3月16日晚，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市。其中，漢EV冠軍版售價為20.98萬-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價為20.98萬-23.38萬元。

此外，在發(fā)布會上，比亞迪宣布將推出限時購車補貼，4月30日前購買漢DM-i可享10000元現(xiàn)金補貼。

這意味著，唐DM-i冠軍版的入門價格的確進(jìn)入20萬區(qū)間了。這也說明了關(guān)于價格戰(zhàn)，比亞迪用另一種方式切入。

筆者留意到，比亞迪今年的新發(fā)布的車型后綴會加上冠軍二字，所以未來不排除會推出宋DM-i冠軍版，海豚冠軍版等等。

那么冠軍版本到底升級了什么？我們一起來解析一下。

智能座艙升級：標(biāo)配DiLink 4.0（5G）

DiLink 4.0(5G)是比亞迪2021年9月發(fā)布的技術(shù)，并不是什么最新的黑科技，但關(guān)鍵詞是標(biāo)配，比亞迪漢EV冠軍版和唐DMI冠軍版本全系都支持DiLink 4.0(5G)。

DiLink 4.0(5G)，顧名思義加持了5G，在更好的通信技術(shù)加持下，性能也會有相應(yīng)的提升。

有了5G之后，用戶的感知體現(xiàn)在哪里？

1、看更流暢、更好聽音樂

DiLink4.0(5G)的車載5G速度最高能達(dá)到1Gbps左右，觀看1080P，隨意拖拽時間進(jìn)度，都會流暢播放，這在DiLink 4.0(4G)上是不可能實現(xiàn)的。

5G的加持，還為收聽無損音樂提供了便利。比亞迪與酷狗音樂合作，不但在DiLink 4.0(5G)中內(nèi)置了車機版App、打通手機與車機版的賬號體系，還在車機版酷狗音樂App中設(shè)置無損試音專區(qū)，方便用戶通過5G收聽無損音樂，更好地感受丹拿音響的音效。

2、語音識別速度更快

識別速度更快：據(jù)悉，DiLink 4.0(5G)的智能語音（靜態(tài)）喚醒響應(yīng)時間相比上一代提升了50%，僅為611ms，因此隨著交互增多，你能明顯感覺到系統(tǒng)對“你好小迪”的反應(yīng)速度和識別準(zhǔn)確率都很高。

支持多區(qū)拾音：DiLink 4.0(5G)是能夠做到聲源的準(zhǔn)確定位的，體現(xiàn)為屏幕底部動畫效果清晰地顯示出它區(qū)分出了來自主副駕不同用戶的指令，同時對于“開車窗”等指令的響應(yīng)也區(qū)分用戶位置。

3、雙頻定位導(dǎo)航

雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)改善了復(fù)雜高架、密集街道、城市峽谷等信號較弱時的定位不精準(zhǔn)問題，復(fù)雜環(huán)境下定位精度提高了2倍。

4、NFC數(shù)字鑰匙

使用該功能后，車主將無需再隨身攜帶實體鑰匙，只需要使用開通NFC數(shù)字鑰匙功能的移動設(shè)備輕觸主駕外后視鏡NFC標(biāo)識處，即可快速解鎖、閉鎖車輪，即便在車輛無電、無網(wǎng)狀態(tài)下依舊可以完成操作。此外，車主還可以通過iMessage快速分享給家人和朋友使用。

智能駕駛：DiPilot 智能駕駛系統(tǒng)

這一次，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版在智能駕駛層并沒有升級，我們只做一個簡單的介紹。

比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍雙車（頂配），搭載12個超聲波雷達(dá)、5個高精毫米波雷達(dá)、5個智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭。

支持的功能包括，ICC 智能領(lǐng)航、LKS 主動式車道保持、LCA 并線、BSD 盲點監(jiān)測、AEB 主動剎車、DOW 開門預(yù)警等。

補能升級：升級至雙口40kW快充

新能源補能效率，是消費者最關(guān)注的焦點之一。這一次唐DM-i冠軍版將升級至雙口40kW快充，官方表示，30%-80%SOC充電時長縮短至22min，并支持交流7kW與直流40kW快充，顯著提升充電便利性。

2021款唐DM-i52公里版本只支持交流充電，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充電功率實測最大只有18KW。這一次2023款冠軍版唐DM-i直接將快充功率升級至40kW，這大大的提高了用戶的補能效率。

另外，兩款車型還都將配備6.6kW的移動電站功能，支持更多高功率電器同時使用。需要說明的是，業(yè)界的普遍做法為對外3.3kW的對外放電，如果3個人以內(nèi)還勉強夠用，但是如果是團(tuán)隊出發(fā)郊外旅行，還得是6.6kw才能夠用。

升級FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)

動力方面，比亞迪唐dmi冠軍版新車與現(xiàn)售車型相同，依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機與電動機構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機最大輸出功率為139馬力，電機最大輸出功率為218馬力。

漢EV冠軍版兩驅(qū)版有三種動力，電機性能分別為150kW/310N·m、168kW/350N·m、180kW/350N·m，對應(yīng)的續(xù)航里程為CltC工況下506km、605km和715km，而四驅(qū)版前后電機性能分別為180kW/350N·m、200kW/350N·m，CLTC續(xù)航里程610km。

1、FSD可變阻尼懸架

兩款車型還都將獲得FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等多方面升級，通過對于底盤結(jié)構(gòu)與智能駕駛方面的提升，讓車輛行駛中的動態(tài)和安全性更上一層樓！

需要說明的是，漢EV四驅(qū)標(biāo)配了Disus-C。比亞迪DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，顧名思義，它是一套主動懸架系統(tǒng)。它由傳感器、控制器、執(zhí)行元件等組成。速度感應(yīng)器，車高傳感器，車身慣性傳感器，高頻集車速，加速度等車輛姿態(tài)信息，經(jīng)過主動懸架控制器計算，向四輪減震器輸出軟硬不同的阻尼控制，最后通過控制四個減震器內(nèi)部的電磁閥來動態(tài)調(diào)整懸架軟硬。

2、輪胎規(guī)格升級

值得注意的是唐DM-i冠軍版輪輞造型變更，輪胎規(guī)格升級由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎，進(jìn)一步增強輪胎抓地力并全面加強靜音效果。

舒適性升級

1、配備12支丹拿音響

兩車均配備了12揚聲器的丹拿音響，據(jù)悉該音響系統(tǒng)，由專業(yè)調(diào)音師調(diào)校，讓用戶隨時隨地可享受殿堂級音樂品質(zhì)。

據(jù)悉，兩車將配備丹拿音效算法，以及汽車行業(yè)首次定制的環(huán)繞聲模式，具備四種聲音特色、五種丹拿聲場聚焦方式，可以根據(jù)需求調(diào)整聲場的聚焦位置，對不同位置進(jìn)行聲場優(yōu)化。

2、內(nèi)飾細(xì)節(jié)升級

唐DM-i冠軍版中高配車型標(biāo)配金鱗橙內(nèi)飾，靈感源于陽光映射海面的唯美波光，給人放松舒適之感。而漢EV冠軍版則配備了方向盤加熱、智能香氛系統(tǒng)，帶來觸覺與嗅覺的雙重享受。

外觀設(shè)計增加冰川藍(lán)色

這次比亞迪唐DM-i冠軍版/漢EV冠軍版加入了新的顏色——冰川藍(lán)。筆者認(rèn)為，唐銷量最好的顏色是紅色，而冰川藍(lán)的實際效果一點不亞于紅色版本，后續(xù)很有可能成為爆款。

在工藝上，冰川藍(lán)使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果。

比亞迪唐DM-i冠軍版前臉依舊用家族“龍顏”造型，一張多邊形大嘴內(nèi)部為橫幅裝飾條，兩個犀利的大燈炯炯有神，中間的“唐”車標(biāo)代表著新車身份。側(cè)面，比亞迪唐DM-i和現(xiàn)款車型基本一致，BCD柱用了熏黑設(shè)計，營造了懸浮式效果，也帶來獨特的運動氣質(zhì)和高級感。車尾，新車用了流行的貫穿式尾燈，同時用了更高級的車尾后包圍，視覺效應(yīng)非常漂亮。

漢EV冠軍版本外形同樣和現(xiàn)款車型保持一致。新車前臉用封閉式進(jìn)氣口，中網(wǎng)部分一根略寬的鍍鉻裝飾條和兩側(cè)車燈連接，形成類似貫穿式環(huán)形頭燈的效果，下方進(jìn)氣口用熏黑設(shè)計，形成了隱藏式效應(yīng)。新車側(cè)面用溜背轎跑車設(shè)計風(fēng)格，降低了大尺寸轎車的臃腫感，并提升了運動氣質(zhì)。新車還用隱藏式門把手，降低風(fēng)阻，也更加側(cè)面整體感。尾部同樣用貫穿式尾燈，內(nèi)部燈組造型繁復(fù)，識別度很高。

應(yīng)該怎么選

1、比亞迪唐DM-i冠軍版

先說結(jié)論，2023款比亞迪唐DM-i冠軍版的消費者來說，尊貴型和尊享型都非常值得購買。

我們首先來看售價為20.98萬元的尊貴型，盡管是入門版車型，但配置卻并不少。特別是安全方面，像安全氣囊的數(shù)量和L2級智能駕駛系統(tǒng)等都沒有缺失，這點值得好評。在舒適性配置方面，自適應(yīng)全LED大燈組、全景天窗、FSD自適應(yīng)懸架、外放電功能、前排座椅加熱/通風(fēng)、支持5G網(wǎng)絡(luò)的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機無線充電、自動分區(qū)空調(diào)等。可以說配置已經(jīng)非常豐富，完全可以滿足大部分消費者需求。因此即便是這輛入門版的車型也值得推薦。

接下來是售價21.98萬元的尊榮型，相比較尊貴型車型來說，它擁有功能更全面的L2級智能駕駛系統(tǒng)、12揚聲器的Dynaudio丹拿音響、31色車內(nèi)氛圍燈等。

最后是售價23.38萬元尊享型。它增加了HUD抬頭顯示、自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。如果你對舒適性有著更高要求，并且預(yù)算充足的話，我會很推薦你買最高配車型。

2、比亞迪漢EV冠軍版

這個版本筆者推薦715km 前驅(qū)尊榮型，推薦原因首先就是續(xù)航最長，CLTC續(xù)航為715km，其次它的智能駕駛配置和頂配一樣，同樣配備了12個超聲波雷達(dá)、5個高精毫米波雷達(dá)、5個智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個智能駕駛高感知攝像頭。

另外，506km前驅(qū)尊貴型也可以考慮，畢竟這個版本的價格在20萬以內(nèi)，像NFC車鑰匙、手機無線充電、四音區(qū)智能語音交互、獨立分區(qū)沉浸式智能氛圍燈等配置，整體基礎(chǔ)配置非常高，官方宣傳的10項核心高階配置一個不少，妥妥的入門即高配。

和競爭對手應(yīng)該怎么選

比亞迪漢EV冠軍版的競爭對手包括Model 3和小鵬P7、極氪001等等，我們來看一下如何選擇。

比亞迪漢EV的優(yōu)勢在于，1、價格優(yōu)勢 2、可選擇的車型多 3、空間優(yōu)勢。

首先說價格，漢EV冠軍版本的20.98萬-29.98萬元的價格區(qū)間，是四款車當(dāng)中唯一擁有20萬級預(yù)算的車型，從這里看出比亞迪對于售價的掌控能力。第二是可選擇的車型多，預(yù)售有限的選擇506km尊貴型，有續(xù)航焦慮的可選擇715km續(xù)航版本，喜歡有操控感的可選擇百公里加速3.9S的車型，如果實在不行漢還有插混版本可供選擇，這是另外三款車所沒有的。

還有就是空間優(yōu)勢，比亞迪漢EV軸距超過2.9，車長超過4.9米，這極大的保障了車內(nèi)乘坐空間。

小鵬P7i的優(yōu)勢在于外觀設(shè)計，智能座艙和智能駕駛，尤其是智能座艙部分，是業(yè)內(nèi)第一梯隊的水平。而智能駕駛層面，小鵬P7i是唯一擁有激光雷達(dá)的車型，如果你是科技數(shù)碼達(dá)人，那可以選擇小鵬P7i。

特斯拉model3的優(yōu)勢在于，智能駕駛、OTA能力、操控和充電的便捷性，缺點也很明顯，比如征戰(zhàn)多年競爭力大不如前，以及智能座艙的能力和智能駕駛能力不對等。

選擇極氪001，多數(shù)是沖著外觀設(shè)計和操控來的，這款車的優(yōu)點在于足夠豐富的配置，比如它是四款車型里唯一有空氣懸架的，唯二擁有電吸門的車型，但是相應(yīng)的價格也最高，比漢EV冠軍頂配高出8萬塊還多。

比亞迪唐dmi冠軍版本和摩卡DHT-PHEV以及理想L8對比。

唐dmi冠軍版的優(yōu)勢在于1、價格優(yōu)勢2、能耗優(yōu)勢3、用車成本優(yōu)勢。

首先是價格，唐DMi的價格低于20萬，獲得門檻要比其他2款車型低得多，這樣可以覆蓋到更廣的人群。能耗層面，唐DMi饋電油耗為5.5

本文來自易車號作者電駒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

“自主品牌、中大型車，均價25萬，連續(xù)多月銷量過萬”，提到這些關(guān)鍵詞，想必對車市有所了解的朋友，一定能脫口而出它的名字，沒錯，它就是我們今天主角——比亞迪漢EV冠軍版。

從產(chǎn)品價格來看，新車一共推出五款車型，售價區(qū)間在20.98萬-29.98萬之間，相較于此前最低的21.98萬售價，比亞迪漢EV冠軍版入門價格降低了一萬元整。

那么新上市的比亞迪漢EV冠軍版產(chǎn)品力如何?以及作為普通消費者又該怎么選擇這幾個版本呢?

首先一個關(guān)鍵點，比亞迪漢EV冠軍版屬于年度改款車型，而非換代車型，新車是基于比亞迪漢EV冠軍版創(chuàng)世版在做配置的增減，所以變動并非是“改頭換面”。

比如在外觀上，新車還是高度沿襲了創(chuàng)世版的造型設(shè)計，新款比亞迪漢EV冠軍版車身長度4995毫米，老款比亞迪漢EV車身長度為4980毫米，其它車身寬度，高度，以及軸距完全相同，只是新車增加了一個全新的配色——冰川藍(lán)。

內(nèi)飾方面，506公里和605公里續(xù)航車型提供雪域白、時光灰、玄空黑、冰川藍(lán)和赤帝紅配色，其余車型還可選裝極光藍(lán)配色，需加價3000元，進(jìn)一步豐富了消費者的選擇。

動力系統(tǒng)是此次改動的一個重點，比如比亞迪漢EV冠軍版入門車型相較于老款入門車型，動力電池容量由64.8千瓦時降低到60.48千瓦時，電動機最大功率由163千瓦，330?！っ捉档蜑?50千瓦，310?！っ?對外放電功率也由6千瓦降低為3.3千瓦。

簡單過完產(chǎn)品力，我們將重點放在各個版本的配置差異上。

506KM前驅(qū)尊貴型，推薦指數(shù)4星

作為入門車型，該車指導(dǎo)價為20.98萬元，在動力系統(tǒng)上，前置的單電機最大功率為150千瓦，純電續(xù)航里程達(dá)到506KM，電池組支持最大80千瓦的直流快充，外放電支持最大3.3千瓦放電功率。

安全配置上，包括7個氣囊，行人安全保護(hù)、胎壓顯示、車道偏移預(yù)警、車道保持、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、前后雷達(dá)、360度全景影像等都有配備

實用配置上，包括懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動后備箱、遠(yuǎn)程啟動、、對外放電、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電、主駕駛座椅高低2向調(diào)節(jié)、副駕駛前后靠背調(diào)節(jié)、主副駕電動座椅、主駕座椅加熱、老板鍵、自動頭燈、轉(zhuǎn)向燈、前大燈雨霧模式、大燈延時關(guān)閉、前排隔音玻璃、后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊/加熱/鎖車自動折疊、內(nèi)后視鏡手動防眩目、雨量感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)、熱泵空調(diào)、PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器、車載空氣凈化器等等也都有配備。

對比同級別合資，可以說是入門就將配置拉滿，因此我們給到4星推薦。

605KM前驅(qū)尊貴型，推薦指數(shù)3星

相比入門版車型，這款車型在價格多了兩萬的基礎(chǔ)上，能得到約100km的續(xù)航、6千瓦對外放電、12揚聲器丹拿音響以及一些比如開門預(yù)警、并線等配置，如果家里有充電樁，同時基本沒有遠(yuǎn)程通勤的朋友來講，其實這款車型性價比不如入門版。

715KM前驅(qū)尊容型，推薦指數(shù)3星

作為高續(xù)航版本的低配版，在價格增加3萬元的基礎(chǔ)上(相比605尊貴型)，配置多了110km續(xù)航、抬頭顯示、主副駕腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕加熱通風(fēng)等，性價比也不算太高。

715KM前驅(qū)旗艦型，推薦指數(shù)5星

作為兩驅(qū)車型的頂配款，該車型價格為27.98萬元，相對于715公里尊榮型，價格增加了2萬元，雖然在動力系統(tǒng)上兩款車保持了高度的一致，但在其他配置上，旗艦型多了疲勞駕駛提醒、自動泊車入位、自動變道、真皮方向盤、方向盤加熱、真皮座椅、220V電源、自動防眩目等，另外還可選裝DiSus-C智能電控主動懸架。

而且這旗艦型主要是在車內(nèi)用料上進(jìn)一步升級，座椅和方向盤均升級為高級真皮材質(zhì)，檔次感進(jìn)一步提升，考慮到價格僅僅增加了2萬，因此我們給到了5星推薦。

　610KM四驅(qū)旗艦型，推薦指數(shù)3星

該車型作為四驅(qū)版本，面向的是對性能有需求的消費者，前后雙電機組成的電動四驅(qū)，讓這輛車擁有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速時間也來到了3.9秒。

其他配置相較于715KM旗艦型，多了后排控制多媒體、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、Brembo賽車級剎車系統(tǒng)、DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)等。

該版本適合喜歡“追風(fēng)”的消費者，對于大部分消費者而言，其實動力是過于充沛了，因此我們給到了3星推薦。

寫在最后：

總的來看，比亞迪漢EV冠軍版進(jìn)一步拉低了比亞迪漢EV冠軍版的準(zhǔn)入門檻，雖然入門價格降低了一萬，但各項實用性配置沒有縮水，入門版就能滿足大部分消費者的需求。當(dāng)然如果你還有續(xù)航焦慮的話，715KM前驅(qū)旗艦型更值得你擁有。

本文來自易車號作者M(jìn)YAUTO車評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)