1. 為什么國(guó)產(chǎn)車沒人推薦名爵6這款車？有什么不好嗎？
2. 聊一聊愛車名爵6的車身配置和魅力外觀！
3. mg6尾翼怎么拆
4. mg6Pro尾翼怎么拆
5. 改裝合法出街 MG6 XPOWER No. 0001實(shí)拍

大概兩年前我記得在一個(gè)熱得滾燙的日子里試駕了MG6?PHEV，當(dāng)時(shí)我給這款車的定義是終于有一臺(tái)不是為了牌照而去無奈選擇的新車，文章標(biāo)題是這樣的：拒當(dāng)搖不到號(hào)的無奈之選！名爵6混動(dòng)版試駕。今年再次試駕我發(fā)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)題依然成立，因?yàn)镸G6?PHEV看起來變得不算特別大，但13.98萬元的先享起售價(jià)更讓人動(dòng)心。

顏值的變化緊跟燃油車的節(jié)奏

第三代MG6?PHEV?可以說是跟著燃油版節(jié)奏推進(jìn)的一款新車。

這一代MG6?PHEV的核心設(shè)計(jì)邏輯就是更立體，更運(yùn)動(dòng)。

全新的設(shè)計(jì)更立體的表現(xiàn)主要體現(xiàn)在中網(wǎng)設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)的變化，這些我就不去贅述。

作為一臺(tái)給年輕人打造的插混車型，MG6?PHEV的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)從哪里體現(xiàn)呢？其一是輪胎，熏黑的設(shè)計(jì)加上紅色剎車卡鉗，沉靜中體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)車的特質(zhì)。

其二是車尾。非常酷炫的遠(yuǎn)程尾翼加上兩個(gè)圓鼓鼓的排氣管，這造型想低調(diào)都不大可能。

相較而言，車頭反而顯得低調(diào)了一些，唯一的性能標(biāo)識(shí)來自MG獨(dú)家的trophy標(biāo)識(shí)，這個(gè)是性能的代名詞。

內(nèi)飾的變化也類似，主要是在原有的基礎(chǔ)上讓整個(gè)運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)更加清晰，包括平底式運(yùn)動(dòng)方向盤和**點(diǎn)綴的內(nèi)飾氛圍。

包括新增的supersport按鈕，按下去之后整個(gè)氛圍都變得更加緊繃和運(yùn)動(dòng)。

相比上一代的MG6?PHEV，全新一代車型變動(dòng)的核心就是更運(yùn)動(dòng)更具質(zhì)感。不過說實(shí)話看到這臺(tái)MG6?PHEV驚喜還是被沖淡了很多，原因是在此前換代的MG6燃油版身上，很多這些元素已經(jīng)出現(xiàn)過。

動(dòng)力好跟操控好的有機(jī)結(jié)合

我之前在深圳試駕是MG6?PHEV配的是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組合，現(xiàn)在的這套1.5T加雙電機(jī)其實(shí)2019年已經(jīng)開始配備，但我是第一次試駕，說實(shí)話還是有不少驚喜的。

我們要清楚從1.0T到1.5T變化的最核心要義是什么，首先改變的就是“有電龍，沒電蟲”的尷尬局面。因?yàn)榛靹?dòng)的緣故，這臺(tái)1.5T調(diào)校沒那么極端，但也有250Nm的峰值扭矩，這個(gè)扭矩應(yīng)付一臺(tái)A級(jí)轎車顯然不在話下。

實(shí)際上現(xiàn)在無論開始EV純電模式還是運(yùn)動(dòng)模式駕駛，這臺(tái)MG?6?PHEV都能給人十足的動(dòng)力好感，尤其是按下方向盤的紅色按鈕之后，全車所有的儀表變紅，所有的信息都切換成跟駕駛有關(guān)的信息。而且整臺(tái)車變得非常敏感運(yùn)動(dòng)，6秒破百可不是開玩笑的。

插混車動(dòng)力好倒也不是上汽名爵獨(dú)家所有，這臺(tái)MG6?PHEV更給我好感的地方反倒是在日常操控的體驗(yàn)感受方面。

其一是轉(zhuǎn)向的手感，MG6的這套平底式方向盤做得直徑挺小的，日常駕駛非常靈活，對(duì)于整個(gè)路面的回饋也夠有細(xì)節(jié)，這些優(yōu)點(diǎn)都從燃油版身上沿襲下來了。

其二是動(dòng)力的全方位平順和聽話。無論切換到純電模式還是運(yùn)動(dòng)模式，可能變化了響應(yīng)邏輯，但是這臺(tái)車是全方位的平順無死角。而且可調(diào)整的三擋能量回收模式，無論你用哪個(gè)擋都兼顧到平順。我們這次試駕往返超過100km，因?yàn)槲议_的是有電狀態(tài)，但無論我坐后排還是前方開車的媒體，都不會(huì)感覺到汽狀態(tài)的不同，也不會(huì)有任何不平順的感覺，有電沒電感覺不到明顯不同，這很牛。

底盤的感受同樣很好，MG6應(yīng)對(duì)沖擊的時(shí)候底盤的動(dòng)作很扎實(shí)，能夠快速的處理，我個(gè)人是非常喜歡這種快速厚實(shí)的底盤的，配合轉(zhuǎn)向和動(dòng)力，這臺(tái)MG6?PHEV確實(shí)是目前插混轎車?yán)锺{駛體驗(yàn)最好的。

最后來總結(jié)一下這臺(tái)MG6?PHEV的操控體驗(yàn)，我覺得用一句話來總結(jié)就是：全方位無死角的好開！

玩?zhèn)€性玩插混到底要犧牲多少實(shí)用性？

現(xiàn)在的插混車已經(jīng)不會(huì)考慮犧牲車內(nèi)乘員的空間了，要么是在底盤鋪一片電池，要么選擇在尾箱。對(duì)于操控這么有追求的MG6選擇將電機(jī)系統(tǒng)放在尾箱，帶來的效果就是尾箱的凸起更高，確實(shí)侵占了一些儲(chǔ)物空間。

同時(shí)因?yàn)槲蚕涮Ц邘砹肆硗庖粋€(gè)問題就是放倒之后不再能對(duì)齊了，而且是后高前低。這顯然是在做取舍，尾箱墊高了一些，但插混版后排空間完全不受影響，MG6?PHEV的核心用戶群顯然是廣大的年輕90后用戶，他們相對(duì)對(duì)尾箱的要求相對(duì)沒那么高。

而且這種影響是相對(duì)的，MG6?PHEV保留了掀背設(shè)計(jì)，尾箱開口巨大，真要裝大件反而擁有普通三廂轎車所沒有的優(yōu)勢(shì)。

第三代MG6?PHEV試駕完之后我的結(jié)論是更適合年輕人了。除了整個(gè)內(nèi)外造型和動(dòng)力操控確實(shí)水準(zhǔn)夠高之外，更重要的一個(gè)原因是這臺(tái)車價(jià)格更親民了。入門版車型的先享價(jià)格是13.98萬元，而且MG6燃油版自動(dòng)擋的入門價(jià)格是10.58萬元，價(jià)差拉近到3萬元左右的區(qū)間，相比此前的價(jià)格，顯然更有競(jìng)爭(zhēng)力。

以深圳為例，目前的拍牌價(jià)格基本在5萬元左右，這樣一算買一臺(tái)插混版車型不用拍牌，相比傳統(tǒng)燃油版首先反而省下了月2萬元左右。再考慮到MG6插混版70km的純電續(xù)航里程基本能支持日常上下班使用，對(duì)于使用經(jīng)濟(jì)性的提升也是巨大的；這還沒說MG6?PHEV帶來的動(dòng)力提升。所以MG6?PEHV顯然符合此前的標(biāo)題，這不是因?yàn)橄拶?gòu)城市的無奈之選，而是更適合年輕人，更具性價(jià)比的選擇。如果不是在限購(gòu)城市，也很有必要在PHEV和燃油版?之間做個(gè)抉擇，畢竟更好的動(dòng)力和1.1L/100km的油耗數(shù)據(jù)對(duì)于有操控追求的年輕人同樣有極大的吸引力。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

為什么國(guó)產(chǎn)車沒人推薦名爵6這款車？有什么不好嗎？

作為90后的年輕人，每個(gè)人都希望自己年輕時(shí)擁有一段暢快的人生，不怕折騰，就怕不是心中所愛。作為一名資深跑車粉選車的時(shí)候特地把所有的跑車都看了個(gè)遍，但無奈的是囊中羞澀，無奈轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)車，當(dāng)時(shí)一眼就被這新款的MG6所吸引了，配置絲毫沒有因?yàn)槭菄?guó)產(chǎn)車型而縮水，擁有駕駛的年輕人來說當(dāng)然沒辦法拒絕。

新款的MG6魂動(dòng)設(shè)計(jì)體現(xiàn)的更加完美，流線型的車身，更加運(yùn)動(dòng)的線條，這也就是我為什么會(huì)選擇它的主要原因了。

在十萬元左右這個(gè)價(jià)位的家用車當(dāng)中，MG6是一個(gè)非常偏執(zhí)的車型。它好看的顏值相信看過一眼就能給人留下非常深刻的印象。

珠光白的車漆在陽光下的質(zhì)感很棒，雖然大家都說國(guó)產(chǎn)的車漆挺薄的，估計(jì)你可能沒有看過MG6吧，這個(gè)顏色，這個(gè)光澤，一切都在詮釋著美學(xué)。

MG6的前臉依舊用的是家族式的設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一系列的升級(jí)使得前臉看上去辨識(shí)度更高，配合上這個(gè)大鵬展翅的造型，簡(jiǎn)直完美。

從后面看過去也是有給人眼前一亮的感覺，雖說這車的價(jià)格并不貴只有10多萬的價(jià)格，但是該給到的一樣都沒少。

黑色的輪轂搭配上紅色的剎車卡鉗，更是提升了車子不少的運(yùn)動(dòng)感。

后尾燈的設(shè)計(jì)還是非常的時(shí)尚動(dòng)感的。

我選擇的配置是Trophy的版本，這也是MG6中的性能版。

超級(jí)喜歡這個(gè)大尾翼的設(shè)計(jì)，也是讓我省下了不少改裝的費(fèi)用。

我這款車的內(nèi)飾用了黑紅雙拼色的設(shè)計(jì)，這樣的內(nèi)飾風(fēng)格還是很討年輕人喜歡的。

真皮的多功能方向盤，打起方向來非常的輕盈，指向也是很精準(zhǔn)，多功能的按鍵操作起來也是非常的簡(jiǎn)單。

中控10.1英寸的大屏分辨率非常的不錯(cuò)，功能也是非常的強(qiáng)大。

值得一提的是MG6這車還配備了手機(jī)無線充電的功能，這個(gè)功能雖說不是那么的實(shí)用，但是還是很不錯(cuò)的。

車子在配置上還是相當(dāng)?shù)呢S富的，電子的擋桿，電子手剎，自動(dòng)駐車，當(dāng)然怎么少得了聲浪的閥門開關(guān)，按下這個(gè)按鍵我就是整條街上最靚的仔。

門板上做了非常多的軟包以及紅色的縫線設(shè)計(jì)，看著就給人一種很有檔次的感覺。

車窗也都是帶有一鍵升降的功能，后視鏡也是電動(dòng)折疊的。

MG6這款車開著給我的駕駛感受還是非常的不錯(cuò)的，雖然只是一臺(tái)10多萬的國(guó)產(chǎn)轎跑，但是覺得是可以拿得出手的，去哪也都能為我遮風(fēng)擋雨，知足！?照片拍的不是很多，就先這樣吧，后續(xù)再慢慢上圖，大家看完一定要頂奧~

聊一聊愛車名爵6的車身配置和魅力外觀！

問題中有一點(diǎn)錯(cuò)誤，國(guó)產(chǎn)車?yán)锝^對(duì)不會(huì)有人推薦名爵6，因?yàn)檫@個(gè)品牌到目前為止依舊劃為英國(guó) 汽車 品牌，與國(guó)產(chǎn)車無關(guān)。

名爵MG雖然幾經(jīng)易手淪為破落戶，但再破落身份還是有的，雖然現(xiàn)在在上汽旗下也仍舊定位英國(guó) 汽車 品牌，聊國(guó)產(chǎn)車當(dāng)然要繞開名爵了。

至于名爵6這臺(tái)車沒人推薦原因在于這臺(tái)車本身沒有性價(jià)比，不管是燃油版還是混動(dòng)版，原因如下：

1、燃油版，指導(dǎo)價(jià)9.68-14.68萬。車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，緊湊型掀背轎車，造型相當(dāng)運(yùn)動(dòng)也確實(shí)很有味道，但實(shí)際是金玉其表敗絮其中。

動(dòng)力為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能相當(dāng)不錯(cuò)在1.5T機(jī)頭里排名比較靠前，0-1加速能抵近8秒對(duì)于一臺(tái)10萬+的轎車來說已經(jīng)很難得了。但變速箱卻成了最大大的問題，這臺(tái)車用了上汽的7擋干式雙離合，這種干式結(jié)構(gòu)的故障率在所有自動(dòng)變速器里是最高的，低速的頓挫也是最嚴(yán)重，級(jí)別自然也就是最低的。

同價(jià)位的轎車不論自主還是合資品牌，排除韓系德系之外基本都會(huì)配備AT、濕式DCT、最低也會(huì)用CVT這類變速箱，沒有再差的了。

手動(dòng)擋6MT雖然穩(wěn)定也能體現(xiàn)駕駛樂趣，但手動(dòng)畢竟不再是主流。所以MG6這臺(tái)車除非對(duì)性能有要求而且能接受手動(dòng)擋，這樣才能不違心的推薦這臺(tái)車，否則是會(huì)心不安的。

2、混動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)16.98-18.68萬，車身尺寸與燃油版相同，但懸架結(jié)構(gòu)從后獨(dú)立懸架降級(jí)為扭力梁，這是第一個(gè)槽點(diǎn)。

之后是動(dòng)力從1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)降級(jí)為1.0T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是第二個(gè)槽點(diǎn)。

然后是EDU兩檔混動(dòng)變速箱，電機(jī)控制一個(gè)檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)控制一個(gè)檔位，混動(dòng)車?yán)镞€有哪臺(tái)是發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)齒輪比的？?jī)H榮威MG而已，電機(jī)功率標(biāo)注值非?？鋸?，但實(shí)際測(cè)算之后遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)注值。

一臺(tái)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)低級(jí)、電機(jī)性能羸弱、純電續(xù)航只有53公里，售價(jià)在輕奢級(jí)的混動(dòng) 汽車 ，但凡開過一線技術(shù)同類混動(dòng)車的都很難說服自己去推薦MG6 P。

名爵6空有一副好顏值，內(nèi)在確實(shí)低同級(jí)車型很多，自主品牌性價(jià)比很高這臺(tái)車沒有競(jìng)爭(zhēng)的能力，合資車?yán)镎乙徽覍?duì)手吧。

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或許是可靠性、耐久性、燃油經(jīng)濟(jì)性、成本等多方考量，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)未能如期而至，但回歸理性，名爵6作為名爵傾注心血、寄予厚望的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品力并不弱。2715mm超長(zhǎng)軸距保證了溜背造型不至于對(duì)乘坐空間的侵蝕，而且它還有著掀背式設(shè)計(jì)的尾門，有著比傳統(tǒng)三廂轎車更為實(shí)用的后備箱開口。底盤是名爵6的操控基礎(chǔ)，做到了全系標(biāo)配XDS電子限滑差速器，后多連桿懸掛也是這個(gè)級(jí)別下難能可貴的高硬件基礎(chǔ)。

手動(dòng)版本只有兩個(gè)配置，好在即便是低配也自帶多功能真皮方向盤、車身穩(wěn)定、電子駐車和8英寸互聯(lián)大屏，高配版本多了后排出風(fēng)、天窗、皮質(zhì)座椅、無匙進(jìn)入和巡航。想要體驗(yàn)名爵6的核心價(jià)值自帶互聯(lián)網(wǎng) 汽車 智能系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車控系統(tǒng)的10.1英寸觸控大屏，只有Trophy版本才能滿足了。手動(dòng)版的配置雖然不夠豐富，但也不缺實(shí)用，更重要的是換來比雙離合更為可靠的品質(zhì)和不受換擋邏輯影響隨叫隨到的動(dòng)力輸出。（botzi）

名爵六這款車確實(shí)在國(guó)產(chǎn) 汽車 里面有不錯(cuò)的熱度，很多人在在買車的時(shí)候會(huì)考慮這款車，尤其是年輕人會(huì)考慮一下名爵六這款車為什么呢？因?yàn)槊袅耐庥^確實(shí)非常的好看，而且價(jià)格也比較便宜。

個(gè)人覺得沒扯什么扯什么英國(guó)的血統(tǒng)，沒有必要扯什么羅孚 汽車 百年品牌之類的，名爵六就是一個(gè)***裸的自主品牌的 汽車 ，是一個(gè)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)的，普通的自主品牌就是那么簡(jiǎn)單。

名爵六這款車本身十幾萬的價(jià)位并不高，買的話這款車的手動(dòng)豪華版是特別適合購(gòu)買的，因?yàn)閺谋旧淼呐渲眉铀龠€有1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面都是有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

名爵六吐槽最多的就是它的干式雙離合，這款車的雙離合，新車的話誰也開不出來這款車有什么問題，但是搭載名爵六的這款干式雙離合同樣應(yīng)用在榮威rx5這款車上面，確實(shí)出現(xiàn)了很多方面的不穩(wěn)定性，比如說頓挫以及異響等問題，還是那一句話，一輛車靠不靠譜新車在買的時(shí)候并不能起決定性的因素，關(guān)鍵是靠二手車的市場(chǎng)來進(jìn)行考驗(yàn)。

所以如果是不在乎二手車的保值率，而且還想擁有一個(gè)價(jià)格比較便宜，配置比較豐富，外觀比較靚麗的這樣一款車，名爵六也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，只是建議大家最好選擇手動(dòng)的中高配版本，更省心一些，您認(rèn)為呢？

針對(duì)這個(gè)價(jià)位 總體沒毛病 可挑的不多 在我看來 可挑的兩點(diǎn) 1 外觀接近完美 內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能動(dòng) 一換擋那種廉價(jià)的塑料感油然而生 感覺很別扭 還有碰哪兒別用勁 一用勁聲音就出來了 2 離合器挑的太欠火候 這種以運(yùn)動(dòng)標(biāo)榜的車希望用點(diǎn)兒心 在補(bǔ)充一點(diǎn) 懸掛并不運(yùn)動(dòng) 沒有什么支撐性 本人已換了避震 其他都還不錯(cuò) 這部車綜合來說家用足夠 別說國(guó)產(chǎn)車怎么樣 沒開的別 上一張圖看看他的堅(jiān)強(qiáng)

名爵6這款車，在國(guó)產(chǎn)車算是比較特別的，各種夸張的設(shè)計(jì)、尾翼、排氣、聲浪等等，都在表明這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型家轎，但是這款車的口碑卻一直是兩極分化嚴(yán)重，變速箱、底盤、隔音等等問題讓很多人不太推薦這款車，今天我們就為大家還原一個(gè)真實(shí)的名爵6。

首先給出結(jié)論，如果你是一個(gè)年輕人，還沒有孩子或者近期沒有生娃的打算，這款車還是值得購(gòu)買的，反之，請(qǐng)直接PASS這款車。

首先，我們先說明名爵6上面比較有爭(zhēng)議的三個(gè)點(diǎn)。

變速箱有頓挫嗎？的確是有的，如果你不熟悉這款變速箱的脾氣，你開這款車跑市區(qū)會(huì)覺得非常難開，輕踩不走重踩竄，收油再加油的頓挫尤為明顯，但是如果你熟悉了這款變速箱，你是能夠把頓挫控制的比較輕微的，基本不影響使用。當(dāng)速度上來之后，這款變速箱換擋干凈利落，很有駕駛樂趣。第三代的名爵6換上了濕式雙離合變速箱，頓挫問題有所改善。

底盤依然偏硬，這一直不是一款舒適的車，從第一代到第三代，底盤都偏硬，優(yōu)點(diǎn)是過彎的側(cè)傾比較小，保證了一定的額操控性，但是在經(jīng)過大顛簸的時(shí)候，振動(dòng)非常直接并且生硬，在經(jīng)過小顛簸的時(shí)候，底盤多余的振動(dòng)也比較多，總而言之，如果你想要后排乘客坐的舒服一點(diǎn)，不要選這款車。

隔音方面，第一代第二代的車型，隔音都是同級(jí)別中等偏下的水平，路躁和風(fēng)噪隔絕的都很一般，只是比思域稍強(qiáng)一點(diǎn)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上是一款安靜的車，而第三代的車型，隔音表現(xiàn)有所提升，但是依然不算安靜，大約是同級(jí)別的中等水平。

所以說，名爵6在平順性、舒適性、靜謐性三個(gè)方面的表現(xiàn)，都證明了這不是一款適合家用的車。但是名爵6的優(yōu)點(diǎn)也非常明顯。

第一點(diǎn)，設(shè)計(jì)，這是一款很張揚(yáng)，很能討好年輕人的車，特別是第三代車型，夸張的尾翼和進(jìn)氣格柵，紅色的卡鉗，掀背尾門，運(yùn)動(dòng)感十足。

第二點(diǎn)，聲浪。第三代名爵6原廠就自帶排氣閥門，打開之后，它會(huì)通過音響發(fā)出讓人熱血沸騰的排氣聲浪。

第三點(diǎn)，動(dòng)力。第三代名爵6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所提升，最大功率181馬力，最大扭矩285牛·米，參數(shù)比前兩代更強(qiáng)，雖然為了兼顧平順性，***要更保守一些，但是還是能夠取得8秒多的零百加速成績(jī)。

第四點(diǎn)，空間。第三代名爵6雖然車長(zhǎng)和軸距數(shù)據(jù)一般，但是后排乘坐空間表現(xiàn)尚可，空間優(yōu)化的不錯(cuò)，腿部空間和頭部空間都還算寬裕，而掀背式尾門，也帶來了更實(shí)用的后備箱空間，取放大件物品更方便。

總的來說，名爵6是一款優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯的車型，它不是一款循規(guī)蹈矩的家用車，它適合的就是，想要用十幾萬的預(yù)算，買一臺(tái)外觀運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力性能出色車，那名爵6就是一款非常適合你的車型，它比骨子里還是家用車的思域要更激進(jìn)，更運(yùn)動(dòng)。

本人名爵6手動(dòng)中配，已經(jīng)一年多了，動(dòng)力充沛，油耗6.3滿意

我一直都推薦，有兩個(gè)朋友是因?yàn)槲覙O力推薦買的mg6，而且都很滿意。

買車前在經(jīng)銷商看了一次名爵6，價(jià)位應(yīng)該是10.78萬那款，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤簡(jiǎn)直慘不忍睹，沒試駕就離開了，最后直接提了昂克賽拉，雖然要貴兩三萬，但是的確物有所值。所以，跟朋友推薦，我一般只說卡羅拉、思域、雷凌、速騰、昂克賽拉、朗逸、軒逸、明銳等，從來不提名爵!

一句話簡(jiǎn)單明了，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性都不行。特別是那臺(tái)干式雙離合，也只是徒有其表……

mg6尾翼怎么拆

1924年3月在英國(guó)誕生?了一個(gè)汽車品牌名爵MG，以生產(chǎn)敞篷跑出而聞名，但是命運(yùn)坎坷，逐漸沒落，直到2007年4月被上汽收購(gòu)成為了名爵MG的新主人。

2009年12月第一代名爵MG6出現(xiàn)憑借當(dāng)時(shí)出眾的外觀,也迎來了一大批的客戶.以當(dāng)時(shí)潮流的外觀占領(lǐng)了一部分市場(chǎng)知道現(xiàn)在在路上還可以經(jīng)常見到第一代MG6。

直到2017年11月第二代MG6的出現(xiàn)?一眼吸引了我?溜背的造型，倫敦眼的日行燈，滿天星的中網(wǎng)充滿了年輕的活力和運(yùn)動(dòng)感，于是在2018年6月我定下人生中的第一臺(tái)車第二代MG6?。

第二代MG6相比與第一代更受年輕人喜歡，當(dāng)初在便民車展逛了很多，走著走著就突然一眼看到第二代MG6了解了配置和價(jià)格，超高的性價(jià)比，主要是動(dòng)力好?足以勝出同價(jià)位的車型。

拿回來第一件事情先加了尾翼和前鏟?然后換了短簧讓車身高度更低?所謂百改降為先不是沒有道理的?車身一降低顯得特別運(yùn)動(dòng)?但是帶來的問題就是底盤有點(diǎn)低了很容易蹭到。

到18年底終于下定決心要換輪轂，之前考慮了很多想著如果換輪轂不加大尺寸就沒意思，但是怕加大了就被交警叔叔攔下來，所以建議大家還是買18寸輪轂的版本就不用擔(dān)心被交警叔叔攔下來了，我猶豫再三還是選擇了18寸輪轂前輪8.5J后輪9.5J可以剛好齊平車身看起來很舒服更運(yùn)動(dòng)。

更換了黑中網(wǎng)貼黑了鍍鉻條白色為主黑色襯托不得不說19款黑騎士套件真的喜歡。

Trophy黑標(biāo)怎么能少呢？名爵6的靈魂。

設(shè)計(jì)完美的倫敦眼日行燈配上紅色的惡魔眼?無論白天還是夜晚效果都特別棒。

雙出的排氣配上碳纖維的雙出后唇讓小6戰(zhàn)斗氣息十足。

弄完外觀后自然不會(huì)空閑了?eddy冬菇頭進(jìn)氣上車，更換完之后明顯提升了低扭也讓油門的響應(yīng)變快了，變速箱頓挫減輕，高轉(zhuǎn)進(jìn)氣明顯提升發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得低沉原廠內(nèi)置泄壓閥配上冬菇頭也有很好的泄壓聲踩到2000轉(zhuǎn)松油門就會(huì)明顯聽到泄壓聲。

跑得快的小6自然也要配上好的剎車，大四足以應(yīng)對(duì)各種緊急情況。下面附上裝上輪胎的照片。

剛開完剎車盤有一股濃濃的焦味，換了剎車的小6配上改裝輪轂是不是特別的運(yùn)動(dòng)，特別的飽滿。

在內(nèi)飾方面方向盤包了一個(gè)alcantara的翻毛皮，出風(fēng)口加了紅色的墊圈，翻毛皮的避光墊，因?yàn)槲腋牧艘繇懰愿粢舯夭荒苌?，做完隔音的名?特別的安靜?建議大家有條件可以做一下真的提升一個(gè)等級(jí)。

附上一張名爵6音響改裝?功放低音炮的照片全部進(jìn)口的器材滿滿的金錢味道。

一眨眼第二代名爵陪伴我已經(jīng)兩年了，第三代名爵6的出現(xiàn)讓我看到了國(guó)產(chǎn)汽車的進(jìn)步，熏黑的刀鋒輪轂，自帶的雙出排氣，標(biāo)配的大尾翼，無一不展現(xiàn)著名爵6的個(gè)性與運(yùn)動(dòng)。在19款和第三代名爵6車上可以選裝的運(yùn)動(dòng)閥門排氣深受年輕人的喜愛，可以不用在自己加裝排氣，而且原裝運(yùn)動(dòng)排氣合法上路，可以避免被交警叔叔攔下還原的問題。

在內(nèi)飾方面第三代名爵6方向盤擁有了一鍵超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，并且會(huì)把渦輪壓力，進(jìn)氣溫度等等一些顯示在中控屏上，電子檔把，內(nèi)飾的配色以及一體的運(yùn)動(dòng)座椅。

第三代名爵6用了濕式雙離合有效解決了換擋頓挫，原廠運(yùn)動(dòng)的外觀，大尾翼，熏黑的刀鋒輪轂，戰(zhàn)斗的熏黑中網(wǎng)，賽道綠的配色，讓我們見證了名爵這些年的進(jìn)步，做為第二代的車主無比羨慕第三代的車型，相信等第三代名爵6的出現(xiàn)會(huì)掀起一波熱潮。

mg6Pro尾翼怎么拆

有螺絲，拆開后內(nèi)部黑色蓋板拆掉。

_?6是上汽名爵旗下的轎車，已歷經(jīng)三代進(jìn)化，全球累計(jì)銷售穩(wěn)居國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)前列。從第一代打造的掀背造型高顏值設(shè)計(jì)，到第二代6秒破百高性能車型，再到第三代的高顏值、強(qiáng)動(dòng)力、高安全、黑科技、高智能融為一體的超戰(zhàn)力車型。

改裝合法出街 MG6 XPOWER No. 0001實(shí)拍

可以在高溫下使勁掰下來。

汽車尾翼拆除方法：1、如果你是3m膠粘，可以在高溫下使勁掰下來，或用開水軟化，使膠軟化，這樣容易去除，用少量汽油可以去除多余的膠渣。2、尾翼一般用3M膠固定，兩側(cè)螺絲固定，拆的話先看有沒有螺絲固定，先把螺絲拆了，剩下3M固定用刮板拆就可以了。3、還有的是你可以直接扒下來，不過這樣會(huì)造成車身的損壞，最好是去找專業(yè)人士來拆除為好。

相信改裝車的，是所有愛車人都迷戀的。但是由于一些相關(guān)的規(guī)定，導(dǎo)致了很多改裝車無法上街、無法過年檢。如果只想跑賽道的話還好，畢竟直接把車“扔”進(jìn)賽道就行了，不用考慮那么多；但是對(duì)于又想要能夠平時(shí)出行代步使用、又想要感受的小伙伴來說，這就成了一個(gè)難題——現(xiàn)在，MG將這一問題迎刃而解——MG XPOWER應(yīng)運(yùn)而生。

改要改的有個(gè)性、開要開得名正言順，作為中國(guó)汽車行業(yè)官方改裝領(lǐng)創(chuàng)廠牌，MG將改裝從民間轉(zhuǎn)化到了官方，將改裝車變?yōu)楹戏ā⒑弦?guī)的高品質(zhì)車型。同時(shí)，這也是引領(lǐng)一種汽車潮流文化，從個(gè)人到普眾。不僅彰顯個(gè)性，也是交友的一份個(gè)性。

作為首款XPOWER的首款量產(chǎn)車型，MG6 XPOWER圍繞著MG的“個(gè)性運(yùn)動(dòng)改裝線”，專門為熱衷于改裝的年輕人所打造的官方原廠改裝車型。這款改裝車型不用擔(dān)心任何法規(guī)問題，因?yàn)樗呛戏ê弦?guī)的“原廠”車，可以直接上牌！

MG6 XPOWER車頭用流瀑式極燃競(jìng)速前格柵，并且使用了亮面與啞光相穿插，下方專門配備了擾流設(shè)計(jì)的前唇，將整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格盡顯無疑。引擎蓋前，MG6 XPOWER還專門設(shè)計(jì)了兩個(gè)進(jìn)氣孔，不僅可以增加進(jìn)氣量，還是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的一部分。

車頭的燈組用了LED數(shù)字光軌大燈，壓低的燈眉設(shè)計(jì)，讓“眼神”看起來無比犀利。

MG6 XPOWER用超寬體設(shè)計(jì)，并且搭載原裝的空氣動(dòng)力學(xué)套件。從前到后、從左到右——全副武裝。車輛車身的尺寸為4722mm×1890mm×1456mm，軸距為2715mm。當(dāng)然，如果能夠再整個(gè)低趴風(fēng)，那就更完美了！

車輛后視鏡用了碳纖維裝飾，并且集成了側(cè)身轉(zhuǎn)向燈與側(cè)身攝像頭功能。

賽用級(jí)6活塞XPOWER卡鉗搭配上賽用級(jí)的剎車套裝，與底盤的性能很好地匹配。亮綠的配色不僅吸引眼球，與車身顏色也很匹配。X鍛造輪轂搭配上原裝進(jìn)口的米其林高性能半熱熔花紋輪胎，可以讓車輛在抓地力與轉(zhuǎn)向控制力上有著非凡的表現(xiàn)。

車輛側(cè)身下方的裙邊也是XPOWER的獨(dú)家定制，專屬的logo也彰顯出車輛自身獨(dú)特的血脈——我可是不好惹的！

XPOWER專屬定制的一體成型后尾翼用了熱壓罐干碳工藝，極速下可以提供最大84kg的氣動(dòng)下壓力，以此打造出更為優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)。

車輛尾燈用了熏黑處理，除了示寬的三條傳統(tǒng)燈帶之外，剎車燈配備了專屬的“X”造型，可以說是相當(dāng)特別了，行駛在路上的識(shí)別度也是100%的。

車尾下方也專門設(shè)計(jì)了擾流板，雙邊雙出的氣動(dòng)擴(kuò)散器，可以將車底空氣流速提升7%。

進(jìn)入車內(nèi)，可以感受到MG6 XPOWER濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，灰、綠撞色的縫線設(shè)計(jì)，從視覺上給人以動(dòng)感的氛圍。大面積的麂皮材質(zhì)包裹，也讓內(nèi)部整體的觸感顯得非常高級(jí)。

三輻式額多功能方向盤用ALCANTARA材質(zhì)包裹，多功能方向盤按鈕的質(zhì)感一如既往的不錯(cuò)。右下方的紅色運(yùn)動(dòng)模式按鈕，也是MG車型方向盤上的點(diǎn)睛之筆。

作為專屬的官方定制版車型，在車內(nèi)外的許多地方都打上了XPOWER的專屬logo，在駕駛員門沿上還有專屬的***版車型編號(hào)，我們所拍攝到的是0001好車。前后左右兩排的安全帶也被搭配上了亮綠的專屬色。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，MG6 XPOWER搭載的是高性能插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由上汽“藍(lán)芯”20T Trophy缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率永磁同步電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來最大305PS馬力，峰值扭矩則能達(dá)到480N·m。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，同時(shí)，車輛還帶有AUTOHOLD與電子手剎功能。

在懸掛方面，MG6 XPOWER用全新設(shè)計(jì)和調(diào)試匹配的彈簧穩(wěn)定桿與懸架彈性元件，這樣的搭配可以讓整車的剛性與耐久性有明顯的提升。

血液里原本就流淌著近百年賽道基因和改裝文化的MG品牌，更是以此貼近年輕人的選擇。名爵品牌創(chuàng)始人塞西爾·金伯說過，公路車輛和賽車?yán)響?yīng)具有同等的性能表現(xiàn)，這也是MG打造XPOWER的指引方向。作為面向年輕人的品牌，MG一直都很細(xì)心地洞察年輕人的喜好。

本文來自易車號(hào)作者唐小丫Kimberly，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)