1. “只有死過一次，才能明白?！?| 無畏十年
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汽車記者，汽車視評(píng)，記錄汽車

央視財(cái)經(jīng)6月28日?qǐng)?bào)道稱，拜騰燒光84億造不出量產(chǎn)車。

報(bào)道稱，造車新勢(shì)力的代表拜騰汽車已經(jīng)陷入經(jīng)營危機(jī)，拖欠員工薪資4個(gè)月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。

信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來，共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出一臺(tái)量產(chǎn)車。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，拜騰汽車所屬地為江蘇省，其主要投資人包括富士康、騰訊投資、和諧汽車、啟迪金控、中國一汽、寧德時(shí)代、日本商社丸紅等，其工廠建在南京。

拜騰兩位創(chuàng)始人分別是戴雷和畢?？担ó吀？狄延?019年4月離開拜騰），兩人均為外籍人士。其中戴雷和中國淵源頗深，其本人曾在南京大學(xué)修習(xí)中文，其太太為他在南京大學(xué)的同學(xué)。

就在今年3月8日，江蘇省南京市棲霞區(qū)委區(qū)新媒體平臺(tái)“棲霞視點(diǎn)”發(fā)文稱：863億！棲霞鏗鏘按下74個(gè)項(xiàng)目快進(jìn)鍵！

其中，拜騰汽車母公司南京知行電動(dòng)汽車有限公司（即FMC）被列為江蘇省“先進(jìn)制造業(yè)”的代表性項(xiàng)目；

3月9日，棲霞視點(diǎn)再發(fā)文：加速度！棲霞110億FMC電動(dòng)汽車項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。

消息人士告訴本刊：拜騰南京工廠確已建成，并前期軟膜生產(chǎn)了50臺(tái)左右的EP樣車。

也就是說，就在3個(gè)月之前，拜騰汽車還獲得江蘇省地方“背書”，為其搖旗吶喊。其工廠3月上旬竣工后，還生產(chǎn)了50臺(tái)左右的EP樣車。

但轉(zhuǎn)瞬之間，拜騰從江蘇省“先進(jìn)制造業(yè)的代表性項(xiàng)目”、天之驕子，演變成如今瀕臨破產(chǎn)的造車新勢(shì)力，整個(gè)過程僅花了不足100天。

是什么導(dǎo)致了這一改變？到底拜騰內(nèi)部發(fā)生了什么？恐怕外界永遠(yuǎn)都難以知曉。筆者猜測(cè)，就現(xiàn)狀看，整個(gè)江蘇省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，或正在遭遇前所未有的清算。必須要有人為此負(fù)責(zé)任。

拜騰在整個(gè)江蘇省并非孤例。同一時(shí)期，媒體報(bào)道稱，同在江蘇的賽麟汽車，其國有股東南通嘉禾前后共出資66億元相助其造車，但賽麟迄今為止僅賣出9輛車。

6月23日，賽麟上海分公司被***查封。?

此前，據(jù)賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)喬宇東實(shí)名舉報(bào)，賽麟汽車創(chuàng)始人王曉麟涉嫌虛技術(shù)出資，騙取了賽麟汽車（主要投資人為國資）的實(shí)際控制權(quán)。發(fā)酵之后，外界了解到的信息顯示，王曉麟早已遁身美國。

天眼查信息顯示，賽麟汽車主要投資人為南通嘉禾（國資）等，創(chuàng)始人王曉麟為美籍華人。

同樣深陷泥潭的還有來自南京的博郡汽車。媒體報(bào)道稱，博郡汽車前后融資十?dāng)?shù)億人民幣（主要出資人為國資），但僅造出了幾臺(tái)展車。目前，博郡汽車已經(jīng)欠員工薪資高達(dá)7個(gè)月以上，上海辦公室已無人上班，隨時(shí)面臨破產(chǎn)清算的境地。

天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國際（國資）、浦口高投（國資）等，創(chuàng)始人黃希鳴為美籍華人。

資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車（蘇州工廠）、理想汽車（常州制造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動(dòng)（楓葉汽車）、晶能新能源（南京），以及T3出行（用車輛均為新能源）等，這些新能源汽車公司（或出行公司）都曾經(jīng)或至今仍是江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車的東窗事發(fā)，或?yàn)檎麄€(gè)江蘇省的新能源汽車事業(yè)蒙上一層陰影。

針對(duì)新能源汽車，行業(yè)共識(shí)是，未來中國能存活下來的新能源汽車公司僅3-5家。但2015年以來，中國打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”的標(biāo)簽進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)接近50家。截至目前，全國有近40家造車新勢(shì)力，但有銷量數(shù)據(jù)的僅有8家，分別是蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關(guān)的企業(yè)僅理想一家，江蘇省內(nèi)其他新能源汽車企業(yè)將何去何從呢？

棲霞視點(diǎn)今年3月9日刊登的“加速度！棲霞110億FMC電動(dòng)汽車項(xiàng)目竣工投產(chǎn)！”的文章稱：FMC該項(xiàng)目投資110億元，項(xiàng)目占地1200畝，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為30萬輛，預(yù)計(jì)二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。拜騰首款車型“M-Byte”2021年從中國向美國出口。

浦口發(fā)布20219年10月10日發(fā)布文章“總投資達(dá)269.7億元?浦口15個(gè)重大項(xiàng)目集中開工！”，文章稱：芯郡標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)廠房項(xiàng)目，總投資45億元，擬建成年產(chǎn)30萬輛純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，建成后，預(yù)計(jì)年納稅約2億元，可帶動(dòng)約2500人就業(yè)。

“2021年從中國向美國出口”，“建成后，預(yù)計(jì)年納稅約2億元，可帶動(dòng)約2500人就業(yè)”，當(dāng)初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉(zhuǎn)眼間這些企業(yè)即瀕臨破產(chǎn)倒閉。?

從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當(dāng)初的“出口美國、增加稅收、促進(jìn)就業(yè)”，到如今的集體失業(yè)，數(shù)千名員工被欠薪數(shù)億，以及諸多上下游供應(yīng)商紛紛被欠工程款項(xiàng)，不啻于一場災(zāi)難。

到底誰該為此負(fù)責(zé)呢？是企業(yè)家，還是負(fù)責(zé)招商引資的有關(guān)部門，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。

以史為鑒。2008年發(fā)生在美國的次貸危機(jī)令人印象深刻，美國經(jīng)濟(jì)因此嚴(yán)重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美國政客認(rèn)為房屋所有權(quán)是實(shí)現(xiàn)美國夢(mèng)的第一步，歷屆一直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無力購買房屋的人提供更多。

在金融創(chuàng)新和政治壓力的聯(lián)合推動(dòng)下，當(dāng)時(shí)的美國誕生了一種新型抵押：首付很低，甚至為零。監(jiān)管不力導(dǎo)致不法人利用借款人獲利——人提供，但不要求借款人提交相關(guān)材料，如收入證明或資產(chǎn)證明等。

買家數(shù)量的增加推高了房屋價(jià)格，導(dǎo)致市場過熱。隨后，美國歷史上著名的“次貸危機(jī)”爆發(fā)，直接導(dǎo)致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產(chǎn)，由此觸發(fā)了導(dǎo)致全球大衰退的金融危機(jī)。

如今，距離美國次貸危機(jī)差不多十年之后，中國的新能源汽車大熱，巨量的資金涌入這個(gè)領(lǐng)域，但是誰才是那個(gè)能夠真正創(chuàng)立一個(gè)有競爭力的新能源汽車品牌的實(shí)干家，沒有人能夠真正慧眼識(shí)珠。一大批逐利者順勢(shì)涌入，市場的辨識(shí)力在一片混沌中失去了方向，一場危機(jī)由此爆發(fā)。

的是，這場新能源危機(jī)的規(guī)模，遠(yuǎn)沒有美國次貸危機(jī)那么大。但如何收拾這個(gè)殘局，考驗(yàn)著行業(yè)的監(jiān)管者，以及每一個(gè)深陷其中的人。

對(duì)普通人來說，在正確的時(shí)機(jī)，選對(duì)正確的行業(yè)，選對(duì)正確的老板，意識(shí)到錯(cuò)誤時(shí)及時(shí)止損，恐怕是這場危機(jī)能夠教給他們的唯一道理。

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

“只有死過一次，才能明白?！?| 無畏十年

江蘇賽麟汽車公司董事長為王曉麟，近日遭到了實(shí)名舉報(bào)，指出他在沒有出資一分錢的情況下，以虛技術(shù)騙取了賽麟公司股份，并且花費(fèi)了約66億元，用于造車，開支以及營銷費(fèi)用，也就是所謂的?空手套白狼?。但與此同時(shí)，王曉麟也作出了回應(yīng)，他表示自己沒有任何責(zé)任，還有人稱他為?賈躍亭?第二人。

接下來就具體回顧了一下，王曉麟為賽麟公司的實(shí)際控制人，同時(shí)他也控制著4個(gè)外資企業(yè)股東，而作為其中的國有股東南通嘉禾卻拿出了真金白銀，足足66億元來支持造車，但與此同時(shí)，這個(gè)唯一?出資方?卻遭到了王曉麟的百般阻擾，簡單來說就是沒有太多實(shí)權(quán)。這也造成了后來，王曉麟獨(dú)當(dāng)一面，后來在耗時(shí)4年的造車過程中，賽麟公司只造出了幾款?老頭樂?，和之前說的豪華轎車，SUV大相徑庭，再加上企業(yè)宣傳，員工工資，都是需要錢的，而王曉麟?yún)s沒有投入錢。

值得注意的是，今年4月事情進(jìn)一步發(fā)酵，雙方各執(zhí)一詞各有各的說法，舉報(bào)一方認(rèn)為王曉麟利用職務(wù)之便挪用了公司巨額資金，而王曉麟也提供了相關(guān)說法，認(rèn)為是對(duì)方霸占了他的成果，反而不可思議。王曉麟還表示，自己僅僅是職業(yè)經(jīng)理人，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)并不太懂，只是公司上市后有10%股權(quán)而已。

其實(shí)，正如王曉麟所說的，他本身對(duì)造車是?門外漢?，不懂關(guān)于造車的技術(shù)與門道，所以只好依賴于其他專業(yè)機(jī)構(gòu)和平臺(tái)，當(dāng)然這也不能成為他胡亂花錢，不計(jì)后果花錢的理由，所以無論怎樣，不花一分錢就花費(fèi)了66億元是毋庸置疑的，而真相早晚會(huì)水落石出。

王曉麟是賽麟的董事長嗎？有誰能科普下他的個(gè)人生平??？

“去年我們已經(jīng)死過一次了，所以更加珍惜當(dāng)下的來之不易”，在被問及怎樣看待蔚來汽車近兩年來的表現(xiàn)，張涵的回答令人頗為感慨。

的確，在經(jīng)歷電池召回風(fēng)波、融資不斷告吹、虧損持續(xù)擴(kuò)大的殘酷考驗(yàn)，甚至被“最快今年，最晚明年”的詛咒一直所籠罩后，這家命運(yùn)多舛的車企終于迎來了真正意義上的重生之年。

事實(shí)上，2020對(duì)于大多新勢(shì)力而言，在疫情裹挾的黑天鵝效應(yīng)加持下，洗牌加劇早已在它們之間蔓延開來，有人繼續(xù)向上，有人停滯不前，有人墜落深淵。部分人的心境，像極了那句“在你轉(zhuǎn)身錯(cuò)落的那個(gè)輪回間，我已萬劫不復(fù)”。

站在抉擇的十字路口，只是因?yàn)槲茨茏プC(jī)遇、趕上風(fēng)口，它們迎來了全然不同的結(jié)局。此刻，當(dāng)潮水快速褪去，未穿底褲的“裸泳者”逐一浮出水面，再去回看已然過去的十年，不禁感慨我們真切見證了一場震撼人心的輪回與重生。而所有的開始，或許都要從汽車行業(yè)的一場變革講起。

“踏踏實(shí)實(shí)做一只NB的熊貓?！?/p>

“過去6年，我們做了一件大膽的事情，我們一直堅(jiān)信，智能汽車是未來。今天，小鵬汽車進(jìn)入新的臺(tái)階。邁過這個(gè)臺(tái)階，我們會(huì)有更多的糧草、更多的信任、更多的支持，來迎接智能汽車時(shí)代真正的到來?！苯衲?月，小鵬汽車位于美國紐交所正式敲響了上市鐘聲，也成為繼蔚來、理想后第三家赴美IPO的新勢(shì)力。

活動(dòng)現(xiàn)場，何小鵬激動(dòng)地向所有人證明了“智能電動(dòng)車才是未來”絕非空言，對(duì)于6年前放棄所擁有的一切，奮不顧身投入到新能源浪潮中的舉動(dòng)，他并不后悔。與其感同身受的，或許還有李斌、李想，兩位目前同樣炙手可熱的創(chuàng)始人。此刻，美股不斷飄紅、漸漸走高的股價(jià)與市值，就是對(duì)于他們選擇重新創(chuàng)業(yè)最好的褒獎(jiǎng)。

2010年，仍是中國頭部垂直類汽車門戶網(wǎng)站掌門人的李斌，得益于足夠毒辣的眼光，在易車成立10年后正式在美國紐交所掛牌上市。同時(shí)，它也成為了中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。

“在我心里斌哥無論做什么都好像有一種天生敏銳的嗅覺，從易車到蔚來，兩次創(chuàng)業(yè)成功就是最好證明?！边@是張涵眼中的李斌。的確，在時(shí)間節(jié)點(diǎn)的選擇上，李斌好似未從出錯(cuò)。

同年，既是朋友又是敵人的李想，正帶領(lǐng)著易車最大的競爭對(duì)手汽車之家不斷前進(jìn)。只不過與畢業(yè)北大的李斌不同，高中輟學(xué)的李想看似并沒有前者那種預(yù)判能力，但是他所擁有的長板，也成為了汽車之家能夠迅速崛起的關(guān)鍵。

今年，疫情過后，李欣因?yàn)樽穼じ蟮膲?mèng)想，離開了理想汽車，而從之前的汽車之家，到跟隨李想進(jìn)入新造車行業(yè)，可謂見證了后者兩次頗為成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷?！半m然我辭職了，但是在我跟著他的這么多年，始終覺得李想在執(zhí)行能力上無人能及，為達(dá)目的甚至可以付出所有，并且他也是一位好老板?！?/p>

而這也令人想起了曾經(jīng)年僅29歲的李想所說的：“不管是選擇創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，就踏踏實(shí)實(shí)做一只NB?的熊貓吧?！痹谧プ≈袊囀袌霰Ｓ辛垦杆僭龃?，私人消費(fèi)者看車需求急速攀升的機(jī)遇后，汽車之家也在2013年12月9日成功赴美上市。

之后很長一段時(shí)間，二者開始資本市場的持續(xù)PK，結(jié)局頗具戲劇性，以李斌慘敗，易車的資本表現(xiàn)落后于汽車之家告終。殊不知，野心勃勃之下，一場驟變正在悄然間發(fā)生，而發(fā)現(xiàn)這個(gè)“風(fēng)口”的還有時(shí)任阿里巴巴副總裁的何小鵬。

此刻的他，早已將成為行業(yè)頭部瀏覽器的UC，以43.5億美元的價(jià)格賣出，創(chuàng)下了中國互聯(lián)網(wǎng)史上的最高并購金額。一夜之間，37歲的何小鵬實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，也同樣成為了與“二李”處在同一起跑線的成功者。

正因相似的經(jīng)歷，蔚來、理想、小鵬背后矗立的“大腦”，均已經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)初期的各樣困苦，紛紛品嘗過失敗的滋味，帶有的互聯(lián)網(wǎng)基因，反而給了他們更快、高效的思維方式，并且手中握有的資本與掌握的渠道也是幫助其迅速擴(kuò)張的“助推劑”。

十年之后，他們?nèi)瞬⑴抛谝黄?，拍下了那張引發(fā)汽車行業(yè)熱烈討論的合照。文案“三個(gè)苦逼在憶苦思甜”背后，更多體現(xiàn)的則是一種破繭而出后，略顯苦澀的幸福。

“任何一家，都可能成為中國特斯拉。”

不知道還有多少人還記得那張連專業(yè)媒體人都無法叫得上名字的“新造車品牌一覽表”。2014年末，一個(gè)從未聽說過的名詞開始流行起來，而它則是那張圖表絕對(duì)的主角——新勢(shì)力造車。

當(dāng)全球汽車市場“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型的潮水奔涌而至，資本家、創(chuàng)業(yè)者、投機(jī)者、各地方甚至部分傳統(tǒng)車企經(jīng)理人，嗅到了這塊蛋糕巨大的香味，恰好所有人處在了乘用車銷量已經(jīng)躍居世界首位的中國，一場革命自然而然地開始。

“那時(shí)候我也不知道什么是新勢(shì)力造車，只知道它們之中的很多家都在大規(guī)模的從傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司挖人，研發(fā)崗、營銷崗、設(shè)計(jì)崗都給出了無法拒絕的誘人薪資待遇，像我這樣看似已經(jīng)陷入工作瓶頸期的人，肯定是選擇去賺一筆快錢，至于這些品牌的前景，好似沒有那么關(guān)心?！?/p>

徐曉婷，一位從事汽車報(bào)道工作7年已久的媒體人，在面對(duì)某新勢(shì)力給出無法拒絕的offer時(shí)，最終選擇欣然接受。站在她的角度，為自己謀求利益最大化很好理解。而在當(dāng)時(shí)，與其有著相同選擇的“汽車人”不在少數(shù)。

無論蔚來、理想還是小鵬，甚至威馬、拜騰、奇點(diǎn)，這些品牌在手握充足資金流的創(chuàng)建初期，為了迅速擴(kuò)張?jiān)谀承┓矫娴谋憩F(xiàn)，甚至可以用瘋狂所形容。同一崗位開出相比傳統(tǒng)車企高出兩三倍的工資比比皆是。只不過如此鋪張浪費(fèi)下，也為后續(xù)埋下后患。

奈何所有人，早已被市場的“虛火”暫時(shí)蒙蔽雙眼。同年，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車共生產(chǎn)78,499輛，銷售74,763輛，分別增長3.5倍、3.2倍。加之一系列補(bǔ)貼政策、扶持措施的出臺(tái)，新勢(shì)力與該細(xì)分市場共同迎來了略顯“畸形”的春天。

“那個(gè)時(shí)候就想一樣，什么五年三款新車的規(guī)劃張口就來，手里握著大量資金的投資人都會(huì)自動(dòng)找上門來。在當(dāng)時(shí)，他們可能認(rèn)為任何一家新勢(shì)力都有可能成為中國特斯拉?！彪m然略帶主觀色彩，但徐曉婷說的就是一個(gè)典型縮影。

時(shí)間逐漸推移，兩年已經(jīng)開始有人盡顯疲態(tài)，可在炙熱資本的簇?fù)硐?，大多品牌仍看似忙得不亦樂乎。拜騰南京工廠開工、小鵬1.0版下線、威馬EX5亮相、蔚來ES8上市，儼然一副新造車成熟落地的態(tài)勢(shì)。

慢慢，隨著積累與聲量不斷提升，大多新勢(shì)力開始亮出自己的王牌，而市場給予的反饋也是令它們信心日益膨脹的?；⑿嵛恼隆段鍌€(gè)中年造車男的一天》中，李斌、戴雷、沈暉、何小鵬、沈海寅，分別忙著為自家品牌“吆喝”。

僅以現(xiàn)狀評(píng)判，無法預(yù)測(cè)他們誰能脫穎而出，總覺得有了資本的推動(dòng)，距離成功都只有很近的距離。也正因如此，在缺乏理智的新造車中，飄渺的泡沫開始慢慢變大，隨時(shí)有著破裂風(fēng)險(xiǎn)。蒙眼狂奔的所有人，即將迎來一個(gè)快速收緊的窗口。

“今天就是我Last?Day了?！?/p>

再次見到喬雨露，已經(jīng)是賽麟汽車創(chuàng)始人王曉麟被實(shí)名舉報(bào)爆侵占國資之后，身處公關(guān)部門的她卻是一頭霧水?！叭绻麖膰?yán)格意義上算，我們所有人的5月工資已經(jīng)被拖欠，7月10日將會(huì)下發(fā)6月工資，但是就現(xiàn)在這個(gè)情況，你覺得還有可能嗎？”

從她稍顯落寞的語氣中，能夠感受到欠薪帶給這位身處上海，打拼中的女孩所帶來的壓力。而選擇賽麟與大多人一樣，就是出于高薪資的考慮。但是未曾料到公司出事后，事態(tài)的發(fā)展遠(yuǎn)比想象中快速且惡劣，賽麟位于上海的辦公大樓，最終等來的則是一紙查封令。

“從我的角度出發(fā)，也不知道董事長究竟是不是網(wǎng)上說的那個(gè)騙子，只是在日常工作中，他確實(shí)非常獨(dú)斷專行，對(duì)于同事們的要求較為苛刻，而在某些環(huán)節(jié)也存在鋪張浪費(fèi)的現(xiàn)象?！弊鳛橥鯐憎肷磉呉晃蛔钇胀ú贿^的助手，喬雨露所說的能夠反映出前者的一些“陋習(xí)”。

此刻，雖各方證據(jù)確鑿之下，但遠(yuǎn)在大洋彼岸的王曉麟仍未受到應(yīng)有的制裁。而作為投機(jī)者進(jìn)入國內(nèi)，將巨額政國有資產(chǎn)裝入口袋后，最終其坑害的只有與喬雨露同樣，具有“對(duì)賭”心理的底層員工。

賽麟的轟然倒塌只是一個(gè)縮影，突如其來的疫情像極了一雙無情的手，徹底撕下了新勢(shì)力身上的“遮羞布”。博郡、拜騰這些曾經(jīng)紅極一時(shí)、高舉高打的品牌，即使獲得了投資人與各地方大筆的資金支持，但是由于種種頑固“劣根性”的展現(xiàn)，最終留下的只有一地雞毛。

其實(shí)，早在去年“美夢(mèng)破碎”就有預(yù)兆。從整體來看，當(dāng)7月新能源補(bǔ)貼再次大舉退坡，以及各項(xiàng)補(bǔ)貼門檻的設(shè)立，最終迎來了該細(xì)分市場潰敗式的下跌。苦心經(jīng)營多年，表面光鮮亮麗，實(shí)則充滿不堪，這是多么悲哀。

層出不窮的質(zhì)量問題，導(dǎo)致所有人的口碑都在急劇下滑，亦如蔚來、理想、小鵬般的頭部梯隊(duì)成員，為了成長也交出了高昂的學(xué)費(fèi)。至于那些剛剛實(shí)現(xiàn)交車甚至仍未量產(chǎn)的品牌，留給它們的機(jī)會(huì)已經(jīng)越來越小。

并且，毀滅性的打擊仍在繼續(xù)。2020年1月7日，首輛國產(chǎn)Model?3位于特斯拉上海工廠成功下線。對(duì)于大多新勢(shì)力而言，特斯拉更像是一場校級(jí)運(yùn)動(dòng)會(huì)上突然出現(xiàn)了體育特長生，這條“鯰魚”是能激發(fā)出大家更多的潛力。但是要知道天賦異稟者總是少數(shù)，那些本就實(shí)力有限的選手，在呼吸困難后迎來的只有掉隊(duì)。所以特斯拉的到來，加速了前者的死亡。

“今天就是我Last?Day了，在這家公司兩年，奮斗了兩年，作為走出校園的第一份工作，其實(shí)挺美好的。但是市場就是這樣，競爭太過激烈，實(shí)在是看不到任何能夠生存下去的機(jī)會(huì)，所以去傳統(tǒng)車企可能更能自保，雖然也很迷茫?！?/p>

畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)吳哲，通過校招順利進(jìn)入某新勢(shì)力車企，兩年間的工作還算體面，誰知因?yàn)橐咔槟杲K獎(jiǎng)取消，設(shè)立KPI賣車任務(wù)與薪資掛鉤，新車銷量極低終端幾乎無存在感，管理層離職潮來臨內(nèi)部架構(gòu)混亂，壞消息不斷傳來最終壓垮了這個(gè)他忐忑的心，最終只好選擇逃離現(xiàn)狀。

與喬雨露不同的是，吳哲主動(dòng)選擇辭職。相同的是，資歷尚淺的他們最終成為了潮水褪去后，部分新勢(shì)力逐漸消亡的犧牲品。我們無法評(píng)價(jià)如此選擇的好與壞，畢竟站在當(dāng)時(shí)那個(gè)節(jié)點(diǎn)，選擇加入一個(gè)能夠給你最大保障的公司本沒有錯(cuò)。只不過未曾料到由盛轉(zhuǎn)衰會(huì)令人這么措手不及，發(fā)現(xiàn)時(shí)早已是夢(mèng)醒時(shí)分。

“只有死過一次，才能明白?！?/p>

新造車十年，有人向我們告別，有人就已獲得涅槃后的新生。剛剛過去的9月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，尚存新勢(shì)力的銷量占比達(dá)到了前所未有的高度。當(dāng)市場結(jié)構(gòu)經(jīng)歷由“補(bǔ)貼時(shí)代”向“產(chǎn)品時(shí)代”所轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，B端出行需求急劇萎縮，C端私人消費(fèi)者開始涌現(xiàn)，造福的正是這些熬過至暗時(shí)刻的品牌。

成都車展期間，李斌向外界透露“目前蔚來在售車型的均價(jià)已經(jīng)達(dá)到45萬元，而特斯拉是30萬元?！睌?shù)字還不準(zhǔn)確，但不得不承認(rèn)，蔚來確實(shí)成功樹立起了品牌高端化的形象，也找到了屬于它的標(biāo)簽。

反觀理想，自理想ONE推出后由于一系列的質(zhì)量風(fēng)波，這家車企時(shí)不時(shí)就會(huì)處在輿論之中，可奈在豐富配置與較高性價(jià)比的加持下，并主打“奶爸”這一具像群體，以及用增程式無里程焦慮等優(yōu)勢(shì)，迅速獲得了終端消費(fèi)者的認(rèn)可。該車型僅用10個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)下了新勢(shì)力最快交付2萬輛紀(jì)錄。

至于小鵬，也未落下腳步。智能日上，展示了在智能駕控領(lǐng)域的最新成果。而它也成為了除特斯拉之外，全球唯二全棧自研量產(chǎn)該系統(tǒng)的車企。P7作為Model?3最為直接的競爭對(duì)手，也在用慢慢上升的月交付量進(jìn)行“阻擊”。由此看來，三者表現(xiàn)均在向好。

去年爆文《蔚來李斌，2019年最慘的人》中，結(jié)尾有一句話，“如今這個(gè)世道，沒有一個(gè)人敢說蔚來半句好話，也沒有一個(gè)人敢給李斌伸出半根稻草。”那時(shí)，無腦的抨擊蔚來早已成為“政治正確”，類似狀況同樣波及到小鵬、理想甚至其它品牌。

幾月之后，或是因?yàn)槲祦碓诮K端與資本市場的崛起，取而代之的則是“吹捧”。諷刺之余，愈發(fā)體現(xiàn)出重生的來之不易。冥冥之中總有一種感覺，如果說此前新勢(shì)力可以生存的標(biāo)志是，能夠量產(chǎn)并取得相對(duì)可觀的銷量。

那么隨著理想、小鵬接連赴美上市，獲得除外的更多資本認(rèn)可成為了新的“門檻”。所以也有了亦如威馬、哪吒、愛馳、天際等品牌位于國內(nèi)科創(chuàng)板的新混戰(zhàn)。而賽道的偏移，使得剩下的所有人站在了新的路口，再次抉擇后，奮不顧身地走向了充滿變數(shù)的未來。

新造車的下個(gè)十年，或許可以用張涵的一句話形容，“只有死過一次，才會(huì)明白當(dāng)下的碩果有多么來之不易?！痹诖耍胍嬲]所有幸存的品牌，領(lǐng)先者不必沾沾自喜，落后者不必就此沉淪，輪回時(shí)刻仍在發(fā)生，誰都無法保證能否獲得下一次重生的機(jī)會(huì)。

（應(yīng)受訪者要求，本文出現(xiàn)人名均為化名）

文/崔力文

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

江蘇賽麟造車燒了66億元竟然只賣出了31輛車？

王曉麟，男，出生于中國湖南省，從湘潭大學(xué)畢業(yè)后，王曉麟在長沙市西區(qū)人民***任職至1991年。之后他前往美國就讀俄亥俄隨后，他進(jìn)入杜克大學(xué)法學(xué)院繼續(xù)深造，王曉麟是一位經(jīng)驗(yàn)豐 富的企業(yè)家、金融家和律師，在資本市場融資和國際商業(yè)交易方面有著資深的背景。他現(xiàn)任賽麟集團(tuán)董事長；同時(shí)他也是資富控股公司的董事長兼首席執(zhí)行官。

賽麟國資股東報(bào)案了！稱王曉麟涉嫌犯罪，已被公安機(jī)關(guān)受理

江蘇賽麟造車一共花了66億元，最終只賣出了31輛車，目前董事長涉嫌非法挪用國家資產(chǎn)，工廠也被查封，所以資金已被凍結(jié)。

我們首先來了解一下，這個(gè)事情的原委。賽麟公司的有四個(gè)外資企業(yè)股東，但是他們實(shí)際上，公司由王曉麟實(shí)際控制，之前王曉麟作價(jià)66億元，利用自己虛的技術(shù)，騙得了江蘇賽麟公司的股份，但是，實(shí)際上他并沒有出一分錢。賽麟公司有一個(gè)國有股東，就是南通嘉禾，他一共提供了66億元人民幣。但是，作為董事長，他不許有這個(gè)國有股東，甚至南通嘉禾，目前在賽麟公司根本說不上話。之前，賽麟公司花掉了將近60元，用來建設(shè)汽車工廠花掉了，大概30億人民幣，以及人員的開支，營銷的費(fèi)用又花掉了，大概14億元，這就是44億人民幣，再加上其研發(fā)費(fèi)用，一共是66億元。

我們從公布的數(shù)據(jù)可以得知，如皋市一年的公共費(fèi)用是70億。僅僅賽麟這一個(gè)汽車工廠，當(dāng)?shù)鼐湍贸隽?6億元，并且目前，這66億元是全部打了水漂。他賣出的31輛汽車，還是去年雙十一，他們?cè)谔熵埦W(wǎng)店經(jīng)營了30天，一共賣出了31輛汽車。這確實(shí)很夸張，因?yàn)檫@樣我們可以說，他很多的資金都是不明去向，目前隨著工廠的查封，資金的凍結(jié)，現(xiàn)在的生產(chǎn)工廠已經(jīng)人去樓空，不僅導(dǎo)致員工的資金受到了損失，還不知如何解決。還導(dǎo)致了許多購買車輛的車主，無法受到后續(xù)的服務(wù)。?

我認(rèn)為賽麟工廠的這一切都和董事長有關(guān)，他目前非常推脫，說自己沒有參與，但是很明顯，他只是想逃脫自己的法律責(zé)任 。

賽麟股東會(huì)意外取消丨神秘第三方投資者隱現(xiàn)

“國資股東因王曉麟涉嫌犯罪向公安機(jī)關(guān)報(bào)案了?！?月2日晚，看到如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的《情況通報(bào)》后，一位關(guān)注賽麟汽車“涉嫌騙取國有資產(chǎn)”動(dòng)向的業(yè)內(nèi)人士轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息，并評(píng)論道，“除了依舊買不到機(jī)票之外，王曉麟這位董事長又會(huì)說什么呢？”

公安機(jī)關(guān)對(duì)王曉麟涉嫌犯罪的行為開展偵查

這封發(fā)布在如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)上的《情況通報(bào)》稱：針對(duì)近期對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司的舉報(bào)，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)責(zé)成南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司根據(jù)江蘇賽麟《公司章程》之規(guī)定，依法依規(guī)對(duì)江蘇賽麟進(jìn)行了全面的審計(jì)、核查，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。另外，該通報(bào)還稱將適時(shí)發(fā)布階段性工作情況。

南通嘉禾是江蘇賽麟的國資股東，這封《情況通報(bào)》被視為南通嘉禾對(duì)王曉麟等人的又一追責(zé)之舉。

“一只靴子落地了，”前述業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)該舉措，“繼南通市中級(jí)***查封江蘇賽麟的上海公司、如皋一廠、如皋二廠后，國資股東對(duì)始作俑者的正式調(diào)查終于開始了?！?/p>

在業(yè)內(nèi)看來，江蘇賽麟投入了數(shù)十億元，“三年時(shí)間就造了一堆‘老頭樂’出來，這坑太大了，怎么收拾？”

“現(xiàn)在如皋廠區(qū)里堆了一千多輛邁邁，這些‘老頭樂’根本賣不掉，賽麟沒拿到資質(zhì)，那輛3700萬美元的賽麟超跑又被王曉麟偷偷運(yùn)走了，”一位擔(dān)心拿不到工資和社保的已離職員工表達(dá)了自己的憂慮，他告訴記者，“工廠建設(shè)耗資十億多，而且目前還拖欠著一廠建筑公司、監(jiān)理公司好幾個(gè)億的工程款，這都是無底洞?！?/p>

另外，江蘇賽麟工廠的生產(chǎn)和研發(fā)已無以為繼。據(jù)了解，原規(guī)劃生產(chǎn)SUV車型邁客的如皋一廠僅處于設(shè)備調(diào)試階段，無法真正投入量產(chǎn)，原規(guī)劃生產(chǎn)邁邁汽車和S1跑車的如皋二廠在春節(jié)前不久便已關(guān)閉，截至目前仍未能復(fù)工。

事已至此，國資股東選擇首先落實(shí)員工保障。

6月30日，南通嘉禾給員工們發(fā)《告知書》稱：由于江蘇賽麟董事長、CEO兼法定代表人王曉麟遠(yuǎn)避美國，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無以為繼，為最大程度保障員工的合法權(quán)益，將動(dòng)用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅，并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會(huì)的成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)。

該告知書同時(shí)聲明，此舉完全是基于保護(hù)江蘇賽麟員工的合法權(quán)益，不構(gòu)成對(duì)江蘇賽麟承擔(dān)任何股東責(zé)任以外其他責(zé)任或義務(wù)的承諾、保證或類似安排。

員工們“滿屏血手印”討薪

讓人意想不到的是，這封《告知書》貼在江蘇賽麟大門玻璃上不到48小時(shí)，另一封按滿紅色指紋的《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》就貼在了它的邊上，落款為“全體江蘇賽麟員工”。

這封被業(yè)內(nèi)形容為“乍一看還以為是滿屏血手印”的《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》提出了以下幾點(diǎn)質(zhì)疑：為何要將6月30日離職作為條件、未辦理離職手續(xù)的員工將如何安排、員工工資差旅費(fèi)加班費(fèi)等如何落實(shí)、公司后續(xù)如何運(yùn)營、員工如何安置。

但這些質(zhì)疑暫時(shí)無法得到回應(yīng)，因?yàn)榻K賽麟事實(shí)上已處于資不抵債的狀態(tài)。

前述業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：“按照其董事長王曉麟的說法，江蘇賽麟負(fù)債率僅為33%，但這是建立在王曉麟所謂‘技術(shù)入股66億’的基礎(chǔ)之上，換句話說，王曉麟這66個(gè)億根本就是子虛烏有。江蘇賽麟花光了國資股東的34億投資、25億流動(dòng)資金借款、欠著員工工資等5億應(yīng)付款，這些都是要真金白銀去填的。”

對(duì)此，國資股東南通嘉禾開啟了一系列追責(zé)程序。

江蘇省南通市中級(jí)人民***信息顯示，南通獅邁汽車科技有限公司、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司等江蘇賽麟四個(gè)外方股東的股份全部已于6月17日被凍結(jié)。這四家外方股東正是王曉麟涉嫌以虛技術(shù)入股66億的“注資空殼”。?

在江蘇賽麟如皋工廠外張貼的查封公告顯示，6月16日，南通市中級(jí)人民***在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司作為申請(qǐng)人，江蘇賽麟汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司作為被申請(qǐng)人的保全（企業(yè)借貸***）一案中，已依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司廠區(qū)內(nèi)的廠房含車身聯(lián)合廠房、凈裝廠房、總裝廠房及實(shí)驗(yàn)廠房和配套的食堂，廠房內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備含沖壓車間的開流水線、兩條生產(chǎn)線，一臺(tái)研壓機(jī)、車身車間、焊接生產(chǎn)線及凈裝車間、汽車噴涂完整生產(chǎn)線、一條總裝車間完整生產(chǎn)線，一條試驗(yàn)車間進(jìn)行了查封。?

此外，南通市中級(jí)人民***在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司與江蘇賽麟汽車科技有限公司等企業(yè)借貸***一案中，已依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司名下位于如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)海洋北路東側(cè)人才公寓9幢共計(jì)144套住宅進(jìn)行了查封。

王曉麟指責(zé)國資股東非法侵占江蘇賽麟

不過，“現(xiàn)實(shí)版的‘農(nóng)夫與蛇’遠(yuǎn)比寓言故事殘酷和深刻，”另一位曾與記者一起暗訪賽麟的媒體人士對(duì)王曉麟和江蘇賽麟作出了這樣的評(píng)價(jià)。

事實(shí)上，王曉麟又將江蘇賽麟倒下的原因“甩鍋”給“誣告”、以及國資股東和如皋市由此對(duì)其展開的調(diào)查。

6月30日，王曉麟給員工的一封***《關(guān)于南通嘉禾及相關(guān)負(fù)責(zé)人嚴(yán)重違法導(dǎo)致江蘇賽麟現(xiàn)狀的公開聲明》中寫道：“事實(shí)是南通嘉禾和如皋市部分領(lǐng)導(dǎo)，罔顧事實(shí)，利用喬宇東誣告一案，以調(diào)查為名，羅織罪名，構(gòu)陷本人和外資股東，導(dǎo)致江蘇賽麟運(yùn)營陷于停止，上千員工停薪失業(yè)?！?/p>

王曉麟聲稱，江蘇賽麟“已經(jīng)被國資股東非法侵占，本人和外資股東保留對(duì)南通嘉禾以及如皋的合法訴權(quán)，并將同時(shí)向中紀(jì)委，省紀(jì)委，以及中外媒體逐步公開相關(guān)資料”。

在這封***結(jié)尾，自稱“忍辱負(fù)重”的王曉麟還“義正嚴(yán)辭”地提出了四點(diǎn)聲明：

一、南通嘉禾無權(quán)代表股東會(huì)或董事會(huì)作出處置員工和資產(chǎn)的決定；二、南通嘉禾應(yīng)立即履約，償還其對(duì)江蘇賽麟的2億多元欠款以用來支付所有員工的足額工資和各種險(xiǎn)金；三、南通嘉禾應(yīng)立即履約，提供15億元流動(dòng)資金，并立即撤回其提前還貸的無理要求，解除對(duì)公司的查封，使得公司能恢復(fù)正常經(jīng)營；四、由于部分公章和本人法人代表章被南通嘉禾非法取得，所有沒有本人親筆簽字的文件均為南通嘉禾偽造。

“甩鍋?zhàn)藙?shì)很完美，但就是不敢回國來解決問題，”在看到王曉麟發(fā)出的公開聲明后，一位前賽麟員工在個(gè)人社交賬號(hào)上評(píng)論道，“我都差點(diǎn)信了。很期待他說到做到，去向中紀(jì)委、省紀(jì)委公開材料。”

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

賽麟瞬間"猝死"，拜騰、博郡欠薪，這就是新勢(shì)力造車的2020年？

白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？

文丨彭蘇平

6月28日，尚處于梅雨季節(jié)的如皋市下起了小雨，江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）的留守員工們心情也像被雨水沖刷過一樣。

一場股東溝通工作會(huì)議原于28日當(dāng)天上午召開。這是江蘇賽麟停擺以來第一次接近成型的股東會(huì)議，要討論員工的權(quán)益保障。但就在前一天晚上，與會(huì)人員突然得到通知——會(huì)議取消了。

這場會(huì)議本是江蘇賽麟留守團(tuán)隊(duì)的最大希望，有員工聽到消息后特意從外地趕回了如皋?！皫讉€(gè)星期之后，情況終于有了起色，希望這場會(huì)議為公司帶來好消息?！庇腥绺蕻?dāng)?shù)氐膯T工對(duì)智庫君表示。

4月底，江蘇賽麟前法務(wù)喬宇東的一封舉報(bào)信讓這家本偏安一隅的造車新勢(shì)力站上風(fēng)口浪尖。喬宇東在舉報(bào)信中稱，江蘇賽麟董事長王曉麟以虛技術(shù)出資入股，造成巨額國有資本被變相賤賣。

一石激起千層浪。一方面如皋當(dāng)?shù)鼐o急成立了調(diào)查組調(diào)查此事，另一方面江蘇賽麟多家供應(yīng)商將公司告上***，并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。這讓原本在疫情期間就苦苦掙扎的賽麟徹底陷入癱瘓。

但還是有部分員工選擇留守，盡管他們知道情況并不樂觀，離開是早晚的事。

上述如皋員工說，目前為止還沒有得到股東方的明確反饋，公司要不要繼續(xù)運(yùn)營下去？他本人仍然看好賽麟這個(gè)超跑品牌在中國的“民用化”之路，也在堅(jiān)持參與維護(hù)如皋工廠的廠房與設(shè)施。但他也理解當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)難題，留下來的心態(tài)更多是“站好最后一班崗”。

股東溝通會(huì)議取消，意味著之前只是空歡喜一場，也在一定程度上暴露出，各方股東在處理后續(xù)事項(xiàng)上面臨的分歧可能比外界想象得還要大。

截至發(fā)稿，智庫君尚未獲得下一次舉行類似會(huì)議的時(shí)間，擺在留守員工們面前的，或許只剩下與旁人無異的一條路——離開。

被遺棄的廠區(qū)？

江蘇賽麟坐落于如皋市偏北部的一片工業(yè)區(qū)內(nèi)，毗鄰陸地方舟、楓盛汽車、青年汽車等多個(gè)汽車制造基地。6月28日中午，盡管籠罩在小雨中，江蘇賽麟的辦公樓和廠區(qū)還是顯得嶄新、整潔。

不過，山雨已來。兩個(gè)星期之前，賽麟在如皋的兩座工廠均被***查封。貼在工廠門衛(wèi)室上的公告顯示，南通市中級(jí)人民***在處理江蘇賽麟等相關(guān)5家企業(yè)作為被申請(qǐng)人的保全（企業(yè)借貸***）案件中，依法對(duì)廠房等進(jìn)行了查封。

需要指出的是，該案件中，申請(qǐng)人并非此前對(duì)賽麟賬戶進(jìn)行凍結(jié)的供應(yīng)商，而是江蘇賽麟的國資股東——南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）。

對(duì)于一直關(guān)注賽麟近況的人而言，這并不意外。上個(gè)星期，同樣來自南通中院的查封公告也貼在了江蘇賽麟上海分公司的門上。當(dāng)天，膠水還沒干的公告就被拍下并放到了網(wǎng)上，并被解讀為賽麟“夢(mèng)碎”的佐證。

查封是進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全的必要之舉。6月29日，有接近江蘇賽麟股東的業(yè)內(nèi)人士對(duì)智庫君表示，南通嘉禾之于賽麟既是股東又是借款人，在供應(yīng)商都紛紛上訴凍結(jié)賽麟資產(chǎn)的情況下，公司也需要取措施來維護(hù)自身利益，這屬于常規(guī)行為。

實(shí)際上，查封也并未對(duì)賽麟工廠的運(yùn)營帶來直接影響。智庫君在現(xiàn)場了解到，盡管工廠已經(jīng)停工，但查封前后仍有專人進(jìn)行維護(hù)，用上述如皋當(dāng)?shù)貑T工的話來說，只要有需要，一廠可以隨時(shí)進(jìn)行試產(chǎn)，二廠的設(shè)備也可以隨時(shí)可以運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

賽麟一廠規(guī)劃生產(chǎn)SUV車型“邁客”，二廠則規(guī)劃生產(chǎn)電動(dòng)小跑車“邁邁”以及S1跑車。目前，邁客處于試制研發(fā)階段，此前一位賽麟上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人士曾對(duì)智庫君表示，如果進(jìn)展順利的話預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)可以投產(chǎn)；而邁邁早已上市，工廠也已生產(chǎn)了幾百輛，但由于銷量不佳，這些都成了庫存車，靜靜地停在廠區(qū)內(nèi)。

維護(hù)工廠和設(shè)備成為留守工廠員工們的最后任務(wù)。盡管工廠已經(jīng)停止運(yùn)行，但在智庫君走訪過程中，仍有三三兩兩的員工進(jìn)入部分車間，進(jìn)行設(shè)備的檢查與調(diào)試，并維持車間內(nèi)的清潔。對(duì)于留守員工而言，他們還在期盼有一天能夠恢復(fù)生產(chǎn)，而他們正在做的，就是保證這一天到來之時(shí)，工廠能夠隨時(shí)響應(yīng)。

事實(shí)上，賽麟如皋工廠是最先感受到危機(jī)的——在舉報(bào)信公開之前，由于邁邁銷量慘淡、新車型研發(fā)不及預(yù)期、后續(xù)融資受阻等因素，賽麟已經(jīng)開始處于動(dòng)蕩之中。今年4月中旬，江蘇賽麟便發(fā)布了一則降薪令，表示停工停產(chǎn)期間只給員工發(fā)放基本工資。據(jù)智庫君了解，如皋員工自那時(shí)起便有不少人進(jìn)入“停工停產(chǎn)”狀態(tài)，只有30%的員工能正常到崗。

而舉報(bào)信公開之后，5月份有供應(yīng)商通過***申請(qǐng)凍結(jié)了賽麟的賬戶，這讓賽麟陷入了更為困難的局面：上海、北京分公司的預(yù)算迅速收縮，所有員工發(fā)不出工資，無論是普通員工還是高管，絕大多數(shù)人都離職了。

股東溝通會(huì)緣何取消？

江蘇賽麟已處于風(fēng)雨飄搖之中。但對(duì)于留守者而言，他們想要得到明確的回應(yīng)，公司將何去何從？但舉報(bào)信公開并掀起輿論熱議以來，公司的各股東方從未能在后續(xù)處理事項(xiàng)上達(dá)成一致。他們之間的爭議讓事情變得更為棘手。

此前，6月22日下午，江蘇賽麟主管如皋工廠的副總裁Frank?Sterzer在上海辦公室銷售部一樓大堂舉行了員工溝通會(huì)。在解決員工的欠薪問題上，他當(dāng)時(shí)表示有三條方案，一是各股東能夠重新回到談判桌上，讓公司賬戶解封；二是公司轉(zhuǎn)讓，新的所有人需要對(duì)在公司或者離職的員工負(fù)責(zé)；三是關(guān)閉公司，破產(chǎn)清算，收益會(huì)用來支付拖欠的員工工資。

“但是，所有的解決方案都需要各方股東坐到談判桌上?！盕rank?Sterzer說。然而，事實(shí)證明，這不是件容易的事情。

6月24日，國資股東南通嘉禾向其他各方股東發(fā)去文件稱，建議于6月28日召開一次賽麟股東之工作會(huì)議，會(huì)議議題為江蘇賽麟員工權(quán)益保障。

這份文件被送至各股東的法定代表人及代理人、江蘇賽麟管理委員會(huì)人員、部分職工代表等人手中，王曉麟此前也曾對(duì)媒體表示，他將以方式參會(huì)——但在會(huì)議前一晚，南通嘉禾再次發(fā)去通知：會(huì)議取消召開。

智庫君了解到，南通嘉禾認(rèn)為召開會(huì)議的條件不具備，原因是，無法聯(lián)系如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司（下稱“如皋積泰”）法定代表人許寅，并且湖南白云投資發(fā)展有限公司（下稱“白云投資”）明確表示，無法參加本次股東溝通工作會(huì)議。

這里涉及到兩方股東，一是與王曉麟關(guān)系密切的如皋積泰，一是從未曝光的白云投資。根據(jù)公開資料，江蘇賽麟共有五個(gè)股東，其中南通嘉禾是如皋國資，以資金入股，其余四家則是如皋積泰，以及南通獅邁、如皋薩林和南通威蒙，這四家均已技術(shù)入股（被公開舉報(bào)以虛技術(shù)出資）。

這四家公司均與王曉麟相關(guān)，如皋積泰之外的三家公司，法定代表人均為王曉麟的妻子叢超，而如皋積泰則脫胎于王曉麟此前的美國造車公司GTA。不過，王曉麟在近期的一次媒體訪中表示，他已經(jīng)和GTA沒有關(guān)聯(lián)，相關(guān)在江蘇賽麟的股份并不屬于他。但包括喬宇東在內(nèi)的不少知情人士都表示，如皋積泰的實(shí)控人也是王曉麟，其法定代表人許寅也是王曉麟的“親信”之一。

在部分人士看來，許寅的失聯(lián)并不能成為取消股東溝通會(huì)議的理由。一份文件顯示，如皋積泰的控股股東已經(jīng)免去了許寅在公司的法定代表人一職。

據(jù)稱，許寅一直在積極配合如皋市調(diào)查江蘇賽麟的相關(guān)事宜，根據(jù)許寅面臨的具體情況，控股股東認(rèn)為她已無法全面執(zhí)行指令履行公司法人代表應(yīng)盡的職責(zé)，因此接受其請(qǐng)求，免去她的上述職位，同時(shí)她還在6月21日給公司內(nèi)的指定人士出具了授權(quán)委托書。

上述文件提到，6月22日上午，應(yīng)如皋市工作組的要求，許寅到達(dá)如皋工作組配合調(diào)查后，即刻與外界失去聯(lián)系，至今不知去向。

該控股股東還表示，其董事會(huì)秘書此前已與南通嘉禾的法定代表人薛曉云以及其國浩律師事務(wù)所律師李淳聯(lián)系，書面告知了上述情況，雙方并就以何種方式開會(huì)進(jìn)行了溝通。但在距離開會(huì)時(shí)間不到12個(gè)小時(shí)的時(shí)候，南通嘉禾卻單方面取消了會(huì)議?！拔夜静荒芾斫饽贤魏痰男袨椤！?/p>

接近江蘇賽麟股東的相關(guān)人士對(duì)智庫君表示，雙方盡管有溝通，但是并沒有看到正規(guī)手續(xù)，賽麟及相關(guān)股東的情況“錯(cuò)綜復(fù)雜”，不能草率決定，所以沒有同意。不過他同時(shí)表示，國資股東應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的責(zé)任，保障賽麟員工的合法權(quán)益。

神秘第三方股東隱現(xiàn)

另一家涉及會(huì)議取消的股東為白云投資，這家從未露面的公司竟悄然與江蘇賽麟有了聯(lián)系。通過***息不難發(fā)現(xiàn)，這家公司的實(shí)際控制人為湖南株洲的房地產(chǎn)老板陳文義。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，白云投資注冊(cè)資本4000萬元人民幣，實(shí)繳資本2221.75萬元人民幣，法定代表人為陳文義，大股東株洲華晨房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司持股99.83%，小股東株洲大成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司持股0.17%——兩家股東的法人代表均是陳文義。

公司信息顯示，華晨地產(chǎn)成立于1995年，累計(jì)開發(fā)面積達(dá)500萬平方米，主要開發(fā)項(xiàng)目位于湖南省內(nèi)，業(yè)務(wù)涉及住宅及商用項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)營。

沒有公開資料顯示白云投資是江蘇賽麟的股東。江蘇賽麟的股東名單中沒有白云投資，啟信寶也顯示，白云投資有7個(gè)對(duì)外投資項(xiàng)目，除了部分置業(yè)公司之外，還投資了地方金融機(jī)構(gòu)，例如湖南攸縣農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司，但具體持股比例不詳。

白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？不久之前，王曉麟在一封溝通公司現(xiàn)狀的內(nèi)部郵件中表示，本有談好的30億元資金將在今年5月分步到位，但由于喬宇東“誣告和直接致電投資人”，導(dǎo)致投資人決定暫時(shí)擱置這輪投資。

他并未指出該投資人的身份，但似乎在避免國資股東的說法，從種種表述看，該“投資人”有一定可能是新的投資人。

6月29日，智庫君撥打了白云投資在工商處預(yù)留的電話號(hào)碼欲咨詢此事，但電話未接通。

不過，有知情人士否定了這一猜測(cè)。上述接近江蘇賽麟股東的人士29日告訴智庫君，白云投資是此前2018、2019年洽談的一家公司，據(jù)說該公司曾給賽麟“打了一部分錢”，但后來沒有繼續(xù)注資?！盎诹私獾降倪@個(gè)情況，嘉禾也向白云投資發(fā)出了邀請(qǐng)。”上述人士表示，白云投資與王曉麟提到的30億新融資無關(guān)。

該人士同時(shí)否認(rèn)了南通嘉禾繼續(xù)為賽麟注資的可能?！巴鯐憎氲脑挷荒苋柯犘拧！彼硎?。

此前被指控“誣告和直接致電投資人”的喬宇東也表示，自己根本不清楚有30億元融資一說，更不可能去聯(lián)系所謂的投資人，這項(xiàng)莫須有的指控讓他懷疑這項(xiàng)融資是不是真實(shí)存在的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

在諸多新勢(shì)力造車品牌紛紛踏入高端陣營且將價(jià)格越抬越高的同時(shí)，近兩年來個(gè)人一直都在思考一個(gè)問題。那就是為求"高級(jí)感"無止盡的堆疊配置是否違背了新能源車型的環(huán)保初衷，而相較于傳統(tǒng)燃油豪華車只需提升堆疊配置以及電池，又是否稱得上是真正的"高級(jí)感"。

面向國內(nèi)的新能源市場，2019年120.6萬的新能源汽車銷量以及4.0%的同比下滑數(shù)據(jù)，是否是在暗示我們國內(nèi)新能源市場真的容納不下如此之多的新能源品牌，而面向以上問題以及大部分新勢(shì)力造車究竟該何去何從，我想2020年也會(huì)給出答案。

拜騰、賽麟和博郡，誰能挺過2020年？

在近日央視點(diǎn)名拜騰"燒光84億造不出量產(chǎn)車"后，拜騰的大名也終于被頂上了熱搜。從2017年的成立，再到M-Byte?2018年亮相順勢(shì)甩掉"PPT造車"名號(hào)，拜騰也絕對(duì)算得上是新勢(shì)力造車當(dāng)中的佼佼者?？墒亲源?018年M-Byte亮相過后，2年時(shí)間的等待以及先后的4論融資卻仍未能將M-Byte推向市場。

雖然前段時(shí)間據(jù)個(gè)別媒體報(bào)道稱，拜騰方面已經(jīng)生產(chǎn)了50臺(tái)EP樣車，以及南京工廠建成后已經(jīng)令拜騰具備了一定的生產(chǎn)能力，但僅僅在這短短的幾個(gè)月內(nèi)，拜騰卻先后經(jīng)歷了具備一定生產(chǎn)能力再到被央視點(diǎn)名最后再到——暫停運(yùn)營。

6月29日晚，拜騰汽車CE0戴雷臨時(shí)組織召開了中國區(qū)全體員工電話溝通會(huì)，同時(shí)也也表明受到疫情影響，拜騰也將從7月1日開始暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營，而停運(yùn)期間則長達(dá)6個(gè)月。

與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)也有媒體爆出拜騰上海辦公室已經(jīng)在4月撤租，北京辦公室也于6月17日撤租，諸多員工也已經(jīng)停薪了4個(gè)月。更令人難以想象的是，剛剛迎來竣工消息不久的南京工廠，近日也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。

當(dāng)然，拜騰一家的難處似乎并不能代表整個(gè)新勢(shì)力造車或者說新能源行業(yè)的困境，可是，另外兩家新勢(shì)力造車也在用事實(shí)在告訴我們，新能源浪潮過后，留給新勢(shì)力造車的恐怕也只剩了雞毛一片。

與拜騰處境相同的是，博郡近段時(shí)間的日子也并不好過，在前段時(shí)間創(chuàng)始人黃希鳴被爆"出走美國"后，近日黃希鳴也在博郡汽車公司內(nèi)部發(fā)表了并未出走美國的聲明，并且也表示"無論花多大精力，無論遇到多大困難，自己都會(huì)待在國內(nèi)，全力以赴保障大家的合法利益"?？蓱騽⌒缘氖?，在此之前不久博郡方面才剛剛流出了員工討薪、變相裁員等等丑聞。

2017年成立，總共進(jìn)行了6輪融資，雖然之前5輪融資并未公布具體數(shù)額，但要知道的是，僅僅第6輪融資博郡就得到了25億元的資金支持，如果沒有意外的話，我想博郡可能比拜騰還要燒錢。

所以，拜騰和博郡算是新勢(shì)力造車當(dāng)中最慘的了嗎？我想也并非如此，因?yàn)閯e忘了，還有賽麟。

2019年7月份，賽麟耗資2億在鳥巢舉辦了一場浩浩蕩蕩的發(fā)布會(huì)，在那場盛大的發(fā)布會(huì)中，賽麟也是將旗下眾多改裝超跑搬上了舞臺(tái)助陣，而在一眾超跑的助陣下，賽麟也終于拿出了自己的首款車型——微型電動(dòng)車邁邁。

我十分理解當(dāng)時(shí)為何業(yè)內(nèi)對(duì)賽麟產(chǎn)生了那么大的質(zhì)疑聲，畢竟"掛羊頭賣狗肉"這一塊賽麟絕對(duì)是做的足足的，同樣我也十分理解為何當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)也有媒體人，在參加完賽麟的發(fā)布會(huì)后為何有那么大的反感聲，畢竟它邁邁確實(shí)讓人難免聯(lián)想到老年代步車。

可令我無法理解的是，在迎來部分反對(duì)聲后，江蘇賽麟汽車科技有限公司王曉麟先生堂堂一個(gè)CEO，竟然玩起了"約戰(zhàn)"媒體人，更令我無法現(xiàn)象的是，賽麟百億的研發(fā)費(fèi)用卻只研發(fā)出了個(gè)邁邁。

在一片"圈錢、圈地"的質(zhì)疑聲中，賽麟迎來了實(shí)名舉報(bào)，虛技術(shù)出資以及涉嫌***巨額國資瞬間被掛到了賽麟的頭上，而沒有意外的是，江蘇賽麟汽車科技有限公司也被查封了。

而在近日，業(yè)內(nèi)也爆出了江蘇賽麟的國資股東南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，宣稱"由于江蘇賽麟董事長、CEO兼法定代表人王曉麟遠(yuǎn)避美國，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無以為繼，為最大程度保障員工的合法權(quán)益，將動(dòng)用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅，并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會(huì)的成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)"。

2020年剛剛過半，三家新勢(shì)力造車幾乎分分鐘就要舉了白旗，我很難想象在未來幾年時(shí)間內(nèi)究竟還會(huì)有多少新勢(shì)力造車倒下，我更難想象國內(nèi)幾十家新勢(shì)力造車品牌，究竟還能玩出什么花樣的結(jié)局。博郡、賽麟、拜騰"們"還能挺過2020年嗎？我想也大概可以吧，畢竟你我也都明白的是，新勢(shì)力造車品牌當(dāng)中，還存在著不少博郡、拜騰以及賽麟。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。