1. 比亞迪股票走勢(shì)分析 傳下跌原因是巴菲特開(kāi)始賣(mài)出
2. 車(chē)市白板|股價(jià)8年漲469%，比亞迪如何超越上汽集團(tuán)成市值第一？

比亞迪汽車(chē)股票（比亞迪汽車(chē)股票代碼：1211.HK）是一家中國(guó)汽車(chē)制造商，總部位于廣東深圳。比亞迪成立于1995年，是中國(guó)最大的新能源汽車(chē)制造商之一。公司主要經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、燃油車(chē)等車(chē)型的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。比亞迪汽車(chē)股票在香港***上市，是投資者關(guān)注的熱門(mén)股票之一。

1.比亞迪汽車(chē)的發(fā)展歷程

自成立以來(lái)，比亞迪汽車(chē)一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。公司在電動(dòng)車(chē)技術(shù)方面取得了重要突破，并推出了多款受歡迎的電動(dòng)車(chē)型。比亞迪還與國(guó)內(nèi)外合作伙伴合作，加強(qiáng)了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的銷量和市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

2.比亞迪汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

比亞迪汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要集中在以下幾個(gè)方面：

比亞迪在電動(dòng)車(chē)技術(shù)方有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。公司擁有自主研發(fā)的電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)，能夠生產(chǎn)高質(zhì)量的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。比亞迪的電動(dòng)車(chē)在續(xù)航里程、充電速度和安全性方面都具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

比亞迪汽車(chē)注重產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。公司秉承“質(zhì)量第一、用戶至上”的經(jīng)營(yíng)理念，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，并提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。這使得比亞迪汽車(chē)在市場(chǎng)上獲得了良好的口碑和用戶信賴。

比亞迪積極開(kāi)展國(guó)際合作。公司與國(guó)際知名汽車(chē)制造商合作，共同開(kāi)發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品。這有助于比亞迪汽車(chē)更好地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，提升品牌知名度和市場(chǎng)份額。

3.比亞迪汽車(chē)的市場(chǎng)前景

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷增加，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了快速增長(zhǎng)的機(jī)遇。作為中國(guó)最大的新能源汽車(chē)制造商之一，比亞迪汽車(chē)具備良好的市場(chǎng)前景。

中國(guó)一直致力于推廣新能源汽車(chē)的發(fā)展，為電動(dòng)車(chē)行業(yè)提供了政策支持和財(cái)政補(bǔ)貼。這為比亞迪汽車(chē)提供了一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇。

全球?qū)?a href="/tags-h-b.html" target="_blank" class="bff99cbbbe6feb40 relatedlink">環(huán)保和低碳出行的需求不斷增加，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。比亞迪汽車(chē)憑借其領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，有望在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

4.比亞迪汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)因素

盡管比亞迪汽車(chē)具備良好的市場(chǎng)前景，但仍存在一些風(fēng)險(xiǎn)因素需要投資者注意。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。隨著越來(lái)越多的汽車(chē)制造商進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，比亞迪汽車(chē)面臨著來(lái)自國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。要保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比亞迪需要不斷提升技術(shù)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源汽車(chē)行業(yè)面臨技術(shù)挑戰(zhàn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，市場(chǎng)需求也在變化，比亞迪需要及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)策略，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。

5.投資比亞迪汽車(chē)股票的建議

對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，投資比亞迪汽車(chē)股票需要考慮多個(gè)因素。

投資者應(yīng)該關(guān)注公司的財(cái)務(wù)狀況和業(yè)績(jī)表現(xiàn)。比亞迪汽車(chē)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性和盈利能力是投資的重要指標(biāo)。

投資者需要關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。了解新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，有助于判斷比亞迪汽車(chē)的市場(chǎng)前景。

投資者應(yīng)該根據(jù)自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力和投資目標(biāo)來(lái)選擇是否投資比亞迪汽車(chē)股票。投資有風(fēng)險(xiǎn)，投資者需謹(jǐn)慎決策。

總結(jié)起來(lái)，比亞迪汽車(chē)作為中國(guó)最大的新能源汽車(chē)制造商之一，具備良好的市場(chǎng)前景和核心競(jìng)爭(zhēng)力。投資比亞迪汽車(chē)股票需要綜合考慮公司的財(cái)務(wù)狀況、市場(chǎng)前景和個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)承受能力等因素。希望本文對(duì)投資比亞迪汽車(chē)股票的讀者有所幫助。

比亞迪股票走勢(shì)分析 傳下跌原因是巴菲特開(kāi)始賣(mài)出

比亞迪股票是當(dāng)下熱門(mén)的投資選擇之一。作為中國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，比亞迪在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都享有很高的聲譽(yù)。對(duì)于那些考慮購(gòu)買(mǎi)比亞迪股票的人來(lái)說(shuō)，了解更多關(guān)于該公司和行業(yè)的信息是至關(guān)重要的。

比亞迪成立于1995年，總部位于深圳。多年來(lái)，他們一直致力于研發(fā)和生產(chǎn)高品質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)和新能源產(chǎn)品。在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)銷量一直居于領(lǐng)先地位，并且逐漸在全球范圍內(nèi)獲得認(rèn)可。這主要?dú)w功于比亞迪為用戶提供的高品質(zhì)和高性能的產(chǎn)品。

考慮到全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益關(guān)注，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力不可小覷。比亞迪作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，擁有巨大的增長(zhǎng)空間。中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支持政策也為比亞迪創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。

任何投資都存在風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪股票的價(jià)格可能會(huì)受到多種因素的影響，包括公司的財(cái)務(wù)狀況、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求等等。投資者應(yīng)該在購(gòu)買(mǎi)比亞迪股票之前進(jìn)行充分的研究和分析。

對(duì)于那些考慮購(gòu)買(mǎi)比亞迪股票的人來(lái)說(shuō)，以下是一些建議：

了解比亞迪的財(cái)務(wù)狀況是非常重要的。投資者應(yīng)該仔細(xì)研究比亞迪的財(cái)務(wù)報(bào)表，包括利潤(rùn)表、資產(chǎn)負(fù)債表和現(xiàn)金流量表。這將有助于評(píng)估公司的財(cái)務(wù)健康狀況，并預(yù)測(cè)其未來(lái)的增長(zhǎng)潛力。

要了解比亞迪所處的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，有很多其他公司也在競(jìng)爭(zhēng)。投資者應(yīng)該研究比亞迪與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差異和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

投資者還應(yīng)該關(guān)注比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步非常快速，只有不斷創(chuàng)新才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪在技術(shù)研發(fā)方面的投入是否充足，將對(duì)公司的未來(lái)發(fā)展起到重要作用。

最重要的是，投資者應(yīng)該有長(zhǎng)期的投資眼光。股票市場(chǎng)的波動(dòng)是正常的，短期內(nèi)的盈虧是難以避免的。只有持有足夠長(zhǎng)時(shí)間的股票，才能從公司的長(zhǎng)期增長(zhǎng)中獲益。

比亞迪股票作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，有著巨大的潛力。投資者應(yīng)該在購(gòu)買(mǎi)之前進(jìn)行全面的研究和分析。只有在充分了解公司的情況和行業(yè)動(dòng)態(tài)后，才能做出明智的投資決策。所以，答案是：是的，比亞迪股票是值得考慮的投資選擇。

車(chē)市白板|股價(jià)8年漲469%，比亞迪如何超越上汽集團(tuán)成市值第一？

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的巨頭之一，比亞迪最近股價(jià)下跌起來(lái)沒(méi)完沒(méi)了，那么比亞迪究竟怎么了，下跌的原因又是什么呢？這篇文章就和大家聊聊。

2008年，巴菲特以6塊多錢(qián)的價(jià)，購(gòu)入了比亞迪10%的股份，當(dāng)時(shí)合計(jì)2.3億美元。十二年過(guò)去了，這2.3億滾成了58.***億美元，足足漲了25倍！王傳福曾透露，當(dāng)年老巴要買(mǎi)比亞迪，一開(kāi)始要得太多了，沒(méi)同意。

而巴菲特買(mǎi)比亞迪，其實(shí)背后另有高人指點(diǎn)！那個(gè)功不可沒(méi)的人，就是查理·芒格。巴菲特是“股神”，但很少有人知道，他的黃金搭檔——查理·芒格才是真 正的“股神之神”。當(dāng)初巴菲特出手比亞迪，就是芒格在旁邊煽風(fēng)點(diǎn)火，而且不止一次。

截至2020年末，伯克希爾持有的比亞迪市值58.***億美元，名列伯克希爾公司股票投資組合中的第八大持倉(cāng)，在12年內(nèi)他在比亞迪上的持倉(cāng)市值增長(zhǎng)近25倍。

而最近比亞迪的股價(jià)是跌起來(lái)沒(méi)完了，甚至有消息稱比亞迪下跌的原因是巴菲特再賣(mài)出離場(chǎng)，但是這并沒(méi)有得到比亞迪或者芭菲特方的回應(yīng)和認(rèn)真，應(yīng)該只是謠言。

比亞迪需要上游的鋼材，銅，電池需要鋰，隔膜等，這些原材料都在大幅度的漲價(jià)，而下游的客戶是消費(fèi)者，現(xiàn)在無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)，還是新能源車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)都異常激烈，很難漲價(jià)，尤其比亞迪在消費(fèi)者心中定位比較低，所以更難提價(jià)，那么結(jié)果就是毛利率大幅度下滑，業(yè)績(jī)下降。

綜合以上信息，比亞迪股票的大跌，很可能是大宗商品的價(jià)格上漲，導(dǎo)致造成的成本提高，以至于利潤(rùn)下降，這導(dǎo)致了市場(chǎng)最終對(duì)比亞迪之后的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了擔(dān)憂，不過(guò)比亞迪公司的基本面還是很好的，應(yīng)該不會(huì)跌很低，有興趣的投資者可以伺機(jī)抄底！

A股汽車(chē)行業(yè)市值第一易主。

（比亞迪近日來(lái)股市行情?來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)）

7月7日，隨著股市行情的大漲，汽車(chē)股也隨之走高。期間，比亞迪尾盤(pán)股價(jià)上漲2.6%的，報(bào)收83.0元，股價(jià)創(chuàng)下新高，市值達(dá)到2264.4億元。與之相反，上汽集團(tuán)股價(jià)下滑2.83%至19.20元，市值為2243.2億元。比亞迪超過(guò)上汽集團(tuán)成為上市車(chē)企市值第一名。

7月9日早上開(kāi)盤(pán)，比亞迪依然以2285億市值領(lǐng)先上汽集團(tuán)近30億元。

合車(chē)社統(tǒng)計(jì)，自2012年9月至今日，比亞迪股價(jià)已從低位的14.71元/股上漲到84元/股，漲幅高達(dá)469%。而上汽集團(tuán)則從2007年10月的低位11.92元/股上漲了61.79%至今日的19.27元/股。

俗話說(shuō)，二級(jí)市場(chǎng)是一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的直接反應(yīng)。作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)代表的比亞迪，其劇烈的漲幅，或見(jiàn)其發(fā)展的樂(lè)觀性。而上汽集團(tuán)的不溫不火，或也存在其前進(jìn)的“掣肘”。

雙積分影響、業(yè)務(wù)多點(diǎn)開(kāi)花

比亞迪成A股市值第一

事實(shí)上，今年5月車(chē)市回暖以來(lái)，特斯拉股市大漲帶動(dòng)了整個(gè)相關(guān)板塊的上漲。比亞迪股價(jià)也在這樣的助攻下，呈現(xiàn)持續(xù)上漲的態(tài)勢(shì)。

直到7月2日，工信部公布了2019年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪汽車(chē)有限公司是新能源汽車(chē)積分最高的企業(yè)，共生產(chǎn)新能源汽車(chē)積分474841分。隨著“雙積分”新政趨嚴(yán)，積分交易的價(jià)格可能不斷增長(zhǎng)，比亞迪等積分較高的新能源車(chē)企將從中獲益。受此消息影響，7月3日比亞迪出現(xiàn)一個(gè)漲停。

7月7日，受整個(gè)大盤(pán)“大?！钡挠绊懀葋喌享槃?shì)再漲，從上汽集團(tuán)手里奪過(guò)了市值第一的位置。

證券分析師李學(xué)看來(lái)，作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的代表，比亞迪的二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)體現(xiàn)的是其近年來(lái)發(fā)展較為樂(lè)觀。

(比亞迪刀片電池)

和一般車(chē)企不同，比亞迪可謂體量巨大。其在乘用車(chē)、商用車(chē)、軌道交通、電子和電池等業(yè)務(wù)都有所向深耕并向前發(fā)展。尤其是近期其子公司比亞迪半導(dǎo)體完成拆分、動(dòng)力電池外供加速、刀片電池配套提升等業(yè)務(wù)多點(diǎn)開(kāi)花，比亞迪在有望成為全球電動(dòng)車(chē)龍頭路上更前進(jìn)了一步。這也是比亞迪被近期二級(jí)市場(chǎng)看好的重要因素。

不過(guò)，目前，比亞迪的市場(chǎng)壓力也不容小覷。

7月7日，比亞迪發(fā)布了半年銷量快報(bào)，?1-6月份其累計(jì)銷售15.9萬(wàn)臺(tái)，同比下滑30.45%。其中，主力新能源汽車(chē)板塊的下滑，直接影響了比亞迪的整體銷量。數(shù)據(jù)顯示，?1-6月新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷售6.1萬(wàn)輛，同比下滑58.34%。

(比亞迪漢EV)

為求扭轉(zhuǎn)新能源車(chē)頹勢(shì)，比亞迪下半年將重磅推出搭載比亞迪刀片電池的第一款量產(chǎn)車(chē)型漢EV。但不容忽視的是，漢EV將面臨著特斯拉、蔚來(lái)等強(qiáng)敵的環(huán)伺，能否真的奪回市場(chǎng)，一切并不樂(lè)觀。

銷量下滑、單車(chē)?yán)麧?rùn)降低

上汽集團(tuán)恨失第一寶座

和比亞迪近期的表現(xiàn)相比，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。不溫不火的股市，體現(xiàn)的是其經(jīng)營(yíng)能力的下滑。實(shí)際上，也的確是這樣。

自2018年開(kāi)始，上汽集團(tuán)連續(xù)2年出現(xiàn)了利潤(rùn)下滑情況，2019年銷量和利潤(rùn)更是同比下滑了11.5%和33.41%。其中，一直被稱為“利潤(rùn)奶?！钡暮腺Y品牌上汽大眾和上汽通用，全年銷量同***別下滑3.07%和18.78%。

（上汽大眾車(chē)型矩陣）

受此影響，上汽大眾2019年?duì)I收2359.5億元，歸母凈利潤(rùn)200.25億元，同***別下滑9.01%和28.52%，也第一次失去“南北大眾”冠軍寶座。

而上汽通用2019年?duì)I收1878.21億元，歸母凈利潤(rùn)109.58億元，同***別下滑16.32%和29.85%。乘用車(chē)方面，其2019年銷量67.33萬(wàn)輛，同比下滑4.08%，仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

（上汽通用雪佛蘭新一代創(chuàng)酷）

盈利未果之下，是上汽通用近年來(lái)車(chē)市下行中的尾大不掉。有分析稱，其前期因長(zhǎng)期產(chǎn)銷規(guī)模的上漲導(dǎo)致固定成本的增加和產(chǎn)能利用率下降，在車(chē)市下行時(shí)期利潤(rùn)負(fù)擔(dān)就越嚴(yán)重。于是，具體就表現(xiàn)在中低端單車(chē)盈利的下降。數(shù)據(jù)顯示，2019年上汽單車(chē)?yán)麧?rùn)僅為5657元，較前一年下降18%。

今年上半年，更是延續(xù)了其一慣的下滑趨勢(shì)。（詳見(jiàn)：上汽30億股票回購(gòu)?是股市牛了還是車(chē)市火了？）于是，最終反映在二級(jí)市場(chǎng)，其股票一度自高峰37元/股跌至今日19元/股。市值蒸發(fā)880多億元。

雖然目前來(lái)看，不論是現(xiàn)車(chē)市場(chǎng)還是股票市場(chǎng)，上汽集團(tuán)走得并不容易，但是隨著上汽奧迪系列車(chē)型量產(chǎn)銷售后，將有望提升上汽大眾整體盈利能力。而上汽大眾的MEB?工廠目前也已經(jīng)已經(jīng)建設(shè)落成，2020?年將投產(chǎn)兩款I(lǐng)D系列MEB車(chē)型，未來(lái)還將生產(chǎn)奧迪和斯柯達(dá)品牌車(chē)型，這一切預(yù)計(jì)將有效提升上汽大眾新能源車(chē)銷量規(guī)模。上汽大眾能否再次奪回上市車(chē)企一哥位置還是很值得期待。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。