2月6日，華為公司宣布在美國德克薩斯州東區(qū)和西區(qū)***向美國運營商Verizon提***訟，請求***認(rèn)定Verizon侵犯了華為在美國授權(quán)的12項專利，同時要求Verizon就其專利侵權(quán)行為對華為進行賠償。
華為首席法務(wù)官宋柳平稱，Verizon從侵權(quán)產(chǎn)品中受益，損害了華為多年的研發(fā)成果。據(jù)悉，華為每年投入10~15%的收入用于研發(fā)，過去十年累計研發(fā)費用超過700億美元，全球?qū)＠?萬項，單在美國就有1萬多項。
提起華為,在國內(nèi)可謂無人不知無人不曉?？梢哉f華為一直以來都是國人的驕傲,堅持用技術(shù)和產(chǎn)品回饋消費者，更是代表中國智造走向了世界。本次華為***Verizon便被人們視為國內(nèi)科技公司向世界豪強"亮劍"，迅速登上了熱搜。其實，說到官司案，不止科技公司之間***不斷，車企之間同樣經(jīng)常會對簿公堂。今天，我們就接著華為***Verizon這件事，來看看車企之間的那些官司案！
吉利狀告威馬
說到吉利狀告威馬，大家一個不會陌生，畢竟這是一場傳統(tǒng)主機廠與新造車公司之間的***。對于這兩大造車勢力，很早人們就開始議論能否共同生存？隨著市場的下滑，該來的究竟還是來了，只不過吉利打響了第一槍。
早在去年9月，根據(jù)上海市高級人民***網(wǎng)資料顯示，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，***威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司。這不僅是中國自主車企發(fā)起的首例知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案，其索賠金額高達21億元。從目前中國汽車行業(yè)知識產(chǎn)品***索賠金額來看，這個金額創(chuàng)造截止目前最高紀(jì)錄。
9月17日，案件于上海高級人民***正式開庭審理，因為此案件為非公開審理，并簽保密協(xié)議，所以最終并未有過多信息釋放出來，結(jié)果也無從而知。但是以威馬總裁沈暉"沒有任何侵權(quán)行為，我們對贏得這場訴訟非常有信心"回復(fù)來看，對于贏下這場官司威馬信心十足。至于最終結(jié)果，雙方車企均保持沉默，外界也在等待水落石出的一天。
路虎狀告陸風(fēng)
捷豹路虎與江鈴陸風(fēng)的這場專利***案，幾乎是國內(nèi)汽車外觀設(shè)計專利保護勝訴的第一案。說起陸風(fēng)或許大家并不熟悉，但對于旗下陸風(fēng)X7大家絕對耳熟能詳。畢竟其當(dāng)年可謂是火爆一時，上市兩周就銷量過萬，不少車主調(diào)侃"買不起路虎，看看陸風(fēng)過過癮也好"。通過車主調(diào)侃，我們便可以看出陸風(fēng)X7與路虎的相似之處。
面對這種局面，針對陸風(fēng)的抄襲，路虎一氣之下將其告上了法庭，但可惜的是當(dāng)年并沒有告贏。但是路虎并沒有放棄，堅持不懈地搜集證據(jù)數(shù)據(jù)，終于在去年3月初，路虎終于告贏了陸風(fēng)，根據(jù)北京朝陽區(qū)***裁定，中國江鈴汽車生產(chǎn)的陸風(fēng)X7因5項車型設(shè)計抄襲路虎攬勝極光，而被判定立即停產(chǎn)。陸風(fēng)X7的生產(chǎn)、銷售和營銷推廣被勒令立即停止，并且江鈴汽車還將向捷豹路虎公司支付賠償金。
路虎狀告陸風(fēng)成功，被視為中國自主汽車品牌"山寨史"上一項重大經(jīng)典案例，這也警醒自主品牌切勿重蹈覆轍，一切模仿、山寨的設(shè)計很有可能會被控訴，必須要提高車輛的原創(chuàng)度和提升自身的技術(shù)。
四川野馬狀告福特
一直以來我們光看合資品牌***自主品牌的案例，但自主品牌***合資品牌卻很少出現(xiàn)。畢竟我們自主品牌在汽車行業(yè)起步較晚，在這個行業(yè)缺少話語權(quán)。當(dāng)然，任何事情都有個例，比如本次我們要說的四川野馬狀告福特汽車。
早在2016年，四川野馬汽車股份有限公司狀告美國福特汽車（中國）有限公司旗下MUSTANG車型中文名——福特野馬涉嫌商標(biāo)侵權(quán)并要求賠償人民幣1000萬元。經(jīng)過了長達兩年的訴訟后，成都市中級人民***終于作出一審判決，四川野馬汽車股份有限公司勝訴并獲賠100萬元。
當(dāng)我們現(xiàn)在來看這場官司，結(jié)果如何還待商議，但絕對是一件雙贏的事情。首先，兩者雖然鬧上了法庭，但兩者定位不同，并不存在直接競爭關(guān)系，無論誰贏誰輸都不會影響銷量。另外，兩者都獲得了一部分的公眾關(guān)注度，上個頭條就是這么簡單，為各自贏取了曝光率。
車企官司案為何屢屢出現(xiàn)
對于汽車廠家***案件，其實多不勝數(shù)，我們不再一一例舉，不妨來探討下，為了車企之間官司案件會屢屢出現(xiàn)。在我看來，這一切都源于市場競爭的加劇，如果全球僅有幾家車企，那相互之間便會相安無事，基本不會有太多的***，畢竟躺著都能掙錢，誰還有心思去打官司。
如今，隨著市場競爭的加劇，誰有核心技術(shù)便握有話語權(quán)，讓自己能夠處于不敗之地。可以這么說，保護核心技術(shù)，就是保護自己的生命線。所以對于抄襲或者借鑒自家產(chǎn)品的行為，各大車企必然會為自己討得公道，甚至不惜鬧上法庭。這不僅是車企保障自身權(quán)益的一種方式，更讓那些抱有僥幸心理的車型無處可逃。
總的來說，無論華為還是車企，隨著市場競爭的加劇，都在不同程度上保障自己的權(quán)益，甚至鬧上了法庭。未來，我們相信這樣官司案件將會越來越多，讓更多車企會拿起法律武器來保護自己。
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野馬T70是哪產(chǎn)的？
沒有停產(chǎn)只是換了股東，把之前所有的經(jīng)銷商都踢出去了。
川汽野馬這臺車是仿造老版的斯巴魯森林人,這臺車是屬于城市SUV的系列,相對于七萬左右的售價,和比價寬敞的空間還是挺劃的來的。野馬的發(fā)動機是野馬公司自主的發(fā)動機,這個車也會是自主品牌的很好表現(xiàn)。
介紹
野馬汽車在20世紀(jì)80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。
公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司?？蛙嚬緭碛型暾乃拇蠊に嚿a(chǎn)線和自動化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。
叫野馬的車有2種品牌嗎
野馬T70是四川（野馬）汽車工業(yè)股份有限公司（簡稱野馬汽車）生產(chǎn)的汽車。 這個緣起上世紀(jì)80年代末成立的川汽而出世的品牌。
外觀：熟悉的造型元素 配備前LED轉(zhuǎn)向。外觀造型和途銳非常相似，中網(wǎng)借鑒了路虎車型的設(shè)計，眾多借鑒元素“拼湊”的T70視覺卻并不突兀。車身尺寸中規(guī)中矩，但整車比例十分協(xié)調(diào)。
動力方面：
動力系統(tǒng)：兩款發(fā)動機可選 配備5MT或CVT。
T70共有兩套動力總成可供選擇，1.8L發(fā)動機（98kW、170Nm）匹配的是5速手動變速器，1.8T發(fā)動機（118kW、215Nm）匹配的是模擬6速CVT變速器。
以上內(nèi)容參考：百度百科-野馬T70
為什么都瞧不起開野馬的？
太平洋汽車網(wǎng)有兩個汽車品牌名稱都叫野馬，一個是中國川汽旗下品牌，一個是美國福特旗下品牌，它們之間沒有任何關(guān)系。
雖然這兩個牌子的都叫野馬，但當(dāng)看到車標(biāo)，還是有明顯不同的。川汽野馬的標(biāo)志是拼音字母，福特野馬標(biāo)志用了一匹正在奔馳的野馬，表示該車的速度極快。它是美國加利福尼亞州和墨西哥出產(chǎn)的一種名貴的野馬，以它作為車標(biāo)，象征著青春洋溢、無拘無束的神韻。在1962年，福特汽車公司開始研發(fā)野馬的第一輛概念車?野馬I型車，它是一部發(fā)動機中置的兩座跑車，為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中富有色彩的北美P57型?野馬戰(zhàn)斗機?，福特汽車將這輛跑車命名為?野馬?。
四川野馬汽車股份有限公司其前生誕生于上世紀(jì)80年代末，當(dāng)時生產(chǎn)的?金頂?牌客車系列，?野馬?白鹿?牌輕型越野車和客貨兩用車曾風(fēng)靡全國，尤其?野馬?牌越野車更是國家免檢產(chǎn)品，為國家?公檢法?系統(tǒng)專用車，總部位于成都國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)吳彬彬）
野馬汽車的介紹
是不會瞧不起的。但是福特野馬GT500很難駕馭，不是因為福特對野馬植入的技術(shù)不夠，而是福特在堅守汽車的原始駕駛樂趣，在這部汽車中不像其它品牌超跑，運用了很多電子控制技術(shù)，來提高汽車的穩(wěn)定性。
福特野馬的外觀
設(shè)計風(fēng)格
標(biāo)志性的加長引擎蓋和較短的后甲板標(biāo)志著40年的歷史，正如如下這些經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格也成為了野馬自上世紀(jì)六十年代以來的標(biāo)志一樣：車身側(cè)面的C-開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹奔馳著的駿馬標(biāo)志。
20世紀(jì)80年代末，野馬汽車在改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業(yè)集團有限公司，2011年12月經(jīng)股份重組后正式更名為四川（野馬）汽車工業(yè)股份有限公司。公司年生產(chǎn)能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司?？蛙嚬緭碛型暾乃拇蠊に嚿a(chǎn)線和自動化終端檢測線，生產(chǎn)的野馬客車是四川省重點規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。乘用車公司引進源自歐洲羅孚的生產(chǎn)線以及模具，建立了完備的四大工藝生產(chǎn)線，是四川省唯一的本土整車制造企業(yè)。已經(jīng)上市的F系列城市經(jīng)濟型SUV車型受到市場和消費者的一致認(rèn)可，在研車型S系列時尚SUV車型、X系列高端SUV車型及家商兩用MPV車型等數(shù)款車型也將陸續(xù)推向市場。
標(biāo)簽： #野馬
