1. 車聞熱搜|廣東提振汽車消費 補貼火速出臺
2. 服務(wù)承諾書
3. 客車專業(yè)在公交公司和客運公司急需要什么崗位
4. 廈門金鷺首飾以舊換新怎么換

黃金以舊換新基本上隨便的一家珠寶店都可以，中山街那邊很多店，SM那邊也有。

不過這樣換很不劃算，金店回收的時候就是按黃金價格來收，而非收拾金的價格，就在這一點差不多就差了45元/克。而且黃金還有折舊和磨損，還要收一部分費用。比如你最開始買的是20克，現(xiàn)在變成19克了，就又少了1克。

黃金這個東西也沒有必要換，款式舊了可以做成其他的款式，中間難免有磨損，不過也不會很多，至少比以舊換新要好一些。要找那些正規(guī)的店面，因為翻新的時候會用王水融掉，再置換出來，很多人為了利益就會把一部分黃金留在王水里面，讓你多加錢。

車聞熱搜|廣東提振汽車消費 補貼火速出臺

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廈門哪里可以黃金以舊換新

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黃金以舊換新基本上隨便的一家珠寶店都可以，中山街那邊很多店，SM那邊也有。

不過這樣換很不劃算，金店回收的時候就是按黃金價格來收，而非收拾金的價格，就在這一點差不多就差了45元/克。而且黃金還有折舊和磨損，還要收一部分費用。比如你最開始買的是20克，現(xiàn)在變成19克了，就又少了1克。

黃金這個東西也沒有必要換，款式舊了可以做成其他的款式，中間難免有磨損，不過也不會很多，至少比以舊換新要好一些。要找那些正規(guī)的店面，因為翻新的時候會用王水融掉，再置換出來，很多人為了利益就會把一部分黃金留在王水里面，讓你多加錢。

服務(wù)承諾書

廣東省鼓勵廣深進一步放寬汽車搖號和競拍指標

今日下午，從廣東省網(wǎng)站獲悉，當天，廣東省印發(fā)《廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

其實，早在2019年5月，廣州和深圳兩市就曾發(fā)布政策，放寬汽車搖號和競拍指標。其中，廣州市在2019年6月至2020年12月增加10萬個中小客車增量指標；深圳市在2019年至2020年每年將增加普通小汽車增量指標4萬個。而就在本周佛山市也已率先開展“***”，佛山市人民辦公室印發(fā)的《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施(試行)》中提出，“支持汽車更新?lián)Q代。鼓勵消費者‘以舊換新’，佛山號牌車主可憑舊車售賣或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助”等一系列促進汽車消費的補貼措施。

自2018年起車市開始下滑，2019年堪稱為車企們的最難一年，現(xiàn)如今卻面臨肺炎肆行，疫情還沒現(xiàn)拐點；不但市民們響應(yīng)國家號召盡可能減少出行次數(shù)的情況下，而且線下經(jīng)銷商門店復工率也不足五成，因此在彼時地方推出鼓勵汽車消費的相關(guān)政策無疑是汽車業(yè)的“及時雨”，國內(nèi)車市的“強心劑”。

眾車企轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療物資

疫情當前，各大車企不但紛紛捐款送物資，而且還有不少車企將自家生產(chǎn)線轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)醫(yī)用物品，例如口罩，消毒液；甚至從提出想法到量產(chǎn)下線僅僅只用了十天左右的時間，跑出了“中國”速度。

在上周，上汽通用五菱自產(chǎn)的第一批口罩已批量出貨，同時，官方宣稱若上汽通用五菱的口罩生產(chǎn)線全部投產(chǎn)后，日產(chǎn)量將達到近200萬只。而且就在昨天，上汽通用五菱正式向柳州市交付了首批智能移動測溫車，柳州市政協(xié)副、市教育局局長姚尹意參加了交付儀式。據(jù)悉，該車能通過智能檢測，精準識別人臉，對連續(xù)大面積移動的人群，可實現(xiàn)兩米距離內(nèi)精確測溫，精度達±0.2℃，并在發(fā)現(xiàn)發(fā)熱個體后，迅速通過無延時的數(shù)據(jù)傳輸，可秒級鎖定對象并發(fā)出語音預警。

上汽通用五菱宣布生產(chǎn)口罩的兩天后，比亞迪也表態(tài)準備加入這場無聲的戰(zhàn)“疫”，宣布援產(chǎn)口罩、消毒液。而也在上周，其醫(yī)用級免洗消毒凝膠已實現(xiàn)量產(chǎn)，日產(chǎn)量達30萬瓶，首批下線的消毒凝膠已于2月16日當天發(fā)貨，優(yōu)先提供給了奮戰(zhàn)在一線的抗疫人員，比亞迪口罩則在次日正式量產(chǎn)下線。這距離2月8日比亞迪對外宣布援產(chǎn)口罩、消毒液僅僅8天。

緊跟其后的便是廣汽集團了，2月19日，廣汽集團表示，自制口罩生產(chǎn)線已經(jīng)安裝完畢并已獲得生產(chǎn)許可，將于2月20日正式批量生產(chǎn)，但不對外零售。廣汽集團自制口罩將由廣州市統(tǒng)籌，優(yōu)先支援醫(yī)療、公交、出租、地鐵等防控疫情和公共服務(wù)的一線人員使用。此外，還將提供給廣汽集團員工以及廣汽旗下整車品牌的車主、上下游合作伙伴等使用。

2020北京國際汽車展覽會延期舉辦

2月17日，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國機械國際合作股份有限公司、中國國際展覽中心集團公司、中國汽車工程學會聯(lián)合宣布，根據(jù)防控肺炎疫情的需要，北京市人民已啟動重大突發(fā)公共衛(wèi)生一級響應(yīng)機制。為做好疫情防控工作，切實保障參展商和觀眾的身體健康和生命安全，原定于2020年4月21至4月30日在北京中國國際展覽中心新、老展館舉辦的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會（AUTO?CHINA?2020）延期舉行，延期調(diào)整后的具體時間將另行通知。

工信部修改新能源汽車準入管理

近日，工信部推出對新能源汽車準入管理的修改意見，并公開征求意見。工信部明確，為更好適應(yīng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，對《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（工信部第39號）進行修改。準入管理更貼近產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，無疑是企業(yè)最急需的。而此次工信部對企業(yè)準入管理最大的變化就是將設(shè)計與生產(chǎn)分離，為代工掃清發(fā)展障礙。

據(jù)悉，修改意見將原來的“具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》”中“設(shè)計開發(fā)能力”修改為“技術(shù)保障能力”，生產(chǎn)企業(yè)不再被要求一定具備設(shè)計開發(fā)能力，換言之，將生產(chǎn)和設(shè)計開發(fā)能力分離，也就為閑置產(chǎn)能利用打開了通道，為企業(yè)間的代工合同打通了路徑。與之相對應(yīng)的39號令附件1、2、4、5中涉及的開發(fā)能力的要求也全部刪除，改為對技術(shù)保障能力的要求。

走向世界的長城汽車

2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府制造工廠。根據(jù)雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內(nèi)的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方在2020年底完成交易和最終移交，而該協(xié)議尚需和監(jiān)管機構(gòu)的批準。

這是繼1月17日與通用汽車達成印度塔里岡工廠收購協(xié)議之后，長城汽車布局海外市場落下的又一枚“棋子”。盡管塔里岡工廠和羅勇府工廠的收購還需要和監(jiān)管機構(gòu)的審批，但據(jù)知情人士透露，收購事宜的達成幾乎已經(jīng)板上釘釘，而這意味著長城汽車的海外獨資工廠擴大至3座。在這短短半年內(nèi)，長城汽車完成了一系列海外市場的部署動作，與外資品牌關(guān)閉工廠形成了鮮明對比。

滴滴為全國網(wǎng)約車安裝防護膜

2月18日，滴滴出行宣布，即日起，將在全國范圍內(nèi)，陸續(xù)為堅持服務(wù)的滴滴網(wǎng)約車免費安裝車內(nèi)防護膜，以盡可能預防飛沫傳播。這是繼“司乘必須戴口罩、司機上報體溫、車內(nèi)勤消毒和勤通風”4項防疫標準的基礎(chǔ)上，又一項新的防護措施。

與此同時，不但安裝防護膜的費用將全部由滴滴承擔，而且因防護膜有破損的可能，需要不定時更換，滴滴投入總額1億元專項資金，先期投入3000萬元，為全國數(shù)百萬在疫情期間提供服務(wù)的滴滴網(wǎng)約車持續(xù)安裝防護膜。

作為網(wǎng)約車隊伍中的重要一員，滴滴在疫情中表現(xiàn)出了十分積極地響應(yīng)。據(jù)悉，滴滴還在武漢組建了社區(qū)保障車隊，免費服務(wù)當?shù)鼐用?。截至目前，滴滴已在武漢、上海、北京、廈門、寧波、南京組建了六支“醫(yī)護保障車隊”，免費接送一線醫(yī)務(wù)工作者，所有費用均由滴滴承擔，覆蓋人群總數(shù)接近1.8萬，另有其他城市的醫(yī)護保障車隊也正在籌建中。

一汽轎車資產(chǎn)重組獲***通過

2月19日，一汽轎車發(fā)布公告稱，公司重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易的重大資產(chǎn)重組事項獲中國證券會上市公司并購重組審核委員會通過，公司股票當天開市起復牌。

一汽轎車資產(chǎn)重組事項落定后，意味著其乘用車業(yè)務(wù)與上市公司剝離，上市公司將變成一汽集團的商用車上市平臺，由此中國第一汽車股份有限公司長期以來的同業(yè)競爭問題邁出了關(guān)鍵一步。據(jù)了解，為了推動一汽集團整體上市，包括一汽夏利、一汽吉林等“一汽系”公司也在加速混改。

眼下，阻礙一汽集團整體上市的“絆腳石”正在一個個被挪開，一汽集團距離其整體上市目標正越來越近。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

客車專業(yè)在公交公司和客運公司急需要什么崗位

　在生活中，需要使用承諾書的場合越來越多，承諾書必須由受要約人作出，只有受要約人才能取得承諾的權(quán)利，受要約人以外的第三人不享有承諾的權(quán)利。如何寫一份恰當?shù)某兄Z書呢？下面是我?guī)痛蠹艺淼姆?wù)承諾書5篇，歡迎大家分享。

服務(wù)承諾書 篇1

　 1、售后服務(wù)部門機構(gòu)及人員配備、技術(shù)力量狀況

　我公司設(shè)有專門的售后服務(wù)機構(gòu)和人員，負責對公司建設(shè)的項目帶給完善的售后服務(wù)。同時針對本項目的售后服務(wù)工作，我公司已組建專門的本地售后服務(wù)隊伍，為本項目帶給售后服務(wù)，成立針對本項目售后服務(wù)的售后服務(wù)管理機構(gòu)，為售后服務(wù)的質(zhì)量帶給保障。我公司設(shè)立的銀川市本地售后服務(wù)機構(gòu)是直接應(yīng)對用戶的一線售后服務(wù)人員，是本項目售后服務(wù)的第一職責人，在理解公司的售后服務(wù)管理機構(gòu)的監(jiān)督下為本項目帶給優(yōu)質(zhì)及時的售后服務(wù)。所有本地的售后服務(wù)人員都具有豐富的指揮中心的建設(shè)和服務(wù)經(jīng)驗，同時都將參與本項目的建設(shè)。在項目建設(shè)中和完工后，公司項目部，將對所有本地售后服務(wù)人員進行全面的培訓，以提高售后服務(wù)人員處理故障的潛力和水平。最大限度的保證用戶的維修服務(wù)要求，在本地服務(wù)機構(gòu)得到滿足。

　 2、投標產(chǎn)品的質(zhì)量保證期

　系統(tǒng)從招標人驗收合格之日起，進入質(zhì)量保證期。在質(zhì)量保證期內(nèi)，對任何因安裝工藝、材料和產(chǎn)品質(zhì)量或其它任何原因而造成的設(shè)備或部件的損壞，由我公司帶給無償?shù)母鼡Q和維修。在質(zhì)量保證期內(nèi)，我公司負責系統(tǒng)維護，系統(tǒng)維護及時、高效。

　免費保修維護期時光為一年，質(zhì)保期自驗收合格之日起計算共一年。

　 3、故障維修響應(yīng)時光

　從系統(tǒng)驗收合格之日起。在免費保修維護期內(nèi)，對招標人提出的服務(wù)請求，立即做出響應(yīng)，對系統(tǒng)帶給免費值班人員，值班時光為早8：00至晚12：00;接到現(xiàn)場維護要求后，8小時內(nèi)派維護人員到達維修現(xiàn)場，24小時及時修復故障。保證有充足的備品備件。

　 4、技術(shù)服務(wù)

　一旦中標，本項目的技術(shù)服務(wù)資料立即納入到本投標人技術(shù)服務(wù)體系中。我公司將按照招標文件、合同的要求以及我公司做出的承諾，開展技術(shù)服務(wù)的相關(guān)工作。

　技術(shù)服務(wù)工作，將保證寧夏高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的順利實施;系統(tǒng)建成后，系統(tǒng)功能完全滿足合同要求，用戶能夠正常使用;用戶的人員得到專業(yè)化的培訓和詳細的技術(shù)指導;向用戶帶給詳細的技術(shù)資料;保證質(zhì)保期后的技術(shù)服務(wù)。

　 5、技術(shù)培訓我方承諾

　在系統(tǒng)正式投入運行之前，我方組織專業(yè)技術(shù)人員對招標單位的操作人員、技術(shù)人員進行免費的、不一樣層次的培訓，直到被培訓人員能完全勝任工作要求。

服務(wù)承諾書 篇2

　維修質(zhì)量是汽修廠的生命。為了加強維修質(zhì)量管理，我汽修廠著重從員工維修技能、維修設(shè)備、配件質(zhì)量、維修質(zhì)量檢驗等方面取與本廠經(jīng)濟效益相關(guān)的管理措施。

　一、員工的維修技能和客戶溝通。我廠對所有的維修人員和接待人員進行維修技術(shù)的培訓及考核，及時將各類汽車的維修技術(shù)資料，發(fā)放到維修技術(shù)人員和接待人員手中，對他們進行定期培訓及考核。加強接待人員和客戶的溝通能力，提高服務(wù)主動性。還面向社會誠招有志于從事汽車維修的專業(yè)工作人員，這樣既保證了本廠的維修力量，也加強了員工之間的技能競爭。

　二、維修設(shè)備的使用和管理。首先，我承認真考核每位維修人員對已有設(shè)備能否正確使用及熟練操作。對某些設(shè)備要充分發(fā)揮其各項功能。減少和消除設(shè)備使用當中的“功能性文盲”現(xiàn)象，也是提高我廠維修質(zhì)量與效率的關(guān)鍵。如果發(fā)現(xiàn)有，我廠立即著手進行培訓，盡快解決問題。其次，我廠定期對維修工具和設(shè)備進行維護和維修，，并對測量工具校準，有些設(shè)備定期客戶進行升級，所有設(shè)備都指定專人維護及管理。

　三、配件的質(zhì)量管理。我廠對各類配件的管理是嚴格按照相關(guān)行業(yè)的規(guī)定進行的，所進的配件都是符合質(zhì)量標準的正產(chǎn)貨配件，并且進行入庫檢驗、出庫檢驗、使用過程檢驗。當配件出現(xiàn)問題時，檢驗部門、技術(shù)部門認真分析問題，迅速上報并進行處理，加大配件儲備力度提高維修速度質(zhì)量等。

　四、維修質(zhì)量檢驗。汽車維修質(zhì)量檢驗是汽修廠控制維修質(zhì)量最有效的手段。由于檢驗疏漏引起的返修投訴現(xiàn)象也不少見，針對以上問題，我廠對維修檢驗按職責分為進廠檢驗、過程檢驗和竣工檢驗，并把每一步都落實到具體責任人身上，從而保證了維修的質(zhì)量。維修車輛出廠一個星期內(nèi)通過電話與客戶聯(lián)系回訪，提醒注意事項，對任何維修質(zhì)量故障或配件質(zhì)量故障都及時處理，并跟蹤車主車輛是否出現(xiàn)其他問題。

　五、建立完善的檔案庫。我廠對所有的維修車輛進行了完善的檔案管理。（1）客戶車輛技術(shù)檔案包括車輛的基本特征資料，車輛維修（含故障診斷排除）記錄和維修過程理論分析。

　（2）檢驗技術(shù)檔案包括總程大修鑒定、事故鑒定、故障實例。

　六、我廠建立了嚴格的質(zhì)量管理制度。做好質(zhì)量管理就要有良好的質(zhì)量管理制度，“現(xiàn)在是制度管人，不是人管人”。我廠的質(zhì)量制度包括《檢驗員工作制度》《維修設(shè)備管理制度》《配件管理制度》《維修操作制度》《9001認證管理》由公司總部制定，并以文本形式落實到每一個人，定期進行考核。

　 服務(wù)承諾

　一、服務(wù)措施：本著“信譽第一質(zhì)量第一客戶至上”的服務(wù)宗旨，想用戶之所想，急用戶之所急，時刻為客戶提供熱情、細致、周到、質(zhì)優(yōu)價廉的服務(wù)。我廠嚴格按照有關(guān)技術(shù)標準和汽車維修工藝規(guī)范實施服務(wù)，確保維修質(zhì)量；嚴格執(zhí)行交通行業(yè)主管部門全車大修、總成大修、二級維護或1000元以上維修費 應(yīng)簽訂“汽車維修合同”和車輛竣工出廠“合格證”的管理制度。

　二、施救時限：市內(nèi)60公里55分鐘到達，30公里25分鐘到達，10公里13分鐘到達。

　三、服務(wù)專班：為了更好更快地服務(wù)于客戶，我廠成立一個公務(wù)車輛維修專班，一個公務(wù)車輛搶修專班。

　班次 姓名 聯(lián)系電話

　四、施救服務(wù)：在大慶市行政區(qū)域內(nèi)車輛發(fā)生故障需急修的，我廠及時派搶修員搶修，專用搶修電話全天候開通。本廠保證在接到您的電話后，第一時間趕到現(xiàn)場。并實行“二免一優(yōu)”，即免費拖車，免費檢測，優(yōu)先服務(wù)。

　五、正品配件質(zhì)量保證：我廠所購進的配件都是符合質(zhì)量標準的正規(guī)廠家生產(chǎn)的配件，并進行入庫檢驗、出庫檢驗、使用過程檢驗。我廠嚴禁使用冒偽劣產(chǎn)品或以次充好、以舊換新。

　六、質(zhì)保期：我廠維修車輛竣工出廠嚴格執(zhí)行質(zhì)量保證制度，維修合格出廠的車輛，整車大修和總成大修保證期為自出廠之日起行駛55000公里或2年，二級維護行駛8000公里或45天，車輛小修或?qū)ｍ椌S修保證正常行駛3000公里或15天。維修車輛達不到質(zhì)量標準和技術(shù)要求的，修理廠在第一時間無償返修。

　七、在廠修理時間：一級維護30分鐘，二級維護2小時，整車大修在廠時限14天內(nèi)完成，總成大修在廠時限3天內(nèi)完成。

　 維修質(zhì)量服務(wù)承諾

　尊敬的車主：

　您好！歡迎您的機動車到我單位進行維修，在維修期間，我單位向您作出如下承諾：

　1、嚴格按照機動車維修標準、規(guī)范進行維修。

　2、盡心盡職、文明維修，為您提供優(yōu)良文明服務(wù)。

　3、嚴格遵守國家相關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)章，做好安全管理工作，確保維修質(zhì)量。

　4、嚴格執(zhí)行機動車維修工時定額及單價、合理收費。

　5、嚴格執(zhí)行機動車維修質(zhì)量保證期制度。

　6、提供完整、規(guī)范、有效的`機動車維修單證和票據(jù)。 希望您在機動車維修期間，對我單位的承諾給予監(jiān)督，如未按承諾進行機動車維修，歡迎投訴舉報。

　我單位投訴電話：XXXXXXX

　廈門市道路運輸管理處舉報監(jiān)督電話：5615610

　維修企業(yè)名稱（或章）： 年月日

　 安全生產(chǎn)管理制度

　一、全廠員工必須遵守《安全技術(shù)操作規(guī)程》，任何人不得違反。

　二、工作時不得擅離崗位，不得在工廠內(nèi)打鬧、追逐、大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天、不準帶小孩進入廠區(qū)。

　三、必須按規(guī)定穿著勞動保護用品，不得穿拖鞋上班。車間內(nèi)嚴禁吸煙。

　四、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過5Km/h不準在廠內(nèi)試剎車。

　五、加強對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。

　六、在各工位應(yīng)配備有充足的滅火器材，并加強維護保養(yǎng)使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)，所有的員工應(yīng)學會正確使用滅火器材。

　七、工作燈應(yīng)用低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使用，并經(jīng)常檢查導線、插座是否良好。

　八、手濕時不得搬動電力開關(guān)或插電源插座。電源線路、保險絲應(yīng)按規(guī)定安裝，不得使用銅線、鐵線代替。

　九、下班前，必須切斷所有電器設(shè)備的前一級電源開關(guān)。

　十、作業(yè)結(jié)束后，要及時清除場地油污雜物，并將設(shè)備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場地清潔。

　 維修質(zhì)量管理制度

　一、修理質(zhì)量實行自檢、專檢相結(jié)合的質(zhì)量檢驗制度。

　二、專職質(zhì)量檢驗員全面負責本部修理及竣工車輛的質(zhì)量把關(guān)工作，各部領(lǐng)班、各作業(yè)組主修工負責本組修理質(zhì)量的過程檢驗及自檢工作。

　三、修理質(zhì)量檢驗程序是：各作業(yè)組在修理作業(yè)時對各工序的修理質(zhì)量進行自檢，完成作業(yè)后由作業(yè)組領(lǐng)班（或主修工）復檢，并填寫二保檢驗單簽名認可，最后移交專職檢驗員或試車員按工卡要求進行竣工檢驗，并簽名以示負責。

　四、對維修車輛一律進行檢驗，嚴格進行維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標準，未達標不準出廠。認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。

　五、材料倉庫應(yīng)嚴把配件質(zhì)量關(guān)，嚴格做好購配件的入庫驗收工作。

　六、嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴肅查處。

服務(wù)承諾書 篇3

　為表達我公司誠意，針對 （項目名稱）項目的投標，結(jié)合我公司自身條件和潛力，我公司將最大限度地為招標人排憂解難，具體做出如下承諾：

　 一、優(yōu)惠條件

　1、我公司對本工程承擔總承包責任，絕不分包、轉(zhuǎn)包。

　2、 認真做好不擾民施工的各項措施，搞好環(huán)境保護。調(diào)和處理好周邊關(guān)系，如遇影響到工程正常進行的問題，保證不推脫。

　3、售后服務(wù)：質(zhì)保期內(nèi)免費維修保養(yǎng)，質(zhì)保期后終身維護，只收取維修材料成本費。

　4、在同等競爭條件下，我公司不以降低產(chǎn)品技術(shù)性能的基礎(chǔ)上，真誠以最優(yōu)惠的價格提供給對方。

　 二、服務(wù)承諾

　我公司一向重視對業(yè)主的服務(wù)，為此，我公司將以“全心全意為客戶”的服務(wù)理念，竭誠為貴方的建設(shè)服務(wù)。結(jié)合本投標項目的特點、要求和我公司自身條件、潛力，我們完全響應(yīng)貴方招標要求的全部內(nèi)容并作出如下具體服務(wù)承諾：

　 1、追求完美，全程服務(wù)

　我們時刻要求全體員工必須視業(yè)主為“上帝”，想業(yè)主之所想，急業(yè)主之所急，辦業(yè)主急需辦之事，充分體現(xiàn)“適應(yīng)業(yè)主、情灑業(yè)主、承諾業(yè)主、滿意業(yè)主”的經(jīng)營宗旨，切實把業(yè)主意識貫徹始終，做到項目中標前為業(yè)主服務(wù)，中標后對業(yè)主負責，交工后讓業(yè)主滿意。

　 2、誠實守信，尊重業(yè)主

　我們完全響應(yīng)貴方的要求，若中標將嚴格執(zhí)行投標文件的所有條款，我公司保證服從業(yè)主方的統(tǒng)籌調(diào)度，配合各責任主體職責范圍內(nèi)的工作，在施工過程中，我們將始終信守合，將履行合同條款作為我們的一切行動的中心目標，我公司對本工程承擔總包責任，不轉(zhuǎn)包工程，確保合格工程，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。

　投標工程我公司承諾在所報工期內(nèi)交付貨物，為業(yè)主辦公和遠營創(chuàng)造良好的條件。

　如果貴單位接受我們的投標，我們承諾立即組織本項目的施工準備工作，合理配備，并按照規(guī)定以一流的服務(wù)，按期完成該項目的工作，為綿陽的發(fā)展和騰飛做出我們的貢獻。

　投標人名稱：

　（蓋章）年 月 日

服務(wù)承諾書 篇4

尊敬的各位領(lǐng)導、嘉賓：

　大家早上好！

　國色天鄉(xiāng)樂園開業(yè)5年來，接待游客3000萬，游客滿意度高達96%，先后取得了“國家級AAAA級景區(qū)”“成都新十景”“全國旅游標準化示點企業(yè)”“全國旅游人才示點基地”“全國安全文化示點企業(yè)”等多項榮譽，我們不但秉承“經(jīng)營講誠信、服務(wù)講親情”的置信企業(yè)文化，且用心響應(yīng)各級的號召，遵守法律法規(guī)。能夠取得這么多優(yōu)異的成績，離不開的支持，更離不開廣大游客的支持，在此我代表國色天鄉(xiāng)樂園，做出如下承諾：對于誠信經(jīng)營，我們承諾：

　一、誠實守信，杜絕欺詐

　堅持誠實守信、明碼實價、公平合法的原則，杜絕各種欺詐行為。

　二、廣告真實，價格合理

　不欺騙、不誤導游客，讓游客明明白白消費。

　三、規(guī)范服務(wù)，禮貌待客

　服務(wù)標準化，熱情待客，服務(wù)周到。

　四、愛崗敬業(yè)，樹立形象

　倡導愛崗敬業(yè)，服務(wù)周到。要盡職盡責。

　五、強化管理，塑造品牌

　認真征求游客的反饋意見，不斷提高服務(wù)水平。

　六、令行禁止，服從監(jiān)管

　堅決貫徹執(zhí)行國家、省、市有關(guān)法律法規(guī)，做到一切行動聽指揮。

　對于優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們承諾：

　一、堅持以人為本，服務(wù)至上的宗旨;

　二、增強景區(qū)安全管理，保障游客安全;

　三、持續(xù)景區(qū)環(huán)境優(yōu)美，干凈衛(wèi)生;

　四、完善監(jiān)督機制，及時處理游客投訴，維護游客合法權(quán)益;

　五、景區(qū)服務(wù)設(shè)施維護良好，齊全有效。

　對于即將開業(yè)的二期水上樂園、正在建設(shè)的三期陸地樂園等后續(xù)項目，我們需要會按照國家級標準化示范區(qū)的要求，將項目經(jīng)營好、發(fā)展好，成為成都人驕傲的“會客廳”“后花園”。

　承諾單位：

　承諾人：

　承諾時光：20xx年5月18日

服務(wù)承諾書 篇5

　為創(chuàng)造，提高企業(yè)知名度，樹立企業(yè)形象，我公司本著“一切追求高質(zhì)量，用戶滿意為宗旨”的精神，以“惠的價格、最周到的服務(wù)、最可靠的產(chǎn)品質(zhì)量”的原則向您鄭重承諾：

　 一、產(chǎn)品質(zhì)量承諾：

　1、產(chǎn)品的制造和檢測均有質(zhì)量記錄和檢測資料。

　2、對產(chǎn)品性能的檢測，我們誠請用戶親臨對產(chǎn)品進行全過程、全性能檢查，待產(chǎn)品被確認合格后再裝箱發(fā)貨。

　 二、產(chǎn)品價格承諾：

　1、為了保證產(chǎn)品的高可靠性和先進性，系統(tǒng)的選材均選用國內(nèi)或國際優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　2、在同等競爭條件下，我公司在不以降低產(chǎn)品技術(shù)性能、更改產(chǎn)品部件為代價的基礎(chǔ)上，真誠以惠的價格提供給貴方。

　 三、交貨期承諾：

　1、產(chǎn)品交貨期：盡量按用戶要求，若有特殊要求，需提前完工的，我公司可特別組織生產(chǎn)、安裝，力爭滿足用戶需求。

　2、產(chǎn)品交貨時，我公司向用戶提供下列文件；①技術(shù)保養(yǎng)維修手冊

　②安裝總圖

?、弁赓徏f明書及制造廠家

?、芴峁?a href="/tags-y-s-j.html" target="_blank" class="2355ca63d32fcdc2 relatedlink">易損件、備件清單，并附送一定量的備件

　 四、售后服務(wù)承諾：

　1、服務(wù)宗旨：快速、果斷、準確、周到、徹底

　2、服務(wù)目標：服務(wù)質(zhì)量贏得用戶滿意

　3、服務(wù)效率：保修期內(nèi)或保修期外如設(shè)備出現(xiàn)故障，供方在接到通知后，維修人員在24小時內(nèi)可達到現(xiàn)場并開始維修。

　4、服務(wù)原則：產(chǎn)品保修期為一十二個月，在保修期內(nèi)供方將免費維修和更換屬質(zhì)量原因造成的零部件損壞，保修期外零部件的損壞，提供的配件只收成本費，由需方人為因素造成的設(shè)備損壞，供方維修或提供的配件均按***計。

　在保修期外我公司技術(shù)人員每年不少于三次回訪調(diào)查用戶使用情況。

承諾單位：xxx

廈門金鷺首飾以舊換新怎么換

媒體對《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的評價有多種聲音，有贊美之詞，也有質(zhì)疑之處，無論是哪一種觀點，大家都有充分的理由。但是，政策已經(jīng)出臺，對于企業(yè)來說，只有遵照執(zhí)行，才能謀求發(fā)展。通讀《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，并未發(fā)現(xiàn)對客車行業(yè)的重點關(guān)注之處，無論是對大集團的界定，還是對汽車消費的鼓勵政策，似乎都與客車行業(yè)無關(guān)，然而，既然客車涵蓋于汽車范疇之內(nèi)，理所當然要受到《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的節(jié)制和支持。以下我就《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對客車行業(yè)的影響談幾點個人看法。 一、強調(diào)節(jié)能和環(huán)保有利于促進客車企業(yè)的技術(shù)進步 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中有4條涉及節(jié)能和環(huán)保，強調(diào)要“促進混合動力汽車的生產(chǎn)和使用”，“鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)新型燃料汽車”，要求“汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)要注重發(fā)展和應(yīng)用新技術(shù)，提高汽車的燃油經(jīng)濟性”，“積極開展輕型材料、可回收材料、環(huán)保材料等車用新材料的研究”。之前，客車企業(yè)進行相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)主要是由于市場需求的拉動，產(chǎn)業(yè)政策出臺以后，這些企業(yè)能夠名正言順地享受國家的政策優(yōu)惠，將會更有積極性，所取得的成果也會逐步提高。 從客車市場來看，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》強調(diào)節(jié)能和環(huán)保，是以需求為基礎(chǔ)的。 雙燃料客車在城市公交領(lǐng)域已經(jīng)有了比較廣泛的應(yīng)用，混合動力客車也有了成熟的產(chǎn)品。以北京為例，目前北京已擁有1800多輛天然氣公交車，現(xiàn)在又新開發(fā)了液化天然氣公交車，用液態(tài)方式儲存天然氣，占用車輛空間小，整車重量降低，行駛里程更長。據(jù)報道，前，北京九成公交車要用上清潔燃料，清華大學、北京清華工業(yè)開發(fā)研究院、北京市客車總廠已共同籌建了全國第一家專門從事城市公交客車研發(fā)的科研基地，共同開發(fā)燃料電池城市客車。列入國家“863”重點項目的燃料電池城市客車，是國內(nèi)最環(huán)保的客車，主要原理是利用氫氧化學反應(yīng)產(chǎn)生的電能為動力，氫氧化合只產(chǎn)生水蒸氣，不排放任何污染物，這種技術(shù)在國際汽車業(yè)也處于前沿領(lǐng)域。目前燃料電池車的試制已取得重大進展，預計明年可以上路試運營。 在公路客車領(lǐng)域，清潔燃料客車的應(yīng)用目前面臨兩大難題，一是此類產(chǎn)品動力性不能滿足公路客車對速度的要求，二是燃料補給問題還無法解決。隨著石油價格與國際接軌，低油耗的客車產(chǎn)品已逐漸成為市場上的香餑餑，因此，節(jié)約能源是當前公路客車產(chǎn)品需要解決的主要問題。在目前的客車產(chǎn)品中，中通客車的“中通博發(fā)”、江淮客車的“節(jié)油王”和安徽安凱車輛制造有限公司的“星凱龍”都是比較理想的節(jié)能產(chǎn)品。“中通博發(fā)”由于用格柵式錳鋼底架、全承載式車身和新型輕質(zhì)環(huán)保裝飾材料，使車身自重輕，加上獨特的流線型車身造型，使風阻降到最低，由于自重輕、風阻小致使該產(chǎn)品百公里油耗僅為24升，在高高檔豪華客車中，“中通博發(fā)”的節(jié)油性能堪稱第一。江淮“節(jié)油王” 全部引用韓國現(xiàn)代技術(shù)，正常情況下百公里油耗僅為22.5升，據(jù)介紹，使用該產(chǎn)品跑公路客運一年能夠節(jié)省油費3～4萬元。在剛剛閉幕的第8屆北京國際車展上，安凱車輛公司攜“星凱龍”系列客車隆重參展，其12米大客車百公里油耗僅為23升，吸引了眾多專業(yè)觀眾的眼球。燃油價格長期居高不下，節(jié)能產(chǎn)品的市場表現(xiàn)將會越來越好。 在產(chǎn)業(yè)政策與市場需求的共同作用下，客車企業(yè)對節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的開發(fā)熱情將會空前高漲，技術(shù)進步也會隨著投入的增加和需求的擴大而逐漸加速，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》強調(diào)節(jié)能和環(huán)保，對引導客車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和促進客車企業(yè)的技術(shù)進步具有積極的推動作用。 二、提倡在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平對客車企業(yè)的經(jīng)營決策具有指導意義 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第十四條要求，“汽車整車生產(chǎn)企業(yè)要在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會的、獨立的專業(yè)化零部件生產(chǎn)企業(yè)”。從客車產(chǎn)品和客車企業(yè)的角度來理解這些內(nèi)容，體會有三： 一是提高共享效率有利于客車行業(yè)的發(fā)展和進步。 車行業(yè)有一種觀點，說“一汽的底盤很少用東風的橋，東風的客車產(chǎn)品基本不會主動使用一汽的發(fā)動機”。平心而論，東風的車橋和一汽的發(fā)動機都是行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀產(chǎn)品，造成這種局面的原因很簡單，那就是在共享和畫地為牢的選擇上偏重于后者?？蛙嚠a(chǎn)品雖也屬于汽車的范疇，但與乘用車相比，其個性特征極為明顯，不同的客車產(chǎn)品不僅具有不同的功用，也受氣候條件、地域狀況以及人文觀念的影響，比如北方天氣寒冷、山區(qū)路況復雜，對客車產(chǎn)品的要求各不相同，歐洲人講氣派喜歡視野開闊的大風擋玻璃，美國人講實惠不太注重客車的外表。因此，客車行業(yè)推崇“全球購”，目的是在追求最佳匹配的基礎(chǔ)上滿足用戶對客車產(chǎn)品的個性化需求，而共享不僅可以提高社會的利用效率，同時能夠保證客車企業(yè)對不同客車產(chǎn)品實現(xiàn)不同配置的要求，可謂一舉兩得。將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會的、獨立的專業(yè)化零部件生產(chǎn)企業(yè)，使所有客車企業(yè)在開發(fā)產(chǎn)品時選擇的范圍更大一些，有利于客車行業(yè)的發(fā)展和進步。 二是，不提倡“麻雀雖小，肝膽俱全”的經(jīng)營方式。 近年來，客車行業(yè)在市場需求高速增長的拉動之下有了很大的發(fā)展，也產(chǎn)生了一批規(guī)模較大的優(yōu)秀企業(yè)，這些企業(yè)由于很好地把握了市場機遇，積蓄了一定的能量，經(jīng)營方式與當初相比已經(jīng)有了很大的變化。有的通過兼并重組逐步向綜合性集團發(fā)展，比如宇通集團、聊城客車集團；有的通過延伸產(chǎn)品鏈使企業(yè)的市場覆蓋面更大，三條金龍和安凱是其中的代表；還有部分企業(yè)通過資本運作逐步向其他領(lǐng)域擴張，金華尼奧普蘭入主貴航云雀就是典型的例子。但部分企業(yè)在經(jīng)營擴張過程中有戰(zhàn)線越拉越長、攤子越鋪越大的隱憂，比如客車企業(yè)致力于零部件的開發(fā)和生產(chǎn)，不僅要上底盤，還要上空調(diào)、座椅、車橋、懸掛以及一些七七八八的電子產(chǎn)品，所謂“ 麻雀雖小，肝膽俱全”，試圖囊括所有與客車產(chǎn)品有關(guān)的東西。雖然我非常贊同客車企業(yè)掌握底盤、發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)，但客車企業(yè)過度“全面發(fā)展”的經(jīng)營方針畢竟是與提高專業(yè)化生產(chǎn)水平背道而馳的，也與國外優(yōu)秀客車企業(yè)的經(jīng)營之道格格不入，特別是一些實力相對較弱的企業(yè)，由于自身的客車產(chǎn)量不足以支撐相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，匆匆上馬又很快倒閉的項目時有發(fā)生，不僅沒有促進客車產(chǎn)品的技術(shù)進步，反而在人員安置、資金占用、設(shè)備閑置等諸多方面造成了一些浪費，結(jié)果得不償失。因此，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提倡在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平對客車企業(yè)的經(jīng)營決策具有非?，F(xiàn)實的指導意義。 三是，提高專業(yè)化生產(chǎn)水平也是結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。 客車企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整有很多具體內(nèi)容，有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，有營銷策略調(diào)整，最為流行的是企業(yè)規(guī)模的擴張，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》告訴客車行業(yè)，提高專業(yè)化生產(chǎn)水平也是客車企業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容之一。隨著市場經(jīng)濟逐步完善，社會分工越來越細，從“大而全”向“小而?！边^渡已成為社會發(fā)展的一種趨勢。針對客車行業(yè)來說，資本雄厚的大集團擴張經(jīng)營和有實力的客車企業(yè)走專業(yè)化發(fā)展道路是并不矛盾的兩種路子，在個性化需求占主要地位的客車市場上，這是一種誰也代替不了誰的局面。河南少林是客車行業(yè)非常活躍的“人物”，是走專業(yè)化發(fā)展道路的典型代表，在其他行業(yè)大佬一日千里之時，河南少林同樣也在快速發(fā)展，在某些領(lǐng)域甚至處于行業(yè)領(lǐng)先地位，比如在產(chǎn)品出口方面，近年來捷報頻傳，中、輕型客車在周邊國家口碑極好。所以，客車企業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中注重提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，在細分市場上多做些文章，只要定位準確，同樣具有非常廣闊的前景。 三、建立正常的退出機制有望改變客車企業(yè)多、小、散的局面 建立汽車生產(chǎn)企業(yè)正常的退出機制是《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的一大進步。在市場經(jīng)濟中優(yōu)勝劣汰本應(yīng)是極其平常之事，但是由于國家對汽車行業(yè)的管理歷來沒有明確具體的退出機制，使建立退出機制成了不應(yīng)該成為話題的熱點話題，前幾年，客車行業(yè)中“殼”待價而沽，社會資本低成本進入，一時成了非常流行的“擦邊球 ”，造成客車企業(yè)多、小、散的局面長期泛濫，100多家客車企業(yè)是整個歐洲的3～4倍，無論對規(guī)范市場，還是提升技術(shù)，都沒有任何好處。《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定：“對不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車生產(chǎn)企業(yè)（含現(xiàn)有改裝車生產(chǎn)企業(yè)）實行特別公示”，“汽車生產(chǎn)企業(yè)不得買賣生產(chǎn)資格，破產(chǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)同時取消公告名錄”，政策的實施將有望解決客車行業(yè)多年來的一些難題： 首先，“殼”已不再是，堵住了投機者的后路。企業(yè)停產(chǎn)之后，“殼”往往掌握在少數(shù)人手里，倒賣“殼”不僅是一種投機行為，更容易滋生***，往往是犧牲大家的利益，肥了個別人的腰包，無論是對本身，還是對利用的后來者都有失公允，同時，擾亂了正常的市場秩序，不利于客車行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。建立正常的退出機制之后，由于“汽車生產(chǎn)企業(yè)不得買賣生產(chǎn)資格，破產(chǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)同時取消公告名錄”，使“殼”不再是，既符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，又保證了競爭的公平性。 其次，“技術(shù)破產(chǎn)”大勢已去，能夠有效地防止國有資產(chǎn)流失。由于沒有退出機制，客車企業(yè)在經(jīng)營不善、負擔過重的時候，最有效、最直接的方式就是破產(chǎn)，這種破產(chǎn)由于生產(chǎn)性資產(chǎn)保存完好，生產(chǎn)資質(zhì)也沒有任何變化，破產(chǎn)之后換個名字依然生產(chǎn)客車，企業(yè)還是那個企業(yè)，廠房還是那些廠房，生產(chǎn)的產(chǎn)品也仍然還是那些產(chǎn)品，因此，我稱之為“技術(shù)破產(chǎn)”。通過這種破產(chǎn)行為可以甩掉歷史包袱，輕裝上陣，雖然救活了企業(yè)，但坑了銀行，損害了國家利益?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》建立正常的退出機制之后，這種“技術(shù)破產(chǎn)”不再具有可操作性。 第三，改變客車企業(yè)多、小、散的局面只是時間問題。據(jù)有關(guān)資料顯示，客車行業(yè)100多家企業(yè)中，有三分之一的企業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài)，按照《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的退出機制，這些企業(yè)將會逐步退出市場，加上一些有實力的大企業(yè)或企業(yè)集團實施兼并和重組之后，我判斷最后剩下的客車企業(yè)將在40～50家之間，并且前10家或前15家將占有90%的市場份額，改變客車企業(yè)多、小、散的局面將只是時間問題。正常的退出機制能夠引導客車行業(yè)向集約化、規(guī)?；l(fā)展，有利于提升客車企業(yè)的競爭實力，促進客車行業(yè)的發(fā)展和進步，在國際客車市場上，中國制造的客車產(chǎn)品也將會越來越多。 四、嚴格進口管理，規(guī)避投機行為，引導客車企業(yè)進行自主開發(fā) 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中有9條涉及進口管理，對進口汽車產(chǎn)品具有非常明確的規(guī)定，之前流行的CKD形式將不會再有高額利潤，其目的非常明確，主要是希望通過嚴格進口管理引導企業(yè)進行自主開發(fā)，以提高企業(yè)的技術(shù)能力和制造水平。就客車市場來看，主流產(chǎn)品都是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，但是由于我國客車產(chǎn)品與國外優(yōu)秀客車產(chǎn)品之間的差距十分明顯，因此，大多數(shù)企業(yè)認為引進是提高客車產(chǎn)品技術(shù)水平的捷徑，并且有一大批企業(yè)具有非常成功的經(jīng)驗?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的進口管理規(guī)定，對客車行業(yè)的進一步發(fā)展具有積極意義。 1、搭建了公平的競爭平臺。 由于產(chǎn)品技術(shù)上的差距，使國外CKD產(chǎn)品在我國大有市場，雖然CKD在客車行業(yè)的影響比轎車行業(yè)要小得多，但仍然具有不可低估的消極作用。CKD形式其實是一種純商業(yè)化的形式，通過這種形式進口的產(chǎn)品越多，給自主開發(fā)的產(chǎn)品所留下的空間就越小，而通過CKD基本不可能提高本土企業(yè)的技術(shù)水平，因此，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》嚴格進口管理能夠合理地限制CKD自由泛濫，為國內(nèi)客車企業(yè)搭建了一個公平的競爭平臺，在這個平臺上，客車企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營效果的最好方式就是提高自主開發(fā)能力。 2、不排斥引進技術(shù)但必須處理好技術(shù)引進和自主開發(fā)的關(guān)系。 就當前客車行業(yè)的情況來看，引進是提高技術(shù)水平的最好方式，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》嚴格進口管理的主要目的是在提高汽車產(chǎn)品本地化生產(chǎn)能力的同時，帶動汽車零部件企業(yè)技術(shù)進步，并不排斥引進技術(shù)。關(guān)于技術(shù)引進，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》在第七條中有詳細的描述，大原則是“堅持引進技術(shù)和自主開發(fā)相結(jié)合”，要求“引進技術(shù)的產(chǎn)品要具有國際競爭力，并適應(yīng)國際汽車技術(shù)規(guī)范的強制性要求發(fā)展的需要”。在客車行業(yè)中，引進技術(shù)的成功案例很多，早期有安凱、北方和桂林大宇，近期有中通、宇通、合肥現(xiàn)代等等?？蛙囆袠I(yè)的技術(shù)引進和自主開發(fā)是一對矛盾，需要認真研究： 首先，自主開發(fā)不應(yīng)該只是企業(yè)行為。客車企業(yè)已經(jīng)具有相當?shù)淖灾鏖_發(fā)能力，自主開發(fā)的產(chǎn)品市場表現(xiàn)也比較好，比如低入口的公交車客車，目前全國有十幾個企業(yè)能夠自主開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，由于造型好、價格低，很受市場追捧，但是，這些產(chǎn)品與世界優(yōu)秀產(chǎn)品之間的差距是顯而易見的，在今年的北京車展上展出的低地板公交車，如鄭州宇通的ZK6180，常州依維柯的CJ6180，都是引進的產(chǎn)品，即使是自主開發(fā)的低地板公交車，其關(guān)鍵總成也要依賴進口。對于客車企業(yè)來說，技術(shù)引進的效果要遠遠超過自主開發(fā)，依***個別企業(yè)的單打獨斗不足以做到世界領(lǐng)先，因此，自主開發(fā)不應(yīng)該只是企業(yè)行為，不僅需要的政策支持，更需要有關(guān)主管部門的引導和組織，只有調(diào)動各方面的積極性，自主開發(fā)才會真正形成氣候。 其次，科研成果的市場化必須放在首位。通過引進來提升技術(shù)水平永遠只能做追隨者，要趕上和超過世界先進水平，最后的落腳之處還是應(yīng)該放在自主開發(fā)之上。在客車行業(yè)，由國家及相關(guān)部門組織的產(chǎn)品開發(fā)曾經(jīng)進行過許多次，其中的一些項目甚至取得過非常優(yōu)異的成績，但在市場化的過程中卻經(jīng)常要遇到方方面面的溝溝坎坎。比如，2000年由交通部組織開發(fā)的低地板城市客車及底盤，屬于國家級技術(shù)創(chuàng)新項目，該項目曾獲得過多項榮譽，但是在走向市場的過程中卻遇到了許多困難，到目前連產(chǎn)品公告都沒有，開發(fā)的產(chǎn)品根本不能形成銷售，當初所使用的一些世界領(lǐng)先的前沿技術(shù)，隨著時間的流逝也逐漸被后來者所淹沒?？蒲谐晒氖袌龌仨毞旁谑孜唬拍軐⒊晒D(zhuǎn)化為產(chǎn)品。 要處理好技術(shù)引進和自主開發(fā)的關(guān)系，國家政策具有非常關(guān)鍵的作用，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》嚴格進口管理和鼓勵自主開發(fā)的相關(guān)規(guī)定，對客車行業(yè)的自主開發(fā)會起到積極的推動作用，特別是“國家在稅收政策上對符合技術(shù)政策的研發(fā)活動給予支持”，具有很強的可操作性。 3、不允許舊車進口有利于規(guī)范市場。 大多數(shù)發(fā)達國家對客車產(chǎn)品的使用是沒有年限限制的，因此，進口舊客車不僅會擠占市場份額，而且有安全隱患，對客車行業(yè)的發(fā)展具有負面影響?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第五十九條規(guī)定，“國家禁止以貿(mào)易方式和接受捐贈方式進口舊汽車和舊摩托車及其零部件，以及以廢鋼鐵、廢金屬的名義進口舊汽車總成和零件進行拆解和翻新”，雖然不允許進口舊車對客車市場的影響要小于轎車，但是對于規(guī)范市場仍然具有不可低估的作用。 五、鼓勵二手車流通是盤活客車市場的福音 關(guān)于二手車流通問題，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第六十六條有明確的規(guī)定，主要內(nèi)容是“國家鼓勵二手車流通”，“有關(guān)部門要積極創(chuàng)造條件，統(tǒng)一規(guī)范二手車交易稅費征管辦法，方便汽車經(jīng)銷企業(yè)進行二手車交易，培育和發(fā)展二手車市場”。我國的二手車流通目前還只是乘用車的專利，其實在商用車領(lǐng)域也同樣需要比較規(guī)范的二手車市場，以客車為例，建立二手客車市場的重要性主要體現(xiàn)在3個方面： 第一，建立二手客車市場是公路客運企業(yè)的需要。 在火車提速、機票打折和轎車進入家庭的影響之下，公路客運市場承受著前所未有的壓力，主要現(xiàn)象有運力相對過剩、客源緊張、上座率不高、利潤空間逐步縮小等等，在這些因素的共同作用下，客運企業(yè)所面臨的困難是可想而知的，如果不取積極有效的措施，其結(jié)果將不可收拾。從市場反饋的信息來看，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)是各級公路客運企業(yè)的首選方案，但是，不管是線路調(diào)整還是運力調(diào)整，最后都要涉及到運輸車輛的調(diào)整。眾所周知，與火車比較，公路客車的安全性、舒適性和經(jīng)濟性都有所不及，因此，與鐵路客運形成直接沖突的公路客運線路必須要進行調(diào)整，只有開辟一些新的線路或調(diào)整發(fā)車時間和頻率，才有生存空間，由于運輸環(huán)境的改變，公路客運車輛的變更成為必然。 第二，建立二手客車市場是客車生產(chǎn)企業(yè)的需要。 客車生產(chǎn)企業(yè)需要建立二手客車的流通市場主要源于客車生產(chǎn)企業(yè)的營銷策略?？蛙囀袌錾系母偁幨羌ち叶鴼埧岬模虼?，實現(xiàn)差異化營銷就成了各企業(yè)市場營銷人員沒有盡頭的永恒追求，從廈門金龍的“巡展”，到鄭州宇通的“健康客車”，從揚州亞星的“銷地產(chǎn)”，到河南少林的“從無路處開路”，大家奇招迭出、各領(lǐng)***，其中金華尼奧普蘭“以舊換新”的營銷方式，為他們帶來了相當豐厚的成果，據(jù)傳說，業(yè)內(nèi)企業(yè)曾紛紛效仿，但最終迫于成本壓力，只能忍痛割愛、另覓蹊徑。 “以舊換新”應(yīng)該說是客車行業(yè)一種開創(chuàng)式的營銷策略，但由于缺少成熟的二手客車流通市場做支撐，企業(yè)換回來的舊車沒有“出路”，只能回收一點殘值（實際上大部分舊車仍具有相當?shù)氖褂?a href="/tags-j-z.html" target="_blank" class="8ef3b76b2a43bebf relatedlink">價值），使“以舊換新”的企業(yè)得不償失。因此，建立二手客車市場也是客車生產(chǎn)企業(yè)的需要。 第三，建立二手客車市場是完善社會主義市場經(jīng)濟體制的需要。 市場經(jīng)濟需要按照市場規(guī)律辦事，只要是不違反法律的有效需求，就應(yīng)該有相關(guān)的國家政策予以支持。我國要建立的社會主義市場經(jīng)濟體制具有5個重要環(huán)節(jié)，建立全國統(tǒng)一開放的市場體系是其中的重要內(nèi)容之一，規(guī)范的二手客車市場也應(yīng)該是“全國統(tǒng)一開放的市場體系”的組成部分。“建立二手客車市場是完善社會主義市場經(jīng)濟體制的需要”只是我個人的感性認識，要將這一觀點論述清楚需要有深厚的理論功底，我不具備這種能力。 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》倡導培育和發(fā)展二手車市場，不僅包含二手乘用車，也應(yīng)該包含二手商用車或二手客車，如果我的理解不錯，建立規(guī)范、統(tǒng)一的二手客車市場，將進一步促進客車市場的繁榮和發(fā)展，無論對客運企業(yè)還是客車生產(chǎn)企業(yè)都大有益處，鼓勵二手車流通是盤活客車市場的福音。 以上5點是從我從字里行間讀出的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對客車行業(yè)的影響，另外，準入門坎過高，不能體現(xiàn)客車行業(yè)的特殊性，可以算是《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對客車行業(yè)的忽視之處——

《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第四十七條規(guī)定：“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目，項目投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣，要建立產(chǎn)品研 5億元人民幣”。據(jù)了解，2000萬就足以新建包括豪華客車生產(chǎn)線的客車生產(chǎn)企業(yè)，就目前客車行業(yè)的資產(chǎn)狀況來看，除鄭州宇通總資產(chǎn)達到23億以外，其他大型客車企業(yè)的總資產(chǎn)都在15億以下，中等規(guī)模的客車企業(yè)總資產(chǎn)在5億元以下，也就是說，從目前的現(xiàn)狀來看，20億元可以新建超大型客車企業(yè)，對新建的客車企業(yè)來說，市場占有率和產(chǎn)銷規(guī)模都很難在短時間內(nèi)達到比較高的水平，20億元的投資額中可能有90%處于閑置狀態(tài)。我認為，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》應(yīng)該將客車企業(yè)與專用車企業(yè)等同看待比較合理，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，“專用汽車生產(chǎn)企業(yè)注冊資本不得低于2000萬元人民幣，要具備產(chǎn)品開發(fā)的能力和條件”，將此條規(guī)定用于客車企業(yè)非常貼切。古人云“問渠那得清如許，為有源頭活水來”，如果不能輸入新鮮血液，久而久之客車行業(yè)必定是一潭死水。無論是從競爭的角度還是從發(fā)展的角度看，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》用提高門坎的辦法將社會擋在客車行業(yè)之外的做法都有失偏頗。

1、攜帶要換的舊飾品或首飾到金鷺首飾的門店。

2、金鷺首飾的工作人員會根據(jù)飾品的材質(zhì)、品質(zhì)、重量等因素進行評估和估價。

3、同意估價結(jié)果，可以選擇用舊飾品的價值抵扣新飾品的價格，支付差價即可。

4、不同意估價結(jié)果，可以選擇不進行換新，將舊飾品帶回家。