1. 幫你選車家族旗艦轎車 最高續(xù)航605公里 比亞迪漢購車手冊(cè)
2. 2020年最值得推薦的5款純電動(dòng)車，最低2.88萬
3. 新款比亞迪漢/唐冠軍版今晚上市，起售價(jià)會(huì)低于20萬嗎？
4. 比亞迪漢預(yù)售價(jià)曝光，DM車型補(bǔ)貼后僅23萬起，顏值不輸特斯拉
5. 售21.98萬起，關(guān)于比亞迪漢你不得不知道的幾個(gè)點(diǎn)
6. 比亞迪漢純電動(dòng)2021款落地價(jià)（比亞迪試駕）

近日比亞迪官方放出了王朝系列旗艦轎車車型-漢。從外觀來看，比亞迪漢用了轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背的造型線條非常流暢，漢或?qū)⑹潜葋喌掀煜峦醭盗熊囆偷钠炫炣囆汀?/p>

比亞迪漢的車身長寬高為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，漢在設(shè)計(jì)方面沿用了Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)語言，擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度，本次發(fā)布的官圖包括純電版的漢EV和混合動(dòng)力版的漢DM，兩者在前臉設(shè)計(jì)上有著較大的區(qū)別。

與本次官圖同時(shí)公布的還有漢車型的風(fēng)阻系數(shù)，據(jù)了解，比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)為0.233，這與Model3的0.22非常接近，可見比亞迪工程師在風(fēng)阻系數(shù)方面做出了非常大的努力。除了用隱藏式門把手，比亞迪漢的輪轂以及A柱附近都用了更利于降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，對(duì)于降低能耗有著非常大的幫助。

除了優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，比亞迪全新開發(fā)的磷酸鐵鋰電池“刀片電池”將于今年投入量產(chǎn)，并使用在漢車型上，在“刀片電池”的幫助下，電池的內(nèi)部利用率得到提升，也就大大提升了車輛的續(xù)航。

比亞迪漢EV將擁有單電機(jī)版和雙電機(jī)版兩個(gè)版本，前其中單電機(jī)版的為前置電機(jī)，最大功率為163千瓦，最大扭矩330牛米；雙電機(jī)版則在單電機(jī)版的基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)后置電機(jī)，最大功率200千瓦，最大扭矩350牛米。而漢DM車型則配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配單電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141千瓦，電機(jī)最大功率為180千瓦。據(jù)了解，比亞迪漢EV單電機(jī)版車型的續(xù)航里程可達(dá)605公里，雙電機(jī)版車型的續(xù)航里程也達(dá)到了550公里，對(duì)日常使用來說是非常足夠的。比亞迪漢EV的百公里加速時(shí)間或?qū)⑦_(dá)到3.8秒，對(duì)于這樣一臺(tái)接近5米的中型車來說，真的非?？炝?！

內(nèi)飾方面，比亞迪漢依舊搭載了可旋轉(zhuǎn)式液晶屏，車內(nèi)大部分的功能都集中在此屏幕上操作。方向盤的設(shè)計(jì)也非常有特點(diǎn)，用了類似奔馳S級(jí)的雙幅式方向盤。配色方面，比亞迪漢用了黑紅雙拼的設(shè)計(jì)，凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，豪華感也得到了提升。座椅用了菱紋的設(shè)計(jì)，對(duì)于豪華感的提升也是明顯的。

目前得到的最新消息是，比亞迪漢將于今年的第三季度上市，由于定位于旗艦車型，或許比亞迪漢的定價(jià)不會(huì)太低，但是考慮到“刀片電池”、百公里加速時(shí)間等數(shù)據(jù)等方面的出色表現(xiàn)，還是非常值得期待的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

幫你選車家族旗艦轎車 最高續(xù)航605公里 比亞迪漢購車手冊(cè)

1.比亞迪(|)是比亞迪汽車推出的旗艦車型，它的上市標(biāo)志著比亞迪離中高端市場(chǎng)又近了一步。現(xiàn)在市面上有五款2020，每款性價(jià)比都很高。那么比亞迪韓國多少錢？我們來看看汽車百科里的語錄。

2.比亞迪韓國官方售價(jià)

3.估計(jì)很多消費(fèi)者第一眼看到比亞迪韓國的外觀和內(nèi)飾，不看logo都會(huì)以為是豪車，因?yàn)橥庥^和內(nèi)飾太豪華精致了。但其在飛機(jī)上的標(biāo)識(shí)是中高端新能源車，官方售價(jià)僅為21.98萬-27.95萬元。

4.比亞迪韓國多少錢？

5.比亞迪是20萬級(jí)別的新能源車。入門級(jí)車價(jià)21.98萬元。買車的話全款在22.87萬左右。具體費(fèi)用為：裸車21.98萬元，注冊(cè)500元，車船480元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)7001元。新能源汽車免征購置稅，很實(shí)惠。

6.比亞迪的聲譽(yù)

7.幾乎所有購買比亞迪韓國的車主都稱贊其外觀漂亮，內(nèi)飾配置高，內(nèi)飾做工精細(xì)，手感非常好，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程長。除了底盤太低，高速輪胎噪音大，都是小毛病，綜合口碑極好。

8.比亞迪的韓國也是國內(nèi)自主新能源車中的頂級(jí)車型。比亞迪在中高端市場(chǎng)的官方售價(jià)為21.98-27.95萬元，價(jià)格在20萬元左右。超級(jí)性能相對(duì)實(shí)惠。至于比亞迪韓國的大概價(jià)格，算下來入門落地價(jià)格在22.87萬左右。

百萬購車補(bǔ)貼

2020年最值得推薦的5款純電動(dòng)車，最低2.88萬

2020年7月12日，比亞迪漢已經(jīng)正式上市，此次共推出4款車型，其中包括3款純電動(dòng)車型，以及1款插電式混動(dòng)版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬元，其中插電混動(dòng)版的漢DM的售價(jià)為21.98萬元。該車作為比亞迪旗下首款中大型轎車，最高續(xù)航605公里的表現(xiàn)在純電動(dòng)車領(lǐng)域屬于名列前茅。那么，在上市的四款車型當(dāng)中有哪些配置差異？哪款車更值得入手呢？下面一探究竟。

車型簡(jiǎn)介：

比亞迪漢整體用四門轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過在前臉設(shè)計(jì)上，純電版和插電混動(dòng)版用了兩種不同的風(fēng)格，純電版中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，整個(gè)機(jī)蓋的視覺重心很低，而中網(wǎng)處的銀色飾條一直延伸并融合至兩側(cè)的大燈組，設(shè)計(jì)師將其稱為“龍須式”設(shè)計(jì)。另外，插電混動(dòng)版依舊是比亞迪傳統(tǒng)的大嘴式設(shè)計(jì)，前大燈是類似宋PRO的龍爪效果，這也進(jìn)一步證明Dragon?Face的傳承體現(xiàn)。

側(cè)面部分，比亞迪漢低矮修長的車身呈現(xiàn)出較為動(dòng)感的姿態(tài)，隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂等設(shè)計(jì)為降低風(fēng)阻提供了一定的幫助，其0.233Cd風(fēng)阻系數(shù)也符合新能源車型的節(jié)能理念，此外從前大燈延展出來的硬朗腰線展現(xiàn)出了十足的力量感。

車尾設(shè)計(jì)給人一種凹凸起伏的立體感，同時(shí)尾箱蓋上還有微微上揚(yáng)的小鴨尾設(shè)計(jì)，再加上貫穿式尾燈，整體的層次感很豐富，而貫穿式尾燈內(nèi)的光源則用了龍爪設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，視覺效果簡(jiǎn)潔大方，同時(shí)中控臺(tái)上用了大量弧線設(shè)計(jì)，大號(hào)的懸浮式中控屏依舊是熟悉的比亞迪風(fēng)格，并且屏幕可以旋轉(zhuǎn)，科技感營造的很到位，而紅黑撞色的整體配色，也將中式美學(xué)得到了完美融入。

動(dòng)力方面，EV兩款超長續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ椎那半姍C(jī)，四驅(qū)高性能版車型（高配車型）在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C(jī)。兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

漢DM配備了最大功率192馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率244馬力、峰值扭矩330牛·米的電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩為650牛·米。其0-100km/h的加速時(shí)間為4.7秒。續(xù)航方面，該車搭載了一塊電池容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下該車的NEDC續(xù)航里程為81km。

車型推薦：

2020款?EV超長續(xù)航版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★★

EV超長續(xù)航版豪華型?作為EV版本的入門車型來說，配置表現(xiàn)足夠豐富，也就是說漢的標(biāo)配配置就非常高，從主動(dòng)安全、智能科技配置到舒適性配置都達(dá)到了同價(jià)位合資車中高配的水準(zhǔn)，所以說從配置層面來看無可挑剔，另外漢的605km超長續(xù)航在純電車?yán)镆彩欠浅Ｄ玫贸鍪值?，如果在乎續(xù)航里程又想選擇純電車的消費(fèi)者比較適合入手這款EV?超長續(xù)航版豪華型?。

2020款?EV?超長續(xù)航版尊貴型

推薦指數(shù)：★★★

EV?超長續(xù)航版尊貴型比上一配置車型貴出了2.6萬元，動(dòng)力方面保持不變，無論是動(dòng)力參數(shù)還是605km的續(xù)航都與上一配置保持一致，其中主要變化在于配置的升級(jí)，如自動(dòng)泊車、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)等，雖然說配置有了一定的提升，但是從實(shí)用性角度來看，增加的都不是必要性配置，當(dāng)然預(yù)算充足的消費(fèi)者可以考慮。

2020款?EV?四驅(qū)高性能版旗艦型

推薦指數(shù)：★★★★

EV?四驅(qū)高性能版旗艦型相比上一配置車型貴了2.4萬元，主要提升了兩個(gè)地方，一個(gè)是后排座椅的舒適性，另一個(gè)是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全對(duì)得起四驅(qū)高性能版的名字，同時(shí)性能版車型還增加了一套Brembo剎車系統(tǒng)，美中不足的是四驅(qū)版車型在續(xù)航里程上縮減到了550km，低于后驅(qū)版本，如果一味追求性能的消費(fèi)者可以考慮入手。

2020款?DM?四驅(qū)性能版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★☆

從產(chǎn)品布局可以看出DM版本不是漢的主銷車型，只是為了滿足喜歡漢但是又不接受純電動(dòng)車型的消費(fèi)者而準(zhǔn)備的，從配置來看，DM豪華型和EV豪華型基本一致，并且兩款豪華型的價(jià)格也僅差了一萬元（DM更便宜），不過從性能以及價(jià)格方面的綜合性來看，DM4.7秒的百公里加速時(shí)間似乎也很有誘惑力，而它最大的不同之處就在于不用擔(dān)心里程焦慮，如果經(jīng)常開長途或者喜歡自駕游的消費(fèi)者更適合入手DM版本。

全文總結(jié)：

比亞迪漢是比亞迪今年的重磅車型之一，還沒上市就已經(jīng)受到了市場(chǎng)的高度關(guān)注，一方面是漢用了比亞迪引以為傲的”刀片電池”，“刀片電池”無論是安全性還是使用壽命都比三元鋰電池更具優(yōu)勢(shì)，另一方面是小鵬P7的上市直接將比亞迪漢以對(duì)手的身份帶了出來。其實(shí)對(duì)于考慮比亞迪漢的消費(fèi)者來說還是比較好選的，如果不喜歡純電車，但是又追求純電車加速時(shí)的***，那么DM版本是不二之選，喜歡純電車，在乎續(xù)航里程，那么續(xù)航605km的EV后驅(qū)版值得入手，畢竟續(xù)航里程是EV車型的重中之重，而在乎性能的消費(fèi)者建議入手四驅(qū)性能版。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新款比亞迪漢/唐冠軍版今晚上市，起售價(jià)會(huì)低于20萬嗎？

年底想買一輛純電動(dòng)汽車？

這5款純電動(dòng)汽車是2020年最值得購買的，包括比亞迪漢、五菱宏光MINIEV、歐拉好貓、紅旗E-HS9和小鵬P7。

其實(shí)，這5款純電動(dòng)車都有他們獨(dú)特的特點(diǎn)，宏光MINIEV 不用多說，是目前你能買到得最便宜的純電動(dòng)；好貓是最萌，最討年輕人喜歡的；紅旗E-HS9是氣場(chǎng)最足，最豪華的純電動(dòng)汽車；

此外，這5款純電動(dòng)汽車都是2020年上市的最新車型，除了顏值和配置的優(yōu)勢(shì)以外，續(xù)航的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

首先比亞迪漢EV給我最大的肯定是顏值，絕對(duì)的年輕、絕對(duì)的時(shí)尚，而且黑色和紅色的車身顏色也顯得格外亮麗。

其次就是3.9s的破百成績，說實(shí)話，比亞迪漢EV的駕駛真的很有，而且電動(dòng)車給你的那種急加速體驗(yàn)更直接，更讓你興奮；同時(shí)，比亞迪漢EV 的操控性、靜音性、舒適性的表現(xiàn)也很出色，我頭一回感覺比亞迪還有這么舒適的車。

最后就是智能、科技配置和續(xù)航里程，比亞迪漢EV DiLink 3.0系統(tǒng)在UI設(shè)計(jì)、功能、顯示效果上都有很大的升級(jí)，使用起來更便捷，流暢度更好，體驗(yàn)感更好；

“刀片電池技術(shù)”是比亞迪漢EV的亮點(diǎn)，該技術(shù)使電池包內(nèi)部空間利用率得到提升，雖然用磷酸鐵鋰電池組，但單電機(jī)版車型NEDC續(xù)航可達(dá)605km，雙電機(jī)版車型續(xù)航也達(dá)到550km，絕對(duì)滿足日常家用。

五菱宏光MINIEV是今年五菱推出的一款重磅車型，新車最大優(yōu)勢(shì)是便宜，3萬元你就可以買到一輛續(xù)航120km的純電動(dòng)小車，尤其對(duì)北京、上海、廣州、深圳等城市來說，它是不僅僅只是代步車，而且可以花很少的錢就能擁有新能源車牌。

宏光MINIEV從上市至12月底，其累計(jì)銷售127651輛，連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍，單日最高銷量達(dá)2000輛，月銷量一度超過特斯拉Model 3。

歐拉好貓是我個(gè)人最喜歡的一輛純電動(dòng)汽車，原因主要有兩點(diǎn)，第一是設(shè)計(jì)，外形復(fù)古的設(shè)計(jì)很討人喜歡，男女統(tǒng)統(tǒng)的會(huì)心動(dòng)，這就是它外形的亮點(diǎn)；內(nèi)飾溫馨、精致是它設(shè)計(jì)的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)，你肉眼可以看到的地方，處處都流露著讓年輕消費(fèi)者走不動(dòng)的感覺；

第二就是好貓配備的L2級(jí)別駕駛系統(tǒng)，好用、很安全，Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片、1個(gè)ADAS攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航與智能巡航，并且?guī)в蠬MA智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，這些加在一起可以給好貓?zhí)峁┖艹錾?、很安全的駕駛系統(tǒng)。

歐拉好貓?zhí)峁﹥煞N續(xù)航里程，標(biāo)準(zhǔn)工況下續(xù)航里程分別為401km和501km；快充12分鐘即可行駛100km，30-80%快充僅需半小時(shí)。

紅旗E-HS9其實(shí)不需要太多的介紹，50萬元買它其實(shí)續(xù)航里程、科技配置都不是最關(guān)心的，最重要的品牌和設(shè)計(jì)，紅旗品牌不僅僅是豪華簡(jiǎn)單的意思，而是一種特殊身份的存在，在每一位消費(fèi)者眼里，它是不可替代的。

設(shè)計(jì)方面，那就是大氣、莊嚴(yán)，“中國式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”的設(shè)計(jì)哲學(xué)結(jié)合，其設(shè)計(jì)氣場(chǎng)十足，不論走在任何地區(qū)，絕對(duì)是回頭率最高的。

新車定位大型SUV，軸距超過3米，長度超過5米，看上去確實(shí)又高又大，但駕駛起來卻很輕松，并不會(huì)覺得它不好控制，反而很輕松。

紅旗E-HS9提供NEDC續(xù)航里程為460km和續(xù)航里程為510km兩種版本，其續(xù)航里程短途出席任何活動(dòng)完全足夠，

又是一款戰(zhàn)略車型，P7是小鵬汽車首款搭載 NVIDIA DRIVE?X Xier平臺(tái)的量產(chǎn)車型，它的競(jìng)品非常明確，就是特斯拉Model 3；

其中，后驅(qū)長續(xù)航版本NEDC綜合續(xù)航里程568km；后驅(qū)超長續(xù)航版本NEDC綜合續(xù)航里程656/706km；四驅(qū)高性能版0-100km/h加速4.3秒，NEDC綜合續(xù)航里程552km。

關(guān)注度最高的當(dāng)屬后驅(qū)超長續(xù)航版智享版（26.69萬）或智尊版（27.69萬），比特斯拉Model 3的超長續(xù)航版（補(bǔ)貼后34.4萬）便宜7-8萬，就算是比Model 3標(biāo)準(zhǔn)版也便宜了3-4萬元。這足以說明，處于品牌弱勢(shì)的小鵬P7降維打擊Model 3的戰(zhàn)略是非常清晰的。

除了消費(fèi)者都關(guān)心的價(jià)格和續(xù)航，小鵬P7在自動(dòng)駕駛方面，XPILOT 3.0搭載10顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、高精度地圖，并不比Model 3差；在性能方面，四驅(qū)版本搭載120kW+196kW兩個(gè)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速僅4.3秒。綜合而言，可以看到小鵬P7是一款有實(shí)力與特斯拉Model 3正面競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

2020年新能源市場(chǎng)推出的重磅車型的確不少，出來宏光MINIEV、比亞迪漢、小鵬P7、好貓、紅旗E-HS9以外，像新寶駿E300也是一款顏值很出色的車型，同時(shí)還有高合HiPhi X、天際ME7等，尤其天際ME7的產(chǎn)品，真心不錯(cuò)也是一款成績?nèi)珒?yōu)的新產(chǎn)品。

本文來自易車號(hào)作者汽場(chǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

比亞迪漢預(yù)售價(jià)曝光，DM車型補(bǔ)貼后僅23萬起，顏值不輸特斯拉

比亞迪官方宣布，旗下王朝雙旗艦車系：漢EV/唐DM-i冠軍版，將于今晚8點(diǎn)正式上市，其定價(jià)策略，成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。

2月10日，比亞迪秦PLUS?DM-i冠軍版橫空出世，增配的同時(shí)大幅降價(jià)，將起步價(jià)直接打到了10萬以內(nèi)，宣告A級(jí)車“油電同價(jià)”時(shí)代的到來，給市場(chǎng)扔下一顆震撼彈。

2月上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS?DM-i環(huán)比1月大幅增長177.4%，說明冠軍版的激進(jìn)定價(jià)策略取得明顯成效。但同期數(shù)據(jù)顯示，比亞迪王朝雙旗艦系列漢唐家族，均遭遇市場(chǎng)寒潮的沖擊。

曾經(jīng)引領(lǐng)***的漢EV，自1月起，跌出了上險(xiǎn)量排行榜前20名（詳見本網(wǎng)報(bào)道“2月終端銷量榜：時(shí)隔3個(gè)月宏光MINI再奪冠 元PLUS首次躋身前三”); 后來居上的漢DM-i，繼1月上險(xiǎn)量環(huán)比大幅下滑53%后，2月再度環(huán)比下滑12%；而去年高速崛起的唐DM-i，1月環(huán)比數(shù)據(jù)大幅下滑47.3%后，2月環(huán)比數(shù)據(jù)也僅有1%的微小增長。

因此，市場(chǎng)一致預(yù)測(cè)，比亞迪會(huì)延續(xù)秦PLUS DM-i冠軍版的定價(jià)策略，把漢EV/唐DM-i冠軍版的起售價(jià)下探到20萬以內(nèi)——但此預(yù)測(cè)遭到了比亞迪官方的否認(rèn)。3月15日，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心公眾號(hào)刊文稱，關(guān)于漢唐冠軍版售價(jià)低于20萬的傳言不實(shí)。

現(xiàn)在，距離漢唐冠軍版上市不到3小時(shí)，用戶們高度關(guān)注：真的不會(huì)降到20萬以內(nèi)嗎？為解答用戶問題，第一電動(dòng)兩位編輯在3月15日-16日對(duì)北京地區(qū)兩家比亞迪王朝門店進(jìn)行了實(shí)地探訪。

比亞迪漢EV/唐DM-i優(yōu)惠進(jìn)行時(shí)

第一電動(dòng)從比亞迪王朝門店了解到，目前唐/漢冠軍版車型均已到店，不過，并沒有擺到展廳里面，相關(guān)車型的配置信息以及價(jià)格，需要等到今晚發(fā)布會(huì)揭曉。

除此之外，第一電動(dòng)也了解到，現(xiàn)款比亞迪漢EV、唐DM-i均有現(xiàn)車銷售，并且還有一定程度的現(xiàn)金優(yōu)惠。

其中，比亞迪唐DM-i系列現(xiàn)金優(yōu)惠10000元，漢EV創(chuàng)世版現(xiàn)金優(yōu)惠20000元，2021款標(biāo)準(zhǔn)版優(yōu)惠25000元，具體信息如下：

除此之外，部分地區(qū)還能享受到2000-3000元的購車補(bǔ)貼。優(yōu)惠過后，唐DM-i和漢EV的入門版價(jià)格均來到了20萬以內(nèi)。

冠軍版配置增加了啥？

從官方目前曝光的消息來看，唐DM-i/漢EV冠軍版將推出新的配色——冰川藍(lán)。

結(jié)合此前媒體曝光的信息，唐DM-i冠軍版預(yù)計(jì)會(huì)推出112KM尊貴，112KM尊榮，112KM尊享三個(gè)版本，其中，尊享版為新增配置；漢EV冠軍版預(yù)計(jì)會(huì)推出506KM前驅(qū)尊貴型、605KM前驅(qū)尊貴型、715KM前驅(qū)尊榮型、715KM前驅(qū)旗艦型、610KM四驅(qū)旗艦型，4種續(xù)航里程，5個(gè)車型。

相關(guān)配置變動(dòng)如下：

可以看到兩款車車機(jī)系統(tǒng)都升級(jí)為了支持5G網(wǎng)絡(luò)的DiLink4.0，底盤懸掛也升級(jí)為FSD可變阻尼懸掛，材質(zhì)升級(jí)為鋁合金多連桿，更多的信息將等到今晚揭曉！

寫在最后

綜合目前的信息來看，唐DM-i/漢EV冠軍版此次增配提升其產(chǎn)品實(shí)力，不過，面對(duì)下滑的銷量數(shù)據(jù)，現(xiàn)款終端市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)惠，如何給即將到來的冠軍版定價(jià)也成了比亞迪王朝雙旗艦?zāi)芊駨?fù)刻秦PLUS?DM-i冠軍版輝煌的關(guān)鍵！

關(guān)于最終的上市定價(jià)，讓我們拭目以待，記得鎖定今晚第一電動(dòng)的直播間！

本文來自易車號(hào)作者第一電動(dòng)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

售21.98萬起，關(guān)于比亞迪漢你不得不知道的幾個(gè)點(diǎn)

最近，此前已經(jīng)造勢(shì)許久的比亞迪漢終于開啟了預(yù)售，這一次新車只會(huì)推出純電動(dòng)以及插電混動(dòng)兩種版本的車型，日常的燃油版并沒有出現(xiàn)。其中，漢EV的價(jià)格在24-28萬之間，日常續(xù)航可以達(dá)到550-605km。而漢DM在發(fā)布前期可能只會(huì)有一款三擎混動(dòng)的四驅(qū)豪華版車型，補(bǔ)貼之后的價(jià)格在23萬。意思就是僅需要23萬就可以擁有一臺(tái)比亞迪漢，而且現(xiàn)在購買的話還可以得到首任車主終身免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)等等優(yōu)惠，看起來還是比較吸引人的。接下來就一起來看看這臺(tái)顏值不輸特斯拉的比亞迪漢具體表現(xiàn)。

首先從外觀部分來看，漢EV前臉部分取消了大面積的黑色格柵，同時(shí)還搭配了比亞迪家族的封閉式前臉造型，看起來更加前衛(wèi)且富有科技感。兩邊搭配的是狹長造型的前大燈，中間通過一根金屬質(zhì)感的飾條進(jìn)行串聯(lián)，進(jìn)一步彰顯了車子的靈動(dòng)感，就好像一條游動(dòng)的蛟龍一樣。前臉正中間的部分還搭配了類似龍須的造型，跟兩邊的大燈形成了龍晶設(shè)計(jì)，看起來確實(shí)非常獨(dú)特且出眾，最重要的是比亞迪漢把中國風(fēng)結(jié)合得十分到位，不像其他車型用力過猛，看起來有種暴發(fā)戶的氣質(zhì)。這臺(tái)新車的封閉式前臉則是最吸引眼球的地方，相信看過的人都會(huì)留下一定印象。

從車身側(cè)面觀察，可以看到圓潤的線條將整個(gè)車身勾勒得流暢自如，帶一定力量感的腰線在后門處進(jìn)行了上揚(yáng)處理，傳達(dá)出一種活潑朝氣的視覺效果。整個(gè)側(cè)面很像四門轎車的造型，再搭配上溜背式車頂以及短尾廂之后，讓人感覺十分霸氣且激進(jìn)，而且能夠呈現(xiàn)出很強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)比亞迪漢的風(fēng)阻僅僅只有0.233Cd，在全球范圍內(nèi)都是頂尖水準(zhǔn)。

作為一臺(tái)中型B級(jí)轎車，這臺(tái)比亞迪漢EV的長寬高分別是4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整個(gè)數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的，相信內(nèi)部空間也可以滿足大部分人的日常需求。從車尾部分來看，這臺(tái)新車加入了更加扁平化的造型，再搭配上龍爪樣式的尾燈，既帶來了強(qiáng)烈的未來感，同時(shí)也跟中國風(fēng)融合得很好，算是優(yōu)雅與實(shí)用的結(jié)合體。

從內(nèi)飾部分來看，新車用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在駕駛艙的前端以及側(cè)方都能看到一條連貫的曲線，將整個(gè)中控部分進(jìn)行圍繞，帶來了一定的安全感氛圍。搭配上可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏幕，還有最新的Dilink 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)，整個(gè)內(nèi)飾部分的科技感以及智能化也已經(jīng)到位了。

從動(dòng)力部分來看，比亞迪漢EV有兩種動(dòng)力版本可以選擇，前者為雙電機(jī)版，前電機(jī)最大功率可以達(dá)到163kw，最大扭矩則為330，后電機(jī)最大功率200kw，最大扭矩則為350nm。最高車速可以達(dá)到185km/H，百公里加速只需要3.9秒。由于用了全新的黑科技刀片電池，所以新車的綜合續(xù)航可以達(dá)到550km，單電機(jī)車型則可以達(dá)到605km，就算放到全世界來看，它的續(xù)航水平都是數(shù)一數(shù)二的。

品車識(shí)味：

整體來看，這次比亞迪漢的官方價(jià)格透露之后，很多車迷們心中那顆大石頭可算是放下了，23-28萬的預(yù)售價(jià)格跟之前網(wǎng)上討論的33萬相比，可是便宜太多了。再加上比亞迪在上市之后可能會(huì)繼續(xù)降低一點(diǎn)售價(jià)的傳統(tǒng)，漢的最終價(jià)格可能還會(huì)再給出進(jìn)一步驚喜。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪漢純電動(dòng)2021款落地價(jià)（比亞迪試駕）

要說今年最熱門的新能源車，那必然離不開國產(chǎn)特斯拉Model?3、小鵬P7和比亞迪漢。前兩者已經(jīng)上市一段時(shí)間，大家對(duì)它們都很熟悉，剩下關(guān)注度最高的比亞迪漢則在今晚正式上市。

新車共計(jì)推出4款車型，當(dāng)中有3款是純電動(dòng)的EV車型，1款為插混版的DM車型，售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬元之間。

在聊漢之前，我們說個(gè)小插曲，之前小鵬P7在做媒體活動(dòng)的時(shí)候，曾把Model?S、保時(shí)捷Panamera、寶馬M4拉到一起做動(dòng)態(tài)橫評(píng)，結(jié)果P7除了加速略遜于Model?S，其他成績均吊打另外幾臺(tái)車。

但如果在那場(chǎng)對(duì)比中加入“漢”，那結(jié)果恐怕會(huì)很打臉，因?yàn)闈h的售價(jià)將是這幾臺(tái)車當(dāng)中最有性價(jià)比的，官方宣布的0-100km/h僅需3.9秒，屬于全場(chǎng)最快，百公里制動(dòng)僅需32.8米也是全場(chǎng)最短的。這么想想，還真是挺尷尬的。

當(dāng)然了，這些數(shù)據(jù)的東西并沒有太大的購買參考價(jià)值，你只要知道漢很牛逼就夠了。以下幾點(diǎn)則是你在購買“漢”時(shí)不得不知道的幾點(diǎn)：

光是工藝就值這個(gè)價(jià)了

熟悉比亞迪的網(wǎng)友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，漢看起來與比亞迪之前的車很不一樣，除了設(shè)計(jì)語言的變化，更重要是漢用了更多的曲面工藝。

就拿前臉機(jī)蓋上的這個(gè)“蚌殼式”的造型來說，在不同的光線下看會(huì)有不同的光折射感覺，這可不是其他國產(chǎn)品牌隨便找個(gè)國際設(shè)計(jì)***就能實(shí)現(xiàn)的，它對(duì)鈑金工藝有著超高的要求。所以從漢的背后，我們能看出如今比亞迪的制造工藝又上了一個(gè)臺(tái)階。

當(dāng)然了，這也意味著它的修復(fù)難度更高，購買漢的車主一定要買足保險(xiǎn)，畢竟這種高難度的鈑金修復(fù)，費(fèi)用肯定不低。

刀片電?

漢能有這么高的關(guān)注度，除了外形還因?yàn)樗鞘卓畲钶d比亞迪刀片電池的車型。不同于平常我們熟悉的三元鋰電池，比亞迪傾向于用熱穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰電池，不容易發(fā)生自燃。

這次加入刀片電池技術(shù)，還解決了一貫磷酸鐵鋰電池體積大的問題，能大大提高漢電池的能量密度。

車廂內(nèi)部，刀片電池也讓整車的地臺(tái)變得更低，相比傳統(tǒng)的純電車型，你能獲得一個(gè)更舒適的坐姿。

和Model?3相比怎么選

這個(gè)價(jià)位買新能源車，顯然繞不開特斯拉Model?3，但其實(shí)兩款車并不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)。雖說漢的數(shù)據(jù)更牛逼，但如果回歸到真正的購車問題上面，兩款車的性能都是過剩的。

而影響我們做購買決定時(shí)更多是風(fēng)格和調(diào)性，在這方面特斯拉代表的是極簡(jiǎn)主義，鈑金沒有復(fù)雜的曲線、內(nèi)飾沒有那么多的按鈕、也沒有那么多的元素。

反觀漢，則在一次又一次刷新我們對(duì)國產(chǎn)車的認(rèn)知，內(nèi)飾很多科技感滿滿的按鈕、整個(gè)車廂的環(huán)抱氛圍很強(qiáng)，還有諸多中國元素的設(shè)計(jì)感，整體的感覺更豪華。

所以選擇漢的消費(fèi)者顯然不會(huì)喜歡Model?3，這方面不用糾結(jié)，喜歡哪個(gè)買哪個(gè)。

EV版性能和續(xù)航不可兼得

目前漢EV的三款車中，中低配是兩款長續(xù)航車型，NEDC的續(xù)航里程為605km，但百公里加速時(shí)間為7.9s。

對(duì)加速有追求的，可以買高配的四驅(qū)性能版，后軸會(huì)多一個(gè)電機(jī)，百公里加速為3.9s，但NDEC續(xù)航僅為550km。

這也可以理解，畢竟三款EV車型的電池容量均為76.9kWh，四驅(qū)性能版多了一個(gè)電機(jī)自然要多費(fèi)電，而550km的續(xù)航其實(shí)也足夠日常使用了。

寫在最后

其實(shí)相比起漢的性能，更令我欣慰的是看到了比亞迪在工藝、電池技術(shù)上的突破，這真是里程碑式的跨越。至于開起來的感覺，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的評(píng)測(cè)吧。

對(duì)我們內(nèi)容感興趣，記得點(diǎn)擊上方“關(guān)注”按鈕噢！

愛車/選車/買車/用車?給你最想要的干貨。

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比亞迪漢純電動(dòng)2021款落地價(jià)

21款比亞迪漢ev還在售。現(xiàn)在是2023年1月5日，通過汽車之家查詢，21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣價(jià)是21.48萬，在比亞迪盛世王朝店的售賣價(jià)是21.98萬，所以21款比亞迪漢ev還在售。

比亞迪試駕

對(duì)于比亞迪來說，旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象，同時(shí)在市場(chǎng)層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國內(nèi)新能源市場(chǎng)份額，比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進(jìn)行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型，憑借極富現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航，成功圈粉無數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗(yàn)如何？我們接著往下看。

外觀：動(dòng)感優(yōu)雅

外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口，也增加了運(yùn)動(dòng)氣息。

在側(cè)面，車輛頂部線條從B柱處開始逐步下滑，配合短小的尾部以及較長的車頭，營造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡(jiǎn)潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設(shè)計(jì)搭配后包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽以及底部大尺寸擾流板，打造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。

海豹的前大燈用了全新的飛梭式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光燈以及LED轉(zhuǎn)向燈，而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎，整體點(diǎn)亮后視覺效果非常炫酷。車輛尾燈用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后兩段還呈現(xiàn)出點(diǎn)陣放射形態(tài)，在夜間視覺效果更為出眾。

另外，D柱上的水滴裝飾也帶來海洋系列特有的氣息?；ò晔降惋L(fēng)阻輪轂用了雙色設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型，使得自身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd。車輛輪胎用了馬牌SportContact系列，該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。

內(nèi)飾：配色典雅科技感強(qiáng)

來到車內(nèi)后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)較為優(yōu)雅，同時(shí)中控臺(tái)上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上，車輛內(nèi)部用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾，內(nèi)部可顯示多媒體、導(dǎo)航等多種信息。方向盤造型新穎同時(shí)還用了真皮包裹，手感極為舒適，兩側(cè)多媒體按鍵可對(duì)巡航以及多媒體進(jìn)行控制。

15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過了，內(nèi)置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，內(nèi)部UI顯示較為素雅且標(biāo)識(shí)清晰。在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，刷抖音、看以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語音交互方面，車內(nèi)乘客只要說出“你好小迪”便可將其喚醒，喚醒后可控制導(dǎo)航、空調(diào)以及多媒體等功能。此外，試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質(zhì)得以保證。

空調(diào)控制系統(tǒng)依舊通過中控屏進(jìn)行控制，此外在電子擋把右側(cè)也配備了實(shí)體快捷鍵，方便日常操作，屏幕界面顯示非常直觀。如果想調(diào)整前排風(fēng)向的話，只需滑動(dòng)屏幕中空調(diào)出風(fēng)口處的“氣流”即可。

在舒適性配置方面，該車也有著出色的表現(xiàn)，全車座椅用了皮質(zhì)包裹并且前排座椅還支持加熱通風(fēng)功能，舒適度得以保證?？照{(diào)系統(tǒng)還配有PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時(shí)，超大的全景天幕也保證了車內(nèi)光效果。另外，在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進(jìn)一步滿足了乘客用車需求。

動(dòng)力：700km續(xù)航無壓力

比亞迪海豹的動(dòng)力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。車輛電機(jī)最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CltC純電續(xù)航里程為700km。

比亞迪海豹支持常規(guī)、運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下，該車的加速踏板腳感較為平緩，動(dòng)力輸出比較線性。隨著車速的增加，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐漸釋放，在行駛中加速還能體驗(yàn)到些許推背感。

在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛會(huì)變得非常激進(jìn)，尤其是原地急加速時(shí)突如其來的動(dòng)力會(huì)給人強(qiáng)烈的失重感，同時(shí)車輛爆發(fā)出的動(dòng)力也會(huì)讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當(dāng)在高速行駛中加速時(shí)，動(dòng)力輸出同樣直接，但推背感肯定不如剛起步時(shí)那樣強(qiáng)烈。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛整體會(huì)有些“慵懶”，整個(gè)提速過程不緊不慢，如果你此時(shí)深踩加速踏板提速的話，它也會(huì)做出反應(yīng)，整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。

比亞迪海豹的動(dòng)能回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種可選，在標(biāo)準(zhǔn)模式下松開加速踏板后車輛拖拽并不明顯，感覺和燃油車類似。而在較大回收模式下，車輛內(nèi)部的拖拽感較為明顯，車體會(huì)有明顯前傾。所以在日常駕駛時(shí)，更推薦使用標(biāo)準(zhǔn)回收模式。

在續(xù)航方面，我們從南五環(huán)出發(fā)時(shí)顯示續(xù)航里程為630km，一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段，平均時(shí)速為80km/h左右，經(jīng)過25公里的行駛到達(dá)目的地，此時(shí)電腦續(xù)航里程顯示為596km，續(xù)航表現(xiàn)較為出色。

在轉(zhuǎn)向力度方面，比亞迪海豹的方向盤沒有任何虛位，并且隨著車速增加，方向盤也會(huì)變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架能給車輛強(qiáng)有力的支撐，尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。

比亞迪海豹依舊搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。開啟巡航后，車輛可跟隨前車提速；在較小的彎路上還會(huì)隨著車道線轉(zhuǎn)彎，此外，當(dāng)前車減速時(shí)車輛也可隨之減速，并且直到剎停。再次起步時(shí)只需輕點(diǎn)加速踏板即可再次啟動(dòng)。

空間：家用綽綽有余

在空間表現(xiàn)上，身高187cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲(chǔ)物空間方面，擋把前方配備了兩個(gè)手機(jī)無線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用時(shí)還可放入錢包等物品。前操作臺(tái)下方還配有貫穿的儲(chǔ)物格，內(nèi)部空間較大，能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內(nèi)部容積也很出色，放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開閉。

保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指。此外，車輛地板非常平直，因此乘坐三人時(shí)并不會(huì)擁擠。前排座椅后方的儲(chǔ)物袋用了分層式設(shè)計(jì)，上層可放入手機(jī)等物品，下層可放入書籍等。在空調(diào)出風(fēng)口下方還配有小型儲(chǔ)物格。

后備廂地臺(tái)較為平直，并且在蓋板下方還配有較大的儲(chǔ)物廂，此外，機(jī)器蓋下方還配有前備廂，使用后排座椅放倒功能，可以提升該車的裝載能力。

安全：全方位保護(hù)

360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時(shí)該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測(cè)車輛周圍更加全面。在高級(jí)駕駛方面，當(dāng)車輛行駛中偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)糾正且力度較為輕盈。

總結(jié)：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經(jīng)超過了6萬，通過此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會(huì)受到如此多消費(fèi)者的青睞。相比海豚而言，海豹更加流暢的車身可以說將仿生學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，在內(nèi)部該車的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢，并且在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，網(wǎng)上沖浪可以說毫無壓力。作為純電動(dòng)車型的硬指標(biāo)，海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級(jí)別車型里優(yōu)勢(shì)明顯，足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常出行所需，外加20.98-28.68萬元的售價(jià)區(qū)間，令其具有極高的性價(jià)比。如果你現(xiàn)在正想買一臺(tái)運(yùn)動(dòng)、續(xù)航以及價(jià)格都很完美的車型，那么我覺得海豹就很適合你。

本文來自易車號(hào)作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

比亞迪漢是窮人開的車嗎

比亞迪漢不是窮人開的車。

比亞迪漢外觀大氣，內(nèi)飾豪華，是屬于大眾喜愛的一款車。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運(yùn)動(dòng)感的紅色Na真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。

一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動(dòng)安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設(shè)計(jì)的“龍臉”造型，與以往不同的是，漢EV用的是封閉式前臉設(shè)計(jì)。

搭配上貫穿式的一體式動(dòng)態(tài)燈組，把“大伶牙”收了起來，保持低風(fēng)阻高動(dòng)力的設(shè)計(jì)，同時(shí)也照顧到了老百姓對(duì)于純電轎跑的審美定位。

比亞迪漢

比亞迪漢是一款雙模電動(dòng)車，電池容量76.9kw·h，共4款車型，其中3款純電動(dòng)，1款插電式混合動(dòng)力，于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升。

壽命為8年120萬公里，同時(shí)成本節(jié)約百分之三十，電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十，傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。

比亞迪純電動(dòng)2022款最低報(bào)價(jià)

比亞迪秦ev續(xù)航里程數(shù)是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲(chǔ)備下可連續(xù)行駛的總里程。電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程是指動(dòng)力蓄電池以充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過的里程，是電動(dòng)汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

以下是續(xù)航里程數(shù)的介紹：

1、汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達(dá)到600～800公里；

2、續(xù)航里程數(shù)在儀表盤上顯示，以便于駕駛員對(duì)車輛使用狀況的判斷；

3、新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動(dòng)力車及鉛酸電池相對(duì)續(xù)駛里程要短。

漢買了后悔死了

尤其是咱們作為家用車就應(yīng)該考慮全面一點(diǎn)，比亞迪漢雖說是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來很不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，但這二手車的保值率就太低了，而且當(dāng)時(shí)購車的價(jià)格也不低，因?yàn)闆]有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個(gè)價(jià)格到底還能不能定下去，總的來說還是不太劃算的。

作為兩名孩子的父親，現(xiàn)在家里沒有一臺(tái)車也確實(shí)是不太方便的，之前還沒覺得什么，但現(xiàn)在越來越覺得沒有車子特別麻煩了，所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實(shí)我們這平時(shí)的用車環(huán)境就比較局限了，大多數(shù)時(shí)間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠(yuǎn)，平時(shí)回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動(dòng)車，還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時(shí)的中長途出行。

雖然當(dāng)時(shí)覺得比亞迪漢的價(jià)格真不便宜，但又想到后期不會(huì)有太高的用車成本，且續(xù)航能力真的很強(qiáng)，所以我們當(dāng)時(shí)也直接入手的是這個(gè)長續(xù)航版本的，也算是彌補(bǔ)了這一缺陷，再說它的價(jià)格也完全在我的購車預(yù)算之內(nèi)，要說國產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車。

空間

比亞迪漢的空間是非常大的，平時(shí)就是我們一家四口在用車，兩個(gè)孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué)，它的空間對(duì)我們來說肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺(tái)C級(jí)轎車了，所以說尺寸是非常大的，當(dāng)然空間肯定也是小不了的。

動(dòng)力

在行駛過程中能感受到它的動(dòng)力響應(yīng)是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開我的車真的是提速非?？?，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開車的時(shí)候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非常快。

操控

車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺，動(dòng)能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實(shí)的底盤更加增強(qiáng)了整臺(tái)車的車身穩(wěn)定性，整臺(tái)車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。

電耗

比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時(shí)左右，況且我們這平時(shí)的用車頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開純電動(dòng)車真的是超節(jié)省。

舒適性

舒適度是真的很，這輛車在工作的過程中是不會(huì)發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點(diǎn)，車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實(shí)用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。

外觀

它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識(shí)度，整臺(tái)車身用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，這樣才能更加凸顯出一定的高級(jí)感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。

內(nèi)飾

能明顯的發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡(jiǎn)約的風(fēng)格來營造一種豪華氣息，當(dāng)然，整個(gè)車內(nèi)的用料都是非常扎實(shí)的，大尺寸的中控車機(jī)也很是醒目，內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。

點(diǎn)評(píng)：

優(yōu)點(diǎn)：

這臺(tái)車子確實(shí)是帶給了我們一個(gè)非常不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，首先時(shí)間擁有著非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也擁有著非常強(qiáng)的續(xù)航能力，在用車成本上可以說是非常低了，其次車子的外觀設(shè)計(jì)也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車子本身來講，可以說幾乎是無可挑剔了，因?yàn)閹Ыo我們的用車感受實(shí)在是太高級(jí)，可以說在國產(chǎn)純電動(dòng)車?yán)锩?，這臺(tái)車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動(dòng)車很難超越的了。

缺點(diǎn)：

購車的價(jià)格還是比較高的，并沒有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動(dòng)車，尤其是我們國產(chǎn)的純電動(dòng)車，在保值率上也是很一般的。