易車(chē)訊 近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年10月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車(chē)定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。
政策方向
交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)
《方案》提出了一個(gè)數(shù)字和一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，值得關(guān)注。2030年“當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右”，這個(gè)“新增”基本等同于新車(chē)銷(xiāo)量?！瓣懧方煌ㄟ\(yùn)輸石油消費(fèi)力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值”，這對(duì)汽車(chē)能耗水平是嚴(yán)峻考驗(yàn)。2030年的的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
熱點(diǎn)
換電模式試點(diǎn)
近期，河南省開(kāi)封市一處蔚來(lái)?yè)Q電站被拆除，再次引發(fā)熱議。暴露了換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的管理規(guī)范問(wèn)題。十月底剛剛發(fā)布的試點(diǎn)工作通知，為換電站的建設(shè)探索又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，換電車(chē)輛目前已經(jīng)達(dá)到15萬(wàn)輛的規(guī)模，經(jīng)過(guò)這一輪11城市的試點(diǎn)，換電車(chē)輛有望再增加10萬(wàn)輛。
線(xiàn)上車(chē)源量連續(xù)下降
二手車(chē)市場(chǎng)雖然與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)沒(méi)有直接關(guān)系，但與新車(chē)市場(chǎng)的“交付難”存在間接關(guān)系，并且這種聯(lián)系在短期內(nèi)難以打破。事實(shí)上，二手車(chē)置換一直是拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售的重要?jiǎng)恿Α．?dāng)新車(chē)市場(chǎng)遭遇芯片短缺或是電池短缺的情況，用戶(hù)換車(chē)被迫延后，置換二手車(chē)源減少。
各級(jí)別保值率
MPV熱度減退
二手車(chē)“縮量漲價(jià)”的現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)兩個(gè)月，從數(shù)據(jù)上看基本沒(méi)有車(chē)型偏好，是普遍性的漲價(jià)，各級(jí)別車(chē)型價(jià)格都在上漲。MPV潛在消費(fèi)者正在觀(guān)望近期上市的新車(chē)，對(duì)二手車(chē)的溢價(jià)逐漸看低。
豪華品牌保值率處于高位
特斯拉保值率排名超過(guò)了路虎、英菲尼迪等品牌的燃油車(chē)，不過(guò)二手市場(chǎng)上的特斯拉以進(jìn)口的Model S / Model X為主，與國(guó)產(chǎn)車(chē)型定位并不同。頭部廠(chǎng)商BBA都在逐步打通電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)之間的界限，例如奧迪e-tron電動(dòng)車(chē)在外觀(guān)和駕駛方面都很接近Q5，而寶馬則在產(chǎn)品命名上將電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)保持一致，這些動(dòng)作都表現(xiàn)出豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。價(jià)格方面，二手車(chē)仍然受到新車(chē)短缺的影響，漲價(jià)不會(huì)成為長(zhǎng)期趨勢(shì)。
日系品牌表現(xiàn)分化
本田主力車(chē)型CR-V的新車(chē)價(jià)格下探，是二手車(chē)保值率下滑的重要原因，背后深一層原因來(lái)自于南北兩家合資廠(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。馬自達(dá)渠道并網(wǎng)造成了消費(fèi)者維修保養(yǎng)暫時(shí)困難，保值率小幅下降。大眾品牌雖然在新能源方面有所動(dòng)作，但目前市場(chǎng)上流通的燃油車(chē)情況并沒(méi)有改善。“船大難掉頭”的現(xiàn)象在大眾品牌上體現(xiàn)得非常明顯。
雪鐵龍品牌漲幅較大
保值率上升一定程度上受到媒體曝光度的影響，當(dāng)新產(chǎn)品上市時(shí)，雖然并不直接決定二手車(chē)的價(jià)格，但品牌光環(huán)仍然對(duì)二手車(chē)有作用。本月保值率上升的雪鐵龍和福特品牌，都有重要車(chē)型上市。巧合的是雪鐵龍凡爾賽C5 X和福特EVOS都用了跨界車(chē)的設(shè)計(jì)，這種外觀(guān)設(shè)計(jì)有可能帶動(dòng)新一輪流行趨勢(shì)。對(duì)二手車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，品牌是否仍有上升的趨勢(shì)，間接影響著消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)決策。
自主品牌變化不一
傳祺品牌的高保值率主要依靠旗下的MPV車(chē)型，如MPV交易量占比下降，將直接拉低整體品牌的保值率表現(xiàn)；領(lǐng)克汽車(chē)，成立5年，保持了較高的產(chǎn)品水準(zhǔn)。本月新上市的中大型SUV領(lǐng)克09，豐富健全了整個(gè)品牌的產(chǎn)品線(xiàn)，將穩(wěn)固領(lǐng)克在中國(guó)汽車(chē)品牌的領(lǐng)軍位置。上汽乘用車(chē)R品牌獨(dú)立成為飛凡汽車(chē)，作為上汽乘用車(chē)的中高端品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。也會(huì)給上汽乘用車(chē)的其他品牌例如榮威、名爵帶來(lái)向上的品牌引導(dǎo)和關(guān)注度。通過(guò)智己+飛凡+榮威/名爵的布局，上汽形成了高，中，低三個(gè)檔次的格局，未來(lái)會(huì)給上汽集團(tuán)帶來(lái)新的突破口。
加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全體系建設(shè)
“發(fā)揮企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)效能”是本次《指導(dǎo)意見(jiàn)》的重點(diǎn)內(nèi)容。根據(jù)早先發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 32960），企業(yè)應(yīng)按要求上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。對(duì)于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)如何應(yīng)用，本次文件強(qiáng)調(diào)了排查車(chē)輛隱患方面的用途。若利用數(shù)據(jù)做車(chē)輛殘值或保費(fèi)的評(píng)估，也有潛在的商業(yè)價(jià)值。
新能源車(chē)保值率趨穩(wěn)
純電動(dòng)車(chē)保值率不變，原因其實(shí)伴隨著二手交易的暫時(shí)停滯。電動(dòng)車(chē)置換周期并沒(méi)有想象中快，寄希望車(chē)主像換手機(jī)一樣每年換機(jī)并不現(xiàn)實(shí)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)目前仍是“增量市場(chǎng)”。目前二手市場(chǎng)上主要的電動(dòng)車(chē)仍是老款特斯拉和比亞迪的產(chǎn)品為主。
主要車(chē)型保值率變化
本月新能源汽車(chē)整體變化不均，重點(diǎn)車(chē)型的表現(xiàn)上，宏光MINI EV回落到第二位，但相較于9月仍有明顯提升。重點(diǎn)關(guān)注的新品牌R汽車(chē)ER6，保值率小幅提升至72.5%。三年車(chē)齡中保時(shí)捷Panameracha dian混動(dòng)由于其稀缺性帶來(lái)的品牌溢價(jià)，保值率為.4%，遠(yuǎn)高于其他車(chē)型表現(xiàn)。自主品牌整體表現(xiàn)向好，元新能源、唐新能源、歐拉iQ、名爵6均穩(wěn)步上升。
特斯拉降價(jià)中國(guó)車(chē)市，搶食BBA蛋糕，會(huì)造成什么后果？
和平精英特斯拉平臺(tái)交易的價(jià)格是多少呢？在現(xiàn)在的上，特斯拉交易的平臺(tái)均價(jià)是多少呢？玩家如何判斷價(jià)格是否合適呢？一起來(lái)了解一下吧！
和平精英特斯拉平臺(tái)交易均價(jià)一覽
特斯拉交易價(jià)格介紹
在這里激活特斯拉的方式就是通過(guò)抽獎(jiǎng)來(lái)獲得，還有通過(guò)交易的方式來(lái)獲得，在這里激活特斯拉，專(zhuān)屬的特斯拉可以解鎖。
玩家也可以去交易網(wǎng)站來(lái)激活，在這里的是有禮包的，在這里也是有專(zhuān)屬的交易方式，進(jìn)行激活特斯拉。
1、打開(kāi)交易網(wǎng)站，搜索交易貓或者dd373，手游的交易網(wǎng)站都是有出售的。
2、搜索和平精英，在這里找到擔(dān)保交易-特斯拉，在這里可以進(jìn)行特斯拉的激活。
3、有兩種方式，一種是工作室的代抽，價(jià)格是1060，別人會(huì)幫你抽到，多的他會(huì)承擔(dān)，直接抽到他就血賺。還有一種是私人出售的，價(jià)格都是800左右，這個(gè)價(jià)格是可以贈(zèng)送的，添加好友直接是可以贈(zèng)送的，價(jià)格還是很劃算的。
玩家可以選擇贈(zèng)送，贈(zèng)送都是需要加好友的，而且還要一定的天數(shù)，然后可以進(jìn)行贈(zèng)送特斯拉。價(jià)格都是比較貴的，目前最便宜的就是800的，偶爾會(huì)看到玩家有700出售的，有需要的可以去購(gòu)買(mǎi)下來(lái)，在這里的不同交易方式，專(zhuān)門(mén)激活特斯拉。
特斯拉推薦
1、閑魚(yú)
作為最大的網(wǎng)上二手，閑魚(yú)的交易過(guò)程是信得過(guò)的。注意特斯拉在加好友三天之后才能送，三天后發(fā)貨的時(shí)候要錄屏，給買(mǎi)家發(fā)完要讓他趕緊收貨。(PS：錄屏很重要，有這個(gè)證據(jù)不怕被騙)
2、交易貓
交易貓同樣是比較正規(guī)的，買(mǎi)賣(mài)雙方在交易過(guò)程中也能得到保障。雖然官方不支持虛擬道具交易，但是有很多玩家進(jìn)行此類(lèi)交易，可能會(huì)出現(xiàn)一些騙子，關(guān)鍵地方需要截圖。
總結(jié)
推薦閑魚(yú)和交易貓，這兩個(gè)平臺(tái)被騙還有機(jī)會(huì)要回錢(qián)，至于其他平臺(tái)就不太可靠了。
車(chē)友銳評(píng)丨 特斯拉“交付門(mén)”的另一面：汽車(chē)電商的發(fā)展之路
特斯拉在中國(guó)公布國(guó)產(chǎn)Model Y售價(jià)并開(kāi)啟預(yù)訂后，相較此前進(jìn)口版高達(dá)16萬(wàn)元的降價(jià)幅度令其迅速“破圈”，幾乎每家特斯拉門(mén)店都呈現(xiàn)出了人頭攢動(dòng)的看車(chē)“盛況”。
相比之下，蔚來(lái)等新造車(chē)企業(yè)的境況只能用門(mén)可羅雀形容。AI財(cái)經(jīng)社在實(shí)地走訪(fǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在北京大興薈聚商城，即便工作日特斯拉門(mén)店人流依舊絡(luò)繹不絕，同一時(shí)間段內(nèi)，位于同一商場(chǎng)內(nèi)的蔚來(lái)店內(nèi)顧客屈指可數(shù)，理想、威馬的門(mén)店更是長(zhǎng)時(shí)間不見(jiàn)有人進(jìn)入，銷(xiāo)售們大都懶洋洋地坐在一邊玩手機(jī)。十幾公里之外，位于成壽寺附近的小鵬汽車(chē)交付中心也備受“冷落”，不過(guò)銷(xiāo)售人員稱(chēng)客流主要受工作日影響。
一邊是海水，一邊卻是火焰。“宕機(jī)了三次，三臺(tái)手機(jī)都用沒(méi)電了?！币幻厮估N(xiāo)售對(duì)AI財(cái)經(jīng)社回憶起自己經(jīng)歷的火熱而忙碌的元旦期時(shí)說(shuō)，“來(lái)看車(chē)的人絡(luò)繹不絕，我們銷(xiāo)售自己都沒(méi)機(jī)會(huì)坐進(jìn)車(chē)?yán)锔惺芤幌??！?/p>
盡管蔚來(lái)總裁秦力洪1月3日對(duì)外回應(yīng)稱(chēng)，蔚來(lái)的訂單很穩(wěn)定并且還在增加，“有人說(shuō)蔚來(lái)的因?yàn)橥擞啽袅?，但蔚?lái)的和蔚來(lái)訂單從來(lái)沒(méi)有一毛錢(qián)關(guān)系，我覺(jué)得這些造謠的人還是要稍微做點(diǎn)功課?！?/p>
不僅如此，秦力洪還堅(jiān)稱(chēng)“不降價(jià)”，“蔚來(lái)有很多的不足，但蔚來(lái)的配置水平和服務(wù)水平對(duì)得起這個(gè)價(jià)格”。當(dāng)天，蔚來(lái)發(fā)布了極具競(jìng)爭(zhēng)力的官方二手車(chē)政策和老用戶(hù)復(fù)購(gòu)權(quán)益，繼續(xù)加持蔚來(lái)的高溢價(jià)優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，年前曾大鬧美股的新能源“三杰”當(dāng)前的確一定程度上受到了影響。
AI財(cái)經(jīng)社了解到，在蔚來(lái)App、各大汽車(chē)論壇以及二手閑魚(yú)上，不少用戶(hù)在低價(jià)轉(zhuǎn)讓原本兩萬(wàn)的大額定金，有用戶(hù)甚至最低作價(jià)六折出售，并表示會(huì)配合蔚來(lái)官方銷(xiāo)售完成轉(zhuǎn)單，且其提車(chē)期限均在今年1月份。這也就是說(shuō)，自從國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y公布售價(jià)后，有此前交了定金的蔚來(lái)用戶(hù)，轉(zhuǎn)投了Model Y。
多位轉(zhuǎn)讓蔚來(lái)定金的用戶(hù)告訴AI財(cái)經(jīng)社，他們大都在元旦前不久下了“大定”，按照蔚來(lái)訂車(chē)的正常流程，七天內(nèi)就要完成“鎖單”，但是國(guó)產(chǎn)Model Y公布售價(jià)后，他們均要求延期鎖單，其中有幾人已經(jīng)向特斯拉繳納了1000元的意向金“占位”，現(xiàn)在只等著把蔚來(lái)的定金轉(zhuǎn)讓出手后“轉(zhuǎn)交特斯拉的大定”。
一位轉(zhuǎn)讓蔚來(lái)ES8大定的用戶(hù)在談及自己轉(zhuǎn)讓的原因?qū)I財(cái)經(jīng)社解釋稱(chēng)，自己之所以打折轉(zhuǎn)讓?zhuān)且驗(yàn)閲?guó)產(chǎn)Model Y“真的誘人”。該用戶(hù)表示，蔚來(lái)和特斯拉的車(chē)輛各有千秋，特斯拉追求車(chē)輛本身性能，蔚來(lái)則強(qiáng)調(diào)車(chē)輛內(nèi)飾和用戶(hù)服務(wù)，但他也強(qiáng)調(diào)自己放棄蔚來(lái)轉(zhuǎn)投特斯拉的原因，稱(chēng)“車(chē)畢竟是買(mǎi)來(lái)開(kāi)的”。
蔚來(lái)早期被稱(chēng)為“中國(guó)特斯拉”，且成功模仿了特斯拉“以高打低”的技術(shù)路線(xiàn)，故被看作是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)最直接的對(duì)手，但兩家企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)并沒(méi)有在價(jià)格層面直接對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。
直到蔚來(lái)EC6的出現(xiàn)，局面改變了，秦力洪曾坦言“Model Y和EC6就是一個(gè)完全可以用來(lái)對(duì)比的產(chǎn)品”。NIO DAY，EC6作為蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)正式亮相，但并沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)公布價(jià)格，按照蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌的說(shuō)法，蔚來(lái)想要等特斯拉Model Y先出牌，從而給EC6定價(jià)保留一定的市場(chǎng)靈活空間。
（文/彭科峰）因?yàn)椴徽J(rèn)可消費(fèi)者通過(guò)拼多多電商平臺(tái)團(tuán)購(gòu)Model?3，特斯拉中國(guó)拒絕向購(gòu)車(chē)人交車(chē)。連日來(lái)，這起特斯拉的“交付門(mén)”愈演愈烈，其未來(lái)走向尚無(wú)定論。
不過(guò)，樹(shù)欲靜而風(fēng)不止。拋開(kāi)“交付門(mén)”的是非曲直，背后其實(shí)隱藏著中國(guó)汽車(chē)電商的老大難問(wèn)題：如何讓消費(fèi)者愿意在線(xiàn)購(gòu)車(chē)。低價(jià)真是汽車(chē)電商唯一的出路嗎？
三方暗戰(zhàn)“交付門(mén)”
7月20日，宜買(mǎi)車(chē)汽車(chē)旗艦店在拼多多上推出了“特斯拉中國(guó)-Model?3?2019款?標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，最終有不少消費(fèi)者在該渠道完成了購(gòu)買(mǎi)。
7月21日，特斯拉發(fā)文稱(chēng)：“我司未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多，就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛?！?/p>
特斯拉最終言出必行。8月下旬，特斯拉拒絕向團(tuán)購(gòu)車(chē)主交車(chē)，隨即引發(fā)軒然***。
值得注意的是，在這起中，拋開(kāi)消費(fèi)者不談，其實(shí)涉及的利益方有三個(gè)。第一是拼多多，它是電商平臺(tái)，但本身并不出售汽車(chē)，相當(dāng)于負(fù)責(zé)引流的中介平臺(tái)。第二個(gè)是特斯拉中國(guó)，負(fù)責(zé)出售汽車(chē)。
第三是宜買(mǎi)車(chē)，這是一家汽車(chē)新零售平臺(tái)。公開(kāi)資料顯示，宜買(mǎi)車(chē)通過(guò)線(xiàn)上數(shù)據(jù)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)，線(xiàn)下直營(yíng)門(mén)店相結(jié)合的模式為消費(fèi)者、經(jīng)紀(jì)人和區(qū)域服務(wù)商提供汽車(chē)交易服務(wù)。官方的介紹是，宜買(mǎi)車(chē)作為新型汽車(chē)超市平臺(tái)，從三四線(xiàn)城市切入，瞄準(zhǔn)二級(jí)分銷(xiāo)商模式解決汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)中“車(chē)源、客源、交易場(chǎng)景”三大核心難題，為用戶(hù)提供全國(guó)車(chē)源實(shí)時(shí)共享、車(chē)輛最優(yōu)價(jià)、高效可信賴(lài)的汽車(chē)交易服務(wù)。
看明白了嗎？這件事情其實(shí)并不是特斯拉與拼多多的矛盾，而是宜買(mǎi)車(chē)與特斯拉的***。如何理解這一？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是宜買(mǎi)車(chē)在拼多多開(kāi)設(shè)了官方旗艦店，然后以低價(jià)、團(tuán)購(gòu)的名義獲得了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)許可，宜買(mǎi)車(chē)的工作人員再以消費(fèi)者的名義在網(wǎng)上下單購(gòu)買(mǎi)特斯拉。
汽車(chē)電商路在何方
看懂了宜買(mǎi)車(chē)的角色，我們就自然知道了”交付門(mén)“的核心。消費(fèi)者為了能夠買(mǎi)到比市場(chǎng)價(jià)便宜2萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)Model?3，選擇將信息提供給宜買(mǎi)車(chē)，同意由后者代替其購(gòu)車(chē)。這其中，宜買(mǎi)車(chē)會(huì)支付中間的差價(jià)——特斯拉的售價(jià)是全國(guó)統(tǒng)一的，暫無(wú)任何優(yōu)惠。
但是問(wèn)題來(lái)了，特斯拉的玩法和其他廠(chǎng)家完全不一樣。在傳統(tǒng)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，同一輛車(chē)在不同的地區(qū)、不同的經(jīng)銷(xiāo)商手中會(huì)有不同的價(jià)格，但是特斯拉自從誕生以來(lái)就一種玩法——官方掌握定價(jià)權(quán)，并且消費(fèi)者只能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下單。
為什么不肯交車(chē)給團(tuán)購(gòu)車(chē)主？主要原因，在于特斯拉要維護(hù)自己的定價(jià)權(quán)。這一點(diǎn)是特斯拉最大的特色，也是最吸引消費(fèi)者的賣(mài)點(diǎn)之一。其次，也在于特斯拉要維護(hù)自己高高在上的品牌形象。一直以來(lái)，特斯拉汽車(chē)的品質(zhì)和做工其實(shí)都屬于一般水平，車(chē)身縫隙過(guò)大的毛病也一直被人所詬病。但是特斯拉最大的魅力在于，它通過(guò)自動(dòng)駕駛和革命性大屏樹(shù)立了自己高端和高科技的品牌形象。當(dāng)然，這個(gè)品牌形象的樹(shù)立，和馬斯克出眾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力是分不開(kāi)的。
打江山難，毀江山易。既然特斯拉已經(jīng)塑造了自己高端新能源汽車(chē)品牌的形象，那么就不可能往低端走，而拼多多目前的市場(chǎng)地位和口碑，相信大家都知道。馬斯克可以在天貓開(kāi)店出售周邊商品，但決然不會(huì)讓拼多多來(lái)拉低自己企業(yè)形象。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，拒絕交車(chē)，是特斯拉捍衛(wèi)自己品牌地位的一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)，那些貪圖便宜購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者只是池魚(yú)而已。
不過(guò)，這起交付門(mén)的背后，也折射了中國(guó)汽車(chē)電商的悲哀。宜買(mǎi)車(chē)的定位是汽車(chē)新零售，號(hào)稱(chēng)在自己的平臺(tái)上可以買(mǎi)到任何品牌的汽車(chē)。要做一站式的購(gòu)車(chē)平臺(tái)，這是它的野心所在，但可惜阻力巨大。
對(duì)于宜買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō)，愿意支付差價(jià)，當(dāng)然是希望借助特斯拉巨大的影響力來(lái)打響自己的名號(hào)，也就是所謂的”扯虎皮做大旗“。宜買(mǎi)車(chē)可以在特斯拉身上賠錢(qián)，但希望賺到吆喝，讓更多的消費(fèi)者了解自己，從而擴(kuò)張其市場(chǎng)份額。不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，這一次它要失算了。
今年疫情期間，在線(xiàn)看車(chē)、直播賣(mài)車(chē)曾經(jīng)火了一陣，但從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看并無(wú)多大作用，這就是汽車(chē)作為大宗商品的特殊性。像宜買(mǎi)車(chē)這樣的汽車(chē)電商，即便已經(jīng)成立了5年，影響力也還是一般般，到現(xiàn)在還是需要用低價(jià)的噱頭來(lái)吸引消費(fèi)者的關(guān)注?？雌饋?lái)，至少在短期內(nèi)，汽車(chē)電商的道路依然無(wú)比艱難。
在車(chē)友頭條看來(lái)，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售之所以紅火，主要原因在于相比實(shí)體店更加便宜，同時(shí)能夠送貨上門(mén)幫助消費(fèi)者節(jié)約時(shí)間成本。也因?yàn)檫@個(gè)原因，黃金珠寶、汽車(chē)等貴重物品的銷(xiāo)售，從來(lái)沒(méi)有在網(wǎng)絡(luò)上真正開(kāi)展起來(lái)。或許，對(duì)于汽車(chē)新零售來(lái)說(shuō)，選擇低價(jià)銷(xiāo)售或許本來(lái)就是一種錯(cuò)誤的概念，定制化汽車(chē)可能才是一條有希望的道路。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
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