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奧迪a6最常見的問題有什么-奧迪a6主要問題

tamoadmin 1 0
  1. 奧迪a6發(fā)動機(jī)故障燈亮了原因是什么
  2. 哪年的奧迪a6發(fā)動機(jī)有缺陷問題
  3. 奧迪a6抖動熄火是什么原因
  4. 奧迪A6毛病多嗎 是不是燒機(jī)油。保養(yǎng)比較貴

奧迪作為BBA三大豪華品牌車型之一,與寶馬的操控、奔馳的豪華相比,在這些方面都沒有優(yōu)勢。先不說優(yōu)點(diǎn)。讓我們在下面詳細(xì)討論它的缺點(diǎn)。

首先,在14.15款之前的奧迪A6中,發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的問題相當(dāng)普遍。不過在更換了EA888第三代發(fā)動機(jī)之后,燒油的問題據(jù)說已經(jīng)解決了,當(dāng)然也有個別的...尚待核實(shí)。

內(nèi)飾上的做工也有點(diǎn)邋遢,遠(yuǎn)不如同級別的奔馳。低調(diào)的那件上甚至沒有皮革和木紋裝飾??萍己廊A的主體感在大屏和智能汽車的概念下也顯得蒼白無力。當(dāng)然,奔馳的主題是以豪華為主,這是可以理解的,但是A6內(nèi)飾的做工有點(diǎn)粗糙。 座椅 的乘坐感有點(diǎn)硬,包裹性不是很好,有時候跑了一段距離感覺有點(diǎn)累。后排中間的地面很高。人吃飽了,中間的人會覺得不舒服,有點(diǎn)別扭。而且,后備箱也不是很大。

奧迪a6最常見的問題有什么-奧迪a6主要問題
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

而且,雙離合變速箱技術(shù)非常不成熟,有異響、抖動、頓挫等問題,后續(xù)的維修和售后也非常省心。主銷車型的雙離合有操控感,但在這個價位,匹配CvT的車型并不是很親切。說白了就是吸收更多的利潤。當(dāng)然,并不是只有奧迪有雙離合。這是所有雙離合車型普遍存在的問題。不知道這一代人有沒有解決。另外,奧迪用前驅(qū),而同級別的寶馬奔馳用前后驅(qū),所以在操控性上確實(shí)不如后驅(qū),后輪抓地力也不如后兩者。作為一個只在中國的奢侈品牌或者是一個特殊的***版,這種定價就是搶錢的節(jié)奏,對于普通家庭來說確實(shí)很貴。

奧迪a6發(fā)動機(jī)故障燈亮了原因是什么

我是奧迪4s店的,與奧迪一起8年了。

車是個好車,優(yōu)點(diǎn)很多就不說了。2.4的車特有的毛病就是過兩萬公里需清洗節(jié)氣門體,否則怠速發(fā)抖;發(fā)動機(jī)聲音比較大,特別是加油時.因?yàn)樗擎湕l傳動,但鏈條經(jīng)久耐用,無后期保養(yǎng)成本;2.4的車在奧迪中不突出,比較少,但有一定消耗.消耗比起2.0t差遠(yuǎn)了.其它小毛病是奧迪車都有的,比如說開關(guān)掉漆啦,側(cè)燈進(jìn)水啦,燈泡經(jīng)常燒之類的.大毛病要看運(yùn)氣,運(yùn)氣好可以開車十幾萬公里都沒有什么問題,運(yùn)氣不好可能會遇上波箱電腦板或是某個線頭或是傳感器出現(xiàn)故障之類的,但可以索賠,奧迪的售后還是很有錯的.至于底盤懸掛質(zhì)量,這車還是很不錯的了.保養(yǎng)價格比起05年以前的老款,是要高些.總的來說,你選奧迪沒有錯,選2.4的,也很明智!恭喜你的選擇!

哪年的奧迪a6發(fā)動機(jī)有缺陷問題

當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)工作不正常,而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時,尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷,以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位?,F(xiàn)將汽車發(fā)動機(jī)常見故障總結(jié)為以下:

1.1 發(fā)動機(jī)不能發(fā)動 ;1.2 發(fā)動機(jī)失速故障 ;1.3 發(fā)動機(jī)怠速不良故障 ; 1.4 混合氣稀故障 ;1.5 加速不良故障

1.1 發(fā)動機(jī)不能發(fā)動

(1)故障現(xiàn)象:打開點(diǎn)火開關(guān),將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動位置,發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。

(2)故障產(chǎn)生的可能原因:

A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢:①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重;②電路總保險(xiǎn)絲斷;③點(diǎn)火開關(guān)故障;④起動機(jī)故障;⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障:①點(diǎn)火線圈工作不良,造成高壓火花弱或沒有高壓火花;②點(diǎn)火器故障;③點(diǎn)火時間不正確。

C.燃油噴射系統(tǒng)故障:①油箱內(nèi)沒有燃油;②燃油泵不工作或泵油壓力過低;③燃油管泄漏變形;④斷路繼電器斷開;⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良;⑥燃油濾清器過臟。

D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障:①怠速控制閥或其控制線路故障;②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣;③空氣流量計(jì)故障。

E.ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟。

①打起動檔,起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均不能轉(zhuǎn)動,應(yīng)按起動系故障進(jìn)行檢查。首先,檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況;如果蓄電池正常時,檢查起動線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān);②踏下油門到中等開度位置,再打起動機(jī)。如果此時,發(fā)動機(jī)能夠發(fā)動,則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣,如果踏下油門到中等開度位置時,仍然發(fā)動不著,應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查;③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處;檢查各軟管及其連接處是否完好;檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂;④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常,應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器;⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確;⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下,檢查燃油管中的供油壓力;⑦檢查點(diǎn)火正時及各缸的點(diǎn)火順序;⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作情況;⑨檢查各缸火花塞的工作情況;⑩檢查點(diǎn)火正時。如點(diǎn)火正時不正確,應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時的控制系統(tǒng);?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況,確定是否是ECU的故障。

1.2 發(fā)動機(jī)失速故障

(1)故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)工作時,轉(zhuǎn)速忽高忽低,這種現(xiàn)象即為發(fā)動機(jī)失速現(xiàn)象,其故障被稱為發(fā)動機(jī)失速故障。

(2)故障原因:造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障,也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障,還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點(diǎn):

①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣,PVC閥漏氣,EGR系統(tǒng)漏氣,機(jī)油尺插口處漏氣,機(jī)油濾清器蓋漏氣等;②空氣濾清器濾芯過臟;③空氣流量計(jì)工作不正常;④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形,系統(tǒng)線路連接接觸不良,燃油泵泵油壓力不足,燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定,燃油濾清器過臟,斷路繼電器觸點(diǎn)抖動等;⑤點(diǎn)火正時不正確;⑥冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良;⑦ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟:①檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋;②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少,檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機(jī)不能發(fā)動時相同;③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟;④檢查點(diǎn)火提前角;⑤檢查各缸火花塞工作情況;⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況;⑦檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動機(jī)工況的變化關(guān)系;⑧檢查噴油器的噴油情況;⑨檢查ECU的工作情況。

1.3 發(fā)動機(jī)怠速不良故障

(1)故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時工作正常,當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時,出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象,即為怠速不良故障。

(2)故障原因:造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因,個別時候也會因發(fā)動機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有:①進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處;②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)工作不正常;③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常;④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差;⑤ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟:①檢查進(jìn)氣管、PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣;②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟;③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)是否正常;④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低;⑤檢查噴油器噴射情況;⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙;⑦檢查ECU。

1.4 混合氣稀故障

(1)故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),動力明顯不足,且有回火現(xiàn)象,則可認(rèn)為發(fā)動機(jī)存在混合氣過稀的故障。

(2)故障原因:①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象;②冷起動噴油器和溫度定時開關(guān)有故障; ③系統(tǒng)燃油壓力過低;④噴油器發(fā)卡或堵塞;⑤空氣流量計(jì)故障;⑥水溫傳感器故障;⑦節(jié)氣門位置傳感器故障;⑧ECU故障。

(3)診斷排除方法和步驟:①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象;②檢查冷起動噴油器的定時開關(guān);

奧迪a6抖動熄火是什么原因

2008年。2008年奧迪A6通病,搭載2.0T的第一代EA888發(fā)動機(jī)的2008年奧迪A6通病主要還是車子發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的燒機(jī)油問題。奧迪A6(AudiA6)是一款由奧迪生產(chǎn)的豪華汽車,有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨(dú)家技術(shù),又進(jìn)一步豐富了豪華的配置,并賦予其超強(qiáng)的運(yùn)動特性。其特點(diǎn)是豪華、動感、成熟。

奧迪A6毛病多嗎 是不是燒機(jī)油。保養(yǎng)比較貴

發(fā)動機(jī)抖動有以下幾種原因:

1、發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重,抖動導(dǎo)致嚴(yán)重的車是最常見的噴油器節(jié)氣門過臟或積炭過多;

2、點(diǎn)火系統(tǒng)問題,檢查火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈的工作情況;

3、油壓不穩(wěn),如果泵的供應(yīng)壓力不正?;蜻M(jìn)氣壓力傳感器的誤差和不良工作將導(dǎo)致身體晃動;

4、發(fā)動機(jī)部件老化;發(fā)動機(jī)排放物中過多的積碳吸收了冷啟動噴射器的汽油中的碳,這導(dǎo)致稀的冷啟動混合物和啟動困難

怠速抖動的具體解決方法:

1、發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重。造成怠速抖動最常見的原因就是節(jié)氣門或噴油嘴積碳過多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時,冷起動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收,導(dǎo)致混合氣過稀,使得起動困難,在這種狀況下,只有等到積碳吸收的汽油飽和,才容易著車。

著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機(jī)吸入氣缸內(nèi)燃燒,又使混合氣變濃?;旌蠚鈺r稀時濃,就會造成冷起動后怠速抖動。氣溫越低,冷起動所需的油量越大,積碳的存在就越會影響冷起動。解決方法是清洗節(jié)氣門和噴油嘴處的積碳。

2、點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、火花塞點(diǎn)火狀況不好,同樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動。出現(xiàn)問題檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否存在故障及火花塞是否積碳過多。

3、油壓不穩(wěn)。如果已經(jīng)清理過發(fā)動機(jī)積碳、清洗過節(jié)氣門或更換過火花塞,仍然存在怠速時車身抖動的問題,建議到4S店檢查燃油供油壓力及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常。如果油泵供油壓力不正?;蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯誤,也會引發(fā)怠速時車身抖動的問題。

解決辦法;

最好的辦法就是清潔油路,定期清潔,從新車就開始清潔發(fā)動機(jī)的研發(fā)參數(shù)上沒有特定的經(jīng)驗(yàn),加上排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升,無法適應(yīng)燃油的變化,發(fā)動機(jī)的所有廠家都在短期內(nèi)是無法解決這種抖動問題,外加燃油質(zhì)量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久,導(dǎo)致油路的膠質(zhì)成分快速增加,會不斷的污染新鮮燃油導(dǎo)致后期沒有好的燃油可以參與燃燒,出現(xiàn)積碳超標(biāo)的情況,對于國六車此類現(xiàn)象尤其常見。我們只有養(yǎng)護(hù)清潔油路,這樣才能逐步緩解大部分問題。使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導(dǎo)致的問題。

奧迪的工藝還是很成熟的,小毛病不是很多,唯一的問題就是燒機(jī)油。燒機(jī)油是奧迪很多車型普遍存在的一個難題,只要是燒油的車或多或少都有一定的機(jī)油消耗,你認(rèn)為的不燒也只是你自己認(rèn)為,事實(shí)上發(fā)動機(jī)機(jī)油缺失是客觀存在的。

燒機(jī)機(jī)油大多數(shù)都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳,積碳又會導(dǎo)致燒機(jī)油的加重,形成惡性循環(huán)。長此下去會造成缸壁拉傷,甚至爆缸,最后只能拆散發(fā)動機(jī)大修。

目前燒機(jī)油問題很難從根本上杜絕,但可以在日常的養(yǎng)護(hù)中定期清潔油路,積碳和油泥來避免燒機(jī)油的發(fā)生。

燒機(jī)油的四點(diǎn)原因

長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔,清潔劑隨意使用,用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事;

防凍液更換周期太長或者根本不更換;

機(jī)油更換周期過長;

長期或者經(jīng)常短距離行駛。

以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。

活塞環(huán)是怎樣卡滯的

活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始,機(jī)油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫,使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度,這樣機(jī)油就提前衰竭,油環(huán)的小孔很小,里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯,一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機(jī)油的解決方法

車友們的慣性思維里,總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決,這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用,還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機(jī)油,所以大修發(fā)動機(jī)是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟,逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品,已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖,不拆一顆螺絲,車主自己就可以操作,行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油,效果顯著。

標(biāo)簽: #故障

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