1. 營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙下滑，小米汽車(chē)還能如約而至嗎？
2. 雷軍談小米成功的唯一途徑是躋身世界前五，小米電車(chē)會(huì)對(duì)市場(chǎng)有多大沖擊?
3. 造車(chē)成小米“救命稻草”，定價(jià)15萬(wàn)或有一線生機(jī)
4. 小米否認(rèn)造車(chē)被叫停：項(xiàng)目正在順利推進(jìn)，小米汽車(chē)的前景如何？

易車(chē)訊? 我們從相關(guān)渠道獲悉，多位接觸到某零部件巨頭的知情人士透露，小米汽車(chē)近幾個(gè)月來(lái)一直在和該零部件公司洽談合作，其首款車(chē)型將于2024年上半年發(fā)布，在往后的三年中，小米汽車(chē)每年都將發(fā)布一款新車(chē)，三年的銷(xiāo)量目標(biāo)高達(dá)90萬(wàn)輛。針對(duì)此項(xiàng)報(bào)道，小米汽車(chē)接受媒體訪時(shí)表示，不予置評(píng)。

今年3月30日，小米正式發(fā)布公告，宣布進(jìn)入智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，成立智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)全資子公司，首期投資100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額達(dá)100億美元。

經(jīng)過(guò)半年緊急籌備，小米汽車(chē)項(xiàng)目已逐漸步入正軌。9月1號(hào)，小米宣布汽車(chē)公司正式注冊(cè)，雷軍也在微博曬出部分團(tuán)隊(duì)成員合照。

為了加快造成進(jìn)度，小米汽車(chē)不僅經(jīng)斥資近8000萬(wàn)美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)Deepmotion，從而將小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)壯大到150人左右，還開(kāi)啟了始高價(jià)招人攻勢(shì)，在整車(chē)研發(fā)等技術(shù)崗位，小米汽車(chē)開(kāi)出的薪資普遍高出行業(yè)主流水平。

營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙下滑，小米汽車(chē)還能如約而至嗎？

除此之外，小米還進(jìn)軍高端手機(jī)市場(chǎng)。

2021年3月30日，小米集團(tuán)宣布智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)獲得董事會(huì)批準(zhǔn)，小米初期投資100億元，未來(lái)十年投資100億美元。9月1日，雷軍正式宣布小米汽車(chē)正式注冊(cè)。公司名稱(chēng)為小米汽車(chē)有限公司，注冊(cè)資本100億元。

此外，為了推進(jìn)造車(chē)，小米將成立全資子公司負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，初期投資100億元，未來(lái)10年預(yù)計(jì)投資約600億元。可見(jiàn)，小米近幾年的重心會(huì)放在造車(chē)方面。

根據(jù)小米公司日前發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，小米實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，3000元以上的手機(jī)銷(xiāo)量也有所突破。雖然大眾這次被小米造車(chē)的消息吸引，但實(shí)際上短期內(nèi)小米的業(yè)務(wù)還是集中在智能手機(jī)領(lǐng)域。尤其是在高端手機(jī)市場(chǎng)，如何取得突破成為了小米未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵。目前其Redmi系列在中國(guó)、印度和歐洲都取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但就高端市場(chǎng)而言，小米和三星和蘋(píng)果相比，還是差的很遠(yuǎn)。

小米雖然銷(xiāo)量排名全球前三，但高端市場(chǎng)份額明顯不如三星和華為。從小米新品發(fā)布會(huì)開(kāi)始，其小米數(shù)字系列的價(jià)格持續(xù)上漲，開(kāi)始沖到4000元和5000元的價(jià)位。然而，不知道它這次的價(jià)格是否會(huì)成功。

有分析人士指出，小米沖擊高端的意愿仍然非常強(qiáng)烈。這次發(fā)布會(huì)甚至稱(chēng)自己為安卓機(jī)王。顯然，小米在高端手機(jī)領(lǐng)域越來(lái)越自信。準(zhǔn)確的說(shuō)，除了小米在紅米的業(yè)務(wù)剝離，雙品牌戰(zhàn)略已經(jīng)成功，相信小米在未來(lái)會(huì)慢慢脫離低端品牌的形象的。

雷軍談小米成功的唯一途徑是躋身世界前五，小米電車(chē)會(huì)對(duì)市場(chǎng)有多大沖擊?

“1TB存儲(chǔ)的紅米只賣(mài)2599元！”

在3月28日的春季發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰用真誠(chéng)的態(tài)度，以及低到離譜的價(jià)格公布了紅米Note 12 Turbo的售價(jià)。

場(chǎng)下的觀眾好像是習(xí)慣這種發(fā)布會(huì)，臉上并沒(méi)有露出太激動(dòng)的表情，只當(dāng)做是看了一場(chǎng)傳統(tǒng)節(jié)日。相比于性?xún)r(jià)比極高、銷(xiāo)量飄紅的紅米新款手機(jī)，看客們更期待的、更關(guān)注的是小米汽車(chē)。

神秘面紗被揭開(kāi)？

距離雷軍宣布親自下場(chǎng)造車(chē)，到如今已經(jīng)過(guò)去了兩年之久，小米汽車(chē)現(xiàn)在的進(jìn)度怎么樣了，是否能2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且跑起來(lái)？

近日，有個(gè)數(shù)碼博主在某平臺(tái)上曝光了關(guān)于相關(guān)配置和售價(jià)信息，還有一組疑似新車(chē)的實(shí)拍路透圖，圖中的新車(chē)沒(méi)有偽裝覆蓋，但是和之前曝光過(guò)的渲染圖不大相同。

不過(guò)，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了該條信息，并辟謠稱(chēng)：如果據(jù)說(shuō)是真的，我就吃了它。所以說(shuō)，什么據(jù)說(shuō)、傳說(shuō)、聽(tīng)說(shuō)、我有個(gè)朋友、我有個(gè)親戚……都是靠不住的。

而網(wǎng)友們也發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁，仔細(xì)查看并確認(rèn)之后，發(fā)現(xiàn)實(shí)拍中的新車(chē)其實(shí)是大運(yùn)集團(tuán)旗下還未量產(chǎn)的遠(yuǎn)航Y(jié)6，并不是小米之前路測(cè)的新車(chē)。

但是大家不用失望，此前就有網(wǎng)友曝光過(guò)小米冬季路測(cè)的照片，說(shuō)明小米汽車(chē)的推進(jìn)速度還不錯(cuò)。再加上雷軍還表示過(guò)，小米造車(chē)進(jìn)展超過(guò)預(yù)期，目前已經(jīng)完成了冬季測(cè)試，以及明年上半年量產(chǎn)，并將爭(zhēng)取在15年至20年進(jìn)入世界前五。

俗話(huà)說(shuō)得好“好飯不怕晚，出名不用喊”。面對(duì)出車(chē)時(shí)間是否太晚的質(zhì)疑，雷軍認(rèn)為，汽車(chē)是百年賽道，只要看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。

沉沒(méi)成本不斷增加

但如今的新能源市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，很多新勢(shì)力前輩入局之前都是那么地意氣風(fēng)發(fā)，但是入局之后卻寸步難行，最終只能遺憾退場(chǎng)。雷軍如今能保持樂(lè)觀態(tài)度，是因?yàn)槭诸^上充足，如果小米手機(jī)在數(shù)碼市場(chǎng)上受挫，小米汽車(chē)還能如約而至嗎？

在3月24日，小米公布了2022年年報(bào)，從數(shù)據(jù)上看，其營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑，智能手機(jī)和IoT兩項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，尤其手機(jī)業(yè)務(wù)方面，出貨量下滑得非常嚴(yán)重。

這么一看，這份小米財(cái)報(bào)幾乎都是壞消息，沒(méi)有一點(diǎn)是能鼓舞員工士氣的。那么問(wèn)題來(lái)了，小米如今虧損嚴(yán)重，會(huì)不會(huì)影響到小米汽車(chē)的進(jìn)度呢？

答案是不會(huì)影響，小米集團(tuán)方面表示：汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，維持2024年上半年量產(chǎn)的目標(biāo)不變。與此前雷軍的說(shuō)法一致。

盡管未來(lái)市場(chǎng)上有很多不確定因素，也有許多事情是小米無(wú)法掌控的，但是加大籌碼投入汽車(chē)業(yè)務(wù)是沒(méi)有錯(cuò)的，有著確保按時(shí)量產(chǎn)的決心。

根據(jù)2022年的財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)在汽車(chē)業(yè)務(wù)上的研發(fā)就投入了31億元，再加上2021年在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)投入，例如芯片、傳感器等方面的投入共計(jì)20億元，這么計(jì)算下來(lái)，小米集團(tuán)這兩年在造車(chē)方面的投入超過(guò)了50億元。

對(duì)比去年“蔚小理”108.4億元、52.1億元、67.8億元的研發(fā)投入，作為新手玩家的小米（31億元），其投入研發(fā)的資金并不算少，并且投入的資金還在持續(xù)增加。

除了投入科研之外，小米在招募人才方面的投入也很大，小米汽車(chē)剛成立的時(shí)候，其團(tuán)隊(duì)只有17人，到了2022就達(dá)到了2300人。

同時(shí)小米招聘目前正在北京、上海兩地大量招聘汽車(chē)業(yè)務(wù)員工，職能包括研發(fā)、市場(chǎng)等方面，崗位數(shù)量超過(guò)400個(gè)，后期等到小米的制造廠完成，參與造車(chē)的人數(shù)將達(dá)到一個(gè)恐怖的數(shù)字，其投入將翻幾番。

當(dāng)然了，目前小米投入的資金都有回報(bào)的，雖然現(xiàn)在不明顯，卻為以后打下了扎實(shí)的根基。

打造垂直整合

在去年11月份，小米汽車(chē)用一段展示了自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)，中一輛經(jīng)過(guò)改裝，并加裝了小米自動(dòng)駕駛測(cè)試的車(chē)輛，順利完成了無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)掉頭、多車(chē)道路口左轉(zhuǎn)、環(huán)島繞行、自動(dòng)泊車(chē)等共計(jì)30個(gè)智能駕駛功能。

從來(lái)看，小米所展示出來(lái)的自動(dòng)駕駛成績(jī)已經(jīng)能達(dá)到了L2++級(jí)，雖然對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)講，做到這個(gè)程度的自動(dòng)駕駛級(jí)別的難度不大，但對(duì)于小米這家數(shù)碼企業(yè)來(lái)講，在技術(shù)上提升了一個(gè)層次，如果后續(xù)能應(yīng)用在首款車(chē)型上，那么在市場(chǎng)上將增加競(jìng)爭(zhēng)力。

上文提到，雷軍親自參加了小米汽車(chē)的冬測(cè)，其重視程度可見(jiàn)一斑。從這里我們可以看出，小米汽車(chē)在動(dòng)力電池方面有了新的進(jìn)展。

此前，小米集團(tuán)投資了中創(chuàng)新航、蜂巢能源和贛鋒鋰業(yè)，盡管這三家電池廠商并不算是行業(yè)龍頭，但勝在它們的電池性?xún)r(jià)比高，同時(shí)小米在投資之后，不僅可以降低整車(chē)的成本，還能從中學(xué)習(xí)到制造電池的技術(shù)，將電池這條命脈掌握在自己的手中，避免了為“寧王”打工。

另外，小米集團(tuán)還跟芯片獨(dú)角獸黑芝麻智能、芯片設(shè)計(jì)公司慷智集成、鋰離子電池材料商法恩賚特、禾賽科技等企業(yè)有著深度合作。

再加上中創(chuàng)新航等電池廠家，小米集團(tuán)已經(jīng)涉及了自動(dòng)駕駛芯片、動(dòng)力電池、原材料等各個(gè)領(lǐng)域，除了制造廠之外，小米汽車(chē)的整車(chē)生態(tài)鏈幾乎完成了，相當(dāng)于形成了垂直整合模式，也就是有了自己的配套產(chǎn)品鏈。

上一家擁有垂直整合模式的汽車(chē)品牌，已經(jīng)在市場(chǎng)上賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)了，它就是比亞迪；而小米汽車(chē)就是想通過(guò)垂直整合模式，減少整車(chē)的成本，縮短虧損周期，將自身的壓力降低。

解決了供應(yīng)鏈和技術(shù)問(wèn)題，之后就渠道問(wèn)題了，對(duì)于小米來(lái)講，渠道的建設(shè)是最省心的，有了華為的智選做前車(chē)之鑒，遍布全國(guó)的小米之家就是小米汽車(chē)以后最強(qiáng)的武器。

此前盧偉冰表示過(guò)，小米的目標(biāo)是在2024年年底前開(kāi)出4萬(wàn)家小米之家，并加開(kāi)更多大店以便承載汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)。對(duì)比友商華為給問(wèn)界提供試駕服務(wù)的600家門(mén)店，以及被吉利收購(gòu)的魅族，也就不過(guò)建設(shè)一千家汽車(chē)體驗(yàn)店的目標(biāo)，這足以看出小米汽車(chē)的野心。

小米穩(wěn)了嗎？

擁有了配套生產(chǎn)鏈、全國(guó)各地的渠道，小米汽車(chē)就穩(wěn)了嗎？

當(dāng)然沒(méi)有，小米汽車(chē)并沒(méi)有像百度那樣選擇與車(chē)企，而是選擇建設(shè)工廠。雖然小米汽車(chē)的一期工廠即將在今年6月份竣工，并且能順利進(jìn)行量產(chǎn)，但是目前小米汽車(chē)還沒(méi)有搞定造車(chē)資質(zhì)。

強(qiáng)如“蔚小理”都需要在汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟才能擁有造車(chē)資質(zhì)，而上一家出道就自己建廠制造的威馬已經(jīng)接近倒閉，這種全資模式造車(chē)，無(wú)疑成了小米汽車(chē)的負(fù)向拖拽，讓未來(lái)發(fā)展的不確定因素增加了風(fēng)險(xiǎn)，但如果成功，收益卻比風(fēng)險(xiǎn)大，這就是雷軍造車(chē)的魄力所在，敢于冒險(xiǎn)。

其次是價(jià)格問(wèn)題，眾所周知小米手機(jī)主打性?xún)r(jià)比，粉絲群體的消費(fèi)水平并不高，小米汽車(chē)的定價(jià)過(guò)高，那就無(wú)法得到這些粉絲的支持，很難***小米手機(jī)的輝煌。

另外，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很殘酷，使得汽車(chē)品牌更新產(chǎn)品的速度變得“內(nèi)卷”起來(lái)，如果小米汽車(chē)的第一款汽車(chē)的配置按照前兩年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)安裝的話(huà)，那么在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將下降。

編輯總結(jié)

回想幾年前，造車(chē)新勢(shì)力猶如雨后春筍般涌現(xiàn)，投資者無(wú)比大方，然后能活下來(lái)的寥寥無(wú)幾；有了前車(chē)之鑒，投資者面對(duì)跨界造車(chē)變得小心謹(jǐn)慎，并且“吝嗇”起來(lái)。

對(duì)于小米汽車(chē)來(lái)講，這不是最好的造車(chē)時(shí)代，但卻能讓小米汽車(chē)生存下來(lái)的時(shí)代，有了諸多前輩的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，小米汽車(chē)能從中借鑒，可以少走了很多彎路，例如怎么解決造車(chē)帶來(lái)的盈利失衡、售后和維修冗余等問(wèn)題，這樣子發(fā)展起來(lái)能順利很多。

對(duì)于小米集團(tuán)而言，手機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑，今年能否成為業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)折點(diǎn)還不好說(shuō)，畢竟如今手機(jī)市場(chǎng)的大環(huán)境很難好轉(zhuǎn)，如果小米汽車(chē)能如約而至，并且能兌現(xiàn)雷軍傳遞給內(nèi)部的積極信息，那么小米汽車(chē)將成為一束光，照亮小米集團(tuán)前路的黑暗，讓投資者和員工重拾信心。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者EV智行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

造車(chē)成小米“救命稻草”，定價(jià)15萬(wàn)或有一線生機(jī)

小米公司創(chuàng)始人雷軍在其Twitter上發(fā)文分享了其談到了其對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的一些看法，他表示：我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。?

他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是一種以智能化、軟件化和用戶(hù)體驗(yàn)為核心的消費(fèi)電子產(chǎn)品；小米電車(chē)會(huì)對(duì)市場(chǎng)形成的沖擊力是比較大的，因?yàn)檫@幾年油價(jià)是非常高的，所以造成了很多人對(duì)于電車(chē)也變得越來(lái)越青睞。在一定程度上電車(chē)的銷(xiāo)售量會(huì)直接影響到整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)影響到一些燃油汽車(chē)的銷(xiāo)售。

現(xiàn)在很多人對(duì)于電車(chē)的關(guān)注程度是越來(lái)越高的，雖然電車(chē)目前的市場(chǎng)占有率沒(méi)有那么高，但是隨著未來(lái)能源危機(jī)的加劇，電車(chē)的使用頻率肯定會(huì)越來(lái)越高的。當(dāng)然我希望大家能夠理性的看待所有汽車(chē)的使用情況，我們?nèi)绻麤](méi)有非常必要的情況，我還是建議大家綠色出行的。另外大家也能夠看到這幾年自然災(zāi)害發(fā)生的概率是比較頻繁的生態(tài)環(huán)境遭到了不同程度的破壞。綠色出行對(duì)于我們生態(tài)環(huán)境的保護(hù)起到了非常關(guān)鍵的作用。同時(shí)大家在購(gòu)汽車(chē)的時(shí)候也要考慮自己的經(jīng)濟(jì)情況，這幾年受到疫情的影響，很多人的經(jīng)濟(jì)壓力比較大，如果在這個(gè)時(shí)候購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛會(huì)給自己造成的經(jīng)濟(jì)壓力會(huì)更加大。所以說(shuō)大家需要考慮的問(wèn)題還是比較多的。

通過(guò)這個(gè)新聞，我們也可以意識(shí)到任何一個(gè)企業(yè)要想發(fā)展的更長(zhǎng)遠(yuǎn)，一定要找到突破口，因?yàn)槟壳罢麄€(gè)市場(chǎng)不是特別的樂(lè)觀，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，我們整體的經(jīng)濟(jì)下滑是比較嚴(yán)重的，如果想要企業(yè)能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，除了保質(zhì)保量之外，還要找到新的銷(xiāo)售辦法。希望看到這個(gè)新聞對(duì)于我們企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者有一定的啟發(fā)，能夠?yàn)樽约旱钠髽I(yè)發(fā)展尋找更好的出路。

小米否認(rèn)造車(chē)被叫停：項(xiàng)目正在順利推進(jìn)，小米汽車(chē)的前景如何？

文/寶拉

要問(wèn)最近汽車(chē)圈最火的廠家是誰(shuí)，那么我投小米汽車(chē)一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車(chē)，后有小米汽車(chē)首款車(chē)型配置和售價(jià)曝光，雖然兩條爆料都被辟謠了，但是以小米集團(tuán)的受關(guān)注度，小米汽車(chē)之后上市后也會(huì)充滿(mǎn)腥風(fēng)血雨。

其實(shí)不管營(yíng)銷(xiāo)怎么樣，我們用戶(hù)肯定最關(guān)心的就是價(jià)格和性?xún)r(jià)比。

雷軍曾這么評(píng)價(jià)小米汽車(chē)，“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”，所以在雷軍心中，小米汽車(chē)的重要性似乎已經(jīng)目前的手機(jī)業(yè)務(wù)。

上個(gè)月小米科技有限責(zé)任公司發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2022年小米收入為2,800億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到人民幣85億元，同比下降61.4%。利潤(rùn)下滑的主要原因?yàn)橹髁I(yè)務(wù)智能手機(jī)收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報(bào)告期的人民幣1,672億元。

換句話(huà)說(shuō)，小米去年智能手機(jī)銷(xiāo)量大幅減少，銷(xiāo)量下滑近4000萬(wàn)部。

值得注意的是，2022年小米研發(fā)支出為160億元，較2021年增長(zhǎng)29億元，不過(guò)據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示，這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務(wù)板塊。小米去年在造車(chē)上研發(fā)支出為31億元，超過(guò)總體研發(fā)支出的增長(zhǎng)額，意味著小米手機(jī)業(yè)務(wù)的研發(fā)支出被壓縮。

雷軍還表示，2023年還要在智能汽車(chē)投入75-80億元，那么手機(jī)的研發(fā)支出很可能將進(jìn)一步壓縮，小米轉(zhuǎn)型的迫切性展露無(wú)遺，智能汽車(chē)在小米的各板塊業(yè)務(wù)的重要性也被提升。

投入越大，小米汽車(chē)面臨的壓力越大，就小米集團(tuán)現(xiàn)在的情況看，小米汽車(chē)勢(shì)必會(huì)成為小米新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，那么銷(xiāo)量大概率會(huì)是小米汽車(chē)最在前期最關(guān)注的方面。要想銷(xiāo)量上去，那么價(jià)格和性?xún)r(jià)比肯定要占一樣。

對(duì)于小米汽車(chē)的價(jià)格猜測(cè)，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)為30萬(wàn)元級(jí)別，不過(guò)筆者有不同的看法，個(gè)人認(rèn)為小米汽車(chē)首款價(jià)格將在15萬(wàn)元級(jí)別。

前文已經(jīng)分析出小米汽車(chē)將大概率將銷(xiāo)量當(dāng)作首要目標(biāo)，那么30萬(wàn)元級(jí)別顯然不合適。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)至少85%以上的用戶(hù)買(mǎi)車(chē)的價(jià)格為20萬(wàn)以下，20萬(wàn)以下市場(chǎng)大，30萬(wàn)左右市場(chǎng)小，誰(shuí)更容易賣(mài)得多肉眼可見(jiàn)。

此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車(chē)的售價(jià)區(qū)間在 10-30 萬(wàn)元，那么就更不可能會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。

小米造車(chē)的劣勢(shì)很明顯，最主要就是入局太晚，中國(guó)目前獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌就有100個(gè)，小米一入局就是百來(lái)名開(kāi)外，中高端品牌也不少，小米想彌補(bǔ)這一劣勢(shì)最好的方式是，復(fù)刻手機(jī)市場(chǎng)中低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的方式，后續(xù)有了市場(chǎng)根基后，再做高端也不遲。同時(shí)，小米的粉絲也希望小米將汽車(chē)的價(jià)格打下來(lái)。

因此，小米汽車(chē)的價(jià)格，至少首款汽車(chē)的價(jià)格在15萬(wàn)左右比較合理。

至于性?xún)r(jià)比，按照國(guó)內(nèi)品牌的內(nèi)卷程度，想必也不會(huì)差到哪去。

關(guān)于造車(chē)進(jìn)度，根據(jù)小米汽車(chē)的規(guī)劃，首款車(chē)型將在22年末到23年初推出工程樣車(chē)，并將于2024年上半年左右開(kāi)始量產(chǎn)，對(duì)此，雷軍在今年3月份表示，小米造車(chē)進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成了冬季測(cè)試，或?qū)⒃诿髂晟习肽陮?shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

小米首款車(chē)型的上市已經(jīng)呼之欲出了，如果真是15萬(wàn)級(jí)別，你會(huì)買(mǎi)嗎？

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小米汽車(chē)有著不錯(cuò)的發(fā)展前景，很多人也非常看好小米汽車(chē)。

之所以會(huì)這樣說(shuō)，主要是因?yàn)樾∶坠颈旧碛兄诲e(cuò)的研發(fā)實(shí)力，同時(shí)也非?？粗仉妱?dòng)汽車(chē)的研發(fā)與量產(chǎn)。在此之前，小米公司已經(jīng)在小米汽車(chē)上投入到了50億人民幣以上的資金，同時(shí)也全力建設(shè)小米汽車(chē)的生產(chǎn)鏈。對(duì)于小米公司來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品公司所涉及到的所有業(yè)務(wù)基本上都大獲成功，除了手機(jī)業(yè)務(wù)和智能家居之外，產(chǎn)品公司也會(huì)把業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展到電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，人們自然對(duì)此也非常期待。

小米汽車(chē)的項(xiàng)目在正常進(jìn)行。

有網(wǎng)友表示小米汽車(chē)已經(jīng)被叫停，并且有可能會(huì)因此而中斷。在這個(gè)事情發(fā)生之后，小米汽車(chē)作出了正式回應(yīng)，并且表示自己的所有業(yè)務(wù)都在正常推進(jìn)。與此同時(shí)，小米公司最快在2025年將會(huì)正式量產(chǎn)相應(yīng)的小米汽車(chē)，小米汽車(chē)也會(huì)進(jìn)一步朝著全球前5名的目標(biāo)而努力。

小米汽車(chē)的發(fā)展前景非常好。

不管是對(duì)于小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，但是對(duì)于小米集團(tuán)的手機(jī)業(yè)務(wù)來(lái)講，因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)本身有著各種項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，所以小米集團(tuán)對(duì)小米汽車(chē)的業(yè)務(wù)顯然比較有自信。與此同時(shí)，因?yàn)檎麄€(gè)汽車(chē)領(lǐng)域在進(jìn)一步興起電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)潮，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也相對(duì)比較開(kāi)放，所以小米汽車(chē)可以借助這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大力發(fā)展自己的業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，小米汽車(chē)對(duì)于小米集團(tuán)本身有著重要的意義，特別是當(dāng)手機(jī)業(yè)務(wù)逐漸沒(méi)落的時(shí)候，小米集團(tuán)需要把小米汽車(chē)發(fā)展成主流業(yè)務(wù)，這意味著小米集團(tuán)本身就會(huì)在小米汽車(chē)的業(yè)務(wù)上投入到大量的人力和物力，同時(shí)也會(huì)非?？粗匦∶灼?chē)的各種發(fā)展問(wèn)題。