- 三款重磅Coupe車型將上市，奧迪Q3領(lǐng)克05大眾探岳，哪款更適合你
- 多點開花的奧迪，能否重回昔日的王者
- 奧迪Q3轎跑好不好？
- BBA中最用力的那個，奧迪今年有20多款新車
- 新車速遞 | 2020款奧迪Q3正式上市，奧迪Q3 Sportback也在路上
- 2020年1月豪華緊湊SUV終端銷量：寶馬X1奪冠 奔馳GLB月銷2674輛
- 轎跑版奧迪Q3更精致，配備二代虛擬座艙，后排空間不擠
隨著國內(nèi)消費者對于車輛要求的提升，各家豪華品牌車企都推出了很多細分領(lǐng)域的汽車產(chǎn)品，這也就孕育出了了一些低價格且豪華程度不低的車型，有著豪華的品牌效應(yīng)并且在各項數(shù)值表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，只是空間表現(xiàn)可能不如高級別的車型。
由于近些年80?90后的消費水平的提升，主流的穩(wěn)重外觀已經(jīng)不能滿足大多數(shù)消費者對于車型的要求了，這時候各種品牌車型也就向年輕化靠攏。
今天燒餅要介紹的這款車型就是一輛2020年要推出的豪華SUV，既有年輕化帥氣的外觀，溜背的車身造型，內(nèi)飾也是更加賦有科技感。說起溜背SUV車型，既有著SUV的特點，高通過性，在車身穩(wěn)定性上面也是表現(xiàn)很好，這輛車就是?奧迪Q3?Sportback，和寶馬X2為同級別車型。下面燒餅就給大家介紹一下這輛車的情況。
奧迪Q3?Sportback?外觀—高顏值外觀，整體溜背非常帥氣
外觀方面，奧迪Q3?Sportback有著年輕化的設(shè)計，外觀的顏值非常高，前臉依舊是奧迪的家族式設(shè)計，黑色車標辨識度極高，前臉中網(wǎng)進氣格柵為蜂窩狀，占據(jù)了一半的大小，燈場的頭燈燈組很精致，造型犀利。下方也有獨立的進氣口，顯得視覺感非常霸氣，整個前臉充滿了豪華車的氣質(zhì)，在運動感上面也很突出。
奧迪Q3?Sportback來到側(cè)面車身，長寬高分別為?4518*1843*1573mm，軸距為2680mm，整個側(cè)面車身非常帥氣，D柱彎曲角度很大形成了一個很明顯的溜背造型，流線型設(shè)計突出，沒有用夸張的線條裝點，也是奧迪一貫的設(shè)計風格，下方五輻式的輪轂樣式很好看，雙色的設(shè)計也是目前很流行的設(shè)計，很符合年輕人的審美。
奧迪Q3?Sportback尾部，尾燈燈組和頭燈造型保持了高度一致性，溜背的造型帶來的是轎車一般的尾部形態(tài)，視覺感和側(cè)面形成了反差，非常好看，整個尾部層次感分明，豪華感突出，是比較成功的設(shè)計。
奧迪Q3?Sportback內(nèi)飾——豪華感爆棚，用料厚道
來到奧迪Q3?Sportback內(nèi)飾部分，整個T字型的中控臺非常規(guī)整，全液晶儀表盤，中控大屏幕，多功能方向盤都是當下很流行的配置，中控向駕駛位靠攏，奧迪在這塊也做得很好，實體按鍵依舊是家族式的布局，下方操控臺也做到了很簡化，儲存空間也不少。整個內(nèi)飾用料很厚道，多是鏡面的飾板和絨面的材料，看上去就很豪華。
動力方面奧迪Q3?Sportback的海外版有1.5T和2.0T兩個動力總成，2.0T有高低功率。
總結(jié)?
奧迪Q3?Sportback為緊湊級豪華SUV，以目前國內(nèi)豪華SUV品牌的高銷量來說，這輛車上市之后必然會擁有不低的銷量，以奧迪的優(yōu)惠程度，之后也會有不少的優(yōu)惠，性價比也會很高。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三款重磅Coupe車型將上市，奧迪Q3領(lǐng)克05大眾探岳，哪款更適合你
日前，奧迪官方發(fā)布了全新的奧迪Q3?45?TFSI?e/Q3?Sportback?45?TFSI?e官圖，新車為插電式混合動力車型。在外觀、內(nèi)飾方面，新車相比對應(yīng)的燃油版車型變化并不大，所以還是會很有辨識度。另外，根據(jù)我們得到的消息來看，可以確認新車將于2021年1月海外上市。
我們先一起來看看新車的外觀圖吧。
奧迪Q3?45?TFSI?e
Q3?Sportback?45?TFSI?e
外觀方面，新車用了奧迪傳統(tǒng)的多邊形進氣格柵，但是如今的家族化設(shè)計帶來的最大好處就是更有棱角了，設(shè)計更加犀利，而且經(jīng)過幾年的演變，這套全新的家族化設(shè)計可以說精致感、運動性都足夠引人注目。
話回正題，新車與燃油版車型相比，不同之處在于，奧迪Q3?45?TFSI?e的進氣格柵造型還是以“橫平豎直”的線條為主，搭配亮黑色的材質(zhì)，足夠簡潔。而奧迪Q3?Sportback?45?TFSI?e的格柵內(nèi)部則是用了六邊形的蜂窩狀設(shè)計，更比起來，視覺效果更加動感。
后者在輪眉方面，用了亮黑色的材料點綴，看起來有那么些跨界的意味，同時，結(jié)合溜背的造型，也絲毫不失動感。
車側(cè)方面，兩臺車最大的區(qū)別在于，奧迪Q3?Sportback?45?TFSI?e的溜背造型更為流暢和扁平，更接近于一臺運動車型。而線條方面，奧迪Q3?45?TFSI?e的腰線結(jié)合光線之后來看，會有很流暢的弧度。至于奧迪Q3?Sportback?45?TFSI?e的腰線，則是用了更加硬朗的設(shè)計，分段式的設(shè)計讓它看起來很時尚。
內(nèi)飾方面，新車還是用了全新的奧迪家族化設(shè)計，整體風格我們就不多說了，接近蜂窩狀的型面設(shè)計即精致，同時也足夠彰顯科技感。至于用料方面，從發(fā)布的官圖，同時結(jié)合我們對于奧迪品牌一貫的作風來看，中控臺應(yīng)該會用大量的軟性材料包裹，而且，在車頂、座椅還會用Alcantara的材料，無論是看起來，還是摸上去，質(zhì)感都不會差。
至于配置方面，新車將會提供10.25英寸的全液晶儀表盤，以及8.8英寸的中控屏幕。至于其它配置，我們還需要等到新車公布了更多信息之后，才能為大家進一步為大家介紹。
動力方面，由于是插電混動車型，所以，兩款新車將會都用1.4T發(fā)動機+電動機的組合。這臺發(fā)動機我們已經(jīng)足夠熟悉了，最大功率150馬力，而在加上電動機之后，系統(tǒng)綜合最大功率達到了245馬力。據(jù)了解，新車的電池容量為13.0kWh。至于續(xù)航里程方面，根據(jù)現(xiàn)在的信息來看，在NEDC工況下，兩臺車的純電續(xù)航里程均為61km。
從我們目前掌握的信息來看，Q3?45?TFSI?e售價為46000歐元，Q3?Sportback?45?TFSI?e售價為47400歐元，對于歐洲的消費者來說，還有一個不錯的消息，那就是在購車時，能夠申請最多6750歐元的補貼。
新車作為全新的插電混動車型，可以認為是從純?nèi)加?a href="/tags-j-d.html" target="_blank" class="f0a6f5de242520ed relatedlink">階段進入純電動時代的過渡方案。從我們目前的經(jīng)驗來看，傳統(tǒng)品牌在純電車型上市之前，通過大量插電混動車型同樣可以創(chuàng)造非?？捎^的銷量成績——這里參考一下寶馬的iX3上市前后的情況。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
多點開花的奧迪，能否重回昔日的王者
不得不說，轎跑SUV逐漸成為汽車設(shè)計的一股潮流，當然主機廠也是為了投其所好，迎合消費者的個性化追求。若2019年及其以前很長一段時間是轎跑SUV的萌芽階段，那2020算是轎跑SUV爆發(fā)的一年，各大汽車品牌這爭相推出轎跑SUV——Coupe車型；它們中有德系大眾車型、有法系車型，當然也少不了國產(chǎn)車型。
今天咱們一起來盤一下，2020年三款即將上市的重磅的Coupe車型，說不定其中有你女朋友喜歡的。
品牌：大眾
車型：探岳?Coupe
作為一汽-大眾的第二款SUV，探岳顯然沒有讓大眾失望，月銷破萬也是家常便飯，因此，也順理成章的成為一汽-大眾的銷量擔當。拿走量車型來改造，顯然是相信其市場號召力的，探岳?Coupe應(yīng)運而生。
探岳轎跑SUV也是來自大眾的明星平臺——MQB?A2平臺，新車前臉和探岳區(qū)別很小，主要區(qū)別在于兩車的側(cè)面和車尾，溜背式車身無疑是探岳Coupe與探岳SUV最大的區(qū)別，同時也讓前者顯得更加運動、時尚，而尾燈燈組的X造型設(shè)計為整車增加了不少動感。
動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，提供高低功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的還是自家的7速雙離合變速箱，高配車型依然配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。對于喜歡德系車型又喜歡Coupe造型設(shè)計的朋友來說，探岳Coupe可以了解一下。同時新車也在年內(nèi)上市。
品牌：領(lǐng)克
車型：領(lǐng)克05
用兩個數(shù)字來命名車型是領(lǐng)克一貫的風格，簡單粗暴的命名方式卻成為領(lǐng)克別具一格的特點，因此，領(lǐng)克凡是要推出新車，那很多人都能猜到新車是0幾，但不知道具體車型定位，這也是大家對它印象深刻的原因之一。早在去年，關(guān)于領(lǐng)克推出05的消息就不脛而走，果不其然，今年05來了，定位轎跑SUV。
不得不說，領(lǐng)克有了01、02、03的造車經(jīng)驗，到了05，無論是品質(zhì)還是設(shè)計都有了很大的提升，而領(lǐng)克05也將競爭對手鎖定在高端豪華市場，奧迪Q3?Sportback、寶馬X2將被挑戰(zhàn)。
家族式的設(shè)計語言依然深深的烙印在領(lǐng)克05身上，前臉造型更低趴、大溜背設(shè)計視覺沖擊強，細節(jié)處的個性化體現(xiàn)明顯，例如C柱保留了概念車的“極光”設(shè)計語言，車尾配備家族最新設(shè)計的能量矩陣式燈組等。
車身尺寸和探岳Coupe、吉利星越相差不大，領(lǐng)克05的軸距為2734mm，是這三款車型最長的，動力系統(tǒng)則是05最大的亮點，新車將搭載來自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD高功率發(fā)動機，與之匹配愛信8AT變速箱，未來還將繼續(xù)推出1.5T、2.0T低功率版車型，當然混動車型也會推出。值得一提的是，新車將在下個月（3月）迎來上市。
對于一向主打潮流的領(lǐng)克來說，其目標人群就是年輕時髦的消費者，因此，在個性化設(shè)計和豪華感營造上也有自己的特點，這也是許多女孩喜歡它的理由。
品牌：奧迪
車型：Q3?Sportback
一直以來，豪華緊湊型SUV一直是眾多豪華品牌的主戰(zhàn)場，而對應(yīng)的轎跑細分市場也成為重要的城池，因此，奧迪Q3?Sportback、奔馳GLA、寶馬X2也被同門的孿生SUV兄弟裹挾進來，也成為了彼此之間的老對手。
但后起之秀也不是吃干飯的，來自凱迪拉克的XT4、沃爾沃的XC40、雷克薩斯的UX等二線豪華品牌也虎視眈眈，因此，不敢輕敵的奧迪本次帶來了一款純正的轎跑SUV——Q3?Sportback。新車有望在4月份的北京車展上亮相或上市。
設(shè)計方面，Q3?Sportback依然延續(xù)Q3的前臉風格，但細節(jié)上有些差異，最大的區(qū)別還是更加運動和個性十足的溜背造型，整體來看，在這一級別的車型中，奧迪Q3?Sportback的造型更受年輕人喜歡。此外，奧迪全新的Sport運動套件的加持，更是迎合那些喜歡標新立異、追求個性的年輕消費者的喜好。
4518mm的車長打破了奧迪緊湊型SUV的記錄，顯然是為了進一步提升車內(nèi)空間而做的改變，所以，奧迪還是很倚重這款車型的，還是花了大力氣的，這樣也有利于其在對手面前保持優(yōu)勢。動力方面，新車繼續(xù)搭載現(xiàn)款奧迪Q3的1.4T、2.0T（高/低功率）發(fā)動機，仍舊匹配7速雙離合變速箱，而2.0T高配版將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。
對于這樣的車型，很多都市年輕白領(lǐng)和小資都很喜歡，一來，他們有相應(yīng)的經(jīng)濟實力，二來，也是他們標榜個性和高品質(zhì)生活的重要武器，哪怕是按揭也要來一輛。開上奧迪，也許女朋友會來得更快一些。
文：Aalen
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q3轎跑好不好？
作者：黃思賢
2019年，雖然寒冬籠罩著整個中國車市，但對于德系豪華品牌三強“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）而言，并沒受到過多的影響，反而呈現(xiàn)出逆勢上揚的局面。
其中，寶馬品牌（含MINI）以723680輛的銷量成績榮登2019年豪華車銷量的“鐵王座”，同比增長13.1%；而奔馳品牌（含***art）則以702088輛的排名第二，同比增長4%；奧迪品牌以690083輛的成績排名第三，同比增長4.2%。以奔馳、寶馬和奧迪為主的一線豪華品牌，江湖排名已悄然錯位，但這不代表奧迪掉隊，三者之間的銷量差距甚小。
縱觀2019年奧迪品牌在華的銷量表現(xiàn)，上半年由于全新奧迪A6L剛剛上市、Q5L尚處于爬坡期，再加上產(chǎn)品優(yōu)惠幅度較少，在一定程度上影響其整體銷量表現(xiàn)，下半年盡管火力全開，但要重回寶座已無太大希望，因此奧迪將目光轉(zhuǎn)向了2020年。
多點開花，鞏固市場地位
30余年，奧迪在國內(nèi)豪車市場的的表現(xiàn)有目共睹，除了強大的產(chǎn)品力，其產(chǎn)品陣容也在不斷完善，從轎車到SUV車型再到跑車，極大的滿足了不同消費者的購車需求。從目前奧迪品牌發(fā)布的2020年在華新產(chǎn)品投放規(guī)劃來看，其今年將在中國市場投放超過18款全新/換代/中期改款/衍生車型，在完善了自己產(chǎn)品布局的同時，進一步提升在豪華車市場競爭力，有望奪回豪華品牌銷量第一的寶座。
通過上面的表格不難看出，除11月份外，奧迪品牌每月都有至少一款新車推向中國市場。其中，作為奧迪銷量擔當?shù)腁4L將引來中期改款，新車在外觀、配置上都有了不同程度的優(yōu)化，不僅外觀更加年輕運動，而且多媒體顯示屏，也由以前的7英寸和8英寸升級到了10.1英寸，科技感進一步凸顯。
同時，全新一代奧迪A3兩廂版車型將于3月3日的日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，新車相比現(xiàn)款車型在造型上更加低矮運動，這也預(yù)示著奧迪此款經(jīng)典車型迎來更年輕化的蛻變。如果再加上一個合理的售價，這對于年輕用戶而言，無疑具有強大的吸引力，或?qū)⒊蔀閵W迪在2020年新的銷量增長點。
值得一提的是，今年4月，奧迪還將發(fā)布Q3portback即全新奧迪Q3的溜背版車型。在前臉設(shè)計方面，奧迪Q3?Sportback與現(xiàn)款奧迪Q3基本一致，前格柵的樣式變成蜂窩狀，邊緣的飾條也變?yōu)楹谏?，讓整體變得更具侵略性。而溜背的造型，讓其遠遠望去頗有奧迪Q8的既視感。
除了國內(nèi)常見的車型以外，奧迪還引進了諸多海外版的新增車型，例如Q3?Sportback、RS?5?Sportback、e-tron?Sportback等。另外，像換代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4?Avant以及RS?Q8全新車系等“小眾化”車型也將引入國內(nèi)，也讓奧迪在競爭日趨白熱化的豪華車市場中更具競爭力。同時，對于那些喜愛高性能車和旅行車的消費者而言，內(nèi)心的個性需求得到了進一步的滿足。
持續(xù)發(fā)力新四化
“汽車本身沒有被顛覆，被顛覆的是這個時代，一個電動智能出行的新時代已經(jīng)到來?！币晃黄髽I(yè)家評論道。
在眾多傳統(tǒng)車企里，拋開已經(jīng)吃透了中國汽車市場及消費者需求的自主品牌，面對“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”這一趨勢，奧迪品牌則展現(xiàn)出了不同的眼光水準與應(yīng)變速度。
與其他豪華品牌直接發(fā)布新能源車型不同的是，奧迪才用了**營銷方式，將e-tron車型牢牢地印在消費者的腦海中。在去年的爆米花**《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中，除了緊張***的劇情外，奧迪旗下的眾多車型也深深吸引著觀眾的目光。其中，鋼鐵俠的座駕由R8轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮榭犰诺膃-tron?GT，一時間成為了眾多人的夢想之車，也讓奧迪再一次火遍全球。
為了進一步乘熱打鐵，2019年11月，奧迪的純電動車型e-tron正式上市。作為奧迪品牌推出的首款純電動汽車，e-tron的到來表明奧迪進入了一個全新的挑戰(zhàn)時代。2020年，奧迪也將繼續(xù)深化汽車“新四化”變革。
在電動化方面，一汽-大眾奧迪將在2020年實現(xiàn)300多個城市、20萬充電樁的布局，以及超過480家經(jīng)銷商的銷售和售后服務(wù)授權(quán)，從而打造更加便捷高效的充電體驗，拓寬電動化網(wǎng)絡(luò)布局。
在智能化方面，2020年，一汽-大眾奧迪將繼續(xù)探索自動駕駛及車路協(xié)同演示，覆蓋更多實際駕駛場景，同時，以即將上市的全新奧迪A4L為載體，奧迪全新智能應(yīng)用商店將迎來中國首發(fā)。
在網(wǎng)聯(lián)化方面，奧迪下一代Connect互聯(lián)科技將應(yīng)用于11款奧迪車型。同時，一汽-大眾奧迪將首次參與到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的設(shè)計中，做更具中國化的奧迪汽車。
在共享化方面，奧迪移動出行業(yè)務(wù)在2020年將在穩(wěn)固北京、上海兩大城市業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，拓展杭州、深圳服務(wù)站點，從而使得業(yè)務(wù)覆蓋城市增加至4個，同時，奧迪移動出行業(yè)務(wù)將逐步與My?Audi應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)入口整合，并與攜程等大流量平臺啟動異業(yè)合作，開發(fā)奧迪會員權(quán)益增加引流，逐步打造試駕、代步車等新型服務(wù)產(chǎn)品。
侃車觀點
隨著消費升級和市場逐漸成熟，昔日觸不可及的豪華品牌漸漸融入到了眾多家庭之中。作為在中國市場耕耘了32年的豪華品牌，奧迪雖然在2019年痛失了豪華品牌第一的寶座，但從其2020年的產(chǎn)品規(guī)劃以及品牌戰(zhàn)略來看，用個性化+硬實力形容不為過，再加上多點位的產(chǎn)品布局，奧迪2020年銷量有望再創(chuàng)新高。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
BBA中最用力的那個，奧迪今年有20多款新車
奧迪Q3轎跑好不好可以從幾個方面來分析。
首先是顏值，相較于普通Q3而言車身尺寸更長、更低之外，最大的區(qū)別在于后部，其整體觀感更加低趴。從側(cè)面看，若不是19寸大輪轂吸引眼球，其車身整體線條更像是一輛“鋼炮”轎跑。無疑是俘獲的一大批年輕受眾的青睞。
其次是配置，奧迪在Q3轎跑上配置的自動駕駛系統(tǒng)包括側(cè)向系統(tǒng)、開門警示系統(tǒng)、主動車道保持、后方通行警示系統(tǒng)、帶停走功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。此外，奧迪Q3 轎跑還提供陡坡緩降系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、360全景影像等駕駛系統(tǒng)。這么多的高科技配置又讓一大群實用派喜愛有加。
然后是內(nèi)飾和空間，坐入車內(nèi)，則能感到強烈的運動風格，Q3轎跑標配“S”浮雕徽標的運動座椅，并用對比色條及對比色縫線裝飾。儀表臺為分段式設(shè)計，飾條以Alcantara材質(zhì)進行包覆，進一步凸顯運動感。空間方面，雖然其后排頭部空間比Q3略小，但其車身比Q3略長，所以對整體乘坐感影響不大。
綜合以上不俗的表現(xiàn)完全可以確認奧迪Q3轎跑是一輛非常出色的型車。當然最終的評判還是看銷量了。不過實力擺在這里銷量也會讓人期待的！
新車速遞 | 2020款奧迪Q3正式上市，奧迪Q3 Sportback也在路上
在過去的一年里，放眼整個國內(nèi)車市，大部分車企都過得不怎么樣，可以說是經(jīng)歷了一場實實在在的車市寒冬。然而，這其中也不乏逆勢而上的車企，例如BBA三巨頭之一的奧迪。
前段時間，奧迪公布了2019年的全球銷量數(shù)據(jù)，全年銷量為1845550輛，同比增長1.8%。這其中中國市場的功勞可不小，全年銷量為690083輛，同比增長4.1%，也創(chuàng)下了國內(nèi)市場銷量新高。
而都說2020年將會是個汽車大年，同時2020年也是許多車企重心轉(zhuǎn)移電氣化的起點。之前我們經(jīng)常會在許多新聞中看到，某某某車型將在2020年推出，某某某車型將在2020年上市，特別是那些主打電氣化和智能化的車型。
有著2019年逆勢增長的優(yōu)勢，再加上2020年這個新起點，奧迪準備在新的一年里帶來超過20款全新及改款車型。
看樣子，奧迪是準備用車海戰(zhàn)術(shù)來征戰(zhàn)新一年汽車市場。
全新一代A3
預(yù)計上市時間：2020年年內(nèi)
前段時間傳出的消息是，奧迪全新一代A3將于2020年3月正式亮相。照這個時間點再掐指一算，應(yīng)該會是在2020年日內(nèi)瓦車展上。
從諜照中我們不難發(fā)現(xiàn)，奧迪全新一代A3同樣是朝著“大嘴犀利眼”的奧迪最新家族式設(shè)計去的，整體透露出來的氣息要比現(xiàn)款車型激進好幾個層次，甚至在某個瞬間會有種性能版S3/RS3的既視感。
動力方面，外媒猜測奧迪全新一代A3有可能會搭載1.5?TFSI汽油以及2.0?TDI柴油兩款發(fā)動機，且到時候還將增加配備輕混系統(tǒng)的車型。至于我們國內(nèi)版本，如果沒有意外的話還是我們熟悉的1.4T和2.0T這兩套動力，最大馬力分別為150匹和190匹，并匹配7速雙離合變速箱。
此前公示國產(chǎn)全新一代A3車型將會有兩種版本，AU380/1CN-K以及AU381/0CN-KL。其中AU380/1CN-K是奧迪A3?Sportback（兩廂版），首臺兩廂版整車已于一汽-大眾青島工廠正式下線；AU381/0CN-KL為奧迪A3?Limousine（三廂版），而車型代號末尾的“L”，很可能預(yù)示著未來國產(chǎn)三廂版車型將進行加長。
新家族式設(shè)計語言的加入，讓奧迪全新一代A3不再是以往那個乖乖仔的造型了，并且還有帶“L”的國產(chǎn)三廂版車型，這一代車型真的讓人十分期待。
Q3?Sportback
預(yù)計上市時間：2020年4月
自從奧迪全新一代Q3到來之后，就一直有傳言奧迪將打造一款轎跑版的奧迪Q3車型，或許就是傳說中的奧迪Q4。后來，這個轎跑版的奧迪Q3被證實，只不過它不叫奧迪Q4，而是奧迪Q3?Sportback。
這款全新車型也將引進我們國內(nèi)，并由一汽-大眾奧迪進行國產(chǎn)。如果有留意奧迪新聞的話，應(yīng)該會知道，這款國產(chǎn)版的奧迪Q3?Sportback在上個月已經(jīng)于華北基地總裝車間正式SOP下線了。
而這款奧迪Q3?Sportback與普通版車型最大的區(qū)別便是在尾部，溜背的車身設(shè)計營造一個更加動感的車身，當然，這也是一臺轎跑SUV最主要的身份象征。動力方面則是搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力220匹，匹配7速雙離合，上市時間預(yù)計會在2020年4月。
近幾年國內(nèi)轎跑SUV如雨后春筍般“噌噌噌”地冒出來，奧迪Q3?Sportback也是這其中的一位，不過憑借這帥氣的造型設(shè)計，應(yīng)該會成為年輕人的新寵。
中期改款A(yù)4L
預(yù)計上市時間：2020年4月
用上最新家族式語言的還有中期改款的一汽-大眾奧迪A4L。新車前臉線條十分硬朗、犀利，特別是前大燈組和前臉底部保險杠，有著一種不同于以往的凌人氣勢。
不過新款A(yù)4L的側(cè)面以及尾部都沒有太大的變化，這一點還是在意料之中的，畢竟是作為一款中期改款車型。而它的長寬高分別為4851（4858）/1847/1439（1411）mm，軸距為2908mm。
到時候新款A(yù)4L將搭載三種不同動力調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大馬力分別為150匹、190匹和252匹，并提供四驅(qū)版本車型。至于它的上市時間，預(yù)計會在今年的4月份。
新款Q7
預(yù)計上市時間：2020年2月底
不少人都嫌現(xiàn)在的奧迪Q7不夠“兇”，在設(shè)計上甚至與奧迪Q5并沒有拉開什么差距，氣場出不來。也許，奧迪新款Q7的到來，會改變這種看法。
奧迪新款Q7將最新家族式設(shè)計元素套進去之后，格柵視覺上似乎縮小了一些，不過棱角分明的線條確實讓新款奧迪Q7年輕激進了許多，甚至普通版車型都能感受到濃濃的運動感。
升級進化的，還不單單只有外觀，內(nèi)飾同樣使用上了奧迪最新的家族式風格，并取消了之前升降式的懸浮式中控屏，變?yōu)樯舷聝蓧K可聯(lián)動觸摸液晶屏，配合貫穿式空調(diào)出風口，很上檔次。當然，像四區(qū)自動空調(diào)、電吸門、Bang＆Olufsen?3D高級音響系統(tǒng)、芳香/電離器的空氣質(zhì)量包、座椅、自適應(yīng)空氣懸架等有的配備也都會在新款Q7上見到。
官方在目前只透露在海外的奧迪新款Q7將會推出兩款柴油版本、一款汽油版本以及一款插電式混合動力版本。國內(nèi)版車型預(yù)計將延續(xù)舊款的2.0T和3.0T發(fā)動機，調(diào)校上有一定的調(diào)整和升級，并加入了48V微混系統(tǒng)版本，進一步提高新車的燃油經(jīng)濟性。
奧迪新款Q7無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，整體上變化都十分明顯，也跟得上時代潮流。根據(jù)此前的消息看，新款Q7的3.0T版本車型將會在今年2月底上市，而2.0T版本車型則會晚一些，需要到今年8月才會推出。
國產(chǎn)e-tron
預(yù)計上市時間：2020年12月
作為奧迪旗下首款純電動SUV，同時也是奧迪電氣化的開山之作，奧迪e-tron在去年11月份就于國內(nèi)正式上市了。雖然擁有與奧迪Q7相近的尺寸，也有科技感十足的外觀內(nèi)飾，不過看了看隔壁奔馳EQC，奧迪e-tron這69.28萬元起的官方指導(dǎo)售價，卻讓許多人搖了搖頭。
但好消息是，奧迪e-tron將會在2020年以CKD形式（Completely?Knock?Down，指以全散件形式進口）在國內(nèi)組裝生產(chǎn)。
動力上，奧迪e-tron?55?quattro車型在前后軸各搭載了一臺交流異步電機，系統(tǒng)最大馬力為360匹，最大扭矩為561?！っ?，在開啟boost模式之后，最大馬力可以提升到408匹，最大扭矩也達到664?！っ?，百公里加速時間為5.7秒，NEDC工況續(xù)航里程為470km。
投入國產(chǎn)之后，奧迪e-tron的售價預(yù)計會有所下降，會更加“親民”一些，不過下降幅度能達到多少，還無法預(yù)估，只能等到它具體上市的那一天。
全新一代S6/RS6?Avant
預(yù)計上市時間：2020年3月
如果你是奧迪性能車迷，那么期待的，應(yīng)該會是這一系列的Audi?Sport車型。這其中，就包括了全新一代的S6以及RS6。
奧迪全新一代S6和全新一代A6運動套件版之間的外觀差距非常小，差別在于前臉進氣格柵以及底部保險杠那一道銀色裝飾條。
動力應(yīng)該是這次全新一代S6的最大改變之一，由原來的4.0T?V8雙渦輪增壓發(fā)動機變?yōu)榱藥?8V輕混系統(tǒng)的2.9T?V6雙渦輪發(fā)動機，看上去似乎是降級，不過動力參數(shù)上并沒有下降，都是450匹馬力，而且扭矩還比原來上升了50?！っ祝_到了600牛·米，匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。
自從全新一代RS6?Avant在2019法蘭克福首發(fā)之后，許多人都說RS6不再扮豬吃老虎了，因為這一代RS6變得十分激進而且霸氣。
藏在引擎蓋之下的還是那臺4.0T?V8雙渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過全新***，最大馬力提升到600匹，峰值扭矩達到800牛·米，匹配帶DSP和運動模式的8速tiptronic變速器以及全新的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間比上一代車型快了0.3s，為3.6s。
當然，還有新增的奧迪A6?55TFSle以及即將引進的新款S4/RS4、新款A(yù)5/S5/RS5、新款R8等新車型，就不一一列舉了。
最后
作為曾經(jīng)最早進入中國的豪華品牌、當年不可一世的奧迪，在越來越多的豪華品牌圍攻之下，日子其實也并不是那么好過。
而2020年，同為BBA三巨頭大的奔馳和寶馬也正抓緊著各自在中國市場的布局，帶來了不少極具亮點或是關(guān)注度很高的重磅新車。至于奧迪還能不能延續(xù)2019年的好趨勢、“車海戰(zhàn)術(shù)”究竟能不能奏效，就看2020年的表現(xiàn)吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020年1月豪華緊湊SUV終端銷量：寶馬X1奪冠 奔馳GLB月銷2674輛
2020款奧迪Q3
3月30日，隨著首輛2020款奧迪Q3在位于天津的華北基地的正式下線，一汽-大眾宣布了2020款奧迪Q3正式上市。該車也是一汽-大眾生產(chǎn)的第19,999,996輛汽車。作為一款年度改款車型，新車將推出三種動力共計8款車型，售價區(qū)間為27.18-35.58萬元。
新車對于外觀的改動并不大，不過針對個性化，消費者有了更多的選擇。全系動感型提供“奧迪尊享黑色外部亮光包”外觀套件；此外，40?TFSI?進取動感型還提供了“奧迪尊享黑色外部亮光包特別版”專屬套件。同時，新車還將提供18英寸/19英寸共計4款全新樣式的輪圈和10種車身專屬配色，讓消費者可以輕松的選出只屬于自己的奧迪Q3。
內(nèi)飾方面，新款奧迪Q3與現(xiàn)款車型基本保持一致，環(huán)抱式座艙更傾向于駕駛者，讓車主更有去開的欲望。此外，新車動感型與致雅型分別提供3種和5種座椅風格，包括座椅、對比縫線、安全帶均可根據(jù)用戶喜好隨意搭配多種配色。同時其中控飾板、車門飾板的配色也更加豐富。
動力方面，新車仍提供1.4?TFSI和兩種不同調(diào)校的2.0?TFSI發(fā)動機。最大功率分別為150馬力（35?TFSI）、186馬力（40?TFSI）和220馬力（45?TFSI）。傳動方面，將匹配7速S?tronic雙離合變速器，其中45?TFSI車型還將匹配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
奧迪Q3?Sportback
對于奧迪Q3，好消息不止于此，有相關(guān)媒體爆出，原在北京車展期間上市的國產(chǎn)奧迪Q3?Sportback（Q3轎跑）或?qū)⒁琅f按原時間于4月底上市。該車大體延續(xù)了Q3的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，而動力方面將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
外觀方面，作為現(xiàn)款Q3的轎跑版本，新車的前臉部分設(shè)計棱角分明，多邊形的黑色蜂窩狀前進氣格柵加上碩大的進氣口將運動感提升了不止一個檔次。車身側(cè)面在車頂和C柱部分，其用了溜背的造型設(shè)計，大角度傾斜的后部車頂及C柱帶來了更加動感的線條。在車尾部分，我們能夠看到的是更加傾斜的尾窗與微微上翹的后備廂蓋，營造出了轎跑SUV的視覺效果，對于這個***，不知大家是否滿意。
內(nèi)飾部分，奧迪Q3轎跑版延續(xù)了普通版Q3的設(shè)計風格，新車搭載了最新版本的MIB車載互聯(lián)系統(tǒng)，并且提供了4G網(wǎng)絡(luò)功能，高配車型還將配備全景影像等配置。
動力層面，奧迪Q3轎跑海外版搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率為230馬力，還將推出150馬力的1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機通過48伏輕度混合動力系統(tǒng)獲得了效率提升，所有發(fā)動機都搭配奧迪的七速S?Tronic雙離合變速器。國內(nèi)預(yù)計會搭載1.4TFSI和2.0TFSI兩款發(fā)動機，1.4T版本的最大功率為150馬力；2.0T低功率版最大功率為180馬力，高功率版最大功率為230馬力，匹配7速雙離合變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。但不知48V輕混車型是否會引入國內(nèi)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
轎跑版奧迪Q3更精致，配備二代虛擬座艙，后排空間不擠
豪華緊湊SUV是很多年輕人的首選車型，雖然整體份額不及豪華中型SUV市場，但也不乏寶馬X1、奧迪Q3這樣的明星車型。據(jù)媒體公布的2020年1月中國車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬X1再一次成為月度銷量冠軍，奧迪Q3、凱迪拉克XT4分列二、三位。
7076輛，這是寶馬X1交出的1月銷量數(shù)據(jù)，相比第二名的奧迪Q3，領(lǐng)先優(yōu)勢達到1507輛，軸距加長后帶來的寬敞腿部空間和較高性價比是X1在市場上受寵的原因，兩驅(qū)車型換裝雙離合變速箱對它的沖量會帶來負面影響；隨著奔馳GLB全面上量，寶馬X1需要付出更多努力才能守住銷量冠軍寶座。寶馬X2的1月銷量為1459輛，相比X1它屬于小眾車型，全新GLA和Q3?Sportback是它的直接競爭對手。
奧迪Q3的1月銷量為5569輛，表現(xiàn)基本穩(wěn)定；看著寶馬X1的持續(xù)熱銷，小貓認為奧迪應(yīng)該考慮推出國產(chǎn)長軸距版Q3，以求在空間方面有更好表現(xiàn)。相比X1，雖然Q3在品牌上不占優(yōu)，但低端車型依然用四缸發(fā)動機是它的核心優(yōu)勢。Q3?Sportback將于年內(nèi)上市，它會助力Q3整體銷量的提升。
凱迪拉克XT4以36輛的成績殺進排行榜前三，這要感謝奔馳GLA表現(xiàn)不佳。相比三缸的寶馬X1、沃爾沃XC40，1.4T的奧迪Q3、1.3T的奔馳GLB，凱迪拉克XT4在動力上給的很足，全系標配2.0T+9AT，這是注重動力性的消費者喜歡的。對于那些準備購買25萬元左右SUV的消費者，XT4的綜合競爭力要優(yōu)于同價位的X1、XC40、Q3等。
雷克薩斯NX的1月銷量為2917輛，混動車型貢獻了686輛，考慮到官方起步價格達到30.4萬元且終端優(yōu)惠幅度較小，NX的銷量含金量較高；省心、保養(yǎng)不貴且原裝進口，這是雷克薩斯NX取悅消費者的地方。按照，NX將于明年迎來換代車型，現(xiàn)款車型的終端優(yōu)惠幅度有望增加。
奔馳GLB的1月銷量為2674輛，正處于產(chǎn)能爬坡期，考慮到奔馳品牌的較高認可度和尺寸上的優(yōu)勢，GLB的銷量還有進一步提升的空間。按照，GLB未來還會推出1.3T低功率版車型，價格門檻下探會讓它進一步開啟沖量模式，與寶馬X1在銷量上一爭高下。臨近換代的GLA在1月售出776輛，因為有GLB的存在，全新GLA將成為奔馳在緊湊SUV市場的配角。
沃爾沃XC40的1月銷量為1301輛，相比凱迪拉克XT4差距不小，低端車型僅配備三缸發(fā)動機影響到它的沖量；根據(jù)以往沃爾沃車型優(yōu)惠幅度來看，小貓認為消費者有望用不到20萬元將XC40買回家。
林肯MKC的1月銷量為490輛，在國產(chǎn)冒險家上市之后，它將逐步退出市場。謳歌CDX的1月銷量為477輛，主流車型降價促銷讓它生存空間被嚴重壓縮，想要獲得銷量大幅提升很難。捷豹E-PACE的1月銷量僅123輛，屬于絕對冷門車型，全系標配2.0T+9AT+四驅(qū)的E-PACE在性能方面確實很誘人，但無奈終端售價缺乏競爭力且可靠性口碑一般，若您追求個性且對行駛性能要求較高，E-PACE是款值得出手的車型，但它目前僅提供國五版車型。英菲尼迪QX30的1月銷量為1輛，已經(jīng)處于退市邊緣。
小貓心藍觀點：
展望2020年豪華緊湊SUV市場走勢，寶馬X1與奔馳GLB的銷量冠軍之爭是最大看點，前者的優(yōu)勢在于性價比高，后者的賣點是車型更新且奔馳品牌認可度更高。若同配置水平的GLB與X1價格差距在2萬元以內(nèi)，小貓看好前者成為銷量爭奪戰(zhàn)中的勝利者。在二線陣營，沃爾沃XC40想要超過凱迪拉克XT4不是件容易事，國產(chǎn)林肯冒險家會成為這個陣營的攪局者。
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奧迪Q3是奧迪旗下的一款緊湊型SUV，上市之后，在銷量上取得了不錯的成績，奧迪Q3的競品車型其實不是寶馬X1，雖然兩款車都是豪華品牌，都是緊湊型SUV，但奧迪Q3看上去更加小巧精致，適合女士代步。而寶馬X1的賣點是大空間，適合居家過日子，兩款車是完全不同的定位。
即便是奧迪Q3與寶馬X1錯位競爭，但在終端銷量上，寶馬X1還是憑借著大空間，優(yōu)秀的操控性占據(jù)了優(yōu)勢，那么奧迪Q3就得推出更具產(chǎn)品力的全新車型。
轎跑版奧迪Q3在海外上市了，新車的名字叫奧迪Q3?Sportback，這款車也是基于奧迪Q3打造的，車身外觀有所改變，看上去更加動感。
目前奧迪全系車型中，算奧迪Q3?Sportback，已經(jīng)有兩款轎跑型SUV了，另外一款是2019年新上市的奧迪Q8，兩款車在外觀設(shè)計上，確實比較像，奧迪Q3?Sportback可以看作是一款縮小版的Q8。
奧迪Q3?Sportback的車頭前臉輪廓看上去更加簡潔，中網(wǎng)的面積進一步增大，中網(wǎng)格柵由黑格裝飾，兩側(cè)LED矩陣式光源造型非常漂亮，新車沒有配備前霧燈，霧燈區(qū)域由進風擾流槽代替。
車身尾箱用短小的溜背設(shè)計，看似簡單的設(shè)計，卻為新車增加了運動時尚元素，外后視鏡以及車門B柱C柱都用黑色涂裝。前后車輪用黑白雙色搭配，動感十足。輪胎與車身具有一定的間隙，動態(tài)的舒適性得到了保證。
車身尾部的設(shè)計圓潤飽滿，沒有用過多的層次感筋線裝飾，尾部下面沒有看到排氣裝置，隱藏式排氣管設(shè)計看著更為簡潔，后杠用大面積黑色包圍，增加了整車的運動感。
奧迪Q3?Sportback的駕駛室，配備二代虛擬座艙，與奧迪家族其它車型的內(nèi)飾布局比較相似，液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，中控大屏尺寸是10.1英寸。平底多功能真皮包裹的方向盤，大小剛好合適。
車內(nèi)還配備了多達30余種顏色的車內(nèi)氛圍燈，前排座椅加熱通風，最新科技的MMI車載互聯(lián)功能，以及Bang&Olufsen音響系統(tǒng)。
奧迪Q3?Sportback的車身尺寸以及軸距，分別為4500*1840*1560毫米，軸距達到了2680毫米。軸距與寶馬X1相比，似乎弱了一些，奧迪Q3主打的并不是空間，不過身高1.73米的坐進后排，頭部空間還有兩指，后排空間不擠。
動力系統(tǒng)，奧迪Q3?Sportback國產(chǎn)后，將繼續(xù)搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，高配車型或搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。
海外版本的奧迪Q3?Sportback有2.0T柴油和2.0T汽油動力系統(tǒng)，變速箱同為七速雙離合。此外，新車的動力系統(tǒng)還會加入48V輕混系統(tǒng)，讓車輛低速行駛時，更加順暢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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