文/寶拉
要問最近汽車圈最火的廠家是誰,那么我投小米汽車一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車,后有小米汽車首款車型配置和售價(jià)曝光,雖然兩條爆料都被辟謠了,但是以小米集團(tuán)的受關(guān)注度,小米汽車之后上市后也會(huì)充滿腥風(fēng)血雨。
其實(shí)不管營銷怎么樣,我們用戶肯定最關(guān)心的就是價(jià)格和性價(jià)比。
雷軍曾這么評(píng)價(jià)小米汽車,“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽(yù)”,所以在雷軍心中,小米汽車的重要性似乎已經(jīng)目前的手機(jī)業(yè)務(wù)。
上個(gè)月小米科技有限責(zé)任公司發(fā)布了2022年財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)顯示,2022年小米收入為2,800億元,經(jīng)調(diào)整凈利潤達(dá)到人民幣85億元,同比下降61.4%。利潤下滑的主要原因?yàn)橹髁I(yè)務(wù)智能手機(jī)收入下滑,分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報(bào)告期的人民幣1,672億元。
換句話說,小米去年智能手機(jī)銷量大幅減少,銷量下滑近4000萬部。
值得注意的是,2022年小米研發(fā)支出為160億元,較2021年增長29億元,不過據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示,這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務(wù)板塊。小米去年在造車上研發(fā)支出為31億元,超過總體研發(fā)支出的增長額,意味著小米手機(jī)業(yè)務(wù)的研發(fā)支出被壓縮。
雷軍還表示,2023年還要在智能汽車投入75-80億元,那么手機(jī)的研發(fā)支出很可能將進(jìn)一步壓縮,小米轉(zhuǎn)型的迫切性展露無遺,智能汽車在小米的各板塊業(yè)務(wù)的重要性也被提升。
投入越大,小米汽車面臨的壓力越大,就小米集團(tuán)現(xiàn)在的情況看,小米汽車勢(shì)必會(huì)成為小米新的利潤增長點(diǎn),那么銷量大概率會(huì)是小米汽車最在前期最關(guān)注的方面。要想銷量上去,那么價(jià)格和性價(jià)比肯定要占一樣。
對(duì)于小米汽車的價(jià)格猜測(cè),業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)為30萬元級(jí)別,不過筆者有不同的看法,個(gè)人認(rèn)為小米汽車首款價(jià)格將在15萬元級(jí)別。
前文已經(jīng)分析出小米汽車將大概率將銷量當(dāng)作首要目標(biāo),那么30萬元級(jí)別顯然不合適。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國至少85%以上的用戶買車的價(jià)格為20萬以下,20萬以下市場大,30萬左右市場小,誰更容易賣得多肉眼可見。
此外,雷軍早在2021年就表示小米首款汽車的售價(jià)區(qū)間在 10-30 萬元,那么就更不可能會(huì)超過30萬元。
小米造車的劣勢(shì)很明顯,最主要就是入局太晚,中國目前獨(dú)立的新能源汽車品牌就有100個(gè),小米一入局就是百來名開外,中高端品牌也不少,小米想彌補(bǔ)這一劣勢(shì)最好的方式是,復(fù)刻手機(jī)市場中低價(jià)占領(lǐng)市場的方式,后續(xù)有了市場根基后,再做高端也不遲。同時(shí),小米的粉絲也希望小米將汽車的價(jià)格打下來。
因此,小米汽車的價(jià)格,至少首款汽車的價(jià)格在15萬左右比較合理。
至于性價(jià)比,按照國內(nèi)品牌的內(nèi)卷程度,想必也不會(huì)差到哪去。
關(guān)于造車進(jìn)度,根據(jù)小米汽車的規(guī)劃,首款車型將在22年末到23年初推出工程樣車,并將于2024年上半年左右開始量產(chǎn),對(duì)此,雷軍在今年3月份表示,小米造車進(jìn)展超預(yù)期,已經(jīng)順利完成了冬季測(cè)試,或?qū)⒃诿髂晟习肽陮?shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
小米首款車型的上市已經(jīng)呼之欲出了,如果真是15萬級(jí)別,你會(huì)買嗎?
本文來自易車號(hào)作者智電汽車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)
小米雷軍:造車是一個(gè)被逼出來的決定 如果你不干就落伍了
作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè),小米所推出的每一款產(chǎn)品都足夠讓人驚艷。在硬件研發(fā)和電子產(chǎn)品的制作方面,小米也本著質(zhì)量為上的原則,對(duì)于細(xì)節(jié)更是做到了精益求精。而近期小米宣布,將會(huì)和奔騰合作推出第一輛小米汽車,這無疑讓米粉們非常的激動(dòng)。那么對(duì)于這樣一款價(jià)格可能不會(huì)太便宜的汽車,米粉會(huì)不會(huì)選擇購買呢?
首先,這款汽車的性價(jià)比可能比起小米的其他產(chǎn)品來說并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版,這款汽車的起步售價(jià)為12.48萬元。而T77原車起步價(jià)則只有8.98萬元,溢價(jià)高達(dá)2.5萬元。整輛車最大的亮點(diǎn)是加入了3D全息影像系統(tǒng),同時(shí)還可以支持語音交互和視覺互動(dòng)功能??梢哉f這套系統(tǒng)的加入,使整輛車的科技感提升了不少。
其次,這款汽車的車身長度為4525mm,軸距為2700mm,作為一款緊湊型SUV,車子內(nèi)部的空間還是比較大的,舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到,汽車前臉用的是六邊形的滿天星狀進(jìn)氣格珊,再加上兩側(cè)的犀利大燈組設(shè)計(jì),使整個(gè)汽車看起來非常大氣。從側(cè)面來看,車身用單腰線設(shè)計(jì),富有層次感。在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)更是相當(dāng)新潮,符合年輕人審美。
最后,從內(nèi)飾方面來看,這款汽車用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì),并且搭載了全液晶儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏,可以說科技感非常的強(qiáng)了。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。
綜上來看,這款汽車最大的亮點(diǎn)也許就是3D全息影像系統(tǒng)以及語音交互和視覺互動(dòng)功能了。在其他方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩,而且十幾萬的價(jià)格對(duì)于注重實(shí)用性的車主們來說可能并不是特別劃算,但是對(duì)于很多狂熱米粉來說,小米所推出的第一款汽車還是相當(dāng)值得購買的。
個(gè)人覺得一輛車的好壞不能用品牌和國產(chǎn)進(jìn)口去區(qū)分,其實(shí)國產(chǎn)車近幾年也有做得很不錯(cuò)的,所以說還是由消費(fèi)者說了算,只有使用了才知道真正的價(jià)值,如果真的不錯(cuò)的話,消費(fèi)者愿意去為它買單,那他就是好產(chǎn)品,而且我也相信,中國的科技越來越發(fā)達(dá),也希望能造出很好的產(chǎn)品
對(duì)于汽車,我有三不買:1.價(jià)格太貴的不買;2.油耗太高的不買;3.新車上市第一年不買。
奔騰T77這個(gè)車吧,銷量一直不是很好;這個(gè)車應(yīng)當(dāng)說質(zhì)量還可以,但是品牌影響力這類的軟實(shí)力還是有些欠缺的。你說的這個(gè)眾籌的T77我姑且認(rèn)為他是新車新科技,買這種車最大的問題就是容易被當(dāng)成小白鼠;老款車的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟穩(wěn)定,反過來也就是新款最大的問題。
當(dāng)然T77可以買,但是絕對(duì)不是一上市就買;第一個(gè)是這個(gè)車沒有那么優(yōu)秀,再就是新車上市優(yōu)惠幅度不大。新車上市之后半年是一個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn),這個(gè)時(shí)候該有的優(yōu)惠基本都有了;對(duì)比一下新車主口碑,之后才是我們考慮是否要選擇這款車的時(shí)候。
易車訊 近日,小米創(chuàng)辦人,董事長兼CEO雷軍在接受央視網(wǎng)訪談及對(duì)于小米進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)時(shí),他表示:“小米造車是一個(gè)被逼出來的決定,小米想成為一家偉大的公司,就要跟著風(fēng)走,此時(shí)此刻,風(fēng)口就在智能電動(dòng)汽車,智能電動(dòng)汽車成了汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合,如果你不干就落伍了?!?/p>
在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上,雷軍表示:“汽車工業(yè)各個(gè)板塊都非常復(fù)雜,其中最復(fù)雜非自動(dòng)駕駛莫屬,同時(shí)自動(dòng)駕駛也是智能電動(dòng)汽車的決勝關(guān)鍵點(diǎn),小米造車自動(dòng)駕駛將用全棧自研算法全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),自動(dòng)駕駛的目標(biāo)為2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營”。
雷軍表示,小米造車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目第一期研發(fā)投入33億元,專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車將陸續(xù)在全國進(jìn)行測(cè)試?,F(xiàn)場大屏幕還公布了小米汽車自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛的測(cè)試。
從現(xiàn)場展示來看,小米當(dāng)下的自動(dòng)駕駛技術(shù),與其它智能車企已經(jīng)公布的水平類似(比如無保護(hù)場景自動(dòng)掉頭、主動(dòng)變道超車、自動(dòng)駛?cè)朐训馈唏R線禮讓行人、車輛召喚、自主代客泊車等),但這也只是開始,未來小米也會(huì)推出更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),畢竟要在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。
不過,雷軍說這是小米汽車500天的成果,這并不“準(zhǔn)確”,因?yàn)檎故镜某晒^非“從零起步”500天能實(shí)現(xiàn)的,而是基于小米去年收購的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司DeepMotion。
DeepMotion于2017年創(chuàng)立,被小米收購時(shí),已經(jīng)具備一定的技術(shù)積累,在收購之后成為小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的重要組成,自然也是基于之前的技術(shù)路線開展,包括小米也一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資,無論是黑芝麻還是禾賽科技等,也會(huì)成為小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的好幫手。?
小米下場造車,起點(diǎn)確實(shí)很高,盡管“年輕人第一輛車”可能不會(huì)在“10萬以下”,但誰說年輕人就一定要“便宜”的車呢?
年輕人才是智能汽車的最核心的受眾,或許雷軍是想到了這一點(diǎn),才決定以“智能”滿足年輕人對(duì)于汽車的追求。
即便要做“便宜”的車型,在此基礎(chǔ)之上做減法,并不難。
根據(jù)此前的爆料,雷軍對(duì)小米汽車傾注了極大的精力,只要在小米科技園辦公,幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里,目前小米公司不少員工對(duì)此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來,小米汽車動(dòng)作頻頻,包括去年宣布小米汽車落戶北京,項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部,將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠,其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。
3月22日,小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績稱:“2021年3月宣布造車以來,小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前,汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人,未來繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā),預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)。”
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