讓熱量散失到四周的空氣中。
銅之類的金屬導(dǎo)熱性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風(fēng)機加快空氣對流，把熱量帶走。
屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。
發(fā)電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝。在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的制冷蒸氣。石油化學(xué)工業(yè)中用冷凝器使烴類及其他化學(xué)蒸氣冷凝。在蒸餾過程中，把蒸氣轉(zhuǎn)變成液態(tài)的裝置也稱為冷凝器。
擴展資料
系統(tǒng)組成
冷凝器
液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體熱量之后，汽化成高溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(zhì)(水或空氣)放熱，冷凝為高壓液體、經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流為低壓低溫的制冷劑、再次進入蒸發(fā)器吸熱汽化，達到循環(huán)制冷的目的。
主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥(或毛細管、過冷卻控制閥)、四通閥、復(fù)式閥、單向閥、電磁閥、壓力開關(guān)、熔塞、輸出壓力調(diào)節(jié)閥、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過濾器、干燥器、自動開閉器、截止閥、注液塞以及其它部件組成。
電氣
主要部件有電機(壓縮機、風(fēng)機等用)、操作開關(guān)、電磁接觸器、連鎖繼電器、過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度調(diào)節(jié)器、濕度調(diào)節(jié)器、溫度開關(guān)(除霜、防止結(jié)凍等用)。壓縮機曲軸箱加熱器，斷水繼電器，電腦板及其它部件組成。
控制
由多個控制器件組成，它們是：
制冷劑控制器：膨脹閥、毛細管等。
制冷劑回路控制器：四通閥、單向閥、復(fù)式閥、電磁閥。
制冷劑壓力控制器：壓力開閉器、輸出壓力調(diào)節(jié)閥、壓力控制器。
電機保護器：過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度繼電器。溫度調(diào)節(jié)器：
溫度位式調(diào)節(jié)器、溫度比例調(diào)節(jié)器。濕度調(diào)節(jié)器：濕度位式調(diào)節(jié)器。
除霜控制器：除霜溫度開關(guān)、除霜時間繼電器、各種溫度開關(guān)。
冷卻水控制：斷水繼電器、水量調(diào)節(jié)閥、水泵等。
報警控制：超溫報警、超濕報警、欠壓報警及火警報警、煙霧報警等。
其它控制：室內(nèi)風(fēng)機調(diào)速控制器、室外風(fēng)機調(diào)速控制器等。
參考資料百度百科——冷凝器
汽車空調(diào)冷凝器的作用是什么？
今天汽車維修編輯就給朋友們介紹一下汽車的知識。很多朋友都知道，我們的汽車上有很多零件，而且用處很大。冷凝器是制冷系統(tǒng)的一部分，它是一種熱交換器，能將氣體或蒸汽變成液體，并將管內(nèi)的熱量快速傳遞給管附近的空氣。冷凝器的工作過程是一個放熱過程，所以冷凝器的溫度都很高。下面我們就和汽車維修編輯一起了解一下汽車冷凝器的結(jié)構(gòu)是怎樣的。
汽車冷凝器結(jié)構(gòu)簡介
汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器應(yīng)與壓縮機匹配，還應(yīng)與節(jié)流膨脹機構(gòu)匹配。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)直接影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機的功耗以及整個空調(diào)的經(jīng)濟性。因此，在評價冷凝器和蒸發(fā)器的性能時，首先要考慮它們對制冷系統(tǒng)性能的影響。
冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進行散熱和冷卻，使其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。制冷劑進入冷凝器時幾乎是100%的蒸氣，但離開冷凝器時就不是100%的液體了。因此，在給定的時間內(nèi)，只有一定量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開冷凝器，但制冷劑的這種狀態(tài)不影響系統(tǒng)的運行，因為下一步是液體儲存干燥器。與發(fā)動機冷卻液散熱器相比，冷凝器承受的壓力要高于發(fā)動機冷卻液散熱器。安裝冷凝器時，注意壓縮機排出的制冷劑必須從冷凝器上端進入，其出口必須在下方，否則會造成制冷系統(tǒng)壓力升高，導(dǎo)致冷凝器爆裂的危險。
冷凝器功能介紹：原理
氣體通過一根長管(通常盤繞成螺線管)，從而將熱量散發(fā)到周圍的空氣中。像銅這樣的金屬具有很強的導(dǎo)熱性，常用來輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往在管道上附加導(dǎo)熱性能優(yōu)良的翅片，加大散熱面積加快散熱，通過風(fēng)扇加速空氣對流帶走熱量。
大部分冰箱的制冷原理是壓縮機將低溫低壓氣體的工質(zhì)壓縮成高溫高壓氣體，再通過冷凝器冷凝成中溫高壓液體。經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為低溫低壓液體。低溫液態(tài)工質(zhì)被送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)成低溫低壓蒸汽，再送入壓縮機完成制冷循環(huán)。
單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個基本部件組成，它們通過管道依次連接，形成一個封閉的系統(tǒng)。制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進行熱交換。
看了汽車維修編輯器里關(guān)于汽車空調(diào)冷凝器的介紹，有沒有學(xué)到更多？夏天的時候，汽車空調(diào)打開的機會比較多。廣大司機朋友一定要學(xué)會保養(yǎng)汽車空調(diào)，多檢查。如果出了問題，我們只能熱。好了，關(guān)于空調(diào)冷凝器的作用，我給朋友們介紹了這么多。
汽車冷凝器是什么`？
冷凝器，是制冷系統(tǒng)的一個部件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，將管中制冷劑的熱量傳到管子附近的空氣中。（汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器也是換熱器）
冷凝器的作用：
將壓縮機排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑散熱降溫，使其凝結(jié)為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。
汽車冷凝器的作用
汽車冷凝器是空調(diào)的機件，作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。
汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質(zhì)量占整個汽車空調(diào)裝置總質(zhì)量的50%～70%，它所占據(jù)的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。那么汽車冷凝器的作用是怎樣的?
汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器要與壓縮機相匹配，還應(yīng)和節(jié)流膨脹機構(gòu)相適應(yīng)。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，直接影響到制冷系統(tǒng)的能力(制冷量)、壓縮機功耗及整個空調(diào)裝置的經(jīng)濟性。因此，對冷凝器和蒸發(fā)器性能的評價，首先應(yīng)考慮它們對制冷系統(tǒng)性能的影響。
汽車冷凝器的作用
冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。氣體狀態(tài)的制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷劑進入冷凝器時幾乎為100%的蒸氣，而當其離開冷凝器時并非為100%的液體，岡為僅有一定量的熱能在給定時間內(nèi)南冷凝器排出。因此，少量的制冷劑以氣態(tài)方式離開冷凝器，但由于下一步是儲液十燥器，故制冷劑的這一狀態(tài)并不影響系統(tǒng)的運行。與發(fā)動機的冷卻液散熱器相比較，冷凝器承受的壓力比發(fā)動機的冷卻液散熱器高。安裝冷凝器時，注意從壓縮機排出的制冷劑必須由冷凝器的上端人口進入，其出口必須在下方，否則會引起制冷系統(tǒng)壓力升高，導(dǎo)致冷凝器脹裂的危險。
多數(shù)情況下，由于等原岡損壞的冷凝器是不能修理的，需換新品。但是出現(xiàn)冷凝效率降低、散熱器溫度升高的故障必須及時排除。由于制冷劑泄漏、發(fā)動機機油冷卻器泄漏、液力傳動工作液冷卻器泄漏等，會使塵埃、砂子、小昆蟲等附著在翅片間，日積月累，愈積愈多形成積垢，使氣流不能順利通過冷凝器，導(dǎo)致冷凝效率下降。肉此，要對冷凝器及時維護，用刷子沾上溶液，清理掉翅片的污垢。
冷凝器中制冷劑的放熱過程
冷凝器中制冷劑的放熱過程有蘭個階段，即降低過熱、冷凝、過冷。
進入冷凝器的制冷劑是高壓過熱氣體，首先是降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，制冷劑仍為氣態(tài)。然后，在冷凝壓力下，岡放出熱量而逐漸玲凝成液體，此過程溫度保持不變。最后，繼續(xù)放出熱量，液態(tài)制冷劑溫度下降，成為過冷液體。
汽車空調(diào)冷凝器屬于風(fēng)冷式冷凝器，它·般布置在車頭部的散熱器前面，冷凝溫度較高，所以必須保證較好的通風(fēng)效果以增強冷凝器的散熱能力，汽車空調(diào)除了有正常行駛時的迎面風(fēng)冷卻以外，一般還配備有電子風(fēng)扇，同時還應(yīng)使冷凝器本身的結(jié)構(gòu)和材料有助于其散熱。
汽車冷凝器的工作原理是怎樣的？
冷凝器是 空調(diào)系統(tǒng)的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置于水箱前方。把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體的裝置。
原理
對某些應(yīng)用來說，氣體必須通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導(dǎo)熱金屬常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導(dǎo)熱金屬制成的平板。這類冷凝器一般還要用風(fēng)機迫使空氣經(jīng)過散熱片并把熱帶走。一般制冷機的制冷原理壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。
壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質(zhì)蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。
汽車冷凝器工作原理：
制冷劑進入蒸發(fā)器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過程要吸收熱量，所以蒸發(fā)器表面溫度很低，再經(jīng)風(fēng)扇，就可以將冷風(fēng)吹出.冷l凝器是將從壓縮機出來的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫。然后經(jīng)過毛細管氣化，去蒸發(fā)器中蒸發(fā)。
汽車冷凝器的功能：
汽車冷凝器系將從壓縮機送出來的高壓、高溫之冷媒（氣態(tài)冷媒）冷卻并液化它。冷凝器將使冷媒從空氣經(jīng)過蒸發(fā)器時所獲得的熱量釋放，這將由車輛移動時的空氣流動及冷卻風(fēng)扇所造作的空氣流動來完成。
汽車冷凝器分類及作用：
根據(jù)冷卻介質(zhì)種類的不同，冷凝器可歸納為四大類：
（1）蒸發(fā)—冷凝式：在這類冷凝器中系依靠另一個制冷系統(tǒng)中制冷劑的蒸發(fā)所產(chǎn)生的冷效應(yīng)去冷卻傳熱間壁另一側(cè)的制冷劑蒸汽，促使后者凝結(jié)液化。如復(fù)疊式制冷機中的蒸發(fā)—冷凝器即是。
（2）空氣冷卻式（又叫風(fēng)冷式）：在這類冷凝器中，制冷劑放出的熱量被空氣帶走?？諝饪梢允亲匀粚α?，也可以利用風(fēng)機作強制流動。這類冷凝器系用于氟利昂制冷裝置在供水不便或困難的場所。
（3）水冷卻式：在這類冷凝器中，制冷劑放出的熱量被冷卻水帶走。冷卻水可以是一次性使用，也可以循環(huán)使用。水冷卻式冷凝器按其不同的結(jié)構(gòu)型式又可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式等多種。
（4）水—空氣冷卻式：在這類冷凝器中，制冷劑同時受到水和空氣的冷卻，但主要是依靠冷卻水在傳熱管表面上的蒸發(fā)，從制冷劑一側(cè)吸取大量的熱量作為水的汽化潛熱，空氣的作用主要是為加快水的蒸發(fā)而帶走水蒸氣。所以這類冷凝器的耗水量很少，對于空氣干燥、水質(zhì)、水溫低而水量不充裕的地區(qū)乃是冷凝器的優(yōu)選型式。這類冷凝器按其結(jié)構(gòu)型式的不同又可分為蒸發(fā)式和淋激式兩種。
標簽： #冷凝器
