哈嘍大家好！我是陳杰
剛剛過(guò)去的北京車(chē)展上，去過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的朋友一定都會(huì)發(fā)現(xiàn)，華為不但搭建了一個(gè)大大的展臺(tái)，還帶來(lái)了各式各樣的汽車(chē)配件。不夸張的說(shuō)，華為帶來(lái)的這些東西，離造出一臺(tái)整車(chē)也就只剩一個(gè)車(chē)殼了。
華為這是打算要造車(chē)嗎？可華為卻多次表示并不打算造車(chē)，去年的上海車(chē)展上，其輪值董事長(zhǎng)在媒體的一再追問(wèn)下無(wú)奈地說(shuō)到：“我今天只說(shuō)一句話(huà)，就是華為不造車(chē)，大家就不要再懷疑了，你再懷疑我就沒(méi)辦法了，是不是還要寫(xiě)個(gè)***？”
北京車(chē)展華為參展產(chǎn)品
搭了這么大展臺(tái)，造了這么多配件，卻又不造車(chē)，那華為這是到底要干啥呢？今天我們就來(lái)聊聊，華為比造車(chē)更大的野心，或者說(shuō)目標(biāo)到底是啥。
有人說(shuō)華為現(xiàn)在是因?yàn)樾蝿?shì)所迫，才進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。其實(shí)，2009年華為就開(kāi)始研發(fā)4G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載模塊，2013年，華為又正式成立了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”。去年，華為又正式成立了智能汽車(chē)解決方案BU（Business?Unit）?？梢?jiàn)華為一直積極布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
可汽車(chē)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)致L(zhǎng)的行業(yè)，科技公司布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的例子也很多，但都有自己的主攻方向。谷歌和百度在自動(dòng)駕駛上占據(jù)了自己的地盤(pán)；阿里、騰訊在車(chē)機(jī)系統(tǒng)與應(yīng)用服務(wù)上玩的風(fēng)生水起；微軟則主攻云端平臺(tái)服務(wù)。在車(chē)載芯片上，英特爾、英偉達(dá)、高通等也互相競(jìng)爭(zhēng)，唯恐自己被落下。
華為自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車(chē)
那華為進(jìn)軍汽車(chē)將主攻哪個(gè)方向呢？在華為看來(lái)，小孩子才做選擇題，華為的選擇是全都要。華為內(nèi)部規(guī)劃了汽車(chē)云服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙和智能電動(dòng)五大板塊。華為也是圍繞著這5大板塊不斷修煉內(nèi)功的。
智能車(chē)云
未來(lái)的智能汽車(chē)都是離不端計(jì)算和服務(wù)的，智能車(chē)云可以通過(guò)對(duì)駕駛行為的分析，描摹車(chē)主和車(chē)輛畫(huà)像，以此為車(chē)主和愛(ài)車(chē)提供個(gè)性化的用車(chē)養(yǎng)車(chē)服務(wù)。
智能網(wǎng)聯(lián)
智能網(wǎng)聯(lián)主要是指車(chē)載通訊技術(shù)，5G在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用將帶來(lái)無(wú)限的想象空間。此外，智能網(wǎng)聯(lián)還指車(chē)和車(chē)、車(chē)和人、車(chē)和交通設(shè)施、車(chē)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)。也就是把車(chē)和整個(gè)交通和城市連城一體。
智能駕駛
在智能駕駛方面華為算是個(gè)后來(lái)者，但華為憑借自己在芯片方面的優(yōu)勢(shì)，為自動(dòng)駕駛提供了強(qiáng)大的算力支持。此外，華為在車(chē)載激光雷達(dá)上也有所突破，華為在武漢光電技術(shù)研究中心，總計(jì)有1萬(wàn)多人，?該中心就正在研發(fā)激光雷達(dá)。
車(chē)載激光雷達(dá)
智能座艙
智能座艙也很好理解，常見(jiàn)的智能座艙主要指抬頭顯示、語(yǔ)言控制、智能車(chē)機(jī)等。未來(lái)的智能座艙還將包括AR技術(shù)、AI人工智能、以及物聯(lián)網(wǎng)等。物聯(lián)網(wǎng)可以讓你在車(chē)?yán)锟梢钥刂萍依锏碾娖鳎?duì)接各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
華為智能座艙
智能電動(dòng)
智能電動(dòng)主要指電機(jī)和電池，華為不生產(chǎn)電機(jī)和電池，但是會(huì)為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器等設(shè)備。北京車(chē)展上，華為就帶來(lái)了一套包括電機(jī)、電控、減速器、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒等為一體的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
此外，華為還積極布局充電樁業(yè)務(wù)，當(dāng)然，華為不是去建設(shè)充電樁，而是開(kāi)發(fā)了一套名為HUAWEI?HiCharger的充電模塊，這個(gè)充電模塊可以理解為充電樁的大腦。作用就是讓充電更高效、更安全。
華為智能汽車(chē)解決方案的這5大板塊，基本覆蓋了新能源汽車(chē)的大部分領(lǐng)域，?再買(mǎi)來(lái)電池，裝上一個(gè)車(chē)殼，一輛車(chē)基本也就造出來(lái)了。
現(xiàn)在一些新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，自己沒(méi)有的工廠，找人代工都能生產(chǎn)汽車(chē)，那以華為現(xiàn)在的條件，為啥不造車(chē)呢？
造車(chē)并非華為所長(zhǎng)
造車(chē)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但相比傳統(tǒng)的大廠，華為的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累幾乎是空白。而且，哪怕是幾百億，放在造車(chē)上都只能算小錢(qián)。
哪怕是特斯拉，無(wú)論是技術(shù)儲(chǔ)備還是資本實(shí)力都是頂尖的。但即便如此，真到造車(chē)環(huán)節(jié)，特斯拉的車(chē)型依舊是做工差、質(zhì)量問(wèn)題多。
而且，華為的優(yōu)勢(shì)在于5G技術(shù)、在于芯片的算力、智能駕駛的研發(fā)等。至于建廠造車(chē)、賣(mài)車(chē)，這并不是華為的強(qiáng)項(xiàng)。如果貿(mào)然造車(chē)的話(huà)，就是用自己的短板，去和有百年積累的造車(chē)大廠們死磕，華為當(dāng)然不會(huì)干這樣的傻事。
不造車(chē)
才能是所有車(chē)企的朋友
華為在汽車(chē)領(lǐng)域所有的布局，研發(fā)的所有產(chǎn)品，最終的客戶(hù)都是車(chē)企們。如果華為自己造車(chē)，那這些車(chē)企們就不再是客戶(hù)了，而是全都變成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
北京車(chē)展華為展臺(tái)宣傳語(yǔ)
也正因?yàn)槿A為，入局但又不造車(chē)，所以華為才能有最廣泛的朋友圈。今年5月份，華為聯(lián)合一汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞等18家車(chē)企，共同成立了“5G汽車(chē)生態(tài)圈”，加快5G汽車(chē)的推出。
在去年的上海車(chē)展上，華為雖然不是車(chē)企，但華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍卻被稱(chēng)為車(chē)展上最忙的人。給各家車(chē)企站臺(tái)，簽合作協(xié)議，忙得不亦樂(lè)乎。
不造車(chē)的華為，成了香餑餑。相反，知名零配件供應(yīng)商麥格納曾經(jīng)試圖收購(gòu)，打算自己造車(chē)。結(jié)果被大客戶(hù)大眾汽車(chē)甩臉威脅。最終麥格納因?yàn)槎喾N原因放棄了造車(chē)，而和大眾重修舊好。
麥格納概念車(chē)
所以，不造車(chē)其實(shí)是以退為進(jìn)，為的是把所有車(chē)企都變成合作伙伴。
汽車(chē)的未來(lái)
不在制造而在生態(tài)服務(wù)
70年代的時(shí)候，一輛車(chē)上的軟件成本，只占了整車(chē)成本的2%左右。但根據(jù)相關(guān)研究，到2017年，這一比例就達(dá)到了17%，2030年更將上升到45%。
也就是說(shuō)，建廠造車(chē)即便不能說(shuō)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，也很難有太展空間了。這也就是為什么特斯拉去年銷(xiāo)量只有36萬(wàn)多輛，但市值卻一度超過(guò)了豐田和大眾之和。
特斯拉Cybertruck
這充分說(shuō)明特斯拉所代表的智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛等未來(lái)充滿(mǎn)了無(wú)限發(fā)展空間。而傳統(tǒng)車(chē)企即便產(chǎn)銷(xiāo)量再大，但已經(jīng)不代表未來(lái)了。華為也正是看到了這一點(diǎn)，才堅(jiān)決表示不造車(chē)，而是把重點(diǎn)放在未來(lái)有無(wú)限前景的智能汽車(chē)生態(tài)的打造上。
在汽車(chē)行業(yè)，除了豐田、大眾等，在零配件領(lǐng)域還隱藏著非常多的幕后大佬。這些幕后大佬有多厲害呢？根據(jù)外媒的排名，2019年，全球最大的汽車(chē)供應(yīng)商為德國(guó)博世，其營(yíng)收為465.55億美元，約3138億人民幣?；鞠喈?dāng)于吉利、長(zhǎng)城、比亞迪的營(yíng)收總和。
這些幕后大佬還在相當(dāng)大程度上引領(lǐng)了全行業(yè)的發(fā)展。比如，ESP就是博世在1995年首先推出來(lái)的。到今天ESP幾乎已經(jīng)成了車(chē)輛的標(biāo)配，甚至各家車(chē)企都把能拿到博世最新一代的ESP當(dāng)做賣(mài)點(diǎn)。
在自動(dòng)駕駛上，博世也是的大佬。很多自主品牌的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，都是博世提供的，或者和博世共同研發(fā)的。
而華為的目標(biāo)就是成為未來(lái)汽車(chē)的博世一樣的幕后大佬。而且，在未來(lái)智能汽車(chē)時(shí)代，供應(yīng)商的角色將比現(xiàn)在更加重要。有研究認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)只有30%的價(jià)值在于傳統(tǒng)部件，而70%的利潤(rùn)在于自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新功能和全生態(tài)的服務(wù)。
也就是說(shuō)，華為雖然不造車(chē)，但瞄準(zhǔn)的卻是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中70%的利潤(rùn)。
此外，華為不但不和車(chē)企搶飯碗，也不打算和幕后的大佬們搶飯碗。華為智能汽車(chē)解決方案的5個(gè)板塊，瞄準(zhǔn)的都是增量市場(chǎng)，而非存量市場(chǎng)。不得不說(shuō)，華為的這種做法，確實(shí)是個(gè)聰明之舉。
中國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，自主車(chē)企已經(jīng)初具規(guī)模。但在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌還非常弱，甚至比整車(chē)廠和國(guó)際大廠的差距更大。
在2019年全球前10的汽車(chē)供應(yīng)商中，沒(méi)有一家中國(guó)企業(yè)。前100中，國(guó)產(chǎn)企業(yè)也只有7家。而文中我們也說(shuō)過(guò)了，未來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)新，大部分都集中在智能生態(tài)等軟件層面的創(chuàng)新上。
所以，汽車(chē)零配件，也將是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。希望華為在汽車(chē)領(lǐng)域也能像在5G領(lǐng)域一樣，成為行業(yè)的領(lǐng)跑者。當(dāng)然，也希望中國(guó)能有更多華為一樣的汽車(chē)供應(yīng)商，這樣，中國(guó)汽車(chē)才可能真正的強(qiáng)大。
大家對(duì)華為布局汽車(chē)又不造車(chē)有什么看法呢？歡迎留言討論哦。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
4s店配件和原車(chē)一樣嗎
汽車(chē)輪胎品牌排行榜
汽車(chē)輪胎品牌排行榜前十名：普利司通輪胎、米其林、固特異、德國(guó)馬牌、鄧祿普、倍耐力、韓泰、優(yōu)科豪馬、朝陽(yáng)區(qū)輪胎、正新輪胎。
1、普利司通輪胎
普利司通輪胎是世界上最大的輪胎及塑料產(chǎn)品制造商，或是全球輪胎業(yè)三大巨頭之一。產(chǎn)品擁有很出色的耐磨性能，是大品牌中最耐磨損的，而它的靜音模式舒適度僅次鄧祿普。其銷(xiāo)售量排第一的，這不但與其說(shuō)所具備的性能相關(guān)，還與其說(shuō)歷經(jīng)數(shù)年的運(yùn)營(yíng)所累積的好口碑有關(guān)系。
2、米其林
米其林是全世界輪胎高新科技的管理者。在國(guó)外的登月車(chē)?yán)飸?yīng)用的也是米其林的輪胎，由此可見(jiàn)其性能及品質(zhì)有多優(yōu)異。它的特征是靜音模式，雖然米其林的材質(zhì)較軟一點(diǎn)的，耐磨性能一般，可是它無(wú)論是在干地面上或是在濕地公園上面能激發(fā)出很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
3、固特異
固特異開(kāi)創(chuàng)于1898年英國(guó)，自誕生至今，固特異就有著很好的口碑，它是世界最大范圍的輪胎生產(chǎn)制造企業(yè)，是非常典型的英國(guó)輪胎，抗噪抓地力強(qiáng)，但不耐磨損。很多年來(lái)固特異一直將生產(chǎn)制造高質(zhì)量輪胎作為總體目標(biāo)。
4、德國(guó)馬牌
德國(guó)馬牌開(kāi)創(chuàng)于1871年，歷經(jīng)數(shù)年的發(fā)展趨勢(shì)德國(guó)馬牌能夠算是歐洲地區(qū)輪胎銷(xiāo)售市場(chǎng)的先進(jìn)公司，在歐洲地區(qū)具備很高的市場(chǎng)份額。它的特征是瓷胎過(guò)軟，靜音模式性能優(yōu)異，其靜音模式性能在這里十大品牌輪胎中是數(shù)一數(shù)二的，可是與米其林一樣，耐磨損性能一般。
5、鄧祿普
鄧祿普輪胎，它是一個(gè)純高檔的輪胎知名品牌，在車(chē)輛比賽行業(yè)很知名，在速率及性持久層面都有著很好的主要表現(xiàn)。它的性能比較中性化，與德國(guó)馬牌類(lèi)似，但靜音模式舒適度略遜于米其林和德國(guó)馬牌，抓地力和耐磨性能一般。
6、倍耐力
倍耐力輪胎起源于12年西班牙，是全球一級(jí)競(jìng)速賽車(chē)獨(dú)家代理輪胎經(jīng)銷(xiāo)商，有全世界認(rèn)可的強(qiáng)力抓地力，是致力于豪華車(chē)而制定的輪胎，它具備極強(qiáng)的健身運(yùn)動(dòng)性能，可是它的風(fēng)噪也很可怕。
7、韓泰
韓泰輪胎是韓第一家輪胎公司，是全世界第七大輪胎生產(chǎn)商。為一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代等30好幾家汽車(chē)生產(chǎn)廠家配套設(shè)施，與此同時(shí)也跟許多高檔汽車(chē)生產(chǎn)商有協(xié)作，為新款奔馳的高檔車(chē)系S級(jí)、E級(jí)小汽車(chē)給予原裝配套設(shè)施輪胎。
8、優(yōu)科豪馬
優(yōu)科豪馬知名品牌，其輪胎商品性能比較平衡。選用了橫濱自身開(kāi)發(fā)的納米技術(shù)匯聚硫化橡膠，再再加上硅微粉添加物，促使輪胎不但具備油耗低的輪胎特點(diǎn)，并且還兼具輪胎的抓地性能及其耐磨損性能。
9、朝陽(yáng)區(qū)輪胎
朝陽(yáng)區(qū)輪胎是中策橡膠集團(tuán)公司有限責(zé)任公司集團(tuán)旗下知名品牌，在國(guó)內(nèi)輪胎中一直位列第一的王位，其商品遮蓋廣、高性?xún)r(jià)比，在舒服、平穩(wěn)、耐磨損等領(lǐng)域都很非常好，但靜音模式性非常差。
10、正新輪胎
正新輪胎歸屬于正新硫化橡膠集團(tuán)旗下的知名品牌，是我國(guó)的著名商標(biāo)，也是我國(guó)較大硫化橡膠輪胎的制造業(yè)企業(yè)之一。中國(guó)強(qiáng)制產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證知名品牌，原產(chǎn)地在天津市及廈門(mén)市。它的特征是耐磨損，高性?xún)r(jià)比，在國(guó)內(nèi)輪胎口碑非常好，銷(xiāo)售量很非常好。
世界品牌輪胎排名前十名
輪胎品牌排行榜前十名：米其林輪胎、固特異輪胎、馬牌輪胎、鄧祿普輪胎、佳通輪胎輪胎、普利司通輪胎、韓泰輪胎、瑪吉斯輪胎、優(yōu)科豪馬輪胎。
1、米其林輪胎
米其林輪胎是世界輪胎三巨頭之一，在全球超過(guò)170個(gè)國(guó)家中進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)。米其林公司全球共有113529位員工、69家制造工廠和2個(gè)橡膠種植園。年產(chǎn)1.9億條輪胎、1700萬(wàn)冊(cè)地圖和指南。
2、固特異輪胎
美國(guó)固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國(guó)俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個(gè)國(guó)家90多個(gè)工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。
3、馬牌輪胎
德國(guó)大陸集團(tuán)始建于1871年，總部位于德國(guó)漢諾威市，是世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車(chē)配件供應(yīng)商。
4、鄧祿普輪胎
鄧祿普，日本輪胎品牌，隸屬于住友財(cái)團(tuán)旗下，原為英國(guó)鄧祿普公司創(chuàng)立于日本，后于二戰(zhàn)期間因日本對(duì)英國(guó)宣戰(zhàn)，鄧祿普橡膠廠也被日本的鐵桿右翼住友財(cái)團(tuán)吞并。
5、佳通輪胎輪胎
佳通輪胎，始創(chuàng)于新加坡，1993年進(jìn)入中國(guó)，在美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、印尼、巴西均設(shè)有銷(xiāo)售子公司或辦事處。是全球領(lǐng)先的輪胎制造商之一。
6、普利司通輪胎
普利司通股份有限公司是由石橋正二郎于1931年在日本福岡縣久留米市建立的輪胎制造廠。
7、韓泰輪胎
韓泰輪胎成立于1941年，是韓國(guó)的一家輪胎企業(yè)，為乘用車(chē)、輕卡、貨車(chē)、巴士和專(zhuān)用賽車(chē)提供子午輪胎。韓泰在全球有五家研發(fā)中心，確保韓泰輪胎能夠滿(mǎn)足每個(gè)區(qū)域消費(fèi)者的需求和提升消費(fèi)者滿(mǎn)意度。
8、倍耐力輪胎
倍耐力，倍耐力輪胎是當(dāng)今世界享有盛名的輪胎公司之一。1872年創(chuàng)立于意大利，倍耐力公司也是國(guó)際米蘭足球俱樂(lè)部的最大贊助商。
9、瑪吉斯輪胎
四十多年來(lái)，瑪吉斯國(guó)際公司持續(xù)不斷提供轎車(chē)、輕型卡車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)、沙灘車(chē)、拖車(chē)、卡丁賽車(chē)及割草機(jī)等優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品?，敿巩a(chǎn)品銷(xiāo)往170多個(gè)國(guó)家，業(yè)務(wù)遍及亞洲、歐洲和美洲，是世界上最大也最受尊敬的輪胎公司之一。
10、優(yōu)科豪馬輪胎
優(yōu)科豪馬輪胎，前稱(chēng)為橫濱輪胎，橫濱橡膠株式會(huì)社已于2008年將其在中國(guó)的名稱(chēng)正式更改為優(yōu)科豪馬，也是其英文名稱(chēng)YOKOHAMA的諧音。
輪胎品牌一覽表
國(guó)內(nèi)輪胎品牌一覽表如下：
1、中策橡膠
中策橡膠有5個(gè)牌子，分別為朝陽(yáng)、威獅、好運(yùn)、全諾、雅度，其中朝陽(yáng)輪胎是比較好的。朝陽(yáng)輪胎具有獨(dú)創(chuàng)的“三位一體科技”，可以讓一條輪胎同時(shí)滿(mǎn)足安全、節(jié)油、靜音的性能需求。此外，中策橡膠成立于1958年，至今已經(jīng)有62年的發(fā)展歷史了，是唯一一家擠進(jìn)全球輪胎十強(qiáng)的國(guó)內(nèi)最大輪胎企業(yè)。
2、正新橡膠
正新橡膠擁有櫻花輪胎和正新輪胎兩個(gè)中端品牌。還有瑪吉斯這一高端品牌。正新輪胎屬于運(yùn)動(dòng)型輪胎，耐磨性強(qiáng)，適合WRC那種路況，抓地力超強(qiáng)，飆車(chē)玩家必備，持久耐用，安全性有保障，但是它的胎噪相當(dāng)大。
而櫻花輪胎的抓地性能好，噪音低，耐磨性比正新差，胎壁較薄。雖然正新與櫻花同屬于一個(gè)集團(tuán)，但是正新的質(zhì)量要比櫻花好。而瑪吉斯與正新相比較，瑪吉斯要比正新耐磨，當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的。
3、玲瓏輪胎
玲瓏輪胎靜音舒適性好、省油、耐磨，但操控性較差，其最大的優(yōu)勢(shì)就在于性?xún)r(jià)比高，主要搭載在奔騰、吉利、寶駿、五菱等品牌的車(chē)型上，用了多縱溝連續(xù)胎塊技術(shù)降低滾動(dòng)阻力，可以達(dá)到節(jié)省油耗的效果。作為輪胎行業(yè)自主品牌的玲瓏，玲瓏的輪胎多用于自主品牌的的轎車(chē)以及客車(chē)上。
4、賽輪集團(tuán)
賽輪集團(tuán)旗下輪胎品牌有黑獅、賽維、金宇、銳陸、路極、賽輪。其中較好的是賽輪輪胎，它主要以耐磨著稱(chēng)，如轎車(chē)系列中的經(jīng)濟(jì)耐磨型SA10，其花紋溝用了加深設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了輪胎的磨耗壽命，而且用耐磨專(zhuān)用配方，提高橡膠的耐磨耗性能。
此外，用特殊設(shè)計(jì)的胎面中央部位塊狀花紋，可以讓輪胎在高速或惡劣路面上形成最大的接觸面積，提高駕駛舒適性。
5、雙錢(qián)輪胎
雙錢(qián)輪胎具有很強(qiáng)的耐磨性，主要是因?yàn)槠洳粌H有獨(dú)特秘方的產(chǎn)品工藝技術(shù)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上加強(qiáng)胎冠結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高抵抗離心力和使其行駛時(shí)磨損更為均勻；而且其背后有米其林的支持，其輪胎質(zhì)量也是非常好的，性?xún)r(jià)比還高，適合追求性?xún)r(jià)比的車(chē)主。
國(guó)產(chǎn)十大口碑最好輪胎
國(guó)產(chǎn)十大口碑最好輪胎如下：
1、普利司通，普利司通品牌成立于1931年，是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，還是世界輪胎業(yè)三大巨頭之一。在產(chǎn)品特性方面，有著很不錯(cuò)的耐磨性，是高端品牌中最耐磨的，而它的靜音舒適性?xún)H次于鄧祿普。
2、米其林，米其林在1889年成立于法國(guó)萊蒙弗朗，是世界500強(qiáng)的品牌之一，還是全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)悉在美國(guó)的登月車(chē)上使用的也是米其林的輪胎，可見(jiàn)其性能及質(zhì)量有多出色。它的特點(diǎn)是靜音，雖說(shuō)米其林的質(zhì)地偏軟一點(diǎn)的，耐磨性一般，但是它不管是在干地上還是在濕地上都能發(fā)揮出巨大的潛力。
3、固特異，固特異創(chuàng)立于1898年美國(guó)，自問(wèn)世以來(lái)，固特異就具有非常好的口碑，它是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，是典型的美國(guó)輪胎，抗噪抓地力強(qiáng)，但不耐磨。多年來(lái)固特異一直將生產(chǎn)高品質(zhì)輪胎作為目標(biāo)。
4、馬牌，馬牌創(chuàng)立于1871年，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展馬牌可以說(shuō)是歐洲輪胎市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)，在歐洲具有極高的市場(chǎng)占有率。它的特點(diǎn)是胎質(zhì)較軟，靜音性能出色，其靜音性能在這十大品牌輪胎中是數(shù)一數(shù)二的，但是與米其林一樣，耐磨性能一般。
5、鄧祿普，鄧祿普輪胎創(chuàng)立于1886年，它是一個(gè)純高端的輪胎品牌，在汽車(chē)競(jìng)技領(lǐng)域很出名，在速度及持久力方面都具有非常好的表現(xiàn)。它的性能較為中性，與馬牌相似，但靜音舒適性略遜于米其林和馬牌，抓地力和耐磨性一般。
6、倍耐力，倍耐力輪胎始于12年意大利，是世界一級(jí)方程式賽車(chē)獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，有全球公認(rèn)的超強(qiáng)抓地力，是專(zhuān)為豪車(chē)而設(shè)計(jì)的輪胎，它具有超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能，但是它的胎噪也很?chē)樔恕?/p>
7、韓泰，韓泰輪胎是韓國(guó)第一家輪胎企業(yè)，創(chuàng)立于1941年，是全球第七大輪胎制造商。為一汽大眾、上汽大眾、北京現(xiàn)代等30多家汽車(chē)廠家配套，同時(shí)也跟很多高檔車(chē)廠商有合作，為奔馳的高端車(chē)型S級(jí)、E級(jí)轎車(chē)提供原廠配套輪胎。它的價(jià)格相對(duì)便宜，但輪胎操作性不強(qiáng)。
8、優(yōu)科豪馬，優(yōu)科豪馬品牌于1917年創(chuàng)立在日本，其輪胎產(chǎn)品性能較為均衡。用了橫濱自己研發(fā)的納米聚合橡膠，再加上硅微粉添加劑，使得輪胎不僅具有低油耗的輪胎特性，而且還兼顧輪胎的抓地性能以及耐磨性能。
9、朝陽(yáng)輪胎，朝陽(yáng)輪胎是中策橡膠集團(tuán)有限公司旗下品牌，在國(guó)產(chǎn)輪胎中一直穩(wěn)居第一的寶座，其產(chǎn)品覆蓋廣、性?xún)r(jià)比高，在舒適、穩(wěn)定、耐磨等方面都很不錯(cuò)，但靜音性比較差。
10、正新輪胎，正新輪胎屬于正新橡膠旗下的品牌，它源于臺(tái)灣，是中國(guó)的馳名商標(biāo)，也是國(guó)內(nèi)最大橡膠輪胎的生產(chǎn)企業(yè)之一。中國(guó)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證品牌，產(chǎn)地在天津及廈門(mén)。它的特點(diǎn)是耐磨，性?xún)r(jià)比高，在國(guó)產(chǎn)輪胎口碑很好，銷(xiāo)量很不錯(cuò)。
世界排名前十位
世界排名前十位的大學(xué)有：
1、美國(guó)哈佛大學(xué)：
簡(jiǎn)稱(chēng)哈佛，坐落于美國(guó)馬薩諸塞州劍橋市，是一所享譽(yù)世界的私立研究型大學(xué)，是著名的常春藤盟校成員。
2、美國(guó)麻省理工學(xué)院：
麻省理工學(xué)院是一所位于美國(guó)馬薩諸塞州劍橋市的私立研究型大學(xué)。麻省理工學(xué)院響應(yīng)美國(guó)的工業(yè)化于1861年成立的，并用了理工大學(xué)的模式辦學(xué)。
3、美國(guó)斯坦福大學(xué)：
斯坦福大學(xué)為硅谷的形成和崛起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，培養(yǎng)了眾多高科技公司的領(lǐng)導(dǎo)者，這其中就包括惠普、谷歌、雅虎、耐克、羅技、Snapchat、美國(guó)藝電公司、太陽(yáng)微系統(tǒng)、NVIDIA、思科及LinkedIn等公司的創(chuàng)辦人。
4、?美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校：
全稱(chēng)伯克利加利福尼亞大學(xué)，是美國(guó)的一所公立研究型大學(xué)，位于舊金山東灣伯克利市的山丘上，為世界上最杰出及最享負(fù)盛名的高等公立學(xué)府。其常年位于全球大學(xué)排行前十名，也是美國(guó)最佳公立大學(xué)第一名。
5、英國(guó)牛津大學(xué)：
常被直接稱(chēng)為牛津，是一所位于英格蘭牛津市的公立研究型書(shū)院聯(lián)邦制大學(xué)。
6、美國(guó)加州理工學(xué)院：
加州理工學(xué)院是一所位于美國(guó)加利福尼亞州帕薩蒂納的大學(xué)，創(chuàng)建于1891年。雖然加州理工學(xué)院的規(guī)模不大，但是它卻是全球最頂尖的大學(xué)之一。
7、英國(guó)劍橋大學(xué)：
劍橋大學(xué)，是一所位于英國(guó)英格蘭劍橋市的研究型書(shū)院聯(lián)邦制大學(xué)。
8、美國(guó)哥倫比亞大學(xué)：
簡(jiǎn)稱(chēng)為哥大。八大常春藤盟校之一，是一所位于美國(guó)紐約曼哈頓的世界頂級(jí)的私立研究型大學(xué)。
9、美國(guó)普林斯頓大學(xué)：
簡(jiǎn)稱(chēng)普林斯頓，是世界著名私立研究型大學(xué)，位于美國(guó)新澤西州的普林斯頓市，是八所常春藤盟校之一。
10、美國(guó)約翰霍普金斯大學(xué)：
簡(jiǎn)稱(chēng)Hopkins或JHU，成立于1876年，是一所世界頂級(jí)的著名私立大學(xué)。
夏朗副廠件哪里便宜?
4s店內(nèi)的配件一般是專(zhuān)供配件，是代工廠生產(chǎn)的，這類(lèi)配件與原車(chē)件并不同，但是獲得了廠家授權(quán)。4s店內(nèi)也有一些比較重要的配件是向廠家訂購(gòu)的，例如車(chē)身上的配件，發(fā)動(dòng)機(jī)總成，變速箱總成，減震器，輪圈等。
汽車(chē)上的配件其實(shí)都是供應(yīng)商生產(chǎn)的，例如輪胎的供應(yīng)商有米其林，普利司通，韓泰，倍耐力等，玻璃的供應(yīng)商有福耀，電腦的供應(yīng)商有博世，濾芯的供應(yīng)商有博世，曼牌，***等。
汽車(chē)的車(chē)身是由鋼卷沖壓制造出來(lái)的，鋼卷的供應(yīng)商也有很多。制造發(fā)動(dòng)機(jī)使用的材料也是供應(yīng)商供應(yīng)的。4s店內(nèi)使用的配件質(zhì)量還是非常好的，都是廠家授權(quán)的代工廠生產(chǎn)的，廠家對(duì)代工廠也有一定的質(zhì)量要求，所以質(zhì)量還是不錯(cuò)的。
車(chē)友們?cè)谛捃?chē)或保養(yǎng)時(shí)，最好不要使用副廠配件，生產(chǎn)這些配件的工廠沒(méi)有獲得廠家授權(quán)，也不受廠家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約束，所以質(zhì)量一般是非常差的。
如果是前后杠這種塑料件，可以使用副廠部件，因?yàn)槭褂酶睆S部件不會(huì)影響車(chē)子的性能。但是，副廠部件的做工是非常差的，裝上之后可能會(huì)出現(xiàn)縫隙不均勻的現(xiàn)象。
汽車(chē)配件的牌子
夏朗副廠件廣州星福汽車(chē)配件有限公司和北京酷瑞嘉銘汽車(chē)配件銷(xiāo)售中心便宜。
1、廣州星福汽車(chē)配件有限公司是一家經(jīng)營(yíng)進(jìn)口拆車(chē)配件的企業(yè)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外眾多實(shí)力雄厚配件供應(yīng)商，資金雄厚，配件齊全，價(jià)格合理，質(zhì)量穩(wěn)定。以一手的貨源，一手的價(jià)格出售歐，美，日，韓拆車(chē)件。
2、北京酷瑞嘉銘汽車(chē)配件銷(xiāo)售中心主營(yíng)夏朗保養(yǎng)件，夏朗汽車(chē)配件、大眾夏朗事故車(chē)配件前保險(xiǎn)杠、燈具、中網(wǎng)、電腦板等售賣(mài)。
別克配件是博世的嗎
對(duì)沒(méi)有綠葉的紅花的需求并不一定表現(xiàn)出它的獨(dú)特性，綠葉的存在也很重要。汽車(chē)零配件是組成整車(chē)的單元，是為汽車(chē)服務(wù)的產(chǎn)品。汽車(chē)零件有很多種。隨著汽車(chē)零部件生產(chǎn)加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車(chē)品牌和種類(lèi)也越來(lái)越多。配件市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，可以說(shuō)難買(mǎi)
汽車(chē)配件的牌子
對(duì)沒(méi)有綠葉的紅花的需求并不一定表現(xiàn)出它的獨(dú)特性，綠葉的存在也很重要。汽車(chē)零配件是組成整車(chē)的單元，是為汽車(chē)服務(wù)的產(chǎn)品。汽車(chē)零件有很多種。隨著汽車(chē)零部件生產(chǎn)加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車(chē)品牌和種類(lèi)也越來(lái)越多。配件市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，可以說(shuō)難買(mǎi)真貨。讓我們用我們的汽車(chē)邊肖來(lái)看看汽車(chē)零件的品牌。
汽車(chē)零部件品牌& mdash& mdash情書(shū)
日本愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社是世界500強(qiáng)企業(yè)，第379家(2013)公司成立于1949年。它是豐田汽車(chē)零部件的主要供應(yīng)商，其汽車(chē)零部件制造技術(shù)世界聞名。日本愛(ài)信成立于1969年，是一家專(zhuān)門(mén)從事自動(dòng)變速器的企業(yè)。是愛(ài)信精機(jī)股份有限公司的子公司愛(ài)信精機(jī)股份有限公司的合資企業(yè)，豐田擁有愛(ài)信精機(jī)22.2%的股份，所以愛(ài)信實(shí)際上是在豐田旗下。愛(ài)信的自動(dòng)變速器產(chǎn)品系列非常豐富，包括4檔、5檔、6檔和8檔。因?yàn)樨S田參加愛(ài)信公司，所以豐田幾乎所有車(chē)型都使用愛(ài)信自動(dòng)變速箱。愛(ài)信在中國(guó)的歷史始于1994年在愛(ài)信宏達(dá)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件。到2006年，它已經(jīng)發(fā)展到近30家汽車(chē)零部件制造公司，生產(chǎn)和供應(yīng)不同種類(lèi)的產(chǎn)品，如 傳動(dòng)系統(tǒng) 、制動(dòng)器和底盤(pán)、車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)。但是它的自動(dòng)變速器現(xiàn)在是世界上大多數(shù)原始設(shè)備制造商的選擇之一。
汽車(chē)零部件品牌& mdash& mdash博施
世界500強(qiáng)第131位，銷(xiāo)售額674億美元；博世是德國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車(chē)技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑技術(shù)等行業(yè)。博世總部位于德國(guó)南部斯圖加特，在50多個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)23萬(wàn)名員工。博世以其創(chuàng)新的尖端產(chǎn)品和系統(tǒng)消除方法而聞名。汽車(chē)技術(shù)是博世最大的業(yè)務(wù)部門(mén)。博世的R&D和汽車(chē)零部件各方面的生產(chǎn)水平基本處于世界領(lǐng)先地位。繼柴油噴射系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)大獲成功后，博世的底盤(pán)系統(tǒng)、能源與車(chē)身系統(tǒng)、汽車(chē) 多媒體 系統(tǒng)、汽車(chē)電子系統(tǒng)等。享有良好的聲譽(yù)。其汽車(chē)售后事業(yè)部主要從事火花塞的研發(fā)、配套、剎車(chē)片的生產(chǎn)加工，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)伙伴機(jī)廠的首選。但最讓人難忘的還是它的博世車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)。
汽車(chē)零部件品牌& mdash& mdash德?tīng)栰?/p>
德?tīng)柛Ｊ侨蝾I(lǐng)先的乘用車(chē)、商用車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)電子和技術(shù)供應(yīng)商，在全球32個(gè)國(guó)家設(shè)有技術(shù)中心、生產(chǎn)基地和客戶(hù)服務(wù)中心。主電源電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)及部件:主線(xiàn)束系統(tǒng)總成、大功率線(xiàn)束總成、標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛系統(tǒng)、設(shè)備連接、數(shù)據(jù)連接、大功率電氣部件及回路支持系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及電池中心、內(nèi)飾電氣中心、發(fā)動(dòng)機(jī)艙電氣中心部件:燃油噴射系統(tǒng)、 點(diǎn)火系統(tǒng) 、空氣體燃料管理、電子設(shè)備、傳感器和執(zhí)行器、氣門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、 燃油供給系統(tǒng) 、蒸發(fā)排放系統(tǒng)、變速器管理系統(tǒng)加熱和通風(fēng)；空暖通空調(diào)系統(tǒng)及部件:冷凝器、散熱器、風(fēng)扇模塊、動(dòng)力總成 冷卻系統(tǒng) 、增壓器空空氣冷卻器、蒸發(fā)器、空氣加熱器、空暖通空調(diào)模塊和微通道換熱器。電子調(diào)節(jié)、和駕駛信息系統(tǒng)及部件: 主動(dòng)安全 系統(tǒng)、車(chē)身和安全電子裝置和系統(tǒng)、電子調(diào)節(jié)單元、車(chē)身計(jì)算機(jī)、安全電子設(shè)備、機(jī)電產(chǎn)品、無(wú)線(xiàn)連接、 混合動(dòng)力 /電動(dòng)汽車(chē)電子設(shè)備、主機(jī)、無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、集成中央控制面板、接收天線(xiàn)系統(tǒng)、軟件和服務(wù)、儀表總成、調(diào)節(jié)模塊、駕駛狀態(tài)監(jiān)控。我認(rèn)為市場(chǎng)上將近一半的汽車(chē)是由德?tīng)柛Ｌ峁┑摹?/p>
汽車(chē)零部件品牌& mdash& mdash電氣配件
財(cái)富500強(qiáng)第232位；電裝作為豐田汽車(chē)工業(yè)有限公司的零部件工廠之一，從豐田集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)。自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，電裝已發(fā)展成為日本乃至世界一流的汽車(chē)零部件供應(yīng)商集團(tuán)公司。電裝提供多元化的產(chǎn)品和售后服務(wù)，包括汽車(chē)空調(diào)節(jié)設(shè)備及加熱系統(tǒng)、電子自動(dòng)化及電子調(diào)節(jié)產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過(guò)濾器、工業(yè)機(jī)器人等。該公司已成為全球主要汽車(chē)制造商在環(huán)保、發(fā)動(dòng)機(jī)管理、車(chē)身電子產(chǎn)品、駕駛法規(guī)和安全、信息和通信領(lǐng)域的合作伙伴。市場(chǎng)上的高端自動(dòng)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)大多由電裝供應(yīng)。
汽車(chē)零部件品牌& mdash& mdash偉世通
偉世通是全球知名的汽車(chē)零部件綜合供應(yīng)商，位列美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)。偉世通總部位于美國(guó)密歇根州，在全球擁有81，000名員工，在全球擁有制造工廠、技術(shù)中心、銷(xiāo)售中心和合資企業(yè)。偉世通為全球汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)新空調(diào)制系統(tǒng)、汽車(chē)內(nèi)飾和包括照明在內(nèi)的電子系統(tǒng)，并提供各種產(chǎn)品以滿(mǎn)足汽車(chē)售后市場(chǎng)的需求。
偉世通在汽車(chē)電子領(lǐng)域的主要產(chǎn)品包括音頻、信息、駕駛信息、動(dòng)力總成調(diào)整和照明。前后保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)飾板等。被偉世通選為主機(jī)廠。
汽車(chē)配件品牌有哪些
1.姓氏
博世是德國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一，也是全球最大的汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商。博世集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)調(diào)校系統(tǒng)、汽車(chē)電子驅(qū)動(dòng)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等。博士一直以其優(yōu)秀的品質(zhì)和創(chuàng)新的精神而聞名。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有很多汽車(chē)車(chē)載電腦，汽車(chē)上使用的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等等，基本都來(lái)自博世。
2.DENSO
該品牌成立于1949年。豐田集團(tuán)獨(dú)立分立后，“日本電裝株式會(huì)社”在日本愛(ài)知縣Sekuga成立。經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，已成為日本第一、世界罕見(jiàn)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商集團(tuán)公司。電裝提供多樣化的產(chǎn)品和售后服務(wù)。目前市面上有很多高端的自動(dòng)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，大部分都是電裝供應(yīng)的。
3.大陸股份公司
德國(guó)大陸集團(tuán)是一家擁有百年歷史的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，是全球領(lǐng)先的汽車(chē)配件供應(yīng)商之一。Mainland China的制動(dòng)鉗、安全電子設(shè)備、車(chē)載智能通訊系統(tǒng)、汽車(chē)儀表、燃油供給系統(tǒng)基本上是全球銷(xiāo)量最大、全球第四大 輪胎 供應(yīng)商，也是歐洲最大的轎車(chē)、輕卡、冬季輪胎、商用輪胎供應(yīng)商，占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。大眾、福特、沃爾沃、依維柯、寶馬、通用、豐田、本田、雷諾、保時(shí)捷基本都是大陸集團(tuán)的企業(yè)客戶(hù)。
4.艾辛
日本愛(ài)信股份有限公司是自動(dòng)變速器的專(zhuān)業(yè)制造商，成立于1969年。是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)零部件、汽車(chē)保修設(shè)備、五金、電動(dòng)工具等產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的世界500強(qiáng)公司。愛(ài)信的自動(dòng)變速器產(chǎn)品序列非常豐富多樣，包括4擋、5擋、6擋、8擋。后來(lái)豐田參加了愛(ài)信公司，現(xiàn)在豐田幾乎所有的車(chē)型都來(lái)自愛(ài)信的自動(dòng)變速箱。目前，愛(ài)信的自動(dòng)變速器產(chǎn)品也是全球大多數(shù)原始設(shè)備制造商的選擇之一。
5 .江森自控(江森自控)
江森自控是世界上第一家恒溫器制造商。通過(guò)這項(xiàng)發(fā)明，它已經(jīng)發(fā)展成為世界領(lǐng)先的汽車(chē)零部件和建筑設(shè)備公司，產(chǎn)值達(dá)幾億美元。江森自控集團(tuán)也是全球排名第一的電池供應(yīng)商。其VARTA品牌系列以其頂級(jí)的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù)，供應(yīng)適用于各類(lèi)汽車(chē)的各種規(guī)格的頂級(jí)電池產(chǎn)品，現(xiàn)已成為世界知名汽車(chē)廠商的首選。江森自控集團(tuán)基本上是專(zhuān)業(yè)汽車(chē)內(nèi)飾、設(shè)施和動(dòng)力解決方案領(lǐng)域的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球最大的汽車(chē)零部件和 座椅 獨(dú)立供應(yīng)商。
6.偉世通
偉世通公司總部位于美國(guó)密歇根州，是一家全球科技公司，也是全球知名的汽車(chē)零部件集成供應(yīng)商。偉世通已經(jīng)成為汽車(chē)電子領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在駕駛信息、平視顯示、智能信息系統(tǒng)、顯示屏等方面。由其公司提供基本上已經(jīng)成為了OEM的選擇之一。
7.西門(mén)子
德國(guó)西門(mén)子公司成立于1847年。眾所周知，西門(mén)子涉及的領(lǐng)域很多，但在汽車(chē)零部件方面，它也有自己獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)。其品牌VDO生產(chǎn)的儀表、車(chē)載音響、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程信息處理、多媒體應(yīng)用的信息，以及通訊系統(tǒng)的座艙設(shè)計(jì)，共同構(gòu)成了讓用戶(hù)車(chē)內(nèi)生活更加舒適、簡(jiǎn)單的理念。
8.德?tīng)栰?/p>
全球最大的汽車(chē)線(xiàn)束系統(tǒng)制造商是全球最大的汽車(chē)線(xiàn)束系統(tǒng)制造商。公司已成為國(guó)內(nèi)大部分重點(diǎn)整車(chē)廠商的供應(yīng)商，包括一汽-大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞等。德?tīng)柛Ｉa(chǎn)的氧傳感器、高壓點(diǎn)火線(xiàn)、點(diǎn)火部件、制動(dòng)液等基本都是優(yōu)質(zhì)的。
9.金麒麟(LPB)
金麒麟股份有限公司成立于1999年8月，位于中國(guó)山東。要生產(chǎn)的汽車(chē)剎車(chē)片有3100多個(gè)型號(hào)，幾乎滿(mǎn)足了所有汽車(chē)和部分商用車(chē)的客觀要求，1000多個(gè)品種的產(chǎn)品基本都通過(guò)了歐盟E-MARK認(rèn)證。在國(guó)內(nèi)是汽車(chē)零部件技術(shù)出口龍頭企業(yè)，國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。
10.法雷奧(法雷奧)
法雷奧集團(tuán)為世界領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，是一家獨(dú)立的國(guó)際工業(yè)集團(tuán)，完全致力于設(shè)計(jì)與生產(chǎn)和銷(xiāo)售轎車(chē)及卡車(chē)的零部件，集成系統(tǒng)和模塊，為世界上所有的關(guān)鍵汽車(chē)廠供給配套。關(guān)鍵業(yè)務(wù)是電子及電器系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、售后市場(chǎng)。法雷奧在汽車(chē)動(dòng)力總成、節(jié)能減排和電子新能源等方面有著豐富獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 汽車(chē)配件的牌子 汽車(chē)配件品牌有哪些 @2019
別克配件不一定是博世的。為別克汽車(chē)提供配件的供應(yīng)商除了博世外，還有Andre&Niermann、寶鋼、Hella和Mann+Hummel等公司。這些供應(yīng)商提供給別克的配件包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子系統(tǒng)等。
標(biāo)簽： #輪胎
