪圖享受，***了一些奢侈業(yè)如皮毛，高檔木制家具，野味餐飲，一次性用具的發(fā)展，這些行業(yè)的發(fā)展才真正對生態(tài)環(huán)境造成了徹底而毀滅性的打擊，現(xiàn)代文明的城市人才真正是生態(tài)環(huán)境直接和間接的殺手。

試想，如有兩個人，一個是不愁吃穿的富人，一個是衣不掩體，食不果腹的窮人，一只珍惜的野生動物出現(xiàn)在他們面前，富人為了享用皮毛和野味而捕殺之，而窮人則是為了御寒，填飽肚子活命而捕殺之，請問兩種行為都該受到指責(zé)嗎？