30萬級新能源SUV市場，都繞不開特斯拉Model Y這部當(dāng)紅車型，憑借國內(nèi)市場較早布局從而獲得的品牌影響力以及該車型十足的亮點等方面，讓它收獲了不錯的銷量表現(xiàn)。而這一級別，也有很多對手對它虎視眈眈，最近剛上市的阿維塔11單電機版車型就是代表之一，我們此次就來看看阿維塔11單電機版車型和Model Y之間應(yīng)該如何選？

我們選取官方售價31.99萬元的2023款阿維塔11長續(xù)航單電機版5座車型和31.19萬元的特斯拉Model Y改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型。

外觀：阿維塔11更動感 尺寸更大

阿維塔11和特斯拉Model Y均為純電車型，因此它們都用了封閉式車頭設(shè)計，前者整體輪廓飽滿敦實，并且分體式大燈設(shè)計也十分個性前衛(wèi)，配合貫穿式下包圍造型，整體層次感很豐富。

Model Y整體還是家族式設(shè)計語言，通過簡潔的形面變化和精致的大燈組等造型凸顯一定的科技感。另外，其也比阿維塔11多了LED前霧燈配置。

車側(cè)方面，阿維塔11整體側(cè)面造型看上去十分低趴，溜背車頂加上飽滿的車尾線條，看上去顯得更為動感。而Model Y也用了溜背車頂造型，線條過渡至緊湊的車尾，形成不錯的視覺效果，但以視覺重心來說，還是前者更好看。車身尺寸上，前者定位中大型SUV，長寬高分別為4880/10/1601mm，軸距為25mm；后者定位中型SUV，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，長、寬以及軸距都是阿維塔11更有優(yōu)勢，高度上則后者更高。值得一提的是，前者搭載后者沒有的隱藏式電動門把手配置，反之后者也搭載阿維塔11沒有的全車隔音玻璃，大家打了個有來有回。

兩車尾部方面立體感都十分突出，阿維塔11用貫穿式尾燈組設(shè)計，而特斯拉Model Y尾燈組造型依舊與Model 3一致，精致耐看。

內(nèi)飾：兩車駕駛系統(tǒng)實力突出 阿維塔11配置更全面

在車內(nèi)，兩車則呈現(xiàn)了截然不同的視覺體驗。阿維塔11得益于出眾的中控造型、流暢順滑的線條勾勒以及雙色拼搭等設(shè)計，層次感和檔次感有所兼顧。并且10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副駕屏組成的三塊屏設(shè)計，也更加提升了車內(nèi)的科技感氛圍。

特斯拉Model Y中控布局還是一如既往的“素”，并且還是沒儀表盤設(shè)計，這點筆者寫一次說一次，多少都會影響多數(shù)人的用車習(xí)慣，汽車設(shè)計很大一方面還是遵循著“以人為本”設(shè)計理念。但好在15英寸中控屏的整體體驗還是不錯的，功能也很齊全。

新能源車離不開科技感方面的營造，在科技體驗上，阿維塔11 15.6英寸中控屏內(nèi)置HarmonyOS多媒體系統(tǒng)，并且配置高精地圖、手機互聯(lián)、手勢控制以及面部識別等功能，雖然Model Y沒有這么多功能，但整體體驗和前者搭載的鴻蒙系統(tǒng)都在業(yè)內(nèi)受到了大家的認(rèn)可。

當(dāng)然，兩車在駕駛系統(tǒng)方面也是有著一定的口碑。阿維塔11搭載最新一代HI華為全棧自研駕駛技術(shù)，也就是說這款車駕駛是基于華為開發(fā)的底層邏輯而來，駕駛系統(tǒng)算力高達(dá)400 TOPS，并且配備13枚攝像頭、6顆毫米波雷達(dá)以及3顆半固態(tài)激光雷達(dá)等高規(guī)格感知硬件，并且還配備后方碰撞預(yù)警、自動泊車入位、自動變道、疲勞駕駛提示以及DOW開門預(yù)警等功能；而Model Y搭載8枚攝像頭以及1顆毫米波雷達(dá)等感知硬件，算力為144 TOPS，雖然其不像前者配備那么多功能，但整體駕駛體驗兩者都是有所保證的。

配置方面，阿維塔11搭載360度全景影像、模擬聲浪、陡坡緩降、對外放電、皮質(zhì)方向盤、5G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點、觸摸式閱讀燈、64色車內(nèi)氛圍燈、流媒體后視鏡以及負(fù)離子發(fā)生器等功能；Model Y配備前排中間氣囊、倒車影像、真皮方向盤、方向盤加熱以及后排座椅加熱等功能，整體配置功能標(biāo)配表現(xiàn)還是前者有優(yōu)勢，但后者也有自己的配置亮點。

動力：性能與續(xù)航表現(xiàn)Model Y占優(yōu)

至于動力部分，阿維塔11配備單電機動力系統(tǒng)，最大功率為230千瓦，最大扭矩為370?！っ?，配備三元鋰電池，CltC工況續(xù)航里程為600公里；特斯拉Model Y則搭載雙電機動力系統(tǒng)，最大功率為331千瓦，最大扭矩為559?！っ祝瑯优鋫淙囯姵?，CLTC工況續(xù)航里程為660公里，從動力和續(xù)航表現(xiàn)來看，Model Y表現(xiàn)突出。

寫在最后：那么問題來了，這兩款車應(yīng)該如何選擇？兩車在科技配置上的體驗，尤其是駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)基本平分秋色，但如果你更加看重更大的車身尺寸、更全面的配置以及更加高檔的車廂等方面，顯然阿維塔11是更好的選擇，這8000元的差價值得；不過若是看重動力、續(xù)航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考慮一番。

本文來自易車號作者零零柒車邦德，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，單打獨斗或許并非明智之舉，尤其是在智能化來臨的新能源時代，造車模式也已經(jīng)悄然間發(fā)生了改變。在這種復(fù)雜的局面下，各取所長強強聯(lián)合，似乎聽上去勝算要更高一些。阿維塔是長安汽車與寧德時代和華為三方強強聯(lián)合打造的全新品牌。毫無疑問，這三家企業(yè)在各自領(lǐng)域內(nèi)都是行業(yè)翹楚，雄厚的技術(shù)實力更是毋庸置疑。在此基礎(chǔ)上，品牌旗下首款車型阿維塔11可謂是“含著金湯匙”出生，而千呼萬喚始出來的它又是否能夠不辱使命一鳴驚人？本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。

一、 基本信息及產(chǎn)品亮點

阿維塔11定位中大型SUV，基于新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造。新車共推出4款配置可選，其中還包含了1款聯(lián)名***版車型，售價區(qū)間為34.99-60.00萬元。動力方面，阿維塔11標(biāo)配由前交流/異步、后永磁/同步組成的雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，綜合最大功率425kW，峰值扭矩578N·m。三元鋰電池由寧德時代提供，根據(jù)車型版本不同，電池容量分為116.79kWh和90.38kWh兩種，對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為680km和555km。

外觀方面，阿維塔11車身線條簡約飽滿，整體設(shè)計風(fēng)格充滿著未來感，具備很強的辨識度。細(xì)節(jié)方面，前臉造型新穎的分體式LED大燈動感前衛(wèi)，令人過目不忘。車側(cè)過渡舒展大氣，此外隆起的雙腰線也勾勒出很強的肌肉感，呈現(xiàn)出一副向前俯沖的姿態(tài)，視覺沖擊力極強。車尾獨特的設(shè)計手法盡顯個性的創(chuàng)新思路，融合了轎跑與SUV的特點，科幻、運動、優(yōu)雅氣質(zhì)均有所體現(xiàn)。

阿維塔11車身遍布高精度傳感器，擁有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)。其中，含金量最高的3顆激光雷達(dá)擁有HI（HUAWEI Insider）標(biāo)識，代表著該部分系統(tǒng)將由華為提供技術(shù)支持。雖然傳感器數(shù)量眾多，但是整體布局卻并不顯得突兀，細(xì)節(jié)設(shè)計頗為精致，巧妙地與車身融為一體，營造出極強的科技感。

內(nèi)飾方面，阿維塔11配備環(huán)擁式感應(yīng)座艙，中控臺用NAPPA真皮包覆，搭配環(huán)繞式動效氛圍燈，品質(zhì)感相當(dāng)出色。座艙內(nèi)部，經(jīng)常與乘員接觸的位置用抗菌率99.9%材質(zhì)，此外，全車還配有6顆紫外線殺菌燈，能夠?qū)ψ撨M(jìn)行全面照射消殺。配置部分，主/副駕駛前側(cè)各有一塊10.25英寸觸控屏，懸浮式中控屏尺寸為15.6英寸。懸浮式中控屏支持快捷手勢以及分屏應(yīng)用等操作，軟件系統(tǒng)由華為團(tuán)隊基于HarmonyOS開發(fā)，此外，副駕屏幕還擁有專屬的影音功能。車機系統(tǒng)標(biāo)配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、全景影像、行車記錄儀、哨兵模式等功能，實用性表現(xiàn)出色，對于科技感的營造也十分到位。

二、產(chǎn)品競爭力分析

（上述廠家指導(dǎo)價僅代表2022年8月24日的價格，如有變動請以為準(zhǔn)）

阿維塔11定位中大型純電SUV，售價達(dá)到了40萬元區(qū)間，雖然同級競品數(shù)量并不多，但僅有的幾個卻基本都是來自傳統(tǒng)豪華品牌，綜合實力頗為強勁。最終，選定的兩款對比車型分別是奧迪Q5 e-tron以及凱迪拉克LYRIQ銳歌。

客觀來說，消費者在選擇這個級別的車型時，除了產(chǎn)品本身，品牌影響力自然也會成為重要的衡量指標(biāo)。阿維塔雖為后起之秀，但是其背后卻擁有長安、華為以及寧德時代的鼎力相助，作為“三巨頭”強強聯(lián)合的產(chǎn)物，或許仍需要一定時間的積累和沉淀，但是在品牌影響力這部分，它確實具備了不俗的實力。

設(shè)計方面，阿維塔11相比另外兩款競品車型明顯要更加激進(jìn)，充滿未來感。當(dāng)然，凱迪拉克LYRIQ銳歌整體看來也很不錯，唯獨奧迪Q5 e-tron稍顯遜色，雖然家族式設(shè)計很有辨識度，但確實沒能帶來太多新意。價格部分，阿維塔11的準(zhǔn)入門檻最低，相對更加“親民”一些。客觀來說，這三款車型存在競爭關(guān)系，不過整體定位卻各有不同，因此在選擇時，消費者應(yīng)該也不會太過糾結(jié)。

配置方面，阿維塔11的優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的，誠意滿滿。對比來看，三款車型的舒適性及實用性配置差異其實并不大，而阿維塔11的優(yōu)勢主要集中在科技配置層面，這其中，華為HarmonyOS智能系統(tǒng)可謂是功不可沒。如今，隨著年輕人的購買力越來越強，逐漸成為消費主力，各大汽車廠商也都開始主動迎合他們的喜好。除了依靠個性時尚的設(shè)計吸引眼球之外，豐富且全面的配置表現(xiàn)也同樣非常重要，尤其是前衛(wèi)的科技配置，確實極具吸引力。

三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析

作為阿維塔品牌旗下的首款車型，阿維塔11是否會有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年長安品牌純電動車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預(yù)測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。根據(jù)此前公布的相關(guān)資料來看，雖然阿維塔將完全市場化運作、獨立經(jīng)營與獨立發(fā)展，不過從根本上來說，阿維塔與長安汽車之間還是存在著千絲萬縷的聯(lián)系，因此在一定程度上可以將其視為長安汽車的“高端品牌”。

由于阿維塔11基于新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造，且是該平臺下唯一一款車型，客觀來說，對于阿維塔11的產(chǎn)品質(zhì)量分析，確實沒有合適的參考樣本。軟硬件方面，新車將搭載寧德時代三元鋰電池以及華為HarmonyOS智能系統(tǒng)，作為各自領(lǐng)域內(nèi)的“巨頭”企業(yè)，技術(shù)實力毋庸置疑，再加上長安汽車多年的造車經(jīng)驗及底蘊積累，阿維塔11未來在質(zhì)量方面的表現(xiàn)應(yīng)該不會令人失望，但實際情況如何還有待觀察。

隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

由于阿維塔11為全新車型，因此我們將通過對長安品牌純電動車型近一年來的服務(wù)問題投訴情況進(jìn)行分析。通過篩選長安品牌純電動車型的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，服務(wù)投訴問題點主要集中在“不按約交車”和“變相收費”。當(dāng)然，畢竟阿維塔是全新品牌，因此即便是有長安汽車的背景，也不能直接套用，需要具體問題具體分析，故而該數(shù)據(jù)僅供參考。

在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年長安品牌對旗下純電動車型的投訴回復(fù)率為96.77%，可見廠家對于車主的訴求的重視程度還存在提升空間。

四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點分布

阿維塔11限時購車權(quán)益：10月31日前支付意向金5211元并成功轉(zhuǎn)為大定的購車客戶，可獲贈6000元個性化選配基金及免費代辦正式牌照服務(wù)（含工本費和服務(wù)費）。售后方面，阿維塔1

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