1. 比亞迪海豚預(yù)售價(jià)9.68萬(wàn)元起，這款汽車(chē)有哪些新功能？
2. 比亞迪有哪些不錯(cuò)的新能源汽車(chē)
3. 比亞迪唐新能源車(chē)補(bǔ)貼多少錢(qián)
4. 新能源汽車(chē)有哪些品牌值得推薦？
5. 比亞迪探店調(diào)查：王朝網(wǎng)降價(jià)明顯，漢EV降幅達(dá)8000元！
6. 高性價(jià)比純電汽車(chē)推薦：比亞迪e2、長(zhǎng)安新能源E-Pro等

這幾年新能源汽車(chē)磅礴發(fā)展，銷(xiāo)量也是節(jié)節(jié)攀升?？v觀全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量年度榜單，我國(guó)有三款車(chē)型進(jìn)入前十名，它們分別是北汽EU系列、比亞迪元EV\S2?EV、上汽寶駿E系列。其中元EV系列更是斬獲了全球新能源SUV銷(xiāo)量第一的寶座，成為了2019年最暢銷(xiāo)的新能源SUV，去年整年銷(xiāo)量達(dá)到了67839臺(tái)。確實(shí)比亞迪憑借出色的三電技術(shù)以及對(duì)新能源車(chē)的理解，讓元EV有了無(wú)可匹敵的銷(xiāo)量，再加上合適的價(jià)格以及SUV身份讓它成為了城市代步新能源SUV的首選車(chē)型。

元EV目前分兩個(gè)版本，一個(gè)是續(xù)航360Km的版本一個(gè)是續(xù)航535Km的版本，我今天給大家介紹的是535版本車(chē)型，因?yàn)橄噍^于360版本，535版本續(xù)航更長(zhǎng)而且價(jià)格并沒(méi)有相差太大，對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)續(xù)航還是非常關(guān)鍵的，尤其是冬天360版本續(xù)航可能只有200出頭，而535版本就能達(dá)到400km的水平。元EV535起步價(jià)格為10.99萬(wàn)元，頂配價(jià)格為13.99萬(wàn)元。10萬(wàn)多買(mǎi)一臺(tái)免稅純電SUV還是相當(dāng)劃算的，尤其是在限牌地區(qū)以及限購(gòu)地區(qū)，它真的是為數(shù)不多的選擇。

外觀上元EV繼承了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及大致輪廓，造型和福特旗下的翼博非常相似，尤其是小書(shū)包的運(yùn)用簡(jiǎn)直是神來(lái)之筆。360以及535在外觀上沒(méi)有太大的區(qū)別，前臉用的是最新的Dragon?face家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵為封閉式設(shè)計(jì)，格柵造型為比亞迪頗具代表的鎧甲鍍鉻中網(wǎng)，充電口則位于車(chē)標(biāo)下，有快充和慢充兩種工況，燈組用了LED光源，整個(gè)前臉運(yùn)動(dòng)感和肌肉感較強(qiáng)。

側(cè)面用雙腰線設(shè)計(jì)看起來(lái)短小精干，此外還用了雙色車(chē)身和懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)思路，車(chē)尾保留了極具越野風(fēng)的背掛式備胎，車(chē)門(mén)可以橫向打開(kāi)；整體來(lái)說(shuō)作為一臺(tái)小型SUV元EV在各方面都表現(xiàn)非常出色，尤其是它的外觀。元EV535的長(zhǎng)寬高分別為4360mm*1785mm*1680mm，軸距為2535mm，雖然不算優(yōu)秀但是日常使用完全沒(méi)問(wèn)題。

內(nèi)飾方面元EV用了比亞迪最新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，分外簡(jiǎn)潔，取消了實(shí)體按鍵，功能鍵集中體現(xiàn)在中控臺(tái)上的懸浮式大屏之上，顯得十分具有科技感，而且這塊屏幕的靈活性及分辨率都值得稱贊，屏幕分8英寸和10.1英寸可旋轉(zhuǎn)，高配車(chē)型支持360全景影像。檔桿區(qū)域集成了多種實(shí)體按鍵，可以控制車(chē)輛的主要功能。

動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，分別有70千瓦和120千瓦兩套動(dòng)力總成，最大扭矩分別為180?！っ?、280?！っ?。搭載三元鋰電池，支持直流快充，30分鐘便可由30%到80%。動(dòng)力對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)是完全夠用的，續(xù)航里程也是非常不錯(cuò)的，市區(qū)代步偶爾跑一個(gè)小長(zhǎng)途也是可以應(yīng)付的。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪海豚預(yù)售價(jià)9.68萬(wàn)元起，這款汽車(chē)有哪些新功能？

比亞迪可以說(shuō)這兩年在中國(guó)市場(chǎng)做的風(fēng)生水起，它成立的時(shí)間比較晚，是中國(guó)自己的品牌，它之前的生產(chǎn)線是單一的微型汽車(chē)，到現(xiàn)在的a,c級(jí)別燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)，比亞迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域做的非常好。比亞迪唐EV600就是一個(gè)很好的例子。

比亞迪EV600有電動(dòng)245馬力和電動(dòng)490馬力的車(chē)，說(shuō)亮點(diǎn)我們就要選擇銷(xiāo)量最好的車(chē)型了。

比亞迪唐EV600D?四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型?5座報(bào)價(jià)是30.99萬(wàn)，一般買(mǎi)新能源汽車(chē)國(guó)家都有補(bǔ)貼，所以實(shí)際到手錢(qián)花不了那么多。

電動(dòng)機(jī)

這款車(chē)是純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航能力達(dá)到500公里，最大扭矩是660，最大功率是360，百公里加速成績(jī)是4.6秒，成績(jī)很好。電機(jī)類(lèi)型是永磁同步，是前置加后置雙電機(jī)，電池容量是82.8。

變速箱和底盤(pán)

變速箱是固定齒比變速箱，底盤(pán)是雙電機(jī)四驅(qū)，前后懸架類(lèi)型是麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架。

主被動(dòng)安全裝備和配置

裝備了五組氣囊和被動(dòng)行人保護(hù)，并線，等都是帶的，有前后車(chē)?yán)走_(dá)和360度全景影像，倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警，全速自適應(yīng)巡航，并配置了電動(dòng)感應(yīng)后備箱可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)。

內(nèi)部配置和多媒體配置

配置了真皮座椅，可以前后，靠背，高低，腿托，腰部調(diào)節(jié)，座椅可以加熱通風(fēng)，有導(dǎo)航系統(tǒng)和道路路況顯示，語(yǔ)音系統(tǒng)很強(qiáng)大，車(chē)內(nèi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，燈光是LED矩陣式大燈很帶感。

亮點(diǎn)

在配置上有車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，車(chē)道保持系統(tǒng)，道路交通標(biāo)識(shí)，主動(dòng)剎車(chē)，這些配置都是非常人性化的配置，用在車(chē)上性價(jià)比很高。駕駛模式可以切換為運(yùn)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)和雪地模式，在駕駛體驗(yàn)感上做的很完美。后排可以加裝獨(dú)立空調(diào)，這款車(chē)的亮點(diǎn)還是很多的，我覺(jué)得最大的亮點(diǎn)就是它的續(xù)航能力。

比亞迪有哪些不錯(cuò)的新能源汽車(chē)

比亞迪的海豚預(yù)售價(jià)格9.68萬(wàn)元起，這輛車(chē)無(wú)論是在外觀還是在內(nèi)飾方面，都充滿了時(shí)尚的元素。能夠在一定程度上滿足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求。比亞迪的海豚，它的外觀就是類(lèi)似于海豚的形狀，根據(jù)海豚的外形來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓這款車(chē)從外觀上看起來(lái)具有很強(qiáng)的仿生氣息，車(chē)頭是簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)。而內(nèi)飾更加的大氣，時(shí)尚，更加符合年輕人的口味。

很多年輕人目前都在考慮買(mǎi)車(chē)的問(wèn)題，但是由于車(chē)輛價(jià)格比較高，并且養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用也不低，基于現(xiàn)在油價(jià)上漲，所以很多人都在買(mǎi)車(chē)的這個(gè)問(wèn)題上猶豫不決。而目前比亞迪他主打新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)從一定程度上能夠減小環(huán)境的壓力，更能夠減輕用戶在養(yǎng)車(chē)方面的的壓力。

新能源汽車(chē)目前來(lái)看，他正在進(jìn)入市場(chǎng)，并且在不久的將來(lái)，將會(huì)成為年輕人的新寵。越來(lái)越多的年輕人，目前更加追求的是舒適便捷以及簡(jiǎn)約，他們不再追求汽油車(chē)，一方面是因?yàn)槠蛙?chē)價(jià)格比較昂貴，另一方面是汽油的價(jià)格，目前比較高，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用比較高。而新能源汽車(chē)則打消了消費(fèi)者的這兩個(gè)顧慮，并且能夠符合國(guó)家節(jié)能減排的要求，讓消費(fèi)者更加的滿意。

而比亞迪公司目前在多個(gè)城市已經(jīng)建立了自己的新能源汽車(chē)建設(shè)工廠。就位比亞迪公司的新能源汽車(chē)發(fā)展提供了十分好的基礎(chǔ)，并且海豚的這款設(shè)計(jì)。無(wú)論是從內(nèi)飾還是從外觀來(lái)看，都能夠符合消費(fèi)者的需求，并且滿足了消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚的要求，更加的有競(jìng)爭(zhēng)力。目前市場(chǎng)是比較看好新能源的汽車(chē)，能夠從一定程度上加快國(guó)家綠色GDP的發(fā)展，并且也能夠緩解消費(fèi)者在用車(chē)養(yǎng)車(chē)方面的輸出與消費(fèi)。

比亞迪唐新能源車(chē)補(bǔ)貼多少錢(qián)

新能源汽車(chē)近幾年非常火爆，今年沒(méi)必要降低勢(shì)頭。新能源汽車(chē)需要取代普通汽車(chē)指日可待。比亞迪在中國(guó)新能源汽車(chē)的口碑基本上已經(jīng)很好了。先給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下比亞迪的好新能源車(chē)，和邊肖汽車(chē)一起看看。

比亞迪哪款新能源車(chē)更好:比亞迪e5450

比亞迪將在北京車(chē)展上展出e5450。相比比亞迪e5300，比亞迪e5450的續(xù)航能力和續(xù)航時(shí)間都有了很大的提升。E5450電池升級(jí)為三元鋰電池，電池組能量密度超過(guò)140Wh/kg，總功率提升至60.5kW&middoth以上。在60km/h時(shí)，定速續(xù)航里程可達(dá)480km，綜合工況續(xù)航里程可由360km提升至400km。

E5450針對(duì)家用純電動(dòng)汽車(chē)。它推出了兩種模式，即智聯(lián)享樂(lè)模式和智聯(lián)享樂(lè)模式。補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為12.99萬(wàn)&mdash13.99萬(wàn)元。

比亞迪哪一款新能源車(chē)更好:比亞迪秦EV450

秦EV450也將在北京車(chē)展亮相。與目前的秦EV300相比，比亞迪秦EV450有了明顯的升級(jí)。新車(chē)電池升級(jí)為三元鋰電池，用比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)。峰值功率160kW，峰值扭矩310Nm，百公里加速時(shí)間僅為7.9秒。定速行駛里程可達(dá)480公里，綜合工況下續(xù)航里程可由300公里提升至400公里。

秦EV450定位智聯(lián)純電動(dòng)轎跑車(chē)，推出三款車(chē)型，分別為智聯(lián)時(shí)尚版、智聯(lián)版和智聯(lián)尊尚版，售價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)&mdash16.99萬(wàn)元。

比亞迪哪款新能源車(chē)更好:比亞迪宋EV400

宋EV400也將在北京車(chē)展上亮相。比亞迪宋EV400車(chē)型整體沿用了原宋EV300的設(shè)計(jì)，但上下雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)相當(dāng)搶眼。定速下續(xù)航里程可達(dá)400公里，綜合工況下續(xù)航里程可由300公里提升至350公里。

宋EV400定位為緊湊型純電動(dòng)SUV。先后推出智聯(lián)進(jìn)取型和智聯(lián)型兩款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為18.99萬(wàn)&mdash19.99萬(wàn)元。

汽車(chē)為朋友簡(jiǎn)單介紹了三款比亞迪新能源汽車(chē)，分別是比亞迪秦EV450、比亞迪e5450和比亞迪宋EV400。邊肖汽車(chē)為朋友們簡(jiǎn)單介紹的三款比亞迪新能源車(chē)基本上都很不錯(cuò)。那么，比亞迪有哪些好的新能源汽車(chē)呢？今天就在這里簡(jiǎn)單介紹一下。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

新能源汽車(chē)有哪些品牌值得推薦？

3月8日，比亞迪秦(參數(shù)丨)加上DM-i正式上市，新車(chē)補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為10.58-14.58萬(wàn)元。新車(chē)外觀依然用了“龍臉”家族設(shè)計(jì)。秦PLUS DM-i提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本，最大純電續(xù)航120km。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表:

秦比亞迪PLUS

造型方面，比亞迪秦PLUS DM-i的前臉用多種材質(zhì)拼接而成。比亞迪引以為傲的“龍臉”用在秦PLUS上，卻融入了新的設(shè)計(jì)元素。同時(shí)前臉“龍口”格柵尺寸更大，LED大燈更深。這樣的設(shè)計(jì)讓新車(chē)看起來(lái)更加年輕時(shí)尚。

車(chē)身側(cè)面，比亞迪秦加DM-i腰線飽滿，凸顯車(chē)身設(shè)計(jì)的年輕氣盛。簡(jiǎn)潔大氣的多輻鋁合金輪圈尺寸進(jìn)一步放大，整體視覺(jué)更加有力。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

尾部上，從尾部可以看出比亞迪秦加DM-i對(duì)視覺(jué)效果的影響很大。尾部的橫線和向下彎曲的曲線設(shè)計(jì)，拓寬了整體的視覺(jué)效果。直通式LED尾燈是亮點(diǎn)，整體造型更加修長(zhǎng)。兩側(cè)燈組結(jié)構(gòu)如龍爪般銳利，很有辨識(shí)度。尾燈頂部的Slogan用了最新的字體設(shè)計(jì)，更具設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦加DM-i內(nèi)飾用了比亞迪全新的“新國(guó)潮豪華美學(xué)”內(nèi)飾風(fēng)格，環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)的內(nèi)飾主要通過(guò)平行線設(shè)計(jì)，整體層次清晰分明。秦PLUS DM-i提供云藍(lán)和水棕兩種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇。值得一提的是，12.8英寸懸浮旋轉(zhuǎn)中控面板內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，語(yǔ)音控制模塊來(lái)自科大訊飛，支持模糊語(yǔ)義、兒童語(yǔ)音識(shí)別、多人交互，識(shí)別率高，響應(yīng)速度快，實(shí)踐體驗(yàn)極佳。

秦PLUS DM-i用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，藍(lán)灰色的搭配也帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)效果，支撐包裹性表現(xiàn)顯著。駕駛席也支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛席手動(dòng)調(diào)節(jié)。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，秦PLUS將搭載小云專(zhuān)用的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)——插電式混動(dòng)，這也是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的核心部件之一。它具有阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和分流冷卻技術(shù)等。，其熱效率高達(dá)43%。新車(chē)分為55km版和120km版。55km版搭載EHS132電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。其百公里油耗僅為3.8L/100km，0到100km/h加速時(shí)間為7.9秒。20km車(chē)型搭載EHS145電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量更大，電機(jī)功率更高。其百公里油耗為3.8L/100km，0到100km/h加速時(shí)間為7.3s。

市場(chǎng)前景:

今年1月11日，比亞迪發(fā)布了全新的DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)以及該平臺(tái)下的秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i三款新車(chē)，在女神節(jié)，比亞迪正式推出秦加DM-I，作為比亞迪首款超級(jí)混動(dòng)車(chē)，也肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)、擴(kuò)大品牌力的使命。

豐田卡羅拉雙引擎

豐田雷凌雙慶

PLUS DM-i推出后，勢(shì)必進(jìn)入主流競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。在這個(gè)領(lǐng)域，我們熟悉的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎勢(shì)必會(huì)成為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通過(guò)查今年1月份的保險(xiǎn)號(hào)，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎分別取得了5857輛和5685輛的成績(jī)，位列新能源榜第四和第五。

熟悉國(guó)內(nèi)車(chē)市的卡友都知道，新能源領(lǐng)域是比亞迪的優(yōu)勢(shì)。秦PLUS DM-i上市后，也將加入混動(dòng)車(chē)主流車(chē)型行列參與競(jìng)爭(zhēng)?？梢哉f(shuō)秦加DM-i在保證動(dòng)力和駕駛品質(zhì)的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常出色。再加上10萬(wàn)元以上的預(yù)售價(jià)區(qū)間和綠色的品牌，對(duì)于還在持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)非常具有誘惑力的選擇。

秦PLUS DM-i動(dòng)力體驗(yàn)及油耗測(cè)試

之前我的同事已經(jīng)做過(guò)消費(fèi)者最關(guān)心的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和油耗測(cè)試。如果你對(duì)這款車(chē)感興趣，我們一起來(lái)回顧一下。

秦加DM-i提供55km版和120km版兩種純電動(dòng)續(xù)航里程。55km版搭載EHS132電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。電池容量8.32kWh，0到100km/h加速時(shí)間7.9秒。綜合續(xù)航里程可達(dá)1180km在滿油滿電的情況下。20km車(chē)型搭載EHS145電混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量18.32kWh，0-100km/h加速時(shí)間7.3秒，充滿電后綜合續(xù)航可達(dá)1245km。

刀鋒電池是比亞迪標(biāo)志性的電池技術(shù)，以體積和安全為核心賣(mài)點(diǎn)。既提高了空的利用率，又解決了當(dāng)前新能源汽車(chē)安全的痛點(diǎn)。秦PLUS DM-i用DM-i超級(jí)混合專(zhuān)用動(dòng)力刀片電池，用先進(jìn)的熱管理技術(shù)，是全球首款脈沖自熱電池，用制冷劑直冷技術(shù)。

DM技術(shù)首次為DC提供快速充電。官方稱，其充電速率高達(dá)2C，30分鐘即可充至80%。DC快充和交流慢充支持，實(shí)現(xiàn)充電場(chǎng)景全覆蓋。

從車(chē)輛定位和受眾來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)緊湊型車(chē)的用戶不僅追求車(chē)輛的功能性和實(shí)用性，而且將汽車(chē)成本放在購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)的前列。不僅要開(kāi)好，還要用好。成年人的選擇自然是全部！

先說(shuō)價(jià)格，再討論開(kāi)不好用不好。秦加DM-i的預(yù)售價(jià)為10.78萬(wàn)-14.78萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多。由于秦加DM-i的配置尚未公開(kāi)，性價(jià)比目前不適合草率下結(jié)論。但它的價(jià)格門(mén)檻更低，對(duì)消費(fèi)者友好得多。更直觀的好處是，10萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到綠色品牌車(chē)型，對(duì)于苦于指標(biāo)不足、剛需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)有吸引力的。

DM-i超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)旨在實(shí)現(xiàn)“多電、少油、高效率”。官方資料顯示，在NEDC和WltC工況下，DM-i超級(jí)混合動(dòng)力電機(jī)的驅(qū)動(dòng)別高達(dá)88%和82%，帶來(lái)無(wú)限接近純電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，秦加DM-i在大多數(shù)時(shí)候真的更像一輛電動(dòng)車(chē)。動(dòng)力來(lái)得直接，澎湃，輕快的起步和充沛的動(dòng)力輸出，以及8秒不到的百公里加速，也符合消費(fèi)者追求的“快”。

事實(shí)上，新能源汽車(chē)速度快并不難。單純的快并不能為駕駛質(zhì)量加分多少，反而犧牲了一定的舒適駕駛體驗(yàn)。尤其是對(duì)于車(chē)上的乘客，體驗(yàn)肯定是不友好的，這也是電車(chē)被反復(fù)吐槽的點(diǎn)。

在秦加DM-i上，它的速度能給人帶來(lái)好的感受，無(wú)論是對(duì)駕駛者還是乘客，因?yàn)樗瞧椒€(wěn)的線性的，沒(méi)有不舒服的運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)車(chē)速達(dá)到60km/h以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將開(kāi)始干預(yù)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入感并不強(qiáng)，如果不刻意去關(guān)注，很難感知到它的存在。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向感和反饋適中，但不會(huì)太輕太重，指向性更準(zhǔn)確。底盤(pán)質(zhì)感方面，秦加DM-i在保證日常駕駛舒適性的同時(shí)，保持了足夠的韌勁?？梢赃m當(dāng)濾除路面上的細(xì)微振動(dòng)，面對(duì)連續(xù)起伏的路面時(shí)可以快速拉動(dòng)車(chē)身騎行在路面上，沒(méi)有不必要的彈跳感。

安靜性好一直是有軌電車(chē)的優(yōu)勢(shì)，秦加DM-i在這方面也做得不錯(cuò)。在行駛過(guò)程中，對(duì)外界噪音的隔離相當(dāng)?shù)轿弧５?dāng)車(chē)速達(dá)到80km/h以上時(shí)，輪胎噪音還是會(huì)傳到駕駛艙，但并不擾民。

PLUS DM-i油耗測(cè)試

油耗是天氣、路況、交通擁堵、駕駛習(xí)慣不同等多種因素共同作用的結(jié)果。參加油耗測(cè)試的老師都是老司機(jī)，開(kāi)車(chē)習(xí)慣和技巧大多深入骨髓，有同臺(tái)競(jìng)技的意思。油耗測(cè)試結(jié)果僅供參考。

PLUS DM-i油耗測(cè)試路段選擇在坪山某中石化加油站為起點(diǎn)，往返總里程110km，耗時(shí)約150min，覆蓋城市道路、高速公路、快速路等綜合日常通勤工況。

在加油站選擇起點(diǎn)和終點(diǎn)的好處是，車(chē)輛可以在同一個(gè)油槍下加油，直到油溢出到看得見(jiàn)油位的狀態(tài)，再貼個(gè)封條就可以起步了。測(cè)試結(jié)束后，繼續(xù)用同一支油槍再次加油，直到油溢出到可見(jiàn)油位的狀態(tài)，這樣可以將測(cè)試誤差降到最低。

車(chē)輛的測(cè)試環(huán)境是電池處于25%的狀態(tài)，SOC設(shè)置為最低的25%，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)主動(dòng)給電池充電，消耗的能量主要是汽油。

車(chē)輛行駛模式為ECO模式，動(dòng)能回收最大，讓秦加DM-i在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下行駛。

測(cè)試當(dāng)天溫度11℃，陽(yáng)光正好，所以空關(guān)機(jī)保持通風(fēng)狀態(tài)，風(fēng)量2檔。

出發(fā)前，我們清空了所有的行駛數(shù)據(jù)，以便在本次油耗測(cè)試中查看相關(guān)數(shù)據(jù)。除此之外，參與測(cè)試的除了兩個(gè)媒體老師，還有一個(gè)負(fù)責(zé)解決我們疑惑的工程師，車(chē)上三個(gè)大人和少量的拍攝器材和物品，對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)太多了。

最終測(cè)試后總里程115km。實(shí)際加油后加油機(jī)顯示加油量為2.85L，因此油耗為2.48L/100km。當(dāng)然，測(cè)試結(jié)果的背后，除了秦加DM-i的硬實(shí)力之外，也是由于天氣條件和道路的不暢，以及有意無(wú)意的減少急加速和急剎車(chē)所取得的成績(jī)。其他媒體老師的最終油耗評(píng)分也在3L/100km以內(nèi)，基本低于官方公布的3.8L/100km的動(dòng)力損失油耗。

點(diǎn)評(píng):從設(shè)計(jì)上看，秦加DM-i既延續(xù)了比亞迪家族的設(shè)計(jì)元素，又繼承了家族特色，形成品牌識(shí)別。同時(shí)也讓自己緊跟市場(chǎng)潮流，持續(xù)給消費(fèi)者全新的視覺(jué)體驗(yàn)。技術(shù)層面，秦PLUS搭載的全新DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是最大的亮點(diǎn)，百公里低至3.8L的油耗確實(shí)是一大驚喜。有了比亞迪品牌在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大口碑作為背書(shū)，秦加DM-i成為市場(chǎng)寵兒只是時(shí)間問(wèn)題。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

比亞迪探店調(diào)查：王朝網(wǎng)降價(jià)明顯，漢EV降幅達(dá)8000元！

新能源汽車(chē)品牌值得推薦的國(guó)產(chǎn)品牌應(yīng)該是：比亞迪，北汽

外國(guó)品牌肯定就是汽車(chē)界的蘋(píng)果：特斯拉

首先說(shuō)一下比亞迪吧，比亞迪大家都不陌生，它是老牌的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)制造商，創(chuàng)立于1995年，早在2002年就已經(jīng)在香港上市了，比亞迪曾經(jīng)推出過(guò)的比亞迪F3，比亞迪唐等系列銷(xiāo)量一直都非常的紅火。這兩年新能源汽車(chē)熱潮中，比亞迪絕對(duì)可以說(shuō)是彎道超車(chē)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域越做越好，甩很多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌一大截。

它旗下比較著名的新能源汽車(chē)有比亞迪秦，比亞迪唐等多種車(chē)型。比亞迪秦走的是親民路線，報(bào)價(jià)不算高，最低起售價(jià)是17萬(wàn)起，還有國(guó)家補(bǔ)貼，買(mǎi)它還是比較合算的。同時(shí)比亞迪秦的續(xù)航也算不錯(cuò)，400公里的續(xù)航可以滿足大多數(shù)家庭的代步出游使用。

比亞迪秦比較突出的優(yōu)勢(shì)是有電池質(zhì)保服務(wù)，8年或者15公里的電池質(zhì)保可以打消很多車(chē)主對(duì)于換電瓶或者電瓶不經(jīng)用的顧慮，這也是比亞迪秦之所以這么暢銷(xiāo)的主要原因之一。

比亞迪唐：比亞迪旗下的高端車(chē)型之一，也是一款雙動(dòng)力的車(chē)，它既有內(nèi)燃機(jī)又有電瓶組，所以完全綜合新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和燃油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，起步快動(dòng)力足續(xù)航持久還省油，這樣一款無(wú)論哪一方面都很能打的車(chē)型，報(bào)價(jià)自然不便宜，目前比亞迪唐報(bào)價(jià)在24萬(wàn)起，屬于價(jià)格勸退型高端車(chē)系。

說(shuō)完比亞迪我們說(shuō)一說(shuō)北汽，北汽同樣也是燃油車(chē)輛做好以后趕上新能源汽車(chē)熱潮，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)突出的品牌。北汽是中國(guó)五大汽車(chē)集團(tuán)之一，背靠大樹(shù)好乘涼的它直接將以前熱賣(mài)車(chē)型改一下動(dòng)力組，把內(nèi)燃機(jī)換成電瓶組就可以了。

北汽熱銷(xiāo)的新能源汽車(chē)是北汽EU系列，這一系列走的也是親民風(fēng)，不到8萬(wàn)的起售價(jià)，還是能吸引很多消費(fèi)者的，而且有北汽的口碑做保障還是要比知豆江淮這一些車(chē)靠譜多了，在續(xù)航方面它會(huì)比比亞迪秦稍微弱一些，綜合續(xù)航只有300公里，這個(gè)數(shù)字還是能滿足家用代步，但是上高速就不要想了。

而北汽EU的電池質(zhì)保也會(huì)相對(duì)差一點(diǎn)，它是3年或者12萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，因此北汽EU適合充電方面開(kāi)車(chē)相對(duì)較少一些的人使用，而比亞迪秦就會(huì)比較省心一些，所以買(mǎi)誰(shuí)好全看個(gè)人需求。

說(shuō)完國(guó)內(nèi)品牌說(shuō)一下國(guó)外大佬特斯拉，特斯拉以高科技出名，它就像蘋(píng)果手機(jī)，在性能上遠(yuǎn)超同行業(yè)，因此即使是一個(gè)新興品牌沒(méi)有老資歷最背書(shū)，特斯拉依舊在全世界賣(mài)得很火熱，目前特斯拉應(yīng)該是新能源汽車(chē)領(lǐng)域最令人看好的品牌了。

特斯拉最基本款就是model3，這款車(chē)在續(xù)航上表現(xiàn)很亮眼，600公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程讓它笑傲江湖。3.5秒的百碼加速時(shí)間幾乎沒(méi)有新能源汽車(chē)可以打破，再加上酷似跑車(chē)的炫酷外形，難怪特斯拉那么受人歡迎。

作為一款顏值高性能好的車(chē)，它的價(jià)格自然不低，model3是最便宜的車(chē)型，起售價(jià)都是40萬(wàn)+，還是有錢(qián)人才買(mǎi)得起的系列，當(dāng)然它也是除了貴沒(méi)別的毛病，想買(mǎi)高端車(chē)型可以考慮它。

高性價(jià)比純電汽車(chē)推薦：比亞迪e2、長(zhǎng)安新能源E-Pro等

有車(chē)以后 調(diào)查近日，有媒體報(bào)道稱比亞迪王朝系列產(chǎn)品啟動(dòng)降價(jià)，降幅高達(dá)1萬(wàn)元以上，但比亞迪官方卻否認(rèn)此事，工作人員稱部分地區(qū)降價(jià)為經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)活動(dòng)。那么，比亞迪降價(jià)的信息是否屬實(shí)呢？為了探究真相，編輯特地來(lái)到了北京的幾家比亞迪4S店進(jìn)行走訪調(diào)查。

??海洋網(wǎng)價(jià)格依舊穩(wěn)固，現(xiàn)車(chē)充足

編輯首先來(lái)到了比亞迪海洋網(wǎng)銷(xiāo)售門(mén)店，由于是工作日的緣故，店內(nèi)顧客并不多，一進(jìn)店工作人員就熱情的接待了編輯。編輯首先以消費(fèi)者的身份咨詢了海豹的相關(guān)售價(jià)情況，“我們比亞迪都是全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，價(jià)格公開(kāi)透明，目前在售價(jià)上是沒(méi)有折扣的，如果您置換的話會(huì)有一個(gè)2000元的置換補(bǔ)貼，還是比較合適的”銷(xiāo)售人員給到了編輯這樣的回答。除此之外，如果選擇購(gòu)車(chē)方案的話也可以享受到2-5年的免息政策。

在問(wèn)及現(xiàn)車(chē)問(wèn)題時(shí)，銷(xiāo)售人員給到了這樣的回答：“現(xiàn)在絕大多數(shù)配置我們都是有現(xiàn)車(chē)的，只有極個(gè)別的特殊顏色需要等車(chē)，時(shí)間在兩個(gè)月左右，現(xiàn)在買(mǎi)正合適，之前都要等3-6個(gè)月。”誠(chéng)然，對(duì)于銷(xiāo)量火爆的比亞迪來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者能買(mǎi)到現(xiàn)車(chē)已經(jīng)是一件很不容易的事情，此前也有不少經(jīng)銷(xiāo)商存在加價(jià)提車(chē)的情況，目前的情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)很多。

對(duì)于編輯所咨詢的海豹2022款550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型為例，銷(xiāo)售人員給出了如下的購(gòu)車(chē)試算單，整車(chē)落地價(jià)約為23.425萬(wàn)元。除此之外，銷(xiāo)售人員表示可以在6980元的腳墊玻璃膜套裝中給到一些優(yōu)惠，具體需要在交納2000元購(gòu)車(chē)定金后詳談。

除海豹外，編輯也咨詢了店內(nèi)其他車(chē)型的銷(xiāo)售情況，宋PLUS、海豚、護(hù)衛(wèi)艦07、驅(qū)逐艦05這些車(chē)型也均無(wú)價(jià)格上的優(yōu)惠，只享受免息和置換補(bǔ)貼政策，同時(shí)絕大部分車(chē)型提供現(xiàn)車(chē)。

??王朝網(wǎng)存在一定降價(jià)，同樣提供現(xiàn)車(chē)

相比海洋網(wǎng)車(chē)型堅(jiān)挺的售價(jià)，王朝網(wǎng)這邊就要好上不少。在探訪的第一家比亞迪王朝網(wǎng)直營(yíng)門(mén)店中，編輯了解到，目前漢DM-i車(chē)型有著5000元的價(jià)格優(yōu)惠，而漢EV車(chē)型優(yōu)惠更是達(dá)到8000元，并且全部有現(xiàn)車(chē)提供。唐DM-i車(chē)型優(yōu)惠6000元，唐EV車(chē)型優(yōu)惠8000元，同樣提供大量現(xiàn)車(chē)。

除了以上的兩款車(chē)型，宋Pro、元PLUS以及秦PLUS并無(wú)價(jià)格上的優(yōu)惠，同時(shí)現(xiàn)車(chē)較少，訂車(chē)需等2個(gè)月以上。在店內(nèi)報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上，店內(nèi)的所有車(chē)型都可享受免息以及置換補(bǔ)貼政策。

在另一家比亞迪王朝網(wǎng)銷(xiāo)售門(mén)店內(nèi)，銷(xiāo)售人員給到了編輯和上一家店幾乎相同的報(bào)價(jià)政策，但由于地理位置因素，這家店可以額外享受到昌平區(qū)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，自3月1日起，購(gòu)車(chē)可減免1000-7000元的費(fèi)用，還可額外獲得1000元的購(gòu)車(chē)禮包，具體政策如下圖所示。

結(jié)合上述政策，比亞迪漢系列的綜合優(yōu)惠為9000-14000元，而比亞迪唐系列綜合優(yōu)惠為10000-14000元，這與網(wǎng)上所傳的優(yōu)惠幅度基本一致。

??降價(jià)的背后是大環(huán)境趨勢(shì)

2023年初，特斯拉開(kāi)啟Model 3和Model Y車(chē)型的大幅降價(jià)，不少國(guó)產(chǎn)新能源品牌也跟上特斯拉的步伐，開(kāi)啟了大規(guī)模的降價(jià)潮。與此同時(shí)，比亞迪反其道而行之，上調(diào)了部分車(chē)型的售價(jià)，這樣的做法看起來(lái)底氣十足。但此次比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商的大規(guī)模降價(jià)讓不少消費(fèi)者認(rèn)為曾經(jīng)的銷(xiāo)量爆款有些賣(mài)不動(dòng)了，事實(shí)真的是這樣嗎？

是，但不完全是。相比上市之初一車(chē)難求的火爆銷(xiāo)量表現(xiàn)，比亞迪漢系列和唐系列已經(jīng)恢復(fù)到正常的銷(xiāo)售狀態(tài)，并且對(duì)于大量的現(xiàn)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)提量也是情理之中的手段，但這些都不代表它們買(mǎi)的不好。在2023年1月乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，比亞迪漢以11718輛的成績(jī)排在新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜第五位，而比亞迪唐則以8542輛的成績(jī)排在新能源SUV銷(xiāo)量榜第四位。除此之外，比亞迪旗下的全部車(chē)型都處在細(xì)分榜單前15的位置。

盡管整體銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，但比亞迪仍需居安思危。相比于其他的新能源品牌，比亞迪在新能源賽道“搶跑”的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在逐漸變小，隨著吉利、長(zhǎng)安深藍(lán)等自主品牌大批涉足新能源領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比亞迪產(chǎn)生的沖擊也不可忽視。

但比亞迪降價(jià)最主要是受到大環(huán)境的影響。2023年新能源國(guó)家補(bǔ)貼取消，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)增速放緩已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，同時(shí)，電池原材料價(jià)格的下調(diào)也讓新能源車(chē)型的成本進(jìn)一步降低，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷調(diào)價(jià)，比亞迪降價(jià)已是大勢(shì)所趨。

??寫(xiě)在最后

無(wú)論是出于何種因素，比亞迪的降價(jià)對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好的預(yù)兆。9.98萬(wàn)的秦PLUS向緊湊級(jí)市場(chǎng)中的合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，王朝網(wǎng)的降價(jià)更是會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)固比亞迪“新能源一哥”的地位。從比亞迪背后所反映的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，今年新能源市場(chǎng)大概率不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)漲價(jià)的現(xiàn)象，今后新能源汽車(chē)的價(jià)格也有不小的下降空間。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者有車(chē)以后，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了2018年的新能源汽車(chē)爆發(fā)期之后，已經(jīng)有太多的純電動(dòng)汽車(chē)了。很多朋友表示光是看看就已經(jīng)眼花繚亂了，更別說(shuō)怎么選了。今天，《車(chē)業(yè)雜談》就在茫茫多的純電車(chē)型中，為大家選出了幾款精品車(chē)型，一起來(lái)看看吧。

比亞迪e2

補(bǔ)貼后售價(jià)：8.98-11.98萬(wàn)元

比亞迪e2定位緊湊型純電轎車(chē)，其專(zhuān)為年輕消費(fèi)群體打造，因此整體的外觀設(shè)計(jì)較為時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、富有活力。

前臉部分，比亞迪e2用了“Dragon?Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形格柵用了點(diǎn)陣式鍍鉻飾塊填充，讓中網(wǎng)視覺(jué)上顯得更加精致。

比亞迪e2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)用紅黑兩色搭配，全液晶儀表盤(pán)和10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏以及電子換擋旋鈕，提升了車(chē)內(nèi)的科技氛圍；細(xì)節(jié)之處的亞光鋁和鋼琴烤漆材質(zhì)的運(yùn)用則增添了質(zhì)感。

比亞迪e2搭載DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了語(yǔ)音助手、藍(lán)牙音樂(lè)等功能。此外，比亞迪e2配備了博世ESP?9.3電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)等配置，各種配置都挺齊全的。

比亞迪e2提供兩種續(xù)航版本的車(chē)型，其中35.2kWh車(chē)型NEDC綜合續(xù)航里程為305km，47.3kWh車(chē)型的NEDC綜合續(xù)航里程為405km。按照家用電的價(jià)格來(lái)算的話，比亞迪e2的每公里使用成本也就5分錢(qián)左右。

長(zhǎng)安新能源E-Pro

補(bǔ)貼后售價(jià)：10.69-12.69萬(wàn)元

E-Pro是長(zhǎng)安新能源于去年年底推出的小型純電SUV，共有3款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.69-12.69萬(wàn)元。

長(zhǎng)安新能源?E-Pro基于長(zhǎng)安CS15打造，整體風(fēng)格俏皮、小巧。前臉部分用水波紋造型的封閉式前格柵設(shè)計(jì)，下格柵有兩道熒光色飾條點(diǎn)綴，顯得格外新穎。尺寸方面，這款車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4135mm/1740mm/1630mm，軸距為2520mm，尺寸表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)型中還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾方面，一條青綠色的橫線貫穿整個(gè)內(nèi)飾，為其增添了一份活力；擋桿周邊材質(zhì)則用了拉絲處理，顯得非常有質(zhì)感。

長(zhǎng)安新能源E-Pro的10.25英寸中控屏搭載了安卓系統(tǒng)，包含了高德導(dǎo)航、喜馬拉雅FM、QQ音樂(lè)、小安智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)等功能，并支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制。另外，這款車(chē)還配備盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道等駕駛配置。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安新能源E-Pro搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其最大功率為163馬力。另外，該車(chē)配備了48.3kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)401km。

奇瑞小螞蟻

補(bǔ)貼后售價(jià)：5.98-7.88萬(wàn)元

小螞蟻是奇瑞新能源汽車(chē)的純電動(dòng)車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)5.98-7.88萬(wàn)元。其整體造型較為小巧，看上去非常可愛(ài)。

內(nèi)飾方面，奇瑞小螞蟻配備了10英寸中控大屏和旋鈕式換擋，兼具時(shí)尚感與科技感；大量使用的橙色又讓整個(gè)內(nèi)飾顯得非常年輕。

配置方面，奇瑞小螞蟻搭載了車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)、電子手剎、手機(jī)無(wú)線充電等功能。續(xù)航方面，奇瑞小螞蟻搭載35kWh高性能三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航可達(dá)301km。

總結(jié)：以上三款車(chē)型都屬于國(guó)內(nèi)一線車(chē)企旗下，相比很多你可能連名字都沒(méi)聽(tīng)過(guò)的新造車(chē)勢(shì)力還是要靠譜得多的。并且三款車(chē)價(jià)格不高，配置相當(dāng)豐富，用車(chē)成為也很低，總體而言性價(jià)比極高。如果你所在的地區(qū)限購(gòu)，而你的購(gòu)車(chē)預(yù)算又不多，買(mǎi)一輛來(lái)代步還是很不錯(cuò)的。

關(guān)注車(chē)業(yè)雜談車(chē)家號(hào)，互動(dòng)將有機(jī)會(huì)贏取精美小禮品哦！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。