2023年最值得買的新能源汽車有比亞迪海豚、比亞迪元PLUS、埃安AION S等。
1、比亞迪海豚
海豚定位小型純電動車，顏值和實用性超過本田飛度，全系車型提供磷酸鐵鋰刀片電池組，百公里耗電量低至10.3度電，擁有301km、401km和405km三種續(xù)航可選。同時，新車還支持40kW和60kW直流快充，30分鐘可將電量由30%充至80%。
2、比亞迪元PLUS
元PLUS在市場上已經獲得了一批數量龐大的忠實粉絲，銷量正在追趕海豚，11月獲得了2萬輛的銷量好成績，2022年累計銷量達126156輛，這就足以證明了它的實力。元PLUS新車定位緊湊型SUV，外觀和內飾均用了時尚的設計風格。
3、埃安AION S
廣汽埃安品牌2022年前11月累計銷量已經超過了24.1萬輛，這還要得益于AION S 立下了最大的功勞。目前在售的2022款配置車型就有9款之多，顏值方面也很符合多數消費者的審美，配備埃安最新研發(fā)的彈匣電池，NEDC工況最大續(xù)航里程460km。
新能源汽車的優(yōu)點
1、環(huán)保：純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。
2、噪音?。杭冸妱悠嚨碾妱訖C在運行中的噪音和振動水平都要小于傳統內燃機。
3、節(jié)能：純電動汽車的百公里耗電量小于傳統汽車的百公里耗油量。
4、結構簡單，維護方便：純電動汽車不需要復雜的傳動機構和占據了大量空間的排氣系統，維護起來很方便。
5、加速快：純電動汽車的電動機在全部轉速范圍內都可以輸出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。
油電混合7座車型推薦
新能源汽車已經成為汽車市場的熱門話題。很多消費者買車的時候會更喜歡新能源車。然而，新能源汽車的發(fā)展過程并不總是一帆風順，而是面臨著許多問題和消費者的質疑。新能源汽車存在后，很多問題會接踵而至。不過好在如今新能源汽車的發(fā)展已經相當成熟。那么，朋友們基本都知道新能源汽車的種類嗎？汽車邊肖將與朋友分享新能源汽車的類型。
新能源汽車品類共享:純電動汽車
電池電動車又稱純電動汽車，是指只有電池提供能量，只有電機提供動力驅動汽車前進。這種車型可以實現駕駛過程的完全零排放。
純電動汽車大多配備大容量電池，提供交流慢充和DC快充兩種充電接口。因為這類車輛只能靠電池來供能，很多小伙伴對純電動汽車焦慮的關鍵是續(xù)航能力(匹配、、詢價)，但隨著充電設施和充電技術的不斷完善，我覺得這個不用擔心。代表:特斯拉系列、日產聆風、寶馬i3、比亞迪e6、e5、秦EV、EV系列、iEV系列、E50等。
新能源車型共享:混合動力汽車
混合動力汽車(HybridElectricVehicle，HEV)是指其驅動系統由兩個或兩個以上可同時旋轉的單一驅動系統組成的汽車。汽車的驅動力是根據汽車的實際行駛狀態(tài)，由單個驅動系統單獨提供，或者由多個驅動系統共同提供。由于部件、布置和調整策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
一般來說，大多數混合動力汽車指的是混合動力電動汽車(HybridElectricVehicle，HEV)，即使用傳統的內燃機(柴油發(fā)動機或汽油發(fā)動機)和電動機作為動力源，一些發(fā)動機經過改造后使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇。
隨著世界各國環(huán)保措施的日益嚴格，混合動力汽車因其節(jié)能、低排放成為汽車研發(fā)的重點，并已開始商業(yè)化。
混合動力汽車中使用的電力系統包括高效和增強的電機、發(fā)電機和電池。蓄電池用鉛酸電池、鎳錳MH電池和鋰電池，未來應用氫燃料電池。
新能源汽車品類共享:新能源汽車氫發(fā)動機汽車
氫發(fā)動機汽車是以氫發(fā)動機為動力源的汽車。大多數發(fā)動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機使用的燃料是氣態(tài)氫。氫動力汽車是真正實現零排放的出行工具。它排放的是純凈水，具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點。
氫動力汽車是真正的零排放汽車，排放的是純凈水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點。因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代品。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車的成本至少高出20%。2007年，中國長安汽車完成了中國首款高效零排放氫內燃機的點火，展出了中國首款氫動力概念跑車&ldquo氫氣。。
這是邊肖汽車與朋友分享的三種新能源汽車。不同類型的新能源汽車使用不同的燃料，但是新能源汽車與整體的燃油汽車相比已經取得了很大的進步，尤其是在尾氣排放方面。不同類型的新能源汽車可以更好地滿足消費者的需求，可以應用于日常生活中很多經常遇到的元素，讓人們的生活更加便捷。
百萬購車補貼
口碑最好的純電動汽車，這幾款不能錯過
宋MAX新能源
宋MAX新能源是一款定位于一款MPV車型的汽車，除了油耗表現出色之外，它在外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也表現出色。而且售價區(qū)間較為寬泛，性價比也不錯。如果是一個比較穩(wěn)重的消費者，選擇宋MAX新能源在混動技術上的成熟以及設計上的口碑都是一個很好的選擇。
比亞迪唐DM-i
比亞迪唐DM-i是一款中型SUV，售價為19.58-22.28萬元。它擁有強大的動力和省油性能，同時具備7座或6座的座椅布局，滿足了家庭出行的需求。雖然它沒有四驅系統，但DM-i的混動系統可以提供更高效的燃油經濟性。DM-i的售價相對來說比較適中，是一款性價比較高的車型。
威爾法
威爾法是豐田的進口車型，與埃爾法屬于兄弟車型。它擁有與埃爾法相同的動力系統、變速箱、配置和車身尺寸，并且價格范圍與埃爾法相同。威爾法雙擎共有豪華版、尊貴版和黑金***版3種配置版本，配備豪華版和尊貴版兩種高配版本，價格從80.50萬到85.60萬不等。因為這些配置差異，威爾法的價格相對較為合理。同時，埃爾法多出的十幾萬塊的預算也可以考慮購買更高配置的威爾法?？傮w而言，威爾法是一款性價比較高的7座油電混合車型。
大捷龍
大捷龍是一款7座的油電混合車型，它用了進口的克萊斯勒車型，擁有流線型的外觀設計和豪華感的內飾。它搭載了3.6升自然吸氣發(fā)動機，以及一臺高效節(jié)能的插電式混合動力系統。在油耗方面，它表現出色，具有優(yōu)異的燃油經濟性。同時，它還擁有優(yōu)異的操控性能和舒適乘坐空間?？偟膩碚f，大捷龍是一款兼具豪華舒適和高效動力的7座油電混合車型。
奧德賽銳·混動
本田奧德賽是一款受歡迎的MPV車型，它有相似的外觀和內飾，但在空間舒適性方面更出色。奧德賽銳·混動用日規(guī)版Absolute運動版外觀設計，外觀更加運動，內飾也更加豪華。它用混動車型，具有接近純電的平順駕駛體驗，適合預算有限的消費者。在空間和舒適性方面，奧德賽銳·混動表現不如其他SUV車型。然而，它作為一款油電混合動力車型，在動力表現和舒適性方面具有一定的優(yōu)勢。
廣汽豐田漢蘭達
廣汽豐田漢蘭達是一款7座油電混合車型。它用了2.5L自吸發(fā)動機和E-CVT變速箱組成的動力系統，擁有充足的動力表現。同時，第三代漢蘭達還用了2.5L雙擎動力系統，擁有更高效的能源利用效率。漢蘭達的售價區(qū)間為26.88-34.88萬元，具體價格取決于選擇的配置和地區(qū)。購買漢蘭達，可以獲得較為合理和可靠的購買價格。
新能源汽車種類這么多，到底都有啥區(qū)別
口碑最好的純電動汽車，這幾款不能錯過。
隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，在加上節(jié)能環(huán)保、國家和補貼等優(yōu)勢，越來越多的消費者把選車的目標鎖定在新能源車上，不僅很多傳統車企改行新能源汽車行業(yè)，這幾年一股新勢力造車也像5G一樣來勢洶洶。既然選擇多了，那么就來看看口碑最好的純電動汽車有哪些。（前后不分排名）
1、Model 3
Model 3是一輛在路上不扎眼,卻禁得起細看的車,從Model S到眼前的Model 3 ,在它身上你總能找到一些有別于其它車的地方,它的設計也引領了一陣潮流?，F在低于30萬的售價令Model 3成為了最暢銷的電動車車型，如果你對電動車不了解，那么Model 3會是最保險的選擇；即便很多人吐槽它的做工，但還是能穩(wěn)居每月新能源銷量排行榜第一的位子，這不是典型的“嘴上說不要，身體卻很誠實”的例子嗎?
2、比亞迪漢
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動EV和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。
3、唐新能源
30萬內加速最快、最強豪華感SUV這些標簽對于新款比亞迪唐新能源來說一點都不夸張，對于新款唐新能源來說，什么懸架質感、轉向手感都是次要的，只要你上了車，充好電，它就是一臺無情的加速機器，只管加速就好。
4、秦新能源
比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續(xù)航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顧慮。
5、宏光MINI EV
打敗特斯拉Model 3的不是什么豪華電動汽車，而一款起售價為2.88萬的買菜車；7月上市的五菱宏光MINI EV，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續(xù)航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車！
6、豐田C-HR
豐田C-HR新能源基于豐田TNGA架構打造，是豐田真正意義上的國內首款純電車型，在它身上，能夠看得出豐田對其純電車型的態(tài)度，無論是實打實的續(xù)航表現、智能安全配置或者駕乘感受，豐田C-HR新能源確實是一款均衡的電動車。
7、Aion S（埃安S）
縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續(xù)航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。
8.微藍6純電版
微藍6純電版上市后在新能源市場的表現相比同品牌VELITE 5有更好的成績，但同樣還有很多消費者對純電動車型續(xù)航里程存在焦慮，微藍6也不例外。因此，別克在2020年成都車展上正式上市微藍6的插電混動版，解決消費者對混電動車型的續(xù)航里程焦慮，接近于燃油版車型滿足更多場景需求，如今的微藍6可不止剩下“好看”了。
9、朗逸純電
朗逸大家都很熟悉，中國最賣座的家用轎車，而朗逸純電是基于全新一代朗逸，依托MQB平臺打造的純電動汽車；本質上，這也是一款“油改電”車型，憑借著不錯的動力、駕乘品質以及安全可靠性也能打動老車主們對朗逸的“情懷”，倒是這278km的續(xù)航里程可就限制了大部分用戶的需求。所以，朗逸純電更適合的家里有固定車位，且身在一二線城市，出行主要以城區(qū)代步為主的消費群體。
10、奕澤IZOA E進擎
對于消費者來說，奕澤E進擎是一款新車，也是一款陌生的車。但同樣對于消費者來說，豐田的TNGA架構卻是再熟悉不過。TNGA架構為消費者帶來了很多深刻的印象，出眾的外觀、出色的駕控，以及更智能的出行體驗，這些特性在RAV榮放、豐田C-HR新能源等車型都清晰可見。
節(jié)能車車型有哪些
目前新能源汽車在我國一直處于持續(xù)火熱的狀態(tài)，各種新興汽車公司層出不窮，亮眼吸睛的宣傳廣告也讓人應接不暇，國家也在不遺余力的扶持和推進，就仿佛全國都進入了一個全民造電動車的階段。但對于普通消費者而言，可能連如何區(qū)分增程式電動汽車和插電式混合動力汽車都不清楚，哪些汽車能夠拿補貼，哪些卻沒有也根本弄不清。
所以在理清這些問題之前，我們不妨先了解一下，我國的新能源汽車究竟包括哪些，它們各自有何特點？
目前，在我國最常見的新能源汽車有純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車這三類，還有比較稀少但有大額補貼的燃料電池汽車，下面就具體來看一下它們有何不同。
1，純電動汽車
顧名思義就是一種用單一蓄電池作為儲蓄能力源的汽車，通過電池向電動機提供能量從而推動汽車行駛，它還可以通過家用電源、專用充電樁等進行充電，來滿足日常行駛需求。它的使用成本是目前在售新能源車型中最低的，沒有太多后續(xù)保養(yǎng)問題，在動力性能等方面擁有電動機特有的優(yōu)勢——低轉速、高扭矩，而且還可以享受較高的補貼。
只是“里程焦慮”一直是阻擋純電動汽車普及開來的重大阻力，無論是電池續(xù)航能力的研發(fā)還是充電配套設施的整體布局，進展都極其緩慢。許多車企雖然標榜其最大續(xù)航里程超過了300公里，但由于電池衰減、復雜路況、嚴寒冬季、駕駛風格等客觀因素的影響，那一數值在一定程度上只是個參考。
如果未來純電動汽車的真實續(xù)航里程遠遠超過了燃油版汽車，或者汽車充電便捷到跟手機充電一樣，那國家也完全無需再用補貼來促消費了，電動汽車的革命時代將正式來臨。
2，插電式混合動力汽車
可以簡單理解為是非插電混合動力汽車的升級版，它的電池容量相對較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，并適時向電池充電，從而達到節(jié)能減排的目的。
相較于純電動汽車，這類車型沒有“里程焦慮”，可以滿足那些對新能源車型充滿興趣卻又擔心續(xù)航里程的消費者。在短途駕駛中，這種車型可以當一臺純電動汽車來使用，只要保證不超過電池可提供的續(xù)航里程（一般50公里以上），就可以做到零排放和零油耗。而且也十分重視插電式混合動力車型，并進行了大量補貼，各大車企也在不斷推出新款，價格也越來越能被消費者所接受。
但插電式混合動力車型依然對充電設施有很強的依賴性，這在一定程度上降低了消費者使用純電動模式的熱情，更多的是當普通汽車使用，這樣在節(jié)能減排方面，并沒有多大優(yōu)勢。
3.增程式電動汽車
一般是由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，將產生的電能儲存到動力電池中，再通過電池給電動機提供能量，從而驅動車輛行駛，簡單來講就是，它只靠電動機驅動車輛，而發(fā)動機只負責發(fā)電，不直接參與驅動車輪。動力輸出類似于：發(fā)動機→電池→電動機。
與純電動汽車相比，增程式電動汽車除了擁有一樣的外接充電優(yōu)勢，還可以在車輛行駛過程中為動力電池充電，大大增加了車輛的續(xù)航里程，同時配備的動力電池數量也遠遠少于同類車型的純電動汽車，這樣車輛的電池成本也將大幅度降低。
在日常駕駛中，增程式車型一樣沒有純電動汽車的“里程焦慮”問題，又節(jié)省了油耗，而且在我國的新能源汽車分類中，增程式電動汽車被視為是“插電式混合動力車型”的一種，享受國家新能源車政策補貼，可謂一舉三得。
但為什么它的普及率和知名度在我國還沒純電動汽車高呢？對于國內車企而言，增程式電動汽車更像是燃油汽車與純電動汽車之間的過渡車型，能一步到位的純電動自然更受歡迎。而且增程式電動汽車在高速路段時，由于多了油轉電環(huán)節(jié)，不僅造成不必要的能源消耗，還影響整車的性能表現。
此外，國家政策、獨特的市場環(huán)境、售價、技術難度高低等都在一定程度上阻礙了增程式電動汽車的發(fā)展。
4.燃料電池汽車
實際上是通過氫氣和氧氣的化學作用，產生的電能來驅動車輛行駛。它也是電動汽車的一種，結構基本類似，只不過多了一個燃料電池和氫氣罐。
燃料電池汽車也一直被譽為是人類交通的最終解決方案，它不僅具備普通純電動汽車的優(yōu)勢，而且由于氫氣和氧氣取之不盡，加氫也跟加油一樣便捷，更是沒有任何污染。但有個比充電站更難解決的問題，便是加氫站的建設與普及，它的成本更高，而且目前氫氣的產量和存儲也不理想，高壓存儲的氫氣，安全性也有待考驗。
除了以上幾種類別，油電混合動力汽車也是我國目前非常常見的一類車型，它的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式進行較長距離的行駛，所以它并不屬于新能源汽車而屬于節(jié)能汽車，自然也就無法享受補貼了。
通過上面簡單的區(qū)分，應該也大致了解各類新能源車型的不同屬性了。當然新能源汽車的知識遠不止上面這些，但透過現象看本質，其實新能源汽車在一定程度上就是消費升級和導向的產物，它一定是未來發(fā)展的趨勢。只是在電動汽車時代真正到來之前，要解決眼前的能源和環(huán)保問題，插電式混合動力汽車和增程式電動汽車所起到的過渡作用將不可估量。
節(jié)能車車型選擇：
雷凌雙擎、亞洲龍雙擎、本田crv、寶馬i3、特斯拉、菲亞特500e、蔚來、帕薩特、亞洲龍等。節(jié)能汽車與新能源汽車不同，新能源汽車是指使用汽油、柴油之外的其他能源的汽車。2
但是節(jié)能汽車更靠近傳統的汽車，只是有些用了節(jié)能的措施而已，比如用了一些制動能量回收或者改善了低速、怠速等發(fā)動機性能，這都可以叫做節(jié)能汽車，比如混合動力就是節(jié)能汽車，但純電動車是新能源汽車。
節(jié)能牌和普通牌區(qū)別：
1、節(jié)能牌節(jié)能牌外廓尺寸為480mm×140mm，而普通牌的外廓尺寸為440mm×140mm。
2、節(jié)能牌為綠底黑字黑框線，漸變綠色，大型新能源汽車號牌為黃綠雙拼色，而普通牌為藍底白字白框線。綠色車牌為新能源汽車所屬專用號牌，新能源汽車牌照為漸變綠色，新能源卡車為黃綠雙拼。這都寓意著綠色、環(huán)保、科技。
3、牌照要比傳統燃油車的牌照的5位數增加1位數。D代表純電動汽車，F代表的油電動汽車。而普通的老年代步車不在使用范圍內。
標簽： #新能源
