- 蔚來換電站選址
- 一個(gè)半圓加上這個(gè)符號(hào)∧，半圓口向下，符號(hào)在下的那是什么車的標(biāo)志？
- 蔚來怎么用iphone解鎖
- 觀察 |“堅(jiān)持高端”的蔚來，開始動(dòng)搖了？
- 新能源汽車的發(fā)展歷程是什么？
文/江浩
2019年是新能源汽車在國內(nèi)市場厚積薄發(fā)的一年，中國新能源汽車市場發(fā)生了顛覆性的轉(zhuǎn)變。除了造車新勢力涌起之外，越來越多的傳統(tǒng)車企跨入了新能源汽車市場，而這也將不少造車新勢力的生存問題擠上了風(fēng)口浪尖之上。
拋開賈老板的FF91不談，李斌的蔚來應(yīng)該算是當(dāng)下造車新勢力的典范，旗下的ES8也是目前唯一一個(gè)定價(jià)在50萬以上且有著不錯(cuò)交付量的國產(chǎn)新能源車型。
在威馬、云度、小鵬、新特、電咖、合眾新能源等諸多造車新勢力的競爭之下，在不時(shí)有媒體曝出某些造車新勢力欠薪、裁員、停產(chǎn)和賣地等傳聞的輿論大環(huán)境之下——作為“出頭鳥”的蔚來，更容易被大眾所關(guān)注。
就好像特斯拉一枝獨(dú)秀的時(shí)候，老有消息傳出——“特斯拉要破產(chǎn)了”的謠言一般，現(xiàn)在每天打開百度搜索“蔚來”兩個(gè)字，跳出來的信息總有那么幾天是唱衰的，基本觀點(diǎn)就是“融資失敗，蔚來告急”。
第80家線下門店落戶重慶
但又是一年過去了，蔚來不但還活著，似乎還活得比大家想象中的要好。有消息透露，蔚來方面2020年底將線下門店拓展到200家左右。
在這個(gè)月得知這個(gè)消息的時(shí)候，蔚來應(yīng)該是包括NIO?House以及NIO?Space在內(nèi)線下門店共77家。而短短幾天的時(shí)間，1月18日蔚來第80家線下門店就已經(jīng)落戶重慶，而當(dāng)天一共預(yù)計(jì)有7家NIO?Space?同時(shí)開業(yè)，所以說目前蔚來的線下門店應(yīng)該已經(jīng)達(dá)到了84家。
離目標(biāo)的200家，似乎還有著不小的差距，但其實(shí)如果重點(diǎn)是放在NIO?Space上的話，在我看來這個(gè)數(shù)字應(yīng)該不難完成。
雖然說和NIO?House比起來，NIO?Space的功能性要更窄一點(diǎn)，而且占地面積通常在200平方米以下，但平均成本在100萬以下，能夠快速鋪開，具有更高的成本效益和服務(wù)范圍。
蔚來很清楚，自己在過去的幾年時(shí)間里，不管是被吹還是被黑，已經(jīng)成功將自己的產(chǎn)品屬性以及服務(wù)水平、質(zhì)量傳播了出去。現(xiàn)在急需的是更多的線下門店，讓更多的潛在用戶能夠有機(jī)會(huì)近距離接觸到自己的產(chǎn)品。
這種做法源自于蔚來對自己產(chǎn)品的自信，當(dāng)然其也確實(shí)有這個(gè)資本去做這樣的決策。從目前對蔚來這個(gè)品牌口碑兩極分化嚴(yán)重的情況來看，拋開一部分中立的吃瓜群眾——吹蔚來的都是蔚來車主，另一部分就是對新能源車抱著抗拒態(tài)度的人。
在重慶的NIO?Space開業(yè)當(dāng)天，也來了不少重慶本地的車主志愿者，跟大家交流、科普蔚來的車型，以及自己的用車經(jīng)歷。
那股認(rèn)真的勁兒不是一般傳統(tǒng)車企4S店里的銷售為了利益能夠辦到的，那是一種從骨子里透露出來的興奮——想要把好的東西推薦給身邊的人。就好像你看了一部很棒的**，雖然你是消費(fèi)者、觀影者，但仍然忍不住回家跟身邊的朋友安利“一定要去**院看！”
從跌跌撞撞到堅(jiān)不可摧
所以說只要你跟蔚來稍微近距離接觸一下，就會(huì)覺得這個(gè)品牌的發(fā)展歷程就像一部熱血?jiǎng)勇粯印?/p>
從一開始身先士卒跌跌撞撞走在前端的愣頭青，就算被消費(fèi)者噴，被傳統(tǒng)車企當(dāng)做“異類”，被其他造車新勢力當(dāng)成“出頭鳥”，但它依然在堅(jiān)定自己的步伐。
面對敵人針對自己弱點(diǎn)的各種“打擊”依然百折不撓，堅(jiān)持自己道路的同時(shí)正視自己的問題所在。
在成長歷程中交到了不少朋友，在大家的幫助下去攻克自己的“弱點(diǎn)”。一次又一次在絕境中站起來，逐漸變得堅(jiān)不可摧。正如我之前寫的一篇稿子中所說“蔚來這個(gè)品牌，你黑著黑著就發(fā)現(xiàn)好像沒什么可黑了?！?/p>
在熱血?jiǎng)勇铮鹘嵌喟胧莻€(gè)心懷夢想的愣頭青，最后就算站在了世界的巔峰，但內(nèi)心仍然保持著初衷不變。這種人往往能夠交到真心朋友，當(dāng)我聽說有蔚來客戶用自己的，將幾個(gè)商圈重點(diǎn)位置的廣告屏，用來給蔚來免費(fèi)打廣告時(shí)，我就知道這些客戶都是蔚來一路走來所結(jié)識(shí)的“寶貴朋友”。
清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍直言："今年乃至未來兩三年將是造車新勢力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)期。隨著競爭壓力的不斷增大，預(yù)計(jì)造車新勢力兩極分化的趨勢將日益明顯，不能在此期間站穩(wěn)腳跟并拓展優(yōu)勢的企業(yè)將逐漸被市場淘汰。
蔚來，作為先行者沒有“被槍先打掉”，而是不斷完善自身產(chǎn)品力，保持一如既往的服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，堅(jiān)不可摧的站了起來。但2020年新能源市場的競爭還會(huì)變得更加激烈，蔚來想要的不僅僅再是“活下來”這么簡單。
要真正如同熱血?jiǎng)勇镆粯樱瑸榱俗穼ぷ约旱膲糇兊母鼜?qiáng)，就需要在2020年拿出更多的實(shí)力。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來換電站選址
這里列舉了五款常見的新能源汽車的品牌：特斯拉汽車、蔚來汽車、比亞迪、小鵬汽車、北汽新能源。
1、特斯拉汽車
特斯拉是一家美國電動(dòng)車和能源公司，專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車、太陽能板和儲(chǔ)能設(shè)備，特斯拉的第一款汽車產(chǎn)品Roadster于2008年發(fā)布，這是一輛兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。
特斯拉Tesla汽車集成了獨(dú)特的外形、高效的加速、良好的操控性能和先進(jìn)的技術(shù)，使其成為道路上速度最快、燃油效率最高的汽車。
代表車型：ModelX。
2、蔚來汽車
蔚來通過提供高性能智能電動(dòng)汽車和終極用戶體驗(yàn)，致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，并在全球打造“用戶品牌”。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。
代表車型：蔚來ES6。
3、比亞迪
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限公司（現(xiàn)為“比亞迪汽車有限公司”），進(jìn)入汽車制造和銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展歷程。
自發(fā)展以來，比亞迪逐步完善了產(chǎn)業(yè)格局，迅速成長為中國最具創(chuàng)新性的新能源汽車品牌。2017年，比亞迪先后推出秦、唐、宋、元、E5等多款新能源車型，面向汽車和SUV市場，覆蓋混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域。
代表車型：比亞迪唐。
4、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是由何小鵬、夏珩、何濤發(fā)起的廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌。
團(tuán)隊(duì)主要成員為廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名汽車及大型零部件企業(yè)，以及阿里巴巴、騰訊、小米三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)。
代表車型：小鵬G3。
5、北汽新能源
2009年，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）創(chuàng)立，是由世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，是我國第一家獨(dú)立運(yùn)營、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、首家進(jìn)行混合所有制改革、首批試點(diǎn)國有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車企業(yè)。
代表車型：北汽EC系列。
選購新能源汽車的注意事項(xiàng)
1、注意續(xù)航里程
續(xù)航里程對于新能源汽車而言是一個(gè)重要的參數(shù)，畢竟車輛的續(xù)航關(guān)系到了駕駛員的后期使用，所以，大家在選購新能源汽車時(shí)要考慮到這一方面。
2、注意電池安全
電池可以說是新能源汽車的“血液”，它不僅關(guān)系到整車的續(xù)航里程，還和安全性能緊密相關(guān)，可以說是新能源汽車的核心所在了。
3、注意智能性
在實(shí)際的用車過程中，一味單純的駕駛或乘坐車輛難免有些枯燥，所以，車內(nèi)的智能性配置也是需要注意的。
4、注意駕乘體驗(yàn)
這里所說的駕駛體驗(yàn)，包括三個(gè)層面：一個(gè)是駕乘的舒適性，一個(gè)是駕乘的便捷性，還有一個(gè)是駕乘的安全性。舒適，顧名思義就是要在駕乘過程中感受到愜意，便捷最直接的體現(xiàn)就是人性化，而安全則是讓駕乘者感受到十足的安全感。
一個(gè)半圓加上這個(gè)符號(hào)∧，半圓口向下，符號(hào)在下的那是什么車的標(biāo)志？
蔚來汽車位于長沙縣松雅湖國家濕地公園內(nèi)的第三代換電站開業(yè)上線。
這是湖南首座蔚來第三代站，標(biāo)配了蔚來最新發(fā)布的500kW超快充樁，它的正式上線標(biāo)志著長沙NIOPower充換電網(wǎng)絡(luò)布局正式邁向3.0時(shí)代，用戶朋友們可以體驗(yàn)到效率更高、服務(wù)更強(qiáng)的最新黑科技產(chǎn)品。
據(jù)介紹，蔚來第三代換電站配備了21個(gè)電池倉位，單日單站最高可服務(wù)408次，全程最快換電速度3分30秒，對比第二代換電站，換電效率提升20％、服務(wù)能力提升30％。
松雅湖國家濕地公園緊鄰五條高等級(jí)公路，周圍涵蓋松雅湖吾悅廣場時(shí)光里步行街、未來漫城星街、中茂城購物中心等多個(gè)大型商場，輻射多個(gè)密集住宅區(qū)。落址于此的蔚來第三代換電站可為周邊居住、工作的蔚來用戶及廣大新能源汽車用戶提供便捷高效的充換電體驗(yàn)。
蔚來發(fā)展歷程
2015年：蔚來車隊(duì)獲得國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歷史上首個(gè)車手總冠軍。2015.03.14：蔚來車隊(duì)首次參加國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽.2015.06.01：蔚來德國公司正式成立。2015.06.28：蔚來車隊(duì)獲得國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歷史上首個(gè)年度車手總冠軍。
2015.08.01：蔚來英國公司正式成立。2015.09.01：蔚來北美公司正式成立。2015.11.07：蔚來舉辦第一屆“蔚來杯”中國大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽。2016.04.06：蔚來與江淮達(dá)成百億戰(zhàn)略合作。2016.04.06：蔚來合作伙伴大會(huì)召開。2016.04.28：蔚來高性能電機(jī)生產(chǎn)基地于南京落成。
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來
蔚來怎么用iphone解鎖
蔚來（NIO）。
蔚來是一家汽車品牌。2014年11月，蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。
NIO取意A New Day（新的一天）?！癗IO蔚來”表達(dá)了蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo 由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。
擴(kuò)展資料：
蔚來發(fā)展歷程：
2016年11月21日，蔚來在倫敦發(fā)布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動(dòng)汽車EP9。
2017年4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。
2017年5月12日，EP9在德國紐博格林北環(huán)賽道以6分45秒90的成績創(chuàng)造了該賽道當(dāng)時(shí)的歷史圈速紀(jì)錄。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
觀察 |“堅(jiān)持高端”的蔚來，開始動(dòng)搖了？
蔚來解鎖iphone在手機(jī) APP 進(jìn)入 愛車>車輛信息>NFC 鑰匙，安裝“蔚來 NFC 鑰匙”APP 后選擇開。啟“本機(jī) NFC 鑰匙”，開啟 NFC 鑰匙功能后可在“愛車”界面左上角看到“NFC”標(biāo)志。開啟手機(jī)的 NFC 功能，設(shè)置蔚來為默認(rèn)付款應(yīng)用。
保持手機(jī)屏幕處于解鎖狀態(tài)，將手機(jī)NFC感應(yīng)區(qū)貼近主駕駛側(cè)B柱NFC感應(yīng)區(qū)，APP顯示“正在使用NFC鑰匙”，解鎖成功后門把手即可自動(dòng)彈出。使用NFC卡片貼近主駕駛側(cè)B柱NFC感應(yīng)區(qū)，停留10秒左右車輛即可自動(dòng)解鎖，解鎖成功后門把手即可自動(dòng)彈出。
蔚來發(fā)展歷程
蔚來汽車宣布與合肥市簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協(xié)議，并正式啟動(dòng)了智能電動(dòng)轎跑SUV EC6量產(chǎn)項(xiàng)目。據(jù)了解，合肥將通過指定的投資公司并聯(lián)合市場化投資人對蔚來中國總部項(xiàng)目進(jìn)行投資，預(yù)計(jì)投資總額將超百億。
2020年4月29日下午，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）股份有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署了關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。
新能源汽車的發(fā)展歷程是什么？
從一開始的定位高端，到明確不會(huì)降價(jià)；從官方辟謠“不考慮高端以下市場”，到CEO李斌直言“在高端市場無對手”......
在蔚來的話語體系和發(fā)展歷程中，“高端”這個(gè)詞不僅被反復(fù)提及，也確實(shí)被一貫堅(jiān)持。即便是在最艱難的2019年，這個(gè)堅(jiān)持高端的品牌也沒有轉(zhuǎn)向大眾市場。
時(shí)至今年，隨著一季度毛利率首次突破20%，蔚來也逐步擺脫“賣一輛虧一輛”的困局，主攻中高端新能源市場的策略看起來成效不錯(cuò)。
但，這并未阻止“蔚來推出新品牌”的聲音出現(xiàn)。
李斌在接受媒體訪時(shí)不止一次提及，“蔚來這個(gè)品牌仍會(huì)專注于高端市場”。不過，話沒說死——“關(guān)于低價(jià)品牌，我們想做就可以做，如果要做也會(huì)是一個(gè)非常獨(dú)立的品牌。過去幾年我們進(jìn)行過相關(guān)嘗試。”
殊不知就在近日，有消息人士透露，蔚來或?qū)⒂米悠放频姆绞酵瞥鋈腴T級(jí)車型，定位低于現(xiàn)有SUV和轎車。
盡管蔚來方面并未正面回應(yīng)此事，只是表示“一切以官方信息為準(zhǔn)”。但從蔚來的合作方江淮 汽車 方面的信息看，江淮蔚來將投產(chǎn)一款年產(chǎn)6萬輛的全新車型Gemini（中文名“雙子星”)。也就是說預(yù)計(jì)月銷規(guī)模達(dá)到5000臺(tái)。這一數(shù)字將超過蔚來現(xiàn)有ES6等車型的單月銷量。
此前，在觀望蔚來產(chǎn)品的消費(fèi)者中，有不少人期待它能推出30萬以下、更便宜的入門級(jí)豪華車型。而這一訴求，的確也符合中國市場消費(fèi)者的實(shí)際心理預(yù)期。
《2021麥肯錫 汽車 消費(fèi)者洞察》的數(shù)據(jù)顯示，20萬 30萬元的價(jià)格區(qū)間仍是當(dāng)前中國 汽車 市場的“甜蜜點(diǎn)”，更低價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者往往希望消費(fèi)升級(jí)，更高價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者則偏好維持在同檔范圍。
顯然，在保證蔚來定位高端的前提下，雙品牌策略不失為一個(gè)“進(jìn)軍大眾市場”的好辦法。
不同于吉利和極氪、北汽和極狐等傳統(tǒng)車企的自下而上，蔚來若是推出子品牌必然是自上而下。就像華為推出榮耀、小米推出紅米——前者擔(dān)當(dāng)創(chuàng)新旗艦，站高且站穩(wěn)；后者走量攤薄成本，叫好又叫座。
一直以來，BBA都是蔚來錨定的目標(biāo)。李斌在今年3月份的財(cái)報(bào)會(huì)議上還提到，有奔馳、寶馬、奧迪4S店的城市，蔚來都會(huì)去建一個(gè)線下門店，今年都可以覆蓋到。
李斌的信心很大程度上源自于蔚來的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，蔚來 汽車 四月份平均銷售均超過43.7萬元，比寶馬、奧迪高出一節(jié)。而他本人更是在一場直播中表示，EC6四月份上牌上險(xiǎn)數(shù)比競品車型寶馬X4、X6、奔馳GLC Coupe、GLE Coupe加起來還多。
但值得注意的是，蔚來如今依然只有ES6、ES8、EC6、ET7四款車型，其中ET7還沒有交付，與奔馳寶馬奧迪相比，蔚來專注于高端，也局限于高端。
我們可以找一個(gè)例子來說明“自上而下”的可行性——總是被拿來和蔚來做比較的特斯拉。
剛進(jìn)入中國時(shí)百萬級(jí)的Model X和Model S注定只能是少數(shù)人的玩具，也給特斯拉貼上了高端的標(biāo)簽。而當(dāng)兩款車銷量分別超越奔馳S級(jí)和奔馳GLS后，特斯拉立即推出性價(jià)比更高的Model 3，并通過國產(chǎn)化和降價(jià)使其在中國市場的價(jià)格一路從60萬降到20多萬，成功打開了中國市場。
相比之下，蔚來必然不愿意像特斯拉一樣拋棄“高端”人設(shè)，那么，推出子品牌自然也就箭在弦上。而且，面對特斯拉的持續(xù)降價(jià)，蔚來必須要進(jìn)行有效防守。用田忌式的策略，用低端品牌搶占市場，或許也是不得已。畢竟沒有量，一切“高端”都會(huì)是空談。
在剛剛過去的520，蔚來與長安宣告“分手”，其控股子公司“長安蔚來”更名阿維塔 科技 ；而在不久前，蔚來與廣汽的合作也無疾而終，廣汽蔚來更名合創(chuàng) 科技 。
5月24日，蔚來在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)文宣布與江淮 汽車 集團(tuán)簽訂制造合同，未來三年江淮 汽車 將生產(chǎn)ES8、ES6、EC6、ET7和可能的其他蔚來車型。
現(xiàn)在看來，經(jīng)過一輪合作嘗試后，蔚來可能要把大眾化之路握在自己手里了。
1、第一階段：19世紀(jì)中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車出現(xiàn)：
燃油汽車出現(xiàn)之前，純電動(dòng)汽車早就開始應(yīng)用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機(jī)車，38%是電動(dòng)汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當(dāng)時(shí)燃油車還在用外燃機(jī)技術(shù)，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對于歐洲上層消費(fèi)者來講并不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
2、第二階段：20世紀(jì)初期，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，讓純電動(dòng)汽車退出市場：
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展，啟動(dòng)機(jī)的發(fā)明以及生產(chǎn)技術(shù)的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優(yōu)勢。再對比電動(dòng)汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
3、第三階段：20世紀(jì)60年代，石油危機(jī)使人們又重新重視純電動(dòng)汽車：
此時(shí)歐洲已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化中期，由于石油危機(jī)的出現(xiàn)，人們開始反思日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，使人們重新審視純電動(dòng)汽車。受到資本的推動(dòng)，在那十幾年里，電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)技術(shù)有了較大的發(fā)展，純電動(dòng)汽車受到了越來越多的關(guān)注，小型電動(dòng)汽車開始占據(jù)固定的市場，如高爾夫球場代步車。
4、第四階段：20世紀(jì)90年代，電池技術(shù)的滯后，使用電動(dòng)汽車制造商改變發(fā)展方向：
這一階段由于電池技術(shù)發(fā)展滯后，沒有重大的突破，使電動(dòng)汽車制造商面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車制造商在市場壓力下，開始研發(fā)混合動(dòng)力汽車，以克服電池和續(xù)航里程短的問題。
5、第五階段：21世紀(jì)初期，電池技術(shù)有所突破，各國開始大規(guī)模應(yīng)用電動(dòng)汽車：
這一階段電池密度提升，電動(dòng)汽車的續(xù)航水平也以每年50公里的速度提升，電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不弱于一些低排量的燃油車。我國更是大力推進(jìn)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品落地，截至目前我國已經(jīng)成為全球新能源汽車保有量、產(chǎn)量最高的國家。
擴(kuò)展資料：
關(guān)于新能源汽車，歐美各國在十九世紀(jì)中期就已經(jīng)開始關(guān)注，并進(jìn)行了相關(guān)探索，在氫燃料、生物燃料等技術(shù)方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出。金融危機(jī)肆虐之下，節(jié)能環(huán)保新能源成為各個(gè)國家的戰(zhàn)略選擇。市場推廣方面，新能源汽車的產(chǎn)銷步入了快速發(fā)展的新階段。
政策規(guī)劃上，近年來，美、日、德等汽車工業(yè)強(qiáng)國先后發(fā)布了關(guān)于推動(dòng)包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家。
美國實(shí)施綠色新政，到2015年普及100萬輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。日本把發(fā)展新能源汽車作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并到 2020年普及包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬。
德國在2008年11月提出未來10年普及100萬輛插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，并宣稱該的實(shí)施，標(biāo)志德國將進(jìn)入新能源汽車時(shí)代。顯然，作為新能源汽車技術(shù)發(fā)展最早、最先進(jìn)的美日歐國家成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，因此通過美日歐來了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是必然選擇。
百度百科-新能源汽車
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