- 中國(guó)新能源汽車品牌排行榜前十名
- 蔚來(lái)汽車這么牛逼，為啥不在國(guó)外銷售？
- 蔚來(lái)汽車是哪個(gè)公司旗下
- 蔚來(lái)、小鵬、威馬2019成績(jī)對(duì)比：到底誰(shuí)是新造車第一？
- 電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子最好質(zhì)量最好（新能源電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子的質(zhì)量好）
純電動(dòng)汽車好牌子：比亞迪、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、廣汽新能源、歐拉。
一、比亞迪
眾所周知，比亞迪汽車作為純電動(dòng)汽車的引領(lǐng)者之一，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是中國(guó)最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年還推出了安全級(jí)別更高的全新刀片電池，其代表產(chǎn)品有漢EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。
二、蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)汽車成立于2014年11月，中國(guó)總部坐落合肥，是由易車網(wǎng)李斌、京東劉強(qiáng)東、汽車之家李想、騰訊、高瓴資本等頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，是國(guó)內(nèi)十大電動(dòng)汽車品牌之一，在全球也披有影響力。公司目前的代表產(chǎn)品有ES8、ES6、EC6三款量產(chǎn)純電動(dòng)車型。
三、小鵬汽車
小鵬汽車于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等三位聯(lián)合創(chuàng)始人共同創(chuàng)立，總部位于廣州。經(jīng)過(guò)這6年多的努力奮斗，小鵬汽車已經(jīng)成為了中國(guó)乃至全球較有影響力的純電動(dòng)汽車牌子，公司于2020年8月27日正式登陸紐交所。現(xiàn)在公司推出了G3純電動(dòng)SUV和P7純電動(dòng)轎車兩款車型，P7的最高續(xù)航里程達(dá)到了706公里，是迄今為止續(xù)航最長(zhǎng)量產(chǎn)在售的純電動(dòng)汽車。
四、廣汽新能源
廣汽新能源品牌成立于2017年7月，是廣汽集團(tuán)旗下的純電動(dòng)汽車牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款車型，其中埃安Aion LX續(xù)航里程達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的650公里，旗下的純電動(dòng)車型銷量也相當(dāng)不錯(cuò)。
五、歐拉
歐拉這個(gè)牌子創(chuàng)立于2018年，是長(zhǎng)城汽車旗下的純電動(dòng)汽車品牌，歐拉融入了開放的設(shè)計(jì)元素，歐拉將以積極友好的姿態(tài)，為新一代消費(fèi)者帶來(lái)一系列安全、可靠，充滿駕駛樂(lè)趣的純電動(dòng)汽車。成立兩年多時(shí)間來(lái)，歐拉推出了iQ、黑貓、白貓、好貓四款車型。
中國(guó)新能源汽車品牌排行榜前十名
新能源車前幾年確實(shí)是由于騙補(bǔ)、過(guò)度宣傳等等原因，被不少人稱之為“”。
就好比說(shuō)：有的明星雖然演技是不錯(cuò)，但是負(fù)面新聞很多，不是照樣要被人罵嘛？
以前有不少新能源品牌是為了騙補(bǔ)
自從2001年，中國(guó)正式啟動(dòng)“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)以來(lái)，中國(guó)對(duì)新能源車一直都有大力的補(bǔ)貼政策，新能源車的生產(chǎn)企業(yè)，一下子也雨后春筍地這樣冒出來(lái)了。
“全球四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所”之一的德勤，曾經(jīng)發(fā)布了一個(gè)《中國(guó)新能源汽車五大趨勢(shì)分析與價(jià)值鏈定位模式和戰(zhàn)略思考框架解讀》上面說(shuō)。
國(guó)內(nèi)有近500家注冊(cè)在案的新能源車生產(chǎn)企業(yè)。這個(gè)是有點(diǎn)厲害了，主要原因就是：因?yàn)樾履茉窜嚨难a(bǔ)貼確實(shí)是很高。
拿比亞迪舉個(gè)例子：2019年，比亞迪披露的財(cái)務(wù)報(bào)告，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)23億多一點(diǎn)。工信部公布的數(shù)據(jù)：2020年比亞迪收到2筆國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼了。多少？33億多一點(diǎn)。
這就像是剛剛步入社會(huì)，自己努力賺錢，3000塊錢工資到手了，爸媽說(shuō)：“你這個(gè)月表現(xiàn)不錯(cuò)，再給你5000吧！”這種感覺(jué)。
補(bǔ)助政策好，就不乏有公司來(lái)渾水摸魚了，不好好造車，整天就是鉆研怎么把補(bǔ)貼給騙到手。
不少聽都沒(méi)聽過(guò)的牌子都冒出來(lái)了，車子賣得也不貴，看上去性價(jià)比也很高，但實(shí)際上有可能是：撈了一波之后，它倒掉了。
只剩下我們這些苦苦的車主，買了車子，修車都不知道去哪里修，配件都沒(méi)有。所以說(shuō)，就這么一來(lái)，新能源車，不少人都把它叫做“”了，不靠譜。
整頓過(guò)后少多了
國(guó)家也很快注意到這個(gè)問(wèn)題了，2016年，財(cái)政部就曾經(jīng)曝光過(guò)5家存在騙取新能源汽車補(bǔ)貼的客車企業(yè)名單。
之后，財(cái)政部等四部委組織了對(duì)93家主要新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的專項(xiàng)檢查。
查出涉嫌騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)的車輛，76374輛。涉及的總補(bǔ)貼金額超過(guò)92億元。
大力整頓加上補(bǔ)貼政策退坡，現(xiàn)在新能源車的生產(chǎn)企業(yè)“不造車、專騙補(bǔ)”的現(xiàn)象，基本上已經(jīng)沒(méi)有以前那么多了。
不少企業(yè)也紛紛退出了，新產(chǎn)品的申報(bào)數(shù)量也明顯下滑。
根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道：工信部今年5月份曾經(jīng)公布過(guò)申報(bào)第332批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上面講。
這里面的數(shù)據(jù)這么說(shuō)的：本批次申報(bào)的新能源汽車產(chǎn)品只有11戶企業(yè)、19個(gè)型號(hào)，是歷年新能源汽車申報(bào)數(shù)量的最低點(diǎn)。好比：油菜花都謝了，大部分聞著花香來(lái)的蜜蜂：“散了，散了，沒(méi)意思，沒(méi)意思?！本瓦@樣。
性能達(dá)不到宣傳
續(xù)航里程縮水，除了騙補(bǔ)之外，不少新能源車性能達(dá)不到宣傳當(dāng)初說(shuō)的那個(gè)東西，也是大家認(rèn)為它是個(gè)的原因之一。
廠家宣傳續(xù)航里程的時(shí)候，往往是喜歡用最大續(xù)航里程來(lái)宣傳的，這個(gè)東西是在時(shí)速60km/h，勻速行駛的情況下測(cè)出來(lái)的。
就好像：我一頓最多可以吃10碗飯，但是正常情況下誰(shuí)一頓吃10碗飯呀？對(duì)吧？
也有的廠家標(biāo)出了工信部的數(shù)據(jù)來(lái)宣傳自己的續(xù)航里程，但是以前，工信部測(cè)試?yán)m(xù)航里程的NEDC標(biāo)準(zhǔn)非常地老舊，實(shí)際參考意義也是不大的。比如說(shuō)：蔚來(lái)，ES8上市的時(shí)候，官方宣稱理論最大續(xù)航里程500km；NEDC綜合續(xù)航里程是355km。
但實(shí)際上，上市之后就遭到了續(xù)航里程縮水的風(fēng)波，根據(jù)蔚來(lái)自己公布的測(cè)試數(shù)據(jù)，ES8在120km的時(shí)速下，續(xù)航里程也只有226km。
你看，這實(shí)際續(xù)航里程和宣傳的理論最大里程甚至可以相差到1倍，不少用戶買了新能源車之后就覺(jué)得：“這是個(gè)，上當(dāng)了！”
就好比：你看那個(gè)方便面廣告里面，又是牛肉，又是蝦，掉下來(lái)的時(shí)候還跳一下、彈一下的。
打開來(lái)一個(gè)包包，里面就很小的幾塊，完全對(duì)不上，給人一種騙人的感覺(jué)。其實(shí)替廠家也叫個(gè)冤，這算法里程實(shí)際情況也不一樣，電動(dòng)車你開到120碼的時(shí)候，就是會(huì)縮短續(xù)航里程的。
不是蔚來(lái)一家，其他電動(dòng)車也是這樣的，它的機(jī)能原理決定的。但是反正我們就是這么個(gè)感覺(jué)，你在包裝上面寫的嘛：“請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)，這個(gè)只是參考”。我看到這幾個(gè)字了，但我拿到這碗泡面，我還是心里難受，差不多這種感覺(jué)。
工信部換了新標(biāo)準(zhǔn)
不過(guò)現(xiàn)在，這個(gè)現(xiàn)象好不少了，工信部已經(jīng)用新的CltC標(biāo)準(zhǔn)來(lái)代替老的NEDC標(biāo)準(zhǔn)了。
德邦證券給了個(gè)《新能源汽車行業(yè)回顧及2020年展望》里面有個(gè)數(shù)據(jù)。
用CLTC標(biāo)準(zhǔn)之后，新能源車的平均續(xù)航里程會(huì)比用NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試縮短15%到20%，更能貼近日常使用的水平，參考意義是大大提升的。就好比：以前菜市場(chǎng)買菜，都是用一個(gè)桿秤在那面稱的；現(xiàn)在電子秤了，「pong」一扔，是多少就是多少，精準(zhǔn)度提高了。
現(xiàn)在買新能源車，你再看工信部上面的續(xù)航里程，就不容易所謂的“上當(dāng)”了，準(zhǔn)很多。
現(xiàn)階段并沒(méi)有宣傳得那么環(huán)保
最后，國(guó)家推廣新能源車有很多目的的，第1個(gè)：它是要有自主能源安全的問(wèn)題。
你說(shuō)真的打仗了，或者別人不把油給我，我們?cè)趺崔k？我們電好歹還是有的。
還有一個(gè)大家關(guān)心得比較多就有可能是環(huán)保，國(guó)家看中的環(huán)保，是新能源車污染集中，未來(lái)技術(shù)力有突破的時(shí)候環(huán)保潛力很大，不是現(xiàn)階段。
現(xiàn)階段電動(dòng)車的電，也是發(fā)電廠發(fā)出來(lái)的，發(fā)電廠這個(gè)電，很多是火力發(fā)電。也就是說(shuō)，間接燒煤的東西，也是存在一定的污染?？雌鋵?shí)是看未來(lái)的，而不是看眼前的，你不能說(shuō)它是錯(cuò)，更不能說(shuō)它是騙，但不是現(xiàn)在倒是真的。
以前被稱“”，是有一定道理的
總得來(lái)說(shuō)，前幾年新能源被不少人稱之為“”還是有一定的道理，至少我們消費(fèi)者主觀的感受上有可能。
電動(dòng)車和汽油車，誰(shuí)對(duì)環(huán)境破壞更大
最早買了新能源車的車主到現(xiàn)在有些年頭了，他們現(xiàn)在都怎么樣了？有沒(méi)有后悔？他們下一輛車是買新能源還是買汽油車？
一輛10萬(wàn)塊錢的新能源車，補(bǔ)貼不是越來(lái)越少了嘛？它的造車成本到底要多少錢？鐵皮多少錢？發(fā)動(dòng)機(jī)多少錢？一個(gè)個(gè)加起來(lái)也給你算了一算。
蔚來(lái)汽車這么牛逼，為啥不在國(guó)外銷售？
1.比亞迪（秦Pro EV/宋Pro EV）
比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，其秦Pro EV和宋Pro EV兩款車型在市場(chǎng)上具有較高的關(guān)注度。這些車型不僅具有出色的性能和品質(zhì)，而且還提供了豐富的的人性化配置和智能化的駕駛體驗(yàn)，因此受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。
2.蔚來(lái)（NIO）
蔚來(lái)是中國(guó)新興的新能源汽車制造商之一，成立于2014年。該品牌的市值也在不斷增長(zhǎng)，得到了眾多投資者的關(guān)注。蔚來(lái)汽車的產(chǎn)品線包括ES6、ES8、EC6等多款車型。蔚來(lái)在電池技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也具有很強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，同時(shí)充電網(wǎng)絡(luò)也很完善。
3.小鵬汽車（XPENG）
小鵬汽車是一家中國(guó)新能源智能汽車制造商，成立于2014年。該品牌的市值也在不斷增長(zhǎng)，得到了眾多投資者的關(guān)注。小鵬汽車的產(chǎn)品線包括G3、P7等多款車型。小鵬汽車在智能化駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面具有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，同時(shí)車輛的續(xù)航里程也比較長(zhǎng)。
4.理想汽車（Li Auto）
理想汽車是一家新興的中國(guó)新能源汽車制造商，成立于2015年。該品牌的市值也在不斷增長(zhǎng)，得到了眾多投資者的關(guān)注。理想汽車的產(chǎn)品線包括ONE、Mars等多款車型。理想汽車在車輛智能化、電動(dòng)化方面具有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，同時(shí)車輛的舒適性和實(shí)用性也備受好評(píng)。
5.奇瑞新能源（eQ1/eQ5）
奇瑞新能源是奇瑞汽車旗下的新能源汽車品牌，其eQ1和eQ5兩款車型在市場(chǎng)上具有較高的口碑。這兩款車型憑借其良好的品質(zhì)、較高的性價(jià)比以及較為方便的充電服務(wù)受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)。尤其是eQ5的續(xù)航里程達(dá)到了350公里，極大地解決了消費(fèi)者的續(xù)航里程焦慮問(wèn)題。
6.北汽新能源（EU系列/EX系列）
北汽新能源作為北汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，其EU系列和EX系列等車型在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。這些車型的續(xù)航里程較為出色，性能也較為穩(wěn)定可靠，同時(shí)還提供豐富的的人性化配置和智能化的駕駛體驗(yàn)，因此在市場(chǎng)上備受消費(fèi)者的喜愛(ài)。
7.吉利汽車（帝豪EV/博越EV）
吉利汽車作為國(guó)內(nèi)知名的汽車品牌，其在新能源汽車領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)。帝豪EV和博越EV是吉利汽車的代表性新能源汽車產(chǎn)品，其品質(zhì)可靠、性能出色，同時(shí)還提供了較為完善的售后服務(wù)保障，因此深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。
8.上汽榮威（Ei5/Ei6）
上汽榮威的Ei5和Ei6以其豪華的內(nèi)飾配置、寬敞的內(nèi)部空間以及舒適的駕乘體驗(yàn)受到了消費(fèi)者的關(guān)注。同時(shí)，上汽榮威在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力也不容小覷，推出了像Ei5這樣具備較長(zhǎng)續(xù)航里程的車型。
9.廣汽埃安（AION S/AION LX）
廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，其Aion S和Aion LX等車型在市場(chǎng)上具有較高的關(guān)注度。這些車型的續(xù)航里程表現(xiàn)出色，性能也較為出色，同時(shí)還提供了智能化的駕駛體驗(yàn)和舒適豪華的內(nèi)飾配置，因此受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。
10.長(zhǎng)城汽車（歐拉ORA/歐拉ORA EV）
長(zhǎng)城汽車的歐拉ORA和歐拉ORA EV以其時(shí)尚可愛(ài)的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置以及舒適的駕乘體驗(yàn)受到了消費(fèi)者的關(guān)注。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力也不容小覷，推出了像歐拉ORA這樣具備外觀時(shí)尚俏皮又具有較長(zhǎng)續(xù)航里程的車型。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車時(shí)尚派，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
蔚來(lái)汽車是哪個(gè)公司旗下
蔚來(lái)汽車是當(dāng)前比較流行的電動(dòng)汽車品牌，在某些領(lǐng)域取得了很大的成功，給普通人一種非常厲害的感覺(jué)。不過(guò)蔚來(lái)汽車在國(guó)外很少有銷售，引起了不少人們的質(zhì)疑。我認(rèn)為蔚來(lái)汽車不在國(guó)外銷售的原因有很多，比如說(shuō)人工費(fèi)用、耗電費(fèi)用、市場(chǎng)需求等，這些原因?qū)е挛祦?lái)汽車無(wú)法在國(guó)外站穩(wěn)腳跟。
1、人工費(fèi)用是筆不小的開銷
從蔚來(lái)汽車的廣告我們可以看出，它具有免費(fèi)換電和質(zhì)保的服務(wù)，這也是讓群眾放心購(gòu)買的原因。不過(guò)換電和質(zhì)保都需要大量的人力，而國(guó)外的人力費(fèi)用是很高的，如果沒(méi)有足夠的資金，根本沒(méi)辦法保證蔚來(lái)汽車在國(guó)外的保障。蔚來(lái)汽車目前主打的方向就是服務(wù)，在其他大國(guó)家銷售的話，成本是非常高的，整體來(lái)說(shuō)并不是特別劃算。在價(jià)格上也沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，到一些小國(guó)家去銷售，也不是特別合適。
2、其他國(guó)家電費(fèi)很高
當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)變化是很大的，都開始流行新能源。對(duì)于部分國(guó)家來(lái)說(shuō)，電價(jià)是非常昂貴的存在。蔚來(lái)汽車對(duì)比于其他經(jīng)典的品牌，只能算是后起之秀，整體實(shí)力無(wú)法與其他品牌相比。本身資金并不是很多，如果還是依靠服務(wù)來(lái)賺錢的話，很難打開國(guó)外的市場(chǎng)。從這方面來(lái)講的話，蔚來(lái)汽車并不是不想去國(guó)外銷售，而是還沒(méi)有那么大的能力。等以后蔚來(lái)企業(yè)發(fā)展起來(lái)，肯定會(huì)考慮國(guó)外的市場(chǎng)，這只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。
3、市場(chǎng)需求方面
由于對(duì)環(huán)境的要求，現(xiàn)在大多數(shù)汽車都開始轉(zhuǎn)型，電動(dòng)已經(jīng)成為了主流的汽車能耗。說(shuō)到電動(dòng)汽車，人們肯定會(huì)想到特斯拉，特斯拉是一個(gè)經(jīng)典的電動(dòng)品牌，在其他國(guó)家早就站穩(wěn)了腳跟。蔚來(lái)企業(yè)現(xiàn)在與特斯拉進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，很難占上風(fēng)。還不如把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)定下來(lái)，之后考慮國(guó)外的市場(chǎng)。
蔚來(lái)、小鵬、威馬2019成績(jī)對(duì)比：到底誰(shuí)是新造車第一？
蔚來(lái)汽車是蔚來(lái)公司所生產(chǎn)的。
蔚來(lái)汽車是一個(gè)品牌，同時(shí)也是一個(gè)公司的名稱，英文名字叫作NIO，在2014年的11月正式成立，主要生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車，是一個(gè)全球化的品牌，公司已經(jīng)在美國(guó)紐交所上市。
蔚來(lái)是我國(guó)造車新勢(shì)力的其中一員，由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資建立，李斌任董事長(zhǎng)、CEO，全球總部位于上海，中國(guó)總部位于合肥。
主要是新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；汽車零部件的批發(fā)；貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口；銷售汽車。
蔚來(lái)車型
兩款車型在售，第一款為蔚來(lái)ES6，是一款中型級(jí)別SUV車型，續(xù)航里程420km到510km，第二款為蔚來(lái)ES8，是一款中大型的SUV車型，車輛的續(xù)航里程在355到580km，兩款車型共有26款配置可供選擇。
蔚來(lái)汽車的代工廠是江淮蔚來(lái)工廠，蔚來(lái)旗下的汽車產(chǎn)品都是由代工廠生產(chǎn)制造出來(lái)的，零部件由國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)出品，核心部件，電動(dòng)機(jī)由蔚來(lái)子公司南京蔚然提供。目前蔚來(lái)汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為代工廠生產(chǎn)產(chǎn)品中發(fā)展最出色的汽車品牌了，在市場(chǎng)占據(jù)了一部分的銷售份額。
電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子最好質(zhì)量最好（新能源電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子的質(zhì)量好）
車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文｜Juice
2019年對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車企來(lái)說(shuō)是不平凡的一年。
上半年，由于補(bǔ)貼的存在，國(guó)內(nèi)新能源車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，六月份政策補(bǔ)貼開始退坡，這一政策嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)新能源車市的銷售情況。
2019年下半年，國(guó)內(nèi)新能源車企遭遇了六連跌，多個(gè)新能源車企在下半年都遭遇了增長(zhǎng)瓶頸，而新造車公司由于沒(méi)有造血能力，在這場(chǎng)寒冬中則更加悲慘。
不過(guò)在這種環(huán)境之下，也有一些新造車公司在寒冬中取得了一定的成績(jī)，蔚來(lái)、威馬、小鵬三家企業(yè)在2019年都實(shí)現(xiàn)了銷量過(guò)萬(wàn)，成為了新造車公司中當(dāng)之無(wú)愧的頭部玩家。
蔚來(lái)2019年共售出了20565輛電動(dòng)汽車，威馬售出了16876輛電動(dòng)汽車，小鵬則售出了16608輛電動(dòng)汽車。
能夠取得如此的銷量與這三家公司的門店與銷售網(wǎng)絡(luò)方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)57個(gè)城市建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線驗(yàn)店也讓更多的消費(fèi)者了解到了蔚來(lái)，蔚來(lái)還建設(shè)了123個(gè)換電站。
威馬汽車截止2019年年底已經(jīng)在全國(guó)開設(shè)了90家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在全國(guó)260個(gè)城市接入了超過(guò)20萬(wàn)根公共充電樁。
小鵬汽車截止2019年年底在全國(guó)51個(gè)城市已經(jīng)建立了148家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，還在全國(guó)31個(gè)城市建立了座超充站。除此之外，小鵬汽車還在全國(guó)簽約了146個(gè)充電站點(diǎn)，累計(jì)接入了約20萬(wàn)根第三方充電樁。
2019年，這三家車企也展現(xiàn)出了不同于其他新造車公司的研發(fā)實(shí)力，目前這三家公司已經(jīng)全部都推出了第二款車，蔚來(lái)甚至還亮出了第三款車。不但如此，蔚來(lái)、威馬、小鵬還都升級(jí)了目前在售的車型，蔚來(lái)ES8、威馬EX5、小鵬G3都在2019年迎來(lái)了升級(jí)。
不過(guò)，這三家車企在2019年所經(jīng)歷的也并不都是喜事，三家車企均遭遇了不同程度的負(fù)面消息。蔚來(lái)在2019年最顯著的問(wèn)題就是資金吃緊，進(jìn)行了多次裁員，融資方面也遭遇了許多難題，目前仍然處在資金緊張的狀態(tài)。
另外，2019年上半年蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃，蔚來(lái)還召回了5000多輛車。而威馬、小鵬同樣遇到了車輛起火燃燒，不過(guò)有驚無(wú)險(xiǎn)，并非是電池自燃。
總的來(lái)看，這三家車企在過(guò)去的一年遭遇了不小的問(wèn)題，但這三家車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷量過(guò)萬(wàn)并渡過(guò)了多個(gè)難關(guān)。
在2020年開年之際，回顧蔚來(lái)、小鵬、威馬三家頭部車企在2019年的關(guān)鍵發(fā)展脈絡(luò)，有助于看清新造車頭部玩家的面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，更能看出新造車公司——這一中國(guó)車市變革力量的未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
一、年度銷量均達(dá)到了萬(wàn)輛以上?與傳統(tǒng)車企仍有差距
衡量一個(gè)車企的成績(jī)，最簡(jiǎn)單的方法就是看這些車企的銷量情況。
2019年，蔚來(lái)共售出了20565輛電動(dòng)汽車，威馬售出了16876輛電動(dòng)汽車，小鵬則售出了16608輛電動(dòng)汽車。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)是毫無(wú)疑問(wèn)的新造車銷量之王，考慮到蔚來(lái)旗下的車型售價(jià)都在30萬(wàn)以上，這一成績(jī)就更加驚人了。不過(guò)需要指出的是，蔚來(lái)取得這樣的成績(jī)并不是僅靠一款車的銷量，目前蔚來(lái)共有ES8、ES6兩款車在售。
單一車型的銷量冠軍則屬于威馬，威馬售出的16876輛電動(dòng)汽車全部都是威馬EX5。小鵬的銷量也都來(lái)自于小鵬G3這一款車，據(jù)小鵬官方介紹，小鵬汽車主要銷售給了用戶端，在企業(yè)端的占比非常小。
從單月銷量來(lái)看，這三家車企這一年均經(jīng)歷了較大的起伏，三家都有過(guò)高光時(shí)刻也有過(guò)低谷。
▲新造車公司2019年銷量成績(jī)單
2019年開年，蔚來(lái)和威馬的境況比較相似，第一個(gè)月都售出了將近兩千臺(tái)車，表現(xiàn)出了比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，一月份威馬的銷量可以在國(guó)內(nèi)新能源車市中排到第15名，而蔚來(lái)也可以計(jì)入前二十名。
但二月份由于春節(jié)的存在，這兩家的銷量均有較多下滑，蔚來(lái)售出了811輛，較上個(gè)月下滑了1000輛，而威馬則下滑了1500余輛。
小鵬不同于另外兩家，其在2019年開年的表現(xiàn)并不好，兩個(gè)月共計(jì)售出了1200余輛。
從三月份開始，這三家車企的銷量都有所回升，這一月，三家車企的銷量均在1300輛左右，也是從這個(gè)月起，三家車企的銷量情況開始有所變化。
到了四月份，由于蔚來(lái)ES8的競(jìng)爭(zhēng)力有所下降，蔚來(lái)的銷量開始不斷下滑，僅售出了1124輛；威馬的銷量有了小幅度的上升，共售出了1487輛；而小鵬一掃開年的陰霾，銷量開始穩(wěn)步上升，四月份共售出了2200輛。
五月份，蔚來(lái)和威馬的銷量都開始下滑，雙方銷量均剛超過(guò)1000輛，蔚來(lái)售出了1089輛，威馬售出了1110輛，而小鵬則在這個(gè)月達(dá)到了銷量的巔峰，共計(jì)售出了2704輛車，單月銷量比另外兩家的銷量之和還多，并且已經(jīng)非常接近乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源車乘用車銷量榜前十，距離第十名的比亞迪秦Pro僅差200余輛。
2019年六月份是高額政策補(bǔ)貼的最后一個(gè)月，這個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源銷量達(dá)到了新的高峰，蔚來(lái)、威馬的銷量也得到了提升，蔚來(lái)銷量升到了1340輛，威馬則升至了2099輛，小鵬銷量略有回落，也達(dá)到了2237輛。
補(bǔ)貼在七月份開始減少，從這個(gè)月開始國(guó)內(nèi)的新能源車企也開始進(jìn)入寒冬。這個(gè)月三家新造車公司的銷量都在減少，因?yàn)檐囕v存在安全隱患，蔚來(lái)還召回了5000余輛ES8，這也影響了蔚來(lái)的新車交付，七月份蔚來(lái)僅交付了847輛新車。
威馬的銷量下滑也非常明顯，七月份僅售出了601輛新車，小鵬的銷量也略有下降，但下降趨勢(shì)并不算大，仍售出了一千多輛。
而進(jìn)入八月份之后，情況又完全相反了。蔚來(lái)憑借著兩款車開始發(fā)力，單月售出了1943輛車，而威馬也走出了陰霾，一舉售出2175輛新車，小鵬由于G3配置升級(jí)過(guò)快的原因陷入了銷量低谷，僅售出了306輛車。
九月份，蔚來(lái)和小鵬的銷量開始回升，小鵬走出了困境，單月售出了2186輛，銷量提升巨大，蔚來(lái)也穩(wěn)步提升到了2019輛，這兩家車企的銷量均能進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源銷量榜的前十。
而威馬的銷量又陷入了起伏不定的階段，僅售出了1331輛。
▲威馬EX5
2019年的最后三個(gè)月，蔚來(lái)的銷量一路攀升，分別為2526輛、2528輛和3170輛，蔚來(lái)在最后幾個(gè)月展示出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。在這段時(shí)期，蔚來(lái)的第二款車ES6成為了主力車型，且單車銷量能夠持續(xù)進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源銷量榜的前十之中。
威馬和小鵬在最后三個(gè)月的表現(xiàn)并不算突出，威馬的銷量仍然維持在一千輛以上，而小鵬10月份的銷量又回落到了505輛，此后兩個(gè)月均回到了一千輛以上。
總的來(lái)看，這一年，蔚來(lái)、威馬、小鵬的銷量都有比較大的起伏，但與另外一些新造車公司相比，這三家的整體銷量較高。
但也應(yīng)該看到，這三家新造車公司的銷量與傳統(tǒng)車企相比仍然有較大差距，乘聯(lián)會(huì)公布國(guó)內(nèi)新能源車銷量榜單中排在第十位的是帝豪EV，這款車共售出了28447輛，而這三家新造車頭部玩家的年度銷量都沒(méi)有超過(guò)這個(gè)數(shù)字。
▲乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源銷量前十
可以看出，雖然這三家公司在新造車公司里面已經(jīng)成為了佼佼者，但是要想在殘酷的車市競(jìng)爭(zhēng)中突圍出來(lái)，還需要付出很多努力。
二、蔚來(lái)重金打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?小鵬威馬探索新道路
盡管與傳統(tǒng)車企存在差距，但這三家公司已在力所能及的范圍內(nèi)把銷量做到了最好。
銷量與車企的門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密不可分，這三家車企2019年在門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面做了很多的布局。
蔚來(lái)一直以來(lái)都是走高舉高打的路線，斥巨資建立了許多NIO?House及NIO?Space，這些實(shí)體店承擔(dān)用戶體驗(yàn)和溝通的功能，蔚來(lái)將其定義為“屬于蔚來(lái)用戶和他的朋友們的生活空間”。
除了展車區(qū)，還有近半的面積是各種休閑區(qū)域，包括演講區(qū)、圖書館、聯(lián)合辦公、親子區(qū)等，而這些都是蔚來(lái)車主專屬的功能。作為蔚來(lái)的車主，?APP預(yù)約后，就可以帶著家人、朋友到這里休息。
▲蔚來(lái)線驗(yàn)店
根據(jù)蔚來(lái)的數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線下店大多布局在東部地區(qū)，選址一般在比較豪華的地段，這對(duì)于蔚來(lái)打造高端品牌起到了良好的促進(jìn)作用。
除此之外，蔚來(lái)還在全國(guó)推進(jìn)了換電模式，換電的便捷性遠(yuǎn)大于充電站，車主只需要等待3分鐘就可以換一塊滿電的電池，極大地緩解了車主的里程焦慮。據(jù)了解，蔚來(lái)目前已經(jīng)建立了123個(gè)換電站。
▲蔚來(lái)?yè)Q電站
此外，蔚來(lái)還推出了充電車，這款車就像一個(gè)超級(jí)充電寶，可以趕到用戶身邊為用戶提供加電服務(wù)，十分鐘就可以補(bǔ)充續(xù)航100公里。
▲蔚來(lái)加電車
威馬在門店和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面也不落下風(fēng)，威馬用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在線下建立了威馬體驗(yàn)館Space、威馬用戶中心Store、威馬服務(wù)之家Station、威馬E站Spot等功能性的店鋪，同時(shí)還推行了加盟店的模式。
從威馬官方網(wǎng)站上可以看到，威馬目前已經(jīng)在全國(guó)開設(shè)了90家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，有一些地區(qū)的店鋪也已經(jīng)在規(guī)劃中了。
在充電樁方面，威馬此前一直使用的是公共充電樁，據(jù)威馬官方公布，威馬已經(jīng)在全國(guó)260個(gè)城市接入了超過(guò)20萬(wàn)根公共充電樁。
不過(guò)在2019年7月份，威馬宣布與特來(lái)電集團(tuán)進(jìn)行合作，威馬也將開始自建充電樁。
小鵬在門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局也很完備，小鵬汽車把4S店拆成兩個(gè)“2S”，第一個(gè)“2S”是體驗(yàn)中心，設(shè)置在了CBD等人流中心，主要體現(xiàn)銷售、展示的功能，而第二個(gè)“2S”是服務(wù)中心，即交付、維修、保養(yǎng)、零配件等，主要在城市周邊區(qū)域更大的位置。
▲小鵬實(shí)體店
小鵬的線下店鋪有自建自營(yíng)和合作授權(quán)兩種方式，目前已經(jīng)在全國(guó)51個(gè)城市建立了148家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。除了在線下修建店鋪，小鵬還在淘寶上建有店鋪。
在充電方面，小鵬選擇了自建超充站，目前已經(jīng)在全國(guó)31個(gè)城市建立了座超充站。這個(gè)數(shù)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此小鵬在自建超充站的同時(shí)還接入了部分公共充電樁。據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車已在全國(guó)簽約了146個(gè)充電站點(diǎn)，累計(jì)接入了約20萬(wàn)根第三方充電樁。
▲小鵬超級(jí)充電樁
可以看到，這三家車企在銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的籌建上都花費(fèi)了不小的力氣，這也對(duì)三家車企的銷量起到了很大的作用，蔚來(lái)的NIO?House及NIO?Space已經(jīng)開始被廣大的蔚來(lái)車主所接受，經(jīng)常有用戶去NIO?House及NIO?Space舉辦活動(dòng)，蔚來(lái)的換電模式也開始被更多的車企所接受，目前北汽新能源也在部署換電站。
小鵬、威馬的產(chǎn)品定位與蔚來(lái)不同，但在門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局方面也沒(méi)有懈怠，正是由于這些原因才使得這兩家車企也能夠?qū)崿F(xiàn)年銷過(guò)萬(wàn)。
三、蔚來(lái)發(fā)布第三款車?小鵬威馬第二款車已上市
作為一家車企，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是最重要的。
2019年，這三家車企在賣車的同時(shí)也沒(méi)有忽視新產(chǎn)品的研發(fā)，目前這三家車企都已經(jīng)推出了第二款產(chǎn)品，蔚來(lái)甚至推出了第三款產(chǎn)品，同時(shí)他們也對(duì)自己的首款車型配置進(jìn)行了升級(jí)。
1、三家車企的首款車均做了升級(jí)
蔚來(lái)在2019年的NIO?Day上發(fā)布了全新版本的ES8，據(jù)李斌介紹，這款車從超過(guò)兩萬(wàn)名ES8用戶那里獲取了更新意見，全車共做了188處更新。
▲蔚來(lái)全新ES8
全新ES8有三大變化，一是外觀內(nèi)飾用了ES6的設(shè)計(jì)風(fēng)格。二是動(dòng)力系統(tǒng)也換上了ES6的前160kW永磁、后240kW感應(yīng)的配置，雖然比此前雙感應(yīng)電機(jī)性能要弱，但能耗表現(xiàn)卻更好了。
三是Nomi?Mate助手也升級(jí)到了2.0版，用了汽車行業(yè)首個(gè)AMOLED圓形屏幕，同時(shí)還新增了NFC卡片式鑰匙，用戶通過(guò)手機(jī)即可進(jìn)行解鎖。
用戶還可以自己挑選這款車的電池配置，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航可以達(dá)到415公里，搭載84千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航可以達(dá)到485公里，?搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航為580公里。
事實(shí)上，小鵬也曾經(jīng)對(duì)在售的車型G3進(jìn)行了升級(jí)，但引發(fā)了車主的不滿。
7月10?日，小鵬汽車為旗下首款量產(chǎn)車G3推出了2020款，分為G3?520和G3?400兩個(gè)車型，分別搭載66kWh和50kWh的電池，NEDC續(xù)航為520公里和400公里，補(bǔ)貼后售價(jià)15.98萬(wàn)～19.68萬(wàn)、14.38萬(wàn)～18.08萬(wàn)。
▲小鵬G3
而2019款的G3則只有搭載47.1kWh～47.6kWh電池組的版本，NEDC續(xù)航為351—365公里，補(bǔ)貼后售價(jià)13.58萬(wàn)、14.98萬(wàn)、16.58萬(wàn)。
對(duì)比兩個(gè)版本就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2019款G3的入門車型與2020款G3?400車型的售價(jià)相差不到1萬(wàn)元，而續(xù)航最高卻相差169公里。
除了續(xù)航里程的提升，小鵬2020款?G3配備新版XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具備L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，車輛的地盤也重新調(diào)校優(yōu)化。
剛買的新車不到一年就迎來(lái)重大升級(jí)，并且價(jià)格相差也不大，所以老車主不滿。在廣州、北京等多地，更是出現(xiàn)了小鵬汽車用戶集體***。
▲小鵬車主集體***
為此，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博平臺(tái)進(jìn)行了道歉，并提出了補(bǔ)償方案，這件事情的風(fēng)波才慢慢平息。
威馬則在6月份推出了威馬EX5智行版，這個(gè)版本的車型全系標(biāo)配Living?Pilot智行系統(tǒng)，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛。威馬EX5智行版還將隱藏式電動(dòng)感應(yīng)門把手和18英寸低風(fēng)阻輪轂升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置。
▲威馬EX5
同時(shí)，威馬還對(duì)車輛的音響性能、面板材質(zhì)等質(zhì)感進(jìn)行了優(yōu)化，從細(xì)節(jié)方面提升了車輛乘坐的舒適性，例如：增強(qiáng)座椅包裹性、改善車門扶手手感及調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口角度等。
2、第二款車均在2019年上市
除了對(duì)現(xiàn)款車輛進(jìn)行升級(jí)之外，這三家車企也都在2019年推出了新車，小鵬推出了P7，威馬推出了EX6?Plus，蔚來(lái)的第二款車ES6目前已經(jīng)成為了蔚來(lái)的主力車型，并且第三款車也已發(fā)布。
蔚來(lái)ES6是最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的第二款車，這款車搭載了84kWh的電池組，基準(zhǔn)版車型的NEDC續(xù)航為490公里，性能版和首發(fā)紀(jì)念版為510公里。
▲蔚來(lái)ES6
這款車用了寧德時(shí)代的NCM811電芯，電池組能量密度為170Wh/kg，因而車輛的續(xù)航里程才得以提升。
車輛具備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，裝配了一個(gè)安卓系統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)，還支持整車OTA，相比于蔚來(lái)ES8，這款車的續(xù)航里程得到了提升，同時(shí)售價(jià)也更加低。
上市后，車輛的銷量也非常好，已經(jīng)替代了蔚來(lái)ES8成為了蔚來(lái)的主銷車型。
除了ES6之外，蔚來(lái)2019年還發(fā)布了第三款量產(chǎn)車EC6——就是ES6的轎跑版本。
▲蔚來(lái)EC6
這款車將會(huì)有兩個(gè)版本，分別為運(yùn)動(dòng)版和性能版。運(yùn)動(dòng)版將會(huì)有兩個(gè)輸出功率為160千瓦的電機(jī)，百公里加速時(shí)間為5.6秒，可選裝兩個(gè)不同的電池包，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航里程為425公里，搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC最高續(xù)航為605公里。
性能版搭載兩個(gè)電機(jī)，前160千瓦永磁同步電機(jī)，后240千瓦異步感應(yīng)電機(jī)，綜合功率400千瓦。百公里加速時(shí)間為4.7秒，也可選裝兩個(gè)不同版本的電池，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航里程為435公里，搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC最高續(xù)航為615公里。
目前，蔚來(lái)方面還未公布這款車的售價(jià)，據(jù)悉這款車將會(huì)在2020年9月份進(jìn)行交付。
此外，蔚來(lái)與廣汽的合資公司廣汽蔚來(lái)也在2019年12月27日發(fā)布了首款量產(chǎn)車型HYCAN?007，車輛共分為三個(gè)版本，BASE版售價(jià)26萬(wàn)起，PLUS版售價(jià)28萬(wàn)起，TOP版售價(jià)30萬(wàn)起，這款車將會(huì)在明年四月份進(jìn)行交付。
該車搭載一塊93千瓦時(shí)的NCM811電池，BASE版的NEDC續(xù)航里程為523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC續(xù)航里程均為643公里。
三款車都標(biāo)配L2+智能駕駛系統(tǒng)、智能領(lǐng)航員小CAN、智能剎車系統(tǒng)、人臉識(shí)別功能、后排兒童照看功能以及生命體征探測(cè)功能。
▲HYCAN?007
威馬EX6?Plus在2019年廣州車展上正式上市，這款車搭載了博格華納的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為218馬力，車輛電池的電芯由寧德時(shí)代提供，電池封包由威馬自主完成，電池的容量為54kWh，車輛的NEDC續(xù)航里程為408公里，續(xù)航最高可達(dá)到503公里。
▲威馬EX6?Plus
這款車還具備快充功能，車輛從30%充電至80%僅需要30分鐘，慢充模式下則需要9小時(shí)才能夠?qū)㈦娏砍錆M，這款車同樣也具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛。
據(jù)了解，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬(wàn)元，綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)為18.99萬(wàn)元。
小鵬則在2019年底開啟了第二款車P7的預(yù)售，這款車后驅(qū)版本的NEDC續(xù)航里程為550公里以上，全驅(qū)版本的NEDC續(xù)航里程超過(guò)600公里。
▲小鵬P7
車內(nèi)搭載一塊10.25英寸的液晶儀表盤，14.96英寸的觸控屏，車輛還支持整車OTA升級(jí)，頂配版將搭載小鵬最新的XPILOT3.0系統(tǒng)，將具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
目前，這款車已經(jīng)開了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為24萬(wàn)元。
從各個(gè)車企已公布的信息來(lái)看，蔚來(lái)ES6的續(xù)航里程達(dá)到500公里左右，小鵬P7的續(xù)航里程則超過(guò)了550公里，而威馬EX6?Plus的續(xù)航也達(dá)到了503公里，三款車均具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
四、蔚來(lái)陷入資金難題?小鵬威馬已自建工廠
新造車公司有一個(gè)相似的問(wèn)題就是自身造血能力不強(qiáng)，導(dǎo)致這些公司必須要通過(guò)融資才能繼續(xù)生存。
2019年對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)并不容易，雖然蔚來(lái)的銷量是新造車公司中最多的，但是蔚來(lái)也是這些公司中最缺錢的。
蔚來(lái)2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示凈虧損達(dá)26.24億元，隨后，蔚來(lái)和北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國(guó)投”）簽訂了框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并在新的實(shí)體公司開展業(yè)務(wù)以及投入資本，而亦莊國(guó)投則通過(guò)其指定的投資公司或是聯(lián)合其他投資方向“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金的方式出資100億元人民幣，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
不過(guò)這筆合作似乎并沒(méi)有達(dá)成。
之后也有消息表示，湖州市給蔚來(lái)50億的援資金，但隨后湖州市出面否認(rèn)了這一傳聞。
根據(jù)公開報(bào)道來(lái)看，2019，李斌和騰訊聯(lián)合購(gòu)買了上市主體NIO發(fā)行的2億美元可轉(zhuǎn)債，暫時(shí)解除了蔚來(lái)的現(xiàn)金流危機(jī)。此后，蔚來(lái)一直沒(méi)有找到新的融資。
為了繼續(xù)存活，蔚來(lái)出售了FE車隊(duì)，并多次做出裁員決定，2019年4月，蔚來(lái)北美部門關(guān)閉了位于舊金山硅谷兩個(gè)辦事處其中的一個(gè)，并宣布裁員70人。8月底，蔚來(lái)北美部門再度裁減62名員工。
12月6日，位于美國(guó)圣何塞的蔚來(lái)北美總部裁員再次裁員141人。
除了美國(guó)團(tuán)隊(duì)裁員，蔚來(lái)中國(guó)團(tuán)隊(duì)也出現(xiàn)了多次裁員，2019年以來(lái)，蔚來(lái)汽車的團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)從近萬(wàn)人縮減至7800人，裁員規(guī)模在2000人左右。
2019年12月，蔚來(lái)發(fā)布了第三季度的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總價(jià)值為9.8億元，即使是算上專用現(xiàn)金以及可能收回的短期投資，蔚來(lái)賬面上的余額也僅為19.6億元，蔚來(lái)汽車總資產(chǎn)為168.4億元。
粗略計(jì)算，如果以2019年第三季度的凈虧損25.2億元與虧損的環(huán)比下降幅度23.3%為參考依據(jù)，蔚來(lái)第四季度有可能會(huì)虧損19.3億元。而蔚來(lái)汽車賬面余額為19.6億元，過(guò)完2019年第四季度，蔚來(lái)很可能就沒(méi)錢了。
而威馬和小鵬相比蔚來(lái)稍微好點(diǎn)，2019年11月，小鵬對(duì)外宣布成功簽署了C輪4億美金融資，小米集團(tuán)參與了此次融資。截至目前，小鵬汽車的累計(jì)融資額超過(guò)130億元。
威馬在2019年3月8日宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，累計(jì)融資接近230億元人民幣。
除了融資，產(chǎn)能也是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，目前蔚來(lái)并沒(méi)有自己的工廠，需要通過(guò)江淮代工生產(chǎn)，而威馬已經(jīng)建立了自己的工廠，小鵬的新工廠正在籌建中，目前也通過(guò)海馬進(jìn)行代工。
蔚來(lái)原來(lái)將在上海建設(shè)工廠，但后來(lái)并未施行，目前只能通過(guò)江淮進(jìn)行代工生產(chǎn)，雖然江淮的代工廠號(hào)稱年產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)，但是在眾多新造車公司中，蔚來(lái)卻仍然沒(méi)有自己掌握產(chǎn)能。
▲蔚來(lái)ES6在江淮工廠下線
威馬在浙江溫州建立了自己的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園，一期可以實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，據(jù)媒體報(bào)道稱，威馬的產(chǎn)能為每天200臺(tái)左右。
▲威馬溫州工廠內(nèi)部
小鵬目前正在肇慶建設(shè)自己的工廠，但工廠還沒(méi)有完工，小鵬G3目前由鄭州海馬工廠代工生產(chǎn)。
等新工廠投產(chǎn)后，小鵬也會(huì)將產(chǎn)能掌握在自己手中
結(jié)語(yǔ)：新造車頭部企業(yè)艱難過(guò)冬，但2020年仍不好過(guò)
2019年新能源車市遭遇寒冬，新造車勢(shì)力更是風(fēng)雨飄搖，但即使在這樣的環(huán)境中，蔚來(lái)、威馬和小鵬的總銷量也達(dá)到了一萬(wàn)輛以上，盡管各自也都遭遇了危機(jī)，但是這三家企業(yè)的表現(xiàn)無(wú)疑是合格的。
不過(guò)雖然度過(guò)了最為艱難的2019，但2020年也仍然充滿了挑戰(zhàn)，多個(gè)車企的新車都將在2020年推出，而且特斯拉、大眾、奔馳、寶馬、奧迪的新能源車也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出了，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源車企來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。
好在這三家頭部的新造車企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)上建立了一定的用戶基礎(chǔ)，其品牌也有了一定的知名度，雖然不至于被市場(chǎng)所淘汰，但接下來(lái)的一年仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
純電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子質(zhì)量最好
純電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子質(zhì)量最好
一輛純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車,消費(fèi)者最為關(guān)心的就是續(xù)航能力，以下是我為大家整理的純電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子質(zhì)量最好，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
純電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子質(zhì)量最好篇1
一、比亞迪
眾所周知，比亞迪汽車作為純電動(dòng)汽車的引領(lǐng)者之一，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是中國(guó)最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年還推出了安全級(jí)別更高的全新刀片電池，其代表產(chǎn)品有漢EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。
二、蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)汽車成立于2014年11月，中國(guó)總部坐落合肥，是由易車網(wǎng)李斌、京東劉強(qiáng)東、汽車之家李想、騰訊、高瓴資本等頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，是國(guó)內(nèi)十大電動(dòng)汽車品牌之一，在全球也披有影響力。公司目前的代表產(chǎn)品有ES8、ES6、EC6三款量產(chǎn)純電動(dòng)車型。
三、小鵬汽車
小鵬汽車于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等三位聯(lián)合創(chuàng)始人共同創(chuàng)立，總部位于廣州。經(jīng)過(guò)這6年多的努力奮斗，小鵬汽車已經(jīng)成為了中國(guó)乃至全球較有影響力的純電動(dòng)汽車牌子，公司于2020年8月27日正式登陸紐交所?，F(xiàn)在公司推出了G3純電動(dòng)SUV和P7純電動(dòng)轎車兩款車型，P7的最高續(xù)航里程達(dá)到了706公里，是迄今為止續(xù)航最長(zhǎng)量產(chǎn)在售的純電動(dòng)汽車。
四、廣汽新能源
廣汽新能源品牌成立于2017年7月，是廣汽集團(tuán)旗下的純電動(dòng)汽車牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款車型，其中埃安AionLX續(xù)航里程達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的650公里，旗下的純電動(dòng)車型銷量也相當(dāng)不錯(cuò)。
五、歐拉
歐拉這個(gè)牌子創(chuàng)立于2018年，是長(zhǎng)城汽車旗下的純電動(dòng)汽車品牌，歐拉融入了開放的設(shè)計(jì)元素，歐拉將以積極友好的姿態(tài)，為新一代消費(fèi)者帶來(lái)一系列安全、可靠，充滿駕駛樂(lè)趣的純電動(dòng)汽車。成立兩年多時(shí)間來(lái)，歐拉推出了iQ、黑貓、白貓、好貓四款車型。
純電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子質(zhì)量最好篇2
1、漢
比亞迪漢是一款比亞迪旗艦級(jí)轎車，分為EV同DM兩個(gè)版本，兩者在外觀造型上并非完全相同，純電動(dòng)車型的中網(wǎng)格柵是封閉的，更有純電動(dòng)車的科技感，造型犀利，而DM版本用比亞迪近些年使用的“中國(guó)龍”設(shè)計(jì)風(fēng)格。動(dòng)力必定也是這款車的最大亮點(diǎn)，混合動(dòng)力DM版本是由比亞迪自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，零百公里加速僅需3.9秒。
2、唐新能源
30萬(wàn)內(nèi)加速最快、最強(qiáng)豪華感SUV這類型的稱號(hào)對(duì)于新款比亞迪唐新能源而言一點(diǎn)都不夸張，對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，底盤性能、操控性能都不是特別重要，只需調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，滿電狀態(tài)下，比亞迪唐新能源就是一輛性能車只管加速就好。
3、宏光MINIEV
自特斯拉Model3登錄中國(guó)之后，每月占據(jù)新能源車銷量榜榜首是基本常態(tài)，然而被突然殺出的五菱宏光MINIEV強(qiáng)勢(shì)碾壓，超越了特斯拉，登頂對(duì)應(yīng)市場(chǎng)銷量榜大哥大。說(shuō)實(shí)話，價(jià)格低、瞄準(zhǔn)代步車市場(chǎng)、續(xù)航還不賴的五菱宏光MINIEV很有誘惑力，盡管存在只能慢充的問(wèn)題，只是整體各方面五菱宏光MINIEV確實(shí)是一輛極具誘惑力的車！
4、歐拉好貓
按照歐拉好貓的綜合表現(xiàn)可以看到，該品牌本次推出的可以說(shuō)是更趨近于完美的電動(dòng)車，不僅僅是剛剛夠用的新能源車，但十幾萬(wàn)的落地價(jià)其實(shí)要應(yīng)對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)也不一般，就像哪吒V、比亞迪E2等，也就是說(shuō)就看這輛車是不是只換了一身外衣、賣得更貴的黑貓白貓了，如果事實(shí)真如此那就算不上是一輛值得買的車了。
5、小鵬汽車P7
作為中型純電動(dòng)汽車的小鵬P7整體外觀設(shè)計(jì)很有未來(lái)感，譬如封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，和很多新能源車型一樣，走著獨(dú)特的路線。并且車內(nèi)也給人感覺(jué)簡(jiǎn)潔，整體營(yíng)造出北歐風(fēng)格的座艙氛圍。NEDC里程超過(guò)了七百公里，絕對(duì)是頂尖水準(zhǔn)，車主反饋實(shí)測(cè)可以達(dá)到600多公里。
純電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子質(zhì)量最好篇3
1、特斯拉
特斯拉是全球頂級(jí)的純電動(dòng)汽車制造商，總部位于美國(guó)的加利福尼亞洲。馬斯克CEO引領(lǐng)新能源汽車首次正面剛傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)沖擊了百年來(lái)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的牢固架構(gòu)。目前的車型有：ModelS、ModelX、Model3、ModelY、Roadster、Semi、Cybertruck。2019年11月，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model3正式亮相，也就是家喻戶曉的國(guó)產(chǎn)Model3。
2、蔚來(lái)
蔚來(lái)的'意思是anewday：新的一天。目前已經(jīng)上市的兩款車型是中型SUV“蔚來(lái)ES6”、中大型SUV“蔚來(lái)ES8”，從用戶的體驗(yàn)反饋來(lái)看都還算不錯(cuò)。不過(guò)也存在些許故障，汽車網(wǎng)絡(luò)不好是反映較多的問(wèn)題，加上之前幾次自燃，讓民眾的擔(dān)憂再次加劇。2020年4月29日，合肥的幾家國(guó)資企業(yè)正式與蔚來(lái)汽車簽訂合作協(xié)議，并且奉上70億的戰(zhàn)略投資，蔚來(lái)中國(guó)的總部也正式落戶合肥。
3、小鵬
小鵬汽車的CEO叫何小鵬，品牌名稱因此而來(lái)。同樣作為中國(guó)自家的純電動(dòng)車先驅(qū)者，與蔚來(lái)在同一跑道競(jìng)爭(zhēng)，旗下的車型有：小鵬G3、小鵬P7。小鵬的定位是一二線城市的互聯(lián)網(wǎng)智聯(lián)汽車，車艙內(nèi)融入了大量現(xiàn)代化的科技元素，在自動(dòng)駕駛等技術(shù)方面也突破了局限。小鵬P7的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本中，將NEDC續(xù)航里程提升至706km，這也是全球目前為止續(xù)航最長(zhǎng)的量產(chǎn)純電動(dòng)車型。不過(guò)消費(fèi)者沒(méi)有對(duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)展現(xiàn)出該有的熱情，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車更是如此，小鵬近幾年一直處于虧損狀態(tài)。
4、理想
蔚來(lái)、理想、小鵬就是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車的“三駕馬車”。理想汽車是北京車和家信息技術(shù)有限公司推出的一款汽車產(chǎn)品，制造工廠位于常州，目前只推出了一款車型：理想ONE。理想的獨(dú)到之處，在于它第一次將“增程式”這個(gè)概念帶到了國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車品牌，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)與電池組共同作用，使電動(dòng)機(jī)的輸出更加強(qiáng)勁。
5、比亞迪
作為電池發(fā)家的企業(yè)，比亞迪在純電動(dòng)車領(lǐng)域有著先天的優(yōu)勢(shì)。比亞迪新能源汽車連續(xù)五年奪得全國(guó)銷量第一以及連續(xù)四年全球銷量第一。旗下的純電動(dòng)車型有：e系列、秦、唐、宋、元以及漢。比亞迪在“漢”這款車型首次搭載刀片電池，這種電池比尋常的三元鋰、磷酸鐵鋰電池更加輕薄，散熱性能更好。三者進(jìn)行***實(shí)驗(yàn)時(shí)，只有刀片電池做到了無(wú)明火、不冒煙。不過(guò)刀片電池的安全性能是否真如宣傳所說(shuō)如此，依然需要后續(xù)的市場(chǎng)檢驗(yàn)。
6、威馬
威馬汽車成立于2015年，目前旗下的車型：EX5、EX6。威馬自創(chuàng)立之后就一直“低調(diào)行事”，許多人都好奇威馬汽車是否面臨倒閉的問(wèn)題。比起幾位國(guó)產(chǎn)品牌，威馬確實(shí)有更大的路子需要走，不管在產(chǎn)品質(zhì)量還是服務(wù)方面。很多地方都沒(méi)有威馬的4S店，需要在福特這些店面里面托賣，甚至在凱迪拉克的店門口搭棚賣車。盡管威馬電動(dòng)車的銷量在持續(xù)攀升，但是總量依然讓人擔(dān)心。加上融資問(wèn)題的拖延，威馬的存亡就很難判斷了。
7、廣汽新能源
廣汽集團(tuán)的車型在市場(chǎng)上翻起的波浪還是能夠引起注意的，為了擴(kuò)展自己的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，于是分出了獨(dú)立的子公司：廣汽新能源?，F(xiàn)有的車型：AionS、AionV、AionLX以及傳祺GE3。總體的銷量都排在國(guó)產(chǎn)汽車的前列水平，超過(guò)了蔚來(lái)、理想等新興造成勢(shì)力。特別是Aion系列的持續(xù)輸出，在市場(chǎng)上目前的反響非常不錯(cuò)。
8、北汽新能源
作為廣汽新能源的老對(duì)手，兩者在銷量上相差無(wú)幾。北汽新能源的車型：EC系列、EU系列、EX系列。不過(guò)在2020年后的這波比拼中，北汽新能源的銷量卻一路只下。對(duì)比廣汽新能源，市場(chǎng)反饋的成績(jī)著實(shí)讓人擔(dān)憂。從網(wǎng)上車主的風(fēng)評(píng)整體來(lái)看，北汽的續(xù)航、操控都讓人不夠滿意，唯一可以讓人值得期待的就是補(bǔ)貼以及上牌政策了。
9、吉利
吉利品牌旗下的新能源車型：帝豪Gse、嘉際、帝豪、博瑞、繽越、星越等。吉利的產(chǎn)品沒(méi)有太大的亮點(diǎn)以及槽點(diǎn)，之所以能夠在新能源市場(chǎng)占有一席之地，很大一部分原因在于它的的戰(zhàn)略布局太廣太快。包括與沃爾沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平臺(tái)的日漸成熟，使銷售之路更加順暢。
10、奇瑞
奇瑞的電動(dòng)車型算是在國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)殺出重圍的，主要的新能源車型有eQ1、艾瑞澤e、瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞澤5e。奇瑞車型的價(jià)格普遍便宜，幾乎在售價(jià)區(qū)間內(nèi)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？臻g、內(nèi)飾方面表現(xiàn)只能說(shuō)是差強(qiáng)人意，但是在充電、隔音、操控以及續(xù)航里程方面把控的不錯(cuò)。銷量一路高歌，小螞蟻更是贏得了同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的認(rèn)可?？偨Y(jié)起來(lái)，奇瑞汽車沒(méi)有堆積驚艷的高科技，但是使用起來(lái)讓車主不會(huì)感到不適。再加上價(jià)格這個(gè)巨大誘惑，這些因素都促成了奇瑞新能源汽車的好成績(jī)。
國(guó)內(nèi)最好的電動(dòng)汽車是什么牌子的？
純電動(dòng)汽車好牌子：比亞迪、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、廣汽新能源、歐拉。
一、比亞迪
眾所周知，比亞迪汽車作為純電動(dòng)汽車的引領(lǐng)者之一，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是中國(guó)最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年還推出了安全級(jí)別更高的全新刀片電池，其代表產(chǎn)品有漢EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。
二、蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)汽車成立于2014年11月，中國(guó)總部坐落合肥，是由易車網(wǎng)李斌、京東劉強(qiáng)東、汽車之家李想、騰訊、高瓴資本等頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，是國(guó)內(nèi)十大電動(dòng)汽車品牌之一，在全球也披有影響力。公司目前的代表產(chǎn)品有ES8、ES6、EC6三款量產(chǎn)純電動(dòng)車型。
三、小鵬汽車
小鵬汽車于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等三位聯(lián)合創(chuàng)始人共同創(chuàng)立，總部位于廣州。經(jīng)過(guò)這6年多的努力奮斗，小鵬汽車已經(jīng)成為了中國(guó)乃至全球較有影響力的純電動(dòng)汽車牌子，公司于2020年8月27日正式登陸紐交所?，F(xiàn)在公司推出了G3純電動(dòng)SUV和P7純電動(dòng)轎車兩款車型，P7的最高續(xù)航里程達(dá)到了706公里，是迄今為止續(xù)航最長(zhǎng)量產(chǎn)在售的純電動(dòng)汽車。
四、廣汽新能源
廣汽新能源品牌成立于2017年7月，是廣汽集團(tuán)旗下的純電動(dòng)汽車牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款車型，其中埃安AionLX續(xù)航里程達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的650公里，旗下的純電動(dòng)車型銷量也相當(dāng)不錯(cuò)。
五、歐拉
歐拉這個(gè)牌子創(chuàng)立于2018年，是長(zhǎng)城汽車旗下的純電動(dòng)汽車品牌，歐拉融入了開放的設(shè)計(jì)元素，歐拉將以積極友好的姿態(tài)，為新一代消費(fèi)者帶來(lái)一系列安全、可靠，充滿駕駛樂(lè)趣的純電動(dòng)汽車。成立兩年多時(shí)間來(lái)，歐拉推出了iQ、黑貓、白貓、好貓四款車型。
電動(dòng)汽車哪個(gè)牌子的質(zhì)量最好
純電動(dòng)汽車好牌子：比亞迪、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、廣汽新能源、歐拉。
一、比亞迪
眾所周知，比亞迪汽車作為純電動(dòng)汽車的引領(lǐng)者之一，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是中國(guó)最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年還推出了安全級(jí)別更高的全新刀片電池，其代表產(chǎn)品有漢EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。
二、蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)汽車成立于2014年11月，中國(guó)總部坐落合肥，是由易車網(wǎng)李斌、京東劉強(qiáng)東、汽車之家李想、騰訊、高瓴資本等頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，是國(guó)內(nèi)十大電動(dòng)汽車品牌之一，在全球也披有影響力。公司目前的代表產(chǎn)品有ES8、ES6、EC6三款量產(chǎn)純電動(dòng)車型。
三、小鵬汽車
小鵬汽車于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等三位聯(lián)合創(chuàng)始人共同創(chuàng)立，總部位于廣州。經(jīng)過(guò)這6年多的努力奮斗，小鵬汽車已經(jīng)成為了中國(guó)乃至全球較有影響力的純電動(dòng)汽車牌子，公司于2020年8月27日正式登陸紐交所?，F(xiàn)在公司推出了G3純電動(dòng)SUV和P7純電動(dòng)轎車兩款車型，P7的最高續(xù)航里程達(dá)到了706公里，是迄今為止續(xù)航最長(zhǎng)量產(chǎn)在售的純電動(dòng)汽車。
四、廣汽新能源
廣汽新能源品牌成立于2017年7月，是廣汽集團(tuán)旗下的純電動(dòng)汽車牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款車型，其中埃安AionLX續(xù)航里程達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的650公里，旗下的純電動(dòng)車型銷量也相當(dāng)不錯(cuò)。
五、歐拉
歐拉這個(gè)牌子創(chuàng)立于2018年，是長(zhǎng)城汽車旗下的純電動(dòng)汽車品牌，歐拉融入了開放的設(shè)計(jì)元素，歐拉將以積極友好的姿態(tài)，為新一代消費(fèi)者帶來(lái)一系列安全、可靠，充滿駕駛樂(lè)趣的純電動(dòng)汽車。成立兩年多時(shí)間來(lái)，歐拉推出了iQ、黑貓、白貓、好貓四款車型。
純電動(dòng)汽車什么牌子好？
純電動(dòng)汽車好牌子：比亞迪、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、廣汽新能源、歐拉。
一、比亞迪
眾所周知，比亞迪汽車作為純電動(dòng)汽車的引領(lǐng)者之一，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是中國(guó)最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年還推出了安全級(jí)別更高的全新刀片電池，其代表產(chǎn)品有漢EV、唐EV、宋ProEV、秦EV等。
二、蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)汽車成立于2014年11月，中國(guó)總部坐落合肥，是由易車網(wǎng)李斌、京東劉強(qiáng)東、汽車之家李想、騰訊、高瓴資本等頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，是國(guó)內(nèi)十大電動(dòng)汽車品牌之一，在全球也披有影響力。公司目前的代表產(chǎn)品有ES8、ES6、EC6三款量產(chǎn)純電動(dòng)車型。
三、小鵬汽車
小鵬汽車于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等三位聯(lián)合創(chuàng)始人共同創(chuàng)立，總部位于廣州。經(jīng)過(guò)這6年多的努力奮斗，小鵬汽車已經(jīng)成為了中國(guó)乃至全球較有影響力的純電動(dòng)汽車牌子，公司于2020年8月27日正式登陸紐交所?，F(xiàn)在公司推出了G3純電動(dòng)SUV和P7純電動(dòng)轎車兩款車型，P7的最高續(xù)航里程達(dá)到了706公里，是迄今為止續(xù)航最長(zhǎng)量產(chǎn)在售的純電動(dòng)汽車。
四、廣汽新能源
廣汽新能源品牌成立于2017年7月，是廣汽集團(tuán)旗下的純電動(dòng)汽車牌子，品牌旗下目前共推出了埃安AionS、埃安AionV、埃安AionLX三款車型，其中埃安AionLX續(xù)航里程達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的650公里，旗下的純電動(dòng)車型銷量也相當(dāng)不錯(cuò)。
五、歐拉
歐拉這個(gè)牌子創(chuàng)立于2018年，是長(zhǎng)城汽車旗下的純電動(dòng)汽車品牌，歐拉融入了開放的設(shè)計(jì)元素，歐拉將以積極友好的姿態(tài)，為新一代消費(fèi)者帶來(lái)一系列安全、可靠，充滿駕駛樂(lè)趣的純電動(dòng)汽車。成立兩年多時(shí)間來(lái)，歐拉推出了iQ、黑貓、白貓、好貓四款車型。
新能源車哪個(gè)牌子的質(zhì)量最好
電動(dòng)汽車的質(zhì)量除了硬件外，就看它具體能跑多遠(yuǎn)，是否能夠保障日常出行，活動(dòng)范圍是否足夠遠(yuǎn)。
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