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汽車基本故障和維修方法
發(fā)動機(jī)一定要這么保養(yǎng)
汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)小知識，知道多少？汽車作為一個容易磨損消耗的大眾消費品，日常的維修保養(yǎng)就成為了一個科學(xué)的、必需的、且工程量浩大的項目，而在成千上萬復(fù)雜的組件中，發(fā)動機(jī)絕對位居"C位"。發(fā)動機(jī)的地位如同"心臟"在人體眾多器官中始終占最重要的地位一般不可動搖，因此，在維修與保養(yǎng)上更需要謹(jǐn)慎小心。關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)的日常保養(yǎng)的小知識。
1、用快怠速升溫許多司機(jī)在啟動車輛時，習(xí)慣于用怠速升溫，但這樣一來，由于轉(zhuǎn)速低使得機(jī)油泵不能及時迅速地將潤滑油壓入各潤滑表面，此時的發(fā)動機(jī)在半摩擦或干摩擦且汽車油壓低的情況下工作，容易加速發(fā)動機(jī)各個機(jī)件的磨損，降低使用壽命。另外，低溫不僅影響燃油霧化，還使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，導(dǎo)致缸壁上的油膜被沖掉，不利于發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。正確的做法應(yīng)該是在發(fā)動機(jī)啟動后等待數(shù)秒，用快怠速升溫，充分發(fā)揮機(jī)內(nèi)潤滑油作用。
2、選擇適宜的水泵風(fēng)扇皮帶許多人認(rèn)為水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好，實則不是。多數(shù)情況下，正常皮帶的撓曲度為10–15mm，皮帶太緊會使其由于拉長而發(fā)生斷裂，大大縮短皮帶的使用壽命。太緊的皮帶使各機(jī)件之間處于非常緊繃的狀態(tài)，水泵軸和發(fā)電機(jī)軸承容易發(fā)生彎曲變形，而早早報廢，應(yīng)使用符合技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)的皮帶，維持水泵風(fēng)扇系統(tǒng)運行正常。
3、按期保養(yǎng)發(fā)動機(jī)人們往往容易忽略定期保養(yǎng)的重要性，認(rèn)為發(fā)動機(jī)能用就行。實際上，發(fā)動機(jī)保養(yǎng)不良直接影響到發(fā)動機(jī)的使用壽命，發(fā)動機(jī)一旦發(fā)生故障，維修起來費用更高。所以說，要養(yǎng)成良好的保養(yǎng)汽車發(fā)動機(jī)的習(xí)慣，特別是在車輛常規(guī)的保養(yǎng)期限內(nèi)，車主可不能"偷懶"?。?/p>
4、切忌冬天用噴燈烘烤油底冬天室外氣溫低，許多車主通常用噴燈去烘烤發(fā)動機(jī)油底，但其實這樣的做法存在著巨大的失火隱患。機(jī)油中的添加劑由于溫度上升發(fā)生了化學(xué)變化，不利于發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。溫度過高還會使油底變形，反而事與愿違。日常生活中車主保養(yǎng)發(fā)動機(jī)多數(shù)選擇物理清除和化學(xué)清除這兩種方法，優(yōu)點是操作起來簡單。各地冬天氣溫不同，車主應(yīng)注意當(dāng)?shù)貧鉁刈兓厔莺妥畹蜏囟葋磉x擇適合自己愛車的機(jī)油，促進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)的正常運作。
5、及時清洗發(fā)動機(jī)空氣濾芯汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣濾芯容易被灰塵堵塞，車主一定要牢記定期清理，否則將會由于堵塞而使發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，還要根據(jù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域的空氣質(zhì)量和具體情況清洗換新，以免造成本可避免的損失和麻煩。清洗時主要可以用高壓空氣從里向外吹的方法，操作簡單方便。
總而言之，作為汽車的"能量源泉"，汽車發(fā)動機(jī)的日常保養(yǎng)并不是做得越頻繁越好，也要定期檢查換新。想要成為一個合格的車主，日常生活中應(yīng)該多多關(guān)心自己愛車的狀態(tài)，適度保養(yǎng)。
汽車常見故障有哪些？
汽車基本故障和維修方法如下：
1、蓄電池電量不足，需要使用應(yīng)急電源來啟動車輛。
2、車輛啟動困難，需要檢查火花塞以及噴油嘴。
3、方向盤使用過程中突然變重，需要檢查車輛的助力系統(tǒng)是否損壞或者缺少潤滑油。
4、車的大燈出現(xiàn)問題，需要檢查保險以及大燈燈泡。
5、車輛出現(xiàn)跑偏或者是方向盤不正，需要做四輪定位系統(tǒng)。
四輪常識
汽車常見故障及維修技巧
車子行駛在路上難免會出現(xiàn)這樣和那樣的問題，那么避免這些問題就沒辦法嗎？其實不然，如果你對車子有一些了解的話，一些小的問題我們自己還是可以解決的。
常見故障一：汽油消耗量過大是何原因？
1、機(jī)械因素：汽車故障導(dǎo)致效率下降，請回廠檢修確定無故障。汽車發(fā)動機(jī)磨損老舊；大修發(fā)動機(jī)。
2、胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。剎車咬住；可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。
3、人為操作因素：溫車過久；在發(fā)動后至多30秒鐘，確認(rèn)所有警示燈熄滅即可上路?？癖{駛；急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機(jī)械亦加速磨損，應(yīng)盡量避免。開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發(fā)動機(jī)容易積碳。長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉(zhuǎn)嫁于汽油消耗。空調(diào)制冷效率下降。
4、交通因素：短程使用；發(fā)動機(jī)可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達(dá)目的地，由于冷機(jī)效率低，燃料大半消耗于將發(fā)動機(jī)及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳。市區(qū)行車；市區(qū)行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數(shù)倍于高速公路行車。
5、其它因素：車上如放置過多的雜物長期下來也會導(dǎo)致耗油量增加。常見故障二：排氣管冒黑煙是什么原因？冒白煙是什么原因？冒藍(lán)煙是什么原因？
1、排氣管冒黑煙：說明發(fā)動機(jī)混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不充分。當(dāng)空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發(fā)動機(jī)冒黑煙。
2、排氣管冒白煙：說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內(nèi)進(jìn)水；機(jī)溫太低。可以通過以下方法解決：清洗或更換噴油器，調(diào)整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質(zhì)油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋.。
3、排氣管冒藍(lán)煙：說明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒，活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合，機(jī)油從縫隙進(jìn)入；活塞環(huán)粘合在槽內(nèi)，活塞環(huán)的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環(huán)磨損過度，機(jī)油從開口間隙跑進(jìn)燃燒室；油底殼油面過高；氣門與導(dǎo)管磨損，間隙過大。可以通過以下方法解決：新車或大修后的機(jī)車都必須按規(guī)定磨合發(fā)動機(jī)，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環(huán)；調(diào)換合格或加大尺寸的活塞環(huán)；查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機(jī)油；減少濾清器油盤內(nèi)機(jī)油；更換氣門導(dǎo)管。
常見故障三：動力轉(zhuǎn)向變沉重是何原因？
1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。
2、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。
3、前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位檢測。4、轉(zhuǎn)向機(jī)或轉(zhuǎn)向球節(jié)磨損嚴(yán)重，需要維修或更換。常見故障四：車輛油耗增加應(yīng)怎樣判斷和修理？
如果您感覺車輛油耗增加了，首先應(yīng)到維修中心進(jìn)行發(fā)動機(jī)電子數(shù)據(jù)的監(jiān)查和車輛尾氣的檢測，并且按以下思路進(jìn)行診斷：
1)、輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規(guī)定值內(nèi)適當(dāng)增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。
2)、輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。
3)、四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。
4)、行駛環(huán)境：車輛行駛中怠速和低檔位對于整個行駛周期的時間占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。
5)、道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。
6)、車輛載重：盡量減少車內(nèi)和行李箱內(nèi)不必要的物品，有助于降低油耗。
7)、平穩(wěn)加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩(wěn)加速時高一半，所以我們應(yīng)盡量避免急加速、避免緊急制動。8)、車速適中：明確經(jīng)濟(jì)車速，車速過高于過低都將使車輛燃油經(jīng)濟(jì)性變差。
9)、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況：如果發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況不良，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率向下降，造成大量燃油的浪費。
10)、自動變速器：確保自動變速器換檔正常。
11)、傳動系統(tǒng)：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉(zhuǎn)阻力是否正常。
12)、制動系統(tǒng)：檢查確保制動系統(tǒng)無拖滯現(xiàn)象。
13)、齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環(huán)境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標(biāo)號，有助于與節(jié)油。
14)、風(fēng)阻系數(shù)：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由于不正當(dāng)改裝等變大的因素。
修車的基礎(chǔ)知識
1. 輪胎保養(yǎng)常識有哪些
1保證正確的輪胎氣壓
不同車輛前后輪及備胎的氣壓標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的，汽車制造商所提供的標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓數(shù)據(jù)一般粘貼在車輛門柱等部位。如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。
2輪胎外觀檢查
經(jīng)常檢查輪胎是否出現(xiàn)鼓包、裂縫、割傷、扎釘及異常磨損等現(xiàn)象。特別應(yīng)注意檢查輪胎胎面及輪胎邊緣的磨損情況，造成異常磨損的原因往往是由于定位不良或輪胎氣壓不正常所導(dǎo)致的。
3保持輪胎表面清潔
保持清潔是延長輪胎壽命的重要因素之一。尤其在冬季駕車前、后都需注意輪胎的清潔，駕車前要檢查輪胎花紋是否被冰雪覆蓋。特別是輪胎花紋里的冰雪很硬時，不要強行撬挖，也不能往輪胎上澆開水，要用常溫水澆輪胎并清理干凈。同時也要檢查花紋內(nèi)是否有石頭、鐵塊、釘子等異物，尤其是新胎，做好及時清理。
4輪胎的定位和平衡
如果發(fā)現(xiàn)輪胎磨損不均勻或者車輛出現(xiàn)過度抖動的情況時，可能是由于定位不良或不平衡所致。這些情況不僅會縮短輪胎的使用壽命，而且會影響到車輛的操控性能，應(yīng)立即去維修站進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行四輪定位或者輪胎動平衡。
2. 四輪定位知識知多少
一、主銷內(nèi)傾角：
此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
二、主銷后傾角：
從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷（車輪轉(zhuǎn)向時的旋轉(zhuǎn)中心）向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離（稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同），使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。
設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。
三、前輪外傾：
從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)八字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大?，F(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性（輪胎花紋剛性大，外胎面寬），若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。
四、前輪前束：
腳尖向內(nèi)，所謂內(nèi)八字腳的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。
四輪定位的作用：
當(dāng)車輛使用很長時間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進(jìn)行修理。
(1)前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。
(2)后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。
在這說明一下，上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo)。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。
答：如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。
1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；
2、前后輪胎單側(cè)偏磨；
3、駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；
4、直行時汽車向左或向右跑偏；
5、雖無以上狀況，但出于維護(hù)目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。
四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關(guān)的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由于目前汽修行業(yè)的良莠不齊，維修質(zhì)量相差很大，所以建議您盡量到較好的維修企業(yè)維修以保證四輪定位的質(zhì)量，確保行車安全。 它的好處有：
1.增強駕駛舒適感；
2.減少汽油消耗；
3.增加輪胎使用壽命
4.保證車輛的直行穩(wěn)定性；
5.降低底盤懸掛配件的磨損；6.增強行駛安全
3. 什么叫四輪復(fù)習(xí)記憶法
你好，四輪復(fù)習(xí)法：
第一輪：全面閱讀材料（資料）、查漏補缺，在此基礎(chǔ)上對各種知識進(jìn)行梳理歸納，使之系統(tǒng)化。第二輪：側(cè)重解決教材中的重點難點，以及個人學(xué)習(xí)上的難點。第三輪：側(cè)重解題訓(xùn)練，除做一些模擬試題做考前熱身外，還要針對自己在題型方面的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行單項訓(xùn)練。第四輪：側(cè)重對知識的記憶，以求在考試時仍保持“記憶猶新”。時間可根據(jù)自己的潛力做些調(diào)整，第四輪15天應(yīng)盡可能嚴(yán)格保證。
四輪復(fù)習(xí)法講究的是效率，下面結(jié)合我的經(jīng)驗給你一些有利于提高復(fù)習(xí)效率的方法和思路。
首先，要學(xué)會給自己規(guī)劃時間，每個時間段要做什么，根據(jù)自己的學(xué)習(xí)情況明確下來，有了目標(biāo)學(xué)習(xí)才有方向、才能靜下心來專心去做、有條不紊的去完成，提高效率和成績。
其次，提高效率。我通過練習(xí)“快速閱讀”來激發(fā)右腦潛能，提高學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)效率?？焖匍喿x是一種高效的學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)方法，其訓(xùn)練原理就在于激活我們“腦、眼”潛能，培養(yǎng)我們直接把視覺器官感知的文字符號轉(zhuǎn)換成意義，消除頭腦中潛在的發(fā)音現(xiàn)象，越過由發(fā)聲到理解意義的過程，形成眼腦直映式的閱讀方式，實現(xiàn)閱讀提速、整體感知、理解記憶、注意力集中的飛躍。
具體練習(xí)可以參考：精英特速讀記憶訓(xùn)練網(wǎng)，安裝軟件即可進(jìn)行試用訓(xùn)練。用軟件練習(xí)，每天一個多小時，一個月的時間，可以把你的閱讀速度提高5-10倍，記憶力、理解力等也會得到相應(yīng)的提高，最終提高學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)效率，取得好成績。目前我們學(xué)校很多班級開展的期速讀速記訓(xùn)練班，用的就是精英特快速閱讀記憶訓(xùn)練系統(tǒng)。
再者，做題練習(xí)是檢查你學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)掌握情況的最好辦法。做題的時候要有選擇性，不要漫無目的的見題就做。同時，要重視做題，最好能整理一個易錯題本。考試前期可以做一兩套模擬題，要限定時間，按標(biāo)準(zhǔn)的考試來，培養(yǎng)考試心態(tài)。更多具體學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)方法可以到貼吧《高效學(xué)習(xí)法》吧查看交流。
4. 汽車常識中什么是四輪驅(qū)動
四輪驅(qū)動是越野車、城市多功能車的基本配置。
一般情況下四輪驅(qū)動有兩種類型：即常四輪驅(qū)動和半四輪驅(qū)動。半四輪驅(qū)動車輛在平時使用兩輪驅(qū)動，只有在必要的情況下才使用四輪驅(qū)動。
而常四輪驅(qū)動的車輛，則是所有時間都在四輪驅(qū)動狀態(tài)下。在結(jié)構(gòu)方面常四輪驅(qū)動比半四輪驅(qū)動多了一個中央差速器機(jī)構(gòu)，從而避免了急轉(zhuǎn)彎制動現(xiàn)象。
四輪驅(qū)動的車輛尤其是常四輪驅(qū)動車輛具有優(yōu)越的行駛性能， 其具體優(yōu)點如下。 1、提高通過性：由于四輪驅(qū)動車輛的四個車輪都傳遞動力，所以車輛所獲得的驅(qū)動力是兩輪驅(qū)動的2倍。
且前后輪相互支持，這樣大大提高了在濕滑冰雪路面和凹凸不平路面的通過性。 2、提高爬坡性：同理，四輪驅(qū)動的車輛可以爬上兩輪驅(qū)動車輛爬不上去的陡坡。
3、轉(zhuǎn)彎性能極佳：輪胎的附著力與傳輸至道路的動力大小有密切的關(guān)系，隨動力的增大，輪胎的轉(zhuǎn)彎力趨向減小。動力減小，轉(zhuǎn)彎力升高，提高濕滑路面與變換車道時的性能。
4、啟動和加速性能極佳：四輪驅(qū)動的車輛，發(fā)動機(jī)功率平均傳遞至所有四個車輪，四個車輪的附著力都可以被有效利用。 所以即使猛然將加速踏板踩到底，車輪也不可能空轉(zhuǎn)，從而提高了車輛的啟動和加速性能。
5、直線行駛穩(wěn)定性：由于每個車輪的剩余附著力升高，所以車輪抗外界擾動的能力得到增強。因此常四輪驅(qū)動顯示出優(yōu)越的方向穩(wěn)定性。
5. 輪胎保養(yǎng)常識有哪些
樓主這是要自己來解決問題嗎，挺不錯的。
意低溫起步。冬季嚴(yán)寒使輪胎脆性變大、彈性下降，長時間停機(jī)或過夜后重新行駛時，起步時應(yīng)慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步，先低速行駛，待輪胎溫度上升后再正常行駛。
在冰面上停機(jī)一段時間后接地部位可能被凍結(jié)，起步時應(yīng)格外小心，防止胎面被撕裂。冬季長時間露天停機(jī)時，應(yīng)在輪胎下面墊上木板或沙子。
6、制輪胎溫度，輪胎因摩擦、變形會產(chǎn)生熱量，使輪胎內(nèi)部的溫度、氣壓升高。當(dāng)輪胎溫度很高時，不能用放氣降壓的方法，更不能給輪胎潑水降溫，而應(yīng)在陰涼通風(fēng)處停機(jī)休息，待輪胎溫度降低后方可繼續(xù)行駛。
途中停機(jī)要養(yǎng)成安全滑行的停機(jī)習(xí)慣，并選擇平整、干凈和無油污的地面停放，多關(guān)注車仆的汽車美容加盟店。
6. 汽車輪胎知識
作為車輛重要部件之一的輪胎，它不僅關(guān)系到車輛的操控性能，還事關(guān)車上人員的生命安全。據(jù)統(tǒng)計，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。本期美車飾·汽車百貨的輪胎養(yǎng)護(hù)專家將為廣大車主解答如何做好輪胎的檢測與養(yǎng)護(hù)工作。
胎壓
輪胎的“健康”與氣壓密不可分，胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控舒適性降低、油耗增加等問題，從而導(dǎo)致爆胎。所以保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓并實時監(jiān)控胎壓變化，是預(yù)防爆胎的關(guān)鍵。
一、胎壓儀
車主都知道胎壓應(yīng)保持在廠商要求的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍內(nèi)，因此，經(jīng)常檢測胎壓十分有必要。其次，車輛高速行駛時，胎溫快速升高仍然可能會導(dǎo)致胎壓異常，埋下事故隱患。實時監(jiān)測高速行使中的輪胎胎壓也尤為重要，“TPMS”是一種輪胎氣壓實時檢測系統(tǒng)，它將傳感器安置在鋼圈內(nèi)側(cè)，通過無線傳輸，在液晶屏上顯示胎壓和胎溫，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會自動報警。
二、輪胎充氮氣
高速行駛中產(chǎn)生的高溫會導(dǎo)致胎壓異常，排除車胎內(nèi)原有空氣，充填干燥氮氣，可較長時間維持正常胎壓。因為氮氣是惰性氣體，膨脹系數(shù)低，不輕易隨溫度變化而上升，可將爆胎幾率降至最低。另外，由于氮氣不含水分，還可延緩輪胎內(nèi)壁的氧化速度。
花紋
輪胎的花紋塊是車輛中唯一與地面接觸的部件。經(jīng)過與地面長期的摩擦，花紋逐漸變淺，當(dāng)磨損到更換標(biāo)記時，就應(yīng)停止使用。然而不少車輛因個別輪胎或輪胎的局部磨損嚴(yán)重，而不得不提早報廢。
一、四輪定位
開車一段時間后，會出現(xiàn)車輛跑偏、方向盤發(fā)沉、輪胎單側(cè)磨損等問題，這是車輪定位角度偏移所致。此時應(yīng)對車輛進(jìn)行四輪定位檢測，如超出允許范圍，立即進(jìn)行調(diào)整。
二、動平衡
更換輪胎、輪轂或車輪受過巨大撞擊，會導(dǎo)致車輪的質(zhì)量分布不均，行駛時會感覺方向盤抖動，車輛顛簸、搖擺，還會導(dǎo)致輪胎磨損加劇。若想消除這種狀況，就須給車輪做動平衡。此外，美車飾·汽車百貨專家提醒車主應(yīng)盡量改正猛踩剎車、急轉(zhuǎn)彎、快速起停步等不良駕駛習(xí)慣，以降低輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。
外傷
除了檢查胎壓和胎紋，車主還應(yīng)注意輪胎表面是否存在以下的問題：
1）胎面是否開裂。輪胎橡膠老化后會變硬、開裂，這表明該條輪胎已達(dá)到更換極限，輪胎抓地力下降，且開裂部分容易因駕駛時外力沖擊而破裂爆胎。
2）胎面是否劃破、或扎釘。這些都可能造成輪胎漏氣而最終爆胎，如不及時檢查發(fā)現(xiàn)，將成為安全隱患。
3）輪胎受到撞擊后，應(yīng)及時檢查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎側(cè)簾布層已斷裂，隨時有爆胎的可能。
7. 汽車的四輪定位知識
懸掛系統(tǒng)用久了會發(fā)生磨損，外力撞擊也會使懸掛件變形，導(dǎo)致車輪前束、車輪傾角、主銷后傾角等偏離設(shè)計角度，容易造成吃胎、方向擺動，操縱性不好等，甚至出現(xiàn)安全隱患。
所以要做四輪定位四輪定位的測量原理目前常用的定位儀有拉線式、光學(xué)式、電腦拉線式和電腦激光式四種，它們的測量原理是一致的，只有用的測量方法（或使用的傳感器的類型）及數(shù)據(jù)記錄與傳輸?shù)姆绞讲煌?，這里僅介紹四輪定位儀可測量的幾個重要檢測項目的測量原理。6.1.1.1 車輪前束和推力角的測量原理在下來前束時，必須保證車體擺正且方向盤位于中間位置，為了提供車輪前束值（或前束角）的測量精度，無論是拉線式、光學(xué)式還是電腦式的四輪定位儀，在檢測車輪前束之前，常通過拉線或光線照射或反射的方式形成一封閉的直角四邊形如圖6-1所示。
將待檢車輛置于此四邊形中，通過安裝在車輪上的光學(xué)鏡面或傳感器不僅可以檢測前輪前束、后輪前束，還可以檢測出左右車輪的同軸度（即同一車軸上的左右車輪的同軸度）及推力角。因為四輪定位儀系統(tǒng)用的傳感器不同，測量方法亦有所不同，這里僅就光敏三極管式傳感器來說明一下車輪前束的測量原理。
圖6-1 8束光線形成封閉的四邊形光敏三極管為近紅外線接收管，是一種光電變換器件，它的結(jié)構(gòu)與外形如圖6-2所示。其工作狀態(tài)為：不加電壓，利用P-N接在受光射時產(chǎn)生正向電壓的原理，把它作為微笑光電池。
在光敏三極管后面接一些用于接收信號的元件，以便及時對光敏三極管上所獲得的信號進(jìn)行分析處理。圖6-2 光敏二極管的結(jié)構(gòu)和外形安裝在兩前輪和兩后輪上的光敏三極管式傳感器均有光線的接收和發(fā)射（或反射）功能，通過它們間的發(fā)射和接收剛好能形成類似于圖6-2所示的四邊形。
在傳感器的受光面上等距離地將光敏三極管排成一排，在不同位置光敏三極管接收到光線照射時，該光敏管產(chǎn)生的電信號就代表了前束角或推力角的大小。下面進(jìn)行具體說：當(dāng)前束為零時，在同一軸左右輪上的傳感器發(fā)射（或反射）出的光束應(yīng)重合。
當(dāng)檢測出上述兩條光束相平行但不重合，說明此時左右兩車輪不同軸（即車發(fā)生了錯位），可以依據(jù)此時光敏管輸出偏離量的信息，測量出左右輪的軸距差。當(dāng)左右輪存在前束時，在傳感器上接收到的光束位置會相對于原來的零點位置有一偏差值（注意正負(fù)號），這一偏差值即表示右側(cè)車輪的前束值（或前束角）；同理，在右傳感器上接收到的光束位置相對于原來零點位置的偏差值則表示左側(cè)車輪前束值（或前束角）。
其測量原理的簡單示意圖如圖6-3所示。1- 刻度盤2-投射器支臂 3-光敏三極管 4-激光盤 5-投射激光束 6-接收激光束1~4-光線接收器 5-前輪 6-后輪7-汽車縱向軸線 -推力角圖6-3 車輪前束角的測量原理圖6-4推力角的測量原理依據(jù)上述檢測原理，同時可以檢測出位于該四邊形內(nèi)的待檢車輛前后軸的平行度（即推力角的大小和方向），其檢測原理的簡單示意圖如圖6-4所示。
同理，通過安裝在后輪上的傳感器，我們可以檢測出后輪前束值（后輪前束角）的大小和方向。6.1.1.2 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的測量原理車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角這三個測量參數(shù)的測量都是關(guān)于角度的測量，除了光學(xué)式四輪定位儀測量車輪外傾角和車輪前束時，用的不是測量角度的傳感器，其余各種類型的四輪定位儀均是用測量角度的傳感器，包括車輪前束角都可以用角度傳感器直接或間接測量。
主銷后傾角和注銷內(nèi)傾角不能直接測出，只能用建立在幾何關(guān)系上的間接測量。為了容易理解測量原理，我們不妨先從感性上來認(rèn)識。
以套筒扳手為例，先將扳手桿垂直立于桌面上，扳手接桿與視線垂直并使扳手接桿保持水平，此桿即為轉(zhuǎn)向節(jié)軸（面向車頭看為左前輪軸）。將扳手桿下端向自己面前偏轉(zhuǎn)一個角度 ，即形成主銷后傾角，然后由此位置繞扳手手柄軸線分別向里、向外各轉(zhuǎn)動 角，這時就會發(fā)現(xiàn)扳手接桿繞水平面分別向上、向下偏轉(zhuǎn)了 角（如圖6-5所示）。
圖6-5 主銷后傾角的測量原理注銷內(nèi)傾角的測量原理如圖6-6所示，在扳手接桿頭部系上一長接桿，長接桿與扳手接桿垂直。將扳手直立于桌面，使長接桿保持水平位置并與視線垂直，再將扳手柄下端向里偏轉(zhuǎn)一個角度 ，即形成注銷內(nèi)傾角（相當(dāng)于從左前輪外側(cè)看），然后由此位置繞扳手手柄軸線分別向左、向右各轉(zhuǎn)角 ，這時又會發(fā)現(xiàn)接桿分別沿逆時針、順時針方向轉(zhuǎn)動了 角（如圖6-6所示）。
圖6-6 主銷內(nèi)傾角的測量原理、、間的幾何關(guān)系又多種推動分析關(guān)系式，下面介紹其中之一。（一）主銷后傾角的測量原理以左前輪為例，當(dāng)車輪向左右各轉(zhuǎn)動 =20°（如圖-7所示），ZO為主銷軸線，OB為轉(zhuǎn)向節(jié)車輪軸線，四邊形DEFG表示水平面，四邊形HIJK相對于平面的夾角為主銷后傾角。
LMNP平面是與主銷垂直相交的平面，該平面是HIJK平面以ST為軸轉(zhuǎn)動 角（主銷內(nèi)傾角）形成的，OD為車輪向左轉(zhuǎn)動20°時轉(zhuǎn)向節(jié)軸平面的方向。線段LD、A'B'、AB、A”B”、MI、FN和KP均是水平面DEFG上的鉛垂線。
圖6-7 主銷后傾角的測量原理計算圖由圖6-7主銷后傾角的測量原理計算圖得（推導(dǎo)工程略）：上式表明 為一特定角度時，主。
8. 求汽車輪胎的知識
以下是一個常見的輪胎規(guī)格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面寬（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎寬） R：子午線結(jié)構(gòu) 14：鋼圈直徑（寸） 86：載重指數(shù)（表示對應(yīng)的最大載荷為530公斤） H：速度代號（表示最高安全極速是210公里/小時） 輪胎的速度等級指的是什么？ 答： 正式來說，速度等級表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。
字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認(rèn)證速度等級。常用的速度等級有： Q 160公里/小時 V 240公里/小時 R 170公里/小時 W 270公里/小時 S 180公里/小時 Y 300公里/小時 T 190公里/小時 Z ZR速度高于240公里/小時 H 210公里/小時 ZR 如果使用說明中輪胎的規(guī)格標(biāo)示出現(xiàn)ZR。
如P275/40ZR17 93W， 那么最高速度等級（"93W"中的 "W"）為270公里/小時。 問：輪胎使用技巧 ① 普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換（不象F1賽車輪胎有嚴(yán)格的方向性）； ② 捷達(dá)車建議一般每20,000KM前后輪胎互換使用（飛仙：我看的文獻(xiàn)上是說可以后輪平行移至前面，前輪交叉換至后面。
原因是由于總的來說汽車輪胎的磨損是前面大于后面，因為前面有轉(zhuǎn)向動作；右面大于左面，因為路有弧度，右面的輪胎行程會更長些。）； ③ 輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以行駛公里數(shù)作為主要參數(shù)，最關(guān)鍵是以輪胎的磨損程度為準(zhǔn)（飛仙：可惜現(xiàn)在找不到一個圖，可以明確指示，哪一條花紋磨損至什么情況就必須盡快更換，請諸位DX尋找）； ④ 盲目加大輪轂也不好，制動效果會變差。
因為制動機(jī)構(gòu)的制動力可能不足； ⑤ 使用太寬的輪胎，舒適性、穩(wěn)定性加強了，但是油耗上升了，制動也會有問題； ⑥ 輪胎應(yīng)盡量成對使用和更換，通過保持一對輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來保證車輛的左右平衡（飛仙：應(yīng)該詳細(xì)記錄每個輪胎是何時換上，公里數(shù)如何以及是否補過，以便安排掉換和更換。自己也心里有底，哪個輪胎是什么工作狀況）； ⑦ 一般汽車（豪華車除外）備胎的參數(shù)和指標(biāo)，與正在使用的四條輪胎一模一樣，可以在輪胎出現(xiàn)問題時任意互換使用。
但是強烈建議在把破輪胎補好后，換回。備胎仍作為備胎，保持這個輪胎的長期完好，以備不時之需。
如果把補好的輪胎作為備胎，可能會發(fā)生因為慢撒氣，而發(fā)生當(dāng)你想用備胎時，發(fā)現(xiàn)胎是癟的的情況。再有，備胎較新，與舊胎配對使用，也破壞了上述成對使用的原則。
輪胎標(biāo)識 按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在外胎的兩側(cè)要標(biāo)出生產(chǎn)編號，制造廠商標(biāo)，尺寸規(guī)格，層級，最大負(fù)荷和相應(yīng)氣壓，胎體簾布漢語拼音代號，安裝要求和行駛方向記號等。 胎體簾線材料以漢語拼音表示。
如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。 輪胎側(cè)面注有“△”、“-”、“□”等符號或注有“W”、“D”等文字，表示輪胎最輕的部分，安裝內(nèi)胎時，應(yīng)將氣門嘴對準(zhǔn)符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉(zhuǎn)動時平穩(wěn)。
如箭頭“”則表示有方向性的輪胎。按箭頭指的方向為旋轉(zhuǎn)方向安裝。
高壓胎用D5B表示，D代表輪胎名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位為英寸。“X”表示高壓胎。
低壓胎用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，“-”表示低壓胎。由于斷面B約等于斷面高度H，所裝輪輞尺寸d可按d=D-2B計算。
例如奧迪車用輪胎是185/80R1490S型。 輪胎斷面寬度和高度比（扁平比）是描述輪胎尺寸的兩個重要指標(biāo)。
輪胎斷面寬度是指輪胎按規(guī)定充氣后，兩外側(cè)之間的最大距離，一般以5mm為一單位進(jìn)行劃分，但新胎斷面寬度公差是63%。斷面寬度是指輪胎充氣后，外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。
輪胎高寬比（H/B）是輪胎斷面高度H與斷面寬度B的比率，徑圓整后用的分?jǐn)?shù)表示。一般是54 倍數(shù)，如轎車子午線輪胎分為60、65、70、75、80系列。
下圖表示不同輪胎結(jié)構(gòu)的最高行駛速度。 輪胎結(jié)構(gòu) 速度級別 不同名義直徑的輪胎最高行駛速度（hm/h） 10 12 /13 120 135 150 子午線輪胎 Q 135 145 160 子午線輪胎 S 150 165 180 子午線輪胎 H - 595 210 國外輪胎規(guī)格多樣化，我國輪胎的規(guī)格標(biāo)志主要分為英制和公制規(guī)格標(biāo)志。
英制規(guī)格標(biāo)志： 一般普通斷面貨車輪胎和轎車斜交輪胎使用此種標(biāo)志。它主要如以下部分表示。
A 輪胎名義斷面寬度，單位為in B 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志 C 輪輞名義直徑，單位為in D 層級 子午線輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“R”表示，斜交輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“-”表示。層級指輪胎承受最大負(fù)荷的特定強度標(biāo)志，它不一定代表簾布層的實際層數(shù)，例如9.00規(guī)格12層級輪胎，可有幾種實際層數(shù)，但最大負(fù)荷為2050kg。
例如：6.5R 16 6P.R. 6.5： 輪胎名義斷面寬度（6.5 in） R ：子午線輪胎標(biāo)志 16 ：輪輞名義直徑 6P.R.： 輪胎層級為6（最大負(fù)荷為635 kg相應(yīng)氣壓為3.50kg） 公制規(guī)格標(biāo)志： 一般子午線轎車輪胎使用這種表示，它包括下內(nèi)容： A 輪胎名義斷面寬度，單為mm B 輪胎名義高寬比 C 速度符號 D 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志 E 輪輞名義直徑單位為inch 輪胎名義高寬比是指輪胎安裝在理論輪輞上的斷面高度與斷面。
9. 四輪保養(yǎng)有哪些
現(xiàn)代汽車車輪軸承多用免保養(yǎng)的含油軸承，含油軸承不可拆卸，也就無法對其進(jìn)行清洗和加油了。
一般來講： 前盤后鼓式結(jié)構(gòu)的轎車：前輪用含油軸承，這種軸承的一般使用壽命在8W公里左右，無法分解，無法保養(yǎng)，損壞后之能更換；后輪用分體式錐形軸承，一內(nèi)軸承一外軸承，這種軸承可以拆卸分解成兩個單獨的標(biāo)準(zhǔn)軸承，每2W公里對這種軸承進(jìn)行清洗保養(yǎng)，可提高軸承的使用壽命。這種結(jié)構(gòu)一般用在經(jīng)濟(jì)型轎車上，如：普桑，賽歐，捷達(dá)、高爾等。
部分后鼓式的車也用的是含油軸承如長安、富康。 四輪碟剎的轎車：由于四輪都用含油軸承結(jié)構(gòu)，所以不需要也無法對車輪軸承進(jìn)行保養(yǎng)。
一般中高檔車都用這種結(jié)構(gòu)型式：如凱越、別克、307、高爾夫、景程等。 所以，部份轎車只需要對兩后輪進(jìn)行保養(yǎng)，而部分轎車根本不需要也無法進(jìn)行四輪保養(yǎng). 不過，你還要正確了解四輪定位知識，定期對四輪定位進(jìn)行檢測，從而能夠有效的降低車輛在行駛過程中的安全隱患。
學(xué)修車最重要的是要有興趣，你要了解車的構(gòu)造，零部件，汽車發(fā)展歷史。
其次就是多實踐！實踐才能鍛煉實操技術(shù)。
如果你要說學(xué)汽修會用到哪方面的知識的話，物理是肯定的也是主要的，英語也有，現(xiàn)在的車都是由車上的電腦控制的所以網(wǎng)絡(luò)也有關(guān)的，特別是電子方面的。比如說：
一、聲學(xué)方面
1．汽車?yán)劝l(fā)聲要響，發(fā)動機(jī)的聲音要盡量消除（發(fā)動機(jī)上裝配消音器）──這是在聲源處減弱噪聲。
2．為減輕車輛行駛時的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設(shè)置屏障或植樹──可以在傳播過程中減弱噪聲。
3．喇叭發(fā)聲：電能──機(jī)械能。
二、光學(xué)方面
1．汽車旁的觀后鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野。
2．汽車在夜間行駛時，車內(nèi)一般不開燈，這樣可防止車內(nèi)乘客在司機(jī)前的擋風(fēng)玻璃上成像，干擾司機(jī)正確判斷。
3．汽車前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風(fēng)玻璃相當(dāng)于平面鏡車內(nèi)物體易通過它成像于司機(jī)面前，影響司機(jī)的判斷。
4．汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線返回，保證后面車輛安全。
5．汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠(yuǎn)距光燈絲在焦點上。
三、力學(xué)方面
1．汽車的底盤質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩(wěn)度。
2．汽車的車身設(shè)計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力。
3．汽車前進(jìn)的動力──地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）。
4．汽車在平直路面勻速前進(jìn)時──牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡。
5．汽車拐彎時：①司機(jī)要打方向盤──力是改變物體運動狀態(tài)的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒──由于乘客具有慣性
6．汽車急剎車（減速）時，①司機(jī)踩剎車──力是改變物體運動狀態(tài)的原因；②乘客會向車行方向傾倒──慣性 ；③司機(jī)用較小的力就能剎住車──杠桿原理；④用力踩剎車──增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦。
7．不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異──這與汽車對路面的壓強大小相關(guān)。
8．汽車的座椅都設(shè)計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服。
9．汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因。
10．交通管理部門要求：①小汽車的司機(jī)和前排乘客必須系好安全帶──這樣可以防止慣性的危害；②嚴(yán)禁車輛超載──不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴(yán)禁車輛超速──防止急剎車時，因反應(yīng)距離和制動距離過長而造成
11．簡單機(jī)械的應(yīng)用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪；②調(diào)速桿，自動開關(guān)門裝置是杠桿。
12．汽車爬坡時要調(diào)為低速：由P＝Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力。
13．關(guān)于速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態(tài)的描述問題。
14．認(rèn)識限速，里程，禁鳴等標(biāo)志牌，了解其含義。
四、熱學(xué)方面
1．汽車發(fā)動機(jī)常用柴油機(jī)或汽油機(jī)──它們是內(nèi)燃機(jī)──利用內(nèi)能來做功。
2．發(fā)動機(jī)外裝有水套，用循環(huán)流動的水幫助發(fā)動機(jī)散熱──水的比熱容大。
3．冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水──防止熱脹冷縮的危害。
4．小汽車的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲──它可以防止車內(nèi)形成的霧氣附著于玻璃上并凝結(jié)。
5．剛坐進(jìn)汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味──擴(kuò)散現(xiàn)象。
6．空調(diào)車車窗玻璃設(shè)計成雙層的──防止傳熱。
7．環(huán)保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染。
五、電學(xué)方面
1．汽車的發(fā)動機(jī)常用低壓電動機(jī)起動：電動機(jī)是根據(jù)磁場對電流的作用的道理制成的，工作時把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
2．汽車電動機(jī)（汽車電機(jī)）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發(fā)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機(jī)供電時，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，此時蓄電池才是電源。
3．車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調(diào)、電扇、收錄機(jī)、CD機(jī)及各種用途的電燈供電，方便地電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、聲能、光能等等。
3．油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達(dá)路面，這樣做有利于使運輸過程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災(zāi)難。
4．車燈發(fā)光：電能──光能。
其次，給你分享一些修車的基礎(chǔ)知識：
首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機(jī)件晾干，然后再發(fā)動。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。
第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關(guān)燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當(dāng)行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(guān)，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。
換擋時發(fā)動機(jī)熄火
行進(jìn)中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問題： 首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業(yè)修理站清洗油氣分離器。
高速行駛時方向盤震顫
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點：
1、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大。
2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。
4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。
5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。
6、減震器故障
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動。可以先架起驅(qū)動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發(fā)動機(jī)并逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達(dá)到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若達(dá)到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進(jìn)行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應(yīng)做傳動軸動平衡。
轉(zhuǎn)向沉重
轉(zhuǎn)向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：
一、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。
二、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。
三、前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位檢測。
四、行駛時跑偏
檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。
首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。
其次可能是前輪定位不準(zhǔn)。前輪外傾角、主銷角或主銷內(nèi)角不等，前束太小或負(fù)前束都會造成跑偏，必須到專業(yè)維修站檢測。
標(biāo)簽： #輪胎
