與常用的空調(diào)一樣，汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器是重要的熱交換備用，本質(zhì)上是散熱器，因此需要最大限度地提高汽車冷凝器的散熱表面積。
其主要作用是將壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸汽液化或冷凝。在此過程中，它會散發(fā)熱量，變成具有一定過冷度的高壓液體。這里的過冷是指液體在低于汽車冷凝器凝固點的溫度下不會發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。這里需要糾正一個概念。實際上，液體的凝固結(jié)晶溫度低于理論結(jié)晶溫度，也就是說水的實際結(jié)晶溫度低于0，但這種差異與冷卻速度有關(guān)。
汽車上使用的冷凝器通常有散熱片式、管帶式和翅片式汽車冷凝器。
首先是管翅式冷凝器，是本處理器汽車空調(diào)早期使用的一種冷凝器，特點是制造工藝簡單。通常比較簡單的制作效果不是很好。同樣，這種冷凝器的散熱效果也比較差，多用于大中型客車。
此外，還有一種管帶式冷凝器，它是由多空扁管彎成蛇形，然后在其中安裝散熱帶制成的。這種散熱效果優(yōu)于管翅式汽車冷凝器。當然這個也會比較貴，一般用在小型車上。
最后是翅片式冷凝器，它不同于前兩種冷凝器。這種冷凝器直接在平面多通道上加工散熱片，就像一體式羽毛球拍體式更好。這種冷凝器的熱阻更小，散熱性能更好，抗震性也比汽車冷凝器好很多。
汽車空調(diào)冷凝器堵塞會出現(xiàn)什么情況
冷凝器是制冷系統(tǒng)的一個機件，屬于換熱器的一種，它能把氣體或者蒸氣轉(zhuǎn)變成為液體，將管子中的熱量，以很快的傳送方式，傳到管子附近的空氣中。
冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。它能將從壓縮機送出來的高壓、高溫之冷媒（氣態(tài)冷媒）冷卻并液化它。
冷凝器工作的原理：制冷劑進入蒸發(fā)器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過程要吸收熱量，所以蒸發(fā)器表面溫度很低，再經(jīng)風扇，就可以將冷風吹出．冷l凝器是將從壓縮機出來的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫。然后經(jīng)過毛細管氣化，去蒸發(fā)器中蒸發(fā)。
汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質(zhì)量占整個汽車空調(diào)裝置總質(zhì)量的50%～70%，它所占據(jù)的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。
汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器要與壓縮機相匹配，還應和節(jié)流膨脹機構(gòu)相適應。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，直接影響到制冷系統(tǒng)的能力（制冷量）、壓縮機功耗及整個空調(diào)裝置的經(jīng)濟性。
汽車冷凝器結(jié)構(gòu)，冷凝器介紹
如果是在冷凝器的冷媒出口部位堵塞，則空調(diào)壓縮機可以間歇性運轉(zhuǎn)，但吸氣壓力很低、排氣壓力幾乎不變，頻繁出現(xiàn)低壓壓力過低保護或壓縮機過熱保護停機。
如果是在冷凝器的冷媒進口部位堵塞，則壓縮機會出現(xiàn)高壓壓力過高保護停機。
汽車空調(diào)冷凝器，一般都是在汽車最前端，其目的就是為了在汽車行駛的時候靠迎面的來風使管路中的冷媒降溫。如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡。空調(diào)出現(xiàn)故障。
汽車空調(diào)冷凝器原理
氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導熱性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加熱傳導性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風機加快空氣對流，把熱量帶走。
擴展資料：
冷凝器的維修
1、冷凝器由于碰撞或振動而破壞，應拆卸冷凝器進行焊接修補，無法修理時，更換同規(guī)格的冷凝器，并向壓縮機補充40-50mL的冷凍油。
2、冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可用鑷子校正鋁散熱翅片。
3、冷凝器內(nèi)臟堵，應拆開冷凝器出口和進口接頭，用高壓氮氣吹洗，沖出贓物。
百度百科—冷凝器
今天汽車維修編輯就給朋友們介紹一下汽車的知識。很多朋友都知道，我們的汽車上有很多零件，而且用處很大。冷凝器是制冷系統(tǒng)的一部分，它是一種熱交換器，能將氣體或蒸汽變成液體，并將管內(nèi)的熱量快速傳遞給管附近的空氣。冷凝器的工作過程是一個放熱過程，所以冷凝器的溫度都很高。下面我們就和汽車維修編輯一起了解一下汽車冷凝器的結(jié)構(gòu)是怎樣的。
汽車冷凝器結(jié)構(gòu)簡介
汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器應與壓縮機匹配，還應與節(jié)流膨脹機構(gòu)匹配。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)直接影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機的功耗以及整個空調(diào)的經(jīng)濟性。因此，在評價冷凝器和蒸發(fā)器的性能時，首先要考慮它們對制冷系統(tǒng)性能的影響。
冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進行散熱和冷卻，使其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。制冷劑進入冷凝器時幾乎是100%的蒸氣，但離開冷凝器時就不是100%的液體了。因此，在給定的時間內(nèi)，只有一定量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開冷凝器，但制冷劑的這種狀態(tài)不影響系統(tǒng)的運行，因為下一步是液體儲存干燥器。與發(fā)動機冷卻液散熱器相比，冷凝器承受的壓力要高于發(fā)動機冷卻液散熱器。安裝冷凝器時，注意壓縮機排出的制冷劑必須從冷凝器上端進入，其出口必須在下方，否則會造成制冷系統(tǒng)壓力升高，導致冷凝器爆裂的危險。
冷凝器功能介紹：原理
氣體通過一根長管(通常盤繞成螺線管)，從而將熱量散發(fā)到周圍的空氣中。像銅這樣的金屬具有很強的導熱性，常用來輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往在管道上附加導熱性能優(yōu)良的翅片，加大散熱面積加快散熱，通過風扇加速空氣對流帶走熱量。
大部分冰箱的制冷原理是壓縮機將低溫低壓氣體的工質(zhì)壓縮成高溫高壓氣體，再通過冷凝器冷凝成中溫高壓液體。經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為低溫低壓液體。低溫液態(tài)工質(zhì)被送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)成低溫低壓蒸汽，再送入壓縮機完成制冷循環(huán)。
單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個基本部件組成，它們通過管道依次連接，形成一個封閉的系統(tǒng)。制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進行熱交換。
看了汽車維修編輯器里關(guān)于汽車空調(diào)冷凝器的介紹，有沒有學到更多？夏天的時候，汽車空調(diào)打開的機會比較多。廣大司機朋友一定要學會保養(yǎng)汽車空調(diào)，多檢查。如果出了問題，我們只能熱。好了，關(guān)于空調(diào)冷凝器的作用，我給朋友們介紹了這么多。
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