1. 特斯拉上海工廠被暫停擴(kuò)建，為什么會(huì)暫停呢？
2. 特斯拉又出事了，新能源車的安全性究竟如何？燃燒前有哪些征兆？
3. 特斯拉上海工廠疑暫停擴(kuò)建，特斯拉的銷量為何大不如前？
4. 特斯拉電池設(shè)備導(dǎo)致加州變電站發(fā)生火災(zāi)，對(duì)附近居民的生活造成了什么影響？
5. 特斯拉屢屢出現(xiàn)事故，銷售量有沒有受到影響？
6. 特斯拉柏林工廠苦等多時(shí)終獲有條件批準(zhǔn)
7. 網(wǎng)傳前員工痛斥特斯拉血汗工廠，你覺得這有幾分可信度？

據(jù)媒體報(bào)道，2021年4月19日，在上海國際車展媒體日首日，特斯拉展臺(tái)中一位身著?剎車失靈?字樣T恤的女士高喊剎車失靈。此消息在社交平臺(tái)上發(fā)酵后，引起了網(wǎng)民們的廣泛關(guān)注與討論。

部分網(wǎng)民認(rèn)為，特斯拉在汽車安全上所做的各項(xiàng)措施還是到位的，此次的責(zé)任應(yīng)該是在于該女士而非特斯拉；而也有部分網(wǎng)民認(rèn)為，特斯拉時(shí)至今日事故不斷，然而銷售量卻仍然在增長，對(duì)其備受中國人民的青睞而感到疑惑。而筆者認(rèn)為，之所以特斯拉在事故不斷的情況之下，還會(huì)受到人們的如此之青睞，是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)方面的原因。

一、馬斯克承擔(dān)了關(guān)鍵意見領(lǐng)袖（KOL）的作用

提到馬斯克這個(gè)今日的科技巨才，我們都會(huì)把他看作為繼喬布斯之后的繼任者，而馬斯克因?yàn)樵谔厮估系姆N種優(yōu)越表現(xiàn)，使得他具有巨大的影響力以及話語權(quán)，他實(shí)際上已經(jīng)承擔(dān)了關(guān)鍵意見領(lǐng)袖的作用，例如馬斯克曾說我們不會(huì)把錢投在廣告上，而是在于制造汽車上，即圈粉無數(shù)。因此馬斯克借助自己的個(gè)人影響力，推動(dòng)了人們對(duì)于特斯拉的好感，從而增加了特斯拉的銷售量，這也是為何特斯拉的市場一直保持堅(jiān)挺的重要原因之一。

二、特斯拉始終走在電動(dòng)汽車的前沿，擁有更為完善的電動(dòng)車生態(tài)

盡管特斯拉事故不斷，但是我們不能否認(rèn)它是電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊，當(dāng)初電動(dòng)汽車的出現(xiàn)以及勃興有著特斯拉的強(qiáng)烈助力，而且特斯拉相比于其他的電動(dòng)汽車品牌，實(shí)際上在電動(dòng)車的生態(tài)以及制造方面都領(lǐng)先一個(gè)身位。而這部分的差距使得其他電動(dòng)汽車難以追趕，造成了特斯拉今日之優(yōu)勢，而在馬太效應(yīng)的作用之下，人們把目光都聚集于位于頭部的特斯拉上，而對(duì)于頸部和尾部的其他電動(dòng)車并未注意，這樣也便就造就了特斯拉的如此之優(yōu)勢，使得他在事故不斷的語境之下仍然能夠保持堅(jiān)挺。

三、特斯拉自身擁有超前的系統(tǒng)理念

盡管現(xiàn)在特斯拉自身負(fù)面新聞?lì)l頻，但是它在電動(dòng)汽車的系統(tǒng)理念上，實(shí)際上還是領(lǐng)先于國內(nèi)的大多數(shù)電動(dòng)汽車品牌。它的制造直指最前端，將電力、人工智能等技術(shù)加于汽車之上，實(shí)現(xiàn)了汽車的跨越式發(fā)展，它這樣的超前的系統(tǒng)理念，也是他能夠在市場上處于不敗之地的?壓艙石?。

但是任何一個(gè)企業(yè)它都不可能總是處于領(lǐng)先的地位，如果特斯拉始終身置于負(fù)面新聞，卻不能夠進(jìn)行解決，那么在時(shí)間的推移之下，必將會(huì)對(duì)其造成巨大的影響。

特斯拉上海工廠被暫停擴(kuò)建，為什么會(huì)暫停呢？

近日，外媒曝光俄羅斯一輛特斯拉Model 3在行駛時(shí)與一輛拖車相撞，隨后Model 3起火并引發(fā)爆炸。當(dāng)事司機(jī)特列季亞科夫表示，車輛發(fā)生事故時(shí)正開啟Autopilot自動(dòng)駕駛功能，時(shí)速約為100km/h，他一直保持雙手握住方向盤。俄羅斯警方表示，事故起因疑似正處在Autopilot自動(dòng)駕駛模式下的Model 3系統(tǒng)出現(xiàn)故障，未能成功探測到前方?？康耐宪嚕参聪?a href="/tags-j-s-y.html" target="_blank" class="7f508c93ce8f60ad relatedlink">駕駛員發(fā)出警報(bào)，故而發(fā)生追尾事故。

事實(shí)上，自特斯拉大批量交付以來，因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與電池安全而起的自燃，像幽靈一樣如影隨形、揮之不去。進(jìn)入2019年，特斯拉先后在上海、舊金山、香港連續(xù)發(fā)生三起自燃事故，再次引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于特斯拉安全方面的隱憂。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱，截至目前，特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了超過50起自燃。

或許是海外事故，特斯拉此次自燃并沒有引起國內(nèi)媒體的廣泛關(guān)注。國內(nèi)新造車企業(yè)產(chǎn)品的自燃，在蔚來之后似乎也降到關(guān)注的“冰點(diǎn)”。近日，國內(nèi)新造車企業(yè)云度旗下產(chǎn)品云度π3發(fā)生自燃事故，最終焚毀。隨后云度官方發(fā)布聲明稱，正在盡全力調(diào)查事故原因。對(duì)于純電動(dòng)汽車自燃，公眾似有“習(xí)以為?！钡内厔荨Ｒ?，插電混動(dòng)、純電動(dòng)汽車的銷售數(shù)量并不低。僅以云度為例，公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年云度新車上牌總量為443輛，位列造車新勢力上牌數(shù)第六，其中云度π1為293輛，云度π3為150輛。

截至2018年底，中國新能源(5.050, 0.03, 0.60%)汽車保有量達(dá)到261萬輛，占汽車總量的1.09%，占世界新能源汽車保有量達(dá)到50%以上。且還以較高的速度保持增長，2019年1-7月，新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)64.5萬輛，同比大增53.7%。在電動(dòng)車蓬勃發(fā)展的大趨勢下，電動(dòng)車的安全性卻未能及時(shí)跟進(jìn)，時(shí)刻牽動(dòng)著消費(fèi)者敏感的神經(jīng)。面對(duì)自家電動(dòng)車頻繁的自燃，企業(yè)有無妥當(dāng)應(yīng)對(duì)？至少馬斯克在極力為特斯拉開脫。上海特斯拉自燃發(fā)生之后，馬斯克在推特上連發(fā)數(shù)條消息：每年有超過100萬輛內(nèi)燃機(jī)汽車起火，并造成數(shù)千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，媒體為何如此雙標(biāo)？這真是個(gè)問題。”隨后，他又發(fā)了一條推特補(bǔ)充道：“和大多數(shù)電動(dòng)汽車一樣，特斯拉著火的可能性比內(nèi)燃機(jī)汽車低500%以上。

特斯拉又出事了，新能源車的安全性究竟如何？燃燒前有哪些征兆？

近日，一則?特斯拉上海工廠被暫停擴(kuò)建?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。那么為什么上海的特斯拉工廠會(huì)暫停擴(kuò)建呢？我認(rèn)為，第一，是因?yàn)榻袢瞻l(fā)生的上海車展特斯拉女車主***成為了導(dǎo)火索，導(dǎo)致了上海工廠的停建。第二，是因?yàn)檫@個(gè)發(fā)生之后，陸續(xù)的頻頻爆出特斯拉的事故，導(dǎo)致了特斯拉的口碑?dāng)嘌率较碌５谌?，是因?yàn)樘厮估目诒缓弥竽?，就?dǎo)致了特斯拉的銷量大幅度的下跌，然后就導(dǎo)致停止擴(kuò)建。那么具體的情況是什么呢？我來給大家分享一下我的看法。

一.上海女車主***

首先，是因?yàn)樯虾＼囌?**女車主導(dǎo)致，這件事情呢，是引發(fā)了中國人民對(duì)于特斯拉安全性的懷疑，于是導(dǎo)致了人民對(duì)蘇特斯拉的事故高度的關(guān)注，而每發(fā)生一起事故呢，人民就多一點(diǎn)不信任。

二.特斯拉口碑下降

然后，因?yàn)槿藗兊年P(guān)注呢，而特斯拉的每一期事故都被搬到了臺(tái)面上來講，這就導(dǎo)致了特斯拉表示出一個(gè)事故頻發(fā)的狀態(tài)，所以人們對(duì)于特斯拉的安全性是充滿了不信任的，所以大家都不再考慮購買特斯拉汽車。

三.4月份銷量暴跌

最后，因?yàn)槿藗儗?duì)于特斯拉的不信任呢，就導(dǎo)致了特斯拉的4月份的銷量大幅度的下滑，于是呢，考慮到中國的市場可能賣不出去這么多的車了，所以就?停止了上海的特斯拉工廠的建設(shè)，這個(gè)就是這么一連串的一個(gè)效應(yīng)。 ?

以上就是我對(duì)于這個(gè)問題所發(fā)表的看法，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，大家有什么不同的看法都可以在評(píng)論區(qū)留言，大家一起討論一下。

特斯拉上海工廠疑暫停擴(kuò)建，特斯拉的銷量為何大不如前？

導(dǎo)讀：“林志穎駕駛特斯拉載著兒子行經(jīng)桃園中正北路時(shí)，突然失控發(fā)生自撞產(chǎn)生車輛燃燒”的新聞刷爆了全網(wǎng)，于是，在特斯拉+明星的這樣“爆款”新聞出來后，不少人開始擔(dān)心新能源車的安全性能了。

問題來了，新能源車的安全性真的不如燃油車嗎？來看一下這組數(shù)據(jù)。

我國有關(guān)專家曾說，目前我國 汽車 每年的燃燒事故率達(dá)到萬分之3.16，而新能源車的燃燒事故率為萬分之0.98。所以，大數(shù)據(jù)告訴我們，其實(shí)開車是有風(fēng)險(xiǎn)的，但是新能源 汽車 自燃的風(fēng)險(xiǎn)，還是比較低的。之所以周圍全都是關(guān)于新能源車的自燃新聞，那是因?yàn)樾率挛锏某霈F(xiàn)，總會(huì)受到輿論的青睞，這樣就給吃瓜群眾造成了一種“新能源車毛病多”的錯(cuò)覺。

新能源車自燃起火一般可以歸結(jié)為兩種：電氣化線路短路或者電池內(nèi)部短路引起車輛自燃。

有媒體曾總結(jié)了多起新能源車的燃燒案例，關(guān)于起火所占比例，在行駛狀態(tài)下占41%，靜置狀態(tài)下占40%，充電情況下占19%；而電池原因是占比58%，碰撞引起的起火問題是19%，浸水問題7%，使用問題7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。通過目前的媒體報(bào)道，筆者認(rèn)為，該起的直接原因就是車輛的撞擊。

新能源車的電池主要分為鋰電池、鎳氫電池、鈉硫電池等。其中鋰電池的應(yīng)用最為廣泛，優(yōu)點(diǎn)就是成本較低，且能力密度比較高，但是帶來的負(fù)面影響也很大，因?yàn)殡S之而來的熱失控幾率也呈大幅上升態(tài)勢。如 汽車 遭受到劇烈碰撞，導(dǎo)致電池組產(chǎn)生形變，電池隔膜隨即也很容易被撕裂并發(fā)生內(nèi)部短路，這時(shí)候，易燃的電解質(zhì)泄漏就極易產(chǎn)生火災(zāi)。

不過，也有一些調(diào)查顯示，充電過程自燃的比例最高（這個(gè)有待考證），更多的直接原因是電池系統(tǒng)的濫用（如過充、低溫大倍率充電、高溫充電）。

那么，新能源車在燃燒前會(huì)有哪些征兆呢？

1、儀表燈不亮，或者中控臺(tái)產(chǎn)生故障

儀表燈不亮或者中控臺(tái)有故障，多數(shù)是線路短路、線路老化造成的，這個(gè)時(shí)候容易引發(fā)電路起火。

2、車內(nèi)有燒焦的異味

行駛途中，如果在車內(nèi)聞到有塑料、橡膠的糊味，說明可能是電路或者電池包起火，務(wù)必停車檢查。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒煙

如果通過車窗及后視鏡看到車輛有藍(lán)色或黑色煙霧飄出時(shí)，必須停車檢查，這個(gè)時(shí)候可能隨時(shí)會(huì)產(chǎn)生車輛爆燃現(xiàn)象。

4、車輛異常放電

如果近期的車輛有異常放電現(xiàn)象，一定要引起重視，這有可能是電池組產(chǎn)生了問題，或者出現(xiàn)了破損。

5、 汽車 啟動(dòng)突然出現(xiàn)困難、行駛中抖動(dòng)明顯加劇，剎車出現(xiàn)問題，有失控的跡象，說明車子電路可能出了問題，一旦和障礙物相撞，后果不堪設(shè)想。

特斯拉電池設(shè)備導(dǎo)致加州變電站發(fā)生火災(zāi)，對(duì)附近居民的生活造成了什么影響？

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的消息，特斯拉的上海工廠疑似出現(xiàn)了暫停擴(kuò)建的情況。特斯拉的上海工廠是前幾年，按我國為了引入但特斯拉專門給特斯拉可以獨(dú)自開辦的工廠，特斯拉是我國第一個(gè)可以在中國獨(dú)資進(jìn)入汽車領(lǐng)域的汽車廠商，我國這么做的目的是為了讓我國的新能源汽車行業(yè)可以能夠發(fā)展得更好，讓特斯拉發(fā)揮鯰魚效應(yīng)。而特斯拉在最近的中出現(xiàn)了銷量大不如前的情況，具體有以下幾點(diǎn)原因，

一，特斯拉的安全事故頻發(fā)

特斯拉安全事故頻發(fā)，導(dǎo)致了特斯拉最近的銷量開始大幅度的下滑，例如在4月份的銷量公布出來，特斯拉的銷量比之前下降了將近1萬輛，這說明特斯拉最近的安全事務(wù)對(duì)與它的銷量來說有很大的影響。

這也是一個(gè)基本情況，因?yàn)橄M(fèi)者買車第一大需求就是安全性問題，而特斯拉現(xiàn)在的安全問題是非常有保證的。我們也能夠理解現(xiàn)在特斯拉銷量急劇下滑的原因。

二，特斯拉的品牌在中國出現(xiàn)了口碑的負(fù)面新聞

特斯拉品牌在剛?cè)雵鴥?nèi)的時(shí)候是一個(gè)非常正面的品牌，特斯拉的名字還有特斯拉的CEO馬斯克。都對(duì)這個(gè)品牌形成了一個(gè)非常重要的效應(yīng)，讓它有一個(gè)豪華品牌的心理感覺。

但是最近的特斯拉的品牌口碑已經(jīng)出現(xiàn)了大幅度的下滑，所以現(xiàn)在的消費(fèi)者也是非常會(huì)了解市場走勢的，一旦這個(gè)品牌出現(xiàn)了一定問題，汽車市場可以尋求其他的品牌來一臺(tái)替代。

三。特斯拉在面對(duì)安全事故時(shí)候態(tài)度惡劣

特斯拉的官方對(duì)于現(xiàn)在國內(nèi)的士態(tài)度非常惡劣。對(duì)于按國內(nèi)的安全事故，一般都是宣傳是車主自己的原因?qū)е碌?，而她又不提供可靠的后臺(tái)數(shù)據(jù)，每次都是以這樣的借口，讓現(xiàn)在的消費(fèi)者非常的難以信服，即使在的壓力之下提供數(shù)據(jù)也是以表格的形式啊，沒有可高興了可以。

特斯拉屢屢出現(xiàn)事故，銷售量有沒有受到影響？

國際大新聞，據(jù)國外多家媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20號(hào)的時(shí)候，美國加州亞州蒙特雷太平洋瓦店公司的一個(gè)變電站著火了。這次著火的主要原因是由于變電站斯拉的巨型電池儲(chǔ)能設(shè)備引發(fā)的，火勢非常的兇猛，但是也是第一時(shí)間得到了撲滅，只不過呢，造成了很大的一個(gè)損失。變電站著火意味著什么呢？意味著可能在接下來一段時(shí)間之內(nèi)，居民的用電問題將會(huì)受限制。那么問題來了，這一次變電站的著火，對(duì)附近居民的生活到底造成了什么影響呢？

著火后附近的居民被緊急的撤離。

要知道附近的居民離這個(gè)變電站很近，如果火勢太大可能會(huì)危及到他們的生命安全，所以著火后第一時(shí)間他們就被緊急的撤離了，而且這個(gè)大火還導(dǎo)致了道路被封鎖，還好他們處理的及時(shí)，不然的話還真的有可能會(huì)帶來什么嚴(yán)重的后果?；馂?zāi)是非?？膳碌?，當(dāng)火災(zāi)來臨的時(shí)候，我們要做的就是緊急撤離，千萬不要去管自己家中的什么財(cái)物，財(cái)產(chǎn)是生不帶來死不帶去的，沒有了可以再去賺取，但生命只有一次，沒有了就真的沒有了。

變電站著火還會(huì)導(dǎo)致居民的用電問題出現(xiàn)困難。

剛才我們也說到了，變電站著火的話，它會(huì)損害很多的設(shè)備，所以用電方面也會(huì)出現(xiàn)問題，什么時(shí)候修復(fù)？完全是看火災(zāi)所造成的影響有多大。專家說，鋰離子電池火災(zāi)會(huì)釋放出鹽酸和氫氟酸等有毒成分，如果這些成分被人體吸入的話，很有可能造成人的窒息而死，所以呢，這一次的火災(zāi)還對(duì)附近所有的空氣造成了污染?；馂?zāi)對(duì)空氣造成污染是肯定的，當(dāng)我們面對(duì)火災(zāi)的時(shí)候，一定要將身邊的所有可以打濕的布去打濕之后捂住自己的口鼻，只有這樣才能夠減少一氧化碳的攝入和塵埃的攝入。

特斯拉柏林工廠苦等多時(shí)終獲有條件批準(zhǔn)

每天都有特斯拉的消息，這很熱，它已成為Shio。這一次，上海車展，河南女主，還推動(dòng)了特斯拉，但即便如此，似乎特斯拉沒有妥協(xié)，它似乎很難結(jié)束。

特斯拉事故經(jīng)常，為什么沒有銷售？是什么原因？

這個(gè)勇氣是特斯拉？，可以看出特斯拉的銷售始終是崛起的趨勢。

特斯拉事故持續(xù)，越來越多的權(quán)力交換，為什么銷售銷售額？分析，可能有以下原因：

1，倡導(dǎo)

雖然中國的綜合實(shí)力上漲，但某些方面和發(fā)達(dá)國家仍有缺點(diǎn)。在汽車領(lǐng)域，BBA（寶馬，梅賽德斯，奧迪）等外國品牌仍然是一個(gè)大市場。在新能源領(lǐng)域，特斯拉可以是獨(dú)一無二的，很多人仍然認(rèn)為特斯拉面的新能源汽車都很好。但這是事實(shí)，誰讓這些汽車在中國沒有生活？

2，看起來不錯(cuò)

我必須承認(rèn)特斯拉的外表看了看眼睛，“強(qiáng)大的家庭是大氣的，整車都是圓形，簡單的主導(dǎo)，無盡的魅力旨在創(chuàng)造一個(gè)獨(dú)特的魅力”。 “也，特斯拉”殯儀門“模型，很多人喜歡它。

3，價(jià)格優(yōu)勢

據(jù)騰訊新聞稱，特斯拉北美官方網(wǎng)絡(luò)TSRA模型3價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)電池壽命從$ 1,000到3,6990美元（約2390萬元）起價(jià)$ 37990。謠言，下半年可能低于200.2萬元2021年。這個(gè)價(jià)格是國內(nèi)新能源汽車不能超過。

4，這個(gè)國家不想打太多

特斯拉是上海市的重點(diǎn)介紹項(xiàng)目。

上海市和特斯拉簽署了華建廠協(xié)議，特斯拉在上海凌陽開發(fā)區(qū)定居。

特斯拉的上海工廠正式向中國用戶提供了國內(nèi)模型3，這是355,800，并提供“基本的二級(jí)驅(qū)動(dòng)功能”。

介紹Tesla是發(fā)揮狼奶奶，通過推廣，加強(qiáng)我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的作用?，F(xiàn)在我剛剛在中國售出了一年多，國家不想強(qiáng)迫它。畢竟，我必須依靠他。

5，這個(gè)名字太高，容易放大

沒有任何品牌的汽車沒有問題，而特斯拉正在關(guān)注它，因?yàn)樗欠浅Ｓ忻?，而且易于擴(kuò)大任何權(quán)利的權(quán)利，以吸引社會(huì)觀點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)自己的目的。特斯拉事故經(jīng)常，為什么沒有銷售？是什么原因？

如果你回來，只要它在中國生產(chǎn)，你必須遵守中國的法律和各種承諾。對(duì)于權(quán)利，您仍然必須利用您的誠意，施用姿勢，所以你不能造成如此大的爭議和人。

與此同時(shí)，我希望能夠競爭國內(nèi)新能源汽車，努力追趕。就像一個(gè)手機(jī)一樣，十年前，蘋果的手機(jī)就是沒時(shí)間，現(xiàn)在華為，小麥等發(fā)展。希望

網(wǎng)傳前員工痛斥特斯拉血汗工廠，你覺得這有幾分可信度？

特斯拉柏林工廠苦等多時(shí)終獲有條件批準(zhǔn)

　特斯拉柏林工廠苦等多時(shí)終獲有條件批準(zhǔn)，據(jù)報(bào)道，特斯拉在兩周內(nèi)證明其滿足規(guī)定條件，公眾可在今后一個(gè)月內(nèi)提出反對(duì)意見。特斯拉柏林工廠苦等多時(shí)終獲有條件批準(zhǔn)。

特斯拉柏林工廠苦等多時(shí)終獲有條件批準(zhǔn)1

　經(jīng)歷了數(shù)個(gè)月延遲的特斯拉柏林汽車工廠周五終于獲得監(jiān)管的關(guān)鍵審批。德國當(dāng)?shù)亟o予特斯拉工廠有條件批準(zhǔn)，將允許這家美國電動(dòng)車巨頭開始商業(yè)化的生產(chǎn)。

　與柏林汽車工廠同時(shí)獲得批準(zhǔn)的還有特斯拉的電池生產(chǎn)工廠。特斯拉原本從去年夏天開始在柏林附近的勃蘭登堡進(jìn)行電動(dòng)車生產(chǎn)，并向歐洲客戶交付，但該受到疫情、復(fù)雜的供應(yīng)鏈以及電池生產(chǎn)嚴(yán)苛的環(huán)保監(jiān)管等問題而推遲。

　去年10月，特斯拉CEO馬斯克出席特斯拉柏林超級(jí)工廠的落成慶典時(shí)表示，柏林超級(jí)工廠一旦完全投入運(yùn)營，每年將生產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車，并產(chǎn)生50吉瓦時(shí) (GWh) 的電池容量，這一電池產(chǎn)能將超過德國任何其他汽車電池工廠的產(chǎn)能。

　在柏林工廠獲得批準(zhǔn)前，特斯拉屈服于環(huán)保方面的壓力，同意將其新工廠的用水量減少三分之一以上。此前，特斯拉還因需要證明該工廠不會(huì)影響到該地區(qū)冬眠的蛇和蜥蜴而暫停施工。

　在特斯拉柏林工廠正式投產(chǎn)前，特斯拉上海超級(jí)工廠是該公司在全球的第三座、也是美國海外首座超級(jí)工廠，并成為德國和日本等市場的重要出口樞紐。今年1月，特斯拉中國汽車銷量近6萬輛，其中超過4萬輛為出口。

　除了在德國建立汽車超級(jí)工廠的之外，特斯拉還表示，將在柏林創(chuàng)建一個(gè)工程和設(shè)計(jì)中心，這與特斯拉在中國的發(fā)展路徑類似。

　與此同時(shí)，特斯拉也正在加大中國生產(chǎn)的擴(kuò)張。本月早些時(shí)候，特斯拉遞交文件顯示，公司最早于下個(gè)月在上海開工建設(shè)新工廠，從而將中國的產(chǎn)能提升一倍以上，以滿足國內(nèi)市場和出口市場不斷增長的需求。

　根據(jù)研究機(jī)構(gòu)C***ys的一份最新研究報(bào)告，2021年全球總共銷售650萬輛電動(dòng)汽車，其中包括450萬輛純電動(dòng)汽車。歐洲和中國是電動(dòng)車最大的兩個(gè)市場，去年在歐洲，電動(dòng)車銷售達(dá)到230萬輛，占所有新車銷售的接近20%，其斯拉在歐洲所有電動(dòng)車銷售中的占比超過一半，達(dá)到54%。

　奧緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“到2030年，電動(dòng)車的滲透率預(yù)計(jì)在30%至40%，但這還是要看法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，以及電池安全性和密度是否能得到進(jìn)一步提升?！?/p>

　另據(jù)德勤報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年全球電動(dòng)車銷量將超過3000萬輛，這意味著電動(dòng)車未來十年的銷量將在目前的基礎(chǔ)上增長十倍。

　作為電動(dòng)汽車發(fā)展的核心，電池生產(chǎn)也越來越受到產(chǎn)業(yè)鏈的重視。盡管特斯拉汽車占全球總銷量仍不足1%，但該公司稱購買了汽車行業(yè)多達(dá)26%的電池。特斯拉目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)電池原材料金屬高達(dá)92%的再利用率。

　特斯拉的長期供應(yīng)商松下已經(jīng)表示，在2024年3月之前開始量產(chǎn)特斯拉的新型鋰離子電池4680，這種電池大約是目前松下供應(yīng)給特斯拉的電池容量的五倍，有助于特斯拉降低生產(chǎn)成本并提高車輛續(xù)航里程。此前，韓國LG也被曝為特斯拉生產(chǎn)4680電池。

　隨著特斯拉加速布局歐洲電動(dòng)車生產(chǎn)，未來也將帶動(dòng)一大批歐洲電池供應(yīng)商。德國化工巨頭巴斯夫去年9月預(yù)測，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)量激增，其電池材料收入到2023年將超過15億歐元，到2030年將超過70億歐元。巴斯夫正在加拿大、日本等國加大對(duì)電池關(guān)鍵原材料的投資布局。

　標(biāo)普全球評(píng)級(jí)的一份預(yù)測報(bào)告稱，到2025年，包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的輕型電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池需求有望在2020年的基礎(chǔ)上增長8倍，2020年的動(dòng)力電池需求約139GWh。

　“電池行業(yè)已步入快速變化的階段，隨著電動(dòng)汽車快速取代傳統(tǒng)汽車，電池企業(yè)面臨著巨大的增長機(jī)遇，這就要求對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大量的前期投資?！睒?biāo)普全球評(píng)級(jí)信用分析師陳智豪對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。他補(bǔ)充道，雖然歐洲和美國正在積極建設(shè)電池產(chǎn)能，但電池仍可能供不應(yīng)求。

特斯拉柏林工廠苦等多時(shí)終獲有條件批準(zhǔn)2

　德國勃蘭登堡州官員4日為美國特斯拉公司在柏林郊外建設(shè)的超級(jí)工廠頒發(fā)有條件許可，為這家電動(dòng)車制造商在歐洲的首座工廠投產(chǎn)鋪平道路。

　據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉當(dāng)天獲得長達(dá)536頁的有條件建筑許可，但這并不意味它可以立即投產(chǎn)。特斯拉必須首先證明其滿足諸多條件，包括水利用和空氣污染控制等，才能獲得運(yùn)營許可。

　勃蘭登堡州環(huán)境部長阿克塞爾·福格爾說，特斯拉在兩周內(nèi)證明其滿足規(guī)定條件，公眾可在今后一個(gè)月內(nèi)提出反對(duì)意見。

　2019年1月18日，人們?cè)诒壤麜r(shí)布魯塞爾車展上體驗(yàn)特斯拉Model 3汽車。（新華社記者鄭煥松攝）

　特斯拉2019年宣布，將在柏林郊外的格林海德建設(shè)首家歐洲工廠，分為汽車工廠和電池工廠兩部分。特斯拉隨后根據(jù)預(yù)許可開始建造工廠，造價(jià)50億歐元（約合345億元人民幣），原在2021年7月1日前啟動(dòng)生產(chǎn)，年產(chǎn)最多50萬輛汽車，但因疫情、供應(yīng)鏈和環(huán)境問題一拖再拖。

　按路透社說法，環(huán)保組織擔(dān)心特斯拉超級(jí)工廠破壞當(dāng)?shù)貏?dòng)植物生態(tài)環(huán)境；當(dāng)?shù)剡^去三年連續(xù)遭遇夏季干旱，居民們擔(dān)心工廠大量用水加劇干旱。在環(huán)保主義者施壓下，勃蘭登堡州仔細(xì)審查設(shè)廠一事，遲遲沒有批準(zhǔn)建筑許可。

　1月19日，在德國首都柏林，一名顧客在一座加油站為車輛加油。（新華社發(fā)，斯特凡·蔡茨攝）

　勃蘭登堡州州長迪爾·沃伊德克4日在新聞發(fā)布會(huì)上說，特斯拉獲有條件許可標(biāo)志著“邁向未來的一大步”，特斯拉超級(jí)工廠將成為德國和該地區(qū)的主要工業(yè)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)力。

　“未來非常令人激動(dòng)！” 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體推特上用德語寫道。

　據(jù)法新社報(bào)道，勃蘭登堡州希望借特斯拉工廠帶動(dòng)就業(yè)，把該州打造成電動(dòng)車生產(chǎn)中心。特斯拉預(yù)計(jì)將為德國工廠雇用1.2萬名員工。德國工會(huì)上月說，已有大約2600人獲聘。

　這是2019年9月10日在德國法蘭克福拍攝的`大眾汽車公司發(fā)布的電動(dòng)車ID.3。（新華社記者逯陽攝）

　特斯拉的競爭對(duì)手德國大眾汽車集團(tuán)4日宣布，將耗資20億歐元在其位于德國沃爾夫斯堡的總部附近新建一座工廠，以生產(chǎn)大眾新一代電動(dòng)車。新廠將于明年開始施工。

　目前，大眾電動(dòng)車在歐洲市場占有率高于特斯拉，前者為25%，后者為13%。

特斯拉柏林工廠苦等多時(shí)終獲有條件批準(zhǔn)3

　特斯拉位于德國柏林近郊格林海德的超級(jí)工廠，獲得了最終批準(zhǔn)。這將推動(dòng)特斯拉在歐洲快速增長的電動(dòng)汽車市場的擴(kuò)張。

　勃蘭登堡州當(dāng)局周五宣布了這一決定，此前，由于疫情、復(fù)雜的審批程序以及當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織的反對(duì)，這家工廠的投產(chǎn)被一再推遲。不過德國勃蘭登堡州環(huán)境部表示，可以在一個(gè)月內(nèi)對(duì)特斯拉的批準(zhǔn)提出反對(duì)意見。

　據(jù)悉，作為特斯拉在歐洲的首家超級(jí)工廠，德國柏林超級(jí)工廠最終年產(chǎn)量可能高達(dá)50萬輛。這一期待已久的決定將使特斯拉，在全球競爭最激烈的汽車市場之一擁有一個(gè)制造基地，挑戰(zhàn)大眾汽車公司、寶馬公司和梅賽德斯-奔馳公司的主場。

　特斯拉需要獲得運(yùn)營許可才能開始生產(chǎn)，這一過程預(yù)計(jì)大約需要兩周時(shí)間。特斯拉仍需滿足許可證中列出的幾十項(xiàng)要求，包括設(shè)置排放監(jiān)測設(shè)備，以及制定保護(hù)地下水儲(chǔ)備和防止事故的措施。

　特斯拉德國工廠有望為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造多達(dá)7000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，因此得到了德國政界人士、工會(huì)和行業(yè)團(tuán)體的支持。據(jù)報(bào)道，一場盛大的開幕活動(dòng)也正在準(zhǔn)備中，有望在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日或者23日舉行，其中包括德國制造的Model Y的首批交付。

　根據(jù)特斯拉最初的，該工廠原本預(yù)計(jì)于2021年7月開始生產(chǎn)電動(dòng)車，但由于該公司后來變更投資，擬擴(kuò)增鋰電池生產(chǎn)部門，致外界對(duì)于電池工廠是否污染水源產(chǎn)生疑慮，設(shè)廠一波三折。2021年10月馬斯克再次宣布投產(chǎn)延到2021年底。

　柏林超級(jí)工廠投產(chǎn)運(yùn)營，將加強(qiáng)業(yè)界對(duì)于特斯拉2022年增長前景的樂觀情緒。上月瑞士信貸分析師將特斯拉目標(biāo)股價(jià)從830美元上調(diào)至1025美元時(shí)，他們提到的第一個(gè)因素就是產(chǎn)能擴(kuò)大。以Dan Levy為首的分析師在1月18日的報(bào)告中寫道，柏林工廠可以說是特斯拉最關(guān)鍵的產(chǎn)能增加來源。

　特斯拉在2021年全球的銷量為936,222輛，同比增長87%。分析師預(yù)測，特斯拉今年的全球銷量可能達(dá)到150萬輛。因此設(shè)在德國的這家超級(jí)工廠將使特斯拉有能力服務(wù)歐洲汽車市場。

　就在歐洲市場傳來捷訊，特斯拉后院起火。美東時(shí)間3月3日，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，美國俄克拉荷馬州眾議院商業(yè)委員會(huì)通過了一項(xiàng)新的3994法案——禁止未獲得經(jīng)銷商牌照的公司銷售汽車。

　這條法案對(duì)沒有任何經(jīng)銷商、全部是自行銷售汽車的特斯拉來說，可能將被迫退出俄克拉荷馬州市場。如果該法案在參議院通過，特斯拉在該州的一些現(xiàn)有門店可能被迫關(guān)閉。更重要的是，該法案還可能導(dǎo)致該州的特斯拉車主，不得不開車到州外去提取和維修他們的車輛。包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商們，對(duì)此法案提出強(qiáng)烈反對(duì)。

　特斯拉德國工廠獲準(zhǔn)在數(shù)周內(nèi)開始生產(chǎn)的消息，對(duì)特斯拉周五股價(jià)構(gòu)成提振，早盤一度漲超1.7%，但隨著當(dāng)日美股大盤整體下挫，特斯拉隨后走低，盤中一度下跌1.6%，表現(xiàn)仍優(yōu)于納斯達(dá)克指數(shù)。

前幾天有一名曾經(jīng)在特斯拉工廠工作的員工出來爆料，這位員工稱特斯拉長時(shí)間的壓榨勞動(dòng)人員，明明承諾好的年終獎(jiǎng)，卻又不予以發(fā)放，而且之前還誘導(dǎo)一線員工放棄股票，對(duì)于最后承諾的薪水問題，合同里也沒有明確的寫出來。

首先，這名男子的爆料非常的具有權(quán)威性，因?yàn)樗趯懳恼碌臅r(shí)候就把他們之前的人事合同全都保存了下來，這個(gè)員工在放棄了股票之后，本以為一月份就可以拿到年終獎(jiǎng)，可是特斯拉的人事卻說，他們公司的年終獎(jiǎng)全都是七月份才發(fā)放的，這也就是說七月份入職前的那幾個(gè)月不在年終獎(jiǎng)的范圍內(nèi)，而且之前hi承諾有13薪年終獎(jiǎng)，似乎這個(gè)事情現(xiàn)在也不了了之。

之后在輿論的范圍下宣布年終獎(jiǎng)發(fā)放情況，可是這本應(yīng)該以正式的郵件來通知每位員工，但是特斯拉的工廠確實(shí)讓管理階層直接在微信里公開宣告，這種口頭轉(zhuǎn)述的方式?jīng)]有任何的公信力，之后發(fā)不發(fā)放，還是靠工廠說了算。

而且這個(gè)員工還爆料，特斯拉有關(guān)薪水以及獎(jiǎng)金，這些問題都是神神秘秘，偷偷摸摸的，很多員工甚至都不知道自己的工資究竟是怎么計(jì)算的，而且公司把賬工資考核績效，這些權(quán)利賦予了管理者，但是管理者又把這些權(quán)利化為私用，讓很多的員工都十分的反感。

這位員工在吐槽的同時(shí)，也分析了特斯拉的動(dòng)機(jī)，除了正常的剝削之外就是為了留住一線員工，害怕一線員工大量離職，影響年后的生產(chǎn)，但是像這種齷齪的做法，反而會(huì)適得其反。

其實(shí)這已經(jīng)不是特斯拉第一次因?yàn)檫@些新聞而出名了，之前也有過車主爆料特斯拉公司不按照合同來走，后來自己費(fèi)盡了周折，才能從***拿回自己應(yīng)有的權(quán)利，所以我認(rèn)為這個(gè)員工的爆料還是有一定可信度的，我們還是等特斯拉工廠的回應(yīng)吧。