日野汽車是哪個國家的品牌車-日野汽車

tamoadmin 2024年08月27日 13:26 1 0

介紹幾個世界著名的重型汽車品牌
世界上都有哪些著名的客車制造商。。
中國有這么多自主品牌的汽車，請問世界上除了名車品牌外，還有哪些國家有自主品牌？

中國：奇瑞吉利長城榮威比亞迪昌河長安一汽海馬哈飛紅旗華晨陸風長豐獵豹雙環(huán) 名爵東南汽車五菱江淮東風力帆華普飛碟眾泰華泰解放

韓國：起亞雙龍現(xiàn)代大宇

日本：日產(chǎn) 豐田三菱馬自達本田鈴木阿庫拉（謳歌）雷克薩斯斯巴魯光岡日野（商用車品牌）無限（英菲尼迪）

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

德國：奔馳寶馬奧迪大眾保時捷邁巴赫歐洲福特維斯曼尼奧普蘭(商用車品牌）凱斯鮑爾（商用車品牌）曼（商用車品牌）

英國：路虎捷豹蓮花賓利勞斯萊斯阿斯頓馬丁摩根伏克斯豪爾羅孚 MG 迷你 TVR

法國：標致雷諾雪鐵龍布加迪

意大利：法拉利瑪莎拉蒂阿爾法羅密歐蘭博基尼蘭旗亞帕格尼菲亞特

瑞典：沃爾沃薩博科尼賽克斯堪尼亞（商用車品牌） DAF（商用車品牌）

荷蘭：世爵

西班牙：西亞特

捷克：斯科達

美國：通用福特克萊斯勒凱迪拉克龐迪克別克土星雪佛蘭悍馬道奇奧茲莫比爾林肯水星野馬薩林美洲獅 GMC 普利茅斯吉普順風莫斯勒

澳大利亞：霍頓

印度：塔塔

羅馬尼亞：達契亞

俄羅斯：拉達伏爾加嘎斯

介紹幾個世界 著名的重型汽車品牌

廣汽是中國人，旗下品牌包括廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽吉奧、廣汽菲亞特、廣汽日野等。廣汽傳祺是一個自主品牌，旗下包括轎車、SUV、mpv等車型。傳祺的SUV包括gs3、gs4、gs5、gs8等。

Gs5是一款中型suv。該車長寬高分別為4695毫米、1885毫米和1726毫米，軸距為2710毫米。

gs5使用1.5升渦輪增壓發(fā)動機。

這臺發(fā)動機的最大功率為124千瓦，最大扭矩為265牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700至4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載了dcvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動機的可靠性和耐久性。

與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速箱。

6at變速箱的使用可以提高汽車的換擋平順性，6at變速箱的可靠性和耐久性也更好。

gs5的前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿式獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

麥弗遜懸架是一種廣泛使用的獨立懸架。

這種懸架的結(jié)構(gòu)也比較簡單。

百萬購車補貼

世界上都有哪些著名的客車制造商。。

世界重型汽車品牌大盤點!!

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃爾沃集團是世界上最大的商用運輸產(chǎn)品供應(yīng)商之一。沃爾沃制造卡車、客車、建筑機械、應(yīng)用于船舶和工業(yè)用途的動力系統(tǒng)、航空發(fā)動機及航空發(fā)動機部件。產(chǎn)品范圍還包括客戶定制的金融、租賃、保險和維修總體解決方案，以及基于IT技術(shù)的運輸信息和管理的整體解決方案。

沃爾沃始創(chuàng)于1927年，總部設(shè)在瑞典哥德堡。長期以來，它閃亮的品質(zhì)一直與公司的三個核心價值觀：質(zhì)量，安全，環(huán)保緊密聯(lián)系在一起。通過2001年收購法國雷諾(Renault)公司的卡車業(yè)務(wù)，使得集團獲得了另外兩個強大的品牌：法國雷諾(Renault)和美國馬克(Mack)卡車。在市場上，互為補充，在其核心價值觀的引導下，沃爾沃集團不斷發(fā)展和壯大。

沃爾沃集團經(jīng)營范圍主要由八個商業(yè)領(lǐng)域組成，分別是：沃爾沃卡車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建筑設(shè)備，沃爾沃遍達公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務(wù)。此外，還有多個商業(yè)機構(gòu)在工程、研發(fā)、IT、零部件和物流等領(lǐng)域提供全集團范圍內(nèi)的支持。在2003年，76，000名員工實現(xiàn)銷售額達到195億歐元。產(chǎn)品遍布世界140多個國家。

RENAULT TRUCK [法國]

世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司。

MAN [德國]

MAN集團是歐洲機械與車輛制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，年銷售額為160億歐元。作為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)系統(tǒng)供應(yīng)商，MAN在商用車輛、工業(yè)服務(wù)、印刷機械、柴油機等核心領(lǐng)域和機械設(shè)備制造業(yè)的一些特殊領(lǐng)域擁有大約76000名工作人員，另外還有跨康恩的金融服務(wù)領(lǐng)域。在其大部分核心領(lǐng)域，MAN集團不論是在技術(shù)方面還是在市場上都擁有領(lǐng)先地位.

總部設(shè)在慕尼黑的MAN股份公司統(tǒng)領(lǐng)MAN集團的戰(zhàn)略方向，作為結(jié)構(gòu)精簡的控股公司協(xié)調(diào)產(chǎn)品的長年規(guī)劃一包括相應(yīng)的開發(fā)與投資重點一產(chǎn)品策略以及領(lǐng)導階層的人才開發(fā)，另外還集中管理金融。MAN股份公司是由30個領(lǐng)先的股份公司組成的德國股票指數(shù)DAX的成員，其金融目標非常明確：投資資本收益率為15％，銷售收益率為5％。

SCANIA [瑞典]

斯堪尼亞公司成立于1891年。是一家全球性的公司，業(yè)務(wù)遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有29,100名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨立的銷售和服務(wù)機構(gòu)工作。在歐洲、拉丁美洲均設(shè)有生產(chǎn)廠。斯堪尼亞是其所在領(lǐng)域內(nèi)最贏利的公司之一。2003年年度銷售額為505億瑞典克朗，總利潤為46億瑞典克朗。產(chǎn)品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產(chǎn)品銷往瑞典以外的國家和地區(qū)。

與競爭對手不同，斯堪尼亞已經(jīng)將公司系統(tǒng)地集中于重型卡車領(lǐng)域。今天，斯堪尼亞已成為世界最大的重型卡車和巴士制造商之一。斯堪尼亞憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化組合系統(tǒng)成為重型卡車行業(yè)贏利能力最強的公司。即使在卡車市場價格日益下跌的日子里，斯堪尼亞仍然保持很強的贏利能力。最近70多年來，斯堪尼亞公司每年都保持贏利的狀態(tài)。斯堪尼亞公司設(shè)計、制造并銷售車輛總重在16噸（8系列）以上的車輛，這些車輛可用來進行長途運輸、地區(qū)或本地物流配送以及工程建筑等方面。

1969年，斯堪尼亞－VABIS與薩伯(SAAB)合并成立薩伯－斯堪尼亞有限公司。1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨立的公司。

MERCEDES-BENZ [德國]

這個，這個霸主級別的家伙 .無話可說了……

ERF [英國]

愛爾夫，英國卡車品牌。1933年福登汽車公司（FODEN，另一英國重卡汽車廠商，后有介紹）的退休工程師埃得溫·里查德協(xié)其子與另兩名福登退休工程師合伙創(chuàng)辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡稱ERF。從事軍民用卡車及拖車生產(chǎn)，享有良好國際聲譽。

經(jīng)過60，70年代的黃金發(fā)展期后，愛爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡車廠商，后有介紹）將其收購，2000年又將其賣給德國MAN集團，并在英國成立新的MANERF合資公司，繼續(xù)從事卡車生產(chǎn)銷售。

FODEN [英國]

福登卡車公司，英國卡車工業(yè)的代表，1856年建廠，從事18-80噸各類軍民用卡車制造已有百多年歷史，是英國陸軍青睞的品牌。在國際卡車界聲譽良好?？偛坑５掳秃铡?

1980年歸于美國PACCAR集團（太平洋汽車集團），后者為其提供堅實的經(jīng)濟保證

IVECO [意大利]

依維柯商用車集團是在15年由意、法、德三國的五家企業(yè)（分別為：菲亞特汽車工業(yè)，OM，蘭西亞專用汽車，優(yōu)尼克，瑪姬露斯）聯(lián)合成立的生產(chǎn)卡車，客車及柴油機的生產(chǎn)聯(lián)合體，隸屬菲亞特集團。經(jīng)過多年的發(fā)展，依維柯公司成為中型商用車和發(fā)動機市場的第一位，乘用車市場的第二位。

SEDDON-ATKINSON [英國]

西頓-阿特金遜公司，精于建筑和垃圾回收專用卡車的設(shè)計制造,

本為兩家企業(yè)：西頓公司創(chuàng)建于1938年，阿特金遜創(chuàng)建于1907年，兩者于10年合并。14年被萬國聯(lián)合收割機公司收購，1983年又賣給佩加索公司，現(xiàn)為意大利IVECO公司旗下品牌

SISU [芬蘭]

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位于芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由于芬蘭靠近北極，國內(nèi)路況復雜，西蘇又被稱為“極地卡車”，在林業(yè)和造紙業(yè)發(fā)達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的杰出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇。

西蘇卡車公司與雷諾卡車在零件生產(chǎn)，車型設(shè)計，銷售服務(wù)等領(lǐng)域結(jié)成緊密合作關(guān)系，現(xiàn)在西蘇卡車的發(fā)動機多為雷諾和馬克制造，西蘇卡車公司還負責雷諾卡車在芬蘭和愛沙尼亞的出口業(yè)務(wù)。西蘇卡車屬于芬蘭汽車集團

KENWORTH [美國]

肯沃思載重車公司是佩卡集團的子公司中，始建于1923年，公司總部設(shè)在華盛頓的Kirkland.

肯沃思是美國最棒的貨車及底盤品牌，在美國有“貨車中的凱迪拉克”之稱，在美國重型貨車市場上占有11%的份額。國際知名石油設(shè)備生產(chǎn)廠商哈里博頓、西方以及著名油田設(shè)備生產(chǎn)廠生產(chǎn)的壓裂車、水泥車、混砂車等大量用肯沃思底盤.

肯沃斯公司與美國和加拿大等地的290多名經(jīng)銷商組成了強大的銷售網(wǎng)絡(luò)?？衔炙构揪戎行?4小時提供服務(wù)，全年不休?？衔炙构菊J為，一個龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供給車隊經(jīng)理們一種強有力的方法來降低維修成本..肯沃斯貨車的設(shè)計行程至少要達到150萬km，這通常是2-3年的累計里程。汽車行駛80萬km發(fā)動機不需要大修。在過去的4年間，肯沃斯公司每年都推出一款高技術(shù)含量的概念車?？衔炙筎600、T800和W900擴展了駕駛室的工作空間，提高了駕駛的舒適性..

T2000重型貨車的流線型車頂已使其成為最具空氣動力學性能的重型載重車。最新車型是以肯沃斯T800為基礎(chǔ)改進而來的，專門為大批量運輸燃油及危險材料準備的。這款車運用了指紋識別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、肯沃斯電器系統(tǒng)、牽引車和掛車計算機綜合控制系統(tǒng)等..

PETERBILT [美國]

彼得比爾特公司是佩卡集團的子公司。自1939年創(chuàng)立之初就確立了它在美國優(yōu)質(zhì)載重車生產(chǎn)霸主的地位。彼得比爾特公司總部設(shè)在華盛頓州，在美國重型貨車市場上占有10%左右的份額。彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團下的兩個旗艦品牌。創(chuàng)新與古典的完美結(jié)合，形成最具美國風格的長頭重型貨車代表之作。

彼得比爾特公司的6-8級載重貨車全線產(chǎn)品的銷售和服務(wù)由遍布北美的200多家銷售商組成獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)。2003年，彼得比爾特公司獲得美國社會調(diào)查公司J.D.Power and Associates重型貨車顧客滿意四項調(diào)查的三項第一。也曾贏得1999年和2001年傳統(tǒng)型長頭中型貨車的最高排名，彼得比爾特公司率先在貨車上應(yīng)用鋁金屬以減輕駕駛室和底盤重量。在過去的幾年間，更多的新產(chǎn)品、新服務(wù)具備更多的選擇性、安全性和舒適性。在售后服務(wù)市場，公司仔細經(jīng)營它的公眾形象，培養(yǎng)貨車司機的情感忠誠，從而取得很高的利潤。這種服務(wù)還包括24h公路救援，和為大型車隊制定的定期保養(yǎng)。

FREIGHTLINER [美國]

美國福萊納貨車集團 (美國貨運汽車公司)

福萊納集團創(chuàng)建于1929年，總部設(shè)在美國俄勒岡州的波特蘭。1929年里蘭-詹姆斯創(chuàng)建了此公司，本以貨物運輸為其職，在營運過程中，詹姆斯提出很多有效而實際的減小營運成本的方法，并求助于各大卡車公司希望其改進，但無一相應(yīng)，詹姆斯一氣之下聯(lián)合了數(shù)個小的卡車制造公司，開始自己鉆研卡車技術(shù)，并在鋁合金的使用等多項卡車新技術(shù)中成為領(lǐng)頭羊，最終成就了這個“名不符實”的公司。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領(lǐng)先制造者，在美國重型貨車市場占有32%的份額。

1981年，德國戴姆勒·奔馳公司為了擴大北美的貨車生產(chǎn)和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業(yè)務(wù)上遭遇波折之時，收購了福萊納公司。1998年，由于德國戴姆勒·奔馳公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。2001年上汽集團重型車項目曾與福萊納公司進行過密切接觸。

從1992年開始，福萊納公司就已經(jīng)占據(jù)了北美8級重型貨車市場的老大地位；接下來，它又進入專用底盤市場，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福萊納公司收購了它的第一個非傳統(tǒng)的以制造消防車、救護車為主的美國蘭番斯公司；19年福特公司為了下世紀核心業(yè)務(wù)目標，將自己的重型貨車分部賣給福萊納公司；1998福萊納又收購了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼并西星貨車公司。

福萊納集團擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統(tǒng)型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統(tǒng)車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設(shè)備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟件產(chǎn)品等。

福萊納集團注冊商標為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團始終保持每一品牌的獨特性，系統(tǒng)地應(yīng)用公司提出的最佳協(xié)同合作原則。除了制造貨車外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車財政服務(wù)部門還為福萊納集團的客戶提供靈活的財政和保險服務(wù)。公司經(jīng)銷網(wǎng)包括40多個二手貨車銷售中心。2002年的貨車產(chǎn)量為11.1萬臺，北美雇員超過1.4萬人。

MACK [美國]

美國邁克貨車有限公司成立于1900年，是北美頗具實力的重型貨車制造商。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團拆資近16億美元購進雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。

從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型貨車、發(fā)動機和主要零部件制造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數(shù)量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務(wù)中心向大約65個國家提供銷售與服務(wù)。2002年，邁克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場占有13.4%的份額。2001年邁克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

2002年開始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個品牌進行整合、產(chǎn)品升級。投資約1.32億美元開發(fā)16L新型發(fā)動機，排放將滿足歐Ⅳ標準。這種發(fā)動機從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。

INTERNATIONAL [美國]

美國航星國際公司

航星國際公司建立于1993年，也稱“北極星”。其主要經(jīng)營公司的旗艦子公司是創(chuàng)建于1914年的國際貨車及發(fā)動機公司，簡稱“萬國”。航星國際公司依托“萬國”這一高水準的國際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，它在北美重型貨車市場份額中占到約20%，在全國中型柴油發(fā)動機制造商中也屈指可數(shù)。航星國際公司至今是美國少有的獨立貨車集團。據(jù)悉，瑞典沃爾沃集團正在對航星國際公司實施兼并。

美國國際貨車及發(fā)動機公司主要產(chǎn)品是5-8級中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機。IC公司作為它的一個直屬公司生產(chǎn)公共客車和校車。公司在美國、加拿大、墨西哥及海外市場具有廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)。長頭車型雄鷹9900ix是航星國際的經(jīng)典力作，配有415kW·h發(fā)動機，拱載卡特彼勒C15、C16柴油機或294-441kW·h康明斯發(fā)動機。鋁合金駕駛室并裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險杠，ABS防抱死系統(tǒng)。

航星國際公司的各款車輛、備件及售后服務(wù)將通過上千家銷售商組成的龐大網(wǎng)絡(luò)，在美國、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個國家發(fā)展了60多家銷售商。航星金融集團通過它的直屬公司，為客戶和分銷商提供金融服務(wù)。另外，也向福特公司注入風險投資以拓展商用車銷售和柴油機部件服務(wù)。

WESTERNSTAR [加拿大]

拿大西星貨車公司

西星和斯特林貨車有“北美最強壯的貨車”之稱。西星貨車反映的是卓越的質(zhì)量、精湛的工藝和對細節(jié)的重視。獨特的生產(chǎn)工藝要求貨車的每一部件都要經(jīng)過手工檢查。自20世紀90年代以來，北美特別重視科技型車的標準化建設(shè)..

STERLING [美國]

美國斯特林貨車公司

斯特林公司創(chuàng)建于1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設(shè)在美國的俄亥俄州。

19年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團，由福萊納重新命名為斯特林公司，延用原福特裝配生產(chǎn)貨車。目前斯特林公司自己有獨立的產(chǎn)品系列和獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)。在北美洲有230家銷售商，在澳洲有20家。2000年福萊納集團收購西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進行生產(chǎn)和銷售，同時承擔西星公司部分產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。斯特林公司員工人數(shù)從19年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產(chǎn)量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

斯特林公司貨車產(chǎn)品涵蓋5-8級傳統(tǒng)型長頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場，產(chǎn)品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設(shè)臥鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營救車、掃雪機。所有斯特林傳統(tǒng)型貨車（發(fā)動機護罩在駕駛室前部）均在安大略的圣托馬斯的斯特林貨車制造廠生產(chǎn)。斯特林貨車目前已銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭等地。

OSHKOSH [美國]

奧什科什卡車公司，世界最大的軍用汽車生產(chǎn)商，生產(chǎn)8×8重型增程機動戰(zhàn)術(shù)卡車、10×10托盤化裝載系統(tǒng)車和8×8重型裝備運輸拖車。是美軍重型戰(zhàn)術(shù)卡車的惟一供應(yīng)商。亦生產(chǎn)混凝土攪拌車，消防車，高空作業(yè)車，掃雪車等特種車輛。

STEYR [奧地利]

斯太爾汽車公司，建廠于1922年，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft 武器制造廠，總部在奧地利維也納附近的斯太爾鎮(zhèn)。斯太爾在武器制造，械方面有很高的造詣。

中國也于1983年引進了斯太爾重汽技術(shù)，成就了今天的中國新時期的重卡工業(yè)，時至今日陜汽、重汽等諸多中國著名卡車生產(chǎn)企業(yè)仍在沿用其技術(shù)并在其基礎(chǔ)上進行改進與修補，中國公路上的重卡10輛中就又8輛源自斯太爾，中國儼然已經(jīng)成為斯太爾王國。。。。

斯太爾在歐洲商用車行業(yè)算不得佼佼者，但由于其對中國重卡行業(yè)如此深厚的影響，我們不得不以非常重視的眼光去看待他

TATRA [捷克]

太脫拉卡車公司，初為1898年建于奧地利內(nèi)塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠，生產(chǎn)貨車和奔馳汽車配件。TATRA是當?shù)匾簧矫}名稱。1920年一戰(zhàn)后成立了新國家捷克斯諾伐克，內(nèi)塞爾多夫被劃歸捷克領(lǐng)土并易名為科普利夫尼斯。1935年起，太脫拉開始在重卡行業(yè)處露頭角。1942年太脫拉開發(fā)了第一款風冷發(fā)動機系列，從此一發(fā)不可收拾，至今為止的所有車輛（轎車和卡車）一概使用風冷發(fā)動機，這成為太脫拉的一大特色。由于風冷發(fā)動機不需要加水也不必考慮凍結(jié)，故而在低溫環(huán)境下優(yōu)勢明顯，再加之其良好的動力總成，牢固的車身，較調(diào)適合的懸掛使其具有極佳的越野性能，使其成為軍用卡車的優(yōu)秀候選。中國早在50年代就進口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國也不少見太脫拉的蹤影：早期的建筑用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國還有下屬SEMEX公司，制造卡車底盤和汽車吊車..

SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯達工程機械集團創(chuàng)建于1859年，一戰(zhàn)中為奧匈帝國最大的武器制造商，戰(zhàn)爭結(jié)束后開始轉(zhuǎn)型進入火車機車，造船，航空器，電廠等行業(yè)。1924年收購位于姆拉達伯萊斯拉夫（今斯柯達總部）的勞林-克萊蒙特卡車廠開始從事卡車生產(chǎn)。二戰(zhàn)德國占領(lǐng)期斯柯達和德國納粹當局合作生產(chǎn)戰(zhàn)爭物資。1945年捷克斯洛伐克成立***并對斯柯達實行國有化，1951年將其卡車制造部組成一新企業(yè)Liberecke Automobilove Zody（利博萊斯基汽車制造廠，簡稱LIAZ）。1989年***垮臺后，LIAZ被收為斯柯達國際公司一分公司，1992年LIAZ實行股份化，斯柯達汽車為其最大股東。

1924-1951，斯柯達卡車貼斯柯達標志

1951-1989，LIAZ標志、斯柯達標志并行使用

1989-今，斯柯達就是斯柯達咯.

КАМАЗ [俄羅斯]

卡瑪斯重卡集團，俄羅斯著名重型卡車制造商。1969年蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界上最大的汽車生產(chǎn)中心，并由計算機決策選定在莫斯科以東卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的廠區(qū)，稱卡瑪汽車制造廠（Камский автомобильный завод），簡稱卡瑪斯（КАМАЗ ）。該廠于16年建成，年生產(chǎn)150000輛重型卡車。其產(chǎn)品主要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產(chǎn)品主要用于出口東歐國家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴向非洲、中東、東南亞等國。在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產(chǎn)量都在100000以上，但如今年產(chǎn)量僅為最大產(chǎn)量的10%-20%。1998年推出65115新16噸自卸車?？ì斔乖?jīng)是俄羅斯的驕傲，他代表著俄羅斯重卡工業(yè)，在當今高效率低成本的西歐卡車進入俄羅斯市場以后，卡瑪斯面臨巨大的生存壓力，不過其近況還算俄同等企業(yè)中較為不錯的一個，每次巴黎-達喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，并多次取得良好成績。

КРАЗ [烏克蘭]

克拉斯卡車,全稱克萊緬楚格汽車制造廠(Кременчугский автомобильный завод,簡稱 КрАЗ),前身為ЯАЗ(雅羅斯拉夫爾汽車制造廠)于1959年遷至烏克蘭克萊緬楚格改名得。

至1966年其一直沿用雅茲的設(shè)計制造6乘4和4乘4自卸車以及拖頭,在歐洲市場,克拉斯卡車貼牌為BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄羅斯汽車制造廠).

現(xiàn)今,克拉斯生產(chǎn)37種型號的從17噸到75噸不等的重型卡車,并早已用現(xiàn)代車身設(shè)計.其最大的一種拖頭6乘6的6443型.克拉斯與IVECO公司有合資公司,在烏克蘭組裝中型IVECO卡車.

МАЗ [白俄羅斯]

瑪斯汽車,全稱明斯克汽車制造廠(Минский автомобильный завод,簡稱МАЗ),建廠于1947年,主要生產(chǎn)6輪及4輪貨運拖頭和卡車.其經(jīng)典車型是MAZ200,源自60年代設(shè)計的500系列.

瑪斯汽車有著比較現(xiàn)代化的車身設(shè)計,70年代中,瑪斯對500系列進行比較深入的改進設(shè)計,使之成為一成熟的運輸工具得以在全俄推廣.80年代后,隨著歐洲卡車設(shè)計理念改進,瑪斯也根上歐洲的步伐,開發(fā)出5432拖頭,獲得歐洲同行認同.90年代后,瑪斯與德國曼卡車實行技術(shù)聯(lián)合,將MAN卡的多項技術(shù)進行改進生產(chǎn)出48噸拖頭54326,64426型.1999年,MAN收購MAZ全部股份,此舉必將使MAZ卡車在今后越來越像MAN.

УРАЛ [俄羅斯]

烏拉爾汽車工業(yè)集團,全稱烏拉爾汽車制造廠(Уральский автомобильный завод,簡稱УралАЗ).

1942年,原斯大林汽車制造廠內(nèi)遷烏拉爾地區(qū),在車里雅賓斯克的米亞斯建立軍用卡車生產(chǎn)基地,即烏拉爾吉爾,戰(zhàn)后此地成為蘇聯(lián)重要的軍卡制造廠,稱烏拉爾汽車制造廠.

1961年,烏拉爾首次自主開發(fā)375D6乘6軍用卡車,1964年的377則是6乘4裝備V8發(fā)動機,此后烏拉爾的型號沒有什么大的改進.最近烏拉爾汽車發(fā)動機開始使用卡瑪斯柴油機,其最經(jīng)典車型是53238乘8軍用越野卡車,裝備烏拉爾諷冷發(fā)動機,在條件惡劣地區(qū)有極好的越野性能.

MITSUBISHI [日本]

三菱船機社早在1920年就開始2噸半卡車生產(chǎn)制造,但起初,三菱把大量的精力投入在客車上,直到1930年三菱研制出自己的柴油機,才開始大規(guī)模制造商用汽車.二戰(zhàn)中,三菱主要從事軍工用品生產(chǎn),戰(zhàn)后才又開始繼續(xù)民用車輛開發(fā),此時的三菱和當時的美國卡車非常相像.

1950年后美占時期,三菱被拆分為多個公司,其中的兩個:三菱重工和三菱日本重工從事卡車生產(chǎn)業(yè)務(wù).以后,三菱日本重工重組為三菱扶桑汽車公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就開始了當時先進的傾轉(zhuǎn)車頭設(shè)計,其代表車型T380和T390.

1964年,上述二公司組合稱為新三菱重工,扶桑則成為三菱公司所有卡車的品牌名,10年美國克萊斯勒公司購買了三菱15%股份.

年,三菱發(fā)布了經(jīng)典的VP,FV和FS,其最強悍的一款FV415被命名為升鋼,1998年,新款VP,FV和FS升鋼發(fā)布

NISSAN [日本]

日產(chǎn)UD柴油機株式會社,前身為1935年創(chuàng)建的日本柴油機工程集團.1950年成立民生集團,此后日產(chǎn)卡車品牌均為民生品牌.不久后,民生開發(fā)出自己的二沖程柴油機:UD,即Uniflow-scenged Diesel的縮寫,此后的T80卡車即開始安裝UD.

前驅(qū)尼桑-民生卡車在1960年代出現(xiàn),1962年尼桑開發(fā)出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至10年.10年后,尼桑開始向澳大利亞和新西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發(fā)布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

HINO [日本]

日野卡車可以溯源到1910年建立的東京氣體工業(yè)集團，1917年其下屬的發(fā)動機分布開始卡車制造。1942年，日野重工株式會社成立，1946年第一輛15噸卡車下線。1948年起，日野開始擴大卡車業(yè)務(wù)包括建筑用6乘6自卸車。1958年，日本的第一款前雙轉(zhuǎn)向橋6乘6卡車問世，1960年后日野開始前驅(qū)以及傾轉(zhuǎn)車頭卡車制造，后期被豐田公司收購。12年日野HE型前驅(qū)40噸拖頭下線。

日野公司在英國，愛爾蘭，澳大利亞，新西蘭等地建有工廠，并向全球出口日野牌大中型卡車。80年代，日野是僅次于戴姆勒-克萊斯勒公司全球第二大商用車生產(chǎn)商，但后來，它逐步被后來居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蠶食和吞并。1992年日野發(fā)布了最新一款超級海豚PROFIA卡車，配置豪華，安全性能極佳。中國的建筑工地上可以看到很多日野混凝土攪拌車，日野在這個行業(yè)倒是經(jīng)久不衰的。

ISUZU [日本]

五十鈴卡車的前身石川島船機社早在1922年就開始組裝英國威斯利A9系列卡車，大多都是軍用型。1927年石川島和威斯利的裝配協(xié)議停止，1934年五十鈴開始柴油機研究。1949年五十鈴發(fā)動機株式會社成立，11年通用汽車購買了五十鈴35%股份，也帶來了***R和JBR9噸和12噸型。此間通用汽車業(yè)幫助五十鈴敲開了澳大利亞和新西蘭市場。1980年五十鈴發(fā)布了新的10PB1 柴油機，80年代后期開始至90年代五十鈴逐漸在世界商用車市場站穩(wěn)腳跟，并有著豐厚的出口貿(mào)易利潤。90年代后期出產(chǎn)的EXR和EXZ成為暢銷產(chǎn)品，最新型的技嘉車型也非常有實力。在歐洲英國利蘭和ERF在組裝五十鈴中型卡車。

HYUNDAI [韓國]

現(xiàn)代發(fā)動機公司成立于1967年，并于18年進入卡車行業(yè)。大多技術(shù)都是英國引進，初期生產(chǎn)使用貝爾金發(fā)動機的7噸中型卡車。80年代后至90年代，現(xiàn)代開始大規(guī)模用日本技術(shù)，從1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖頭無一沒有日本的身影存在其中。以現(xiàn)代卡車為基礎(chǔ)的白嶺牌卡車近日在美國投放市場。在中國比較多見的是現(xiàn)代混凝土攪拌車頭。

DAEWOO [韓國]

大宇重工在卡車行業(yè)算是個小學生，1994年大宇的全山工廠開始生產(chǎn)卡車，年產(chǎn)量已達2000臺，迄今總產(chǎn)量已過萬。大宇卡車有著現(xiàn)代化的車身，有四輪和六輪的整車和拖頭，大宇聲稱自己是韓國唯一的房車型卡車，并始終堅持不引進技術(shù)的完全自主開發(fā)。大宇卡車現(xiàn)在用非常有野心的市場策略，在捷克，波蘭，越南和菲律賓等國設(shè)立多處海外裝配生產(chǎn)線。