該情況下發(fā)起邀請人可獲得1個E值。

E值可用于兌換精美禮品，以及在阿維塔APP內(nèi)使用，如洗車服務(wù)、代駕服務(wù)、維修保養(yǎng)預(yù)約、車輛道路救援、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、生日等，阿維塔每成功邀請1位好友完成首次試駕，發(fā)起邀請人可獲得1個E值。

放眼當下的智能汽車，無不以大屏、芯片、雷達和傳感器來標榜自身的智能身份，但由于絕大部分車型搭載的智駕系統(tǒng)還是依賴于各家供應(yīng)商提供大雜燴式組合而成，頗有些“組裝機”的意味：雖然也實現(xiàn)了智能駕駛功能，但各個組成部件以及軟硬件之間的兼容性問題難免會導(dǎo)致反應(yīng)卡頓、無法準確偵別、判斷失效等BUG情形出現(xiàn)，智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實際體驗始終難言滿意。?

搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的阿維塔11則提供了另外一種思路：從軟硬件到云端，整套智駕系統(tǒng)全部為華為自研，完全打通包含感知、決策、云端訓(xùn)練、中樞操作系統(tǒng)（AOS）、車控操作系統(tǒng)（VOS）在內(nèi)的智駕鏈路并實現(xiàn)高效協(xié)作，如同“品牌機”一般的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢肉眼可見，對于其技術(shù)成熟性、體驗穩(wěn)妥性以及實際執(zhí)行效果值得有更高的期待。?

恰逢阿維塔11單電機版上市，分別為搭載90度電池的長續(xù)航單電機版和搭載116度電池的超長續(xù)航單電機版兩款車型，并全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，標配3顆半固態(tài)激光雷達及AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在硬件層面支持高速及城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航，指導(dǎo)價區(qū)間僅為31.99萬-34.99萬元，以更高智價比重新定義SEV新標桿。借著搶先試駕的機會，我們在深圳市區(qū)對阿維塔11單電機版城區(qū)NCA進行了全面體驗，以此驗證“品牌機”是否真的智高一籌？?

“老司機”上手?

面對車流量巨大、路況復(fù)雜的深圳市區(qū)道路狀況，設(shè)定好導(dǎo)航路徑之后，阿維塔11單電機版載著我們匯入車流。遇到的第一個考驗是輔路匯入主路，阿維塔11一個不經(jīng)意的細節(jié)引起了我們的注意：在匯入主路的路口，車輛先是輕輕帶了一腳剎車、將車速進一步放慢，確認主路后方無進近車輛后，再加速并入主路——就是這么一個先制動、再觀察、再并入的小動作，便讓我們覺察到這套城區(qū)NCA“并不簡單”。?

不僅是輔路匯入主路的情形，阿維塔11通過無紅綠燈的十字路口或是無保護情況下左右轉(zhuǎn)彎時，都會做出預(yù)先制動、準確判定交通情況的反應(yīng)；遇到行人穿越斑馬線也能夠提早做出制動避讓的動作。當在路口等待紅燈時，車內(nèi)的液晶儀表上會同步顯示紅燈等待的秒數(shù)；在前方遇到公交車?？扛蹫硶r，車輛也會主動向左微調(diào)方向盤角度，確保超越公交車時右側(cè)留出足夠的安全距離。?

和目前主流的智能駕駛只能機械、生硬地執(zhí)行排隊起停、車道居中保持等功能相比，阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航顯得更有“靈氣”，就像是一位技術(shù)嫻熟的老司機一般，總能將路面上復(fù)雜的交通狀況處理得十分得體。高精度地圖的全面覆蓋當然是這套城區(qū)NCA發(fā)揮作用的基礎(chǔ)，關(guān)鍵是它初步具備了和人類思考邏輯近似的控制效果，在判斷道路和車流情況時會融入博弈的計算邏輯，這種變化才是帶給我們最明顯的感知。?

比如在變更車道時，阿維塔11不必等待目標車道清空之后再執(zhí)行；而是會以博弈邏輯判斷目標車道內(nèi)其它車輛的行進趨勢——如果有后車快速貼近，則等待后車通過后再執(zhí)行變道；如果后車車速相近且留有足夠安全的空間，則抓住時機，干凈利落地迅速完成變道。聽上去是不是很像“老司機”的騷操作？但阿維塔11確實就是這樣令我們大呼“神奇”的。?

同樣的情形也適用于智能泊車。先回憶一下傳統(tǒng)智能泊車的場景吧：首先要人工找到空的停車位，同時在屏幕菜單里選擇橫向或縱向車位，接著緩緩駛過車位掃描泊車輪廓范圍，再按下智能泊車按鍵……在阿維塔11上，這些操作只需一鍵就能搞定，車輛會自主尋找車位，并自動停車入位。如果車位狹窄，也可以通過手機App一鍵操作，完全是真正意義上的智能泊車。?

全融合感知?

從駕駛席前方10.25英寸液晶儀表顯示的路況3D模型界面，你也能發(fā)現(xiàn)阿維塔11的不一般：它的感知范圍比市面上任何一款智能汽車都要寬廣得多，也精準得多。作為AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的重要組成部分，阿維塔11城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航基于華為ADS打造而來，包含3顆華為自研激光雷達、6顆華為高性能毫米波雷達（包括業(yè)界獨有的后向中長距雷達）、13顆由阿維塔和華為聯(lián)合定義設(shè)計的感知攝像頭和12顆超聲波雷達。?

通過這34顆智駕傳感器，特別是3顆華為自研的車規(guī)級半固態(tài)激光雷達的加持，阿維塔11構(gòu)建起4層感知防護體系，并通過AI算法的訓(xùn)練，實現(xiàn)了對周圍環(huán)境的360°全方位感知能力。?

相比目前搭載于大多數(shù)智能汽車上的純視覺感知方案，阿維塔11上的這套AVATRUST超感系統(tǒng)不僅更加安全可靠，還避免了視覺感知方案完全依賴于對有限特征物數(shù)據(jù)的人工標注所產(chǎn)生的潛在風(fēng)險——如果遇到的是常見的三角錐可能還好，但如果遇到的是一堆不規(guī)則的建筑垃圾呢？?

無論是否被標注過、規(guī)則還是不規(guī)則、移動的行人還是固定的障礙物，基于360°全方位感知能力和高性能智能駕駛計算平臺的全融合感知算法，阿維塔11城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航展現(xiàn)出更適應(yīng)中國復(fù)雜的道路交通環(huán)境、更懂中國用戶日常出行場景的能力；單從硬件實力的層面來說，也達到了“車載量產(chǎn)傳感器行業(yè)新標桿”的地位。?

更“懂你”的博弈?

如果說硬件是戰(zhàn)術(shù)層面的精心布局，那么軟件便是戰(zhàn)略層面的深謀遠慮。如何成長為一名稱職的“老司機”？秘訣就在于阿維塔11搭載的AVATRUTH超算系統(tǒng)。這套超算系統(tǒng)包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法，基于強大的軟硬件以及車端云端相結(jié)合的能力，使阿維塔11具備了“老司機”級別的靈活決策水平和果斷處置能力，更接近駕駛的準確判斷與敏捷反應(yīng)，對于中國城市復(fù)雜多變的道路交通狀況來說具有極強的針對性和適應(yīng)能力。?

尤其是城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航搭載的智駕交互博弈算法，能夠?qū)崟r監(jiān)控并預(yù)測周圍的路人和車輛行為，從而提供安全高效的最佳交互策略。其實每天都在開車上路的人對于博弈的概念并不難理解：前方左側(cè)的車輛會不會向右變道？路口的行人會不會穿越斑馬線？右側(cè)的外賣小哥會不會突然超車左轉(zhuǎn)？這些開車時經(jīng)常出現(xiàn)的思考都是在博弈的過程，無形之中也讓每個老司機養(yǎng)成了防御性駕駛的思維邏輯。?

智駕交互博弈算法也是相似的原理，通過實時監(jiān)控并預(yù)測道路上的各種交通情形，以帶有防御性的智駕邏輯，隨時根據(jù)情況的變化迅速做出最佳的決策與行動。這樣一來，城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航就可以從容應(yīng)對諸如擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動超車換道、斑馬線禮讓行人等典型的城區(qū)交通場景，在確保安全的前提下帶來更聰明、也更迅捷的智駕導(dǎo)航體驗。?

革新智駕未來?

智能就像被打開的潘多拉魔盒一般，一夜之間便悄悄滲透到生活的方方面面，數(shù)字經(jīng)濟、萬物互聯(lián)、智能工業(yè)、智能家居……這些顛覆傳統(tǒng)的新鮮事物帶領(lǐng)我們真正邁入了智能時代，而汽車智能駕駛功能的出現(xiàn)也是智能時代的重要標志之一。一直以來，我們都在期待一種真正安全高效、完全替代人類操作的智能駕駛方案，在主流智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展步伐停滯不前的當下，可以說遇到阿維塔11是一種，從其城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航帶來的突破性體驗來看，已經(jīng)讓我們預(yù)見到了未來智能駕駛的前進方向與雛形。?

自雙電機版車型率先問世以來，突破傳統(tǒng)設(shè)計理念的前衛(wèi)造型、別具一格的豪華氣場，以及HI華為全棧智能汽車解決方案成為阿維塔11征服市場的三***寶。尤其是在智駕方面，用戶對智能駕駛功能的使用頻率相當高。截至目前，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國259個城市的近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路；而從3月1日至20日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，用戶使用高速NCA累計行駛415,313公里，相比2月增加130%；APA智能泊車累計調(diào)用126,3次，相比2月增加88%；單車單次使用高速NCA最高行駛里程高達337公里。由此可見這套智駕系統(tǒng)的易用性和受歡迎程度。?

此番阿維塔11單電機版的上市，依然傳承了雙電機版的高智商、高顏值和高性能。單電機版最長續(xù)航達705公里（CltC），且同樣搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率230千瓦，做到了享受澎湃動力的同時出行更加“無焦慮”。再結(jié)合其31.99萬-34.99萬元的指導(dǎo)價格，可以說阿維塔11單電機版進一步拉低了用戶的購車門檻——以更低的價格享受迄今為止最為“懂你”的智能駕駛系統(tǒng)，這次阿維塔11對30萬元級智能電動車市場施以降維打擊的沖擊力便可見一斑了。

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