作者?|?閆奕
來源?|?汽車大觀
最近，理想汽車出的風頭不少。
7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”，與創(chuàng)始人李想的姓氏字母及理想車標相同，頗有紀念意義。
理想汽車同時成為國內繼蔚來汽車后第二家在美上市的造車新勢力。上市當天，理想汽車發(fā)行價11.5美元，超過了8-10美元的指導價格。最高漲幅更是達到約50%，最高市值為148億美元，一度超過了蔚來的145億美元，最終募集資金10.925億美元。
但是近日理想汽車對車主的一波操作，又讓理想汽車受到不小的質疑。
車主變“韭菜”？
理想汽車發(fā)布了《理想會員2.0測試版》，更新了積分獲取方式、會員等級標準和對應權益。車主可以通過邀請購車和邀請試駕兩種方式獲取積分，并依據(jù)所獲得積分劃分會員等級，會員等級有效期一年。簡單來說，就是邀請購車和試駕的人越多，會員等級就越高。
這是變相讓車主推銷的節(jié)奏？更遭到詬病的還在后面。
理想汽車目前量產的唯一車型理想ONE作為中大型SUV，車身較高，在家庭使用過程中，老人小孩上下車不便的問題，被諸多車主提及。如果自己安裝第三方踏板，可能會存在有損原車線路或無法質保的隱患。在這次的會員權益中，理想汽車宣布會員將享有原廠認證的鋁合金高級踏板專屬售價。官方定價1999元，不同會員等級將享有不同價格，但不包括工時費。
不少車主認為，此“權益”一出，相當于把車主分為“三六九等”，賣力宣傳的車主，才能獲得踏板優(yōu)惠等資金性質的獎勵。一些用戶表示，理想ONE在上下車時的不便，本就是設計上的“瑕疵”，理想汽車反而取這樣的方法“割韭菜”，實屬不該。
錢要用在刀刃上？
此番對于車主的操作，對于理想汽車來說也是省錢的做法，畢竟現(xiàn)在理想汽車的原則是能省就省。
李想曾經點評過拜騰汽車，想必很多人都記憶猶新，“理想汽車超過3200人的團隊，只有兩個VP，連高級總監(jiān)都寥寥無幾。行政要求出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要兩個同性在一起住，理想ONE的上市發(fā)布會用了不到200萬拿到上萬的訂單?！?/p>
和其他造車新勢力一樣，自成立以來，理想汽車始終未實現(xiàn)盈利。2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車凈虧損1.52億元。
從理想汽車Q1季度的財報也可以看出，公司總營收中車輛銷售獲得資金為8.41億元；營收成本為7.83億元；并且公司持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為10.544億元?？此片F(xiàn)金還剩余比較多，但在造車面前，這點錢可謂杯水車薪。
在上市的路上，少不了投資者的幫助。根據(jù)理想汽車發(fā)布的招股書中顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。
同時，理想汽車表示已經獲得了3.8億美元的基石投資，認購價為IPO最終發(fā)行價。四位基石投資者分別是美團點評、王興、Kevin?Sunny、字節(jié)跳動，將分別投資3億美元、3000萬美元、2000萬美元和3000萬美元。
美團CEO王興及美團是第二大股東，持股23.4%，以及8.3%的投票權。其中，王興本人間接持有理想汽車6%股份。王興對理想汽車的肯定是有目共睹的，他在理想汽車上市后曾公開表示：“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元的理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數(shù)量級?！?/p>
今年4月，李想曾對外表示，公司已經在3月實現(xiàn)現(xiàn)金流轉正，目前公司賬下的資金預計能夠滿足未來一年的運營資金需求。
省下來的這些錢，要用在什么地方？
理想汽車50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營銷上。為了能在中國新能源市場站穩(wěn)腳跟，搶占領先地位，據(jù)了解，理想汽車已經組建了自動駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺、整車集成和驗證測試四大團隊，今年4月完成了Li?OS實時操作系統(tǒng)的研發(fā)。
“挑戰(zhàn)在后面”
在眾多的造車新勢力中，理想汽車也是一個“怪胎”。
理想汽車與一般的新能源車企不同，用增程式電動驅動，力求解決新能源車主最頭疼的“里程焦慮”。
增程式電動車是將汽油轉化成電能，再供電機使用。當動力電池的電量減小到一定數(shù)值時，增程器就開始工作，即“燒油發(fā)電”，給動力電池進行充電。在“油轉電”的過程中，增程器在絕大多數(shù)時間能平穩(wěn)地維持在最高效率區(qū)間運轉。在這種情況下，可以大幅降低電動汽車對充電樁的依賴，再加上內置的發(fā)動機功率排量非常小，利用最經濟的轉速運行，油耗極低。
但是從全球范圍來看，增程式技術在商業(yè)模式和市場等方面的劣勢也很明顯，通用、寶馬都推出過這一技術路徑的車型，卻因銷量一般而被放棄。
理想ONE在售價上最直接的競爭對手便是擁有20多年品牌經營歷史的特斯拉，并且還是國產后更具價格競爭力的Model?3車型。
“咱們大部分人還沒搞明白特斯拉到底怎么贏的，比續(xù)航、比智能、比性價比三個都已經贏了也沒改變任何結果。幾乎所有的企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里，因為贏的原因太初級了，沒那么光鮮，所以反而被忽視。”李想在某微信群中對特斯拉評價道。
李想坦言，汽車市場足夠大，難度也特別高，“中國上百個新造車企業(yè)，如果最后只能活下來三家，我們努力讓自己成為其中一家?！钡顷懠{斯達克并不是結束，只是一個新的開始。正如李想自己所說，“上市也沒有度過最難的時候，更難的在后面”。
上半年，理想汽車交付量共計9666輛。不過，這一交付量實際上是自2019年4月份開啟預售以來的累積訂單。所以，隨著累積訂單的消耗，銷量是否能夠維持穩(wěn)定成為了理想汽車“更難”的點。而如何不要讓老車主失望，自然也是穩(wěn)住銷量的重中之重。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車擬售4700萬股ADS
[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價是多少？7月25日早上，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。
理想汽車于本月透露，將于北京時間7月31日晚間正式在納斯達克市場掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示，理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認購權。按照目前公布的發(fā)行價看，若承銷商行使超額認購權，此次理想汽車IPO公開募集的資金將達到8.74億-10.93億美元。 另外，更新版招股書顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價格購買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認購價為IPO最終發(fā)行價；其中美團認購3億美元，王興個人認股3000萬美元，字節(jié)跳動認購3000萬美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認購2000萬美元。由此可見，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。『理想ONE』
值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度（Q2）財報。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無營收，2019年營收為2.84億元，2020年Q2營收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長128.6%。凈利潤方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬元，上一季度凈虧損為7710萬元。 造車是一個長生命周期的產業(yè)，短期內要求一家車企實現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實。不過在蔚來還在掙扎著實現(xiàn)毛利率轉正時，理想汽車Q2毛利率水平進一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經轉正，截至2020年6月30日，理想汽車產生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬元的負向運營現(xiàn)金流。 銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長128%。截至6月30日，理想汽車在全國范圍內有21家零售店、18家交付中心和17家服務中心，有700名銷售和服務人員。『理想汽車創(chuàng)始人李想』
若IPO成功，這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國資本市場的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家，并于2013年登陸美國紐交所，當時發(fā)行價為17美元，截至美東時間7月24日收盤，汽車之家股價為77.76美元，相比上市時翻了四倍多。（文/汽車之家?宋愛菊） 相關閱讀 《7月31日赴美上市?理想汽車拔中概股頭籌》哪些是理想汽車概念股？
或支持400千瓦快充技術，理想純電汽車進行前期預研
近日，相關媒體爆料稱，理想汽車正在研發(fā)新的純電技術平臺，并在2023年推出純電動車型，新車將搭載超級快充和高電壓平臺等先進技術。對此，理想官方回應稱：“純電動車型項目在進行前期預研，現(xiàn)在還沒有確定的推出時間?！?/p>
此前，理想汽車CEO李想在公司第三季度財報電話會議上曾表示，目前純電動車對用戶使用仍然不夠方便，在400千瓦快充技術成熟前，將不會推出純電動車型。
他還提到400千瓦快充技術需要的三個關鍵技術支撐：800V以上的電壓平臺、500Ah超充的國家標準、4C充電倍率以上的電池。
據(jù)接近理想汽車純電動車項目的人士透露，考慮到汽車研發(fā)和測試需要較長周期，理想首款純電動車推出的時間很可能比上述預測的時間晚很多。
不過值得一提的是，理想汽車日前還宣布將申請配售4700萬股美國存托股票，增發(fā)籌措的資金將達到16億美元。
理想汽車表示在這筆資金中，約30%將用于新一代電動汽車技術的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術；約20%用于下一代純電動車型平臺和未來車型的研發(fā)；大約20%用于自動駕駛技術和解決方案的研發(fā)。
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造車新勢力三強11月銷量爆棚，賺錢卻不易，下一步新攻略浮出水面
11月銷量一出，中國造車新勢力三強又一次被集體關注。
時光飛逝，在2019年被譽為最慘的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，卻在大環(huán)境極其艱難的2020年，不僅蔚來汽車銷量飆漲，甚至一度站在中國車企市值第一的位置，這樣的反轉實在來的太快。理想汽車在經歷召回后完全沒有影響到銷量，以單一車型?理想ONE秒殺同級競品。小鵬汽車在銷量上漲的同時，還玩起了鷹翼門，飛行汽車。
看來，波浪式前進，螺旋式上升在造車三強身上還會持續(xù)下去。
01?銷量
從銷量來看，新勢力習慣以交付量來計算，這也算是比較實打實的數(shù)據(jù)。蔚來三車齊發(fā)，依舊是三家中的老大哥，理想次之，小鵬最后。
蔚來2020年11月交付了5291輛，繼10月后再超5000臺，截止到11月底，蔚來品牌2020年已累計交付36721輛，同比上漲111.1%。
具體車型來看，蔚來ES6銷量為2386輛、蔚來ES8銷量1387輛，最新上市的轎跑蔚來EC6?交付1518輛，環(huán)比增長71.9%，表現(xiàn)優(yōu)異。
單一車型闖天下的理想ONE，在11月交付4646輛，環(huán)比10月增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀錄。2020年1月至11月，理想ONE已累計交付26498輛。預計2020年全年理想ONE交付將突破3萬，這一數(shù)據(jù)對于32.8萬起的一款增程式汽車，表現(xiàn)可圈可點。
小鵬汽車11月份總銷量4224輛，創(chuàng)2020年單月銷量的最高紀錄。今年前11個月，小鵬汽車累計銷量21341輛，相比去年同期增長了87%。其中，小鵬P7銷量2732輛，小鵬G3銷量1492輛。
單看車型銷量，SUV車型相對更受歡迎，這其中理想ONE表現(xiàn)最好，看來對于增程式技術，并沒有那么糟。從價位來看，蔚來ES8ES6表現(xiàn)較好。蔚來董事長李斌就表示，“蔚來的平均單價在中國比特斯拉貴15萬左右。”這話語，是滿滿的自信啊。
整體而言，造車三強的銷量以比較快的速度攀升，蔚來預計2021年1月的產能將在7500臺左右，再往遠看，破萬指日可待。
02?應對
盡管銷量表現(xiàn)突出，但競爭無處不在。
比如特斯拉Model?Y國產在即，特斯拉正在其上海超級工廠內擴建Model?Y廠房，預計2021年初開始量產國產版Model?Y。且按照特斯拉一貫往下的降價策略，這個對手可謂來者不善。
此外，特斯拉的上海超級工廠2021年生產55萬輛汽車，其中包括30萬輛Model?3和25萬輛Model?Y。
BBA就更不用提了，都是數(shù)百億美金投入電動化，一***產品即將到來。
再來看看國內的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，東風的嵐圖，長安－華為－寧德時代合體推出高端新能源品牌，上汽阿里浦東新區(qū)合作打造的智己汽車，在品牌策略和價位上，都是未來造車新勢力三強的潛在對手。
為此，蔚來即將在NIO?DAY上發(fā)布新車，新車將是一直傳言的轎車ET7，屆時，中大型SUV，轎跑、轎車的產品布局，更有利于市場競爭。蔚來的全棧自研以及自研芯片的消息也沒有停歇，NIO?DAY上蔚來下一步打法將會陸續(xù)浮出水面。
小鵬新車在智能化上越走越遠，創(chuàng)始人何小鵬甚至表示要將馬斯克“打的找不到北”。在前不久開幕的廣州車展上，小鵬汽車還推出了售價為36.69~40.99萬元的小鵬P7鵬翼版車型。該車用了剪刀門的設計風格，再配合熒光綠色的車身顏色，在廣州車展可謂吸引無數(shù)流量。
理想汽車是目前三強中唯一用一款產品打天下的新勢力，顯然，理想正在努力打破這一點，下一款新車已經在路上。
為了加快新車推出及自研步伐，12月2日，理想汽車發(fā)布公告稱，將申請配售4700萬美國存托股票，凈收入約為16．002億美元。每股ADS代表兩股公司A類普通股。
如果承銷商行使超額配售的選擇權，可以從公司購買總計不超過705萬股額外的ADS，屆時將籌得約18．41億美元。
理想汽車的籌資用途包括：約30％用于研究和開發(fā)新一代電動汽車技術，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術；約20％用于開發(fā)新一代純電動汽車平臺和未來車型；約20％用于自動駕駛技術及其解決方案；其余部分用于一般企業(yè)用途。
總結銷量好遠遠不夠，蔚來、理想、小鵬在這場持久戰(zhàn)上，還有太多的事情要做。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
用于研發(fā)理想汽車申請配售4700萬股ADS
[汽車之家?資訊]?日前，理想汽車宣布將申請配售4700萬股美國存托股票，此次增發(fā)籌措的資金將用于研發(fā)新一代電動汽車技術等。
根據(jù)理想汽車發(fā)布的公告，發(fā)行和出售47000000股美國存托股票，每份代表公司的兩股A類普通股。本次發(fā)行的凈收入約為16.020億美元。承銷商將有30天的選擇權，同時可以從公司購買總計不超過705萬股的美國存托憑證。
『理想ONE』
對于資金用途，理想汽車表示約30%用于新一代電動汽車技術的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術；約20%用于下一代BEV平臺和未來車型的研發(fā)；大約20%用于自動駕駛技術和解決方案的研發(fā)；其余用于公司一般用途。。
編輯點評：
理想汽車日前已經公布了2020年11月的銷售成績，其當月交付新車4646輛，環(huán)比10月增長了25.8%，創(chuàng)造了單月交付量的記錄。在2020年1-11月，理想ONE已經累計交付了26498輛，總體銷量也在持續(xù)攀高。總的來說，理想ONE正獲得越來越多消費者的青睞，這對于理想汽車來說是一個不錯的開始。再次發(fā)售股票，理想汽車是在為接下來的新產品做好資金方面的準備，也讓我們看到理想在BEV平臺和車型上正在加大投資。
理想汽車增資關聯(lián)公司或為加碼自動駕駛補齊短板
理想汽車有意補齊在自動駕駛領域的短板。
根據(jù)天眼查顯示，理想汽車關聯(lián)公司北京車勵行信息技術有限公司注冊資本由1000萬元增至3.1億元，增幅達3000%。車勵行經營范圍包括技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務、技術推廣；軟件開發(fā)等業(yè)務。
招銀國際研究部白毅陽表示，理想增資車勵行有可能是為加碼自動駕駛或智能座艙等方面。其在12月初發(fā)行的美國存托股票公告中，曾表示將募集到的資金20%用于自動駕駛技術及其解決方案層面。
白毅陽表示，理想當前在自動駕駛解決方案層面，與部分競爭對手存在一定差距，需補齊短板。
增資關聯(lián)公司或為加碼自動駕駛技術
通過天眼查得知，12月11日，車勵行注冊資本發(fā)生變更，從之前的1000萬元增至3.1億元。車勵行由理想主體運營公司車和家全資控股，實際控制人為理想創(chuàng)始人李想。
車勵行成立于2018年10月，次年1月注冊資本由100萬增至1000萬元。其初成立時，經營范圍就包括技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務、技術推廣；軟件開發(fā)等業(yè)務。
對于增資車勵行是否與加碼自動駕駛技術有關，財經網汽車聯(lián)系到理想，截止發(fā)稿前，未獲得回復。
招銀國際研究部白毅陽認為，理想增資車勵行有可能是為加碼自動駕駛或智能座艙等方面。
目前，理想正在加速布局自動駕駛、智能座艙等領域。其在12月初發(fā)布的申請配售4700萬美國存托股票公告中提到，募集到的部分資金將用于自動駕駛領域。
理想此次增發(fā)凈收入約為16.002億美元，如果承銷商行使超額配售的選擇權，合計可籌得約18.41億美元。理想表示籌資到的資金約20%用于自動駕駛技術及其解決方案。
另外，理想表示，現(xiàn)金儲備充足，為核心技術研發(fā)、銷售服務網絡的拓展保障。截至2020年第三季度末，理想現(xiàn)金儲備為189.16億元。
自動駕駛技術成核心技術
事實上，理想有自建自研自動駕駛技術的。
今年9月時，理想宣布王凱出任公司首席技術官，全面負責智能汽車相關技術的研發(fā)和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和Li?OS實時操作系統(tǒng)等。
理想汽車首席技術官王凱
李想表示，“作為一個汽車科技企業(yè)，我們必須找到一個頂尖的CTO來統(tǒng)籌和規(guī)劃公司的整體技術架構，保證公司在接下來的競爭中保持領先地位”。資料顯示，理想自動駕駛團隊人數(shù)已從60人擴張至300余人。
理想對自己的定義不是汽車制造商，而是自動駕駛運營商。
王凱表示，理想希望下一步實現(xiàn)NOA，到2025年可實現(xiàn)L4級別。
李想稱，“希望在2025年時，能夠獲得一張自動駕駛賽道入場券。到2035年，讓理想汽車成為全球最大的自動駕駛運營商?！?/p>
不止是理想，幾乎所有有實力的車企都在加碼自動駕駛技術。
廣東省智能網聯(lián)汽車與智能交通應用專業(yè)委員會秘書長陳銳輝表示，自動駕駛技術屬于核心技術儲備，車企在該領域自建自研有其必要性。
如蔚來重啟自動駕駛技術項目，組建自動駕駛團隊，加大相關領域的投入。長安
東風等傳統(tǒng)車企也在推進L3級別產品的量產。寶馬等多家車企將2025年作為實現(xiàn)L5自動駕駛技術量產的節(jié)點。
需借助“外力”發(fā)力駕駛
不過，理想自動駕駛技術的推動，離不開外力的“支持”。
白毅陽指出，理想目前在自動駕駛技術領域水平，與蔚來、小鵬等競爭對手相比存在一定差距。如?理想ONE目前使用的是單目攝像頭傳感器，而蔚來已是自研的三目攝像頭。
陳銳輝表示，蔚來、理想及小鵬在自動駕駛領域有一定的積累，但主要技術的供應還是以上游企業(yè)提供為主。
公開資料顯示，目前在自動駕駛領域處于領先地位的多是Waymo、Cruise、仙途智能等偏科技領域的企業(yè)，而不是整車制造商。
理想當前駕駛芯片來自Mobileye，型號為EyeQ4，其駕駛軟件是與易航智能合作研發(fā)。
理想曾承認L2級駕駛有局限性。
理想ONE在今年9月22日發(fā)生過交通事故，涉事車主表示，事發(fā)時開啟駕駛功能，時速120km/h，但該系統(tǒng)未能識別前方車輛變道，并出現(xiàn)車輛A柱脆弱、氣囊未彈出、前擋風玻璃碎裂問題。
理想在隨后的聲明中坦承，L2級駕駛系統(tǒng)對于旁邊車道上車輛變入主車道的識別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時候識別成主要目標。
理想欲通過與英偉達、德賽西威合作，彌補在自動駕駛領域的短板。
理想今年9月與英偉達、德賽西威舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，未來三方將共同打造智能汽車。
理想在2022年推出的第二款產品將使用英偉達Orin芯片，而德賽西威將基于Orin芯片的運算能力，為其提供自動駕駛域控制器。理想表示，將在此基礎上獨立完成所有自動駕駛的程序設計和算法邏輯設定，實現(xiàn)L4級別自動駕駛系統(tǒng)標準。
王凱表示，Mobileye系統(tǒng)雖然比較成熟但較為封閉，而英偉達平臺開放性較高，可“配合我們的自研，可以完成對整個技術的閉環(huán)，實現(xiàn)更快的迭代，提升用戶體驗”。
但效果如何，白毅陽認為還需進一步觀察。
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理想汽車擬增發(fā)4700萬份美國存托股份
12月2日，理想汽車發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4700萬份美國存托股份，凈籌資額約為16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權，將籌資約18.405億美元。所籌資金約30%用于新一代電動汽車技術的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電；約20%用于下一個BEV平臺和未來車型的研發(fā)；約20%用于自動駕駛技術和解決方案的研發(fā)；余額用于公司一般用途。
公告中，理想汽車表示此次增發(fā)A類股最高價不超過18.4美元，以每份ADS代表兩股A類股計算，增發(fā)ADS價格不超過36.8美元。
理想汽車現(xiàn)任董事、美團創(chuàng)始人兼CEO王興有意購買最多2000萬美元的ADS。本次增發(fā)完成后，王興及美團將持有理想汽車累計21.7%的股份，是理想汽車的第一大股東；創(chuàng)始人李想持有19.8%的股份。
自理想汽車7月份上市以來，可以說理想汽車交出一份亮眼的成績單，也是理想汽車此次增發(fā)的底氣所在。
1）銷量實現(xiàn)連續(xù)5個環(huán)比增長；
自7月以來，理想汽車已經連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長，且最新的數(shù)據(jù)顯示，理想11月份在產能與新增訂單數(shù)量上均超過了5000輛。
2）單店銷量最高
盡管銷量不是三大造車新勢力里最高的，但是理想汽車的單店銷量最高。截至11月30日，理想汽車在全國已有45家零售中心，覆蓋38個城市，11月單店銷量為103輛，累計單店銷量為589輛。
3）毛利率最高
理想汽車三季度毛利率達到19.8%，在三家美股上市的新造車公司中最高，所有車企中僅次于特斯拉與比亞迪。反映了理想汽車極強的成本控制能力及運營效率。
4）完成自動駕駛全景圖
9月15日，理想汽車正式任命王凱為理想汽車CTO,負責理想汽車智能座艙、自動駕駛、計算平臺業(yè)務。
9月22日，理想汽車與英偉達、德賽西威，在理想汽車北京交付中心舉行戰(zhàn)略簽約儀式。
理想汽車宣布將在2022年量產的全尺寸SUV上，搭載英偉達全新一代自動駕駛芯片Orin，單片算力達200TOPS，德賽西威負責供應集成該芯片的自動駕駛域控制器。
理想汽車在三季度財報中透露，該公司基于英偉達Orin芯片的全新駕駛系統(tǒng)已經開始測試，到2021年上半年，將把自動駕駛團隊規(guī)模擴大3倍。
此次增發(fā)籌集的資金中約20%將用于自動駕駛技術和解決方案的研發(fā)。
另外值得關注的是此次將有約20%的資金用于下一個BEV平臺和未來車型的研發(fā)；理想汽車已經在為下一階段的車型及技術研發(fā)做準備。
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理想汽車倒閉的原因
理想汽車在美股上市了，下面給大家說說，哪些是理想汽車概念股?
概念股名單：
利歐股份(002131)：是A股唯一一家持有理想汽車股票的上市公司。2019年底公告，其5.1696%的持股比例，相比2016年入股時的估值，可推導出理想汽車的估值已經從29.8億元人民幣達到大約206億元人民幣。也意味著利歐股份所持有的理想股票的價值獲得了成倍增長。
東安動力(600178)：公司主要業(yè)務是發(fā)動機，不僅提供輕卡、微卡發(fā)動機，而且提供新能源汽車發(fā)動機，主要用在長安汽車、福田汽車、保定長客、理想汽車等，并批量出口意大利和巴基斯坦。
德賽西威(002920)：公司生產的多屏智能座艙產品不僅在理想汽車的車型上配套量產，同時還在長安汽車和奇瑞汽車中配套。并獲得、長安汽車、奇瑞汽車、廣汽集團、長城汽車和天際汽車的新項目訂單。
除了概念股收益之外，理想汽車的上市，還將加劇造車新勢力的頭部公司競爭，不管如何，對于整個新能源汽車市場來說，也是積極的因素。由此帶來的投資機會，則是全產業(yè)鏈的。因此大家還可以**下其他行業(yè)的股票，這些也都是買入機會。
鋰電池可以**其龍頭股票：比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、寧德時代。
新能源電機只要**：臥龍電驅、方正電機、大洋電機就可以了。
電控方面的股票可以**：匯川技術、藍海華騰、均勝電子。
理想汽車沒倒閉。
由于2022年上半年理想汽車凈虧損達到了6.52億元，在研發(fā)費用以及市場營銷費用上的投入還有所增加，再結合其銷量來看，每賣出一臺車就要虧損2.3萬元，虧得很嚴重。
理想汽車的高管沈亞楠，從2021年12月開始，就累計了公司價值近億元的股票，不少群眾都以為這是要準備跑路了。
同樣也是在9月，有媒體發(fā)現(xiàn)浙江理想汽車有限公司突然注銷，不少人都猜測這是公司倒閉的前兆。
理想汽車型號價格：
理想汽車發(fā)布智能豪華中大型SUV理想L8。據(jù)介紹，理想L8CltC綜合續(xù)航里程1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程1100公里。理想L8將提供Max和Pro兩個版本，理想L8Pro全國統(tǒng)一零售價格35、98萬元，理想L8Max全國統(tǒng)一零售價格39、98萬元。
理想汽車還發(fā)布了家庭智能旗艦五座SUV理想L7。理想L7Pro全國統(tǒng)一零售價格33、98萬元，理想L7Max全國統(tǒng)一零售價格37、98萬元。
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