- 奇瑞eQ1補(bǔ)貼后售報(bào)價(jià)
- 奇瑞qq冰淇淋新能源汽車有補(bǔ)貼嗎
- 不是刷數(shù)據(jù)，奇瑞新能源架磚空跑原因至今成謎？
- 奇瑞冰淇淋有置換補(bǔ)貼嗎
- 奇瑞舊車置換新車置換補(bǔ)貼流程
- 奇瑞eQ1女王版正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)7.88萬(wàn)元，工況續(xù)航310公里
- 運(yùn)營(yíng)里程不夠，奇瑞空跑來(lái)湊？
隨著國(guó)家"輸血式"的補(bǔ)貼推廣，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車第一大市場(chǎng)俗話說(shuō)，有利益的地方就可能存在黑暗，因?yàn)樾履茉雌嚨木揞~補(bǔ)貼，"騙補(bǔ)"時(shí)有曝光。
近日，一則奇瑞新能源汽車"空跑"的火了，一經(jīng)曝光，奇瑞便被外界懷疑是在跑里程和刷數(shù)據(jù)，目的是以此騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼。奇瑞的反應(yīng)也非?？?，迅速發(fā)布聲明否認(rèn)。在筆者來(lái)看，"騙補(bǔ)"這頂帽子對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，可能有點(diǎn)冤。
刷里程和騙補(bǔ)有何關(guān)聯(lián)？估計(jì)很多吃瓜群眾可能還不知道。
從2016年起，新能源汽車補(bǔ)貼就有了里程要求：除私人購(gòu)買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛外，其他類型新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里。
2018年改為對(duì)私人購(gòu)買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛等申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼不作運(yùn)營(yíng)里程要求。其他類型新能源汽車申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)里程要求調(diào)整為2萬(wàn)公里，車輛銷售上牌后將按申請(qǐng)撥付一部分補(bǔ)貼資金，達(dá)到運(yùn)營(yíng)里程要求后全部撥付。
由此，外界猜測(cè)奇瑞新能源是在刷里程"騙補(bǔ)"。
其實(shí)補(bǔ)貼沒(méi)有這么好"騙"。
據(jù)《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)車輛運(yùn)行里程核查方法(2018)》顯示，平臺(tái)會(huì)根據(jù)車輛上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查。測(cè)評(píng)周期內(nèi)車輛數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)里程核查流程后會(huì)得到3個(gè)輸出量，分別為上線里程、GPS里程以及有效里程，然后系統(tǒng)會(huì)根據(jù)各種計(jì)算方式計(jì)算有效里程。
顯然，只是原地空跑是無(wú)法拿到補(bǔ)貼的。換個(gè)角度想，若想通過(guò)里程獲取補(bǔ)貼，為何不拿去租賃呢？租賃的車輛，2萬(wàn)公里豈不是更容易達(dá)到？有業(yè)內(nèi)人士表示，要想在目前的監(jiān)管方式之下通過(guò)里程可能性微乎其微。
根據(jù)奇瑞官方發(fā)布的聲明中顯示，"空跑"的場(chǎng)地在駕校。駕校為什么會(huì)出現(xiàn)空跑的情況？
沒(méi)錯(cuò)，駕考也有里程數(shù)要求。根據(jù)規(guī)定，隨著駕考制度的規(guī)范提升，學(xué)員考前需要一系列實(shí)車操作培訓(xùn)，必須達(dá)到300公里的硬性要求。因此，有不少駕校會(huì)通過(guò)刷里程的方式達(dá)到目標(biāo)，中的確也曾出現(xiàn)過(guò)教練車的身影。
這件事情曝出來(lái)過(guò)后，該駕?；蛟S將面臨調(diào)查的可能。
在筆者看來(lái)，新能源汽車"空跑"引發(fā)民眾的關(guān)注，如此大的反應(yīng)實(shí)際上是人們對(duì)新能源汽車的不信任，這是整個(gè)新能源汽車行業(yè)的悲哀。
國(guó)家推廣新能源的巨額補(bǔ)貼確實(shí)誘人，但這都是納稅人的錢，國(guó)家是希望幫扶企業(yè)做出實(shí)事來(lái)，以此促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的正向發(fā)展，以此解決汽車領(lǐng)域的"彎道追趕"和逐步擺脫石油能源依賴等問(wèn)題，同時(shí)減少污染、節(jié)省成本等優(yōu)點(diǎn)又能夠?qū)κ袌?chǎng)產(chǎn)生"催化劑"的效果。
也正是因?yàn)榫揞~補(bǔ)貼，很多車企動(dòng)了歪心思，此前也有曝光車企為了拿補(bǔ)貼不擇手段，它們的目的不是造車，而是借造車之名非正常獲利，這也導(dǎo)致民眾對(duì)騙補(bǔ)深惡痛絕。
從目前曝光的信息以及奇瑞官方的聲明來(lái)看，"騙補(bǔ)"的帽子戴在奇瑞頭上，奇瑞真的挺冤的，當(dāng)然更加悲哀的還是整個(gè)新能源汽車行業(yè)。最后，我們也希望新能源車企潛心研究，拿出硬核產(chǎn)品打消用戶對(duì)新能源汽車的質(zhì)疑，重新獲得用戶的信任。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奇瑞eQ1補(bǔ)貼后售報(bào)價(jià)
繼2023新春“”之后，瑞虎8冠軍家族再次以“萬(wàn)元狂飆 禮遇全民”的鉅惠活動(dòng)開啟一波春季購(gòu)車熱潮。為回饋廣大消費(fèi)者的厚愛(ài)，旗下熱銷車型均推出豐厚的購(gòu)車優(yōu)惠：凡選購(gòu)瑞虎8冠軍家族車型，用戶可享99元至高抵12000元現(xiàn)金、至高10000元置換補(bǔ)貼等多重“讓利”。除了誘人之外，瑞虎8冠軍家族更有全系車型整車終身質(zhì)保服務(wù)，覆蓋車輛全生命周期，全面提升消費(fèi)者的購(gòu)車用車體驗(yàn)。
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豐富的購(gòu)車選擇，滿足多元化出行需求
在十萬(wàn)至十五萬(wàn)SUV細(xì)分領(lǐng)域，瑞虎8冠軍家族可謂“最懂”用戶需求，旗下三款車型針對(duì)不同用戶人群及出行所需，以高能的科技裝備、出眾的駕乘品質(zhì)、高燃的動(dòng)力表現(xiàn)成功俘獲大批用戶的“芳心”。
被譽(yù)為“三體科技探索座駕”的瑞虎8 PRO，以堪比AI的超前智慧為年輕人帶來(lái)高端的智能享受。其Lion5.0 AI科技智慧座艙通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)、人臉識(shí)別等多模態(tài)交互方式，即時(shí)“察覺(jué)”駕乘人員狀態(tài)，主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛功能，營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。其配備的小奇智能車管家5.0，內(nèi)置地平線征程三代芯片，以每秒5萬(wàn)億次的高算力帶來(lái)流暢“溝通”。此外，L2.5級(jí)智能駕駛功能可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)跟車、超車等操作，解放用戶雙腳，緩解駕駛疲勞。從人車交互到駕車體驗(yàn)，瑞虎8 PRO全面刷新了十五萬(wàn)級(jí)SUV的智慧表現(xiàn)。此次購(gòu)車季，瑞虎8 PRO推出六重大禮，用戶至高可享10000元置換補(bǔ)貼，限時(shí)99元抵10000元現(xiàn)金等超值！
對(duì)于追求豪華體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，瑞虎8 PLUS以親民的價(jià)格讓用戶輕松享受豪車同款配置。車輛配有24.6英寸雙聯(lián)屏及10揚(yáng)聲索尼高保真音響，搭配無(wú)級(jí)變色音律氛圍燈，視聽(tīng)感受一流。帶有通風(fēng)、加熱、迎賓等多功能的豪華座椅，不論日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，均可提供舒適的體感享受。此外，1.17米超大全景天窗帶來(lái)開闊的視野，讓用戶更好地欣賞春日風(fēng)景，而手機(jī)無(wú)線快充，電動(dòng)感應(yīng)尾門等多項(xiàng)科技配置，則為日常出行增添了更多便捷性。此次購(gòu)車季，瑞虎8 PLUS為用戶推出至高享10000元置換補(bǔ)貼，限時(shí)99元抵12000元現(xiàn)金等六重！
伴隨著消費(fèi)者日益升級(jí)的用車需求，更具高性價(jià)比的瑞虎8 鯤鵬版成為家用SUV首選。該車型首搭奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛有勁。車內(nèi)用靈活的5+2座大空間，高達(dá)1930L的后備箱容積等實(shí)用設(shè)計(jì)，一車即可解決多口家庭出行難題。同時(shí)，豐富便捷的科技配置，也令駕車出游更富智趣。瑞虎8 鯤鵬版同樣配備了24.6英寸雙聯(lián)屏，利用語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)車輛操控，此外，便捷式換擋撥片，360度倒車影像等十大全系標(biāo)配，以遠(yuǎn)超同級(jí)的價(jià)值體驗(yàn)，為用戶帶來(lái)超值的用車享受。值此購(gòu)車季，瑞虎8 鯤鵬版推出了至高7000元金融補(bǔ)貼，限時(shí)99元抵7000元現(xiàn)金等六大好禮！
嚴(yán)酷的極限考驗(yàn)，體現(xiàn)出眾的冠軍品質(zhì)
自2018年問(wèn)世以來(lái)，瑞虎8冠軍家族便締造了冠軍家族高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的產(chǎn)品形象，也因此贏得了全球超60萬(wàn)用戶的廣泛信賴，鑄就了 “中國(guó)雙冠 全球熱愛(ài)”的優(yōu)秀口碑。值得一提的是，瑞虎8冠軍家族車型在2022年更是受到了包括巴西總統(tǒng)、國(guó)際足壇名將在內(nèi)的一致認(rèn)可與點(diǎn)贊。
為了確保車輛在各種環(huán)境下都能保持一貫的高水平表現(xiàn)，瑞虎8冠軍家族在包括高原、高寒、高熱、高耐久性的“四高”極限測(cè)試中，已驗(yàn)證累計(jì)可靠性行駛里程311萬(wàn)公里，覆蓋各種不同的地形地貌與復(fù)雜多變的道路環(huán)境，經(jīng)受多重嚴(yán)酷的極限考驗(yàn)，全面驗(yàn)證了瑞虎8家族所具備的卓越性能與冠軍品質(zhì)。
在過(guò)去一年中，瑞虎8 PRO 更是代表瑞虎8冠軍家族連續(xù)“出征”哈密高熱、香格里拉高原、長(zhǎng)白山高寒三大極境，在酷熱的大漠戈壁，嚴(yán)寒的冰天雪地里“一展身手”。憑借素有“最強(qiáng)黃金動(dòng)力”之稱的鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能加持，以及奇瑞全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)的“保駕護(hù)航”，車輛在穿行冰雪坡面，征服高難度彎道等一系列挑戰(zhàn)中“所向披靡”，將冠軍級(jí)的駕控品質(zhì)與智造水準(zhǔn)展現(xiàn)得淋漓盡致。
領(lǐng)先的智造技術(shù)，彰顯硬核的冠軍實(shí)力
不少消費(fèi)者選擇燃油車，正是看中了車輛的機(jī)械性能與駕控樂(lè)趣，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛三大件之一，無(wú)疑是保證駕趣的重要來(lái)源。一向以“技術(shù)立企”的奇瑞汽車，在動(dòng)力研發(fā)上已累積大量先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其扛鼎之作“鯤鵬動(dòng)力”便是自主品牌征服海內(nèi)外市場(chǎng)的利器。瑞虎8冠軍家族全系搭載的鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI、1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，不但雙雙榮膺“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，更是在性能表現(xiàn)上冠絕同級(jí)，具備了堪比豪華合資品牌的動(dòng)力水準(zhǔn)。
保持領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，離不開技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。以鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其用的第二代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)，在延續(xù)第一代系統(tǒng)魚肚型進(jìn)氣道、滾流保持型活塞等基礎(chǔ)上，將沖程缸徑比提升至1.22，同時(shí)缸內(nèi)滾流比提升30%，燃燒速度提高20%，大幅提升了燃油效率，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的“雙優(yōu)”。此外，全維集成超低降摩擦技術(shù)的運(yùn)用，以及自主品牌率先應(yīng)用的全過(guò)程N(yùn)VH開發(fā)體系等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、能耗與NVH綜合表現(xiàn)。
強(qiáng)悍的動(dòng)力技術(shù)賦予瑞虎8冠軍家族出眾的性能基因，也令家族中以科技旗艦著稱的瑞虎8 PRO具備了同級(jí)罕有的7秒級(jí)零百加速反應(yīng)，同時(shí)WltC（相較 NEDC 油耗，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更新也更接近實(shí)際情況）百公里綜合油耗僅為 7.49L。而以豪華配置著稱的瑞虎8 PLUS，以及十項(xiàng)全系標(biāo)配的瑞虎8 鯤鵬版，百公里加速用時(shí)均達(dá)7秒級(jí)，兩款車型的官方百公里綜合油耗僅為7L，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與效能的完美平衡，讓用戶在暢享澎湃駕趣的同時(shí)，大大減輕了高油耗所造成的日常用車負(fù)擔(dān)。
作為奇瑞汽車旗下明星車系，瑞虎8冠軍家族滿足了不同用戶的多元化、年輕化、智能化用車需求，并帶來(lái)了高品質(zhì)、高性能、高科技的出行享受。為感恩用戶的支持，瑞虎8冠軍家族以更多優(yōu)惠回饋消費(fèi)者，即日購(gòu)車，至高享12000元現(xiàn)金優(yōu)惠、10000元置換補(bǔ)貼、7000金融補(bǔ)貼等滿滿，更有全系車型整車終身質(zhì)保，全面解除用車后顧之憂，讓用戶擁有更貼心周到的服務(wù)與更全面的用車保障，開啟一種更美好愜意的出行生活。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車每日壇，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
奇瑞qq冰淇淋新能源汽車有補(bǔ)貼嗎
目前，我們的環(huán)境已經(jīng)發(fā)展到如此糟糕的狀態(tài)，以至于無(wú)法結(jié)束。我認(rèn)為最大的原因是感謝我們。隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展和政策導(dǎo)向的完善，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車走進(jìn)我們的生活。在城市里，補(bǔ)貼后，開始電動(dòng)汽車而不是步行顯然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而在各大廠商的努力下，越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品可以被我們選擇。讓我們一起來(lái)看看奇瑞eQ1新能源車與本站車邊肖的簡(jiǎn)介。
奇瑞eQ1新能源車簡(jiǎn)要介紹價(jià)格。
3月25日，奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0時(shí)代推出的首款純電動(dòng)車螞蟻(eQ1)在北京上市。它的上市意味著奇瑞將開啟新能源領(lǐng)域的新征程。需要注意的是，小螞蟻(eQ1)補(bǔ)貼(含工廠補(bǔ)貼)后的官方售價(jià)為4.98萬(wàn)9.98萬(wàn)，5萬(wàn)以內(nèi)的起步價(jià)顯然很有競(jìng)爭(zhēng)力。
奇瑞eQ1新能源汽車外觀簡(jiǎn)介
外觀上，奇瑞螞蟻eQ1犀利的X型前臉與鏡頭天使眼相呼應(yīng)，讓整車充滿了靈動(dòng)個(gè)性，可愛(ài)可愛(ài)的整體造型充滿了時(shí)尚和前衛(wèi)元素。加上懸浮式車頂、雙色拼接內(nèi)飾，各種巧妙的設(shè)計(jì)滿足了年輕人購(gòu)車的需求。小螞蟻用了奇瑞最新的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，全新的LFS(lightningFrameStructure)平臺(tái)，這是全球首款輕量化開放式共享汽車平臺(tái)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一一款鋁制新能源汽車。全鋁車身設(shè)計(jì)為新能源汽車的性能樹立了標(biāo)桿。
奇瑞eQ1新能源汽車內(nèi)飾簡(jiǎn)介
內(nèi)飾用橙色和黑色設(shè)計(jì)，儀表盤配備液晶顯示屏，10英寸超大DVD智能顯示屏凸顯科技氛圍，集&ldquo云技術(shù)&rdquo，擁有一套實(shí)用便捷的智能控制系統(tǒng)，可通過(guò)車與手機(jī)的交互操作，實(shí)現(xiàn)功能性彩色顯示、智能分屏、導(dǎo)航+倒車影像、手機(jī)映射、集成WIFI模塊等高科技功能。小螞蟻也用旋鈕換擋設(shè)計(jì)跟上潮流。
奇瑞eQ1新能源汽車簡(jiǎn)介動(dòng)力。
奇瑞螞蟻eQ1搭載18.2kWh三元鋰電池組，使其擁有180km的續(xù)航里程和100km/h的最高時(shí)速，在動(dòng)力上，最大功率30Kw，最大扭矩120N·m的馬達(dá)非常從容地推著只有855kg的身體。充電方面，正常模式下充電需要68小時(shí)，快充模式下僅需0.5-1.5小時(shí)(可調(diào))，可以滿足不同路況的需求。
奇瑞螞蟻eQ1車身小巧，但內(nèi)飾并不擁擠，讓人感覺(jué)喘不過(guò)氣來(lái)。eQ1基本上很好地避免了這些點(diǎn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們需求的關(guān)鍵是購(gòu)買價(jià)格更低、續(xù)航足夠長(zhǎng)、質(zhì)量可靠的可以代替步行使用的產(chǎn)品，而小螞蟻的上市正好可以滿足這一點(diǎn)，因此其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)癥狀值得期待。在新能源汽車圈，奇瑞新能源和郅都一樣，到目前為止一直秉承城市微出行的理念，推出的車型都是A00級(jí)小型雙門電動(dòng)車。不過(guò)，相比二者，奇瑞新能源的綜合素質(zhì)似乎要優(yōu)越一些。當(dāng)然，不僅僅是郅都。與國(guó)內(nèi)大多數(shù)自主新能源車企相比，奇瑞新能源基本上有很多地方可以拿到。希望邊肖汽車分享的奇瑞eQ1新能源汽車簡(jiǎn)介的信息能給朋友們解決問(wèn)題。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
不是刷數(shù)據(jù)，奇瑞新能源架磚空跑原因至今成謎？
奇瑞qq冰淇淋新能源汽車有補(bǔ)貼。奇瑞?QQ冰淇淋車型正式上市，共推出三款配置，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為2.99-4.39萬(wàn)元。新車是奇瑞iCar生態(tài)旗下的首款車型，定位微型電動(dòng)車，NEDC續(xù)航里程將有120公里和170公里兩個(gè)版本。
奇瑞qq冰淇淋
前臉部分，QQ冰淇淋用新能源車型常見(jiàn)的封閉式格柵造型，前臉中央的LOGO內(nèi)為充電接口。兩側(cè)的前大燈組用的是圓潤(rùn)的多邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部加入U(xiǎn)型燈腔結(jié)構(gòu)，亮起來(lái)的時(shí)候就像兩個(gè)大眼睛一般，十分可愛(ài)。同時(shí)，其前格柵下方用貫穿式黑色進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，增加了視覺(jué)層次感。此外，配置方面，除入門的布丁版之外配備了LED日間行車燈。
奇瑞冰淇淋有置換補(bǔ)貼嗎
最近，網(wǎng)上流傳一個(gè)令人匪夷所思的。顯示，有很多新能源汽車被磚頭給架了起來(lái)，并且是在充電的狀態(tài)下，前輪進(jìn)行空轉(zhuǎn)。而且是一排一排的汽車全部都在做一樣的事情。一出，很多人猜測(cè)，這些車是不是在進(jìn)行某種測(cè)試？還是刷里程騙補(bǔ)貼呢？各種言論甚囂塵上。而由于曝光出來(lái)的是奇瑞新能源汽車，因此網(wǎng)上說(shuō)什么的都有了。奇瑞汽車在把事情進(jìn)行調(diào)查之后，第一時(shí)間對(duì)進(jìn)行了澄清。
10月16日，奇瑞新能源汽車官方發(fā)布聲明。
這份聲明主要是澄清兩件事：首先，該發(fā)生地為當(dāng)?shù)啬绸{校，不屬于奇瑞新能源公司行為。
其次，這不是騙補(bǔ)貼的，因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)家新能源補(bǔ)貼清算制度，補(bǔ)貼里程需有GPS行駛軌跡，把兩個(gè)前輪架起來(lái)“空轉(zhuǎn)”是無(wú)效數(shù)據(jù)，不會(huì)被計(jì)入補(bǔ)貼里程。
以下就是奇瑞汽車的官方聲明。
不過(guò)，對(duì)于這份聲明，輿論依然有很大的爭(zhēng)議。認(rèn)為這并不是很合理。
首先，有媒體曝出，奇瑞新能源汽車少拿了補(bǔ)貼。因?yàn)楦鶕?jù)2019年工信部清算并發(fā)放17年的新能源補(bǔ)貼，奇瑞因?yàn)椤皣?guó)家監(jiān)管平臺(tái)核定的行駛里程數(shù)不滿足2萬(wàn)公里”，總申報(bào)數(shù)約12631輛，通過(guò)率僅有49.14%，最后將獲得2.29億元補(bǔ)貼，但其未通過(guò)的補(bǔ)貼金額高達(dá)2.43億元。
只有運(yùn)營(yíng)車才有2萬(wàn)公里的要求，私家車沒(méi)這個(gè)要求。所以奇瑞新能源，用于營(yíng)運(yùn)的車輛，確實(shí)是因?yàn)槔锍躺?，沒(méi)有拿到國(guó)家補(bǔ)貼。這是可以查到的。
其次，一個(gè)駕校為什么做費(fèi)力不討好的事情呢？
作為一個(gè)駕校來(lái)說(shuō)，最重要的一項(xiàng)就是節(jié)省成本，所以駕校的車往往都是一模一樣的車，比如捷達(dá)，桑塔納這種皮實(shí)耐用的車，是被駕校廣泛使用的。駕校里用純電動(dòng)汽車作為教練車的情況，并不是很多。其次，從中看，所有的純電動(dòng)汽車都被磚頭給架起來(lái)，進(jìn)行空轉(zhuǎn)，還是插著電源進(jìn)行的，對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是增加了用電的成本，是費(fèi)力不討好的事情。那么駕校為什么要這樣做呢？這幾乎就成了未解之謎。
第三，奇瑞的官方聲明中也明確表示了不是車輛進(jìn)行試驗(yàn)或者測(cè)試，奇瑞這句話是真的。因?yàn)獒槍?duì)新能源汽車的測(cè)試，肯定是在真實(shí)的道路上測(cè)試最準(zhǔn)確。而且廠商也會(huì)在高寒的東北，高海拔的青海***，高溫的海南進(jìn)行測(cè)試?；蛘吒纱嘣趯?shí)驗(yàn)室里進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。用磚頭架起來(lái)空跑，肯定不是測(cè)試，也測(cè)不出什么來(lái)。
所以奇瑞官方雖然發(fā)布了一個(gè)聲明，說(shuō)不是官方測(cè)試，說(shuō)不是騙補(bǔ)貼。那么為什么要把新能源汽車都架起來(lái)空跑呢？這實(shí)在是解釋不清楚了。
面對(duì)媒體質(zhì)疑，公眾的質(zhì)疑，估計(jì)這事兒是解釋不清楚了。但是如今，奇瑞汽車在新能源汽車市場(chǎng)，確實(shí)是沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)的。下面是我們找到的2010年8月，中國(guó)純電動(dòng)汽車的銷量排名。從這個(gè)排名上看，奇瑞eQ車型上榜，銷量為3307輛。
如今，在新能源汽車的大潮下，各個(gè)廠商都想通過(guò)自己的努力，獲得更大的市場(chǎng)占有率。而奇瑞汽車本身的體量并不是很大，在新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，并不占據(jù)太大的優(yōu)勢(shì)。如今，新能源汽車頭部的廠商，已經(jīng)被廣汽新能源，蔚來(lái)，國(guó)產(chǎn)特斯拉等公司占據(jù)了，因此今后奇瑞還需要在產(chǎn)品研發(fā)方面，多下功夫。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奇瑞舊車置換新車置換補(bǔ)貼流程
各個(gè)地區(qū)各個(gè)時(shí)期是不同的。
2022年03月12日，購(gòu)買奇瑞qq冰淇淋領(lǐng)補(bǔ)貼奇瑞QQ冰淇淋，120/170KM續(xù)航，有現(xiàn)車，即買即可提，上佛山牌補(bǔ)貼5000元。而2020年2月14日奇瑞推出包括購(gòu)車享5000元置換補(bǔ)貼，三年免息等5項(xiàng)。其中，報(bào)廢三輪汽車、低速載貨汽車置換奇瑞全系車型享至高5000元補(bǔ)貼。任意品牌置換奇瑞全系車型可享至高5000元補(bǔ)貼，同時(shí)QQ系列/瑞虎3老客戶增換購(gòu)瑞虎8、艾瑞澤GX額外享受3年6次免費(fèi)保養(yǎng)。
置換補(bǔ)貼是針對(duì)5年以上的舊車，擬以現(xiàn)金補(bǔ)貼形式，費(fèi)用由北京市和汽車企業(yè)各出一半。初步討論按照車輛使用年限劃分為3個(gè)等級(jí)，使用年限為5年至6年的每車置換獲補(bǔ)5000元，6至8年為6000元，8年以上最高獲補(bǔ)7000元。
奇瑞eQ1女王版正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)7.88萬(wàn)元，工況續(xù)航310公里
領(lǐng)取置換補(bǔ)貼的流程：
1、車主將老舊機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)出本市或送到具有正規(guī)資質(zhì)的解體廠進(jìn)行報(bào)廢。
2、車主到網(wǎng)上或辦理網(wǎng)點(diǎn)填寫并提交老舊機(jī)動(dòng)車淘汰補(bǔ)助、企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)資金申請(qǐng)。
3、車主提交申請(qǐng)后，交易辦理平臺(tái)會(huì)對(duì)車主信息進(jìn)行審核。
4、在車輛擋案完成轉(zhuǎn)出或注銷后的3個(gè)工作日內(nèi)完成審核，并向車主公示審核結(jié)果。
5、審核通過(guò)后，車主可通過(guò)平臺(tái)信息系統(tǒng)打印或到辦理網(wǎng)點(diǎn)領(lǐng)取企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)憑證。
6、攜帶相關(guān)憑證到汽車銷售單位購(gòu)置新車。
7、汽車銷售單位將車主所購(gòu)新車的有關(guān)信息上傳至交易辦理平臺(tái)。
8、平臺(tái)會(huì)在3個(gè)工作日內(nèi)完成審核并公示。
9、車主到業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點(diǎn)提交老舊機(jī)動(dòng)車淘汰及新車更換的有關(guān)材料，并申請(qǐng)補(bǔ)助。
10、審核合格后，15個(gè)工作日內(nèi)即可將補(bǔ)助劃撥至以車主名義設(shè)立的中國(guó)建設(shè)銀行活期銀行的儲(chǔ)蓄賬戶。
運(yùn)營(yíng)里程不夠，奇瑞空跑來(lái)湊？
3月26日，汽車輿論從奇瑞汽車官方獲悉，旗下新能源eQ1女王版正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)7.88萬(wàn)元。新車整體用流櫻粉顏色，并增加了女王Easy-Entry電動(dòng)座椅及專屬配置。值得注意的是，今年正式奇瑞新能源小螞蟻三周年，奇瑞新能源推出超值預(yù)定禮、0元易購(gòu)禮等。
外觀方面，小螞蟻eQ1女王版整體車身設(shè)計(jì)與在售車型別無(wú)二致，盡在車身顏色有所區(qū)別。前臉網(wǎng)狀格柵套用金屬材質(zhì)分區(qū)，兩邊豎置區(qū)域加入鍍鉻元素點(diǎn)綴，營(yíng)造仿空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，增加運(yùn)動(dòng)感。
車身整體顏色為雙色搭配，車頂部分為白色，以下為流櫻粉色。腰線為弧形設(shè)計(jì)，自前翼子板后方從上向后下方延伸至C柱；下方側(cè)裙處線條自下而上向后延伸后車輪拱處，雙線條搭配營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。
新車內(nèi)飾布局為對(duì)稱式，座椅和中央扶手部分用粉色和米白色搭配。座椅布局方面為2+2的四座布局。配置方面，新車搭載了電子手剎、具備自清潔功能的自動(dòng)空調(diào)、10寸智能中控屏、智能語(yǔ)音助手等。
動(dòng)力方面，奇瑞新能源eQ1搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率可達(dá)30千瓦，峰值扭矩為120牛米；匹配的電池包容量為30.6千瓦時(shí)，工況續(xù)航里程可達(dá)301公里。此外，新車具備快充功能，30分鐘充電可達(dá)80%。
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對(duì)于網(wǎng)曝“空跑”一事，奇瑞表示與己無(wú)關(guān)。
奇瑞新能源被曝疑似騙補(bǔ)
奇瑞又現(xiàn)新能源騙補(bǔ)疑云。近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段顯示，大批奇瑞新能源汽車在被磚頭墊起離地，車輛則陷入空跑。
一經(jīng)曝光，奇瑞便被外界懷疑是在跑里程和刷數(shù)據(jù)，目的是以此騙去國(guó)家新能源補(bǔ)貼。因?yàn)樵诠ば挪坑?018年出臺(tái)的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中有如下規(guī)定：
對(duì)私人購(gòu)買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛等申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼不作運(yùn)營(yíng)里程要求。其他類型新能源汽車申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)里程要求調(diào)整為2萬(wàn)公里，車輛銷售上牌后將按申請(qǐng)撥付一部分補(bǔ)貼資金，達(dá)到運(yùn)營(yíng)里程要求后全部撥付。
而從中的汽車數(shù)量和車窗上布滿灰塵的情況來(lái)看，這批奇瑞新能源不像是私人或公務(wù)用車，而更有可能是運(yùn)營(yíng)車輛。所以，這批車輛在申請(qǐng)補(bǔ)貼時(shí)，需要提供相應(yīng)的里程證明。正因如此，外界猜測(cè)這是奇瑞在刷里程，騙補(bǔ)貼。
對(duì)此，奇瑞新能源發(fā)布聲明稱：“經(jīng)查證發(fā)現(xiàn)，該發(fā)生地在當(dāng)?shù)啬绸{校，不屬于奇瑞新能源公司。根據(jù)國(guó)家新能源補(bǔ)貼清算制度，補(bǔ)貼里程檢測(cè)數(shù)據(jù)為國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)，必須有GPS行駛軌跡。該中車輛車輪“空轉(zhuǎn)”只能是無(wú)效數(shù)據(jù)，不會(huì)被計(jì)入補(bǔ)貼要求的里程中，也無(wú)法達(dá)到補(bǔ)貼審核要求。奇瑞新能源遵守國(guó)家法律法規(guī)，不會(huì)以任何形式騙取國(guó)家補(bǔ)貼?！?/p>
奇瑞系公司多次卷入補(bǔ)貼風(fēng)波
近年來(lái)，國(guó)家為大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不惜花重金補(bǔ)貼車企，但與此同時(shí)，也存在部分車企利用政策上的優(yōu)惠而騙取補(bǔ)貼的情況。其中，奇瑞系企業(yè)就曾因騙取補(bǔ)貼而被通報(bào)。
2016年9月，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于地方預(yù)決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的通報(bào)》?！锻▓?bào)》顯示，部分企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)涉嫌騙取財(cái)政補(bǔ)貼，其中就包括奇瑞控股有限公司的子公司——奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司。
據(jù)悉，奇瑞萬(wàn)達(dá)違規(guī)獲取中央財(cái)政補(bǔ)助預(yù)撥資金近億元，依據(jù)《財(cái)政違法行為處罰處分條例》有關(guān)規(guī)定，財(cái)政部將追回上述補(bǔ)貼資金，并按問(wèn)題金額50%處以罰款，合計(jì)金額約1.5億元。同時(shí)，自2016年起取消其中央財(cái)政補(bǔ)貼資格。
2019年，奇瑞又一次卷入新能源補(bǔ)貼的風(fēng)波當(dāng)中。根據(jù)工信部發(fā)布的《2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表》，奇瑞的部分新能源車輛補(bǔ)貼資金被核減，原因正是出在了運(yùn)營(yíng)行駛里程不足2萬(wàn)公里。
今年8月奇瑞終于完成了混改，在完成混改后，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍曾表示過(guò)上市的意圖。但是，此時(shí)卻爆出奇瑞新能源涉嫌騙補(bǔ)一事。這對(duì)于志在上市的奇瑞來(lái)說(shuō)，絕非一件好事。另一方面，奇瑞已經(jīng)涉足新能源市場(chǎng)近10年，但始終未能拿出爆款車型，此次“空跑”一事，或?qū)⒆屍淦放菩蜗笱┥霞铀?/p>
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標(biāo)簽： #奇瑞
