1. 世界發(fā)動(dòng)機(jī)排名前十
2. 創(chuàng)業(yè)家名人名言
3. 華晨之殤：前董事長(zhǎng)祁玉民被調(diào)查，華晨路向何方
4. 賓利到底是大眾的還是寶馬的?它和勞斯萊斯是什么關(guān)系?
5. 寶馬歷史，創(chuàng)始人、員工、發(fā)展、理念

寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)之一，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"Baye rische Motoren Werhe A.G",BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫。 寶馬正面BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”，公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。 吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國(guó)BMW車廠了。 1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識(shí)的Barian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó)，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。 五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標(biāo)注冊(cè)，那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今,最后購入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權(quán),但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就,在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì),自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。 1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不被納,但已為車廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車,正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車,而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。1925年,BMW開始研制汽車,雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對(duì)BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國(guó)北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國(guó)所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車,名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國(guó)柯士甸(Austin)車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),德國(guó)制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國(guó)版),那款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī),終于于1928年兩家合并了。 1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺(tái)782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發(fā)動(dòng)機(jī),新車并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年,在德國(guó)的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開,前后輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。另外,似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達(dá)130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。 1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場(chǎng),也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車,并獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對(duì)象是中上階層的家庭,326也用雙化油器,功率37kW,這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛,在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。 1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),而用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。 二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長(zhǎng)版的326系,后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國(guó)紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰(zhàn)后,此車仍生產(chǎn)了好一段日子。 BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設(shè)計(jì),是從319型改良過來,前后軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達(dá)160km/h,堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車,也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬。 1939年的夏天,325型跑車推出市場(chǎng),使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心,利用他們?cè)陲w機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢(shì),準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里,他們正努力擴(kuò)展在空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺(tái)極為流線型汽車的雛型,事實(shí)上,那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車設(shè)計(jì),令當(dāng)時(shí)BMW汽車設(shè)計(jì)傲視同群,可是一場(chǎng)無情的戰(zhàn)火,什么都被摧毀了。分裂成東西德國(guó)1945年,二戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)接受無條件投降,又再加上戰(zhàn)敗國(guó)的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國(guó),艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心,所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原,第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)的BMW,但這次的復(fù)原期要長(zhǎng)達(dá)7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其時(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。 戰(zhàn)后,蕩然無存的西德受到發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的懲罰,國(guó)民上下努力和沉默地掙扎求存,當(dāng)時(shí)西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺,制造摩托車和三輪車是車廠當(dāng)務(wù)之急,它們是符合當(dāng)代德國(guó)國(guó)民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車工業(yè),再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國(guó)人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復(fù)原,對(duì)其予以發(fā)展。 1945年,英國(guó)重建328型,326型亦得以復(fù)蘇,同樣地奇怪是美國(guó)人也很喜愛328型,他們從英國(guó)購入發(fā)動(dòng)機(jī),重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至kW,然后運(yùn)往美國(guó)市場(chǎng)銷售。 BMW在全面復(fù)興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國(guó)公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現(xiàn)在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時(shí)著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢(mèng)狂奔了。 1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車,制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車,沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī),單化油器,功率48kW,至于其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。 1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),是車廠戰(zhàn)后的一次突破,復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來…… 寶馬汽車公司創(chuàng)建于1916年,原為飛機(jī)生產(chǎn)廠家,1928年開始生產(chǎn)汽車,當(dāng)時(shí)叫迪克西牌(DIXI),二戰(zhàn)期間廠房被摧毀,戰(zhàn)后重建,并將飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用到轎車上,因而發(fā)展很快。目前,寶馬轎車在品質(zhì)上已與奔馳轎車并駕齊驅(qū),在發(fā)動(dòng)機(jī)等許多領(lǐng)域方面甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國(guó)轎車的驕傲。 1916BMW最初是一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠創(chuàng)建于慕尼黑。1917年R Motor公司更名為BMW。 1919航空先驅(qū)Zeno Diemer創(chuàng)下了60米的世界爬高記錄。用寶馬制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機(jī)。 1923首輛BMW摩托車誕生于慕尼黑生產(chǎn)線上。 1924用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行第一次飛行。至Persia20年代,飛機(jī)極大地縮短了世界空間距離。 1926飛行員Walter Mittelholzer用寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī),連續(xù)七次打破世界記錄。 1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一般汽車的設(shè)計(jì)師。 1983巴西人Nelson Piquet用寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),榮獲“一級(jí)方程式”賽車世界冠軍稱號(hào)。這是寶馬賽車運(yùn)動(dòng)史上輝煌的一頁。 公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創(chuàng)于1916年,創(chuàng)始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機(jī)股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司?？偛吭O(shè)在德國(guó)慕尼黑,職工5萬人。汽車年產(chǎn)量在50萬輛左右,摩托車年產(chǎn)量3萬輛左右。 寶馬公司目前在13個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠,國(guó)內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。 馬力，力矩高達(dá)490牛頓米。 到2008年，BMW集團(tuán)將銷售大約140萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)。同年，集團(tuán)的年銷售額將突破500億歐元。 位于慕尼黑西郊的BMW企業(yè)總部大樓 有一種解釋是：“寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌?！币?yàn)檫@個(gè)解釋很泛濫，而聽起來也很讓人信服，不過誤人子弟沒商量?？上У聡?guó)人沒那么浪漫！“寶馬”一詞是香港人想象力發(fā)揮到極至的結(jié)果，不可否認(rèn)這樣的名字在中國(guó)用在一個(gè)汽車品牌上絕對(duì)蓋帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亞汽車制造廠的意思，而標(biāo)志的分割和色彩更和藍(lán)天、白云、螺旋槳無關(guān)，這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的,因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空,白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形,同時(shí)也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車產(chǎn)量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二,因而各國(guó)警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國(guó)際市場(chǎng)上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價(jià)高達(dá)3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì),因而在世界賽車活動(dòng)中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。 轎車:3系,5系,7系 旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING 兩門兩座跑車:Z4 COUPE 兩門四座跑車:3系COUPE,6系 四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET 兩座敞蓬跑車:Z4 SUV:X3,X5 ,X6 高性能跑車：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，M8 型號(hào)后面的: 20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi 兩位數(shù)字為大致的排量 D代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī) I代表普通版 LI代表加長(zhǎng)版 SI代表運(yùn)動(dòng)型 XI代表四輪驅(qū)動(dòng)版 該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第二十五。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第八十八。

世界發(fā)動(dòng)機(jī)排名前十

7月10日，中國(guó)長(zhǎng)城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司在德國(guó)正式簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，新合資公司定名為“光束汽車有限公司”，注冊(cè)資金17億人民幣，注冊(cè)地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣，雙方各持股50%。

公司董事會(huì)由六名成員組成，董事長(zhǎng)由長(zhǎng)城委派，副董事長(zhǎng)由寶馬委派，董事任期四年。合資公司規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的整車工廠。

2017年，江淮大眾、眾泰福特以及東風(fēng)與日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟等車企都陸續(xù)成立新能源合資公司。2018年，就在新能源汽車補(bǔ)貼政策落地之后不久，一些車企又在新能源汽車合資上有了新動(dòng)作。

去年10月就有關(guān)于長(zhǎng)城寶馬合作的傳聞，常熟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)招商的負(fù)責(zé)人曾表示：“長(zhǎng)城與寶馬正在全國(guó)范圍內(nèi)選址，2017年底應(yīng)該會(huì)有初步的結(jié)果。雙方的這個(gè)合作在四、五個(gè)月前就展開了。”

目前，長(zhǎng)城汽車旗下?lián)碛虚L(zhǎng)城、哈弗、WEY等多個(gè)品牌，產(chǎn)品體系涵蓋了SUV、皮卡、轎車等車型。7月9日，長(zhǎng)城汽車公布了6月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車6月銷量總計(jì)62186輛，上半年累計(jì)銷量471515輛，同比增長(zhǎng)2.34%。6月WEY品牌銷量為10481輛，同比增長(zhǎng)231%。其中，VV7銷量為4790輛，上半年累計(jì)銷量為37587輛，VV5銷量為5121輛，上半年累計(jì)銷量為38987輛，插電混動(dòng)SUV P8銷量為570輛。

此次與寶馬的合作，并不是長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的第一次嘗試。今年5月，長(zhǎng)城建立了新能源品牌“歐拉”，在今年北京車展，長(zhǎng)城汽車推出三款該品牌車型，分別為純電動(dòng)跨界車IQ、以及微型純電動(dòng)概念車R1/R2，歐拉的IQ車型將于今年第三季度上市。

此次簽約是繼雙方在今年2月23日簽署合作意向書之后的新進(jìn)展。此前也有寶馬在華增資擴(kuò)產(chǎn)新能源汽車的消息，但寶馬集團(tuán)稱，此次合作是寶馬在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目。

寶馬旗下?lián)碛蠦MW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四個(gè)品牌，并在2013年就推出了第一款電池電動(dòng)汽車?！敖裉旌炇鸬膮f(xié)議標(biāo)志著中德企業(yè)之間的合作達(dá)到一個(gè)新水平”，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格說，“這一戰(zhàn)略伙伴關(guān)系對(duì)寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車而言，是一個(gè)雙贏選擇，這將使我們能夠?yàn)橹袊?guó)發(fā)展新能源汽車，降低交通排放的做出貢獻(xiàn)?！?/p>

如今，新能源已經(jīng)成為中國(guó)成為“汽車強(qiáng)國(guó)”的必然路徑，近幾年的發(fā)展成果也吸引了越來越多的外資車企投入到中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)中。此次寶馬與長(zhǎng)城汽車的聯(lián)手，是寶馬汽車在華實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的關(guān)鍵一步；而對(duì)長(zhǎng)城汽車來說，與寶馬在新能源領(lǐng)域合作能夠減輕其油耗壓力，加快在國(guó)際戰(zhàn)略的布局。

來源：網(wǎng)絡(luò)！

創(chuàng)業(yè)家名人名言

世界發(fā)動(dòng)機(jī)排名前十是寶馬3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，戴姆勒3.0T直列六缸（48V）發(fā)動(dòng)機(jī)，菲亞特克萊斯勒3.6LV6（48V）發(fā)動(dòng)機(jī)，福特2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通用3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通用6.2LV8直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代150kW純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，本田2.0L阿特金森iVTEC混動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)代1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)2.0TVCTurbo四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1、寶馬3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬是指德國(guó)寶馬汽車公司生產(chǎn)的汽車，寶馬汽車公司是世界聞名遐邇的轎車公司，它和奔馳汽車公司一樣，不追求汽車產(chǎn)量的擴(kuò)大，只追求生產(chǎn)高品質(zhì)、高性能和高級(jí)別的汽車。擁有“坐奔馳，開寶馬”的普遍說法，意味著奔馳的穩(wěn)重和寶馬的豪放。有人說，只有開寶馬車才能享受到痛快淋漓的感覺。

2、戴姆勒3.0T直列六缸（48V）發(fā)動(dòng)機(jī)

戴姆勒股份公司的總部位于德國(guó)斯圖加特，是全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。公司旗下包括：梅賽德斯奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)等四大業(yè)務(wù)單元。

3、菲亞特克萊斯勒3.6LV6（48V）發(fā)動(dòng)機(jī)

菲亞特汽車公司，是意大利著名汽車制造公司，世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。菲亞特作為超過百年歷史的經(jīng)典品牌一直被視為完美汽車的締造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIATPROFESSIONAL等。

4、福特2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

福特是全球著名的汽車品牌，為美國(guó)福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ睾土挚掀嚻放?，總部位于密歇根州迪爾伯恩市?/p>

5、通用3.0T直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

通用汽車公司，成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產(chǎn)和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車型并提供服務(wù)。

6、通用6.2LV8直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

通用汽車公司的前身，是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車公司。1908年，美國(guó)最大的馬車制造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時(shí)推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)并吸引了大筆訂單，但當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的生產(chǎn)能力。

7、現(xiàn)代150kW純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車公司，是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國(guó)漢城，現(xiàn)任董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九，汽車年產(chǎn)量100萬輛，主要產(chǎn)品有：小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營(yíng)范圍由汽車擴(kuò)展到建筑、造船和機(jī)械等領(lǐng)域。

8、本田2.0L阿特金森iVTEC混動(dòng)系統(tǒng)

本田株式會(huì)社是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，同時(shí)汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列，本田公司的經(jīng)營(yíng)方式十分靈活。在美國(guó)設(shè)立的本田分公司，1991年在美國(guó)市場(chǎng)上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。

9、現(xiàn)代1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)代汽車公司，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的核心企業(yè) ，2019年現(xiàn)代銷量排名世界汽車品牌第六位 ，2020年度《財(cái)富》世界五百強(qiáng)車輛與零部件行業(yè)排名第十位 。公司成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭周永。公司總部在韓國(guó)首爾，現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)是鄭義宣。

10、日產(chǎn)2.0T VCTurbo四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

日產(chǎn)，是日本的一家汽車制造商，由鲇川義介于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有汽車制造基地，并在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提品和服務(wù)。

華晨之殤：前董事長(zhǎng)祁玉民被調(diào)查，華晨路向何方

1、相加除二的企劃，是最差的企劃?！淤R見俊夫（東方土地公司總經(jīng)理）?

2、對(duì)商人而言，最重要的莫過于靈活。——伊藤忠兵衛(wèi)（伊藤忠商事公司創(chuàng)辦人）?

3、在商場(chǎng)上，可能有人會(huì)說“要是能夠提早六個(gè)月該有多好”，但恐怕不會(huì)有人說“若能延遲六個(gè)月該有多好”——杰克·威爾許（奇異公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行人）?

4、成功會(huì)蘊(yùn)育出保守主義，一旦安于現(xiàn)狀，腦筋就無法理解外界的變化?！ㄌm克·波波夫（陶氏化學(xué)公司前董事長(zhǎng)兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

5、過去是邁向未來的踏腳石，若不知道踏腳石在何處，必定會(huì)被絆倒。——羅柏特·高茲耶達(dá)（可口可樂公司前董事長(zhǎng)兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

6、用心帶腦，用腦帶人?！獓?yán)凱泰（裕隆汽車公司副董事長(zhǎng)）?

7、遭逢最惡劣的狀況時(shí)，無論再怎樣愁眉苦臉也無濟(jì)于事，正因已經(jīng)發(fā)生的事不可能再倒回到從前。——諸井虔（秩父水泥公司前董事長(zhǎng)）?

8、我做決定時(shí)，相當(dāng)重視數(shù)據(jù)資料，也很依靠直覺，絕不會(huì)光靠感情來決定事情?！溈伞ご鳡枺ù鳡栯娔X公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行人）?

9、任何公司不管擁有多么優(yōu)秀的產(chǎn)品，都不可能永遠(yuǎn)立于不敗之地?！獑躺颉ね柹ㄈ浌厩翱偨?jīng)理）?

10、棘手的事千萬不可放任不管?！胶埔焕桑彀卜夜究偨?jīng)理）?

11、文學(xué)表達(dá)與文學(xué)思維并不是一回事，前者能讓一個(gè)有成就的企業(yè)家更有魅力，而后者卻能讓一個(gè)有魅力的企業(yè)家失去成就?！?jiǎng)⒔◤?qiáng)《企業(yè)家的“文學(xué)主義”》?

12、在經(jīng)歷各式各樣的失敗之后，多少就應(yīng)會(huì)有一些暢銷的商品出現(xiàn)?！稚虾疲ɡ鈧涔究偨?jīng)理）?

13、人一旦成功，就會(huì)成為眾所矚目的焦點(diǎn)?！獑讨巍に魉梗孔踊饎?chuàng)辦人）?

14、一開始設(shè)定高目標(biāo)，日后才能構(gòu)思出嶄新的方法?！量说隆てべM(fèi)佛（康柏電腦公司前總經(jīng)理兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

15、經(jīng)常把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想成比自我聰明?！佐斶_(dá)·拉達(dá)諾（奇異電子德國(guó)公司前董事長(zhǎng)）?

16、我自是行動(dòng)主義者，堅(jiān)信跟我有同樣構(gòu)想的人必定為數(shù)不少，只是我能付諸行動(dòng)，而他們什么也沒做?！Z蘭恩·布希奈爾（雅達(dá)利電腦公司創(chuàng)辦人）?

17、不管什么時(shí)候，人都不能夠自暴自棄?！锊课囊焕桑ㄈ馍淌虑岸麻L(zhǎng)）?

18、未來經(jīng)濟(jì)將朝數(shù)位化發(fā)展，對(duì)企業(yè)而言最重要的是速度?！葼枴どw茨（微軟公司創(chuàng)辦人）?

19、不管應(yīng)對(duì)多么嚴(yán)重的消息，領(lǐng)導(dǎo)階層就應(yīng)具備說服眾人堅(jiān)信最后必須會(huì)有好結(jié)果的潛質(zhì)。——羅伯·何頓（英石化學(xué)美國(guó)公司前董事長(zhǎng)）?

20、有反對(duì)聲的想法是健全的想法，正因這是真正有實(shí)力的想法，也因此值得咱們嘗試?！w瑞·托克（摩托羅拉公司前董事長(zhǎng)）?

21、不賺錢的公司是不道德的?！跤缿c（臺(tái)塑集團(tuán)董事長(zhǎng)）?

22、出錢出力，為國(guó)家做事?！煎ニ桑ㄖ袊?guó)信托商業(yè)銀行董事長(zhǎng)）?

23、若能做出對(duì)社會(huì)有所貢獻(xiàn)的事，利潤(rùn)自然隨之而來?！獧烟锘郏λ?jié)h堡公司創(chuàng)辦人）?

24、不了解自我公司的產(chǎn)品，如何向客戶推銷？——史帝夫·賈伯斯（蘋果電腦公司執(zhí)行長(zhǎng)）?

25、如果不繼續(xù)成長(zhǎng)，就會(huì)開始走向死亡?！A特·迪士尼（華特·迪士尼公司創(chuàng)辦人）?

26、經(jīng)常想著如何往前進(jìn)一步，一旦停止了這種想法，就代表開始退步?！按宓缕撸ㄒ按?a href="/tags-z-q.html" target="_blank" class="e750bca6b1c468c1 relatedlink">證券公司創(chuàng)辦人）?

27、我不會(huì)問“為何做不到？”而是問“該怎樣做？”——小林陽太郎（富士全錄公司董事長(zhǎng)）?

28、為公司注入新血，將可增加機(jī)會(huì)和發(fā)展性?！獙O正義（日本軟體銀行總經(jīng)理）?

29、贏得所有業(yè)務(wù)往來關(guān)聯(lián)人的信賴，是十分有價(jià)值的資產(chǎn)?！埠Ｋ埂げ枷＃ò埠Ｋ埂げ枷９緞?chuàng)辦人）?

30、最初的如果只訂出低目標(biāo)，到達(dá)的成果必定在目標(biāo)之下。——威廉·弗斯特（層云電腦公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

31、與其把石頭從山下一顆一顆堆積到山頂，不如把石頭從山頂上滾下來比較快。——江崎利一（江崎Glico公司創(chuàng)辦人）?

32、推出迎合市場(chǎng)動(dòng)向和消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品，是失敗者的作法。——帕崔茲歐·貝泰利（普拉達(dá)公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

33、厭惡的工作即使勉強(qiáng)去做，最后也不會(huì)成功的?！咎镒谝焕桑ū咎锛佳泄I(yè)公司創(chuàng)辦人）?

34、想要成為無可代替的人，就務(wù)必經(jīng)常標(biāo)新立異?！狢oCo·香奈兒（香奈兒公司創(chuàng)辦人）?

35、就應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，卻延遲一天才做決定，可能讓企業(yè)置身險(xiǎn)境。——飯?zhí)锪粒ㄎ骺颇饭緞?chuàng)辦人）?

36、經(jīng)營(yíng)企業(yè)只是追求愉悅的手段。——許文龍（奇美集團(tuán)董事長(zhǎng)）?

37、點(diǎn)子不可太花俏，越具有鄉(xiāng)土氣息，越可能成功。——松本和那（松本清公司總經(jīng)理）?

38、這是早晚都務(wù)必有人出面做的事，因此干脆由咱們來做。——左治敬三（三得利公司前董事長(zhǎng)）?

39、尚未成熟才有成長(zhǎng)的空間，一旦成熟，接下來只會(huì)走向衰退?！住た蹇耍湲?dāng)勞公司創(chuàng)辦人）?

40、追求營(yíng)業(yè)額固然愉悅，但同時(shí)也失去了革新的機(jī)會(huì)?！從久粑模ㄒ撂傺蛉A堂總經(jīng)理，-Japan公司董事長(zhǎng)）?

41、能夠完全了解所有優(yōu)缺點(diǎn)，并能指出發(fā)展性的所在，惟有當(dāng)事者自我能辦到，而所有的資料也全在他身上。——卡拉斯·格森（日產(chǎn)汽車公司營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)）?

42、有缺點(diǎn)的工作，正是商機(jī)所在。——昌男（大和運(yùn)輸公司前董事長(zhǎng)）?

43、盡管每個(gè)人都有各種不一樣的潛質(zhì)，但大多數(shù)的人都不知道自我到底擁有何種優(yōu)秀的潛質(zhì)?！⑻镎逊颍ㄐ铝緞?chuàng)辦人）?

44、不需要只有表面上的和諧氣氛。從一開始就很合作的人，反而不會(huì)有大成就?！雍瞎舛ㄈ龑殬菲【乒厩翱偨?jīng)理）?

45、事情的真相要用雙手去掌握，光靠閱讀或是用眼睛看是無法了解的?！S田章一郎（豐田汽車公司榮譽(yù)董事）?

46、想要具備突破力，務(wù)必在專精的領(lǐng)域深入扎根才行?！奖咀空妫ǜ皇客ü緲s譽(yù)董事）?

47、失敗值得自豪，正因你已經(jīng)冒過這種風(fēng)險(xiǎn)。——班杰明·羅森（康柏電腦公司董事長(zhǎng)）?

48、組織架構(gòu)排行第二的公司，最后在市場(chǎng)上也只能居于老二的位置。——韋恩·戈接威（百事可樂公司前總經(jīng)理兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

49、成為好企業(yè)沒有特效藥，如果有的話，每家公司就應(yīng)都會(huì)成為好公司?！睾蔚隆た聺h姆（寶馬汽車公司前董事長(zhǎng)）?

50、一旦決定好自我的態(tài)度，接下來就能夠安心的松口氣。——小林（恩益禧公司榮譽(yù)董事）?

51、壞消息務(wù)必盡早公諸于世?！葼枴どw茨（微軟公司創(chuàng)辦人）?

52、要讓目前市面上已經(jīng)開發(fā)出來的商品，一件也賣不出去?！矚q男（三洋電機(jī)公司創(chuàng)辦人）?

53、我本身并沒有什么個(gè)性的策略，對(duì)咱們公司來說，策略并不重要。——路易斯·葛斯特納（國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

54、如果運(yùn)氣不好的話，干脆忘掉命運(yùn)這回事，全力以赴地工作吧！——稻盛和夫（京都陶磁公司名譽(yù)董事）?

55、自認(rèn)從事有好處工作的員工，所制造出來的產(chǎn)品，必定是高品質(zhì)的產(chǎn)品?！狿·G·吉勒漢莫（富豪汽車公司前董事長(zhǎng)兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

56、任何自不量力的人，最后必須會(huì)身敗名裂?！显讯ù笳扑幑径麻L(zhǎng)）?

57、雖然我鐘愛冒險(xiǎn)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但冒險(xiǎn)之前的領(lǐng)悟，才是真正最具有魅力的地方?！聿臁げ祭噬ňS京集團(tuán)董事長(zhǎng)）?

58、不管多么偉大的企業(yè)，都務(wù)必仰賴員工各自貢獻(xiàn)才能和力量，才能創(chuàng)造出輝煌的成果?！A特·克萊斯勒（克萊斯勒汽車公司創(chuàng)辦人）?

59、若缺乏工作的愿景，不可能看見成效?！R來龍三郎（佳能公司榮譽(yù)董事）?

60、咱們受到全球的標(biāo)準(zhǔn)化的影響，已經(jīng)完全失了理性?！?a href="/tags-y-h.html" target="_blank" class="dc6a34e5abf12d90 relatedlink">約翰·奈斯比（奈斯比集團(tuán)董事長(zhǎng)）?

61、總經(jīng)理并沒有什么了不起，他只但是是能把命令系統(tǒng)清楚地轉(zhuǎn)換成符號(hào)?！咎镒谝焕桑ū咎锛佳泄I(yè)公司創(chuàng)辦人）?

62、想要自我開發(fā)發(fā)展出1條路，就不就應(yīng)具有跟別人一樣的想法和行為。——盛田昭夫（新力公司創(chuàng)辦人）?

63、沒有雄心壯志或是老想湊合過日的人，不可能改變現(xiàn)狀。——裘根·崔瑞普（戴姆勒賓士前董事長(zhǎng)兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

64、任何事都有極限，當(dāng)然也有卷土重來的機(jī)會(huì)?！蟠üΓ–KS公司董事長(zhǎng)Sega公司董事長(zhǎng)）?

65、沒有必要做超越正常限度卑躬屈膝的發(fā)奮?！上滦抑ㄋ上码娖鳟a(chǎn)業(yè)公司創(chuàng)辦人）?

66、沒有一擊奏效這種事，凡事都是靠一點(diǎn)一滴累積而成的。——彼得·柯恩（協(xié)利兄弟公司前董事長(zhǎng)）?

67、制造讓人模仿的商品?！绱ǖ麓危ㄏ钠展緞?chuàng)辦人）?

68、經(jīng)營(yíng)企業(yè)時(shí)的決定不可能全然正確，準(zhǔn)確率才是重點(diǎn)所在?！獙m內(nèi)義彥（歐力士公司總經(jīng)理）?

69、力有未逮之時(shí)，擔(dān)憂毫無好處?！獱枴ぐ~利歐（蘋果電腦公司前董事長(zhǎng)兼執(zhí)行長(zhǎng)）?

70、正因以前是靠日積月累的經(jīng)驗(yàn)做出來的，因此一向沿?fù)?，但是之后想如法炮制，卻怎樣樣也做不出來。——井深大（新力公司創(chuàng)辦人）?

71、光靠一個(gè)人，是不可能展現(xiàn)出這種潛質(zhì)?！撂傺趴。ㄒ撂傺蛉A堂公司榮譽(yù)董事）?

72、大原則不能輕易改變?！房继亍溈赡崂ㄉ柟径麻L(zhǎng)兼執(zhí)行力）?

73、交人交心，澆樹澆根?！福ńy(tǒng)一集團(tuán)總裁）?

74、拿出勇氣！即使被稱為膽小鬼也沒關(guān)聯(lián)！——松尾靜磨（日本航空公司前董事長(zhǎng)）?

75、我工作并不是為了使蘋果電腦的業(yè)務(wù)蒸蒸日上，而是想要?jiǎng)?chuàng)造出一家最棒的電腦公司?！返鄯颉べZ伯斯（蘋果電腦公司執(zhí)行長(zhǎng)）?

76、別人的辛酸史，聽得再多也無法使你成長(zhǎng)，不如親自嘗嘗辛苦的味道。——瀨戶雄三（朝日啤酒公司董事長(zhǎng)）?

77、“效率”是名名詞不太好，就應(yīng)用“創(chuàng)造性”才對(duì)。——杰克·威爾許（奇異公司董事長(zhǎng)兼執(zhí)行人）?

78、最初如果認(rèn)為不行，從開始有想法的那一剎那，就已經(jīng)注定辦不到?！獫商镄阈郏℉IS公司總經(jīng)理）?

79、決定放下或是忍耐，將左右人生命的成就?！１拘乙唬ㄈA歌爾公司前董事長(zhǎng)）?

80、開創(chuàng)難，守成更難?！毯陥D（國(guó)泰人壽公司董事長(zhǎng)）?

81、再高級(jí)的美食也會(huì)吃膩，激不起人們的食欲?！獙O正義（日本軟體銀行總經(jīng)理）?

82、我堅(jiān)信，人生中沒有解不了的問題。——中山素平（興業(yè)銀行前董事長(zhǎng)）?

83、人世間雖然有相當(dāng)大的部份是能夠用錢買通的，但當(dāng)然也有錢行不通的時(shí)候。——鈴木慶（SOFMAP公司總經(jīng)理）?

賓利到底是大眾的還是寶馬的?它和勞斯萊斯是什么關(guān)系?

12月4日，據(jù)遼寧省紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布的消息，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司原黨委書記、董事長(zhǎng)祁玉民涉嫌***違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

寥寥數(shù)語，但新聞字?jǐn)?shù)越少，事情往往越大，這已經(jīng)不是一個(gè)秘密。

而此時(shí)，距離華晨集團(tuán)宣布正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，也僅半月有余，祁玉民此番被查，網(wǎng)友目光又再度聚焦于華晨。

華晨汽車之所以被申請(qǐng)破產(chǎn)，與目前的債務(wù)有著直接關(guān)系；根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2020年上半年，華晨集團(tuán)總負(fù)債就已高達(dá)1328.44億元，扣除商譽(yù)和無形資產(chǎn)后，資產(chǎn)負(fù)債率為71.4%。

對(duì)一家汽車企業(yè)來說，千億級(jí)的負(fù)債并非一個(gè)小數(shù)目，更重要的是，華晨汽車根本沒有償還的能力。在華晨汽車旗下?“中華”、“”、“華頌”三大自主品牌和“華晨寶馬”、“華晨雷諾”兩大合資品牌中，能帶來利潤(rùn)的只有華晨寶馬。

華晨汽車的窘境，主要原因來自于自主板塊的薄弱發(fā)展，多年來的發(fā)展也主要是依靠華晨寶馬的發(fā)展。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2015-2019的五年間，如果剔除華晨寶馬的利潤(rùn)，華晨汽車一直處于虧損狀態(tài)，累計(jì)損失34.84億元，而同期華晨寶馬貢獻(xiàn)利潤(rùn)共計(jì)269億元。

2020年上半年，華晨中國(guó)營(yíng)收14.5億元，凈利潤(rùn)40.25億元。不過，在剔除華晨寶馬貢獻(xiàn)的43.83億元凈利潤(rùn)之后，華晨中國(guó)本身則超過了3.4億元巨虧。

可以這么說，華晨寶馬這么多年來，一直是華晨的利潤(rùn)奶牛，而華晨汽車也因此養(yǎng)成了躺贏、不思進(jìn)取，抱著大樹底下好乘涼的想法。

祁玉民曾表示，“我夢(mèng)想有一個(gè)產(chǎn)品，保時(shí)捷調(diào)校的底盤，意大利的內(nèi)飾，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，是不是一個(gè)好車就出來了？”“我知道好多人都罵我不搞自主品牌，但其實(shí)，別人比你強(qiáng)就是比你強(qiáng)，要勇于承認(rèn)嘛?！?/p>

作為一家國(guó)企的掌舵人，竟有諸如此的想法，如何能指望其有自主研發(fā)及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的能力呢？

事實(shí)上，祁玉民在任的最后一年，也就是2018年，華晨汽車自主品牌全面銷量近8.9萬輛，同比下降三成。來到2019年，銷量同比下降五成，接近腰斬，僅有45602輛?？梢哉f，華晨自主品牌?和主流市場(chǎng)脫軌已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

有媒體數(shù)據(jù)稱，華晨中華2020整整上半年的銷量，僅僅只有3186輛，今年上半年也沒有發(fā)布任何新車型，雖然今年大家都受到疫情影響，但如此銷量，慘淡已經(jīng)不足以形容。

接下來，華晨汽車會(huì)如何發(fā)展，走向何方，無人知曉，我們也會(huì)繼續(xù)關(guān)注！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

寶馬歷史，創(chuàng)始人、員工、發(fā)展、理念

2003年至今賓利是屬于大眾汽車公司。

1919年-1931年，賓利屬于賓利汽車公司。

1931年-2003年，賓利屬于勞斯萊斯。

賓利（BentleyMotors Limited）是一家舉世聞名的超豪華汽車制造商，總部位于英國(guó)克魯。1919年，W.O.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司。

1931年由賓利創(chuàng)始人Waltar&Owen Bentley兩人經(jīng)營(yíng)不善，賓利公司在1931年被勞斯萊斯收歸旗下。成為勞斯萊斯旗下的獨(dú)立品牌。

1998年，寶馬有意收購勞斯萊斯，卻在總投標(biāo)中敗給了大眾。而后，這兩家公司協(xié)定：寶馬花4000萬英鎊購買萊斯萊斯的商標(biāo)，從2003年起可以開始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車，而賓利收歸大眾。大眾從2003年起用英國(guó)克魯廠區(qū)生產(chǎn)賓利豪華轎車。

參考資料：

寶馬汽車 寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerhe",BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫。 BMW，全稱為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是德國(guó)一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國(guó)大陸、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為“寶馬”。 寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。80年來， 寶馬汽車公司 它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是“Bayerische Motoren Werhe ”,BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫。 寶馬作為國(guó)際汽車市場(chǎng)上的重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界120個(gè)國(guó)家。19年生產(chǎn)各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時(shí)期：和福特汽車公司購買它的6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；勞斯萊斯集團(tuán)不僅用它的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)；1994年寶馬集團(tuán)收購了英國(guó)陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團(tuán)又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國(guó)南卡羅來那州的新廠也落成投產(chǎn)，這是在美國(guó)的第一家外國(guó)高檔汽車生產(chǎn)廠。 寶馬公司歷來以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，寶十分重視安全和環(huán)保問題。寶馬在“主動(dòng)安全性能”和“被動(dòng)安全性能”方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統(tǒng)）為公司贏得了聲譽(yù)。 標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌。1916BMW最初是一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠創(chuàng)建于慕尼黑。1917年R Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅(qū)Zeno Diemer創(chuàng)下了60米的世界爬高記錄。用寶馬制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機(jī)。

1923首輛BMW摩托車誕生于慕尼黑生產(chǎn)線上。

1924用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行第一次飛行。至Persia20年代,飛機(jī)極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer用寶馬航空發(fā)動(dòng)機(jī),連續(xù)七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一般汽車的設(shè)計(jì)師。

1983巴西人Nelson Piquet用寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),榮獲“一級(jí)方程式”賽車世界冠軍稱號(hào)。這是寶馬賽車運(yùn)動(dòng)史上輝煌的一頁。

" 如果你只是跟著別人的步伐，那么你就不要期望能夠超越它?！边@是寶馬公司總裁Pis—chetsider在表述其公司哲學(xué)時(shí)的一句名言。 寶馬汽車制造商于1985年首次在新加坡成立了亞太區(qū)域分公司，九十年代，他們抓住國(guó)際汽車市場(chǎng)調(diào)整和亞洲中產(chǎn)階級(jí)崛起的機(jī)遇，制定了一系列市場(chǎng)方略，諸如提高銷售量和市場(chǎng)占有率，使寶馬成為高級(jí)車市場(chǎng)的第一廠牌。它滲透亞洲市場(chǎng)，使現(xiàn)有市場(chǎng)的代理商網(wǎng)絡(luò)更臻完善；在顧客對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)滿意度方面處領(lǐng)先地位，并緊緊跟隨著這一發(fā)展目標(biāo)，穩(wěn)步實(shí)施。1994年，在亞洲市場(chǎng)，寶馬共賣出2.5萬部車子，整個(gè)市場(chǎng)占有率從原來的1.6%提高到2.1%，在他們?cè)O(shè)立的重點(diǎn)區(qū)域——印尼、臺(tái)灣和香港三個(gè)市場(chǎng)，1994年增長(zhǎng)率分別達(dá)到86%、70%和31%。 九十年代的汽車競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出新的特色，從兩個(gè)極化的因素，可以感受到一個(gè)愈來愈明顯的現(xiàn)象：不同制造商出產(chǎn)的汽車流線設(shè)計(jì)的趨勢(shì)、外形愈來愈近似。這使車體造型愈來愈相像，同時(shí)，一家制造商出產(chǎn)的改良車型也愈來愈難從外觀上判定改進(jìn)的地方，造成某些車型的廠牌更加混淆。 大眾化的汽車制造商推出精心設(shè)計(jì)的車型，滲入寶馬的市場(chǎng)與形象訴求，競(jìng)爭(zhēng)者希望用較低的價(jià)格但車型與其相近的辦法來贏得市場(chǎng)，這導(dǎo)致寶馬較低價(jià)位的車種，日漸面臨主要來自歐洲和日本的競(jìng)爭(zhēng)。 以奔馳／賓士(奔馳)為代表的傳統(tǒng)高檔豪華車則憑借傳統(tǒng)名牌和市場(chǎng)先機(jī)，固守著亞洲市場(chǎng)，這又為寶馬豪華系列的滲入造成障礙。 針對(duì)上述現(xiàn)實(shí)狀況，寶馬審時(shí)度勢(shì)，制定了被后來證明是十分正確的行銷策略。獨(dú)具特色的寶馬市場(chǎng)行銷方略，集中反映在它的廠牌定位、產(chǎn)品策略、定價(jià)策略和溝通策略上。 “最完美的駕駛工具”是寶馬別出心裁的廠牌定位。這個(gè)訴求結(jié)合了三大要素：設(shè)計(jì)、動(dòng)力與科技。從而塑立了寶馬“尊貴、年輕、活力”的形象，這一形象與傳統(tǒng)名牌奔馳／賓士汽車的“尊貴、傳統(tǒng)、豪華”區(qū)分開來。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項(xiàng)做為主題依據(jù)，每一個(gè)要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群。使寶馬在亞洲成為“成功的新象征”。寶馬的廠牌定位，巧妙地繞過了奔馳／賓士這一強(qiáng)勁敵手。通過區(qū)別舊與新，使寶馬從其他廠牌中分離出來，全力吸引新一代，尋求經(jīng)濟(jì)和社會(huì)地位成功的亞洲商人，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現(xiàn)的車主所有要求，而不是緊緊跟隨奔馳／賓士過去的陳舊步伐?！　　　　　　　　　　　　　?/p>

寶馬的產(chǎn)品策略 ——系列優(yōu)雅風(fēng)格。寶馬的汽車種類繁多，分別以不同系列來設(shè)定它們的等級(jí)。從較小型、時(shí)髦的三系列，到提供安全舒適空間的五系列，再發(fā)展適合高級(jí)人員的七系列房車，直到獨(dú)特優(yōu)雅的八系列雙門跑車，所有車系都具備了寶馬汽車慣有的優(yōu)雅風(fēng)格，潛在的動(dòng)力、高品質(zhì)的做工，以及無與倫比的安全標(biāo)準(zhǔn)。從而進(jìn)一步穩(wěn)固寶馬“成功的新形象”。 高價(jià)位：寶馬的定價(jià)策略。寶馬的目標(biāo)在追求成功的高價(jià)政策，以高于其他大眾車廠牌的價(jià)格出現(xiàn)。這一定位是基于寶馬優(yōu)于其他廠牌的產(chǎn)品及具備完善的服務(wù)特性，以及寶馬品牌象征的價(jià)值。這一價(jià)位策略達(dá)成了以下機(jī)能： 做為寶馬汽車品質(zhì)的指標(biāo)，價(jià)格也傳達(dá)了品牌象征與聲望的訊息；相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)廠牌的專用性與獨(dú)特性，消費(fèi)者的社會(huì)成就可以在他的生活里得到反映?！膬r(jià)位角度再次折射出寶馬“成功的新形象”。 如上所述寶馬對(duì)亞洲市場(chǎng)的目標(biāo)主要在加強(qiáng)寶馬的形象，并賦予寶馬的顧客一種價(jià)值：當(dāng)和顧客接觸時(shí)，他們無時(shí)無刻不忘傳達(dá)寶馬與生俱來的實(shí)力——創(chuàng)新、動(dòng)力、美感。因此，寶馬的溝通策略無不緊緊圍繞著寶馬新形象來進(jìn)行。 當(dāng)與豪華汽車市場(chǎng)潛在顧客溝通時(shí)，寶馬首先確立了溝通戰(zhàn)略目標(biāo)：成功地把寶馬的牌子定位溶人潛在車主中；加強(qiáng)車主與寶馬之間的感性連結(jié)；在寶馬的整體象征之下，一致地勾勒寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合；針對(duì)寶馬的產(chǎn)品提供詳盡的訊息。 依據(jù)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，寶馬通過自己的溝通管道——廣告、直銷、項(xiàng)目策劃等把這一戰(zhàn)略變成現(xiàn)實(shí)。