1. 人們?yōu)槭裁促I特斯拉?

新能源汽車保值率低，所以在二手車市場上，很少有新能源汽車的二手車。不過發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪現(xiàn)象，那就是不管是現(xiàn)實(shí)中還是網(wǎng)上的二手車網(wǎng)站上，二手新能源車主要還是特斯拉汽車多，不管是特斯拉Model3還是X等，甚至有的是牌都還沒上就賣了，這是為什么呢?和一些特斯拉車主聊了后，總結(jié)了以下幾個(gè)原因，這或許就是為什么很多人寧愿虧那么多錢也要賣掉的原因。

某二手車網(wǎng)站上很多只開了1000公里的特斯拉二手車

圖新鮮購買，但是不會(huì)第二次購買

很多特斯拉Model3車主其實(shí)都是圖新鮮購買，就是奔著它的一個(gè)智能化，自動(dòng)駕駛而去。所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model3的車主基本都是至少有兩輛車的，而且第一輛車都不會(huì)太差，比如我表妹原本開的就是一輛寶馬5系，圖新鮮買了一輛特斯拉Model3，最開始半個(gè)月，一直看到朋友圈里在曬，但是后來發(fā)現(xiàn)又開回了自己的寶馬車。

續(xù)航問題倒是沒有多少人反映，畢竟大部分都是市內(nèi)開開，而且也會(huì)注意到續(xù)航里程，但是除了所謂的智能駕駛樂趣外，最開始的新鮮體驗(yàn)樂趣過后，大部分人就會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3和自己原來的車比起來，使用體驗(yàn)感太差，很多人都說：不會(huì)第二次購買特斯拉汽車了，也不會(huì)推薦自己的朋友，親戚購買。

品質(zhì)和做工不被認(rèn)可

雖然售價(jià)高達(dá)二十多萬，但是車主們最不滿意的其實(shí)就是特斯拉汽車的做工，不說和豪車相比，即便是和十多萬的國產(chǎn)汽車相比，還差了不少。

相信有人刷到過特斯拉汽車在高速上突然頂棚掉了的，也刷到過特斯拉汽車漏雨的，這些也許是個(gè)例，我們先不說，但是特斯拉車主們普遍不滿意的地方主要有這幾點(diǎn)：

噪音太大，這里說的不是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而是指的風(fēng)噪和胎噪，其實(shí)這也是因?yàn)樘厮估璏odel3用的無邊框車窗設(shè)計(jì)，雖然好看了，但是隔音效果差了，當(dāng)然最主要的是，整車也沒做隔音和整體降噪處理，自然就大了，也就無法和豪車相比。

車漆軟，很多特斯拉Model3車主反映，那就是經(jīng)常莫名其妙車上就會(huì)有很多痕跡，細(xì)微的劃痕，當(dāng)然這些現(xiàn)象其他十萬以下的車也有，只是對(duì)于售價(jià)二三十萬的車而言，就不應(yīng)該出現(xiàn)了。

異響，細(xì)節(jié)處做工和傳統(tǒng)車企差距還是比較大，比如說縫隙處理，傳統(tǒng)車企做出來都是比較勻稱的，但是特斯拉Model3近看的話，會(huì)有一些大而且也不勻稱，最主要的就是各種異響還是比較嚴(yán)重。

舒適感差

與豪車相比，特斯拉Model3的內(nèi)飾特別簡潔，或者說簡陋，坐在里面，沒有豪車的感覺，行駛中，除了駕駛加速性強(qiáng)，駕駛舒適度高外(主要是智能)，舒適性方面沒法讓人滿意，儲(chǔ)物空間也不足。

對(duì)于開慣豪車的車主們來說，這點(diǎn)落差還是挺大的，而且對(duì)于他們來說，車輛，除了新鮮***外，還要有舒適度。

當(dāng)然除了以上三點(diǎn)原因外，還有不少車主也說了，怕被割韭菜，所以趁著還能回血的時(shí)候，把玩膩了或者說是有問題的新能源車賣給不知情的人，而正是因?yàn)檫@樣的想法，加上還有不少人想體驗(yàn)特斯拉汽車，也就促成了二手車市場特斯拉二手車相對(duì)較多，而且也還有人接手的情況

人們?yōu)槭裁促I特斯拉?

買得起特斯拉的人群（錢多）在認(rèn)知深度、獨(dú)立思考、邏輯思維等方面的綜合能力以及素質(zhì)遠(yuǎn)比網(wǎng)絡(luò)上噴特斯拉的人群（錢少）要高，對(duì)產(chǎn)品好壞的辨別能力也是錢多的比錢少的要強(qiáng)，畢竟消費(fèi)能力決定眼界和見識(shí)。

首先是在限購限牌的城市，搖號(hào)的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。特斯拉大幅降價(jià)在國內(nèi)汽車業(yè)界引發(fā)的震蕩已經(jīng)有目共睹。這個(gè)沖擊波不僅僅運(yùn)用于車業(yè)本身，還對(duì)整個(gè)消費(fèi)人群帶來了新的影響，后者比前者更有“殺傷力”。

首先是在限購限牌的城市，搖號(hào)的中簽率是很低的，所以很多人無奈選擇新能源汽車。不都是，一部分是與特斯拉有關(guān)聯(lián)的人，比如特斯拉員工，他們的收入與特斯拉銷售有關(guān)當(dāng)然不希望特斯拉有問題，有的可能是自發(fā)的支持，有的恐怕是單位布置的任務(wù)。還有一部分就是凡是外國的都好，不允許你說外國不好。因?yàn)橘I特斯拉的人，活得憋屈！所以，第一，買了特斯拉可以。第二，自己還沒有勇氣***。而特斯拉可以幫助他實(shí)現(xiàn)目標(biāo)第一種炫富。開特斯拉招搖過市，想讓人知道自己是暴發(fā)戶，能開豪車（其實(shí)現(xiàn)在只賣十多萬），好有錢?。〉诙N炫酷。車形好看，顏色鮮艷，加速特快，沒有油煙，噪音不大，毒氣滿滿。第三種懶惰。以為這種車駕駛不用力費(fèi)神，一切都是自動(dòng)。實(shí)際上只是智能駕駛，偷懶只會(huì)害了自已。

高知群體中有的患了抑郁癥。抑郁癥的特征，一是炫耀，炫富，炫酷；二是看淡人生，深感活著沒意思。他們偏愛特斯拉是因?yàn)檫@款車有助他們自我解脫。解脫之后不會(huì)被他人非議，家人還能獲得一筆不菲的賠償。一舉多得，何樂而不愛？

如果要說在國內(nèi)銷量最好的新能源車，特斯拉肯定算得上一個(gè)，不管是在限號(hào)城市還是非限號(hào)城市，特斯拉在新能源車中的地位，是很多品牌所不能比擬的。而且，特斯拉在汽車品牌中往往是劃歸“豪華品牌”陣營的，雖然現(xiàn)在20多萬可以選擇很多豪華品牌的車型，但是在新能源車領(lǐng)域基本上只有特斯拉一家。

有人曾說，選擇特斯拉的目標(biāo)人群和選擇傳統(tǒng)汽車的目標(biāo)人群是相差很遠(yuǎn)的，比如買特斯拉的人更多的是數(shù)碼產(chǎn)品的狂熱者，這些人會(huì)把特斯拉看作是一件酷炫好玩的電子科技產(chǎn)品。人們普遍看好的真皮座椅、軟質(zhì)包覆、木質(zhì)面板等等，在特斯拉用戶的眼里都不是影響購買決策的因素，甚至一些在傳統(tǒng)汽車上的“短板”，像幾乎沒有實(shí)體按鍵、沒有儀表盤等，都不值得一提。

很多人想到的是，特斯拉看上去像個(gè)“天外來客”，一點(diǎn)兒也沒有傳統(tǒng)汽的樣子，而且車內(nèi)居然可以像臺(tái)iPad一樣玩，太神奇，開起來肯定很酷。實(shí)話講，特斯拉的設(shè)計(jì)的確天馬行空，自主品牌新能源車的確有需要學(xué)習(xí)的地方，畢竟純電動(dòng)車是帶一些未來色彩的。其實(shí)，特斯拉有這么令人耳目一新的設(shè)計(jì)，背后也是先進(jìn)的整車電子架構(gòu)的反映，雖然Model?S和?Model?X略顯保守，但是在Model?3上推倒重來后的設(shè)計(jì)方案顯然更出色，而且也的確領(lǐng)先競爭對(duì)手。

另外，特斯拉還有超前的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念。比如，特斯拉擁有全行業(yè)最領(lǐng)先的BMS，不管是電池模組的設(shè)計(jì)還是電池?zé)峁芾淼募?，整個(gè)電池管理系統(tǒng)及算法可謂是行業(yè)首屈一指的。另外，特斯拉在配電的控制系統(tǒng)是集成的，ECU通過MOET實(shí)現(xiàn)配電，而不用額外的配電盒，再加上一些自主研發(fā)的PLC控制策略，不僅大幅節(jié)省線束長度、減車重，還能節(jié)省大量空間。比如在Model?3不光有后備廂，還有“前備廂”，并且容積客觀。

特斯拉在交互設(shè)計(jì)方面同樣也是行業(yè)翹楚，比如駕駛方面，雖然特斯拉的激進(jìn)在全球范圍內(nèi)引起了一系列的質(zhì)疑，但是單純就技術(shù)層面而言，特斯拉主張的AI和Computer?Vision為導(dǎo)向的策略的確有其過人之處的，相比很多品牌車型用的激光雷達(dá)系統(tǒng)，特斯拉通過自主研發(fā)智能駕駛芯片以實(shí)現(xiàn)車輛視覺系統(tǒng)的智能化，固然有一定的冒險(xiǎn)，但從長期來看，還是正確的。因?yàn)閺哪壳暗内厔輥砜?，激光雷達(dá)系統(tǒng)早晚會(huì)被AI技術(shù)所代替。

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（運(yùn)營人員：凌蕭風(fēng)）

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