特拉斯和極氪001都是不錯(cuò)的選擇，但各有優(yōu)缺點(diǎn)，就看客戶的個(gè)人喜好了。
1、極氪001。
外觀：獵裝造型，接近5m的車長(zhǎng)，霸氣十足，保持運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，兼具通勤的實(shí)用性。
舒適度：前排座椅的舒適性很強(qiáng)包裹一般，不是那種軟綿綿的感覺。
后排座椅：因?yàn)槭强缃甾I車，底盤有電池，車身高度也要控制，所以乘坐還是有一點(diǎn)小板凳的感覺，不過好在后排座椅的角度可調(diào)，尚能接受，好過Model3，不如ModelY。
氛圍：YAMAHA的音響效果不錯(cuò)，氛圍燈、杯架、中控、裝飾板都做的非常精細(xì)，一句話總結(jié)就是遠(yuǎn)超30萬售價(jià)的享受。
車機(jī)：之前我也發(fā)噴過820aPrime的芯片，但是這次體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)流暢度尚可并沒有太卡頓，但是整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)不算完善，后續(xù)極氦有8155的升級(jí)。
2、特斯拉 model Y。
安全性：特斯拉用料厚實(shí)，全身高強(qiáng)度鋼，重心低。
操控：底盤稍硬，加速迅猛，路感清晰，調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)。需要適應(yīng)單踏板模式，一腳“地板電門”下去，然后輕輕抬起電門感覺到明顯的拖拽感，可以有效的降低車速。
車機(jī)：大部分功能集中在中間的PAD上面，車內(nèi)簡(jiǎn)潔明了，行駛過程中我一般會(huì)按下方向盤右側(cè)的滾輪語音召喚。
極氪001性價(jià)比：
傳統(tǒng)豪強(qiáng)奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L，與極氪001這類的新晉電動(dòng)車型對(duì)比時(shí)，有點(diǎn)全方位被碾壓了，性能、配置、空間感受，極氪001絕對(duì)算是跨級(jí)存在，并且還有著脫俗的調(diào)性。
造型來看，極氪001的造型拒絕中庸，或許它是將條條框框打碎以后重新建立起來的。
