隨著特斯拉Model?Y交付的進行，Model?Y的車主手冊正式曝光，我們也從手冊中找到了一些實用的信息?，F(xiàn)在我們已經(jīng)知道了Model?Y的技術(shù)參數(shù)，包括車頂行李架的相關(guān)信息，但不幸的消息是，并沒有提及另一個備受期待的裝備——拖車鉤。
與Model?3以及Model?S/Model?X相比，Model?Y除了有額外的載物空間和內(nèi)部儲物空間外，還有沒有更好的外部載物空間呢？Model?3有車頂行李架（歐洲還提供拖車鉤），Model?S也有車頂行李架，而Model?X有拖車鉤。Model?Y到底有沒有可能同時獲得兩種外部載物選裝配件呢？
首先可以肯定的是車頂行李架，特斯拉Model?Y會有，在特斯拉Model?Y車主手冊第187頁“車頂行李架”詳細說明了它的使用方法。
“Model?Y通過特斯拉安裝附件支持使用特斯拉認可的車頂行李架。要安裝行李架，您必須使用此附件，并且只能使用特斯拉許可的行李架系統(tǒng)（請參閱第184頁零件與附件部分）。否則可能會造成重大損傷?！?Model?Y車主手冊上寫道。
這是Model?Y備受期待的選裝配置，可以讓Model?Y?看起來更像是跨界SUV，而且與Model?3相比，更適合惡劣的路況條件及載物需求，但目前特斯拉選裝附件商店里還沒有提供Model?Y車頂行李架的選擇。不過，此前我們已經(jīng)看到了帶有車頂行李架的Model?Y實車圖。
同樣，我們也看到了Model?Y實車圖上的拖車鉤，但還沒有被證實，至少目前還沒有。提前交付的這批Model?Y車主不能選配拖車鉤，特斯拉選裝附件商店也沒有任何東西暗示它的存在。值得一提的是，已交付Model?Y確實有看起來可以安裝拖車鉤的地方，現(xiàn)在被一塊面板所覆蓋。
美國Model?Y車主手冊的技術(shù)規(guī)格部分中寫道：“拖車能力（如有配備）：未配備拖車鉤”。與之對應(yīng)的是，Model?3車主手冊同一部分寫的是“拖車能力：不允許拖車?！睆闹幸部梢钥闯?，雖然兩款車型車主手冊在許多其他部分（包括車頂行李架部分）使用了同樣的語言描述，但措辭卻有所不同。這表明，或許這兩款車在拖車鉤方面是不同的，Model?Y最終可能會提供拖車鉤的選裝。
特斯拉Model?3在美國不提供拖車鉤，但在歐洲卻可以提供。在歐洲Model?3車主手冊中“拖車能力”部分寫的是“請參閱第81頁的拖車和附件”，其中描述了拖車鉤附件以及如何使用汽車拖曳小型拖車。也就是說，在歐洲Model?3是允許拖車，但在美國不行。
另外，Model?Y車主手冊沒有關(guān)于“拖曳拖車”的部分，而美國Model?3車主手冊里有這個章節(jié)，寫的卻是不要這樣做。換句話說，特斯拉沒有告知我們Model?Y無法拖車，也沒有像Model?3那樣豁免告之義務(wù)，難道是暗示Model?Y后續(xù)可以提供拖車鉤？
或許與歐洲Model?3一樣，Model?Y最終也將獲得拖車鉤，只需把歐洲Model?3車主手冊中涉及的相關(guān)部分抄過來即可。要知道，特斯拉確實是通過網(wǎng)絡(luò)在線發(fā)布的Model?Y車主手冊，當(dāng)發(fā)布新附件或軟件更新增加功能時，特斯拉可以更快速的添加其他信息。特斯拉Model?Y的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。（來源：electrek?編譯：張季冬）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉modely拖車鉤靠譜嗎
特斯拉前/后備箱使用指南，這些你都會嗎？無論是新款還老款，都可以把前/后備箱升級成電尾門，手機APP/中控臺屏幕輕輕一點，即可開啟和關(guān)閉，巨方便。
一、前/后備箱的打開方法：
中控觸摸屏上點擊「打開」按鈕。遙控鑰匙上，按2下后備箱部位的按鈕。手機APP上點擊打開。解鎖的狀態(tài)下，按下后備箱外把手下方的開關(guān)。二、后備箱的關(guān)閉方法：
中控觸摸屏上點擊「關(guān)閉」按鈕。按下后備箱外把手下方的開關(guān)。遙控鑰匙上，按2下后備箱部位的按鈕。三、前備廂的關(guān)閉方法：
按下前備廂蓋，直到觸碰到閂鎖。雙手放在前備廂蓋的前側(cè)，使勁按下前備廂蓋，以鎖定門閂。輕輕提升前備廂蓋的前部邊緣，確保前備廂蓋牢。如果沒有電動后備箱，后備箱的關(guān)閉方法也如上。如果想避免麻煩，可以升級改裝成前后電尾門，手機/觸摸屏一鍵操作，超級方便！四、后備箱蓋開啟的高度怎么調(diào)節(jié)呢？
打開后備箱蓋，手動調(diào)整至需要的高度。長按行李箱蓋下面的按鈕3秒鐘，直到聽到確認的蜂鳴聲。關(guān)閉行李箱，再次打開以確認是否達到需要的高度。五、如何讓正在移動的后備箱停下呢？
遙控鑰匙，按一下后備箱按鈕即可停下。按兩下后備箱按鈕，可以讓后備箱往相反的方向移動。緊急情況，抓住后備箱蓋即可停止在原地。六、特斯拉沒電了，前/后備箱怎么打開呢？
按下后備箱內(nèi)側(cè)的機械解鎖裝置即可從內(nèi)部打開，同樣是車子沒電時的自救按鈕！前備箱內(nèi)側(cè)亮起的內(nèi)開按鈕按一下，即可從內(nèi)部打開前備廂。極端情況：12V小電瓶也沒電了，觸摸屏、遙控鑰匙和手機APP都無法打開前備箱，只能外接一個12V小電瓶。操作方法：打開拖車鉤蓋子，把2個正負極線通電即可打開前備廂。特斯拉model3前備箱應(yīng)急開關(guān)在哪
存在嚴重缺陷。
特斯拉 Model Y 看起來像是完整的包裝，但它的主動安全套件存在根本性的缺陷，以至于整盤都被毀了。
但是它是很方便，這個東西真的很實用，Model 3由于沒有后拖車鉤，在需要從后方拖車時就會變得非常麻煩，尤其是在車輛無法移動的時候。
Model Y北美用戶有話說，幾乎就是Model 3做了“內(nèi)增高”而已
特斯拉model3前備箱應(yīng)急開關(guān)在前保險杠下方的進氣口右側(cè)，掀開蓋板會看到兩條紅色連接繩，拉動連接繩即可打開前備箱。打開機艙蓋，里面空間還挺大，可以放不少東西。前備廂的開關(guān)集成在中控屏快速控制欄中。
特斯拉Model 3后備廂內(nèi)側(cè)的中部，設(shè)計有一個逃生開關(guān)了，而且不需要任何工具，只要向左撥動開關(guān)即可開啟后備廂蓋了，這種設(shè)計在使用中會非常方便的，在突發(fā)的緊急情況中，要是車門無法打開，還有這個可以逃生。
在前備廂的前端內(nèi)壁上，還有一個帶有背光的應(yīng)急開關(guān)了，為了防止小朋友被誤關(guān)入前備箱而設(shè)計的了。
特斯拉Model 3拖車鉤在哪里？
特斯拉Model 3該車只設(shè)計了前拖車鉤的安裝位置了，位于左前大燈下方的前包圍上面了，而且安裝孔位內(nèi)還隱藏有12V小電瓶正負極的延長線了，方便搭電使用了。
與一般車輛有所不同了，它的拖車鉤放置在前備廂里面了。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
文/張一
上周，特斯拉Model?Y已經(jīng)在北美進行首批交付，首批交付數(shù)量400臺。
喜提Model?Y的首批車主自然是紛紛表示亦可賽艇，并隨后開始了對Model?Y的各種開箱評測，想必關(guān)于Model?Y的很多詳細信息網(wǎng)上大家也已經(jīng)看到了不少。
國外一個關(guān)注特斯拉的論壇里，很多網(wǎng)友也已經(jīng)對看到真容的Model?紛紛表示了自己的看法，角度也是各異。
有激動的想要換車的：
有提到特斯拉熱泵技術(shù)和其他升級的地方（這個后面我們會說到）：
這位網(wǎng)友夸了一堆Model?Y的好處，最后連情人眼里出西施這種句子都整出來了：
有還沒拿到車的準(zhǔn)車主看到開箱后表示感謝的：
當(dāng)然，還有專門寫長文認為Model?3才是更香的：
國外網(wǎng)友怎么看，我們先放一邊，Model?Y到底是一臺什么樣的車我們來看一看。首先關(guān)于特斯拉Model?Y的車身尺寸參數(shù)，大家可通過下表對比得知。
作為在Model?3基礎(chǔ)上生產(chǎn)的SUV車型，Model?Y的車身尺寸相比Model?3有了不小的提升，車身長度、高度、車寬以及軸距都有不同程度的增加，橫向?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)車型，Model?Y的車身大小已經(jīng)接近達到了一臺中型SUV奧迪Q5L的級別。
車身尺寸得到提升，車內(nèi)空間自然也有所進步，Model?Y有五座版和七座版兩個規(guī)格，首批交付的五座版車型第二排座椅的空間一定比Model?3好很多。
從國外網(wǎng)友的開箱也可見，三位平均身高在180cm左右的成年人坐進第二排，頭部、腿部都還有不少余量。
另外Model?Y第二排座椅靠背角度也支持兩個檔位的調(diào)節(jié)，也提高了不少舒適性空間。
由于Model?Y是掀背式設(shè)計，所以尾廂的開口特別大，放平第二排座椅整個尾廂容積可以達到1925L，另外，Model?Y在配置上還加了電動尾門的設(shè)計，整體實用性非常強。
Model?Y的內(nèi)飾相比Model?3的設(shè)計無任何變化，依舊是一款中控大屏幕主導(dǎo)一切。
如果說以后的特斯拉車型內(nèi)飾也都按照這個思路來，那特斯拉內(nèi)飾設(shè)計師的這份活估計干得比保時捷911的設(shè)計師還輕松……
不過Model?Y的中控屏下方增加了一塊無線充電面板的配置，這個配置還是當(dāng)時為?Model?3?研發(fā)的，終于在Model?Y上成標(biāo)配了。
另外，考慮到?jīng)]電以及意外發(fā)生，Model?Y上還有一個小彩蛋，就是車內(nèi)內(nèi)側(cè)隱藏有一個手動的物理開門閥，目前Model?3的開門方式還只是一個電子按鍵。
不過Model?Y還有一個小問題，北美首批車主們竟然發(fā)現(xiàn)Model?Y沒有拖車功能，對于國內(nèi)消費者來說這不是個事，但對于老美們來說這個體驗就大打折扣了。
有車主自己摳開后保險杠的拖車鉤預(yù)留位，發(fā)現(xiàn)里面空空如也但目前首批Model?Y的車主手冊中是找不到這個功能的，不知道特斯拉未來會不會在后續(xù)車型上加裝這一配置，畢竟歐洲版的Model?3還擁有2000磅的牽引能力。
Model?Y在Mode?3的基礎(chǔ)上除了增加配置和車身空間尺寸，相比起Model?3，Model?Y在技術(shù)上的進步也有幾點，比如一體式車身。
實際上應(yīng)該并非是整車車身一體式鑄造，但白車身組件相比Model?3一定是少的多得多。另外如果真的用整車車身一體式鑄造，那一旦后期出了事故，維修難度也真不是一般的高。
還有一點是特斯拉Model?Y使用了熱泵空調(diào)，目前市場大部分純電動車冬季依舊使用的是PEC加熱，可以簡單理解成靠加熱電阻吹暖風(fēng)的方式來提升溫度，不過這種方式也對電量的消耗也非常大，對于純粹依靠電能來維持的電動車來說，相比起熱泵空調(diào)，使用PTE加熱無異于“燒柴火”，費效比很高。
而熱泵空調(diào)的原理和家用空調(diào)基本差不多，都是通過轉(zhuǎn)移熱量實現(xiàn)特定區(qū)域增溫。特斯拉也并非是這一技術(shù)的最早應(yīng)用者，豐田普銳斯、捷豹I-PACE等車型目前使用的就是這種方式。
對于電動車來說，熱泵空調(diào)最大的好處也在于節(jié)省電能，比如Model?Y雖然比Model?3車身更重（比Model?3?重了?129?kg），風(fēng)阻也更大，但美版特斯拉同樣基礎(chǔ)的Model?3和Model?Y續(xù)航卻只差了10km不到。
總的來說，相比起Model?S、X、3以及特斯拉賽博朋克風(fēng)的皮卡一出場就帶給我們的驚艷感，Model?Y更像是一款趨向成熟的產(chǎn)品，表面上給人驚喜并不多，但這或許更讓人容易接受。
至于對比Model?3會不會更香這個問題，我覺得需要考慮的只有一點，就是是否對空間有硬性需求，否則考慮到上萬美元的價格差異Model?Y并不會比Model?3更香。
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