1.五菱汽車下鄉(xiāng)有補貼：1。
2.汽車下鄉(xiāng)補貼將是今年車市的最大贏家，也是汽車下鄉(xiāng)的主力軍。其中五菱和長安的車型占據(jù)半壁江山，可見其在微車市場的實力；2.作為微型車和輕卡的主產(chǎn)區(qū)，“汽車下鄉(xiāng)”新政攪動柳州車市。
3.去年占據(jù)國內微型車銷量半壁江山的上汽通用五菱于3月1日正式啟動“千縣千鄉(xiāng)惠民”活動。
4.該覆蓋上汽通用五菱所有微車經(jīng)銷網(wǎng)絡，直接惠及數(shù)千個縣鄉(xiāng)的農(nóng)村消費者；3.具體包括“汽車下鄉(xiāng)”政策宣傳咨詢、微車產(chǎn)品性能展示、為新老用戶提供免費檢測服務、贈送千元服務券等特色增值服務。
兩部門印發(fā)意見支持新能源汽車下鄉(xiāng)
國家發(fā)改委：推動新能源汽車下鄉(xiāng)
中國網(wǎng)汽車5月18日訊 17日上午，國家發(fā)展改革委舉行5月份新聞發(fā)布會。國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋出席發(fā)布會，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢、支持新能源汽車下鄉(xiāng)等方面問題，回答了記者提問。
關于最新出臺的有關政策文件，官方稱：按照院部署要求，國家發(fā)展改革委會同有關部門和單位，針對新能源汽車下鄉(xiāng)問題深入開展調查研究。在此基礎上，經(jīng)報請院同意，發(fā)改委聯(lián)合國家能源局印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，今天正式對外公布。《實施意見》聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題，在創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式、支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車、強化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務管理等三個方面，提出了11項具體舉措，通過適度超前建設充電基礎設施、優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，著力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，不斷釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力，引導農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行，從而促進鄉(xiāng)村全面振興。
近年來，我國新能源汽車消費高速增長。截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。自2020年7月起，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部、國家能源局等部門連續(xù)三年開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，引導新能源汽車消費市場下沉，從數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型消費看，銷量同別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。但總體上看，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。
為此，發(fā)改委聯(lián)合國家能源局出臺了《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，對適度超前建設充電基礎設施、優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境等作出具體安排。發(fā)改委希望通過出臺《實施意見》，進一步激發(fā)農(nóng)村地區(qū)消費潛力，引導農(nóng)村地區(qū)居民更多選擇綠色出行，為促進鄉(xiāng)村全面振興增添新的活力。
今年以來，新能源汽車產(chǎn)銷量增速比去年有所放緩的情況，發(fā)改委新聞發(fā)言人對此表示：近年來，在多方面因素共同作用下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2012—2022年，新能源汽車銷量年均復合增速達到87.2%，產(chǎn)銷量連續(xù)8年居全球首位。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前4個月產(chǎn)銷量分別達到229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。從月度走勢看，我國新能源汽車產(chǎn)銷量增速呈現(xiàn)低開高走、不斷加快的態(tài)勢；前2個月新能源汽車產(chǎn)銷量分別增長16.3%、20.8%，3月份產(chǎn)銷量分別增長44.8%、34.8%，4月份產(chǎn)銷量均增長1.1倍，可以說總體依然延續(xù)快速增長態(tài)勢。
下一步，發(fā)改委將持續(xù)完善政策措施，引導有關方面搶抓機遇，提高技術創(chuàng)新能力，構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，完善基礎設施體系，深化開放交流合作，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，同時，多措并舉擴大新能源汽車消費，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
針對農(nóng)村地區(qū)充電設施不足影響新能源汽車使用的情況，發(fā)改委新聞發(fā)言人稱：我們將通過創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設、運營、維護模式，逐步破解這一難題。在建設環(huán)節(jié)，重點在公共充電設施與社區(qū)充電設施上發(fā)力。優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐(場站)、公路沿線服務區(qū)(站)等場所配置公共充電設施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村等延伸。同時，加快推進農(nóng)村既有居住社區(qū)因地制宜開展充電設施建設條件改造，落實新建居住社區(qū)充電基礎設施配建要求，持續(xù)推動充電基礎設施建設共享。
在運營環(huán)節(jié)，重點是加大充電網(wǎng)絡建設運營支持力度。利用地方專項債券等工具支持符合條件的充換電基礎設施建設，開展配套電網(wǎng)建設改造，增強農(nóng)村電網(wǎng)支撐保障能力。
在維護環(huán)節(jié)，重點是提升充電基礎設施運維服務體驗。完善充電設施運維體系，提升設施可用率和故障處理能力。針對節(jié)日返鄉(xiāng)期間充電供需矛盾突出等問題，充分運用技術手段，對充電需求集中的時段地段做好預研預判和服務保障。
對于如何擴大新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)購買使用的問題，發(fā)改委新聞發(fā)言人表示：在產(chǎn)品供應上，考慮到農(nóng)村地區(qū)出行場景與城市有一定差別，鼓勵企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點，開發(fā)更多經(jīng)濟實用、適銷對路的車型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等部分商用產(chǎn)品。
在支持政策上，鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持。鼓勵有關車企和有條件的地方，對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵。
在推廣應用上，促進新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機關、學校、醫(yī)院等單位應用，鼓勵有條件地方加大對公交、道路客運、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領域新能源汽車應用支持力度。
在銷售服務上，鼓勵新能源汽車企業(yè)下沉銷售服務網(wǎng)絡，引導加快建設聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點、建立配套售后服務體系；鼓勵高職院校面向農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)新能源汽車維保技術人員，把促進就近就地就業(yè)與支持新能源汽車消費更好結合起來，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。
在安全監(jiān)管上，提升新能源汽車及電池質量安全水平，嚴格配套供電、集中充電場所安全條件，定期對存量充電樁進行隱患排查。引導農(nóng)村居民安裝使用獨立充電樁，提升用電安全水平。
汽車下鄉(xiāng)政策來了
兩部門印發(fā)意見支持新能源汽車下鄉(xiāng)
國家發(fā)展改革委、國家能源局近日印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》明確，創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車。國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋介紹，近年來，我國新能源汽車消費高速增長。我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。但總體上看，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。
對此，《意見》提出，加強公共充電基礎設施布局建設，加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。同時，推進社區(qū)充電基礎設施建設共享，加大充電網(wǎng)絡建設運營支持力度，推廣智能有序充電等新模式，提升充電基礎設施運維服務體驗?！兑庖姟访鞔_，鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。加快新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機關、學校、醫(yī)院等單位的推廣應用，因地制宜提高公務用車中新能源汽車使用比例，發(fā)揮引領示范作用。
同時，提供多元化購買支持政策。鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持。加大農(nóng)村地區(qū)汽車消費信貸支持，鼓勵金融機構在依法合規(guī)、風險可控的前提下，合理確定首付比例、利率、還款期限。孟瑋表示，國家發(fā)展改革委將會同有關方面切實抓好文件落實，推動有關方面結合實際促進政策措施盡快落地見效，進一步健全充電基礎設施網(wǎng)絡，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”，為新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)推廣使用營造良好環(huán)境，更好滿足群眾生產(chǎn)生活需求。
汽車下鄉(xiāng)補貼政策解讀
想買車可以再等等，汽車下鄉(xiāng)政策來了近日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部國家能源局五部門發(fā)布通知稱，將于2023年6月-12月組織開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動此次參與活動的車型一共有69款，基本覆蓋了從三四萬到二十萬元的價位，選擇還是很多的，也是農(nóng)村地區(qū)購車的主流價格區(qū)間。但是，具體的優(yōu)惠和補貼政策還沒有出爐，因此如果想買車不妨再觀望一下。
中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》預計，到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。這是一個至少有5000億元規(guī)模的汽車市場，但是農(nóng)村地區(qū)的汽車市場還有待開發(fā)在此之前，有關部門啟動過多次汽車下鄉(xiāng)政策在2009年，院首次以國家層面頒布“汽車下鄉(xiāng)”政策.時間是在2009年3月1日到12月31日，2010年宣布延長一年“汽車下鄉(xiāng)”政策到2010年12月31日，這次汽車下鄉(xiāng)，有力拉動了國內汽車消費市場，不僅結束了數(shù)月的銷量下滑趨勢，也在之后的兩年時間里，讓汽車市場分別增長46.15%和32.37%。
2020年-2022年，汽車下鄉(xiāng)政策又連續(xù)3年開展，2020-2022年期間參與下鄉(xiāng)活動的新能源車型銷量同別增長了80%、169%與87%。而這次補貼很大概率也是國家補貼地方補貼，再加上企業(yè)讓利相結合，最大程度上讓利于消費者，優(yōu)惠的幅度是比較可觀的。
目前來看，農(nóng)村地區(qū)最適合的代步車型是5萬元左右的微型電動汽車，農(nóng)村地區(qū)公共交通不發(fā)達，出門買個菜接送孩子，不太方便，而微型電動汽車價格便宜，續(xù)航里程雖然不高，但是完全能夠短途代步需求，而且農(nóng)村地區(qū)充電也比較方便，拉個電線就能老
加快推動促進新能源汽車下鄉(xiāng)
汽車下鄉(xiāng)補貼政策是為了鼓勵農(nóng)村居民購買汽車，促進汽車市場發(fā)展和農(nóng)村消費升級的一項政策。該政策主要通過給予購買指定車型的農(nóng)村居民一定的補貼，以降低購車成本，提高購車意愿。
以下是汽車下鄉(xiāng)補貼政策的詳細解讀：
1.補貼對象：
汽車下鄉(xiāng)補貼政策主要針對農(nóng)村居民。一般來說，補貼對象需要滿足以下條件：
a.具有農(nóng)村戶籍；
b.在政策實施期限內購買指定車型；
c.滿足其他相關條件，如購車、車輛登記證等。
2.補貼車型：
汽車下鄉(xiāng)補貼政策通常會針對特定類型的車輛，如乘用車、微型客車、輕型卡車等。具體車型和補貼標準可能會因地區(qū)和政策期限而有所不同。在購車時，需要關注當?shù)氐恼呒殑t，了解哪些車型可以享受補貼。
3.補貼標準：
汽車下鄉(xiāng)補貼政策的補貼標準因地區(qū)和車型而異。一般來說，補貼金額與車輛價格、排量等因素有關。具體的補貼金額可以查閱當?shù)氐恼呶募?a href="/tags-h-z.html" target="_blank" class="e08929476de2bcb3 relatedlink">或者咨詢當?shù)氐钠囦N售商。
4.申請流程：
要申請汽車下鄉(xiāng)補貼，需要遵循以下流程：
a.準備相關材料，如購車、車輛登記證、明等；
b.前往當?shù)叵嚓P部門（如財政局、發(fā)改委等）提交申請；
c.等待審核通過，領取補貼。
需要注意的是，汽車下鄉(xiāng)補貼政策的實施期限和具體細則可能會因不同地區(qū)和時期而有所調整。在購車時，務必關注當?shù)氐恼咦兓?，以便享受相應的補貼政策。
加快推動促進新能源汽車下鄉(xiāng)
近日，河北省發(fā)展和改革委員會發(fā)布《加快推動農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設 促進新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興實施意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》從加快推動農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施布局建設、加快推進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應用、加大對農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務管理力度等三方面提出了13條政策措施。明確到2025年，全省建成1000個重點充電示范村，基本實現(xiàn)“各市有示范縣、各縣有示范鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、各鄉(xiāng)有示范村(社區(qū))”的目標。到2030年，基本建成覆蓋全省農(nóng)村地區(qū)的充電服務網(wǎng)絡，日益滿足新能源汽車需求。到2025年，省域內國省干線服務區(qū)實現(xiàn)100%配置充電基礎設施目標。到2030年，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量(容量)電費，放寬電網(wǎng)企業(yè)相關配電網(wǎng)建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
為深入貫徹落實國家《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》(發(fā)改綜合〔2023〕545號)精神，聚焦解決全省廣大農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎設施建設不足、居住鄉(xiāng)村充電設施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，釋放農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力，推動新能源汽車下鄉(xiāng)、引導農(nóng)村居民綠色出行、促進鄉(xiāng)村全面振興，提出如下意見。
一、加快推動農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施布局建設
(一)統(tǒng)籌規(guī)劃布局農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎設施。支持各市、縣(區(qū)、市)人民結合實際統(tǒng)一規(guī)劃布局縣鄉(xiāng)村公共充電網(wǎng)絡，并做好與國土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等有效銜接，加快實現(xiàn)新能源汽車充電站“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”、充電樁“村村全覆蓋”。堅持“引導，企業(yè)參與，統(tǒng)籌布局，市場推動”原則，合理推進集中式公共充電場站建設，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐(站)、高速公路、國省道公路沿線服務區(qū)(站)及出入口附近等場所配置公共充電設施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村物流基地、鄉(xiāng)村旅游重點村等延伸，建設充電基礎設施“示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”“示范村”;結合鄉(xiāng)村自駕游發(fā)展加快公路沿線、具備條件的加油站等場所規(guī)劃布局充電樁建設。到2025年，全省建成1000個重點充電示范村，基本實現(xiàn)“各市有示范縣、各縣有示范鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、各鄉(xiāng)有示范村(社區(qū))”的目標。到2030年，基本建成覆蓋全省農(nóng)村地區(qū)的充電服務網(wǎng)絡，日益滿足新能源汽車需求。
(二)加快推進農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設。加快推進農(nóng)村地區(qū)既有居住區(qū)充電設施建設，因地制宜開展充電設施建設條件改造，具備安裝條件的居住區(qū)可配建一定比例的公共充電車位。嚴格按照《河北省新建住宅小區(qū)供配電設施建設管理標準》(DB13(J)/T 8463-2022)落實充電基礎設施配建要求，推動固定車位建設充電設施或預留安裝條件以滿足直接裝表接電需要。壓實鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理責任，加大對所轄村(社區(qū))的指導和監(jiān)督，建立“一站式”協(xié)調推動和投訴解決機制。農(nóng)村居住區(qū)管理單位要積極配合用戶出具充電設施安裝許可證明，協(xié)助做好現(xiàn)場勘查、施工、電源接取等工作，鼓勵用眾籌等多種創(chuàng)新模式建設農(nóng)村居住區(qū)公共充電樁，可探索與充電設施運營企業(yè)合作的機制。引導農(nóng)村推廣“臨近車位共享”“居住區(qū)分時共享”“多車一樁”等共享模式。
(三)加大充電網(wǎng)絡運營管理支持力度。鼓勵有條件地方出臺農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎設施建設運營、用地減免等專項支持政策。利用所屬各級新基建專項債券與中國清潔發(fā)展機制基金等工具，支持符合條件的高速公路及普通國省干線公路服務區(qū)(站)、公共汽電車場站、汽車客運站和旅游景區(qū)等充換電基礎設施建設。統(tǒng)籌考慮鄉(xiāng)村級充電網(wǎng)絡建設和輸配電網(wǎng)發(fā)展，加大用地保障、廊道通行等支持力度，應將充換電設施用電需求納入配電網(wǎng)規(guī)劃，加強配套電網(wǎng)建設與改造，增強農(nóng)村電網(wǎng)的支撐保障能力，為新能源汽車規(guī)模化推廣應用提供可靠的電力支撐。到2025年，省域內國省干線服務區(qū)實現(xiàn)100%配置充電基礎設施目標。到2030年，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量(容量)電費，放寬電網(wǎng)企業(yè)相關配電網(wǎng)建設投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
(四)強化智能有序充電等新模式推廣應用。提升新建充電基礎設施智能化水平，將智能有序充電納入充電基礎設施和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，鼓勵新售新能源汽車隨車配建充電樁和農(nóng)村居住區(qū)新建充電樁具備有序充電功能，并將該功能納入居住區(qū)新建充電樁必備條件，接受電網(wǎng)調控政策，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標準。鼓勵開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動(V2G)、光儲充放協(xié)同控制等關鍵技術研究，探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設提供光伏發(fā)電、儲能、充電一體化的充電基礎設施。研究完善充電樁峰谷分時電價及調峰服務政策，支持各充電運營企業(yè)通過需求響應等方式，開展智能有序充電。
(五)探索推動農(nóng)村充電樁+分布式光伏一體化運營模式。積極發(fā)展農(nóng)村戶用和分布式光伏，支持各地結合新型城鎮(zhèn)化建設、美麗鄉(xiāng)村建設、旅游開發(fā)等，探索推動充電樁與分布式光伏發(fā)電、停車場、加油(氣)站等設施一體化發(fā)展。結合農(nóng)村經(jīng)營體制改革，探索充電樁+光伏開發(fā)共建共享新模式，通過土地及屋頂?shù)热牍伞?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="ebf46d364a983831 relatedlink">資金投入、吸收勞動力就業(yè)等實施項目聯(lián)合開發(fā)經(jīng)營，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)居民增收。
(六)提升公共充電網(wǎng)絡運營服務水平。結合農(nóng)村地區(qū)充電設施環(huán)境、電網(wǎng)基礎條件、運行維護要求等，開展充電設施建設標準制修訂和典型設計。加大計量檢定基礎設施建設力度，保證充電計量準確交易公平。完善充電設施運維體系，提升設施可用率和故障處理能力。鼓勵停車場與充電設施運營企業(yè)創(chuàng)新技術與管理措施，避免油車占用以及新能源汽車長期占用充電專用停車位，引導燃油汽車與新能源汽車分區(qū)停放，維護良好充電秩序。利用技術手段對充電需求集中的時段和地段進行提前研判，并做好服務保障。公共交通、物流等行業(yè)建設大型充換電站時，應適當考慮配備儲能設備，避免瞬時用電對電網(wǎng)造成的沖擊。
二、加快推進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應用
(七)豐富新能源汽車供應。鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。引導汽車企業(yè)精準對接鄉(xiāng)村使用場景和出行需求，開發(fā)功能多樣、可靠耐用的產(chǎn)品，保障質量安全，樹立品牌形象。加快活躍新能源二手車市場，健全新能源二手車評估體系，對新能源二手車加強檢查和整修，完善新能源二手車的銷售、轉讓流程，鼓勵企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場提供優(yōu)質新能源二手車。
(八)加快公共領域應用推廣。加快新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機關、學校、醫(yī)院等單位的推廣應用，因地制宜提高公務用車中新能源汽車使用比例，發(fā)揮引領示范作用。鼓勵有條件的地方加大對公交、道路客運、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領域新能源汽車應用支持力度。
(九)提供多元化購買支持政策。鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持。鼓勵有關汽車企業(yè)和有條件的地方對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵。鼓勵所屬各級加強政企聯(lián)動，開展購車贈送充電優(yōu)惠券等活動。加大農(nóng)村地區(qū)汽車消費信貸支持，鼓勵金融機構在依法合規(guī)、風險可控的前提下，合理確定首付比例、利率、還款期限。
三、加大對農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務管理力度
(十)加大宣傳引導力度。通過新聞報道、專家評論、互聯(lián)網(wǎng)新媒體等方式積極宣傳，支持所屬各級和行業(yè)機構組織新能源汽車廠家開展品牌聯(lián)展、試乘試駕等活動，鼓勵新能源汽車企業(yè)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上游電池企業(yè)開展農(nóng)村地區(qū)購車三年內免費“電池體檢”活動，提升消費者對新能源汽車的接受度。創(chuàng)新工作思路、加大宣傳力度，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺等合作，利用線上展廳、云端車展、直播賣車等新模式，加強與消費者的交流互動。
(十一)強化銷售服務網(wǎng)絡。鼓勵新能源汽車企業(yè)下沉銷售網(wǎng)絡，引導車企及第三方服務企業(yè)加快建設聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點、建立配套售后服務體系，定期開展維修售后服務下鄉(xiāng)活動，提供應急救援等服務，緩解購買使用顧慮，讓鄉(xiāng)村居民買得放心、用得安心。鼓勵高職院校面向農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)新能源汽車維保技術人員，提供汽車維保、充電樁維護等相關職業(yè)教育，將促進就近就地就業(yè)與支持新能源汽車消費有效銜接。
(十二)加強安全監(jiān)管。健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，因地制宜利用多種手段，提升新能源汽車及電池質量安全水平，嚴格農(nóng)村地區(qū)充電設施安全管理及配套供電、集中充電場所安全條件，確保符合有關法律法規(guī)、國家標準或行業(yè)標準規(guī)定，強化管理人員安全業(yè)務培訓，定期對存量充電樁進行隱患排查。引導農(nóng)村居民安裝使用獨立充電樁，并合理配備漏電保護器及接地設備，提升用電安全水平。
(十三)持續(xù)提升河北省新能源汽車綜合服務平臺支撐能力。建立數(shù)據(jù)接入?yún)f(xié)調會商機制，充分吸納車企、公交、物流公司、充電設施運營企業(yè)等多方社會力量開展公共車輛、在運充電樁數(shù)據(jù)收集，保障數(shù)據(jù)接入的準確性、及時性、完整性。定期通過平臺公告欄發(fā)布車輛購置優(yōu)惠政策、獎補線上辦理流程、聯(lián)網(wǎng)通辦“一站式”服務門店等惠民利企信息，強化信息共享應用。增加縣域、鄉(xiāng)村充電基礎設施專題分析和運營監(jiān)測功能，定期向社會公布縣鄉(xiāng)充電基礎設施運行情況，不斷促進鄉(xiāng)村新能源汽車的推廣普及。
各市、縣(區(qū)、市)人民、省直有關部門要切實加強組織領導，明確責任分工，積極主動作為，推動相關政策措施盡快落地見效，完善購買使用政策，進一步健全充電基礎設施網(wǎng)絡，確?！坝腥私ā⒂腥斯?、能持續(xù)”，為新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣使用營造良好環(huán)境，更好滿足群眾生產(chǎn)生活需求。
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