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關(guān)于長(zhǎng)城賭上了一切舉報(bào)比亞迪的內(nèi)容如下：
1、被舉報(bào)的背景
長(zhǎng)城汽車(chē)曾于2022年12月份向中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局舉報(bào)比亞迪涉嫌違反反壟斷法規(guī)定。據(jù)稱(chēng)，比亞迪在銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，將補(bǔ)貼款按照新車(chē)的質(zhì)保期和售后保養(yǎng)的年數(shù)分布逐步退還給消費(fèi)者，此舉被長(zhǎng)城汽車(chē)視為明顯的惡意競(jìng)爭(zhēng)。
此引起了輿論的廣泛關(guān)注，也引發(fā)了一些關(guān)于長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪后續(xù)的預(yù)言。
2、預(yù)言本身的可信度
關(guān)于預(yù)言，它一般是指某種可能性，并不是必然的結(jié)果。我們不能因?yàn)榭吹侥硞€(gè)預(yù)言和現(xiàn)實(shí)發(fā)生了契合就認(rèn)為事情是早已注定的，我們要以科學(xué)、理性和客觀的態(tài)度去對(duì)待未來(lái)的可能性。
因此，預(yù)言的可信度需要經(jīng)過(guò)多方面觀察、討論、研究之后得出，而不能僅憑一時(shí)的想法。
3、汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和盈利
以汽車(chē)行業(yè)為例，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和企業(yè)的盈利情況是相互關(guān)聯(lián)的。汽車(chē)企業(yè)的舉報(bào)、訴訟等手段是為了維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，但這些手段也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)成本。
考慮到長(zhǎng)城汽車(chē)和比亞迪都是國(guó)內(nèi)知名的電動(dòng)車(chē)品牌，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)和博弈仍將繼續(xù)。預(yù)言未來(lái)的結(jié)果需要考慮到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、政策環(huán)境等多個(gè)方面的因素。
4、綜合分析的態(tài)度
總體而言，我們不能輕信某個(gè)預(yù)言，更不能根據(jù)一件事情發(fā)生的可能性就有所作為，而需要綜合分析各種因素來(lái)考慮事情的走向。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，要從法律的角度出發(fā)，保護(hù)消費(fèi)者和平衡市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
針對(duì)長(zhǎng)城所提出來(lái)的一些問(wèn)題，比亞迪都有辦法能夠解釋。比如比亞迪所使用的常壓油箱，在他幾乎所有旗下的車(chē)型說(shuō)明書(shū)當(dāng)中，都有關(guān)于常壓油箱會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)釋放碳罐內(nèi)燃油蒸汽的提示。
而且比亞迪也確實(shí)是有這樣一個(gè)專(zhuān)利，通過(guò)油箱內(nèi)部設(shè)計(jì)一個(gè)冷凝球，停車(chē)后汽油蒸汽凝結(jié)將汽油再滴回油箱內(nèi)，可有效抑制汽油揮發(fā)，降低油箱內(nèi)壓。從側(cè)面證明比亞迪使用常壓油箱也能實(shí)現(xiàn)高壓油箱的功能。能花更少的錢(qián)，解決問(wèn)題。
11月新能源銷(xiāo)量簡(jiǎn)評(píng)：神車(chē)再破記錄，隨便一賣(mài)月銷(xiāo)3萬(wàn)
@子南
2020年想換新車(chē)，請(qǐng)問(wèn)15萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)汽車(chē)有哪些值得推薦？
周師兄
這個(gè)價(jià)位其實(shí)有挺多純電動(dòng)車(chē)可以選擇的，轎車(chē)來(lái)說(shuō)的話(huà)推薦廣汽新能源的Aion?S，售價(jià)為13.98-20.58萬(wàn)，它分為530系列車(chē)型和630系列車(chē)型，其中前者的NEDC續(xù)航里程為410km，后者的NEDC續(xù)航里程為510km；外觀看下來(lái)，最吸引人的設(shè)計(jì)就是頭燈組、霧燈區(qū)域通風(fēng)口以及尾燈組。此外，在內(nèi)飾部分，Aion?S還有進(jìn)一步的質(zhì)感體現(xiàn)，皮質(zhì)、麂皮等軟質(zhì)材料的包裹讓整個(gè)車(chē)廂的視覺(jué)感覺(jué)和觸感達(dá)到了較高水準(zhǔn)。此外，雖然全液晶儀表盤(pán)和中控屏沒(méi)有用一體式設(shè)計(jì)，但顯示效果、功能性都不遜色；對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)它的做工用料設(shè)計(jì)算不錯(cuò)了。
2020款小鵬汽車(chē)G3推出了6款車(chē)型，售價(jià)為14.38-19.68萬(wàn)，其中3款400系列車(chē)型的綜合續(xù)航里程為401km，另外3款500系列車(chē)型的綜合續(xù)航里程為520km。另外，小鵬汽車(chē)還開(kāi)始推送Xmart?OS?1.5版本系統(tǒng)，該版本系統(tǒng)增加的自動(dòng)變道、交通擁堵等功能進(jìn)一步豐富了它的駕駛系統(tǒng)。
G3的外觀設(shè)計(jì)似乎用了極簡(jiǎn)風(fēng)格，看起來(lái)絲毫不復(fù)雜。內(nèi)飾15.6英寸中控屏、1.899㎡的全景式前風(fēng)擋玻璃以及ATC自適應(yīng)彎道巡航、自動(dòng)變道、交通擁堵、透明底盤(pán)等等配置很難在售價(jià)15萬(wàn)-20萬(wàn)元的燃油車(chē)上出現(xiàn)。不得不說(shuō)，這是新勢(shì)力品牌產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)之一，也是消費(fèi)者難以拒絕的誘惑之一。
威馬EX5最早于2018年4月份上市，這也是威馬旗下首款車(chē)型，而威馬EX5?Pro是EX5的升級(jí)車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為18.98-28.98萬(wàn)元。EX5、EX5?Pro的NEDC續(xù)航里程分別為400km、460km，在去年8月份，威馬EX5又推出了NEDC續(xù)航520km的Lite探索版520、Extra創(chuàng)新版520車(chē)型。
威馬EX5?Pro和EX5的外觀設(shè)計(jì)大體相同，僅有部分細(xì)節(jié)不同。在營(yíng)造動(dòng)感氛圍的同時(shí)，威馬EX5?Pro外觀造型屬于比較穩(wěn)重的類(lèi)型。前包圍的日間行車(chē)燈辨識(shí)度較高，車(chē)尾運(yùn)用的較多橫向線(xiàn)條還增加了層次感。
威馬EX5、EX5?Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相同，車(chē)內(nèi)物理按鍵較少，取而代之的是集成了較多功能的大尺寸中控屏以及觸摸操控面板。配合上車(chē)內(nèi)翻毛皮材質(zhì)的覆蓋，整體氛圍簡(jiǎn)潔、檔次感足。
威馬EX5?Pro還搭載了Living?Pilot智行系統(tǒng)，它是由威馬與博世合作開(kāi)發(fā)，針對(duì)中國(guó)道路實(shí)際駕駛環(huán)境定制的L2級(jí)別駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括?ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車(chē)道中央行駛、TJA低速跟車(chē)隨行、APA自動(dòng)泊車(chē)在內(nèi)的4項(xiàng)駕駛技術(shù)。
@知乎：wemin
我是一位比亞迪唐dm的車(chē)主，在我看來(lái)比亞迪新能源車(chē)越造越好，無(wú)論在技術(shù)、工藝、用料都有目共睹，但為什么不及特斯拉好賣(mài)和受人推崇？
郵差先生
確實(shí)自主品牌無(wú)論是比亞迪還是廣汽新能源吉利等等，在新能源領(lǐng)域都取得了非常明顯的進(jìn)步，但是在公認(rèn)的行業(yè)老大特斯拉面前，確實(shí)還是有不小差距的，小編就拿以下幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)說(shuō)事：
首先就是大家比較看重的續(xù)航問(wèn)題，Model?S在2年前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了579公里的綜合續(xù)航；看似笨重的Model?X至少也是550公里的水平；大規(guī)模入華的Model?3，續(xù)航直接破600公里。國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格進(jìn)一步下降，簡(jiǎn)直就是走別人的路，讓其他人無(wú)路可走。
另外小編剛完成了春運(yùn)作死任務(wù)，對(duì)特斯拉的超級(jí)充電樁印象非常深刻，吃個(gè)午飯立馬完成全部的補(bǔ)能，這樣的速度讓咱們平常用的快沖樁瞬間變“慢沖”。
還有特斯拉一直在純電平臺(tái)的深耕，超高集成度的全電動(dòng)平臺(tái)，讓Autopilot駕駛、整車(chē)OTA等前沿技術(shù)得以率先搭載。相比之下國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的創(chuàng)新程度和技術(shù)高度就略顯差距了，就拿自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的目前還只能說(shuō)是駕駛，但特斯拉已經(jīng)有自動(dòng)駕駛的形態(tài)了。
因此自主品牌想在技術(shù)、品牌、銷(xiāo)量上趕超特斯拉，還是需要點(diǎn)時(shí)間以及重大突破的。
@知乎：鯊魚(yú)辣椒
為什么新能源汽車(chē)是汽車(chē)智能化的最佳載體，而不是傳統(tǒng)汽車(chē)？
黃瓜
其實(shí)傳統(tǒng)燃油車(chē)也可以做智能汽車(chē)，只不過(guò)既然你問(wèn)到“最佳”載體，那必然是新能源車(chē)了，而電動(dòng)車(chē)又是新能源車(chē)當(dāng)中，最適合做智能化的載體。
原因很簡(jiǎn)單，我舉個(gè)例子你就明白了，自動(dòng)駕駛是汽車(chē)智能化的一部分，一臺(tái)車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程大概可以簡(jiǎn)化為：傳感器接收信號(hào)——電腦處理——處理后的指令傳給執(zhí)行器執(zhí)行。
如果我要在一臺(tái)燃油車(chē)上做自動(dòng)駕駛，那電腦處理后的數(shù)據(jù)要通過(guò)車(chē)輛復(fù)雜的CAN總線(xiàn)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、變速箱（TCU），這兩個(gè)CU再把電信號(hào)傳到具體的執(zhí)行零件（像電子節(jié)氣門(mén)），執(zhí)行零件讀懂電信號(hào)之后再轉(zhuǎn)化為具體的動(dòng)作（像節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、噴油嘴噴油時(shí)間、高壓包點(diǎn)火時(shí)間、可變氣門(mén)正時(shí)/升程、變速箱換檔邏輯等等），要讓燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，涉及到的零件相當(dāng)多，而且很難做到精準(zhǔn)控制。
那如果我要在一臺(tái)電動(dòng)車(chē)上做自動(dòng)駕駛，那就簡(jiǎn)單得多了，首先電動(dòng)車(chē)沒(méi)有節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、高壓包、變速箱這堆東西，電腦處理后的數(shù)據(jù)可以直接傳給電機(jī)、電池、電控三大部件，它們也能在短時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng)并且實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。
在燃油車(chē)上做自動(dòng)駕駛像是同時(shí)放30頭羊，而在電動(dòng)車(chē)上做自動(dòng)駕駛就像同時(shí)放3頭羊，哪種舒服不用我說(shuō)了吧。
@kyu
老家在農(nóng)村，這次過(guò)年準(zhǔn)備把新買(mǎi)的純電車(chē)開(kāi)回去，想問(wèn)問(wèn)，在農(nóng)村用車(chē)有什么需要注意的嗎？特別是充電方面，謝謝。
等一個(gè)BKB
你好，農(nóng)村用純電動(dòng)車(chē)還是蠻合適的，但是還是要注意以下幾點(diǎn)：
1、在農(nóng)村地廣人稀，自家庭院充電本身非常方便，但是在開(kāi)回老家以及從老家出發(fā)的路程，一般是比較難解決充電難的，也就是說(shuō)，我強(qiáng)烈建議你在回老家下高速前、或者最后一次補(bǔ)能時(shí)將SOC補(bǔ)到一個(gè)高位，這樣走最后一段心里不慌，?同理你離開(kāi)時(shí)也盡量將電量補(bǔ)至高位，減少不必要的尋樁時(shí)間。
2、在家里一般使用飛線(xiàn)充電即可，固然方便，但是還是有一些安全隱患，首先電動(dòng)車(chē)功率需求大，請(qǐng)確保自家電網(wǎng)不是在滿(mǎn)負(fù)荷的同時(shí)充電（盡量晚上充），同時(shí)老家一般人多腳雜、電壓不穩(wěn)，故務(wù)必避免長(zhǎng)時(shí)間接通電源而未拔下，造成不必要的誤觸、過(guò)充等情況。
3、如果接近保養(yǎng)時(shí)間，不放在回家前進(jìn)行一個(gè)常規(guī)的保養(yǎng)、體檢，做到有備無(wú)患。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪新能源汽車(chē)秦PLUS銘牌在哪個(gè)知乎
9月10月，新能源車(chē)的增長(zhǎng)趨勢(shì)很是迅猛，延續(xù)10月份的增長(zhǎng)趨勢(shì)，11月份依舊高歌猛進(jìn)，頭部車(chē)企表現(xiàn)更是優(yōu)秀，速速來(lái)看E哥的簡(jiǎn)報(bào)吧~
對(duì)的，這表格一眼掃下來(lái)基本都是老面孔，且此次的前六名和上個(gè)月無(wú)差，一毛一樣。
第一名：宏光MINI
簡(jiǎn)直太神氣了！五菱宏光MINI以月銷(xiāo)量33094輛的成績(jī)?cè)俅涡劬岚袷祝洫?dú)特的定位以及低廉的售價(jià)簡(jiǎn)直就像坐上了火箭般倍速增長(zhǎng)，成為今年首個(gè)銷(xiāo)量突破3萬(wàn)臺(tái)的車(chē)型，這成績(jī)不服都不行?。ㄗ帜唬壕褪且粩嗤伙w猛進(jìn)，做最大的“巨頭”?。?/p>
第二名：特斯拉model?3
月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)是毛豆3的常規(guī)操作了，如果不是神車(chē)宏光MINI的加入，穩(wěn)坐每月榜首應(yīng)該是常態(tài)，雖說(shuō)其熱銷(xiāo)是常態(tài)，但這11月的數(shù)據(jù)挺值得一說(shuō)的：21604輛，首次突破兩萬(wàn)輛，刷新了月銷(xiāo)記錄，據(jù)說(shuō)上海11月2日開(kāi)始執(zhí)行新一輪限行，model?3單日訂單暴增800%，競(jìng)爭(zhēng)力是不容小瞧，但要維持增長(zhǎng)估計(jì)降價(jià)就成必然了。（字幕：就是看透了我還會(huì)降價(jià)唄~）
第三名：歐拉R1
起了一個(gè)好名就能有好命嗎？對(duì)于?歐拉黑貓來(lái)說(shuō)那是肯定的，11月簡(jiǎn)直就是大爆發(fā)，月銷(xiāo)量高達(dá)9463輛，同比增長(zhǎng)了372.9%，雖定位小眾，但消費(fèi)群體變明確加之營(yíng)銷(xiāo)打造時(shí)尚的產(chǎn)品形象，這波熱度足以讓黑貓持續(xù)不斷的火爆~（字幕：找到“秘訣”，我的銷(xiāo)量增長(zhǎng)沒(méi)那么乏力了吧？）
第四名：比亞迪漢EV
大概是刀片電池供貨與產(chǎn)能爬坡進(jìn)展順利，11月月銷(xiāo)量達(dá)7482輛，自今年8月銷(xiāo)量受到質(zhì)疑后，比亞迪漢在隨后的月度銷(xiāo)量公布變得很是謹(jǐn)慎，好在不斷攀升的數(shù)字讓其變得自信些，但這并不妨礙網(wǎng)友對(duì)比亞迪漢的關(guān)心，12月3日，從知乎網(wǎng)友提問(wèn)比亞迪漢11月銷(xiāo)量的話(huà)題短短數(shù)天瀏覽量接近100?萬(wàn)，可見(jiàn)熱度驚人，不得不說(shuō)比亞迪自帶流量，不過(guò)這也能讓漢的熱度持續(xù)更久，但真實(shí)實(shí)力以及市場(chǎng)的認(rèn)可還得等其把上市初收到的訂單給消化完畢先。（字幕：又來(lái)了！難道沒(méi)有訂單積壓我就沒(méi)有這銷(xiāo)量？）
第五名：奇瑞eQ
這靈活的小胖子相當(dāng)?shù)姆€(wěn)，11月月銷(xiāo)量6456輛，其自9月份以來(lái)一直穩(wěn)坐第五名且每月銷(xiāo)量也在攀升，對(duì)于一輛上市這么久的老車(chē)來(lái)說(shuō)很是不錯(cuò)。（字幕：我還能更強(qiáng)的?。?/p>
第六位：埃安（Aion?S）
11月銷(xiāo)量5084輛，這銷(xiāo)量還是穩(wěn)中帶點(diǎn)皮，雖然不少吐槽其續(xù)航縮水，但它仍舊很受消費(fèi)者歡迎，可見(jiàn)其還是具備不俗的實(shí)力的。（字幕：續(xù)航縮水？人家不是說(shuō)我續(xù)航扛打嗎?。?/p>
第七位：理想ONE
11月銷(xiāo)量4646輛，再創(chuàng)單月交付量記錄，這么看來(lái)11月銷(xiāo)量并沒(méi)有受到“斷軸”召回所影響，但這完全和其作為一款技術(shù)小眾的增程式SUV，至今仍沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有關(guān)，畢竟這是其能保持銷(xiāo)量持續(xù)上漲的一大因素。（字幕：主要是有實(shí)力，輿論算什么？）
第八位：全新秦EV
11月銷(xiāo)量4081輛，這表現(xiàn)算不錯(cuò)的，得益于比亞迪電池的核心優(yōu)勢(shì)，這款車(chē)的性?xún)r(jià)比及可靠性?xún)?yōu)勢(shì)還是比較明顯的。(字幕：我的品質(zhì)可杠杠的~)
第九位：威馬EX5
這匹馬自8月上榜后就不見(jiàn)蹤影，11月憑借3018輛的月銷(xiāo)量又跑上來(lái)了，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比“九連增”，不得不說(shuō)，其加速向全國(guó)三四線(xiàn)城市滲透是有效果的，新增加的“路子”多了不少，加之車(chē)子本身不俗的實(shí)力，銷(xiāo)量也就上來(lái)了。（字幕：冬天在這柴油加熱器的車(chē)上吹暖風(fēng)，別提多舒適了~）
第十位：比亞迪唐DM
11月月銷(xiāo)量3007輛，相比10月銷(xiāo)量有所下降，但其自身的光芒不小，被給予很多厚望，后期該車(chē)應(yīng)會(huì)繼續(xù)推動(dòng)比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。（字幕：在細(xì)分市場(chǎng)上，我實(shí)力還是很不錯(cuò)的?。?/p>
總的來(lái)說(shuō)，11月銷(xiāo)量大幅提升實(shí)在是令人驚喜，五菱的熱銷(xiāo)、長(zhǎng)城的火爆，兩款低端定位的產(chǎn)品的成功熱銷(xiāo)，可見(jiàn)我們新能源市場(chǎng)正由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，不管高端還是低端定位，契合市場(chǎng)就是最大的贏家~
現(xiàn)在年末到了，12月為市場(chǎng)傳統(tǒng)冬季旺銷(xiāo)季，加之很多地方性促銷(xiāo)費(fèi)政策的到來(lái)，估計(jì)會(huì)對(duì)年末汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)生一定的***作用，按照這11月的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，12月銷(xiāo)量應(yīng)該也是喜人，讓我們搓搓小手期待12月的排名榜吧！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企大部分都會(huì)被淘汰知乎?
在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面。
銘牌上有寫(xiě)雙電機(jī)控制器、集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)、最大直流電流300A、最大交流電流320A/145A、冷卻方式為液冷、防護(hù)等級(jí)是IP67。
經(jīng)過(guò)從銘牌上的參數(shù)可以了解出，控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)為一體式構(gòu)成，這應(yīng)該也是比亞迪厲害之處，可以把雙電機(jī)控制器集成到這么小體積。放到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。
比亞迪薪資1.33能拿到嗎知乎
這個(gè)觀點(diǎn)是不對(duì)的。
首先，新能源車(chē)賽道，是一個(gè)全新的賽道。這個(gè)全新賽道，傳統(tǒng)車(chē)企巨頭、高科技企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)投資都在虎視眈眈，大家都在積極參與這個(gè)新賽道，說(shuō)涼快為時(shí)過(guò)早。
其次，市場(chǎng)空間非常廣闊，可替代傳統(tǒng)汽車(chē)的想象空間也非常巨大。
第三，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企改制，還是以蔚小理為代表的造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)售量幾乎相比去年都有所增長(zhǎng)，只是沒(méi)有比亞迪增長(zhǎng)速度那么快。
第四，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也正處在有序的進(jìn)行中，市場(chǎng)還沒(méi)有完全飽和，并沒(méi)有達(dá)到紅海市場(chǎng)里，靠犧牲正常利潤(rùn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
第五，還有像富士康、小米等眾多科技型企業(yè)躍躍欲試還沒(méi)下場(chǎng)。
第六，競(jìng)爭(zhēng)也是殘酷的，對(duì)個(gè)別沒(méi)有，缺乏技術(shù)，市場(chǎng)運(yùn)作不差的新能量，車(chē)企，頭部企業(yè)的崛起對(duì)他們的打擊也可能是致命的，優(yōu)勝劣汰，物競(jìng)天擇在所難免。
比亞迪不干滿(mǎn)三個(gè)月有工資嗎知乎
你好，親親。
比亞迪薪資1.33是可以拿到的，不過(guò)，只有個(gè)別崗位可以，大多數(shù)崗位都不行。
員工月薪薪資1.363的意思是指，員工每月的工資為13300元，比亞迪公司的員工薪資高，待遇非常優(yōu)厚。
有。根據(jù)《勞動(dòng)合同法》38條可知，比亞迪用人單位應(yīng)當(dāng)和勞動(dòng)者在勞動(dòng)合同中就工資約定清楚，用人單位應(yīng)當(dāng)按照勞動(dòng)合同約定和國(guó)家規(guī)定，向勞動(dòng)者及時(shí)足額支付勞動(dòng)報(bào)酬，說(shuō)明了不干滿(mǎn)三個(gè)月也是有工資的。
標(biāo)簽： #比亞
