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在3月30號(hào)的小米發(fā)布會(huì)上，要說(shuō)最轟動(dòng)的還是雷軍宣布小米造車。新能源電車確實(shí)是當(dāng)下以及未來(lái)的一個(gè)流行趨勢(shì)，雷軍在發(fā)布會(huì)上闡述了許多造車的理由，也是讓很多米粉聽(tīng)得頗為感動(dòng)。不過(guò)就在米粉還沉浸在“年輕人第一輛車”的美好想象中的時(shí)候，央視率對(duì)新能源電車潑了一盆冷水，而且從央視的字里行間，很明顯就是針對(duì)的小米。對(duì)此也是有網(wǎng)友調(diào)侃，雷軍：你直接點(diǎn)我名得了。

在風(fēng)口上，豬都能飛！這是雷軍的著名理論。不過(guò)等到風(fēng)停了，絕大多數(shù)的“豬”飛得多高就摔得多慘。央視直接引用這句話，明顯暗示意味非常明顯。

隨后，央視再次提到一些新能源 汽車 廠商的豪言壯語(yǔ)，包括“市值超過(guò)寶馬，豐田，法拉利”，“年底造出飛行 汽車 ”，“研究3個(gè)月，押上人生全部”……故事都是血脈噴張的，不論是做地產(chǎn)，手機(jī)，空調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)的巨頭都紛紛跨界行動(dòng)。但是更多的還都是打嘴炮，營(yíng)銷流，資本堆積的互聯(lián)網(wǎng)打法。

之所以央視不看好這些跨界造車的企業(yè)，還是針對(duì)目前市面上所謂的新能源電車注水太多，問(wèn)題車過(guò)多。而且很多技術(shù)問(wèn)題自己都不過(guò)關(guān)。所以央視認(rèn)為跨界造車最重要的還是精耕細(xì)作，不要只夢(mèng)想的“彎道超車”，也要防止中途“翻車”。

之前那么多廠商造車央視都沒(méi)有相關(guān)的點(diǎn)評(píng)，唯獨(dú)小米宣布造車之后，央視就來(lái)潑冷水了。沒(méi)辦法，誰(shuí)讓小米熱度最高，央視也算是及時(shí)潑一盆冷水，讓大家看清當(dāng)前電動(dòng) 汽車 行業(yè)的現(xiàn)狀。不是靠著一腔熱血就可以成功的。

或許有人肯定要疑惑，中國(guó)手機(jī)廠商這么多，比小米有錢(qián)的也不少，為什么只有小米選擇了造車呢？華為、魅族等廠商僅僅宣布打造車載系統(tǒng)，但是沒(méi)有造車的。蘋(píng)果此前也被爆出要造車，但是至今都沒(méi)有官方消息。

雷軍給出的造車?yán)碛墒?，小米有錢(qián)，1080億現(xiàn)金。小米有人，10000多的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。小米賠得起，有世界第三的手機(jī)銷量，有全球最好的生態(tài)鏈，最后就是有大批米粉的支持。

然而在脈脈上的其他公司的員工對(duì)于小米造車也是有兩種看法。第一種自然是看好小米。OPPO員工表示，小米都開(kāi)始造車了，OPPO連電視還沒(méi)弄明白。一步跟不上，步步跟不上。VIVO員工表示，我們連電視都沒(méi)開(kāi)始。魅族更慘，活著都成問(wèn)題。華為員工表示，三年不造車。蘋(píng)果員工表示，秋天一定發(fā)。估計(jì)調(diào)侃居多。同為手機(jī)廠商，這些公司的員工認(rèn)為小米造成是一個(gè)比較有先見(jiàn)之明的做法。

另外一種聲音來(lái)自傳統(tǒng)的 汽車 廠商。很多人認(rèn)為小米 汽車 是年輕人的第一輛 汽車 ，會(huì)像手機(jī)一樣顛覆 汽車 行業(yè)，主打性價(jià)比。不過(guò)有網(wǎng)友表示， 汽車 整體成本都很高，小米自己又不造硬件，難道還能像手機(jī)一樣通過(guò)廣告補(bǔ)貼硬件？如果保證了性價(jià)比的話， 汽車 的安全性是否可以保障。

手機(jī)出問(wèn)題最多讓用戶難受一下， 汽車 出問(wèn)題可能直接就送走用戶了。所以又想要保證高品質(zhì)，又想要低價(jià)格，這又是小米面臨的一個(gè)問(wèn)題。

不管外界是看好還是看衰，雷軍這一次是要做出最后的拼搏了。以小米的財(cái)力和決心，個(gè)人還是比較看好的，只要小米愿意持續(xù)投入研發(fā)，況且小米本身也有持續(xù)的收入來(lái)源，相信小米一定可以造出讓廣大用戶滿意的新能源電車。想獲取更多 科技 資訊，快來(lái)關(guān)注我們吧！

小米汽車，讓您開(kāi)上更便宜的其他車，網(wǎng)友為何如此調(diào)侃小米汽車？

小米造車引發(fā)的全網(wǎng)狂歡，為什么說(shuō)小米造車引起大家的關(guān)注了呢？因?yàn)樾∶坠颈旧碜龅?a href="/tags-c-p.html" target="_blank" class="a509bd8638f95a02 relatedlink">產(chǎn)品一直以來(lái)就是做的性價(jià)比產(chǎn)品是迎合普通大眾的消費(fèi)能力的，所以大家都很關(guān)注，覺(jué)得如果小米造車真的能成型了，自己買車子可能能夠買到價(jià)格更便宜的，或者說(shuō)同等配置價(jià)格更便宜的車子。

小米公司主打性價(jià)比，這個(gè)大家都知道，從誕生之初小米公司的口號(hào)就是為發(fā)燒而生，所以說(shuō)他們的性價(jià)比策略一直是貫穿自己各個(gè)系列產(chǎn)品的，始終的，就算是她們現(xiàn)在沖擊高端的這些產(chǎn)品跟其他的一些廠商比起來(lái)，無(wú)論是國(guó)外的還是國(guó)內(nèi)的，價(jià)格上都是要便宜的，但是配置上人家并不差呀，你不能因?yàn)槿思覗|西賣的便宜就說(shuō)人家不具備沖擊高端的能力了，你得看這個(gè)手機(jī)使用體驗(yàn)如何，配置如何。

甚至有網(wǎng)友戲稱，雷軍趕緊努力吧，年輕人的第1臺(tái)手機(jī)，年輕人的第1臺(tái)車，將來(lái)他足夠努力，我就不用努力了，年輕人的第1套房子就指望它了，當(dāng)然了，這只是網(wǎng)上的一個(gè)調(diào)侃，因?yàn)楝F(xiàn)在的小米公司造車能不能真正成型還兩說(shuō)呢，雖然說(shuō)砸進(jìn)去的錢(qián)很多，但是那么多的互聯(lián)網(wǎng)公司都在往這方面投資金，誰(shuí)偷的錢(qián)都不少，那不可能是最后所有人都賺錢(qián)的蛋糕就那么大呀。

廣大網(wǎng)友都是希望小米公司能夠造出一臺(tái)適合年輕人開(kāi)的車，既在配置上不錯(cuò)，價(jià)格上又能壓下來(lái)，因?yàn)樾∶坠镜倪@個(gè)性價(jià)比上面確實(shí)是個(gè)價(jià)格突出同等配置的情況下，他的手機(jī)一定比其他廠商的手機(jī)便宜，同等價(jià)格的情況下，它的配置一定比其他廠商的配置好。90%以上的產(chǎn)品都是這樣的，所以年輕人覺(jué)得小米公司是一個(gè)很良心的公司，是一個(gè)能夠給自己帶來(lái)生活品質(zhì)上提升的公司，大家才愿意關(guān)注，甚至說(shuō)期待它的成功。

其實(shí)這次造車行動(dòng)小米公司也是投入了很多的，可以說(shuō)是面臨著關(guān)鍵的抉擇期，是再次發(fā)展重續(xù)輝煌，還是說(shuō)傷筋動(dòng)骨這個(gè)都說(shuō)不準(zhǔn)，我們非常期待小米公司的成功，自己身為年輕人的一員，也是覺(jué)得小米公司的品牌文化是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是投進(jìn)去這么多錢(qián)，那么多互聯(lián)網(wǎng)公司都在做，真的不敢說(shuō)是一定賺錢(qián)的，因?yàn)槿魏我粋€(gè)投資者他都不敢說(shuō)自己投資某個(gè)項(xiàng)目一定會(huì)賺錢(qián)都有風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福談小米造車：若方向錯(cuò)了會(huì)浪費(fèi)錢(qián)和時(shí)間

小米汽車讓您開(kāi)上更便宜的其他車，這是網(wǎng)友對(duì)雙語(yǔ)汽車的一句調(diào)侃，這也可以說(shuō)在某種程度上象征著大家對(duì)小米汽車的期待，因?yàn)榇蠹矣X(jué)得小米公司竟然是主打性價(jià)比的，進(jìn)入了手機(jī)相關(guān)的市場(chǎng)之后，把手機(jī)市場(chǎng)的價(jià)格打了下來(lái)，那進(jìn)入汽車行業(yè)也是有這個(gè)希望的。

小米公司剛剛誕生的時(shí)候，口號(hào)就是小米為發(fā)燒而生，然后它本身的這個(gè)性價(jià)比確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)，所以大家現(xiàn)在對(duì)小米的認(rèn)可越來(lái)越高了，而且后來(lái)小米也逐漸涉足到了智能家電制造的相關(guān)領(lǐng)域，做的也是產(chǎn)業(yè)量越來(lái)越大越來(lái)越廣了，并且價(jià)格上也還都不錯(cuò)，雖然比普通的雜牌子稍微貴一點(diǎn)兒，但是跟你渴望不可及的大品牌還是便宜很多的，很親民，所以大家覺(jué)得這個(gè)品牌應(yīng)該是一個(gè)很不錯(cuò)的迎合大家消費(fèi)需求的品牌。

現(xiàn)在小米逐漸進(jìn)入了汽車制造領(lǐng)域，到底什么時(shí)候它的車子能夠進(jìn)入生產(chǎn)線，并且量化去生產(chǎn)大規(guī)模銷售，這個(gè)我們還不得而知，但是大家對(duì)小米汽車的期待就是未來(lái)小米汽車也能把汽車這個(gè)行業(yè)逐漸變成一個(gè)性價(jià)比的行業(yè)，就是說(shuō)我這個(gè)車子到底有什么樣的配置？這個(gè)配置大概多少錢(qián)？而廠商的利潤(rùn)空間到底在多少都能有一個(gè)準(zhǔn)備詳細(xì)的計(jì)算，這樣大家能夠買到更加便宜實(shí)惠的車子，這對(duì)于很多平民階級(jí)來(lái)說(shuō)仍然是很重要的呀。

現(xiàn)在買車子是存在很高的品牌溢價(jià)的，就是說(shuō)這個(gè)車子它制造成本是10萬(wàn)塊，他就有可能賣30萬(wàn)，至于你說(shuō)它成本就10萬(wàn)，他為什么賣這么貴呀？因?yàn)槿司褪瞧放圃诶锩姘?，我們這個(gè)品牌就值這些錢(qián)，你要不花10萬(wàn)，你買個(gè)別的品牌的，別買我們的呀，現(xiàn)在都這么玩兒，如果說(shuō)能出現(xiàn)一個(gè)廠商把這樣的格局稍稍的改變一下，讓品牌溢價(jià)不再那么多，這是個(gè)好事情。

日前，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福調(diào)侃了一波小米造車，表示很多大咖進(jìn)來(lái)造車，50億不算錢(qián)。比如說(shuō)像雷軍，準(zhǔn)備了1000個(gè)億。但現(xiàn)在具有造車優(yōu)勢(shì)的企業(yè)并不多，雷總別虧了錢(qián)還浪費(fèi)了時(shí)間。

王傳福表示，其實(shí)很多大咖進(jìn)來(lái)，50億不算錢(qián)。比如說(shuō)像雷總準(zhǔn)備投1000個(gè)億。關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年的時(shí)間，這三年時(shí)間要值多少錢(qián)？拿錢(qián)是買不到的，如果企業(yè)的戰(zhàn)略方向錯(cuò)了，可能丟失50個(gè)億不算多，但是你丟失了三年的時(shí)間，這個(gè)就很重要。

“造車新勢(shì)力也好，做平臺(tái)的也好，做手機(jī)的也好，都是造電動(dòng)汽車。中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)滲透率才僅是12%，這是最新的，去年才5%，90%都是燃油車，因此他們是搶燃油車的大蛋糕。其實(shí)我們需要他們進(jìn)來(lái)，利用做手機(jī)的流量，做手機(jī)的粉絲，還有一些平臺(tái)商利用它的流量和生態(tài)，說(shuō)服大家不要買燃油車，都來(lái)買電動(dòng)汽車。這個(gè)蛋糕不就變大了嗎？”王傳福表示。

面對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)，王傳福提出三個(gè)重點(diǎn)，第一要有核心的競(jìng)爭(zhēng)力，第二要有很精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，第三要有快速?zèng)Q策的機(jī)制。