- 評價一輛車的好壞應該從那些方面考慮？
- 在汽車維修保養(yǎng)過程中怎么評價 寫500字
- 要從哪幾個方面來評價一輛汽車的好與壞？
- 航天汽車成功一號怎么樣啊，大家評價一下， 謝謝。
- 汽車租賃內(nèi)部控制評價怎么寫
說實話，之前對于皮卡、越野什么的并沒有太大的興趣，但是在香格里拉和它相處一天之后，開這種車的感覺，真香！
這臺車就是剛剛上市的長城炮越野皮卡，這款車也可能是二十萬以內(nèi)，能夠買到的最好玩的車。
通常我們對于越野的認知，就是買一臺越野車，然后送進改裝廠，對進氣、懸掛、輪胎、底盤等方面做出相應的改進與提升，然后這臺經(jīng)過層層強化的越野車便能帶你馳騁于荒野之間了。
還用改裝嗎？
改裝是不是太費錢了？確實是，而且還要有一定的改裝經(jīng)驗。對于這一點，長城炮越野皮卡顯得非常友好。車輛側面，原廠的涉水喉，而且可以選裝集沙杯。
如果你是一個喜愛越野的人，看到這個配置真的會心生歡喜。
自己后期加裝涉水喉的話，需要切割車輛的鈑金，而且在后續(xù)驗車的時候，也會比較麻煩。如果原廠配備的話，這些煩惱就統(tǒng)統(tǒng)不存在了。
得益于這項配置，長城炮越野皮卡的涉水深度達到700mm，想撒歡兒玩水？沒問題！
百路馳KO2輪胎，
適用于中等強度越野，
且城市使用舒適度有一定的提升
在這一次的試駕環(huán)節(jié)中，我們拿到的車是頂配***版，除了剎車卡鉗被噴成紅色以外，輪胎也從固鉑變?yōu)榘俾否YKO2。這個品牌不用多說，熟悉越野的朋友都知道。如果剛剛接觸這一領域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野兩不誤就夠了。
車頭牌照下方為原廠絞盤
車頭前部的拖車鉤
車輛尾部的拖車鉤
另外，在車頭可以看到一個拉力9500磅的絞盤，對于長城炮越野皮卡兩噸多的重量，這個力度的絞盤完全夠用。
另外前后鐵質(zhì)前杠與拖車鉤，都能夠讓它在越野的時候有更好的強度、脫困也更加方便。
比較讓人驚喜的一個地方是它的懸掛。K-MAN的氮氣減振器，要知道這個東西的成本可不算低，雖然是一個國內(nèi)品牌，但是其背后有著大廠的技術支持，且艾巴赫作為減震彈簧的供應商，這都讓它有著不俗的性能表現(xiàn)。
這套避震的實際表現(xiàn)也能夠讓人滿意，城市道路環(huán)境中對于震動的傳遞雖然比較直接，但是絕對可以接受。
到了非鋪裝路面之后，它的性能得到凸顯，速度起來之后，車輛表現(xiàn)非常穩(wěn)健，幾乎可以稱其為在路上飄。
在大的起伏路上，例如比較快速地飛過小坡，懸掛的支撐性非常不錯，四個成年人加上車輛本身較大的自重，完全不會出現(xiàn)懸掛觸底的情況，車輛也能以較快的速度回復正常姿態(tài)，而且左右的晃動也能夠得到一定的抑制。
后尾門帶有隱藏式踏板
可根據(jù)自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的貨箱是它最具想象力的地方，如果光是用其儲物未免有些大材小用，除了行李架為車頂射燈、置物架等工具做出預留，后箱也可以根據(jù)消費者意愿進行一定的改裝，讓其內(nèi)部更規(guī)整、更具功能性。
撒歡兒吧！
對于這臺強調(diào)越野的皮卡，大家可能會對它的實際駕駛情況比較好奇。
在說越野之前，我們先來說說它的鋪裝路面表現(xiàn)，畢竟你不會直接被“傳送”到目的地?，F(xiàn)有的動力我覺得還是有提升的空間，并不是說它的動力弱，只是動力來的有些偏慢，如果調(diào)到運動模式，就好很多。
這其中可能有考慮到車輛在越野情況下脫困時需要一個較緩的動力輸出，避免輪胎空轉的情況；也有可能是在加裝涉水喉之后，對進氣有一定的影響。
再有就是這次是在海拔3300米左右的高原進行試駕，對于動力多少會有一定的影響。
但是，歸根結底，我覺得起步階段的輸出還是需要改進一下，基本上發(fā)動機的轉速要到2400以上才有想象中的動力釋放出來。
至于剎車和懸掛配合的還比較默契，對于這類車型，剎車時能做到不怎么點頭，表現(xiàn)還是值得肯定的。
國內(nèi)首款搭載多連桿后懸架的皮卡車型
其實開起來就像是一臺SUV，舒適感確實做的還不錯，作為一臺乘用皮卡，后懸掛沒有使用板簧，而是使用多連桿整體橋懸架，舒適性得到提升。要知道此前皮卡的后懸掛是最讓人抓狂的地方，要是路不平，***隨時起飛。
其實這一次安排的越野體驗有點偏謹慎了，對于長城炮越野皮卡來說，這只是一些熱身運動，剛剛活動開筋骨，就已經(jīng)通過障礙。
這種路況對于長城炮越野皮卡來說
簡直“小菜一碟”
懸掛行程很長
能夠為車輛帶來有效的牽引力
能夠親自駕駛的路段并不存在大角度的坡道，也沒有交叉軸，只是一些非常濕滑的淤泥。
除了因為軸距較長以外，車輛的踏板會與泥地有接觸以外，剩下的只需要駕駛者把好方向、穩(wěn)住油門，就可以輕松通過了。
下過雨的草地泥濘且濕滑
車轍已經(jīng)壓得非常深，
車輛在這種路面行駛并沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象
說到這，長城炮越野皮卡在車輛的底盤防護方面還是比較用心的。
車頭下方有鋼制的護板，另外在傳動機構、油箱等重要位置，均配有保護裝置，這一點在野外探險、穿越當中能夠?qū)囕v起到一定的保護，避免托底產(chǎn)生的傷害。
在通過這段路的時候，本想拍一些車輪打滑甩起泥漿的，奈何這個大家伙不怎么給面子，就算將駕駛模式調(diào)整回標準模式后，它依然能夠輕松地從壓出深深車轍的泥濘中緩緩開出。同車的人說了一句話挺有意思，“就算是個小姑娘，也能把這輛車從泥里開出來”。
說到這，越野其實很考驗駕駛技術，如果經(jīng)驗欠缺的話，很可能出現(xiàn)危險。那你可能會問如果是一名“越野小白”，那還能開這輛車嗎？
完全可以！首先7種全地形模式就能夠減輕駕駛者很大的負擔。其中涵蓋經(jīng)濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、4L，幾乎能夠遇到的地形均有覆蓋。
另外前中后三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭，這都是幫助駕駛者利器，更多細膩的操作幾乎交給車輛來完成。
不只是一輛皮卡
長城炮越野皮卡是家族中的第三位成員，之前已經(jīng)有了商用版和乘用版，相對于之前兩款車型，越野版擁有了更多的屬性，這也讓它能夠在生活中扮演更多的角色。
它可以滿足一家人對于用車的需求；也可以在貨箱裝上眾多的貨物，帶來貨車般的工具屬性。
最讓人產(chǎn)生愉悅感的就應該是它能夠像一些硬派越野車一樣，帶我們?nèi)サ礁嗟牡胤?。這時候，需要注意的是，它的價格還不到二十萬。
我覺得在這個價位下，長城炮越野皮卡是我見到最好玩的一臺車。
開著它的時候沒有那么多顧慮，而且它也能帶給駕駛者更多的勇氣去探索，如果說之前的一些車型更多是滿足我們的興趣，而越野皮卡或許會給我們創(chuàng)造更多的興趣。（撰文|褚韻文）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
評價一輛車的好壞應該從那些方面考慮？
長安汽車作為我國自主品牌當中的老資歷車企，長安汽車的母公司是中國兵裝集團，從軍工企業(yè)轉型成民用車的生產(chǎn)企業(yè)，是一個妥妥的中央企業(yè)，目前可以說在近一些年來的發(fā)展是大家還是有目共睹的，從一個以商務車為發(fā)展基礎的車企轉變?yōu)閾碛谐擞密?、商用車等四個品牌的企業(yè)，經(jīng)過一段時間的沉淀，市場表現(xiàn)還是非常出色的，可以說在這其中長安的努力是大家能夠所看到的。在經(jīng)過了2012年-2014年的整體銷量一路走高，2015年-至今的平穩(wěn)表現(xiàn)，長安汽車的整體水平處于一個什么樣的狀態(tài)呢，下邊我來給大家分析一下。
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首先要說它的就是長安汽車的整體技術水平。大家都知道，自主品牌與合資品牌最大的差距并不是價格與配置，而是在于發(fā)動機、變速器、底盤調(diào)校、安全車身等方面的技術研究成果。從這個方面來看長安汽車的技術積累相對于一般的自主品牌來講還是比較優(yōu)厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英國、日本等主要的汽車發(fā)達地區(qū)，也通過在世界各地設立研究中心，招募世界各地的汽車專業(yè)人才，讓長安汽車無論是在外形設計還是在動力系統(tǒng)、安全性能以及整體調(diào)校上邊都有了都有了長足的進步，世界各地的研究中心都有著各自明確的分工，可以說每個部門有每個部門明確的任務，分工是相當?shù)拿鞔_，例如意大利研究中心主要是以汽車造型為主，英國研究中心主要以發(fā)動機技術為主，日本研究中心主攻的就是內(nèi)飾設計，美國研發(fā)中心主要是底盤調(diào)校匹配。
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有了研發(fā)能力的基礎作為保障，研發(fā)成果從目前的效果來看也是相對比較不錯。 發(fā)動機方面，長安汽車最近推出了自己的藍鯨系列發(fā)動機，當然之前的藍鯨動力2.0T也屬于藍鯨的范疇。在結合世界先進技術的基礎上，推出的新的藍鯨動力模塊化平臺，推出的1.4T和1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)是相當?shù)难杆伲梢哉f在起步方面以及后續(xù)的動力輸出上針對國內(nèi)的發(fā)動機都有非常明顯的優(yōu)勢，總體來講長安汽車的發(fā)動機在目前的國內(nèi)汽車市場還是非常領先的。
再來說說變速箱 ，長安汽車目前有自己的變速器研發(fā)能力，從長安汽車發(fā)布的藍鯨動力平臺就可以看出，有一款7速的雙離合變速器，雖然不是長安的原創(chuàng)，也是在一些大牌變速箱企業(yè)格特拉克的支持下，通過自主研發(fā)所獲得的。長安汽車還作為愛信的戰(zhàn)略合作伙伴，在愛信6AT變速箱方面享有優(yōu)先配送的權利，也就是說這方面優(yōu)勢是有充分的前提保障的，對于國內(nèi)大部分車企來說這樣的先天優(yōu)勢是很難取得的，目前在售的一些車型就是裝備的愛信的6AT變速器，在這方面長安汽車的自動擋車型有著得天獨厚的優(yōu)勢，屬于國內(nèi)自動擋變速箱當中的比較領先的這么一家。
下面說下底盤調(diào)校，長安汽車的底盤調(diào)校主要由美國設計中心所承擔，在售的車型中，以CS55為例，這款車的底盤的支撐力以及舒適性有一個比較好的均衡，可以說整體的表現(xiàn)在自主品牌的陣營中屬于頂尖的水平，甚至有超越部分合資品牌車型的能力。底盤的調(diào)校比較符合國內(nèi)大多數(shù)車主對于底盤的綜合使用需求。從幾個大的方面來看，長安汽車在自主品牌當中的綜合能力屬于比較強的一家，也符合它一線自主品牌的一個定位。
然后是它的車型定位水平。近幾年自主品牌受到各個咨詢公司的蠱惑紛紛推出自己的高端系列，想讓品牌向上，提升產(chǎn)品的溢價，比如說長城推出了魏派，吉利推出了領克，而作為自主品牌當中老資歷的長安，并沒有急于推出全新的品牌，估計高端品牌也是醞釀了一段時間，鑒于目前汽車市場的不景氣，主要重心放在了車型上的探索上，力圖挽回外觀設計上的短板，長安汽車整體的產(chǎn)品力還是相對比較不錯的，屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打但是沒有太跟形式的這么一種車企。
以上是我的個人看法，有其他意見，歡迎大家留言評論。
在汽車維修保養(yǎng)過程中怎么評價 寫500字
1、動力性：汽車的動力性是汽車最基本、最重要的性能，是指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的，所能達到的平均行駛速度。有三個主要的評價指標：最高車速、加速時間、最大爬坡度。顯然，這三個指標越高，汽車的動力性越好。
2、燃料經(jīng)濟性：汽車燃料經(jīng)濟性是指汽車以最少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力。主要評價指標就是汽車的百公里油耗。顯然，百公里油耗越低的車型，它的經(jīng)濟性就越好。
3、操縱穩(wěn)定性：操縱穩(wěn)定性可以等效成我們俗稱的汽車操控性。是指汽車能夠確切地響應駕駛員轉向指令、并具有抵抗改變行駛方向的各種干擾、保持汽車穩(wěn)定行駛的能力。
評價指標比較復雜，包括汽車的轉向特性（轉向不足與轉向過度）、汽車縱向與橫向穩(wěn)定性、汽車四輪定位參數(shù)的確定、底盤懸架系統(tǒng)的結構型式與運動分析，等等。一般在汽車設計定型后生產(chǎn)的樣車會做各種操縱穩(wěn)定性實驗，以調(diào)校汽車的操控性能。
4、制動性：汽車的制動性是指汽車在行駛過程中，強制的減速以及視需要停車、或在下長坡時維持一定行駛速度的能力。主要有制動效能、制動效能的恒定性以及制動時的方向穩(wěn)定性這三個評價指標。
最常用的是制動效能，一般用汽車從100km/h開始制動到汽車完全停止的距離來表示。普通的家用車百公里制動距離一般在35~45米之間，制動距離越短，汽車的制動性越好，汽車也就越安全。
5、行駛平順性：汽車的行駛平順性是指汽車在行駛時，對路面不平度的隔振特性。也可以簡單的理解為汽車的NVH（噪音、振動、振動的粗糙度）特性。評價方法既有主觀感受也有客觀數(shù)據(jù)，比如車身的振動頻率、噪音分貝值等。
6、通過性：汽車的通過性是指在一定車載質(zhì)量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。主要評價指標是汽車的幾何尺寸，比如最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、最小轉彎直徑和內(nèi)輪差、轉彎通道圓及車輪半徑等。
此外，汽車的動力性能也會直接影響汽車的通過性能。顯然，汽車的動力性越好、最小離地間隙越高、接近角、離去角、縱向通過角越大，汽車的通過性越好。
要從哪幾個方面來評價一輛汽車的好與壞？
汽車維修保養(yǎng)過程評價方法：
1、維修人員技術。是否一次就能把車修好或保養(yǎng)好，而不需要返修。如果開沒有修好的車輛上路，那肯定不是件令人放心的事情。
2、維修服務收費。報價單的詳細程度及員工解釋情況、收費項目是否合理及工時費價格高低等。
3、服務態(tài)度。態(tài)度決定一切，對車主都沒有好態(tài)度，對車就更不會了。
4、配件供應。零配件供應的質(zhì)量合格、及時，沒有任何車主愿意為了一個小零配件而等待很長時間。尤其是一些保有量較少的進口車來說，有時候等待在所難免。
5、其他，如實際維修時間與承諾里間對比、維修檢測設備、停車位和進出設施、休息和設施等情況。
汽車日常保養(yǎng)小常識：
1、螺栓過緊
汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
2、車內(nèi)設備隨意加會影響行車安全
私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內(nèi)加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。
航天汽車成功一號怎么樣啊，大家評價一下， 謝謝。
1發(fā)動機，這個太重要了
2油耗，好車一般都是大排氣量的，但并不是說排氣量越大越好
3內(nèi)置，內(nèi)置好了看著舒服開著舒服，心里也舒服啊
4安全性能，（防撞系統(tǒng)，安全帶控制，安全氣囊，制動）雖然汽車是鐵包肉，但是一輛好車安全性不容忽視，ABS+EBD現(xiàn)在已經(jīng)是標配了
5車載汽車電子控制裝置
汽車租賃內(nèi)部控制評價怎么寫
成功一號”用成功動力HH465QE6、HH465Q/P-A發(fā)動機，并實現(xiàn)了機車一體化，匹配性好，借鑒航天動力研發(fā)經(jīng)驗進行了數(shù)十項技術升級，進排氣充分，燃燒徹底，散熱性好，最大可提供1.2L排量和63千瓦功率，最高時速可達130KM，油耗小于6L/100KM。
“成功一號”用先進的電控燃油噴射系統(tǒng)，應用多點分組噴射，空燃比閉環(huán)控制，無分電器點火和自診斷功能等領先技術，具有優(yōu)良的地域適應性，低污染和啟動性，配裝三元催化裝置排放可滿足國Ⅳ排放標準。
操控省力，“成功一號”的制動性能可圈可點?！俺晒σ惶枴敝兄煤篁?qū)動(4*2)，前盤后鼓，雙回路液壓制動，變速桿設有五個前進擋和一個倒檔，均用5速同步變速器，換擋輕便省力。用齒輪齒條式轉向器，干式單層膜片彈簧機械式離合器，結構簡單耐用。換擋、轉向操作流暢，不知不覺提升駕駛感受，更節(jié)省體力，增添駕駛樂趣。
該評價可以從以下幾個方面進行寫作：
1、風險評估：對于汽車租賃業(yè)務的風險進行評估，包括市場風險、信用風險、操作風險等，明確風險的來源和影響因素。
2、內(nèi)部控制目標：根據(jù)風險評估結果，制定相應的內(nèi)部控制目標，包括確保合規(guī)性、減少錯誤和欺詐、保護資產(chǎn)等。
3、內(nèi)部控制程序：根據(jù)內(nèi)部控制目標，建立相應的內(nèi)部控制程序，包括審批、授權、監(jiān)督和檢查等，確保業(yè)務流程的規(guī)范化和標準化。
4、內(nèi)部控制監(jiān)督：對內(nèi)部控制程序進行監(jiān)督和檢查，確保其有效性和可靠性，并及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。
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