小車雨刮器刮水有響聲的解決辦法有：檢查雨刮臂或雨刮連桿襯套，調(diào)整雨刮臂的角度。
1、檢查雨刮臂或雨刮連桿襯套
雨刮連桿襯套摩擦發(fā)出的聲音：車齡久了雨刮連桿機構(gòu)會出現(xiàn)老化，雨刮臂彈簧彈性下降，襯套也會隨之磨損，甚至脫落。請檢查雨刮臂或雨刮連桿襯套。
2、調(diào)整雨刮臂的角度
雨刮器刮玻璃有呱呱響多數(shù)情況與雨刮臂的角度不對，導致雨刮片在風擋上跳動，從而造成異響。如果雨刮片正常，就需要調(diào)整雨刮臂的角度，雨刮片要垂直于風擋平面。
雨刮器刮的作用：
雨刷器是安裝在風窗上的重要附件，它的作用是掃除風窗玻璃上妨礙視線的雨雪和塵土。因此，它對于行車安全具有重要的作用。
雨刮器一般有真空雨刮器、電動雨刮器以及帶有電控單元的雨刮器。真空雨刮器的缺點是刮水片的運動速度不穩(wěn)定，當發(fā)動機的真空度降低時（例如當汽車爬坡時），刮水片就會停擺，使駕駛員視野模糊。真空雨刮器已于12年被淘汰，取而代之的是電動雨刮器。
連桿襯套材料為什么是銅
襯套的作用： 襯套的使用靈活性比較高，它能起到的作用也很多，概括來說襯套是對設(shè)備進行保護的一類部件。襯套的使用能減少設(shè)備的磨損、振動和噪音，并有防腐蝕的效果。襯套的使用還能方便機械設(shè)備的維修、簡化設(shè)備的結(jié)構(gòu)和制造工藝。 襯套在實際工作中起到的作用和它的應(yīng)用環(huán)境與目的有很大關(guān)系。
連桿和曲軸之間也有襯套它的主要作用就是減震、隔噪，減少疲勞，增加使用壽命，對車輛的操作穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。
連桿襯套為什么會轉(zhuǎn)掉？響聲是什么和什么撞擊聲？
連桿襯套材料用銅是因為
銅比鋼的要軟，所以起到保護軸的作用
銅比鋼更加潤滑，所以軸就更加容易轉(zhuǎn)到，對軸的壽命就能提高。
也有一部分連桿襯套材料是里面是銅的，外面是鋼的，這樣能節(jié)省成本。
怎么組裝活塞和連桿組合件？可以自行組裝嗎？
柴油機發(fā)出異常響動有很多原因，我一一說給你聽；
柴油機的常見異響主要有機械異響和燃燒異響。機械異響如活塞敲缸、曲軸軸承松曠等，主要是因運動副配合間隙不當或配合面發(fā)生損傷，使運轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動所造成燃燒異響主要是由于柴油機不正常燃燒造成。
柴油機的常見異響主要有活塞運動部位異響、氣門處異響、軸承異響、正時齒輪異響、燃燒異響等。
1．活塞運動部位異響
活塞運動部位異響主要包括活塞敲缸響、活塞環(huán)漏氣響、活塞銷響等。
(1)活塞敲缸響
活塞敲缸響的主要特點是：柴油機在怠速或低速運轉(zhuǎn)時，在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒”的敲擊聲，隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸減弱或消失。一般情況下。這種響聲冷車時明顯，熱車時減弱或消失。
造成活塞敲缸響的主要原因是活塞與汽缸套配合間隙太大、活塞與汽缸套間潤滑條件較差及活塞失圓等。
先在柴油機低溫下判斷，在怠速或低速下找出響聲明顯的轉(zhuǎn)速，然后緩慢加速至中速以上，若響聲減弱或消失，可斷定為活塞敲缸。當柴油機冷卻水溫度達正常狀態(tài)時，使柴油機在響聲明顯的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，若響聲減弱或消失，可斷定為因活塞與汽缸套間隙過小引起的活塞敲缸。否則為活塞與汽缸套間隙過大引起的異響。若敲擊聲出現(xiàn)在汽缸上部，且機油壓力正常。可用停缸法逐缸檢查，以便找出活塞敲缸的具***置。
活塞頂汽缸蓋，此時多系氣門與活塞頂相撞，在汽缸蓋與機體結(jié)合處，能聽到金屬撞擊聲。響聲多在柴油機高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)。且響聲嚴重。加大油門時，在汽缸上部可聽到連續(xù)不斷的“嗒、嗒”聲，響聲清脆震耳。
(2)活塞銷響
由于活塞銷與連桿襯套間隙過大造成的活塞銷響的主要特征是當柴油機在怠速運轉(zhuǎn)時無異常響聲，從怠速向低速使柴油機加速運轉(zhuǎn)，直至響聲出現(xiàn)，如聽到明顯、清晰而尖脆的“當、當”的金屬敲擊聲，當轉(zhuǎn)速突然變化時，此敲擊聲更為明顯，且強而有力?；钊N與連桿襯套或活塞銷與活塞的銷座松曠時，活塞在運動過程中會發(fā)生擺頭與汽缸套相撞，發(fā)出“空咚、空咚”的響聲，在柴油機突然改變轉(zhuǎn)速或低轉(zhuǎn)速時，響聲更為明顯，此種響聲在汽缸套的全長上都可清晰地聽到。
活塞銷響的主要原因是活塞銷與連桿襯套配合間隙過大、連桿襯套與連桿小頭軸承配合松曠及活塞銷與活塞的銷座孔配合間隙過大所致。
活塞銷響與供油時間過早引起的敲擊聲相似，要注意區(qū)分?？捎萌缦路椒ㄅ袛啵簩⒛掣坠┯蜁r間適當調(diào)遲些，如敲擊聲消失，說明供油時間過早；如仍有敲擊聲，則為活塞銷與連桿襯套的間隙過大。
(3)活塞環(huán)漏氣響
活塞環(huán)漏氣響的主要特點是：柴油機運轉(zhuǎn)時，從加注機油口處聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出“呲、呲”的聲響，負荷越大時響聲越強；隨著響聲的出現(xiàn)，加注機油口處向外冒煙。
造成活塞環(huán)漏氣響的原因是活塞環(huán)與汽缸套間隙過大、活塞環(huán)開口間隙太大或各環(huán)開口重合、活塞環(huán)卡死或折斷等。
判斷時可打開加機油口蓋，柴油機高速運轉(zhuǎn)時可聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出“呲、呲”的聲響，加注機油口處向外冒煙。減小油門時響聲減弱或消失。停缸試驗時。如停止某缸工作后響聲和煙氣消失，可斷定為該缸活塞環(huán)漏氣。
2．氣門處異響
在工作過程中，氣門處發(fā)出一種類似于“嘀嗒、嘀嗒”的敲擊聲，音調(diào)均勻、連續(xù)不斷，這主要是由于氣門間隙過大所致。當氣門燒損時，由于密閉不嚴，在空氣濾清器處往往也會聽到一種“哧、哧”的聲音。嚴重時，摸一摸進氣管有燙手的感覺。除此之外，當帶有座圈的氣門座口松動時，會發(fā)出一種“嚓、嚓”的聲音。伴隨著這種聲音的還有一股氣流聲，在柴油機熄火時最為明顯。氣門座圈松動時的響聲特點是時大時小，并帶有破碎聲。柴油機在低速運轉(zhuǎn)時響聲比較清晰，高速時聲音增大并變得雜亂。
氣門桿與氣門導管的間隙過大，也會產(chǎn)生敲擊聲。配氣凸輪磨損后，其凸輪型線發(fā)生變化，氣門挺柱在凸輪上有跳越運動，并發(fā)出類似響聲。對于頂置式氣門的柴油機，如果搖臂軸彈簧與搖臂接觸不良，當搖臂移動時彈簧與搖臂發(fā)生摩擦，易出現(xiàn)有節(jié)奏的“唧、唧、唧”響聲。在怠速運轉(zhuǎn)時，響聲較明顯、清晰；中速以上時，聲音變得鈍啞或消失。
中間主軸瓦的作用是什么
在汽車發(fā)動機當中，活塞和連桿組合件是比較重要的一部分，是發(fā)動機點火的重要裝置，想要讓發(fā)動機正常地運轉(zhuǎn)起來，首先要掌握組裝活塞和連桿組合件的方法，才能夠讓發(fā)動機更好地運轉(zhuǎn)起來，接下來就說說活塞和連桿組合件如何組裝，主要是以下這些步驟。
安裝前的檢查：
活塞圓度的檢測
因為活塞是橢圓形，它的短軸在活塞銷方向上面，大家要活塞圓度進行檢驗，檢驗的時候需要借助專門的儀器，其中大家可以參考的圓度值是0.4毫米，這是安裝活塞連桿組件前的必要檢查，是為了讓后續(xù)的安裝更牢固。
檢查活塞環(huán)
要用專門的塞尺檢查活塞環(huán)的間隙，它的標準間隙通常是0.02~0.05毫米，極限值是0.15毫米，要是超過這個數(shù)，表明間隙過大，需要先對活塞環(huán)進行調(diào)整。
其次還要用塞尺檢查活塞環(huán)的端隙，檢查的時候要倒置活塞，用頂部把活塞環(huán)垂直推到缸內(nèi)，在活塞距離氣缸頂大約15毫米的地方進行測量，在安裝活塞連桿組件之前，以上這些檢查是必要的，這是為了讓后續(xù)的安裝過程更加順利，也能避免影響到發(fā)動機的整體運轉(zhuǎn)。
裝配之前
要把完好的連桿總成，包括連桿襯套和活塞銷，通過連桿校正器進行彎曲以及扭曲的檢查，這是為了保證產(chǎn)品的可靠性，避免在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)彎曲或者其它質(zhì)量方面的問題，同時，大家還要對各種零件進行徹底的清洗，尤其是連桿油道的污垢處理，一定要清潔干凈，大家可以使用細鐵絲進行清洗，還能夠用汽油作為清洗的介質(zhì)，這樣能夠起到不錯的清洗效果。
裝配中
要檢查活塞銷和活塞座孔的配合程度，只有配合程度剛剛好，才能夠在安裝過程中更加契合，當然，常溫下的契合程度可能會有微微的過盈表現(xiàn)，大家可以用手掌把它推到銷孔1/3的地方，再把活塞加熱至70~80攝氏度，用手腕將活塞銷推到孔內(nèi)為止。
此外，把活塞在水中加熱到70~90攝氏度，浸泡幾分鐘之后拿出活塞，再用機油擦干凈座孔，同時在連桿小端的襯套內(nèi)部涂上機油，再找準正確的安裝方向，把小端插入進去，再用手把對好的活塞銷推到連桿襯套當中，直到活塞進入銷孔的邊緣，讓活塞銷鎖還槽和內(nèi)端保持持平，再安裝入鎖環(huán)，需要注意的是，鎖環(huán)兩端應(yīng)該有0.2~0.4毫米的間隙。
裝配后
等到活塞冷卻之后，要測量活塞的裙部橢圓有沒有變形，如果長軸縮短，短軸出現(xiàn)伸長的情況，那么變動不能超過0.03毫米，要是變動超過了這個數(shù)量，就表明活塞銷安裝得比較緊，需要重新調(diào)整安裝，同時還要檢查活塞連桿總成，特別是相同的發(fā)動機內(nèi)，質(zhì)量差不能超過40克，還要符合發(fā)動機裝配技術(shù)的相關(guān)要求。
組裝活塞和連桿組合件能自己操作嗎？
理論上來講，大家按照相應(yīng)的步驟組裝活塞和連桿組合件可以自行操作，但并不建議大家這樣做。因為大家在組裝過程中，難免會遇到拆卸其它配件的過程，如果大家對發(fā)動機整體部分并不是特別了解，很有可能在組裝組件的情況下，會損傷其它方面的零部件，這樣一來，發(fā)動機依舊不能夠正常運轉(zhuǎn)，還白白浪費了不少時間。
從嚴謹?shù)慕嵌葋碇v，組裝活塞和連桿組合件要交給專業(yè)的人士來處理，他們知道正確的步驟，也知道裝配這些部件的時候可能會拆下哪些零件，只有擁有整體的專業(yè)性，才能夠更好地完成組件的安裝，即便大家具備相關(guān)的基礎(chǔ)能力，也并不建議大家自行操作，畢竟發(fā)動機的復(fù)雜性是大家難以想象的。
這就是組裝活塞和連桿組合件的整體步驟以及注意事項，并不建議大家自行操作，希望能給大家提供一些幫助。
如何檢修連桿襯套
太平洋汽車網(wǎng)中間主軸瓦的作用是用于連桿或者曲軸在高速運轉(zhuǎn)的時候起到摩擦保護作用，在發(fā)動機使用過程中，時有燒瓦抱軸事故發(fā)生，多是由于軸瓦裝配不當造成，軸瓦抱軸燒損主要是由于軸頸與軸瓦之間的潤滑油膜破裂，導致軸瓦與曲軸產(chǎn)生摩擦。
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連桿軸承和連桿軸瓦怎么區(qū)分？
連桿軸承，是襯套，連桿軸瓦是軸瓦，軸瓦是半圓，襯套是整圓。軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連線的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連線的中間部分在高速發(fā)動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道，軸瓦和襯套都屬于滑動軸承的范疇。
連桿軸承：與曲柄銷配合連線，用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。連桿大端軸承為剖分的滑動軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨制作，再用連桿螺栓與桿身固接，并常在其內(nèi)表面上直接澆鑄減摩合金。無十字頭式連桿的大端軸承，其上半部常與桿身制成一體，而下半部軸承蓋則單獨制造，再用連桿螺栓與上半部相固接，而且在軸承上、下半部的內(nèi)面均裝有軸瓦。為了潤滑，在大端軸承上鉆有油孔，并在減摩合金表面上開制油槽和垃圾槽等。
連桿軸瓦：連桿軸瓦包括連桿上瓦和連桿下瓦，安裝在連桿和曲軸的連線部位，起耐磨、連線、支撐、傳動作用。連桿上瓦的內(nèi)圓柱面上沿周向設(shè)定有油槽，所述油槽對應(yīng)的圓心角為80~120°，油槽部的連桿瓦壁上設(shè)定有過油孔。
通過在連桿瓦上設(shè)定具有合理弧長的油槽，從而保證了在發(fā)動機工作過程中，機油可以在最恰當?shù)臅r機和時間段向活塞供油，保證活塞冷卻良好，避免氣缸磨損損壞；同時其合理的油槽弧長，可保證具有最佳的機油供油量，既能保證可靠冷卻，還能避免機油浪費和過多機油對發(fā)動機工作的負面影響；同時連桿瓦上設(shè)定的定位凸起，使連桿瓦能裝配在合理的位置，以使連桿瓦油槽部位避開重負荷受力區(qū)，保證工作時連桿瓦磨損小。
連桿軸承，是襯套連桿軸瓦是軸瓦軸瓦是半圓，襯套是整圓軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連線的中間部分連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連線的中間部分在高速發(fā)動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道軸瓦和襯套都屬于滑動軸承的范疇如何區(qū)分曲軸軸承異響和連桿軸承異響曲軸軸承異響，聲音叫沉悶，連桿軸承異響，叫清脆。這都是燒瓦的象征。但是，一般來說，是先有連桿軸承異響（我?guī)资甑男蘩斫?jīng)驗，還沒有遇見過同時有曲軸軸承異響和連桿軸承異響）。并且，連桿燒瓦，總是從靠分輪端連桿開始。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
1、檢測連桿大端孔的失圓是在長軸的垂直方向，伸長多數(shù)發(fā)生在端蓋上。檢測孔徑的圓度有以下幾種方法：
①使用專用的連桿大端孔徑測量儀，它背面有兩個固定的和一個浮動的銷，浮動銷根據(jù)被檢測的連桿大端孔的具體尺寸可以調(diào)節(jié)。把儀表調(diào)整到適合于大端的孔后，繞內(nèi)壁轉(zhuǎn)動測量儀，儀表上的指針就指示出它的圓度。
②使用測微表測量連桿大端的孔徑，測量孔徑在垂直和水平方向的尺寸，其差即為圓度。
③使用內(nèi)徑千分表測量連桿大端的孔徑，取得一組數(shù)據(jù)，即可獲得確定其直徑和失圓的情況。 注意：測量前，應(yīng)按規(guī)定力矩緊固端蓋，否則將測不準。
2、修理程序
①連桿大端孔是由連桿桿身和端蓋兩部分組成的，從分隔面上除去一微小部分的金屬，就縮小了垂直方向的尺寸，它略小于標準尺寸。
②裝上端蓋，按規(guī)定扭力擰緊。
③銑削或琦磨內(nèi)孔，恢復(fù)到修理尺寸或標準尺寸。要求內(nèi)圓必須正圓、平整、光潔。
?標簽： #連桿
