- 比亞迪宋又一高性價比SUV，6.99萬元起售，空間充足，配置豐富
- 起價不到7萬的SUV，比亞迪宋經(jīng)典版哪款值得買？
- 車廂輕奢范兒 不覺中就愛了 比亞迪宋PLUS實拍簡評
- 十萬左右的suv哪款好
- 比亞迪宋suv怎么樣值得買嗎?
- 比亞迪唐和宋哪個好
- 比亞迪秦漢唐宋元系列區(qū)別
比亞迪宋Pro定位是一款緊湊型SUV，是比亞迪旗下一款比較走量的車型之一，上市多年來表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，在經(jīng)過了全新?lián)Q代后外觀和內(nèi)飾都有了明顯提升，加上不錯的性價比，受到了消費者的廣泛認可，目前1－11月累計銷量8.8萬多臺，11月份單月銷量2萬多臺，排在了SUV銷量榜第八名，銷量十分亮眼，那么比亞迪宋Pro都有什么優(yōu)點和缺點?下面車主給大家分享一下。
比亞迪宋Pro的優(yōu)點:
1、內(nèi)飾做工用料比較厚道，特別是中控10.1英寸的大屏，操作起來非常的靈敏，支持車聯(lián)網(wǎng)，手機互聯(lián)映射，功能十分全面。
2、空間大，作為一款緊湊型SUV，4.65米的車長，軸距2710mm，內(nèi)部乘坐空間比較寬敞，車內(nèi)前后排空間比較多，特別是后備箱開口非常大，后排中間凸起不大，座椅材質(zhì)是真皮包裹，乘坐舒適性很好。
3、底盤舒適性很好，聽說是前奔馳底盤工程師***，過一些顛簸路面或者減速帶，車內(nèi)基本不會有明顯的顛簸感，噪音控制比較理想，無論開起來還是坐起來舒適度非常高。
4、配置豐富，如胎壓顯示、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、陡坡緩降，支持運動經(jīng)濟等駕駛模式調(diào)節(jié)，特別是自動駐車功能很好用，掛上P擋自己拉上剎車，什么都不用管，很少方便。
比亞迪Pro的缺點
1、1.5T發(fā)動機油耗偏高，相比同級別等車型百公里8.7L的綜合油耗有點高，對于一款家用車來說經(jīng)濟性不是很好，雖然有ECO模式，但是起步加油不走，動力響應比較慢。
2、低配車型安全配置比較低，自動低配只有前排2個安全氣囊。
3、低配車型只有4個喇叭，并且都在前排，后排沒有喇叭，對于乘客來說很不友好，其次就是低配車型車門沒有隔音棉，非鋪裝路面胎噪有點大。
總結(jié):比亞迪宋整體實力非常強，只是在品牌影響力方面沒有優(yōu)勢，不過整體性價比非常高，無論配置用料都處于領(lǐng)先水平，家用還是非常值得選擇的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋又一高性價比SUV，6.99萬元起售，空間充足，配置豐富
10萬級別一直是車市的銷量擔當，尤其國人最喜歡的SUV，更是火上加火。自然，也是國內(nèi)汽車品牌們撕殺最激烈的兵家必爭之地。今天找來了最火，也是讓買車人總是糾結(jié)的兩臺車，?比亞迪宋Pro和吉利博越PRO，點擊，萌哥親測告訴你：誰更適合預算緊，要求又多的你~
本期車評人
▍馬不萌
這兩臺車雖然常被買車人放在一起糾結(jié)，但他們其實是有價差的。博越PRO更貴，差價超過2萬元。
今天把它倆擺在一起，我突然發(fā)現(xiàn)，他們在視覺上的差異還挺大的，博越PRO用吉利現(xiàn)在標準化的家族式前臉，此外它的車體是比較飽滿的傳統(tǒng)SUV設(shè)計，腰線上飄加上短C柱，讓它顯得比較高挑，不過在視覺上，也感覺重心有點偏高。
而比亞迪宋Pro呢？和家庭里其它幾位新成員一樣，最吸引目光的還是那張Dragon?Face龍之臉。
此外，它的整體風格更加大膽，流線形線條，壓背、懸浮C柱明顯在迎合城市年輕用戶的偏好。兩輛車，你更喜歡哪個的外形？看說說看。
內(nèi)飾的風格，兩臺車也迥然相異。博越PRO內(nèi)飾給人的第一印象是非常舍得堆料，大量真皮包裹，各種的飾板，會讓你覺得這十幾萬花得特別值，但線條和視覺效果稍顯凌亂，下次改版，設(shè)計上還可以再優(yōu)化；
相對比，宋Pro則用了簡潔化的設(shè)計風格，走less?is?more（簡即為美）的設(shè)計路線，我個人會更喜歡這種，顯得更明快，敞亮，看久了不會視覺疲勞，你覺得呢？
此外，聊到宋Pro的車內(nèi)，永遠最搶眼的就是那塊12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的懸浮式大屏，雖然博越PRO的12.3英寸內(nèi)嵌式中控屏已經(jīng)挺大了，但和它一對比，起碼視覺上的差別還是挺明顯。
這塊屏的旋轉(zhuǎn)功能我其實已經(jīng)多次領(lǐng)教了，它的確不是噱頭，還是很有實際意義的，尤其當你開啟導航時，它從日常的橫屏狀態(tài)自動緩緩轉(zhuǎn)豎，頗有儀式感，而且用起來不要太爽。
車機系統(tǒng)是當前國產(chǎn)品牌的主攻陣地，兩家當然絕不懈怠。這兩臺車都搭載了自行研發(fā)的智能車機系統(tǒng)，博越PRO是吉利那套之前還挺惹話題的GKUI，而宋Pro則是比亞迪最新版的DiLink?2.0。
兩套系統(tǒng)這幾天我都抓緊時間深度“虐”了一番，客觀說，都非常好用和人性化，界面很漂亮，功能也非常全，真是能讓很多海外品牌，甚至豪華品牌汗顏，如果硬要對比，我還是投宋Pro一票，主要是因為它直接用了安卓架構(gòu)，開放性和可玩度更高，而且和那個旋轉(zhuǎn)大屏結(jié)合，確實有種玩大PAD的樂趣。
十萬元級別家庭用戶，空間和實用性是關(guān)注的重點之一，兩臺車的后排和尾廂表現(xiàn)怎么樣？我都親身人肉做了實測，賣個關(guān)子，看吧。
到了路試環(huán)節(jié)。這次為了看看它們的真實力，我直接啟用了蝸牛車志專屬的一條山路試車道，蝸友們肯定覺得眼熟，我們在這里試過大量的性能車、跑車，王牌硬核節(jié)目沖山有不少期也是在這里做的。
這條山道彎路超多，坡度也大，對排量不大的家用SUV肯定是個艱巨的考驗，那么它們的表現(xiàn)如何呢？經(jīng)過了一整天的測試，這兩臺車，我最后會更推薦哪一臺呢？自己點擊吧！
最后到了互動抽獎環(huán)節(jié)，這兩臺車，你會選哪一臺？留言說說你的理由，最佳評論，奔馳大G的小車模歸你啦~
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
起價不到7萬的SUV，比亞迪宋經(jīng)典版哪款值得買？
SUV車型在我們國內(nèi)備受消費者喜歡，很適合中國消費者家庭，不管是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，推出的產(chǎn)品只要有實力，并且各方面表現(xiàn)比較均衡，又能夠有個合理的售價，銷量都會比較好。隨著自主車企造車工藝的明顯提升，越來越受到老百姓的認可，另外還有一個主要原因是因為比合資SUV便宜，大部分家庭都能夠買得起。其中像寶駿510、哈弗M6、長安歐尚X7還有吉利遠景X6等等，都擁有著很高的性價比。
今天我們要說的主角，是國產(chǎn)SUV中又一高性價比選手，它的上市，獲得了很高的關(guān)注度，這就是--比亞迪宋經(jīng)典版。
之前的比亞迪，給人們留下了廉價的形象，尤其是那BYD的車標，被廣大網(wǎng)友吐槽沒有設(shè)計感，不過比亞迪自從開啟了王朝系列之后，無論是外在設(shè)計還在內(nèi)在質(zhì)量，都有了質(zhì)的改變。比亞迪宋雖然現(xiàn)在不如新車宋Pro那么吃香，可經(jīng)典版的上市，又讓很多人把它納入了購車目標，下面就來給大家說說宋經(jīng)典版的實力如何，都有哪些吸引人的地方。
第一、價格便宜
我們老百姓選車都講究個經(jīng)濟實惠，畢竟靠打工掙錢不容易，不能讓買車給生活造成壓力，再說車只是一輛代步工具，但它同時也是個消費品。宋經(jīng)典版的定價就很有誠意，比原來的老款進行了下探，售價區(qū)間從6.99-8.99萬元，對于一款緊湊型SUV而言，能夠讓大部分人所接受。
第二、顏值還不錯
宋是最早一批用上龍顏設(shè)計的車型，在當時也是比較驚艷的，而宋經(jīng)典版并未進行改變，雖然看來缺少了一些新鮮感，也不如最新的宋Pro那么漂亮，但我感覺顏值還不錯，并不過時，并且有著讓年輕人喜歡的地方。比如龍眼大燈，犀利有神，大尺寸的格柵搭配上運動前杠，也有著不錯的視覺效果，最好看的還是“宋”字車標，要比原來的BYD車標更有中國味道。
宋經(jīng)典版整車長寬高分別為4600*1830*1700mm，軸距為2660mm，談不上有多么強的存在感，但作為家用來說，個頭已經(jīng)不算小了，車身緊繃，通過上揚的腰線，營造出向前沖刺的運動姿態(tài)，而車窗的下方，還有著一條鍍鉻一直延伸到尾部，不但形成了懸浮式車型的效果，也增加了精致感，另外經(jīng)典版配備了一款熏黑輪轂，樣式比較精美。
再看尾部，和老款的宋也沒有什么區(qū)別，貫穿式的尾燈這種設(shè)計比亞迪很早就在用，算是引領(lǐng)了時尚潮流，內(nèi)部為LED光源，點亮后很漂亮，也很有辨識度，底部的黑色包圍以及銀色飾板，也提升了運動感。
第三、空間充足
得益于不錯的車長和軸距，宋經(jīng)典版有了很充足的乘坐空間，坐進后排，不會有任何擁擠和壓抑感，座椅也很寬大厚實，地板中間沒有那種很高的凸起，還配備了頭枕、中央扶手，保障了乘坐舒適性，并且座椅支持放倒，拉些大件物品很實用。
第四、內(nèi)飾簡潔，配置合理
宋經(jīng)典版的內(nèi)飾要比老款有所提升，中控屏很簡潔，圓形的空調(diào)出風口還適量的鍍鉻，讓深色的內(nèi)飾不會過于沉悶，平底運動型多功能方向盤也很讓人喜歡。
宋經(jīng)典版共提供了三款配置的車型，6.99萬元的入門版擁有經(jīng)濟模式切換、上坡、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、皮質(zhì)多功能方向盤、仿皮座椅、8英寸中控屏、手機互聯(lián)、主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。到了7.99萬元的中配，就多出了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、10.1英寸中控大屏、全LED大燈，而8.99萬元的頂配，還配備了前排側(cè)氣囊、多種駕駛模式切換，還是一款自動擋車型，可以說配置分布是比較合理的。
第五、三大件沒問題
宋經(jīng)典版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力，與之匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱，能夠滿足國六排放，能夠加92號汽油，和宋Pro的動力總成是一樣的。而底盤方面，用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，能夠保障一定的濾震性和操控性。
結(jié)語：比亞迪宋經(jīng)典版無論外觀、內(nèi)飾，還是空間、配置，以及它的動力和底盤，都挑不出什么太大的問題，最大的殺手锏還是價格，作為一般家用來說是值得考慮的，不過有些細節(jié)的做工，還有待提高，另外宋經(jīng)典版的車鑰匙和電動自行車的鑰匙有一拼，呵呵，就不能換成宋Pro同款的樣式嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車廂輕奢范兒 不覺中就愛了 比亞迪宋PLUS實拍簡評
國內(nèi)消費者一直對于SUV車型情有獨鐘，由于各地路況條件參差不齊，具有更好通過性的SUV更能滿足更多人的出行范圍需求。在人均汽車保有量不高的國內(nèi)，首選購買一款SUV車型也會是很多家庭用戶的首選，而近幾年隨著中國品牌車企的快速發(fā)展，各家車企也都把重心投入到了SUV車型上，產(chǎn)品實力也越來越強了。
今天咖哥就給大家介紹一款性價比頗高的國產(chǎn)緊湊型SUV，那就是比亞迪在3月18日上市的宋經(jīng)典版，共推出三款車型，其售價區(qū)間為6.99-8.99萬元。殊不知在定位更高的比亞迪宋Pro上市后，老款宋車系一直處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，而現(xiàn)在比亞迪推出了宋經(jīng)典版，將這款車型重回市場，這也將進一步降低消費者購買門檻，而該車也是基于老款宋車型進行配置優(yōu)化而來，那么它到底變化在什么地方，哪一款又最值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。
外觀亮點：變化不大，改變在細節(jié)
宋經(jīng)典版整體造型與老款車型保持一致，用了比亞迪經(jīng)典的"Dragon?Face"設(shè)計語言，兩側(cè)酷似"龍爪"的大燈組搭配大尺寸進氣格柵，大嘴式格柵內(nèi)部的橫幅式鍍鉻裝飾加入了凹陷處理，增強整車橫向視覺感。前大燈組除了最低配一款車型為鹵素光源，其余車型均使用了LED光源。
車身側(cè)面腰線大幅向上揚起，令車身呈現(xiàn)出俯沖狀造型，樹杈狀樣式的17英寸雙五輻式輪圈被噴涂上槍灰色，增添不少運動氣質(zhì)。車身尺寸與老款車型保持一致，長寬高分別為4600/1830/1700mm，軸距2660mm，定位緊湊型SUV。
全系車型輪胎規(guī)格均為225/65?R17，偏舒適取向。車尾造型飽滿敦實，裝配了橫貫穿式LED尾燈，并加入鍍鉻元素進行點綴，后杠下部用較大尺寸的銀色下護板作為裝飾，排氣為隱藏式布局。此外，尾部梯形的牌照架區(qū)域設(shè)計，也適當?shù)脑鰪娏宋膊繉哟胃小?/p>
內(nèi)飾亮點：質(zhì)感及科技氛圍有所提升
宋經(jīng)典版內(nèi)飾主要在配置上進行了優(yōu)化，整體結(jié)構(gòu)和老款車型基本保持一致，整體設(shè)計用極簡主義風格，并保留較為實用的物理按鍵，老款車型的機械擋把被電子擋桿所取代，質(zhì)感及科技氛圍都得到了一些提升。同時，左右兩側(cè)圓形的空調(diào)出風口也適當提升了車內(nèi)運動質(zhì)感。
不僅全系標配胎壓監(jiān)測、后視鏡加熱、皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)以及PM2.5過濾等裝置；中高配車型配有倒車影像、駐車雷達、10.1英寸中控大屏、后排出風口和后排USB接口等配置。
宋經(jīng)典版配備了5英寸彩色液晶組合儀表，在中控屏幕方面，除了最低配手動舒適型用8英寸中控大屏外，其余兩款車型均標配10.1英寸中控大屏，這里值得注意的是這塊中控大屏并不能90度旋轉(zhuǎn)。
在安全配置上升級的也比較到位，配備了博世第九代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，整合了包括ESP車身電子穩(wěn)定、VDC車輛動態(tài)控制、HHC坡道起步控制、HDC陡坡緩降、HBA液壓制動等功能。此外還配有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、前排側(cè)安全氣囊（頂配車型配備）等。
此外，車內(nèi)還最新配備了具備"CN95"級高效空調(diào)符合濾芯，可對細菌常依附的飛沫、顆粒物進行有效阻隔，讓車內(nèi)空氣質(zhì)量更安全。
全系車型標配皮質(zhì)座椅，前排座椅具備6向手動調(diào)節(jié)，副駕駛4向手動調(diào)節(jié)，后排座椅支持4:6放倒，后排還帶有獨立隱藏頭枕，而入門版車型相比另外兩款車型減少后排中央扶手、后排空調(diào)出風口、后排USB充電接口。
后排的地板平整度不錯，中間沒有什么明顯的凸起。后備廂給人第一感覺是開口比較低，內(nèi)部也很規(guī)整，當后排座椅放倒后，整體平整度還是比較出色的，完全是個純平狀態(tài)，可以說完全能夠媲美10萬以上合資車型。
動力方面基本沒有變化，宋經(jīng)典版三款車型將繼續(xù)搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率為118kW（160Ps），最大扭矩為245N·m，并滿足國六排放標準，這個動力也和比亞迪宋Pro燃油版保持一致。傳動系統(tǒng)，與之匹配6擋手動及6擋雙離合變速箱，這套動力組合也是比亞迪燃油車家族最常見的動力搭配。
底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的組合。相比老款車型，宋經(jīng)典版賬面數(shù)據(jù)有微調(diào)，實際體驗上來說，咖哥覺得這種差別應該是很小的。
哪一款最值得購買？
比亞迪宋經(jīng)典版再度推出，在一定程度上印證了比亞迪應對低端經(jīng)濟市場競爭的需要和壓力，而三款車型低配到頂配差價2萬元，從配置單上看，基礎(chǔ)的配置三款車型并無太大差別，特別是ABS、ESP等行車安全配置方面更是做到了完全的"標配"。
但最主要的一點是三款新車2款為手動擋車型，只有頂配1款車型為自動擋，對于感興趣購買的朋友來說，入門版車型雖然價格較低，但是由于是手動擋，加上倒車影像、定速巡航等功能的缺失，可能并不太適合入手。很明顯，比亞迪宋經(jīng)典版將消費者的群體對準了四五線的用戶。
咖哥覺得對于預算充足的消費者來說，一步到位反倒是個不錯的選擇，8.99萬元的頂配車型，擁有雙離合變速箱、LED頭燈、10.1英寸中控大屏、倒車影像、定速巡航、駕駛運動模式、電動天窗等等配置，160匹馬力的1.5T動力應付日常通勤應該是足夠了，綜合來看性價比還是很高的。但是也會出現(xiàn)一個尷尬的局面，宋Pro燃油版目前起售價為8.98萬元，同樣是1.5T+6DCT動力組合，整車質(zhì)感又提高一個檔次，那么大家會選宋經(jīng)典版還是宋Pro呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
十萬左右的suv哪款好
近幾年，隨著國家實力強大和人民更加富裕，對于傳統(tǒng)文化的自信和回歸衍生出各種帶有“國潮”風格的商品。所謂“國潮”需要具備兩個因素：一是要有中華傳統(tǒng)文化元素；二是要與當下時尚潮流相融合。如果要在汽車領(lǐng)域選出“國潮”產(chǎn)品，那么以中國朝代命名、用“龍顏”設(shè)計理念及堅持中文標識的比亞迪王朝系列無疑是最合適的人選。8月31日，比亞迪正式開啟了全新緊湊型SUV——宋PLUS的廣東站預售，預售價格為11.88-14.68萬元，我們也在現(xiàn)場對展車進行了實拍，車型為宋PLUS?2020款1.5T自動旗艦PLUS（下稱宋PLUS）。由于車型配置表暫未公布，因此我們今天看看它的主要特色。
新車特點：
一、定位介于宋Pro和唐之間，未來將推出DM和EV版本（前臉有所區(qū)分）
二、外型用“Dragon?Face?3.0”設(shè)計語言，強調(diào)寬體和低趴的運動感
三、車廂用全新布局，造型、用料和配色營造出輕奢范兒
四、車機引用DiLink3.0系統(tǒng)，打通手機端和車機端的鏈接，實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同
五、用全新動力總成，驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速器
繼“漢”之后，比亞迪在2020年推出的第二款重磅新車就是宋PLUS，從命名上看很容易讓人以為是宋的某個改款，但其實這是一款全新的緊湊型SUV，軸距比宋Pro加長了不少，定位介于宋Pro和唐之間。外型用“Dragon?Face?3.0”設(shè)計語言，用寬體和低趴的車身比例營造出更多運動感。除此之外，新車在動力方面也做了全新的升級，搭載了全新的“驍云”1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速濕式雙離合變速器，這套動力組合也是首次亮相。
前臉依舊是大尺寸六邊形中網(wǎng)，不過隨著“Dragon?Face”設(shè)計理念已升級至3.0版本，六邊形兩側(cè)開角尺寸更大，內(nèi)部的格柵也變成陣列式的雙層短鍍鉻條，設(shè)計創(chuàng)意來自兵馬俑的鎧甲，再次強化中國文化。宋PLUS與漢一樣，提供了兩套前臉風格，EV版為封閉式，與漢EV非常相似。
“龍爪”前大燈內(nèi)部依次排列的近遠光燈組，配備的都是LED光源，LED日行燈布置在燈組下緣，燈帶有藍色韻味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龍睜開了眼睛。側(cè)腮部分用內(nèi)凹擴散式造型，不過格柵卻是封閉式，內(nèi)置的燈帶是轉(zhuǎn)向燈。
宋PLUS用了寬體低趴的車身姿態(tài)，側(cè)面看底盤與車身的高度很正常，但車頂用了下壓的姿態(tài)，車窗較為狹長。腰線也很有特點，由于機艙蓋向兩側(cè)延伸較多，艙蓋與翼子板間的縫隙融入腰線，而且腰線的棱角分明，在尾部還有一定的起伏，對于鈑金的沖壓有更精確的要求。由于加寬車體降低車高，宋PLUS的高寬比做到了0.89，同級SUV基本都在0.9以上，這讓它顛覆傳統(tǒng)SUV印象，引領(lǐng)了寬體潮流，低重心寬車身對于行車穩(wěn)定性也有提升。
車身尺寸長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。相比宋Pro軸距足足加長了53mm，車身長度增加了55mm、寬度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同級其他品牌的主要對手，外廓尺寸與軸距的優(yōu)勢同樣明顯。
雙色拼接的外后視鏡造型圓滑流暢，雖然配置暫未公布，不過中可以看出，除了修長的LED側(cè)轉(zhuǎn)燈，還配置了側(cè)攝像頭具備360°全景影像功能。還有NFC功能，用卡片式鑰匙或支持NFC的智能手機都能夠在外后視鏡上進行感應解/落鎖。
門把手與車身同色，配備了無鑰匙進入。
前后輪規(guī)格均為245/45?R20，搭配類似旋風造型的雙色輪轂，匹配的是馬牌ContiCrossContact?UHP系列輪胎，抓地性和靜音性表現(xiàn)都不錯。這雙“大腳”正好符合“PLUS”的特點，與整車的寬體造型吻合，還配備了紅色的剎車卡鉗來提升視覺沖擊力。?
尾部造型看上去寬大飽滿，層次感清晰，上窄下寬的體型帶來十足的穩(wěn)重感。貫穿式尾燈也是“龍爪”造型，LED轉(zhuǎn)向燈用流水式動態(tài)點亮效果。車頂擾流板加入了如天際般的長剎車燈，貫穿擾流板，點亮時格外醒目。底部用隱藏式排氣管布局，搭配大尺寸銀色下護板造型，看起來也很精致。保險杠兩側(cè)封用導風口造型，提升運動感。
宋PLUS的車廂布置一改比亞迪現(xiàn)有風格，從造型、材質(zhì)、配色、功能多維度進行了升級，徹底改變了之前比亞迪車廂靠一塊旋轉(zhuǎn)屏幕來吸引用戶方式。僅從中我們就能感受到這個車廂很有吸引力，中控臺的層次清晰、色彩也很豐富，但實際在車廂中的感受還要更好，因為車廂的材料也很用心，大面積烤漆、拉絲鋁面板、還有翻毛皮，而座椅和方向盤的皮質(zhì)用漸變色也很趣味。
三輻式多功能方向盤用真皮包裹，黑棕漸變的皮質(zhì)看上去非常質(zhì)感，握感飽滿舒適，尺寸也很合適。橫輻上設(shè)有自適應巡航、多媒體系統(tǒng)的快捷按鍵，依舊用中文標識，體現(xiàn)對于中國用戶的關(guān)照，按鍵與滾輪的操控也非常順手。
全液晶儀表盤很有可能是與唐相同的12.8英寸，UI界面與唐上的也是完全一樣，兩側(cè)是能量格造型，轉(zhuǎn)速與時速有醒目的數(shù)字顯示，中央則是駕駛顯示，各種信息的區(qū)域劃分清晰，簡單易讀。
中控屏配備12.8英寸可自適應旋轉(zhuǎn)屏幕，車機搭載了DiLink3.0系統(tǒng)，內(nèi)置8核處理器，運行速度流暢、反應靈敏，語音識別的準確度也相當高，UI界面也更大氣，而且考慮到了對駕駛員的干擾，安全性也有提升。
擋桿臺做得很有檔次感，兩側(cè)用大面積麂皮材質(zhì)包邊，增加雙紅色縫線點綴，加***的鋼琴漆面板和銀色裝飾，無論是看還是觸摸，都很舒服。扁平的小尺寸擋桿居中布置，造型與漢上的一致，啟動按鍵位于正后方。后方布置了各種車輛按鍵及駕駛模式（運動、經(jīng)濟和舒適）功能。前方式帶有無線充電功能的手機儲物格，取放手機略有些不便。
擋桿臺下方用鏤空布局，營造出雙通道開放空間，內(nèi)置有USB接口、Type-C接口及12V電源，美中不足是開口有些小，女士挎包或高跟鞋可能進不去。
中央扶手箱蓋用棕色皮質(zhì)包裹，雙紅色縫線提升檔次感，前方的凹槽可用來放置手機、錢包等物品。扶手箱內(nèi)部空間方正而且夠深，為了提升空間利用率，兩個杯架的高度是可調(diào)的，下方的儲物格也可以移動。儲物格專門設(shè)置了麥克風插槽用來放置隨車麥克風，考慮的很細致。
用料與配色，是車廂的一大亮點。從副駕駛前臺部分可以看到，這里有棕色皮質(zhì)、銀色金屬飾條、搪塑軟膠、鋼琴烤漆飾板，還有麂皮面料，各種材質(zhì)和配色在這里組合顯得自然而融洽，沒有任何違和感，我們在車廂內(nèi)呆了很長時間也絲毫不覺沉悶。配置了31色氛圍燈，讓車廂富有生氣。局部造型方面，做得同樣用心，細條狀的空調(diào)出風口和橫向條紋的喇叭面板縱橫交錯，開門拉手的鍍鉻件的弧線也做得非常。
副駕駛前臺的鋼琴漆面板內(nèi)部配置了LED光源，能根據(jù)氛圍燈改變色彩，還能夠?qū)崿F(xiàn)副駕駛安全帶維系提醒、開門預警、音樂播放、快速除霾功能的動態(tài)表達，還支持字幕的自定義設(shè)置，必要時可充當“表白神器”。總得來說，該面板與儀表盤、中控屏形成了完整的智能交互系統(tǒng)，對于副駕駛的乘坐感受照顧的很細致。
前排用一體式運動風格座椅，坐墊和靠背用黑棕漸變的皮質(zhì)包裹，與方向盤、門板扶手部分的色彩風格相同，座椅的造型也很好看，靠背側(cè)翼有肩部支撐，整體的包裹感良好。皮面軟硬合適，內(nèi)部的填充物也有適當?shù)男巫兞?。?jù)悉，座椅由知名汽車座椅供應商佛吉亞提供，人體工程學做得非常成熟。
后排座椅材質(zhì)和配色與前排相同，坐墊與靠背之間的角度設(shè)定合理，坐墊的縱向支撐充分，椅背也有一定的側(cè)向支撐力?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂空間一拳多，橫向空間則非常充裕，整體的表現(xiàn)令人滿意。配置了帶兩個水杯架的翻折扶手和三個獨立頭枕，舒適度有保障。?
配備了地臺式空調(diào)出風口，出風口造型與前排的保持一致，下方設(shè)有兩個USB接口。地***全平整，對于后排乘客的腿部活動沒有任何影響。
尾箱空間做得也不錯，縱向深度足夠，橫向空間將兩側(cè)輪拱凸起做了圓滑過渡，加上車身本身夠?qū)挘蠖说臋M向距離很充分，高度方面會呈現(xiàn)出內(nèi)高外低的狀態(tài)，對于大型方正物品是個考驗。常規(guī)狀態(tài)下容積為574L，足夠5個人長途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容積可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具，這臺車還配置了電動尾門，考慮的相當周到。
動力方面，宋PLUS搭載了比亞迪全新的驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機用全鋁缸體，技術(shù)方面用輕米勒循環(huán)和350bar高壓直噴系統(tǒng)，還有高滾流進氣道及智能熱管理系統(tǒng)，熱效率達到38%。輸出參數(shù)，最大功率為136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T發(fā)動機提升約20%的動力性能，相比本田的1.5T發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)也全面超越。傳動方面，換裝了全新的7速濕式雙離合變速器，重點提升低速時頻繁換擋的平順性，最高傳動效率達到95%，耐久性比普通AT變速器高25%。
底盤方面，用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式組成的懸掛組合，均為前置前驅(qū)的布局。
侃弟點評：
宋PLUS是一款全新車型，而非宋或宋Pro的升級，它的車身尺寸和軸距比起宋Pro都有增加，是一臺緊湊+級別的SUV，位于宋Pro和唐之間，是宋家族目前最高端的產(chǎn)品。宋PLUS有寬體低趴的造型、輕奢范兒的內(nèi)飾用料、全新動力總成和帶感的智能交互系統(tǒng)，是比亞迪用心打造的一款產(chǎn)品，有點不惜成本、不計利潤的意思，承載著比亞迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的預售價，我們認為宋PLUS已經(jīng)擁有很高的性價比，很有可能和宋Pro形成緊湊級SUV雙車雙響的效果。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋suv怎么樣值得買嗎?
十萬左右的suv哪款好：
一、比亞迪宋：比亞迪宋的車身尺寸為4565/1830/1703mm，軸2660mm，搭載1.5TI渦輪增壓汽油機機，搭配兩臺電機，匹配DCT雙離合變速箱
二、標致2008：標致2008的外形尺寸比208稍大，大約要長18厘米，不過4180mm的整車長度還是嚴格屬于緊湊級Crossover這個范疇的。
三、長安CS75：藍鯨1.5TGDI直噴增壓發(fā)動機，其動力性能全面提升，最大功率為131KW，最大扭矩為265N·m
比亞迪唐和宋哪個好
比亞迪宋suv挺不錯的，個人覺得還是得值得買的：
1、新車換裝了“龍臉”設(shè)計，大嘴式的中網(wǎng)格柵內(nèi)加入了多條橫幅式鍍鉻條作，一條鍍鉻飾條貫穿車標，一直延伸至兩側(cè)大燈組內(nèi)部，神似“龍須”，車身側(cè)面基本跟現(xiàn)款相似，無明顯改動，車尾用了貫穿式LED后尾燈設(shè)計；
2、然后內(nèi)飾方面軟質(zhì)材料運用的面積很足，基本上都是，手感非常的好，中控12.8寸的液晶屏是一大亮點，視覺效果很好，相當于安裝了一部安卓5.1系統(tǒng)的手機，使用起來和平板一樣，不過流暢程度沒有那么的好，應該是優(yōu)化沒有跟上吧，全景天幕效果很好很浪漫，坐過車的人無不稱贊，夜晚的燈光、星空，盡收眼底；
3、再有發(fā)動機使用476-1.5T缸內(nèi)直噴技術(shù)領(lǐng)先于同級競品，6擋手動、6擋濕式雙離合的變速箱均有明顯升級，綜合水平在同價位客觀的說是有一定優(yōu)勢的。底盤也有“料”；
4、比亞迪宋MAX這款車的底盤是由前奔馳的工程師漢斯親自調(diào)校的，不僅如此，就連新一代唐，宋，宋DM等車型的底盤調(diào)校也是漢斯主導的。
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比亞迪秦漢唐宋元系列區(qū)別
比亞迪唐和宋哪個好
我覺得比亞迪唐的性價比會更好。
比亞迪唐和比亞迪宋這兩款車相比，比亞迪唐的性價比會更好，因為比亞迪唐發(fā)動機和變速箱的動力比較強勁，而且這款車是混動的，在燃油經(jīng)濟方面表現(xiàn)的非常突出，贏得了廣大消費者的喜愛。動力總成——都是4.9秒內(nèi)加速，只是據(jù)說唐是2.0T發(fā)動機，宋混動是1.5T的
比亞迪唐是一款全新雙?；靹覵UV，全新一代唐越級的綜合實力，融合了DragonFace設(shè)計理念、SEA大型豪華底盤平臺技術(shù)、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、D++開放生態(tài)、第三代雙模技術(shù)、ADAS智能駕駛系統(tǒng)等差異化產(chǎn)品價值。比亞迪唐推出五款車型可選，分別為豪華型、精英型、尊貴型、旗艦型、極速版。
我認為以下比亞迪秦漢唐宋元系列區(qū)別
1. 唐是比亞迪的旗艦產(chǎn)品，定位于豪華SUV市場；宋是中型SUV；
2. 在造型設(shè)計方面，每款車型都有獨特的外觀特點，如唐用了家族式設(shè)計語言
3. 在動力方面，唐、宋、漢、秦、元均用了比亞迪自主研發(fā)的雙模式電動系統(tǒng)
標簽： #比亞
