1. 車輛工程就業(yè)前景怎么樣
2. 男工程師涉嫌侮辱女記者，如何評(píng)價(jià)理想工程師的回應(yīng)？
3. 學(xué)新能源汽車好就業(yè)嗎
4. 理想汽車CTO王凱將離職，聯(lián)創(chuàng)馬東輝執(zhí)掌研發(fā)大權(quán)
5. 汽車零部件行業(yè)一年工作經(jīng)驗(yàn)的我，現(xiàn)在很迷茫了
6. 車輛工程專業(yè)畢業(yè)后會(huì)從事什么職業(yè)？

李想表示目前已經(jīng)解雇這名員工，但公司沒有義務(wù)向女記者道歉。

李想的邏輯其實(shí)非常簡(jiǎn)單，因?yàn)橐幻麊T工的行為只能代表這名員工，并不能代表公司，公司也沒有義務(wù)替員工向女記者道歉，而且女記者的行為本身已經(jīng)明確侵犯了別人公司的商業(yè)機(jī)密。對(duì)于這樣一個(gè)主動(dòng)竊取別人商業(yè)機(jī)密的人來說，公司不會(huì)對(duì)此人道歉。

這個(gè)事情是怎么回事？

有一名女記者通過個(gè)人的方式加了理想汽車的一名工程師的微信，并且表明了自己的身份，希望就一些技術(shù)細(xì)節(jié)問題向工程師探討一下。理想汽車的工程師非常生氣，便直接對(duì)這名女記者進(jìn)行了辱罵，這位女記者覺得自己受到了侵犯，所以把相關(guān)聊天截圖發(fā)到了網(wǎng)上。很多網(wǎng)友確實(shí)覺得這名工程師的行為有些過激，但當(dāng)李想正式出面回應(yīng)之后，大家似乎開始原諒了理想汽車，開始質(zhì)疑這名女記者為什么要竊取別人的商業(yè)機(jī)密。

李想的回應(yīng)非常硬氣。

理想是理想汽車的創(chuàng)始人，也是CEO，在這個(gè)爆發(fā)之后，李想的回應(yīng)非常強(qiáng)硬。他表示自己絕對(duì)不會(huì)用公司的名義來向女記者道歉，因?yàn)榕浾叩男袨楸旧?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="f66fb9079fa62930 relatedlink">就是竊取商業(yè)機(jī)密，公司不可能因?yàn)閱T工的問題而向這樣一名女記者公開道歉。

很多網(wǎng)友非常支持李想的觀點(diǎn)。

正如李想所說的那樣，汽車的某些技術(shù)問題本身就是商業(yè)機(jī)密，一名女記者竟然以女性的身份來公開誘導(dǎo)別人泄露商業(yè)機(jī)密，這樣的行為本來就非?？蓯u。那名工程師的辱罵行為確實(shí)非常過分，也不理智，但這僅僅只能代表一個(gè)人的行為，并不能因?yàn)橐粋€(gè)工程師的做法而去一個(gè)公司，公司更沒有義務(wù)向這名女記者公開道歉。

車輛工程就業(yè)前景怎么樣

撰文 | 劉藝偉

編輯｜楊光

出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)

性格是把雙刃劍。

不久前羅永浩在回憶過去幾次創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)調(diào)侃道，"嘴賤"對(duì)企業(yè)家真是一個(gè)特別大的問題，好在自己以后也不打算主動(dòng)發(fā)聲了。

巧的是，老羅身邊也有一個(gè)直性子的朋友：理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想。

去年2月，這位80后掌門人在公司內(nèi)部立下flag：2025年要占據(jù)20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一智能電動(dòng)車企業(yè)。

而在這條路上，李想性格中諸如專注、高效、自信等優(yōu)點(diǎn)，幫助他成功打造出了爆款產(chǎn)品，而高冷與耿直的個(gè)性也沒少讓自己的企業(yè)成為輿論的焦點(diǎn)。

就在6月21號(hào)這天，理想第二款也是旗艦車型L9將正式發(fā)布。

不知道老羅是否也會(huì)在上市前給李想一些中肯的建議，畢竟兩個(gè)人在這方面吃的虧，真的不少。

NO.1[? 冷血與溫情 ]

今年2月，王凱（前首席技術(shù)官）的離開，被業(yè)界視為理想人事地震的導(dǎo)火索。

從Mobileye到地平線再到全面自研，李想在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不斷迭代著自己的想法，而關(guān)于產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)研發(fā)是否要完全分離上，理想內(nèi)部也有不同意見。

由此帶來的，是內(nèi)部員工的不斷被優(yōu)化調(diào)整，尤其隨后曝出的裁員又將理想推向了道德層面。

用一位已離職員工的話講，第一次感受到了公司的冷血。

而在一些社交平臺(tái)上，也有不少來自理想員工的吐槽：

“這次裁員開始不擇手段了，7月份股票就成熟了，卻被裁了，到頭來股票一分拿不到?！?/p>

“智能駕駛是重災(zāi)區(qū)，這次裁員不是幾個(gè)人，而是多部門的幾十號(hào)人?！?/p>

“公司太卷了，已經(jīng)在大規(guī)模裁員，還要搞262強(qiáng)制績(jī)效，吐了。”

在理想汽車入職兩年有余的一線員工李志也佐證了以上說法。

他告訴汽車產(chǎn)經(jīng)，這次裁員主要涉及企業(yè)系統(tǒng)和自研攝像頭相關(guān)部門，前者公司可能會(huì)選擇外包出去，而后者重點(diǎn)裁掉的是研發(fā)相機(jī)模組的人員。

“這兩個(gè)部門的員工，現(xiàn)在已經(jīng)基本上都走了?！?/p>

據(jù)說人員優(yōu)化是被寫入李想Q2季度OKR之中的，預(yù)計(jì)帶來的裁員幅度在15%左右。理想汽車雖然否認(rèn)了這個(gè)說法，但隨后的毀約校招應(yīng)屆生、內(nèi)部裁員卻是真實(shí)存在的。

李志說，留下來的員工并不意味著已經(jīng)進(jìn)入安全區(qū)，

“公司正在取更嚴(yán)苛的考核制度，從之前的“28”（20%優(yōu)秀，80%普通）變成了“262”。

這意味著新制度下，團(tuán)隊(duì)中將有20%的人會(huì)被評(píng)為差等，這也被解讀為理想是在為下一波裁員提前做準(zhǔn)備。

受到疫情等多重因素的疊加影響，今年車企除了要應(yīng)對(duì)原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈短缺等現(xiàn)實(shí)問題，還要承受來自終端市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雙重壓力，日子確實(shí)挺難過。

理想選擇降本增效來緩解壓力本無可厚非，只是令“打工人”無法接受的是，其手段多少缺了點(diǎn)人情味兒。

除了對(duì)自己人冷酷到底，造車后的李想對(duì)汽車圈也常常報(bào)以重拳。

但熟悉李想的人都知道，這個(gè)骨子里自帶傲氣的80后在對(duì)待自己產(chǎn)品時(shí)，透露出的更多是溫情與細(xì)膩。

比如在2015年理想ONE車型開始規(guī)劃之初，他便首先明確了“家庭”的產(chǎn)品定位，甚至吐槽其他品牌的某些設(shè)計(jì)，“是對(duì)老人和孩子的一種懲罰?！?/p>

“對(duì)于全車語音、四聯(lián)屏以及取消雙扶手的堅(jiān)持，也都是因?yàn)槔习逑胍フ疹櫟剿屑彝コ蓡T?！耙晃还こ處熁貞浀?。

李想說他也買過七座車，后備箱小到連嬰兒車都放不下，孩子上下車也要搬開座椅爬上爬下，“跟小”。

也因此，理想ONE在制定主推方案時(shí)最終選了六座版，而不是當(dāng)時(shí)更受市場(chǎng)追捧的七座。

作為一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，工作之余的李想喜歡分享自己的創(chuàng)業(yè)故事，甚至還會(huì)偶爾在綜藝節(jié)目中為職場(chǎng)新人獻(xiàn)計(jì)。

在奇葩說里，他鼓勵(lì)大家要和時(shí)間做朋友，還分享了自己創(chuàng)業(yè)成功的秘訣——在自己感興趣的領(lǐng)域里訓(xùn)練超過一萬小時(shí)。

好一片充滿溫情的場(chǎng)景。

所以，哪個(gè)才是最真實(shí)的李想？

NO.2[ 兌現(xiàn)與食言 ]

“要么成為爆品，要么成為先烈。”

理想汽車成立伊始，李想就表明了自己的態(tài)度。

而想要打造爆款產(chǎn)品的底層邏輯是，圈定明確用戶，并為這群用戶打造專屬品。

所以李想將產(chǎn)品定位于家庭用車，確定走增程式路線，實(shí)際為市場(chǎng)提供了一個(gè)介于燃油車與純電動(dòng)車的第三種選擇。

從銷量成績(jī)上看，理想ONE顯然得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

2021年，理想ONE交付超9萬輛，一舉拿下中大型SUV年度銷量冠軍，而今年以來，火熱的勢(shì)頭還在繼續(xù)，5月理想ONE共計(jì)交付11496輛，同比增長(zhǎng)165.9%。

其實(shí)在確定要做理想ONE的過程中，還有一個(gè)小插曲。

馬東輝（理想汽車總工程師）回憶說，最初做理想ONE有增程版和EV版?！翱墒亲隹偛贾玫?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="f66fb9079fa62930 relatedlink">時(shí)候發(fā)現(xiàn)，如果基于同一個(gè)平臺(tái)同時(shí)去做EV和增程的話，一定會(huì)顧此失彼，兩個(gè)都沒辦法做到最好?！?/p>

最終李想拍板做增程，理由是必須把一款車做到極致。

或許是源于對(duì)未來的焦慮，不久前李想透露的最新產(chǎn)品策略似乎不再把爆款單品作為重點(diǎn)，而是

將重心放在了布局更多產(chǎn)品以搶占各大細(xì)分市場(chǎng)上。

“理想未來將在每10萬元價(jià)格區(qū)間放一款重量級(jí)產(chǎn)品，同時(shí)有純電和增程，與 iPhone 非常類似，針對(duì)不同的價(jià)位，借助一套有效的技術(shù)平臺(tái)，推出不同的Pro、Pro Max、MINI等一系列不同產(chǎn)品，在不同的價(jià)位，精準(zhǔn)滿足不同消費(fèi)需求”。

如果說企業(yè)戰(zhàn)略隨著市場(chǎng)變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整還能讓人理解，那么此前理想“食言”推出改款車型的操作，則讓其遭遇到了自成立以來最大的一次信任危機(jī)。

去年5月，李想在社交平臺(tái)發(fā)文：如何打造一輛讓家庭更幸福的智能電動(dòng)車？2021款理想ONE來了。

不過新車上市后理想并沒有因產(chǎn)品本身而受到更多關(guān)注，反因疑似“故意欺瞞”消費(fèi)者，登頂熱搜。

因?yàn)橐恍├硐肫嚨匿N售明確向車主承諾，當(dāng)年不會(huì)推出新車。

更為關(guān)鍵的是，這次改款車型對(duì)各項(xiàng)配置做了全面提升，而老款車很多功能已無法通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)，比如駕駛等。

隨后理想汽車官方回復(fù)：“公司有嚴(yán)格的產(chǎn)品更新流程，新的產(chǎn)品信息在沒有最終確定前不會(huì)告知一線團(tuán)隊(duì)，因此在對(duì)既有車型的銷售上沒有任何事實(shí)的虛構(gòu)或惡意隱瞞?！?/p>

但不少老車主仍氣不過，跑到李想微博下刷屏：食言而肥！

李想也始終沒對(duì)此事做出過任何解釋。

NO.3[ 寫在最后 ]

理想汽車是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，也大概率是最后一次。

他在媒體面前說，自己想體驗(yàn)管理1000億美元公司的感覺。

擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)便成了當(dāng)務(wù)之急，傳言去年最瘋狂的時(shí)候，理想僅用兩個(gè)月時(shí)間就招進(jìn)了1900人。而2021年全年理想員工總數(shù)多了近2倍，一年新增7720人。

更多的新車也被提上日程。

6月21號(hào)，理想的第二款也是旗艦車型L9正式發(fā)布。

有意思的是，理想汽車官方微博為了預(yù)熱舉辦了一場(chǎng)轉(zhuǎn)發(fā)抽送Switch的活動(dòng)，而一向以摳門形象示人的李想本人則轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論道，”摳門，只給一臺(tái)，沒誠(chéng)意?！?/p>

所以再次回到前文中的靈魂發(fā)問，到底哪個(gè)才是最真實(shí)的李想？

或許羅永浩的話更具有代表性：個(gè)人影響力對(duì)創(chuàng)業(yè)的作用只在于早期品牌熱啟動(dòng)，

最終能否做成優(yōu)秀企業(yè)，還是要靠企業(yè)家的綜合能力。

本文參考：

《千億美元背后的焦慮：李想不愿讓王興張一鳴失望》

《理想汽車6周年》

男工程師涉嫌侮辱女記者，如何評(píng)價(jià)理想工程師的回應(yīng)？

車輛工程是一個(gè)非常好的專業(yè)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛工程專業(yè)有了更大的發(fā)展空間。需要學(xué)習(xí)的具體專業(yè)知識(shí)包括機(jī)械制圖、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、流體力學(xué)與傳熱學(xué)基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車電氣與電子控制技術(shù)、汽車制造技術(shù)、汽車設(shè)計(jì)等。

除了傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)制造，新技術(shù)的出現(xiàn)也為車輛工程打開了廣闊的空間，主要體現(xiàn)在智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、新能源化，這是未來幾年車輛工程的重點(diǎn)發(fā)展方向。

車輛工程專業(yè)本科生就業(yè)形勢(shì)很好。大多數(shù)畢業(yè)生都進(jìn)入了一流的汽車公司，如一汽、SAIC、吉利、比亞迪、特斯拉和宇通集團(tuán)。除了車企，很多畢業(yè)生都進(jìn)入了零配件公司，軌道列車、地鐵輕軌等相關(guān)領(lǐng)域。城市交通各方面對(duì)車輛工程人才的需求也很大。

車輛工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)車輛工程及相關(guān)領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)，以及相關(guān)機(jī)械產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)方法、制造工藝和營(yíng)銷知識(shí)。受過現(xiàn)代力學(xué)、電工電子學(xué)、汽車設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)和營(yíng)銷管理等方面的培訓(xùn)，具備進(jìn)行汽車及汽車零部件技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、制造和營(yíng)銷管理的基本能力。

一般來說，車輛工程專業(yè)男女生都可以學(xué)。沒有大家想的那么臟那么累。強(qiáng)烈推薦對(duì)車輛感興趣的同學(xué)學(xué)習(xí)這個(gè)專業(yè)，學(xué)起來會(huì)更加得心應(yīng)手。畢業(yè)后，無論是參加校招，還是去企業(yè)工作，還是考研深造，都會(huì)有非常好的前景。

但不得不提的是，汽車市場(chǎng)面臨著前所未有的下行壓力，各汽車企業(yè)都在轉(zhuǎn)型調(diào)整。企業(yè)對(duì)車輛工程專業(yè)的招聘需求數(shù)量也隨著企業(yè)的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了調(diào)整，更傾向于新能源、IT等專業(yè)。

學(xué)新能源汽車好就業(yè)嗎

理想汽車男工程師涉嫌侮辱女記者，理想汽車工程師本意應(yīng)該是，女記者提問的問題，是屬于公司機(jī)密，自己作為員工不能透露。另外，女記者也不應(yīng)該問出涉及企業(yè)機(jī)密的問題。但是理想汽車工程師之所以引起記者和網(wǎng)友的不滿，是因?yàn)樗枇R女記者。根據(jù)網(wǎng)上的截圖，男工程師的言語真的是不堪入目，甚至不少女性網(wǎng)友認(rèn)為，這簡(jiǎn)直就是在侮辱女性。你不想接受媒體的訪可以直接拒絕，如果女記者死纏爛打，公眾也會(huì)站在你這一邊，但是你一上來就是直接辱罵。作為一名三觀正的男性就不該對(duì)女性說出這樣的話，另外，本來他的本意是為了維護(hù)公司的利益，但是他確實(shí)直接給公司的文化抹黑。一家知名車企，就是這樣弘揚(yáng)員工的道德觀和價(jià)值觀的？

事情不斷發(fā)酵，理想汽車CEO李想本，也深夜發(fā)微博進(jìn)行了回應(yīng)。李想稱，該男工程師永遠(yuǎn)不需要和媒體打交道，但企業(yè)無論如何都不允許員工用言語侮辱女性，企業(yè)已經(jīng)解雇了試用期的該工程師，并表示企業(yè)和媒體關(guān)系負(fù)責(zé)人都已經(jīng)對(duì)女方進(jìn)行了道歉。但李想也提出了質(zhì)疑，稱女媒體人及相關(guān)媒體要求的公開道歉，是否有必要，?企業(yè)除了盡到解雇員工的責(zé)任外，是否有責(zé)任對(duì)被辱罵或被侮辱的當(dāng)事人承擔(dān)公開道歉的責(zé)任？?

從李想的回應(yīng)中，我們能夠看出，其實(shí)李想對(duì)媒體的做法是不滿意的。因?yàn)檩浾摰膲毫?，公司解雇了涉事男工程師，?dāng)然，根據(jù)聊天內(nèi)容來看，男工程師確實(shí)有錯(cuò)在先。但是，李想?yún)s不能接受媒體和記者要求公開道歉的要求，甚至反問網(wǎng)友，理想汽車是否需要向媒體和記者道歉？我個(gè)人覺得，作為一家公司CEO，李想可能忘了?企業(yè)文化?這四個(gè)字，企業(yè)文化對(duì)于一個(gè)公司有多重要不言而喻。面對(duì)記者的訪，男工程師脫口而出就是?臟話?，證明能證明公司對(duì)員工公司文化培訓(xùn)不是太到位！

男工程師因?yàn)閹拙?臟話?被公司解雇了，我們不去評(píng)論公司的做法是否公平。但是，現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)透明時(shí)代，我們?nèi)魏稳硕家獙?duì)自己說的話負(fù)責(zé)，千萬不要?禍從口出?！另外，也希望每個(gè)公司都能加強(qiáng)對(duì)員工企業(yè)文化的培訓(xùn)。

理想汽車CTO王凱將離職，聯(lián)創(chuàng)馬東輝執(zhí)掌研發(fā)大權(quán)

學(xué)新能源汽車好就業(yè)嗎：新能源汽車專業(yè)人才稀缺，就業(yè)前景廣闊。

學(xué)新能源汽車就業(yè)前景如下：

新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后可以通過競(jìng)聘，做新能源汽車公司的技術(shù)人員；可以通過自主創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)就業(yè)。新能源汽車專業(yè)是國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業(yè)。

很多人可能會(huì)問新能源汽車技術(shù)專業(yè)有前途嗎？新能源汽車專業(yè)就業(yè)前景比較理想。目前國(guó)家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點(diǎn)。

隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會(huì)成為未來汽車的發(fā)展方向。因此，新能源汽車專業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來的人才。新能源汽車專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)途徑還是比較廣的，前景很好。

新能源汽車技術(shù)專業(yè)能夠在現(xiàn)代電力企業(yè)和研究設(shè)計(jì)單位、新能源設(shè)備制造、變頻器制造、電氣設(shè)備制造等相關(guān)單位，從事產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、規(guī)劃、運(yùn)行維護(hù)以及技術(shù)管理等工作。

新能源汽車技術(shù)專業(yè)還可在國(guó)家新能源科學(xué)與工程相關(guān)各類大、中型企業(yè)，從事與風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、新能源開發(fā)、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的設(shè)備制造、檢修與維護(hù)、集控運(yùn)行、生產(chǎn)管理等方面的工作，也可在學(xué)校、科研院所等單位進(jìn)行相關(guān)方面的教學(xué)、工程設(shè)計(jì)等工作。

學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)之后主要面對(duì)不斷發(fā)展的新能源汽車制造及應(yīng)用市場(chǎng)，比如汽車制造廠，新能源汽車公交集團(tuán)，新能源出租汽車公司，新能源汽車4S店，新能源汽車配套單位，汽車運(yùn)輸管理等部門從事技術(shù)與管理！

汽車零部件行業(yè)一年工作經(jīng)驗(yàn)的我，現(xiàn)在很迷茫了

據(jù)36氪報(bào)道，理想汽車CTO王凱將于近期離職，這會(huì)是理想汽車成立以來，離開的最高級(jí)別高管。

在公司1月末的組織架構(gòu)調(diào)整中，王凱管轄的業(yè)務(wù)，如自動(dòng)駕駛、算力平臺(tái)和LiOS（操作系統(tǒng)）等已經(jīng)移交給理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總工程師馬東輝。

從業(yè)務(wù)匯報(bào)流程看，此次架構(gòu)調(diào)整后，馬東輝將全面負(fù)責(zé)理想汽車的整車、電動(dòng)力、座艙、智能駕駛、算力平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、LiOS等研發(fā)工作，成為了那個(gè)實(shí)質(zhì)意義上的“CTO”。

據(jù)官方信息，王凱在2020年9月加入理想汽車，出任首席技術(shù)官（CTO），全面負(fù)責(zé)智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。

加入理想汽車前，王凱曾在德國(guó)汽車供應(yīng)商偉世通工作8年，最高擔(dān)任偉世通全球首席架構(gòu)師及自動(dòng)駕駛總監(jiān)。

車輛工程專業(yè)畢業(yè)后會(huì)從事什么職業(yè)？

樓主，你好！

我看見你的帖子有幾天了，一直沒有想好如何回答，所以回復(fù)的晚了。

之所以我會(huì)這么說，是因?yàn)槲疑羁汤斫獾侥愕臒o奈，因?yàn)椴⒉皇侵挥心阋粋€(gè)人有這樣的困惑，我也曾經(jīng)有過，而且很多很多朋友現(xiàn)在正在困惑著。

首先，從你的自我描述中，我感覺到你應(yīng)該是很努力的人。而且如果你確實(shí)把你說的那些東西都好好去接觸過，那么我覺得你的硬件技能已經(jīng)基本到位了，應(yīng)該是可以挑戰(zhàn)高薪的時(shí)候了。

你目前應(yīng)該立刻開始找新的工作，脫離目前的環(huán)境，正如你說的，你目前的環(huán)境非常差，私企最大的弊端在你這里顯露無遺。而且二次開發(fā)對(duì)于大公司來說可能還是不錯(cuò)的，對(duì)于小公司企圖用這樣的方式來避開新品研發(fā)過程中大量的初始驗(yàn)證工作，那是很可怕的。其直接導(dǎo)致的結(jié)果就是產(chǎn)品質(zhì)量低下，穩(wěn)定性極差，即使不考慮成本問題，這樣的公司也不會(huì)有很好的利潤(rùn)的。

而我真正無奈的事，是你提到的收入問題。希望你明白全中國(guó)大多數(shù)人的收入正是像你所知道的那樣，中國(guó)在短時(shí)間里也不可能改變那么多工程技術(shù)人員的收入問題，你唯一的出路就是自己從茫茫人海里跳出來，成為少數(shù)的高薪技術(shù)人員。

對(duì)于你的硬件技能我不想多說什么，再?gòu)?qiáng)化下流程方面的知識(shí)，把英語撿起來，別的基本可以了。

我只想給你后面的路提一點(diǎn)建議，但是真的只是建議，因?yàn)樽銎饋碛酗L(fēng)險(xiǎn)，也不一定會(huì)成功，希望你自己好好考慮慎重：

1. 離開你現(xiàn)在的城市

重慶并不是什么差的城市，但是如果要說收入，那么恐怕和沿海城市依然有巨大的差異。你繼續(xù)留在這里，是很難給自己找到突破口的。但是一旦出來，那就意味著你要開始背井離鄉(xiāng)的生活了。你必須要考慮清楚。

另外，建議你不一定要到上海廣州深圳青島之類的一線城市，因?yàn)檫@里實(shí)在是不缺人。你的?？?/a>學(xué)歷，對(duì)于某些不學(xué)無術(shù)的HR來說，可能會(huì)成為一些障礙。你可以到汕頭，珠海，廈門等大城市尋找些機(jī)會(huì)，當(dāng)然你有自己在上海站住腳，也可以嘗試一下。

2. 做好充足的準(zhǔn)備

除了上面提到的英語和流程方面的準(zhǔn)備，你還需要做一些其他的準(zhǔn)備

心理準(zhǔn)備：重慶的競(jìng)爭(zhēng)壓力和沿海城市根本無法同日而語，所以必然你會(huì)遇到巨大的阻力，你必須做好失敗的心理準(zhǔn)備，給自己一條后路，不至于出現(xiàn)萬一的時(shí)候，手足無措。

客觀準(zhǔn)備：你要給自己的面試做好功課，包括如何向?qū)Ψ浇忉屇愕膶W(xué)歷不是問題，如何向?qū)Ψ皆谟邢薜臅r(shí)間里了解你的長(zhǎng)處，如何讓對(duì)方知道你可以為公司做些什么。同時(shí)你要在出來之前，就做好一個(gè)名單，排好一個(gè)順序。從難到易，確定每一個(gè)你要去的公司，并通過網(wǎng)絡(luò)或者其他聚到去了解一下，做好充足的面試準(zhǔn)備

3. 明確自己的目標(biāo)

你目前在動(dòng)搖你的目標(biāo)，你不知道是否在堅(jiān)持技術(shù)，還是管理，還是銷售，這是絕對(duì)錯(cuò)誤的。人生固然很難回頭，但是一旦你走向某個(gè)枝頭，那么在沒有走到頭的時(shí)候，就不要回頭，要堅(jiān)定的走下去。你還年輕，為了長(zhǎng)期的穩(wěn)定，我還是建議你在技術(shù)行業(yè)再嘗試一段時(shí)間，因?yàn)槲覀€(gè)人覺得你雖然技術(shù)已經(jīng)基本到位，但是并沒有把經(jīng)驗(yàn)累積到位，也就是說你還沒有脫離吃蘿卜干飯的時(shí)候。我建議你還是到沿海城市的汽車行業(yè)尋找一下機(jī)會(huì)。

4. 職業(yè)定位

從你的描述來看，你的職業(yè)定位已經(jīng)位于工藝工程師，產(chǎn)品工程師和制造工程師這幾個(gè)領(lǐng)域。如果你看準(zhǔn)的是汽車行業(yè)，那么可以從制造工程師入手，從產(chǎn)線相關(guān)的工作做起，然后朝產(chǎn)品工程師方面努力（產(chǎn)品工程師的職責(zé)我以前的回復(fù)提過）。因?yàn)楫a(chǎn)品工程師的工作相對(duì)比較穩(wěn)定一些，而且對(duì)你的所學(xué)也可以起到整理的作用，當(dāng)然這對(duì)生產(chǎn)流程的管控會(huì)有相當(dāng)?shù)囊?。目前我給你的沿海指導(dǎo)工資在6K左右，建議你上51job看一下薪資調(diào)查，然后再給自己定一下位。

5.關(guān)于其他職業(yè)定位

目前你不適合作管理，因?yàn)槟悴痪唧w這方面基本的技能，你還需要在公司內(nèi)進(jìn)行長(zhǎng)期的磨練，所以希望你放棄這個(gè)念頭。

關(guān)于銷售，我很懷疑一樓說的3W這個(gè)數(shù)字，我知道個(gè)別銷售，是極個(gè)別銷售在個(gè)別月份是可以做到這個(gè)業(yè)績(jī)的，但是絕對(duì)不是長(zhǎng)期的穩(wěn)定的，更不是隨便找個(gè)人就可以做到的。我也不認(rèn)為樓主你去做，就能做到這個(gè)業(yè)績(jī)。三樓朋友的回復(fù)相對(duì)比較中肯，數(shù)字也比較真實(shí)一些。

我前面說過，希望你能有一條后路可以準(zhǔn)備，所以建議你把銷售作為最后的后路。正如我之前提到過的，盡管我對(duì)國(guó)內(nèi)的銷售很看不慣，但是無奈，這畢竟是國(guó)內(nèi)門檻最低，短期內(nèi)收入最高的職業(yè)。確實(shí)一樓這點(diǎn)說的對(duì)，銷售也算是吃青春飯的，能吃多久不知道，所以不到萬不得已，我建議不要選擇。

我的這個(gè)建議，只是給你參考，因?yàn)槿绻阏孢@么做，你也應(yīng)該可以預(yù)計(jì)到你的困難和風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于你說的情況我很無奈，但是真的無能為力，非吾輩可為，抱歉。

其實(shí)我們專業(yè)的人也一直都在說自己以后畢業(yè)了就是汽車維修工......當(dāng)初還真的以為......

下面就來介紹一下車輛工程的就業(yè)前景：

1）從事汽車設(shè)計(jì)：如車身設(shè)計(jì)，汽車底盤，汽車電器，汽車內(nèi)飾，汽車外飾，汽車人機(jī)工程等行業(yè)，這個(gè)行業(yè)主要是從事汽車結(jié)構(gòu)方面和整車布置方面，還可以從事手繪，油泥模型等汽車外觀設(shè)計(jì)。日常工作無非就是畫圖、繪制數(shù)模、制作樣件、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，再到后期的批量生產(chǎn)、生產(chǎn)線的準(zhǔn)備等等。

車輛工程專業(yè)培養(yǎng)培養(yǎng)的畢業(yè)生應(yīng)該都掌握了一些汽車設(shè)計(jì)、制造、維修的一些基本理論知識(shí)，有著件事的汽車設(shè)計(jì)能力和新穎的汽車設(shè)計(jì)理念。

2)研究車輛技術(shù):作為一個(gè)汽車工程師也可以主要研究車輛技術(shù)(汽車車身和行走機(jī)構(gòu))、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和傳動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)技術(shù)等?？稍谄囈约捌渌厥庥猛镜慕煌?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="aebd2376d9a8c68e relatedlink">工具制造行業(yè)，汽車組件、配件及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商，火車制造廠等企業(yè)任職。如果你是車輛工程專業(yè)的，具有碩士學(xué)位、工程碩士專業(yè)學(xué)位、博士學(xué)位授予權(quán)點(diǎn)和博士后流動(dòng)站，那你的就業(yè)機(jī)會(huì)就更加寬廣了，可以進(jìn)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科并擁有本行業(yè)唯一的工程院院士，具有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(汽車動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)室)，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中有著重要的地位。

3）從事汽車運(yùn)營(yíng)管理和銷售：車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生也可以從事運(yùn)行管理、經(jīng)營(yíng)銷售工作。也可在在國(guó)家機(jī)關(guān)和交通運(yùn)輸管理部門從事相關(guān)的規(guī)劃管理工作，或貿(mào)易和保險(xiǎn)部門從事汽車貿(mào)易和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)工作。

4）任職教師：當(dāng)然，大家應(yīng)該很少人選擇這個(gè)吧，但是倘若你想將自己畢生所學(xué)傳授給后繼的人，這個(gè)也是一個(gè)選擇。我們專業(yè)就有畢業(yè)的碩士、博士后回來任職教師，在三寸講臺(tái)之上向我們灌輸著源源不斷的知識(shí)。

謝謝大家的閱讀，希望對(duì)大家有所幫助。